Welkom in alweer deel 216 van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
======================================================================================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld, een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
======================================================================================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere actie-dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dergelijke dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
Voor reizen naar het buitenland is je dagkaart geldig tot en met het laatste station voor de grens. Vanaf het betreffende station moet de volledige prijs voor een kaartje betaald worden, dus inclusief het Nederlandse traject tot aan de grens.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
======================================================================================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Harlingen Haven - Socios
VSM-Rit Apeldoorn - Beekbergen - Greavy
SSN-Kerstrit naar Münster, Duitsland - greavy
Zwitserland - sander89
>> Materieel Informatie
Er is veel materieel in de omloop. Hiervoor zijn enkele bestanden gemaakt, met informatie.
Hierin is onder andere te vinden welk materieel nog in de omloop is, maar ook informatie over het terzijde gesteld materieel.
Plan T (Last update: 24-1-09 (Excel) )
======================================================================================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
quote:Ben ook wel benieuwdOp donderdag 4 maart 2010 21:53 schreef Nightshadow het volgende:
[..]
Volgens mij ben ik een van de weinigen hier die die ICM ook nog een tikkeltje beter vind zitten dan de ICMm.
Overigens zat ik mij vandaag in de trein te bedenken: Hoe vaak zal een treinstel gemiddeld draaien? D.w.z. hoe vaak gebeurd het dat Cabine 1 richting bijv. Enschede en Cabine 2 richting Hengelo, dat dat omdraait? Gebeurd dat uberhaupt wel? Zo niet, waarom zijn niet alle cabines dezelfde kant op?
quote:Die smiley
Bijv. waar de smurfentrein gesloopt wordt..
Overigens vraag uit het vorige topic:
quote:Overigens zat ik mij vandaag in de trein te bedenken: Hoe vaak zal een treinstel gemiddeld draaien? D.w.z. hoe vaak gebeurd het dat Cabine 1 richting bijv. Enschede en Cabine 2 richting Hengelo, dat dat omdraait? Gebeurd dat uberhaupt wel? Zo niet, waarom zijn niet alle cabines dezelfde kant op?
quote:Juist goed dat de ORIGINELE topictitels weer gebruikt worden.Op donderdag 4 maart 2010 22:09 schreef Nightshadow het volgende:
Waar is die tijd gebleven dat er nog leuke titels waren?
quote:Het gebeurt vaak onbewust. Het kan zijn dat een treinstel in een andere serie ingezet wordt en dan kan het voorkomen dat het treinstel gedraaid wordt. Maar echt vaak gebeurt het niet. De NS houdt er geen rekening mee, al meende ik dat het vroeger met bepaalde treinseries wel anders was.Op donderdag 4 maart 2010 22:09 schreef Nightshadow het volgende:
Overigens vraag uit het vorige topic:
Overigens zat ik mij vandaag in de trein te bedenken: Hoe vaak zal een treinstel gemiddeld draaien? D.w.z. hoe vaak gebeurd het dat Cabine 1 richting bijv. Enschede en Cabine 2 richting Hengelo, dat dat omdraait? Gebeurd dat uberhaupt wel? Zo niet, waarom zijn niet alle cabines dezelfde kant op?
Arriva houdt er in het noorden wel rekening mee. Daar zit overal de eerste klasse aan dezelfde zijde van de trein. Dit is bewust gedaan omdat de GTW 2/8 dan bij het tanken minder ver door hoeft te rijden. (scheelt 15 meter per treinstel ongeveer)
quote:De kans dat een Spurt per ongeluk verkeerdom komt te staan zonder de Noordelijke Nevenlijnen te verlaten (dat zijn écht alleen maar heen-en-weertjes) is dan ook nogal klein.Op donderdag 4 maart 2010 22:15 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Arriva houdt er in het noorden wel rekening mee. Daar zit overal de eerste klasse aan dezelfde zijde van de trein.
Bij treintjes die door het hele land ingezet kunnen worden is dat veel lastiger dezelfde kant op te houden.quote:k mis het gekots er nog in
Fucking schaukelboot
Vette smiley idd
quote:Wauw...mooie fotoOp donderdag 4 maart 2010 22:38 schreef bork het volgende:
Hondekop met ICE op de achtergrond
[ afbeelding ]
Iemand verrast dat ze bij het invoeren van deze nieuwe techniek niet gedacht hebben problemen uit het verleden voor te zijn?
quote:Als je twee keer een wiel uitvindt, kun je een fiets makenOp donderdag 4 maart 2010 23:03 schreef De_Hertog het volgende:
http://www.nu.nl/binnenla(...)ipkaart-geskimd.html
Iemand verrast dat ze bij het invoeren van deze nieuwe techniek niet gedacht hebben problemen uit het verleden voor te zijn?
quote:Ik wist niet dat was waar het GVB zich echt mee bezig houdt maar het verklaart wel een hoop.Op donderdag 4 maart 2010 23:06 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Als je twee keer een wiel uitvindt, kun je een fiets maken
quote:Met wat pech is zo de hele beveiliging te kraken en kun je zelf de chipkaart opladen. (voorzover dat nog niet gedaan is)Op donderdag 4 maart 2010 23:03 schreef De_Hertog het volgende:
http://www.nu.nl/binnenla(...)ipkaart-geskimd.html
Iemand verrast dat ze bij het invoeren van deze nieuwe techniek niet gedacht hebben problemen uit het verleden voor te zijn?
Wat ik meegekregen heb, bestaat de beveiliging op de kaart uit een 4bits (
) checksum. Is er eigenlijk ergens meer informatie te vinden over de werking en het (zelf) opladen van zo'n chipkaart?
quote:Volgens mij gebruiken ze nog steeds de chipkaart en beveiliging die vorig jaar is gekraakt door mensen van de RU. Niet 'ik steel een kaart en hang deze een paar uur aan een computer'-gekraakt maar 'ik loop langs je en heb je gegevens overgenomen en kan nu op jouw kosten reizen'-gekraakt.Op donderdag 4 maart 2010 23:11 schreef Boschkabouter het volgende:
[..]
Met wat pech is zo de hele beveiliging te kraken en kun je zelf de chipkaart opladen. (voorzover dat nog niet gedaan is)
Wat ik meegekregen heb, bestaat de beveiliging op de kaart uit een 4bits (
quote:Er worden geen chipkaarten geskimd, het gaat hier om pinpassen. Gewoon precies hetzelfde probleem als de NS-automaten dus.Op donderdag 4 maart 2010 23:14 schreef Boschkabouter het volgende:
Overigens, de mooie oplossing om voorzetstukken te gebruiken (zoals bij de pinautomaten) gaat niet werken, aangezien je de skimapparatuur niet eens bij de paaltjes hoeft te zetten. Je kunt ze met een antenne die groot genoeg is al aflezen vanaf een paar meter.
quote:Die kans is 0 ja. Het kan alleen als een stel voor reiniging naar Zwolle gegaan is en dan ipv naar Groningen naar Leeuwarden gaat of andersom.
[..]
De kans dat een Spurt per ongeluk verkeerdom komt te staan zonder de Noordelijke Nevenlijnen te verlaten (dat zijn écht alleen maar heen-en-weertjes) is dan ook nogal klein.
Het weer in de andere richting zetten is trouwens een fluitje van een cent, want dan hoeft alleen maar even naar Zuidbroek gegaan te worden, vandaaruit via Waterhuizen aansluiting naar Onnen en dat terug naar Groningen.
quote:Volgens mij klopt dit niet geheel. Je kopieert het saldo, wat opgeslagen wordt op de kaart. Het slachtoffer merkt er dan weinig van, totdat zijn kaart geblokkeerd wordt. Zijn saldo zal niet omlaag gaan iedere keer dat iemand met de gekopieerde kaart gaat reizen.Op donderdag 4 maart 2010 23:17 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Volgens mij gebruiken ze nog steeds de chipkaart en beveiliging die vorig jaar is gekraakt door mensen van de RU. Niet 'ik steel een kaart en hang deze een paar uur aan een computer'-gekraakt maar 'ik loop langs je en heb je gegevens overgenomen en kan nu op jouw kosten reizen'-gekraakt.
quote:Nee, op de Emmerlijn staan er van die strepen op het perron getekend die als het goed is aangeven waar de deuren van de trein ongeveer komen te staan. Meestal klopt er niets van, maar het wordt dan helemaal ongeloofwaardig als je de treinen om gaat draaien.Op donderdag 4 maart 2010 23:31 schreef dennistd het volgende:
Volgens mij staan ook alle Fyra-stammen en de Zwolle-Emmen V'tjes dezelfde kant op (hoewel dat bij die laatste lang niet altijd meer het geval is sinds die dingen in Maastricht onderhouden worden en het hele land doorzwerven...)
Over SuperV's gesproken, er vatte er vandaag één bijna vlam achter mijn rug
Opeens hard remmen omdat iemand in de coupe vlakbij mij aan de noodrem ging hangen. Conducteur komt pissed aan, maar die rook direct ook wel dat er iets niet in orde was Hing iig een goeie gekookte electronica lucht in dat treinstel.Je kunt die kaart inderdaad kopiëren (uitleg hier), maar veel heb je er niet aan. Je moet op een korte afstand zijn van iemand met zo'n kaart, dus ofwel tegen iemand aan gaan staan in de hoop dat je z'n OV-chipkaart vindt, ofwel een voorzetstuk op een poortje of andere lezer plakken. Maar het lijkt me dat zo'n opzetstuk de werking verstoort, en dat mensen dan snel genoeg doorhebben dat er iets niet klopt.
Daarnaast is de backend slim genoeg om te detecteren dat er geknoeid is. Als je zelf je saldo verhoogt en incheckt, gaat er bij de volgende controlerun bij Trans Link Systems een alarm af. Na een controle wordt je kaart geblacklist. Ook wordt er voor zover mij bekend nog gekeken of de afstanden wel logisch zijn... om 12.11 uitchecken op Amstel en om 12.31 inchecken in Groningen kan natuurlijk nooit.
Watbetreft de VIRMsmiley:
Dit keer (voor zover bekend) geen doden etc
Kan ook een mooi effect hebben..
quote:Dat wordt geregistreerd ja. Maar het valt pas op als er actief iemand naar gaat kijken, en dat is per definitie als het al te laat is.
Daarnaast is de backend slim genoeg om te detecteren dat er geknoeid is. Als je zelf je saldo verhoogt en incheckt, gaat er bij de volgende controlerun bij Trans Link Systems een alarm af. Na een controle wordt je kaart geblacklist. Ook wordt er voor zover mij bekend nog gekeken of de afstanden wel logisch zijn... om 12.11 uitchecken op Amstel en om 12.31 inchecken in Groningen kan natuurlijk nooit.
quote:Had wel mooi vuurwerk geweestOp vrijdag 5 maart 2010 07:45 schreef greavy het volgende:
Ze hebben zelf nog geluk, dat de tanks niet zijn ontploft. Daar zat brandbare ethanol en lpg in..
