quote:BronDe Duitse agressor slaagt er op 10 mei 1940 in de Maasbrug bij Gennep, zie
afbeelding 13, ongeschonden in handen te krijgen. Dat is heel belangrijk, want
de pogingen om de bruggen bij Maastricht en Venlo intact in handen te krijgen
mislukken. De oude NBDS-lijn wordt voor de aanvallende Duitsers van
levensbelang.
Het verhaal van de verovering van de brug is een verhaal van verraad.
De Duitsers hebben enkele mannen in hun gelederen die goed Nederlands
spreken, en gekleed gaan in uniformen van de Nederlandse marechaussee.
Ook hebben zij vervalste Nederlandse paspoorten. Eén van de groep is een
Nederlander die de situatie bij de Gennepse brug goed kent. Hij heeft er als
Nederlandse soldaat gediend, en fungeert als gids voor de Duitsers. Diverse
telefoontjes van Nederlands sprekende ‘marechaussees’ aan de brugbewaking
zorgen voor verwarring. Daaronder een vals telefoontje van de ‘stationschef’
van Gennep, dat een trein op komst is, en dat de brug daarvoor vrij gemaakt
moet worden. Die verwarring is zo groot dat een Duitse pantsertrein op de
brug is voordat de bewaking in de gaten heeft wat er eigenlijk aan de hand is.
De bewaking wordt overmeesterd voordat die de kans heeft de brug te laten
springen zoals afgesproken is.
Het achterland ligt open voor de Duitsers. De trein passeert zonder
noemenswaardige problemen de Peel-Raamstelling. De trein ontspoort bij Mill,
maar dat is voor de Duitsers geen ramp. De bruggen verderop zijn immers
inmiddels opgeblazen en de trein heeft zijn taak verricht.
Voordat het de Nederlandse soldaten in de kazematten daar duidelijk is dat
het oorlog is, zijn ze al overmeesterd. Deze doorbraak van het Duitse 18e
leger over de Gennepse spoorbrug is van grote betekenis geweest voor de
gevechten in die eerste oorlogsdagen. Dr. L. de Jong schrijft hier uitvoerig
over in zijn standaardwerk over de Tweede Wereldoorlog.
In de eerste dagen van de oorlog rijden in Goch per dag meer dan veertig
treinen voorbij met troepen en materieel, op weg naar het front .
En de hele oorlog blijft het een belangrijke aanvoerweg voor de Duitsers.
Maar in 1944 gaat de stroom materieel en personeel de andere kant op: de
geallieerden gebruiken het Duits Lijntje om Duitsland binnen te dringen. Het
lukt de Duitsers wél om de Genneper brug bij hun overhaaste terugtocht te
laten springen.
Op het gebied oostelijk van de brug tot in Duitsland wordt het spoor iedere
honderd meter door de Duitsers vernield. Maar de geallieerden hebben de rails
niet nodig voor hun opmars: het tracé van de lijn is voldoende om met tanks
en pantserwagens dieper Duitsland in te rijden.
Na maart 1945, als het zuiden van Nederland bevrijd is, leggen de
geallieerden een tijdelijke noodbrug over de Maas bij Gennep. Het vervoer
over het Duits Lijntje is groot, maar alleen vanwege de oorlog: treinen vol
verlofgangers en krijgsgevangenen.
Het Duitse lijntje is inmiddels grotendeels gesloopt. Aan Duitse zijde zijn nog hier en daar resten te vinden. Onder andere in onze tuin, want we hebben twee stukken spoorrails, die onderdeel zijn van ons hek
We vroegen ons al af hoe dat daar terecht was gekomen, maar toen zagen we ergens in de buurt dit:
We werden nieuwsgierig en zijn in de buurt op zoek gegaan naar wat we konden vinden van deze spoorlijn.
In Googlemaps kun je het tracé vrij goed volgen:
Spoorbrug over de Niers in Goch (kun je nu overheen wandelen)
Hectometerpaal, achtergebleven langs het tracé
Bielsresten en stenen van het spoorbed
Voormalig station Asperden
Bordje (L: langsahm, P: pfeiffen)
In Gennep vind je ter herinnering aan het Duitse lijntje een oude locomotief (van een type dat er overigens nooit gereden heeft).
En in NL ligt ook nog echt spoor op het tracé. Je kunt er deels overheen lopen. Daar willen we ook nog eens gaan kijken. En ook de andere kant op, richting Wesel, waar de resten van de kapotgeschoten spoorbrug nog liggen.
[ Bericht 0% gewijzigd door Rewimo op 10-09-2010 22:24:41 (foto vervangen) ]
Spoorweg hier nog intact -stop-
Geen electrische voorzieningen aanwezig -stop-
Zal wellicht morgen foto vanuit begin uploaden -stop-
Maar niet alle foto's doen het hier?
quote:Welke doen het niet? Dan zal ik even kijken of ik ze ergens anders online kan zetten.Op vrijdag 10 september 2010 21:55 schreef trainfreak het volgende:
Interessant!
