Nu dacht ik aan een Chevrolet Beretta 2,2 liter (de 3,1 en de 3,2 liter zijn me te duur in de belasting en de verzekering).
Ook zit ik aan de Chrysler LeBaron te denken, maar ik kan niet vinden in welke gewichtsklasse die zich bevind.
Zijn er specifieke punten waar ik te zijner tijd op moet letten met een proefrit?
En zijn er nog meer modellen zoals de Beretta en de LeBaron te vinden waar ik niet aan gedacht heb?
Chevrolet Caprice
Cadillac Seville
Om toch nog enige bijdrage te leveren.
Waarom niet ouder?
Dit is puur mijn persoonlijke smaak maar, oudere modellen van Amerikanen hebben karakter, de nieuwere (met kleinere motoren) hebben niet de kwaliteit van europeanen en niet de charme van een superdikke gorgelende motor.
quote:Mijn huidige auto (een Mazda) komt dit jaar niet meer door de APK zonder veel geld erin te steken en dat heb ik niet voor de Mazda over. Dus die gaat eruit.Op dinsdag 13 april 2010 21:27 schreef Koepert het volgende:
Interessant te volgen dit..
Om toch nog enige bijdrage te leveren.
Waarom niet ouder?
Dit is puur mijn persoonlijke smaak maar, oudere modellen van Amerikanen hebben karakter, de nieuwere (met kleinere motoren) hebben niet de kwaliteit van europeanen en niet de charme van een superdikke gorgelende motor.
Ik zou ook het liefst een oude jaren '70 bak willen hebben, maar dat zit er qua geld helaas niet in de komende paar jaar.
En omdat ik voor het eind van het jaar een andere auto moet hebben, én omdat ik toch een Amerikaan wil, kom ik uit op een Beretta of een vergelijkbaar model met kleinere motor dus.
Maar een '70 V8 komt er wel, ooit
Ik vind dat geen USA car ofzo. Net zoiets als nu een Chevrolet Matiz rijden
en zeggen dat je in een Amerikaanse slee rijd.Of zijn die te duur?
3.5 liter is eigenlijk best wel OK, maar ook als 2.7 geleverd.
NB. Denk dat je beter een tijdje echt goedkoop kan gaan rijden. Oude Polo oid.
En ondanks dat een Beretta bij lange na geen "echte" Amerikaan is, is het wel een lekkere 'foute bak'. En dat vind ik mooi. Mooi zat totdat ik een Chevelle
bijvoorbeeld kan kopen.
2x Caprice... Scheelt nogal in uiterlijk.. en vast in geld.. Maar dan spaar ik liever 10 jaar, rijdend in n alto voor de 1e dan rijden in de 2e..
quote:Volgens mij hebben ze op het Chevyforum een Corsica als 'forumhoer', iedereen die FF geen bak heeft koopt dat ding voor 200, verspijkert er weer wat aan, (ding is doorlopend brak volgens mij) rijdt erin zolang nodig en dumpt hem weer op het forum voor de 'borg', dus veel zullen ze inderdaad niet kostenOp dinsdag 13 april 2010 22:11 schreef StateOfMind het volgende:
Beretta en Corsica kosten idd geen drol; ook qua brandstofgebruik (de 2,2 liter dan) en verzekering/belasting zeer goed te doen. Daarom ik ook zoiets kopen. Goedkope Europese/Japanse barrels zijn voor mij geen optie meer. Die ken ik onderhand wel.
En ondanks dat een Beretta bij lange na geen "echte" Amerikaan is, is het wel een lekkere 'foute bak'. En dat vind ik mooi. Mooi zat totdat ik een Chevelle
Overigens zijn dat wel typische voor EU gebouwde Yanken, met wél de slechte dingen van de US auto's, maar niet de goede dingen van een EU bak.. sleutelen met als eindresultaat dat er iets anders kapot gaat dus.. een doorlopende investering voor je deur helpt je niet als je serieus wilt sparen
Koop anders resto bak die je op gaat knappen terwijl je rijdt in iets wat een tientje per maand kost ofzo.. of koop gewoon een gemiddeld brakke en knap die beetje bij beetje op terwijl je erin rijdt, des te meer lol heb je met het ding..