Kan ook een mooi effect hebben..
Gisteren in de stoptrein van 00.06 van leiden naar den haag.
"Wij vertrekken pas over 3 minuten , u heeft nog 3 minuten de tijd om in of uit te stappen" Op een onchristelijk hard vermogen.
Vervolgens op elke station onderweg (ja alle 3) op dat zelfde onchristelijke volume. DE VINK, DELFT!... OH NEE..VOORSCHOTEN, DEN HAAAAG MARIAAAHOEVUUUUH. Wel lekker gezzelig dat we elke keer weer wakker schrokken met de hele trein om de conducteur uit te schelden
quote:Hoop dat mensen nu eens inzien waarom in nederland een trein al heel snel even stilstaat...Op vrijdag 5 maart 2010 07:28 schreef greavy het volgende:
Opnieuw botsing met treinen in België
Dit keer (voor zover bekend) geen doden etc
quote:Tegen iemand aan staan is op een vol station helemaal niet zo moeilijk natuurlijk, bovendien is het niet een kwestie van tegen staan maar tegen stoten, aan een halve seconde heb je al genoeg. Dat opzetstuk valt niet op als je het bijvoorbeeld in een tas doet. Je hebt gelijk dat er controle is maar het is natuurlijk belachelijk dat ze zo'n duur nieuw systeem met een bewezen onveilige encryptie gaan 'beveiligen'.Op vrijdag 5 maart 2010 00:13 schreef James1988 het volgende:
Je kunt die kaart inderdaad kopiëren (uitleg hier), maar veel heb je er niet aan. Je moet op een korte afstand zijn van iemand met zo'n kaart, dus ofwel tegen iemand aan gaan staan in de hoop dat je z'n OV-chipkaart vindt, ofwel een voorzetstuk op een poortje of andere lezer plakken. Maar het lijkt me dat zo'n opzetstuk de werking verstoort, en dat mensen dan snel genoeg doorhebben dat er iets niet klopt.
Overigens werd vanochtend in de krant terloops opgemerkt dat de invoering van de chipkaart niet controversieel verklaard is en dus gewoon door het demissionaire kabinet kan worden afgehandeld, vond ik ook wel een beetje apart.
De verontruste treinreiziger
Sommigen vinden de trein het beste vervoersmiddel. Ach, er wordt zo veel beweert. Allereerst zijn er de vermaledijde vertragingen die soms zolang duren dat je genoodzaakt bent onverrichter zaken huiswaarts te keren.
Als de trein al op tijd arriveert, wordt je geconfronteerd met ongewenste melodieën die uit gsm’etjes opklinken. Dan is het geen sinecure consensues nog even je tentamen te leren. Elke gedachtegang word wreed verstoort.
Genieten van het wijdste uitzicht behoort geenszins tot de mogelijkheden; veler krijgt de reiziger het heen en weer. En is de heenreis tenslotte beeindigd, dan wacht onvermijdelijk de tocht terug.
Na het verluidt, lijdt het geen twijfel dat de getarte reizigers hun lot zonder morren aanvaren zonder morren aanvaarden. Maar van binnen zijn zij woedend na voltooiing van de reis. Zij blijken niet meer bereidt met de NS te reizen. Maar de student, die tijdens zijn lijdensweg voldurend gealterneerd heeft geen keus.
Het gebeurd frequent dat de directie van de NS de prijs voor een kaartje verhoogd, terwijl door calamiteiten als stroom en wisselstoring nog geen 80 procent van de studenten op tijd op de gewenste bestemming beland. Met als gevolg dat veel hessers bij hun MER docent.
Bovendien is het veelal proppen in de trein. Zuid Amerikaanse toestanden. Menig een beoordeelt de coupe als te klein. Er dienen vergrote zitplaatsen te komen voor iedereen, van caissière tot bank employe.
Hoelang zal het nog duren totdat het tij zal keren en de NS zich tot een professionele en geronomeerde vervoersmaatschappij zal hebben ontwikkeld? De hartenwens van elke reiziger is, op een dag welgemeend te verklaren : De NS is berengoed.
__ !!!quote:daarom heb ik ook les in spelling, en ik ben te brak om fatsoenlijk te typenOp vrijdag 5 maart 2010 11:14 schreef Peterselieman het volgende:
Het stikt van de fouten in het stukje
of had je het over de bullshit die er inhoudelijk staat?
quote:Beide
[..]
daarom heb ik ook les in spelling, en ik ben te brak om fatsoenlijk te typen
of had je het over de bullshit die er inhoudelijk staat?
Op zaterdag 30 augustus 2008 vertrok NSR 1854 met een sleep ICK-rijtuigen als IC 1962 uit het station van Horst-Sevenum op weg naar Den Haag.
quote:Vroeger, toen de zon nog scheen.Op vrijdag 5 maart 2010 12:13 schreef Zug-Chef het volgende:
Das war einmal
quote:Wacht even? Dus hij wil dat er meer plaats komt in de coupés en tegelijkertijd moeten de stoelen groter worden
Lekker stukje propaganda schrijven bij spelling les.
De verontruste treinreiziger
Sommigen vinden de trein het beste vervoersmiddel. Ach, er wordt zo veel beweert. Allereerst zijn er de vermaledijde vertragingen die soms zolang duren dat je genoodzaakt bent onverrichter zaken huiswaarts te keren.
Als de trein al op tijd arriveert, wordt je geconfronteerd met ongewenste melodieën die uit gsm’etjes opklinken. Dan is het geen sinecure consensues nog even je tentamen te leren. Elke gedachtegang word wreed verstoort.
Genieten van het wijdste uitzicht behoort geenszins tot de mogelijkheden; veler krijgt de reiziger het heen en weer. En is de heenreis tenslotte beeindigd, dan wacht onvermijdelijk de tocht terug.
Na het verluidt, lijdt het geen twijfel dat de getarte reizigers hun lot zonder morren aanvaren zonder morren aanvaarden. Maar van binnen zijn zij woedend na voltooiing van de reis. Zij blijken niet meer bereidt met de NS te reizen. Maar de student, die tijdens zijn lijdensweg voldurend gealterneerd heeft geen keus.
Het gebeurd frequent dat de directie van de NS de prijs voor een kaartje verhoogd, terwijl door calamiteiten als stroom en wisselstoring nog geen 80 procent van de studenten op tijd op de gewenste bestemming beland. Met als gevolg dat veel hessers bij hun MER docent.
Bovendien is het veelal proppen in de trein. Zuid Amerikaanse toestanden. Menig een beoordeelt de coupe als te klein. Er dienen vergrote zitplaatsen te komen voor iedereen, van caissière tot bank employe.
Hoelang zal het nog duren totdat het tij zal keren en de NS zich tot een professionele en geronomeerde vervoersmaatschappij zal hebben ontwikkeld? De hartenwens van elke reiziger is, op een dag welgemeend te verklaren : De NS is berengoed.
Dan mogen de perrons wel even verdubbeld worden in lengte
De auteur zal wel iedere avond liefdevol in de file aansluiten, vloekende op de omaatjes voor hem maar ondertussen blij dat hij tenminste zijn eigen muziek heeft en kan zitten.Er moeten eigenlijk gewoon meer spoorwegen worden aangelegd langs drukke knooppunten, en bij files iedere 5 minuten een trein voorbij laten rijden met 'haha' erop.
Jezus nog
quote:Op vrijdag 5 maart 2010 14:08 schreef Dr_Flash het volgende:
HET GAAT OM DE VORM EN NIET OM DE INHOUD.
quote:Deze keer toevallig wel ja
quote:En toch zijn die gekleurde paaltjes in België nog steeds leuk
quote:Dat zijn ze
[..]
En toch zijn die gekleurde paaltjes in België nog steeds leuk
Erg zinvol niet, maar okee 
quote:In principe niet. Hangt af van de bui van de controleur.Op vrijdag 5 maart 2010 16:22 schreef Unreal88 het volgende:
Even een vraagje hoor, denk je dat ik om 18.56 een weekendretour mag gebruiken? Heeft de NS daar een marge van ~10 minuten in (redelijkheid)
quote:Wat kinderachtig
Want ik wil van Groningen naar Castricum.
Moet ik dan een kaartje naar zwolle kopen vanuit groningen?
quote:Ja dat dacht ik al, zat te twijfelen of ik met de trein van 18.06 tot meppel of zwolle een kaartje moest kopen. Zwolle dus... (19.05)Op vrijdag 5 maart 2010 16:28 schreef Boschkabouter het volgende:
Je zou een enkele reis van het beginstation naar de volgende stop kunnen nemen. Dan is het wel legaal.
quote:Het is een beetje flauw inderdaad, maar waar moet je anders de lijn trekken... Als ik jou was zou ik het zekere voor het onzekere nemen en voor Zwolle gaan.Op vrijdag 5 maart 2010 16:29 schreef Unreal88 het volgende:
[..]
Ja dat dacht ik al, zat te twijfelen of ik met de trein van 18.06 tot meppel of zwolle een kaartje moest kopen. Zwolle dus... (19.05)
quote:Bij een VIRM gaat het om beide. Want VIRMOp vrijdag 5 maart 2010 14:08 schreef Dr_Flash het volgende:
HET GAAT OM DE VORM EN NIET OM DE INHOUD.
quote:Nee ik moet gewoon 2 enkeltjes kopen, dat is nu het goedkoopste. Way to go NS met stupid regels.
[..]
Het is een beetje flauw inderdaad, maar waar moet je anders de lijn trekken... Als ik jou was zou ik het zekere voor het onzekere nemen en voor Zwolle gaan.
quote:Dat is niet kinderachtig, zo zijn gewoon de regels. Je mag ook geen 130 km/h rijden, je mag geen 5 gram cocaïne bij je hebben, je mag geen kapotte lamp op je fiets hebben en je mag geen Snicker uit de albert heijn jatten. Allemaal erg kinderachtig natuurlijk, maar helaas. Door het gedogen van dit soort geklier zijn we hier al lang afgegleden naar een land waarin drugssmokkelaars een uur na arrestatie met een aai over de bol weer hun gang kunnen gaan.
[..]
Wat kinderachtig
Want ik wil van Groningen naar Castricum.
Moet ik dan een kaartje naar zwolle kopen vanuit groningen?
Als je gewoon de trein van een half uur later neemt is er niks aan de hand.
quote:Let op, een middelvinger opsteken naar Jan Mastwijk mag OOK niet. Ook erg kinderachtig
Dan heb je ook nog eens een echte Intercity.
quote:Op vrijdag 5 maart 2010 17:36 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat is niet kinderachtig, zo zijn gewoon de regels. Je mag ook geen 130 km/h rijden, je mag geen 5 gram cocaïne bij je hebben, je mag geen kapotte lamp op je fiets hebben en je mag geen Snicker uit de albert heijn jatten. Allemaal erg kinderachtig natuurlijk, maar helaas. Door het gedogen van dit soort geklier zijn we hier al lang afgegleden naar een land waarin drugssmokkelaars een uur na arrestatie met een aai over de bol weer hun gang kunnen gaan.