Maar niet alle foto's doen het hier?
quote:Diegene uit je tweede post.Op vrijdag 10 september 2010 21:59 schreef Rewimo het volgende:
[..]
Welke doen het niet? Dan zal ik even kijken of ik ze ergens anders online kan zetten.
Die uit je eerste post laden allemaal.
Alleen in de OP.quote:Jij niet, ik wel..Op vrijdag 10 september 2010 21:51 schreef Rewimo het volgende:
Ha leuk, aan die kant zijn wij nog niet geweest
Bij LIempde (Boxtel) ligt nog een stukje en daar was ik 2 jaar geleden met Scouting.
quote:Haha, ok dan!Op vrijdag 10 september 2010 22:11 schreef Rewimo het volgende:
In mijn tweede post staan geen foto's
Maar het is wel raar:
quote:Super bedankt voor dit deel. Het is altijd interessant om oude stukken terug te vinden.Op vrijdag 10 september 2010 21:50 schreef LXIV het volgende:
Hier tijding vanaf de andere zijde van het traject -stop-
Spoorweg hier nog intact -stop-
Geen electrische voorzieningen aanwezig -stop-
Zal wellicht morgen foto vanuit begin uploaden -stop-
quote:Die is ook langer gebruikt -stop-
Hier tijding vanaf de andere zijde van het traject -stop-
Spoorweg hier nog intact -stop-
Hier was na de oorlog zo weinig meer over dat ze de rest ook maar weggehaald hebben -stop-
Ik heb overigens een heel klein stukje video over de inval van Duitsland over de Boxteler bahn. Als ik er morgen aan toekom zal ik 'm op Youtube zetten. -stop-
Bij het station in Hommersum
Stationsgebouw
Nog van vóór de auto
Handbediende spoorboom
Bruggetje onder de spoordijk
Douanegebouwtje (Hommersum was de grenspost - het eerste station aan Duitse kant)
Richting Kleve hier instappen!
Als je weet wat je zoekt, valt er nog best een hoop te zien
Aangezien de spoorbrug over de maas bij Gennep in Duitse handen was, konden op 10 mei 1940 (om 04:30 uur) een Duitse pantsertrein en een goederentrein met 500 infanteristen doordringen tot achter de Peel-Raamstelling.
Drie kwartier later kwam de pantsertrein terug , vermoedelijk om versterkingen op te halen.
Omdat Nederlandse militairen ondertussen zgn. asperge versperringen en landmijnen hadden geplaatst ontspoorde de trein.
Bron
Dit is het allereerste (of laatste stukje) van het Duitse lijntje. Deze bocht sluit aan op de spoorverbinding 's-Hertogenbosch-Eindhoven. Daarover zie je een NS-trein rijden.
Het spoor vervolgt zijn weg dan richting Liemde
Bij Liemde staat nog een oud station, dat nu in gebruik is als boerderij
Nogmaals het 'station' in Liemde
Hier staat ook nog een monumentje in de vorm van een wagonnetje.
Tekstplakkaat bij het monumentje.
Hier vertrekt het lijntje het bos/landgoed 'De Geelders' in, met onbekende&geheimzinnige bestemming.
Het mooie van dit lijntje vind ik dat er geen electriciteitskabels boven hangen en dat het gewoon dwars over de grond loopt. Ook de omgeving van het lijntje (Meijerij) is erg mooi. Het maakt het als geheel erg mysterieus. Als kind vond ik dit prachtig!
Het traject Boxtel - Veghel wordt nog afentoe gebruikt door Cehave meen ik. Als ik zo op Google Earth kijk, kan de lijn ook nooit meer veel verder gebruikt worden: in Uden staat inmiddels bebouwing op het voormalige traject.
edit: oeps, al 10 jaar geen verkeer meer richting Veghel, als ik het bordje hierboven goed begrijp.
quote:Er kunnen momenteel geen treinen meer richting Veghel, omdat ProRail het wissel in het hoofdspoor bij Boxtel verwijderd heeft.Op zaterdag 11 september 2010 11:42 schreef Frezer het volgende:
Leuke zoektocht!
Het traject Boxtel - Veghel wordt nog afentoe gebruikt door Cehave meen ik. Als ik zo op Google Earth kijk, kan de lijn ook nooit meer veel verder gebruikt worden: in Uden staat inmiddels bebouwing op het voormalige traject.
edit: oeps, al 10 jaar geen verkeer meer richting Veghel, als ik het bordje hierboven goed begrijp.
En ook:
Klik 1
Klik 2
Klik 3
Klik 4
Klik 5
Klik 5a
Klik 6
Klik 7
En als bonus:
Klik extra
quote:Allemaal heel interessante foto's met interessante dingen over deze spoorlijn. Het nadeel is echter wel dat je hiermee onze ontdekkingstocht zinloos gemaakt hebt!
quote:Sorry hoor...Op zaterdag 11 september 2010 13:05 schreef LXIV het volgende:
[..]
