NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Bronquote:Schiphol - De hulpdiensten zijn vrijdagmorgen groot uitgerukt voor een VOS-1 melding op vliegveld Schiphol. Een VOS-1 melding is een waarschuwing van een piloot dat er iets aan de hand is.
Het vliegtuig staat aan Pier D. Een twitteraar meldt in zijn tweet:
"Wilde net in vliegtuig stappen, plots 2 brandweerwagens, 3 ME busjes en veel politie met machinegeweren. Gate ontruimd, 'iets' in vliegtuig. "
Iemand een idee hoe ernstig zo'n VOS-1 melding eigenlijk is?
De melding zelf:
PRIO 1 D-PIER RANDWEG C 502 SGB SCHIPHOL LUCHTVAART ONGEVAL VOS 1 [ 597 341 ] #durftevragen
WouterSjerp Wouter Sjerp
#luchtvaartongeval #schiphol niks aan de hand ze dachten doos met explosieven gevonden te hebben. Vals alarm
#luchtvaartongeval #schiphol niks aan de hand ze dachten doos met explosieven gevonden te hebben. Vals alarm
Op woensdag 24 sept. 2008 schreef Danny het volgende:
Dagonet doet onaardig tegen iedereen. Je bent dus helemaal niet zo bijzonder als je denkt...
Mijn grootste bijdrage aan de FP.
Dagonet doet onaardig tegen iedereen. Je bent dus helemaal niet zo bijzonder als je denkt...
Mijn grootste bijdrage aan de FP.
Opgelost, slotjequote:WouterSjerp #luchtvaartongeval #schiphol niks aan de hand ze dachten doos met explosieven gevonden te hebben. Vals alarm
1 minute ago via Twitter for BlackBerry®
johndoo82 Niks aan de hand op #Schiphol alles weer weg
[ Bericht 9% gewijzigd door #ANONIEM op 21-01-2011 12:10:31 ]
Welke vlucht was het?
Als kunst volmaakt is, is de wereld overbodig.
Wees wie je bent, maar accepteer ook anderen!
Wees wie je bent, maar accepteer ook anderen!
VOS-1 is alleen een melding van een storing. Bijvoorbeeld een rammeltje in het dashbord.
VOS-7 is een incident waarbij er meer dan 249 zielen aan boord zijn
VOS-7 is een incident waarbij er meer dan 249 zielen aan boord zijn
Wie dit leest is gek
Misschien laat, maar lijkt me wel handig:
VOS 1: panpancall, mogelijk problemen, kan van alles zijn.
VOS 2: maydaycall tot 50 pax maximaal.
VOS 3: maydaycall 50 tot 250 pax maximaal.
VOS 4: maydaycall meer dan 250 pax.
VOS 5: crash tot 50 pax.
VOS 6: crash 50 tot 250 pax maximaal.
VOS 7: crash meer dan 250 pax.
Weetjes (alweer enigszins gedateerd):
- De VOS wordt altijd geformaliseerd door de Airside Operations Manager. Hij is de Amsterdam Airport Schiphol operationeel leider verantwoordelijk voor o.a. veiligheid en continuiteit luchthaventerrein.
- Hij of zij verzameld de informatie van Airport Authority, AAS Brandweer, LVNL, KLM Hub control, flight crew en afhandelaar. De havendienst voert alle registratie en secretariaat van de VOS.
- Apron Control, Koepel, roept vluchtgegevens om en regiseert bus-, sleep en andere begeleidingen. Allocatie vliegtuig opstel plaats (en gate).
- Er bestaat een voorkeur om een incident ernstiger in te zetten dan wellicht daadwerkelijk het geval is. Liever meer materieel dan te weinig.
- Daarna wordt er afgeschaald. Einde VOS 1 betekent ook niet dat de afhandeling ten einde is. Deze is soms nog dagen voelbaar voor de vluchtuitvoering (vanwege bijvoorbeeld werktijden crew).
- Elke incident en ongeval wordt gerapporteerd door luchthaven, luchtvaartmaatschappij en afhandelingsmaatschappij. De luchthaven rapportages worden geanalyseerd, overlegd en leiden (soms) tot nieuwe regelgeving en veiligheidscampagnes.
VOS 1: panpancall, mogelijk problemen, kan van alles zijn.
VOS 2: maydaycall tot 50 pax maximaal.
VOS 3: maydaycall 50 tot 250 pax maximaal.
VOS 4: maydaycall meer dan 250 pax.
VOS 5: crash tot 50 pax.
VOS 6: crash 50 tot 250 pax maximaal.
VOS 7: crash meer dan 250 pax.
Weetjes (alweer enigszins gedateerd):
- De VOS wordt altijd geformaliseerd door de Airside Operations Manager. Hij is de Amsterdam Airport Schiphol operationeel leider verantwoordelijk voor o.a. veiligheid en continuiteit luchthaventerrein.
- Hij of zij verzameld de informatie van Airport Authority, AAS Brandweer, LVNL, KLM Hub control, flight crew en afhandelaar. De havendienst voert alle registratie en secretariaat van de VOS.
- Apron Control, Koepel, roept vluchtgegevens om en regiseert bus-, sleep en andere begeleidingen. Allocatie vliegtuig opstel plaats (en gate).
- Er bestaat een voorkeur om een incident ernstiger in te zetten dan wellicht daadwerkelijk het geval is. Liever meer materieel dan te weinig.
- Daarna wordt er afgeschaald. Einde VOS 1 betekent ook niet dat de afhandeling ten einde is. Deze is soms nog dagen voelbaar voor de vluchtuitvoering (vanwege bijvoorbeeld werktijden crew).
- Elke incident en ongeval wordt gerapporteerd door luchthaven, luchtvaartmaatschappij en afhandelingsmaatschappij. De luchthaven rapportages worden geanalyseerd, overlegd en leiden (soms) tot nieuwe regelgeving en veiligheidscampagnes.
Je hebt ook TAS!quote:Op zondag 6 maart 2011 20:31 schreef Bolkesteijn het volgende:
Tof, naast de PRIO en de GRIP, nu ook de VOS.
zaterdag 13 augustus 2011 11:41 schreef RockNijntje het volgende:
Psy-freak heeft wel de schattigste UI van heel FOK!
FOK!-vriendin: Pixxie. & AdoraBelle
Psy-freak heeft wel de schattigste UI van heel FOK!
FOK!-vriendin: Pixxie. & AdoraBelle
Mooi. Liever vals alarm dan echte calamiteiten.quote:
Op
The problem is not the occupation, but how people deal with it.
|
|