Als je gewoon de trein van een half uur later neemt is er niks aan de hand.
Op Rtd ongeveer 2,5 uur rondgezworven, met me camera.
Wil de trein wegrijden uit Zwijndrecht, komen we abrupt tot stilstand, gaat de deur helemaal vooraan in de DD-AR open, wordt er iemand uitgezet, en rijden we weer vrolijk verder.
De HC zei dat die jongeman een grote bek had. Meneer stapte nog in, toen de HC zijn deuren aan het sluiten was, en daar zei de HC wat van, en vond die jongeman niet goed, dat er wat van gezegd werd, en werd kwaad
Hij had niet eens een kaartje
Oja, op de terugweg een stoptrein laten gaan, om even later in een V'tje te stappen.
de andere vervoerders doen niet meer mee...NS.nl / aanbieding
Daar heb je, indien je een code (2930) invult, wél geldig bij overige vervoerders (verkoop t/m 8 maart.)
Waarschijnlijk zal ik ze ook wel bij de Kruidvat gaan aanschaffen
quote:Maar eens even kijken waar hier een kruidvat is dan. Ik gebruik die dingen toch alleen maar om het land uit te komen. Utrecht - Roosendaal/Hengelo/Enschede/Venlo/Eygelshoven M/Maastricht lukt allemaal gewoon met NS-treinen.Op vrijdag 5 maart 2010 19:02 schreef ReisT het volgende:
Dinsdag is het weer tijd om in de rij te staan bij het Kruidvat, tenminste voor wie tussen 13 maart en 11 juli goekope treinritjes wil maken. Er is dit keer alleen wel één belangrijk verschil: alleen nog geldig in NS-treinen...
Dat zal toch een nationwide actie moeten zijn lijkt me.quote:Als de grootste spoorwegmaatschappij van het land nog misschien wel twintig hele stations bedient
Ach nog een paar jaar dan bestaan zulke acties haast niet meer verwacht ik.
want marktwerking is hip * Huidige 4 FYRA-stammen verkort naar 4 rijtuigen
* De 4 vrijgekomen B-rijtuigen ombouwen tot Eindrijtuig
* "Twaalfde Benelux-stam" 4980 uitelkaar gehaald
* Vrijgekomen blauwe 2A's + BD naar Haarlem voor Prio-verbouw
* De twaalfde benelux-stam wordt vervangen door een tweede I6/I10 stam
* Binnenkort volgen de blauwe B's 206 en 208 (geel/blauw, al voorbewerkt)
De bestickering schijnt (als ik het goed begrijp) een keer omgezet te worden in verf.
[ Bericht 23% gewijzigd door greavy op 05-03-2010 20:00:18 ]
Hij zat toen wel erg vol.
Maar FYRA is gewoon een kut product die alleen maar verlies geeft
Daarnaast:
ICMm 4095 is klaar met modernirisering, en heeft vandaag Hlm - Gv - Hlm gereden.
De prullenbakjes bij de ICMm-4tjes zitten bij de Coach-opstelling niet meer zoals bij de ICMm-3tjes, maar nu zoals V-IRM ze heeft, zodat de reiziger geen last ermee heeft, met zijn benen.
Mogen ze dan overal wel aanpassen, want die 2-zits dingen stoot je sowieso je benen steeds.
SLT 2418 en 2614 zijn vandaag overgebracht naar Nederland
Kuttreintjes.Gaat nu ineens erg hard, met die SLT's die Nederland in komen...
Oja, we krijgen een roze VIRM in Nederland, met reclame voor de ov-chipkaart..
De VIRM 9524 heeft de eer om OV-chipkaart Roze te worden, hij is gister binnengebracht in Haarlem, om bestickerd te worden.
quote:Mja, ik zou het niet erg vinden als het tegenover hem wel zal mogen. HoogeveenOp vrijdag 5 maart 2010 17:42 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Let op, een middelvinger opsteken naar Jan Mastwijk mag OOK niet. Ook erg kinderachtig
quote:Leuk voor op de gay pride, een homoschommelboot
Oja, we krijgen een roze VIRM in Nederland, met reclame voor de ov-chipkaart..
quote:Ah ga weg, 4 rijtuigenOp vrijdag 5 maart 2010 19:54 schreef greavy het volgende:
Ik zit even op Somda te lezen, en kom tegen in het HSL Materieel topic dat er (een groot aantal) wijzigingen gaan plaatsvinden in het HSL materieel.
* Huidige 4 FYRA-stammen verkort naar 4 rijtuigen
* De 4 vrijgekomen B-rijtuigen ombouwen tot Eindrijtuig
* "Twaalfde Benelux-stam" 4980 uitelkaar gehaald
* Vrijgekomen blauwe 2A's + BD naar Haarlem voor Prio-verbouw
* De twaalfde benelux-stam wordt vervangen door een tweede I6/I10 stam
* Binnenkort volgen de blauwe B's 206 en 208 (geel/blauw, al voorbewerkt)
De bestickering schijnt (als ik het goed begrijp) een keer omgezet te worden in verf.
. "Hmm onze trein is leeg.. Misschien is de toeslag te hoog? De betrouwbaarheid te laag? Het nut ervan te onduidelijk? De railcatering te irritant? De kleuren te gay?" "Neuh, hij is te lang. Laten we 'm korter maken, dan zit-ie tenminste voor een kwart vol."En daar rij je dan met je hippe 7-rijtuigen Fyra bestickering.
Maar wat wordt er dan met de vrijgekomen rijtuigen gedaan? Meer Fyra-stammen gevormd voor een hogere frequentie en dus nóg meer dure lege treinen?
Maandag 1 maart waren er testritten met een dieseltraxx op het bekende stukje tussen Ath en Silly.
Na afloop werd de loc platgezet aan een testtrein te Ath:
quote:'k Vind die rode petten wel hipOp vrijdag 5 maart 2010 20:30 schreef Dr_Flash het volgende:
trek anders nog even de kleuren van het personeelsuniform in twijfel, dat is ook om op te spugen
quote:D'r zit een jukebox in de koprijtuigen, daar kun je een eigen doedelzaknummer aanvragen. Maar James heeft in elke Virm die dingen gesaboteerd zodat ze telkens hetzelfde liedje spelenOp vrijdag 5 maart 2010 21:24 schreef Unreal88 het volgende:
ik zit nu in een doedelzakspelende VIRM 8671, waarom piept hij zo
quote:Doe niet zo grappig joh.. Vraag me alleen af waarom sommige dat wel doen en sommige niet :pOp vrijdag 5 maart 2010 21:25 schreef Ireyon het volgende:
[..]
D'r zit een jukebox in de koprijtuigen, daar kun je een eigen doedelzaknummer aanvragen. Maar James heeft in elke Virm die dingen gesaboteerd zodat ze telkens hetzelfde liedje spelen
quote:Omdat het een KUTTREIN is
ik zit nu in een doedelzakspelende VIRM 8671, waarom piept hij zo
quote:Weet je wat een thyristor is? Daar begint het antwoord
[..]
Doe niet zo grappig joh.. Vraag me alleen af waarom sommige dat wel doen en sommige niet :p
Het hele antwoord is nog niet bekend, anders hadden ze die kutherrie inmiddels overal wel verholpen.quote:Herrie is al verholpen in de nieuwe VIRM's volgens mij.Op vrijdag 5 maart 2010 21:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Weet je wat een thyristor is? Daar begint het antwoord
Het effect ontstaat door de hoogspanning in mootjes wordt gehakt (Schakelen, x aantal keer per seconde, blokvorming) -> inverter -> draaistroommotor. Hierdoor bespaar je energie en kan je het beter regelen dan met rijweerstanden
.quote:Er worden extra stammen gemaakt die HSL geschikt zijn.Op vrijdag 5 maart 2010 20:27 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Ah ga weg, 4 rijtuigen
En daar rij je dan met je hippe 7-rijtuigen Fyra bestickering.
Maar wat wordt er dan met de vrijgekomen rijtuigen gedaan? Meer Fyra-stammen gevormd voor een hogere frequentie en dus nóg meer dure lege treinen?
Er komen er totaal 13 stammen, welke totaal 26 eindrijtuigen nodig hebben.
Al deze 13 stammen moeten uiteindelijk 6 rijtuigen krijgen, oftewel 78 rijtuigen totaal benodigd.
Er gaan ook al berichten dat er dan straks een Amsterdam - Breda shuttle over de HSL komt, maar dit wordt ook weer tegenstrijdig door een aantal beantwoord.
En over een paar weken gaan ALLE Prio stammen wéér naar Haarlem, om opnieuw wijzigingen te krijgen, om ze verder te Prio'en, en het schijnt ook te schilderen ipv te stikkeren.
quote:Dat is toch niet de moeite waard voor dat ene halfjaar dat ze nog rijden? Of zijn ze met de V250 nog steeds niet verder gekomen dan wat horizonvervuiling door heel Nederland?Op vrijdag 5 maart 2010 22:34 schreef greavy het volgende:
En later gaan ALLE Prio stammen wéér naar Haarlem, om opnieuw wijzigingen te krijgen, die ze nu nog niet door willen voeren.
quote:Naar verluidt werkt de zuigmond nog niet helemaal goed
[..]
Dat is toch niet de moeite waard voor dat ene halfjaar dat ze nog rijden? Of zijn ze met de V250 nog steeds niet verder gekomen dan wat horizonvervuiling door heel Nederland?
Er zijn testritten geweest (of komen nog) met de V250 en Traxx locomotieven gekoppeld.
Nachtelijke testritten van de HSL met Traxx+V250
Volgens Somda zijn deze testritten er om te kijken of de Traxx locomotieven én de V250'jes samen op het spoor kunnen rijden. Wat bijvoorbeeld nodig is als er een V250 defect is.
Maar waarom er extra Prio stammen worden gemaakt, is mij op dit moment onbekend.
quote:Zo expliciet staat dat niet op Somda. Het is eerder te verwachten dat men de traxx op ertms level 2 gaat testen. Momenteel mag immers door geen enkele trein sneller dan 160 km/u gereden worden op de HSL tussen Rotterdam en Schiphol omdat de Traxx nog alleen onder ERTMS level 1 kan rijden . En dat is natuurlijk niet helemaal de bedoeling van een miljarden kostende HSL..Op vrijdag 5 maart 2010 22:45 schreef greavy het volgende:
Volgens Somda zijn deze testritten er om te kijken of de Traxx locomotieven én de V250'jes samen op het spoor kunnen rijden. Wat bijvoorbeeld nodig is als er een V250 defect is.