Allemaal heel interessante foto's met interessante dingen over deze spoorlijn. Het nadeel is echter wel dat je hiermee onze ontdekkingstocht zinloos gemaakt hebt!
Maar bedenk wel dat de foto's enkele jaren oud zijn, dus is er ongetwijfeld wel wat veranderd sindsdien.
quote:Ach welnee. Het is toch veel leuker om het zelf te doen.
[..]
Allemaal heel interessante foto's met interessante dingen over deze spoorlijn. Het nadeel is echter wel dat je hiermee onze ontdekkingstocht zinloos gemaakt hebt!
Leuk trouwens, die foto's die je gemaakt hebt. Wij gaan binnenkort nog wel eens verder aan de andere kant van de grens.
Daffodil31LE, die sites heb ik ook al eens bekeken, erg leuk om te zien dat meer mensen zich hiermee bezighouden. Maar zoals qltel al zegt, willen we het traject graag zelf volgen, dat is nog leuker
(Ik ben mevrouw qltel
of hij is meneer Rewimo, dat kan ook). In Duitsland heb je volgens mij nog meer dan in Nederland uit gebruik genomen spoorlijnen. We waren deze zomer in de buurt van Koblenz nog bij zo'n lijn met allemaal stalen spoorbielzen uit de jaren 20-30, ook wel apart.quote:Houd je er wel rekening mee dat de lijn loopt van Boxtel tot Wezel?
Intressant! Ik moet daar maar een keertje naar toe
De verwoeste pantsertrein op 10 mei 1940
Restant van de spoorbrug bij Wesel. Hier willen we zelf nog een keer foto's maken (maar dat wordt dan geen luchtfoto
)
Het inmiddels afgebroken stationsgebouw in Boxtel
Station Asperden ca. 1975
[ Bericht 8% gewijzigd door Rewimo op 18-09-2010 16:11:01 (Gerepareerd :)) ]
Ansichtkaart uit 1900 met overzicht van de andere kant
De ene kant van het station was bestemd voor de NBDS
De andere kant voor de lijn Krefeld-Kleve (deze lijn bestaat nog steeds)
En de andere kant van het station
In de oorlog is het station verwoest. Er staat nu een gebouw uit 1957, dat nogal beroemd schijnt te zijn als voorbeeld van de architectuur uit die periode.
Een paar jaar geleden heeft men er nog eens een trein over laten rijden (Veghel-> Boxtel). Daarna heeft men niets meer aan onderhoud gedaan en zijn grote delen van het spoor overwoekerd.
Daarnaast wil ik tijdens het wandelen nog wel eens worden verrast door motorcrossers die de harde basaltstenen blijkbaar prettig vinden.
[ Bericht 0% gewijzigd door kenosis op 19-09-2010 16:46:06 ]
Enkele foto's in volgorde van Boxtel naar Veghel
Wachtershuisje
Brug over het kanaal (Willemsvaart)
Het station (het rechterhuisje staat er niet meer).
Volgens mij heeft men een paar jaar geleden de oude slagbomen verwijderd maar deze moesten vanuit "monumentale" redenen weer teruggeplaats worden.
Het stootblok - zie eerdere posting:
[ Bericht 3% gewijzigd door kenosis op 19-09-2010 18:39:58 ]
quote:Deze video bevat inhoud van Vevo, die deze wegens auteursrechtschending heeft geblokkeerd voor je land.Op zaterdag 11 september 2010 12:54 schreef Daffodil31LE het volgende:
Klik.
En ook:
En als bonus:
Klik extra
quote:Dat weet ik eigenlijk niet. Ik houd me niet zo bezig met lokale aangelegenheden.Op zondag 19 september 2010 18:15 schreef Rewimo het volgende:
Is dat de brug die ze af willen breken? Leuk om meer foto's te zien!
Merk en type: onbekend
Eigenaar: onbekend
Land van herkomst: Nederland
Locatie: Gennep
Datum: 15 april 2007
Is een heel ander type.
quote:Weet ik, maar Anne wilde graag dat ik die foto's hier postte
De locomotief die in Gennep staat, staat daar weliswaar ter herinnering aan het Duitse lijntje maar hij heeft er nooit over gereden
[ afbeelding ]
quote:jazeker
is er geen spoorzoektopic hier van It Dockumer Lokaeltsje? Daar heb ik wel wat zinnigs bij te dragen, ben al een jaar of 20 geďnteresseerd in de historie van dat lijntje, heb zelfs nog bewust meegemaakt dat er over werd gereden
En eerder hadden we deze gevonden (kan geen groter plaatje vinden):
Hopelijk bieden deze boeken nog wat extra informatie zodat we weer eens op pad kunnen om foto's te maken
Het is een hele mooie route, zeker langs het kanaal. En je kunt toch 20 km lopen terwijl je geen mens tegenkomt