Je moet trouwens wel handig zijn en van vieze jatten houden, anders loop je leeg op garagekosten, het is een hobby he
SPOILERHeb je enig idee wat een fatsoenlijke Chevelle kost in nl trouwens ??
quote:Dat gaat in je tank !!Op dinsdag 13 april 2010 22:26 schreef 2cv het volgende:
Als die Amerikaan oud genoeg is, hoef je geen wegenbelasting te betalen ! En van het uitgespaarde belastinggeld ken je misschien weer een leuke(re) oude Amerikaan kopen.
Ik heb altijd al een categorie 'als ik een leuke prijs win' en een categorie 'haalbaar' gehad.
De persoonlijke omstandigheden zijn nu eindelijk zover dat ik er daadwerkelijk wat aan kan gaan doen.
Vanaf aanstaande zomer kan ik eindelijk gaan sparen om een oude droom te kunnen verwezenlijken.
Heel erg ruim genomen (bewust gedaan) kan ik met een bepaald minimaal bedrag per maand over 3,5 tot 4 jaar een oude V8 hebben. Bijkomende extra's zoals vakantiegeld, kerstbonus en dergelijke heb ik dan niet meegerekend, dus die periode van 3,5 tot 4 jaar zal in de praktijk (gelukkig
) wat korter zijn.Of ik in die tijd een goedkoop barrel of een (bijvoorbeeld) Beretta ga rijden heeft geen invloed op bovengenoemd verhaal. Al zal ik met een goedkoop barrel iets sneller het geld bij elkaar hebben. Maar met de te verwachten tijdsspanne (die in de praktijk korter zal zijn!) heb ik vrede mee en dan rij ik die periode liever een leukere auto.
Dus het wordt voorlopig dus toch een Beretta als tussenauto.
En uiteindelijk gaat het trouwens een lijkwagen worden
Een Chevy Caprice lijkwagen om precies te zijn. Veel fouter gaat het niet worden. Zo gaaf Of je moet bakken vol met geld binnenslepen elke maand, maar als je 4 jaar moet sparen om een beetje amerikaan te kunnen kopen, hoe moet dat dan met onderhoud e.d.?
quote:Op woensdag 14 april 2010 22:28 schreef StateOfMind het volgende:
...
En uiteindelijk gaat het trouwens een lijkwagen worden
Onze daily
Er heeft er pas eentje een half jaar op MP gestaan voor een prikkie.. die is pas geleden gesloopt, en daar heb ik nu de achterdeur van
Voor een roodje of 4 - 6 heb je een redelijk nette, en voor 2500 - 3000 een redelijk brakke, je moet ook een beetje mazzel hebben.. eind vorig jaar stond er een supernieuwstaat import exemplaar op MP en Speurders, voor 10K Eurie.. écht als nieuw.. ik heb heeeel erg getwijfeld, maar hem toch laten lopen.
Moet het echt een ex kistenwagen zijn ?? of is een gewone station ook goed (de meeste zijn ex-lijkenbakken trouwens).. kistenwagens hebben ook meestal geen achterbank e.d., en er zitten rails en andere zooi in.. niet praktisch, kost je veel tijd en geld om dat weer goed te maken..
lekkere bak, doet het altijd, roest harder als 2 Opels, 3 Golfjes en een kever in teamverband, maar loopt als je er tegen schopt... altijd
quote:Nice rideOp woensdag 14 april 2010 23:36 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Onze daily
[ afbeelding ]
Er heeft er pas eentje een half jaar op MP gestaan voor een prikkie.. die is pas geleden gesloopt, en daar heb ik nu de achterdeur van
Voor een roodje of 4 - 6 heb je een redelijk nette, en voor 2500 - 3000 een redelijk brakke, je moet ook een beetje mazzel hebben.. eind vorig jaar stond er een supernieuwstaat import exemplaar op MP en Speurders, voor 10K Eurie.. écht als nieuw.. ik heb heeeel erg getwijfeld, maar hem toch laten lopen.