Reizigers hebben geen interesse in supercomfortabele wegdroomstoelen, vijfsterrenrailcatering en een toilet waarin een olifant nog comfortabel zijn behoefte kunnen doen. Dat zijn allemaal leuke gimmicks en zeker pluspunten ten opzichte van de auto en het vliegtuig, maar hetgeen waar de reiziger écht interesse in heeft... dat mislukt vooralsnog jammerlijk:
- De frequentie is véél te laag: slechts 1x per uur per richting
- Geen fatsoenlijke aansluitingen op andere treinseries
- Te duur, zelfs een abonnement
- Onbetrouwbaar
- Lawaaierig
Daarnaast heeft de onbetrouwbaarheid van Fyra en Thalys op de HSL ook langdurige imagoschade tot gevolg. Waar je met Thalys eerst in 4 uur heerlijk van Amsterdam tot Parijs reisde, reis je nu weliswaar 50 minuten sneller, maar is de kans dat je een flinke vertraging krijgt nog steeds aanwezig waardoor je tijdwinst tijdverlies wordt. En zo'n reputatie (na 3 maanden is er nog steeds ellende en vertraging op de HSL) raak je echt pas over de loop der jaren kwijt...
quote:Ik nam maar een voorbeeld hé.Op vrijdag 5 maart 2010 23:51 schreef Eix het volgende:
[..]
Zo expliciet staat dat niet op Somda. Het is eerder te verwachten dat men de traxx op ertms level 2 gaat testen. Momenteel mag immers door geen enkele trein sneller dan 160 km/u gereden worden op de HSL tussen Rotterdam en Schiphol omdat de Traxx nog alleen onder ERTMS level 1 kan rijden . En dat is natuurlijk niet helemaal de bedoeling van een miljarden kostende HSL..
Ik lees er nu dat ze HSL noord willen schakelen naar ERTMS 2, om de Thalys er 300 te laten rijden, en de FYRA (nog) 160 km/h, en dat dus later de V250 er 250 kan.
De Benelux dienst word tevens verkort naar 6 rijtuigen, omdat ze verwachten dat er meer reizigers de HSL nemen, met toeslag. Tenminste, dat kan je uit dit plan afleiden.
quote:Mocht dat ooit gebeuren, wens ik degene die dat bedacht heeft hartelijk de vinkentering toe. Ga anders even de drukste trein van Nederland inkorten joh, waarom niet.Op zaterdag 6 maart 2010 08:40 schreef greavy het volgende:
[..]
De Benelux dienst word tevens verkort naar 6 rijtuigen, omdat ze verwachten dat er meer reizigers de HSL nemen, met toeslag. Tenminste, dat kan je uit dit plan afleiden.
quote:Ik ben blij dat ik 'm niet meer tweemaal per week hoef te nemen.Op zaterdag 6 maart 2010 10:29 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Mocht dat ooit gebeuren, wens ik degene die dat bedacht heeft hartelijk de vinkentering toe. Ga anders even de drukste trein van Nederland inkorten joh, waarom niet.
quote:"NS Hispeed: reizigers pesten is ons doel"Op zaterdag 6 maart 2010 08:40 schreef greavy het volgende:
[..]
De Benelux dienst word tevens verkort naar 6 rijtuigen, omdat ze verwachten dat er meer reizigers de HSL nemen, met toeslag. Tenminste, dat kan je uit dit plan afleiden.
Alsjeblieft niet zeg...
Watbetreft de Benelux en de Fyra: de huidige vier Fyra-stammen zullen met één rijtuig worden ingekort, zodat deze met 6 i.p.v. 7 rijtuigen rijden. Die vier rijtuigen gaan naar Haarlem om te worden omgesmurft tot eindrijtuig, dit gaat ook gebeuren met rijtuigen uit de Benelux.
De bontekoestam wordt uit elkaargehaald, en de geelblauwe rijtuigen worden verFyra'd. Een tweede I6/I10-stam zal het wegvallen van deze stam opvangen. Uiteindelijk, wanneer alles klaar is, zullen er 13 stammen zijn van 6 rijtuigen, de verwachting is om hiermee tegen de dienstregeling 2011 volledig over de HSL te gaan rijden.
Het oorspronkelijke plan was om dit tegen de zomerdienstregelingswijziging te doen, maar dat bleek niet haalbaar. 13/12/2010 wordt de nieuwe streefdatum dus. De testen die men gaat doen is om te zien hoe de Traxx'en zich houden onder ERTMS Level 2, samen met Thalys danwel V250-stellen op de HSL.
Bron: Somda.
quote:Dan kan NS Hispeed op zijn minst de tarieven verlagen?
[..]
Ik nam maar een voorbeeld hé.
Ik lees er nu dat ze HSL noord willen schakelen naar ERTMS 2, om de Thalys er 300 te laten rijden, en de FYRA (nog) 160 km/h, en dat dus later de V250 er 250 kan.
De Benelux dienst word tevens verkort naar 6 rijtuigen, omdat ze verwachten dat er meer reizigers de HSL nemen, met toeslag. Tenminste, dat kan je uit dit plan afleiden.
quote:Op zaterdag 6 maart 2010 15:52 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Dan kan NS Hispeed op zijn minst de tarieven verlagen?
Het zou me niet verbazen als ze de tarieven gaan verhogen, omdat er te weinig reizigers interesse hebben en ze niet uit hun onkosten komen
Zo. Nu eerst een Bavaria
Voorwaarden
Dus..
quote:Dus heb je er geen kut aan idd
Kruidvatkaartjes
VoorwaardenAlleen geldig op één zaterdag of één zondag t/m 31 januari 2010
Dus..
quote:Oh dan is die webpagina nog niet aangepast
Vanaf 9 maar zijn ze weer te koop voor reizen tot ergens in juli, en in de folder wordt naar http://kruidvat.nl/ns verwezen.quote:Heb je die afwijkende in Diemen al?Op zaterdag 6 maart 2010 19:15 schreef Dr_Flash het volgende:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Zo. Nu eerst een Bavaria
En oh ja, Bavaria is geen bier maar slootwater
quote:Huh?
[..]
Heb je die afwijkende in Diemen al?
Nee danquote:Diemen stelt ook niet zo heel veel voor.
quote:ik meende dat daar op het oostelijke perron een bordje hangt met wel een erg klein lettertype
quote:Gelukkig.. anders kon 'k de OP wiki toevoeging weer ongedaan makenOp zaterdag 6 maart 2010 19:27 schreef Dr_Flash het volgende:
Juist. En de huidige zijn dus niet meer geldig buiten het NS-net
quote:Op zaterdag 6 maart 2010 19:31 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
En oh ja, Bavaria is geen bier maar slootwater
Jij zegt zeker ook Patat?quote:Idd, want zo heet het hier
quote:typisch. nooit van gehoord
[..]
ik meende dat daar op het oostelijke perron een bordje hangt met wel een erg klein lettertype
quote:Voer die 'Patat of friet'-discussie maar buiten PTA om. Ik word er niet goed van.
[..]
Gelukkig.. anders kon 'k de OP wiki toevoeging weer ongedaan maken
[..]
Overigens heeft de ÖBB nieuwe Dosto's besteld.
quote:Ik zit nooit in de Benelux maar ik vind dit wel heel veel 1e klas coupes. (Het shot rond 1.08) Is het geen ICL achtig ding?Op zaterdag 6 maart 2010 14:48 schreef dennistd het volgende:
Leuk filmpje via somda, twee beneluxen naast elkaar:
quote:Dat is gefilmd vanuit een tweede klas I6 rijtuigOp zaterdag 6 maart 2010 20:35 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Ik zit nooit in de Benelux maar ik vind dit wel heel veel 1e klas coupes. (Het shot rond 1.08) Is het geen ICL achtig ding?
. De rest van de trein bestaat uit 4 2de klas en 2 1ste klas I10 rijtuigen.quote:Oh, ik dacht dat Benelux alleen met die ICMm-variant reed.Op zaterdag 6 maart 2010 20:38 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Dat is gefilmd vanuit een tweede klas I6 rijtuig
quote:Gniffel
Leuk filmpje via somda, twee beneluxen naast elkaar:
Nog toffer dan de 1900 vs de 800
quote:ICMm sowieso niet, maar ICRmOp zaterdag 6 maart 2010 20:42 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Oh, ik dacht dat Benelux alleen met die ICMm-variant reed.
De trein die gefilmd wordt zijn HST Prio rijtuigen (ICRm).quote:NS Internationaal moet de grootste inkomsten krijgen uit het lange-afstandsverkeer met Londen / Parijs. Daar valt knaken te verdienen door in drie uur de reis te kunnen aanbieden. Landelijk verkeer is Nederland niet zo heel boeiendOp zaterdag 6 maart 2010 16:43 schreef James1988 het volgende:
[..]
Het zou me niet verbazen als ze de tarieven gaan verhogen, omdat er te weinig reizigers interesse hebben en ze niet uit hun onkosten komen
.p.s. Rijssel als antwoord telt niet mee
quote:Niet dat ik weet...
Tegenwoordig (of was dat al langer) kun je op de kaartjesautomaat ook bestemmingen naar Frankrijk selecteren (behalve België, Duitsland en Luxemburg). Ik heb tot nu toe alleen Lille als koopbare bestemming kunnen ontdekken, heeft iemand enig idee of er ook andere franse bestemming te koop zijn in de automaat?
p.s. Rijssel als antwoord telt niet mee
quote:hehe vetOp zaterdag 6 maart 2010 14:48 schreef dennistd het volgende:
Leuk filmpje via somda, twee beneluxen naast elkaar:
quote:Doet me denken aan het vertrek vanuit Eindhoven richting Amsterdam/Den Haag. Kijken wie als eerste in Boxtel is.Op zaterdag 6 maart 2010 14:48 schreef dennistd het volgende:
Leuk filmpje via somda, twee beneluxen naast elkaar:
Weet iemand waarom er zóveel Buffels in Zwolle altijd staan te niksen?
Wanneer ik daar langs kom, tref ik wel een stuk of 10 buffels die echt staan te niksen, ergens midden op een spoortje met nog een aantal soortgenoten..
Voor zover ik weet heeft Syntus ze gebruikt, maar nu niet meer dus.
quote:Zet ze dan in in de 9800/19800 in plaats van k*t SLT's.Op zondag 7 maart 2010 00:23 schreef James1988 het volgende:
Simpel: die buffels zijn niet meer nodig, en ze moeten ergens blijven.
Voor zover ik weet heeft Syntus ze gebruikt, maar nu niet meer dus.
Als je een nieuwe trein koopt, dan koop je toch iets dat beter is dan de voorganger?
13 Maart ga ik een reisje doen met de trein van ca. 16 uur, waarbij ik in Schiphol een uur pauze boek, om te eten e.d.
Wanneer vandaag (zondag) me schema helemaal rond is, zal ik hem posten. Inclusief de kilometers.
Het is iets van Zwijndrecht - Maastricht - (veolia) Kerkrade -Roermond -(veolia) Nijmegen - Arnhem - (syntus)Tiel - Rhenen - Baarn - Amersfoort -(CXX) Ede-Wageningen - Schiphol - Zwijndrecht. Exact moet ik alles nog plannen e.d.
Maar er is op Schiphol nog veel meer te beleven watbetreft eten, kijk maar eens op deze pagina op Schiphol.nl.
quote:Hoe meten ze dat 'grootste' dan? Je hebt volgens mij twee zones waar je kunt zitten en een stuk of 30 kassa's.. De grootste qua kassa's wil ik best geloven, maar qua zitplekken lijkt het me erg sterkOp zondag 7 maart 2010 01:50 schreef James1988 het volgende:
Op Schiphol zit wel een McDonalds, maar die zit na de paspoortcontrole. Op Schiphol Plaza zit echter wel een Burger King, naar verluid de grootste van de wereld.
quote:Kesteren-Rhenen moet je met de bus he
Het is iets van Zwijndrecht - Maastricht - (veolia) Kerkrade -Roermond -(veolia) Nijmegen - Arnhem - (syntus)Tiel - Rhenen - Baarn - Amersfoort -(CXX) Ede-Wageningen - Schiphol - Zwijndrecht. Exact moet ik alles nog plannen e.d.
quote:Dat kan, maar ik ga met de trein naar Utrecht en dan naar Rhenen, en weer terugOp zondag 7 maart 2010 10:43 schreef dennistd het volgende:
[..]
Kesteren-Rhenen moet je met de bus he
Bussen zijn klote, en k heb een dagkaart (¤15) voor de trein Heb me route nu bijna helemaal rond qua tijden etc
quote:Als je toch langs Utrecht gaat, kun je beter daar naar de McDonalds, als je dat per se wilt. Daar zit er een op Hoog Catharijne.Op zondag 7 maart 2010 10:55 schreef greavy het volgende:
[..]
Dat kan, maar ik ga met de trein naar Utrecht en dan naar Rhenen, en weer terug
Heb me route nu bijna helemaal rond qua tijden etc
Maar op Schiphol kun je alle kanten op met eten
Ik heb een reisje van 16 uur ongeveer, en heb minder kilometers dan me reisje van 13 uur, op 25 februari..
Ben nu aan het kijken waar ik nog wat kilometertjes(50) extra mee kan pikken
Daarna is me schema helemaal rond
quote:Post het hier eens dan, dat schema van je
Ik wil niet persé naar een McDonalds. Burger King of dergelijke is ook goed, en idd. op Schiphol kom ik er wel uit.
Ik heb een reisje van 16 uur ongeveer, en heb minder kilometers dan me reisje van 13 uur, op 25 februari..
Ben nu aan het kijken waar ik nog wat kilometertjes(50) extra mee kan pikken
Daarna is me schema helemaal rond
https://www.ns.nl/eticket/ticket
opgeven van de reisdatum is verplicht. en eurhm, tot en met 11 jaar
Eindelijk me gewenste aantal kilometers overschreden
Aantal kilometers op een bepaald traject zijn schuin gedrukt
Tijd Station Spoor Treinnr. Aantal kilometers
6:20 Zwijndrecht 3 5119
6:25 Dordrecht 3a 2
6:31 Dordrecht 5 1919
7:30 Eindhoven 2 87,8
7:32 Eindhoven 1 819
8:34 Maastricht 2 99,4
8:47 Maastricht 5a 32024
8:50 Maastricht Randwyck 3 1,6
9:10 Maastricht Randwyck 3 32027
9:57 Kerkrade Centrum 1 34,3
10:00 Kerkrade Centrum 1 32032
10:13 Heerlen 4 8,8
10:27 Heerlen 5 690838
11:28 Roermond 2 43,5
11:36 Roermond 3b 32238
12:52 Nijmegen 1b 84,2
12:56 Nijmegen 1a 3144
13:10 Arnhem 7b 18,6
13:32 Arnhem 3b 31148
14:11 Tiel 2 42,9
14:22 Tiel 3 6048
15:02 Utrecht Centraal 19b 37,6
15:15 Utrecht Centraal 12b 7453
15:50 Rhenen 1 40,7
16:08 Rhenen 1 7454
16:45 Utrecht Centraal 4a 40,7
17:05 Utrecht Centraal 1 5561
17:38 Baarn 4 22,8
17:45 Baarn 3 5861
17:53 Amersfoort 5a 3,2
18:11 Amersfoort 4b 31355
18:46 Ede-Wageningen 1a 33,6
18:57 Ede-Wageningen 3 3166
19:59 Schiphol 4 81,5
20:28 Schiphol 5 of 6 2681
20:46 Leiden Cetraal 8b 26,8
20:52 Leiden Cetraal 1 8879
21:35 Utrecht Centraal 18a 50,3
21:47 Utrecht Centraal 7b 20574
22:25 Rotterdam Centraal 12 56,5
22:35 Rotterdam Centraal 7 5185
22:52 Zwijndrecht 2 17,8
Totaal aantal Kilometer: 834,6
Heb me reis nu helemaal rond
[ Bericht 3% gewijzigd door greavy op 07-03-2010 15:45:25 ]
Nou, veel plezier maar vast Ik heb hiervoor gekozen omdat ik nu nog een paar goedkope dagkaarten heb, die geldig zijn bij CXX/Veolia/Syntus/Arriva.
Over 2/3 weken zal ik richting de Noorderlijke nevenlijnen gaan, en moet nog Zutphen - Oldenzaal. Dit ga ik waarschijnlijk in combinatie met Enschede - Nijverdal - Zwolle doen.
Daarna ga ik richting de kop van Hoek van Holland (Den Helder - Enkhuizen), en zo blijf ik de komende weken wel even reizen met de trein
Zojuist even bekeken wat me gemiddelde snelheid is:
Ongeveer 50/51 km/h. (totaal 16,5 uur)
Als ik alles buiten de trein (overstappen enz) niet meereken zit ik op 65/66 km/h.
Dit betreffen iets van 227 minuten als ik me niet vergis, die ik dus buiten de trein doorbreng.
[ Bericht 10% gewijzigd door greavy op 07-03-2010 16:39:45 ]
Je moet dan de belgse frieten gaan eten, rechts de hoek om bij de BK..
Dat is goden voer
zoja, is ie dan helemaal volgeblaft na een dag lang controles
quote:De limiet voor uitchecken op hetzelfde station is volgens mij 1 uur. Check je later uit op hetzelfde station, kun je fluiten naar je ¤20 inchecktariefOp zondag 7 maart 2010 17:25 schreef spectrumanalyser het volgende:
nu ik er nog eens over nadenk, als je inchecked met je ov chipkaart, en na het einde van de dag weer op het zelfde station uitchecked, dan kost het je helemaal niets?
.Roosendaal - Check in
Amsterdam - Check out
Amersfoort - Check in
Deventer - Check out
Deventer - Check in
Utrecht - Check out
Terwijl ik in de Benelux zat die net in Rsd aankwam.. Big Brother, succes met uitzoeken waar ik me bevind
En je bent met een ander vervoermiddel van Asd naar Amf gegaan?
quote:'k Doe alles met de trein hoorOp zondag 7 maart 2010 17:52 schreef Socios het volgende:
Je checkt gewoon willekeurig in en uit op bepaalde stations?
En je bent met een ander vervoermiddel van Asd naar Amf gegaan?
. Maar als ik toevallig zo'n paaltje tegenkom hou ik 'm er gewoon even voor, ga er niet speciaal naar zoeken. Heb één keer tijdens een reisje op elk 'doelstation' in- en uitgecheckt, maar werd wel nogal moe van het commentaar wat ik dan kreeg.. (variërend van "Goh, jullie studenten hebben het echt zwaar" tot "Ik heb nog een neef in Middelburg, zou je die ook even de groeten willen doen?" )
quote:Ik maak nog maar zelden controles mee, vrijdagnacht toevallig wel, toen had de conducteur gewoon alle deuren dicht gedaan op 1 na waar je alleen door kwam na een kaartcontrole.Op zondag 7 maart 2010 17:24 schreef spectrumanalyser het volgende:
als je zo'n rit maakt gebruik je dan een dagkaart?
zoja, is ie dan helemaal volgeblaft na een dag lang controles
quote:Snachts is dat gebruikelijk inderdaad ja
[..]
Ik maak nog maar zelden controles mee, vrijdagnacht toevallig wel, toen had de conducteur gewoon alle deuren dicht gedaan op 1 na waar je alleen door kwam na een kaartcontrole.
quote:Bron: OHIHV250 gaat er sowieso niet vóór maart 2011 komen, dat is gewoon een feitje. Ansaldo loopt nu ruim 100 dagen achter op de testplanning.
Per 12-4 gaat Fyra ook in het weekend rijden (100% zeker)
Per 13-6 verdwijnt de AmRo-shuttle en wordt dit de AmBre-shuttle (dus doorrijden naar Breda, deze is nog niet 100% zeker)
Per 13-12 verdwijnt de AmBre-shuttle en wordt dit de AmBru-shuttle (dus doorrijden naar Brussel, deze is wel 100% zeker)
Bovenstaand is allemaal met 7 bakken ICRm + Traxx in level 2. De huidige zes bakken is tijdelijk om genoeg materieel te hebben om mee te rijden én tegelijkertijd nog (3) NSR-stammen om te bouwen naar Prio-mat.
Tot zover...
AnsaldoBreda loopt dus zo'n 100 dagen achter op de planning... goed bezig!
quote:Tijd om de boeteclausule te activeren. Oh wacht..Op zondag 7 maart 2010 20:05 schreef James1988 het volgende:
[..]
Bron: OHIH
AnsaldoBreda loopt dus zo'n 100 dagen achter op de planning... goed bezig!
quote:100 dagen valt nog wel mee voor AnsaldoTilburg.
[..]
Bron: OHIH
AnsaldoBreda loopt dus zo'n 100 dagen achter op de planning... goed bezig!
Alleen denk ik dat het eerste cijfer van de vertraging weggevallen is.
Ja dus.
quote:kutOp zondag 7 maart 2010 20:46 schreef James1988 het volgende:
De buitendeur bedoel je? In theorie niet, omdat die vergrendeld zouden moeten zijn. Maar in praktijk kan zo'n vergrendeling wel eens falen, en dan zal je maar net zien dat de deur openzwaait en je eruitvalt aan 140 km/h.