Moet het echt een ex kistenwagen zijn ?? of is een gewone station ook goed (de meeste zijn ex-lijkenbakken trouwens).. kistenwagens hebben ook meestal geen achterbank e.d., en er zitten rails en andere zooi in.. niet praktisch, kost je veel tijd en geld om dat weer goed te maken..
lekkere bak, doet het altijd, roest harder als 2 Opels, 3 Golfjes en een kever in teamverband, maar loopt als je er tegen schopt... altijd
4 tot 6k is idd waar ik op uit zou komen (budget is altijd iets op te rekken). En het moet idd wel een lijkenwagen zijn. Dat het niet praktisch is interesseert me niks (ik zit toch vrijwel altijd alleen in de auto).
Zo'n lijkenauto is natuurlijk wel het summum van 'fout' en daar hou ik wel van.
Van welk bouwjaar is de jouwe en wat ben je gemiddeld kwijt aan onderhoud?
Ga even zitten;
Blok opengehad ivbm lekke koppakkingen; meteen meegenomen; distributie set, alle andere pakkingen, alle vloeistoffen, compleet nieuwe ontsteking, bougies, kabels ,verdeelkap, rotor, kabels, 2 nieuwe uitlaatdempers, dynamo en startmotor gereviseerd, bakolie en system flush, bakfilters, bakpakkingen, nieuwe brandstofpomp, diverse waterlekkages opgezocht en opgelost, nieuwe achterruit, nieuwe achterdeur, nieuwe voorremschijven,blokken en lagers, setje velgen en banden... kosten tot nu toe: grofweg 2500 ¤ en ik ben er nog lang niet
To do list
Kachelbedieningspaneel + kabels (= nu nog McGyver oplossing), ander interieur erin (deze is in redelijk brakke staat), hemel opnieuw laten stofferen, diverse roestplekken behandelen of laten lassen, op elk plaatwerkdeel zit wel een deukje of pitje, draad bijtrekken voor het 3e remlicht op de andere achterdeur, 1 deurgreep is kaduuk, moet ik FF vervangen, uitlaat moet dit jaar van voor tot achter opnieuw inclusief headers.. en alle vier de deuren worden langzaam opgegeten door het roest trolletje...
En volgens de geleerden is de mijne best in een goede staat
Heb je er nog steeds zin in ??
http://www.autotrader.nl/klassieker/kopen/Buick/Regal/2RMCK/algemeen.htm?sortering=PRIJS_OPLOPEND&trefwoord=buick&totPrijs=5000&totBouwjaar=1986&paginaNummer=1&total=21&pos=2
http://external.autotrader.nl/dealer/ClassicsDetail.aspx?did=1004383&sort=18&pagesize=100&stock_count=50&searchform=0&channel=classics&id=24B9Z&stylecss=http://www.rietveld-usa.nl/css/1004383.css
Sla onzin als de Beretta of de Corsica maar meteen over, dat is nog niet eens half werk.
quote:Is het geen optie voor je om er eentje uit de states te laten komen ?? daar rijden er nog wel een zwikkie, en daar kost een Caprice echt 3 keer niks; een Caprice is een beetje de US Kadeath, of Golf zeg maar.. ik denk dat als je een beetje zoekt en die ene supermooie afwacht (je hebt toch tijd zat ivbm sparen), dat je daar blijer van wordt als van een NL barrel wat al 10 jar door de pekel gejaagd wordt, want ze roesten hier in NL als een debielOp zaterdag 17 april 2010 00:08 schreef StateOfMind het volgende:
Neenee. De Beretta laat ik voor wat het is. In plaats daarvan ga ik een goedkoop oud barrel kopen zodat ik nog meer geld kan (be)sparen. Ik kap met roken en andere nutteloze zaken en zet elke euro opzij die ik niet nodig heb om zo de komst van de Chevy te bespoedigen
Voorbeeldje: 1985 wagon 45.000 miles, of deze hele mooie
Hierheen halen kost je ongeveer 1500 - 2000¤, en RDW keuren ongeveer 200¤.