Ja dus.
quote:Ik heb er wel eens tegenaan gestaan van Utrecht naar Amersfoort, maar in de wissels van Amersfoort ging de deur zeker 5cm open.... gelukkig niet verder, maar ik weet wel dat ik er nooit maar dan ook nooit meer tegenaan ga staan...
is het gevaarlijk om tegen de deur van een rijdende koploper aan te zitten?
quote:Uitloop werkzaamheden maandag Den Haag - Rotterdam
Tussen Rotterdam en Den Haag moeten reizigers maandagochtend rekening houden met een vertraging van 30 tot 60 minuten.
Door uitloop werkzaamheden rijden er maandagochtend tussen Schiedam Centrum en Den Haag Centraal geen treinen.
Er worden bussen ingezet.
* Doorgaande reizigers tussen Rotterdam en Den Haag kunnen omreizen via Gouda.
* Internationale reizigers tussen Rotterdam Centraal en Amsterdam Centraal kunnen met de Fyra reizen.
* Doorgaande reizigers tussen Rotterdam en Amsterdam kunnen omreizen via Duivendrecht.
Prognose:
* Einde: maandag tussen 12.00 en 13.00 uur
quote:Op zondag 7 maart 2010 22:03 schreef James1988 het volgende:
Dan gaat het maandag druk zijn in de Fyra. Als de reizigers tenminste geen toeslag hoeven te betalen.
quote:'k Vraag me af of ze een enkeltje Rsd grens - Antwerpen ook als internationaal ticket rekenen.. is altijd nog goedkoper dan Fyra toeslag.Reizigers met een ticket voor InterCity Brussel kunnen met Fyra reizen. Zij hoeven geen toeslag te betalen. Fyra vertrekt op de normale vertrektijden van de Fyra dienstregeling. Reizigers kunnen ook met de NSR treinen reizen die omrijden via Gouda.
Reizigers zonder internationaal ticket moeten wel toeslag betalen voor Fyra.
quote:Vorige keer, in de vakantie toen ik een rit maakte richting het Noord(oosten), ben ik 3x gecontroleerd, met een totale kilometeraantal van 810,6.Op zondag 7 maart 2010 17:24 schreef spectrumanalyser het volgende:
als je zo'n rit maakt gebruik je dan een dagkaart?
zoja, is ie dan helemaal volgeblaft na een dag lang controles
Ik verwacht dat ik aankomende zaterdag ook niet veel gecontroleerd word. Vooral niet bij Syntus en Veolia, want die hebben (meestal) geen conducteurs. Hun zijn dit niet verplicht, totdat ze met 3 stellen gekoppeld rijden (dacht ik).
quote:Nee, dat klopt niet.Op zondag 7 maart 2010 17:25 schreef spectrumanalyser het volgende:
nu ik er nog eens over nadenk, als je inchecked met je ov chipkaart, en na het einde van de dag weer op het zelfde station uitchecked, dan kost het je helemaal niets?
Een reiziger zonder abonnement betaald ¤20,00 borg. Dit word altijd van je kaart afgeschreven, en bij uitchecken weer terugbetaald minus de ritprijs.
Bij een abonnementhouder (Voordeeluren etc) is deze borg ¤10,00. Hierbij geld het terugbetalen ook.
Er zit echter één maar aan: Check je uit op hetzelfde station als waar je ingecheckt bent, en zit hier 60 minuten of meer tussen, krijg je je borg niet terug. Zit je tot de 59 minuten, krijg je wél je borg terug.
Wanneer je 5x in een bepaalde periode (NS klantenservice vertelde mij 3 maanden) na een uur uitcheckt op hetzelfde station, kan je chipkaart geblokkeerd worden en tegen betaling weer gedeblokkeerd worden.
Indien je een aanvraag voor restitutie voor die borg vraagt, wat mogelijk is via de NS Klantenservice (telefonisch of via de post), mag je dit 3 keer per 3 maanden doen, en daarna geven ze geen geld meer terug in die bepaalde periode.
Aan het terugbetalen van je 'verloren' borg zit ook weer een eis; Je moet aan kunnen tonen dat je niet gereisd hebt, of als je bijvoorbeeld even later weer hebt ingecheckt, en ergens anders uitgecheckt
Voorbeeld: incheck 1 op station X om 17:00, je loopt rond of dergelijke, komt terug en denkt niet ingecheckt om 18:10, en wilt inchecken. Je checkt dus uit(1), en weg is borg. Je checkt (2) om 18:14 weer in, en checkt uit(2) op station Z).
In het laatste geval kun je dus ook geld terugkrijgen.
quote:Je zit fout over de reis en uitchecken.Op zondag 7 maart 2010 17:45 schreef James1988 het volgende:
Ofwel: als je een rit maakt van 40 euro kan je dat geld schelen. De regels schrijven echter wel voor dat je niet in de richting mag reizen van het station waar je bent ingecheckt. Breda -> Amsterdam -> Utrecht kun je prima reizen zonder uit te checken in Amsterdam, maar als je daarna weer richting Rotterdam of Den Bosch gaat, en je een controle krijgt, valt dat op.
Je checkt in op Breda, en reist naar Amsterdam, om later door te reizen naar Utrecht.
Omdat dit niet een rechtstreeks traject is naar Utrecht, want de reisplanner geeft aan een overstap in Rotterdam, om je weg te vervolgen naar Utrecht via Gouda. Je passeert op je route dus Amsterdam niet.
Wil je persé in Amsterdam komen, moet je in Amsterdam uitchecken, en even later inchecken om in Utrecht weer uit te checken.
Dit is nodig, omdat je bij je chipkaart géén via-traject kan selecteren.
Je hebt natuurlijk geluk wanneer er een conducteur niet moeilijk doet, of niet eens langs komt.
Normaal zou een HC een UvB (Uitstel van Betaling) moeten uitschrijven.
Reis je bijvoorbeeld van Utrecht naar Zwijndrecht, en je wilt via Dordrecht, omdat je dan 10 minuten eerder thuis bent, mag ook niet. Je passeert hierbij namelijk je reisdoel. Je dient dan uit te checken in Dordrecht, 3 minuten later weer in te checken, en in Zwijndrecht weer uit te checken.
Het nadeel van al dit in- en uitgecheck is natuurlijk dat je hierdoor vaker een instaptarief betaald.
quote:Nee, dat hoeven ze niet. Wanneer het treinverkeer weer volledig hervat is, moeten ze het wel. Tenminste, wanneer de Benelux en andere IC's weer rijden via de oude, vertrouwde route.Op zondag 7 maart 2010 22:03 schreef James1988 het volgende:
Dan gaat het maandag druk zijn in de Fyra. Als de reizigers tenminste geen toeslag hoeven te betalen.
quote:Waarom heeft de arriva op de merwedelingelijn dat dan wel? DIe controleren in principe altijd. Gebeurde me toen ik er iedere dag op reisde misschien 1x in de week niet. En ze rijden daar nooit met meer dan 2 stellen gekoppeld.
[..]
Vorige keer, in de vakantie toen ik een rit maakte richting het Noord(oosten), ben ik 3x gecontroleerd, met een totale kilometeraantal van 810,6.
Ik verwacht dat ik aankomende zaterdag ook niet veel gecontroleerd word. Vooral niet bij Syntus en Veolia, want die hebben (meestal) geen conducteurs. Hun zijn dit niet verplicht, totdat ze met 3 stellen gekoppeld rijden (dacht ik).
quote:Misschien zijn de concessie-eisen daar anders.Op zondag 7 maart 2010 23:01 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Waarom heeft de arriva op de merwedelingelijn dat dan wel? DIe controleren in principe altijd. Gebeurde me toen ik er iedere dag op reisde misschien 1x in de week niet. En ze rijden daar nooit met meer dan 2 stellen gekoppeld.
De NS moet voor zover ik weet ook altijd een hoofdconducteur in de trein hebben, onafhankelijk van hoeveel treinstellen er zijn.
Dan heb je soms veel controles en dan weer eens een maand niet.
Bij een steward, en bij de NS-conducteurs heb ik het gevoel dat ze nog wat toevoegen aan klantvriendelijkheid en als informatiepunt kunnen fungeren.
quote:Wat moet je met dat ticket boven Rotterdam in de Fyra dan?
[..]
[..]
'k Vraag me af of ze een enkeltje Rsd grens - Antwerpen ook als internationaal ticket rekenen.. is altijd nog goedkoper dan Fyra toeslag.
quote:Geen ervaring mee. Bij Arriva heb ik nog geen vreemde situaties meegemaakt eigenlijk.
Ik heb persoonlijk ook liever stewards dan controleurs. Bij Veolia zijn het bijna uitsmijters te noemen; brede, norse mensen met een V op hun kleding die je nors om je vervoersbewijs vragen.
quote:Dat kunnen de stewards/controleurs bij de kleinere bedrijven nauwelijks, hoewel ze hun best behoren te doen.Bij een steward, en bij de NS-conducteurs heb ik het gevoel dat ze nog wat toevoegen aan klantvriendelijkheid en als informatiepunt kunnen fungeren.
quote:Toen ik laatst de Merwedelingelijn had werd er na elke stop gecontroleerd en kwam de stewardess elke keer langshuppelenOp zondag 7 maart 2010 23:01 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Waarom heeft de arriva op de merwedelingelijn dat dan wel? DIe controleren in principe altijd. Gebeurde me toen ik er iedere dag op reisde misschien 1x in de week niet. En ze rijden daar nooit met meer dan 2 stellen gekoppeld.
quote:Op de MerwedeLingelijn is er een belofte gedaan óf is het een concessie-eis dat er een steward meegaat.Op zondag 7 maart 2010 23:01 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Waarom heeft de arriva op de merwedelingelijn dat dan wel? DIe controleren in principe altijd. Gebeurde me toen ik er iedere dag op reisde misschien 1x in de week niet. En ze rijden daar nooit met meer dan 2 stellen gekoppeld.
Arriva, Syntus, Veolia en Connexxion zijn verder vrijgesteld van een HC / Steward in de trein. De NS is het echter weer verplicht, omdat hun op het hoofdrailnet rijden. Hier zijn deze eisen weer strenger.
NS mag dus ook géén eenmansbediening hebben, echter komt dit af en toe voor, als er geen HC is. In dat geval moet de machinist steeds naar de deur lopen, fluiten en de deuren sluiten.
De overige vervoerders (Arriva enz.) hebben daarnaast weer treinen waar je vanuit de cabine de deuren kan vergrendelen etc.
Als ik niet een relaxt klapstoeltje had had ik hem daar persoonlijk die trein weer uitgewerkt, de grafmongool
quote:Een gewone fiets mag niet eens voor 9u (neem tenminste aan dat het voor die tijd was?). En buiten die tijd is het aan de Hc, maar als die niet oplet...
Zit ik vanochend in een overvolle plan t als stoptrein van rotterdam naar amsterdam. Komt er in woerden zoon klapjosti met een hele fiets naar binnen zetten
Als ik niet een relaxt klapstoeltje had had ik hem daar persoonlijk die trein weer uitgewerkt, de grafmongool
quote:Zwolle - Kampen
Er is trouwens één lijn van de NS waarop geen conducteur zit: Apeldoorn-Zutphen.
)quote:Behalve dat Breda-Amsterdam via Den Bosch en Utrecht sneller is en volgens de reisplanner gewoon is toegestaan. De regel is toch dat een langer maar sneller traject wel is toegestaan vermits je het einddoel niet voorbij komt.Op zondag 7 maart 2010 22:55 schreef greavy het volgende:
Je zit fout over de reis en uitchecken.
Je checkt in op Breda, en reist naar Amsterdam, om later door te reizen naar Utrecht.
Omdat dit niet een rechtstreeks traject is naar Utrecht, want de reisplanner geeft aan een overstap in Rotterdam, om je weg te vervolgen naar Utrecht via Gouda. Je passeert op je route dus Amsterdam niet.
Wil je persé in Amsterdam komen, moet je in Amsterdam uitchecken, en even later inchecken om in Utrecht weer uit te checken.
Dit is nodig, omdat je bij je chipkaart géén via-traject kan selecteren.
Je hebt natuurlijk geluk wanneer er een conducteur niet moeilijk doet, of niet eens langs komt.
Normaal zou een HC een UvB (Uitstel van Betaling) moeten uitschrijven.
En het is zij hebben niet hun hebben
quote:Ik heb toen ik er was geen HC gezien
Ah, ok, de ene keer dat ik dat heb gedaan was er juist wel een Hc (twee zelfs
quote:Toen ik daar de laatste keer was, ben ik 2x gecontroleerd(heen+terug)
quote:Idiote mensen daar bij de NS. Je mag met FYRA, als je toeslag koopt. Doe gewoon zonder toeslag tot einde werkzaamheden, zit de FYRA ook een keer volDe werkzaamheden tussen Rotterdam Centraal en Den Haag Centraal lopen uit.
Prognose: tot maandag 8 maart tussen 14.00 en 15.00 uur.
Reisadvies
Maak gebruik van de omreisroute, de bussen of de trams.
aangepaste dienstregeling
er is geen treinverkeer tussen Den Haag Centraal, Delft en Schiedam Centrum
alternatief vervoer
reis tussen Delft en Schiedam Centrum met de NS-Snelbus
reis tussen Delft en Den Haag Centraal met de NS-Snelbus
reis tussen Delft, Rijswijk en Den Haag Moerwijk met de NS-stopbus
reis tussen Delft en Delft Zuid met de NS-stopbus
reis tussen Delft en Den Haag HS met HTM-tramlijn 1
reis tussen Den Haag Centraal, Den Haag HS en Rijswijk met HTM-tramlijn 17
reis tussen Den Haag Centraal, Den Haag HS en Den Haag Moerwijk met HTM-tramlijn 16
Omreisroutes:
reis tussen Leiden Centraal/Den Haag Centraal en Rotterdam Centraal via Gouda
reis tussen Den Haag Centraal en Tilburg/Eindhoven via Utrecht Centraal
reis tussen Amsterdam Centraal/Schiphol en Rotterdam Centraal via Utrecht Centraal
reis tussen Haarlem en Rotterdam Centraal via Amsterdam Centraal en Utrecht Centraal
reizigers tussen Amsterdam Centraal, Schiphol en Rotterdam Centraal kunnen ook gebruik maken van Fyra (met toeslag)
maak tussen Den Haag HS, Delft en Schiedam Centrum gebruik van de NS-bus in plaats van de Nachtnettrein
vanaf Schiedam Centrum rijdt een rechtstreekse NS-bus naar Schiphol
quote:Klopt, maar het ging in dit voorbeeld toch juist om een reis Breda-Utrecht via Amsterdam? Dat mag dus niet zonder uit-en-in-checken in Amsterdam, want dat mag ook niet met een gewoon kaartje Breda-Utrecht.Op maandag 8 maart 2010 10:29 schreef Fixers het volgende:
[..]
Behalve dat Breda-Amsterdam via Den Bosch en Utrecht sneller is en volgens de reisplanner gewoon is toegestaan. De regel is toch dat een langer maar sneller traject wel is toegestaan vermits je het einddoel niet voorbij komt.
quote:Vanochtend was het ook al met toeslag..Op maandag 8 maart 2010 11:47 schreef greavy het volgende:
Werkzaamheden bij Delft lopen uit..
[..]
Idiote mensen daar bij de NS. Je mag met FYRA, als je toeslag koopt. Doe gewoon zonder toeslag tot einde werkzaamheden, zit de FYRA ook een keer vol
quote:Waarschijnlijk is de machinist voorbij een rood sein gereden, die wordt dan meteen van de trein gehaald.Op maandag 8 maart 2010 14:09 schreef Ireyon het volgende:
Wat de neuk hier nu gebeurt.. "Onze machinist rijdt niet verder dan Breda. We wachten op een nieuwe machinist, die moet nog uit Roosendaal komen"..
Is het Duitsland? Nee, het is Delft
foto van spoorforum
quote:Nu nog de vraag of iemand het gemerkt heeft
Door een tekort aan treinen hebben er tussen Rotterdam en Hoek van Holland minder treinen gereden.
Captrain, voorheen ITL Benelux, rijdt sinds enkele maanden de Houtafvaltrein tussen Beeskow en Roosendaal. Op een zonnige zondagmorgen passeert de 186 149 met een lange sleep lege, rode Eanos'en het station van 's Hertogenbosch. De trein kwam vandaag niet via Bad Bentheim, maar via Emmerich ons land binnen. Zondag 7 maart 2010
Opvallend reed op zaterdag een half uur vroeger dan de dienstregeling, SBB Cargo 186 181 met de uit 18 Tads'n bestaande lege DBM-trein 48520 vanuit Köln Eifeltor naar Amsterdam Westhaven. De trein heeft Mainzlar als herkomst en passeert hier ter hoogte van Bunnik. Zaterdag 6 maart 2010
Veolia Cargo, tegenwoordig rijdend onder de naam Captrain, heeft bijna al haar loks ontstickerd, waaronder ook de gifgroene 2006 en 2005. Met lege kolentrein 47722 uit Möllen passeren beide loks in dubbeltractie het bos bij Driebergen, op weg naar de Amsterdam Westhaven. Zaterdag 6 maart 2010
ACTS reed op zondag 7 maart een vertraagde Papierpulptrein uit de Sloehaven naar Venlo. De groen-grijze 7105 en 7104 zijn met trein 350061 ter hoogte van Heierhoeve, gelegen tussen Horst en Blerick, onderweg naar grensstation Venlo. Zondag 7 maart 2010
Nadat de ACTS 7105 en 7104 de volle papierpulptrein in Venlo hadden afgeleverd, mocht de Cargoserv 1216 930, een ware Oostenrijkse Taurus, de trein verder rijden naar Amstetten. Door een defect aan de Locon 189 206, de stamlok voor deze trein, mocht deze gele krachtpatser de trein vanuit Venlo rijden en passeert hier als trein 92190 in een open veld net ten westen van Breyell. Zondag 7 maart 2010
En voor de liefhebbers van reizigerstreinen:
Ter hoogte van Groessen passeren nu nog twee Syntus Lint-stellen, de 38 en de 32, als stoptrein naar Doetinchem. Eind december 2012 neemt Arriva hier het treinvervoer over van Syntus, na het winnen van een aanbesteding. Zaterdag 6 maart 2010
Die twee G2000's met die sliert blauwigheid heb ik vandaag ook zien rijden tussen Maarn en Driebergen, richting DUitsland. Zal zo rond 10:15 geweest zijn?
quote:Daar komt het wel op neer ja.
Die sliert blauwigheid wordt zeker (met wisselende hoeveelheid inhoud) de hele tijd heen en weer gesleept tussen Amsterdam en Duitsland door die twee G2000's? Ik kwam diezelfde vanmiddag (17:50) tegen in Utrecht, richting Amsterdam.
Mooie platen Zug
quote:Ik houd mijn hart vast voor reizigers die donderdagochtend weer via Den Haag HS en Rotterdam Centraal moeten reizen...
Werkzaamheden bij Delft lopen uit..
[..]
Idiote mensen daar bij de NS. Je mag met FYRA, als je toeslag koopt. Doe gewoon zonder toeslag tot einde werkzaamheden, zit de FYRA ook een keer vol
(maar we zijn ook niet anders van je gewend
)quote:Dit ziet er wel serieus tof uit!
[ afbeelding ]
Is het Duitsland? Nee, het is Delft
foto van spoorforum
quote:Zal wel eoa tijdelijk nood-iets wezen denk?
quote:Hoewel ik zoiets er weleens minder professioneel heb zien uitzien
[..]
Zal wel eoa tijdelijk nood-iets wezen denk?
Daar hing het met postbode-elastiek aan elkaar 
De oudste (niet-verbouwde) zijn van 1962 ofzo, niet veel gekker dan onze T's dus, en aan vervanging wordt daar óók gewerkt. Eingelijk is het NMBS-materieelpark qua leeftijd/conditie gewoon heel vergelijkbaar met waar NS mee rondrijdt.
quote:Zou me niks verbazen als dat gewoon een paar jaar zo blijft tot de tunnel af is. Net als de tijdelijke voetgangersbrug die meteen ook even gebouwd is. Ding is zonder vergunning gebouwd maar hebben ze toch nu maar vast neegezet omdat de volgende geplande buitendienstelling pas in 2011 is.Op maandag 8 maart 2010 22:07 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zal wel eoa tijdelijk nood-iets wezen denk?
quote:Vervanging komt er aan! 305 stellen: 915 bakken in totaalOp maandag 8 maart 2010 23:26 schreef James1988 het volgende:
Die klassiekjes mogen echt wel eens met pensioen zeg... hier is men al jaren bezig met het uitfaseren van alle Mat '64 (nu de SLT er toch echt aankomt gaat dat eindelijk eens goed opschieten) en in België worden die dingen zelfs nog gemoderniseerd. Die dingen zijn echt stokoud
quote:Ik zie pas volgend jaar.
[..]
Vervanging komt er aan! 305 stellen: 915 bakken in totaal
[ afbeelding ]
Hopelijk gedijen de Desiro's snel, anders is de aflevering volgend decennium nog gaande...
quote:De oudste treinstellen zien binnenkort Sarah/Abraham (doorstrepen op eigen initiatief).
Die klassiekjes mogen echt wel eens met pensioen zeg... hier is men al jaren bezig met het uitfaseren van alle Mat '64 (nu de SLT er toch echt aankomt gaat dat eindelijk eens goed opschieten) en in België worden die dingen zelfs nog gemoderniseerd. Die dingen zijn echt stokoud
quote:Of je daar zo blij mee moet zijn..Op dinsdag 9 maart 2010 00:54 schreef bakellendeisweg het volgende:
Er staat een slt in heerlen, het verre zuiden.
In Amersfoort stonden er vorige week trouwens een stuk of 10
quote:Ja, dat weet ik nog wel idd. Dat was een mooie foto!
[..]
Hoewel ik zoiets er weleens minder professioneel heb zien uitzien
Deze jongen gaat binnenkort met een treintje naar La Rochelle
quote:Ik zal hem eens opduiken, momentje
[..]
Ja, dat weet ik nog wel idd. Dat was een mooie foto!
quote:In strijd met elke norm en elk voorschrift.
Is het een camping in Frankrijk? Nee, het is Arnhem.
[ afbeelding ]
quote:jij hebt er helemaal geen meer....?
Ik moet wennen aan de nieuwe ava van Duvel...
quote:Lelijk! Lelijk! Lelijk! Lelijk! Lelijk! Lelijk! Lelijk! Lelijk! Lelijk! Lelijk! Lelijk!
[..]
Vervanging komt er aan! 305 stellen: 915 bakken in totaal
[ afbeelding ]
quote:Arnhem, de parel aller stationsOp dinsdag 9 maart 2010 09:48 schreef Dr_Flash het volgende:
Is het een camping in Frankrijk? Nee, het is Arnhem.
[ afbeelding ]
quote:Vreselijk.
Bij IKEA Utrecht hadden ze in de koopjeshoek geen losse middenbruine billyplank trouwens.
quote:Nouja, vergelijk het meer met de V'tjes in de 900, die zijn nieuwer dan de eerste SGM's. Die laatsten worden wel opgeknapt omdat de techniek veel nieuwer is, en de rest van de stellen ook. Die V'tjes niet meer, omdat er daar steeds minder van komen en het goedkoper is een heleboel tegelijk aan de kant te zetten.
Het ontwerp is stokoud, de gemoderniseerde stelletjes vallen nog wel die zijn van eind jaren '70. Dat die gemoderniseerd zijn is dus niet gekker dan het feit dat NS de 30 jaar oude SGM-II'jes heeft laten moderniseren.
quote:Die V'tjes zijn technisch ook niet geëvolueerd, de klassiekjes wel: de moderne klassiekjes hebben een halfgeleideraandrijving (bromvliegen), alle V'tjes hebben gewoon weerstanden. Alleen de remmen zijn veranderd: de laatste series hebben op de loopdraaistellen schijfremmen in plaats van blokkenremmen.
[..]
Nouja, vergelijk het meer met de V'tjes in de 900, die zijn nieuwer dan de eerste SGM's. Die laatsten worden wel opgeknapt omdat de techniek veel nieuwer is, en de rest van de stellen ook. Die V'tjes niet meer, omdat er daar steeds minder van komen en het goedkoper is een heleboel tegelijk aan de kant te zetten.
quote:Och, ik heb wel lelijkere treinen gezien hoor, in België
[..]
Lelijk! Lelijk! Lelijk! Lelijk! Lelijk! Lelijk! Lelijk! Lelijk! Lelijk! Lelijk! Lelijk!
Die Desiro ML mag op wel meer plekken gaan rijden van mij
quote:Aww, lief dat je kijkt!Op dinsdag 9 maart 2010 10:34 schreef Duvel het volgende:
[..]
Vreselijk.
Bij IKEA Utrecht hadden ze in de koopjeshoek geen losse middenbruine billyplank trouwens.
Nee, die kleur is uit het assortiment, en ik kom één plank te kort. Ik stroop dus regelmatig marktplaats af, maar tot nu toe nog geen geluk gehad.
Maar maar! Op de heuvel bij de fietsenstalling in Arnhem staat wel allemaal
krokussen nu! Hee Darkwing_Duck trouwens, moet je je hier niet eens melden?
http://twitter.com/DonaldDuckNL/Duckstad
Sein en overwegstoring, hoe kan het ook anders, tussen winterswijk - doetinchem.
quote:Wat ik me afvraag: Wat is de alternatieve route?Sittard-Heerlen vrijdag 12 maart vanaf 23.30 uur en zaterdag 13 maart de hele dag
Oorzaak
* diverse werkzaamheden aan het spoor
Reisadvies
Maak gebruik van de omreisroute en de bussen:
* reis tussen Sittard en Heerlen met de omgeleide Intercity's
* reis tussen Sittard en Nuth met de NS-stopbussen
Extra reistijd
* een half uur
)quote:Ze zullen wel in Sittard blijven splitsen en de ene trein op het emplacement van Maastricht kop laten maken.
Via Maastricht, en daar splitsen/koppelen en kopmaken (uiteraard wel zorgen dat de deuren van het Heerlense deel gesloten blijven, want stel je voor dat een reiziger nu met NS van Maastricht naar Heerlen reist over de Heuvellandlijn ipv met Veolia
quote:Gaat lekker. Hierdoor is de 2100 tijdelijk omgeleid, via Haarlem.Leiden Centraal-Schiphol
Dinsdag 9 Maart 14:17
Oorzaak Tussen Schiphol en Leiden Centraal rijden geen treinen door een aanrijding met een persoon.
Er rijden stopbussen.
Verwachting Houdt u rekening met een extra reistijd van ongeveer 30 min. De verstoring is naar verwachting rond 15:15 uur verholpen.
Reisadvies Reizigers tussen Schiphol en Leiden Centraal kunnen omreizen via Amsterdam Sloterdijk.
Schiphol
Dinsdag 9 Maart 14:09
Oorzaak Rond Schiphol rijden minder treinen door een wisselstoring.
Verwachting Houdt u rekening met een extra reistijd van 15 - 30 min. De verstoring is naar verwachting 10 maart rond 2:00 uur verholpen.
Reisadvies Reizigers tussen Utrecht Centraal en Schiphol reizen via Duivendrecht.
Reizigers tussen Amersfoort en Schiphol reizen via Weesp.
Deze zal dus niet stoppen te Schiphol.
De 9200 rijdt wel, met vertraging, en zal niet stoppen te Schiphol, en rijdt dus ook via Haarlem
De 2600 rijdt momenteel niet (Sneltrein Amsterdam - Leiden)
Hieruit valt te concluderen dat alles word omgeleid via Haarlem.
quote:Is haarlem ook weer eens een volwaardig IC-station
Dat kan kloppen, de 2100 is omgeleid via haarlem wegens een aanrijding met een persoon tussen Leiden en Schiphol.
[..]
Gaat lekker. Hierdoor is de 2100 tijdelijk omgeleid, via Haarlem.
Deze zal dus niet stoppen te Schiphol.
De 9200 rijdt wel, met vertraging, en zal niet stoppen te Schiphol, en rijdt dus ook via Haarlem
De 2600 rijdt momenteel niet (Sneltrein Amsterdam - Leiden)
Hieruit valt te concluderen dat alles word omgeleid via Haarlem.
quote:Bron: Somda -> OD-topic van vandaagWisselstoring Schiphol duurt maar even de hele dag.
800 stopt richting Ut extra op Asb en Dvd, 3000 richting Ut alleen op Dvd.
3100/3500 opgeheven Ut-Shl
700/1600 opgeheven Hvs-Shl
3700 opgeheven Shl-Lls(?)
Over de omgeleide IC's wegens de aanrijding:
De IC's stoppen niet extra te Haarlem. Amsterdam - Leiden - Den Haag HS - Rotterdam C. enz. zullen de IC's rijden, op de 9200 na. Die stopt niet in Leiden.
Op Rotterdam C even de laatst geknakte bovenleidingmast bekeken: mooie oplossing...
Geen foto, want ik moest ff mijn trein halen.Oh, op een van die lamme opstelspoortjes achteraan spoor 18 of zo stonden twee gruwelijk gore 1600'en.
quote:Lijkt me niet heel erg verstandig...De Belgische Open Vld-senator Roland Duchâtelet heeft tijdens een hoorzitting voorgesteld het treinverkeer veiliger te maken door de machinist te vervangen door een computer. Het huidige beveiligingssysteem zou onvoldoende betrouwbaar zijn.
Zie verder op Tweakers
quote:Misschien is een Belg eenvoudiger te vervangen he
[..]
Lijkt me niet heel erg verstandig...
[/voorspelbaar]
quote:Volgens de toelichting zijn de eisen verscherpt na het ongeval in Barendrecht in september 2009. Kalf verdronken? Put gedemptIn deze extra nieuwsbrief hebben we niet al te best nieuws. De start van de Friese Stoomtrein zal pas plaatsvinden in april 2011. Dat betekent een klein jaar vertraging.
Oorzaak zijn de verscherpte veiligheidseisen van ProRail, die het spoor in Nederland beheert. Helaas kunnen we als FStM hier weinig aan doen. Ons lot ligt in handen van de Provincie Fryslân en ProRail.
En ik heb vandaag een goede daad gedaan door een paar luidruchtige meiden tot stilte te manen in een stiltecoupé.
Nog een laatste vraag: Is de stremming op het baanvak Leiden-Schiphol opgeheven?
quote:Ik zeg geen nee...
Misschien liggen er in Drenthe ook nog wel kansen voor FairytaleRail:
quote:Sorry hoor maar dan liggen prioriteiten echt wel ergens anders, ik heb een alternatief: Trekschuit
Mag serieus door m´n achtertuin.
quote:Dan ben je de eerste die voor zo'n oplossing gaat...
Ik ben sowieso voorstander bij ieder spooraanleginitiatief.
Mag serieus door m´n achtertuin.
Wat ik wel had was een luidruchtige neger met vlechtjes en een korte broek in de treincoupé. Oh, en zonder kaartje. De conductrice verwees hem naar het balkon, waarna hij vond dat zij een kankerwijf was.
Resultaat was dat meneer op Utrecht Centraal door een tweetal brede mannen werd meegenomen. Volkomen mak, dat dan weer wel.
naar Almere die vanaf Utrecht een ommetje maakt via Roosendaal en Bruxelles-Midi. Althans dat zegt de CTA.quote:Ik zat gisteren ook in de Intercity naar Tilburg, Breda, Schiphol met als eindbestemming Köln HBFOp woensdag 10 maart 2010 09:10 schreef Fixers het volgende:
Geen afgevoerde luidruchtigen hier. Wel een Intercity
Dat zou nog eens een vette reis zijn om te maken
quote:dat lijkt me alleen handig voor alles wat er tussen peking en londen nog aan stops gemaakt word, want anders ga je toch echt vliegen ..Op woensdag 10 maart 2010 11:23 schreef Ascendancy het volgende:
http://treinreiziger.nl/a(...)nden_-_peking-142368
Dat zou nog eens een vette reis zijn om te maken
treingeilermode on ]
quote:Op die afstand maakt het natuurlijk nauwelijks uit, maar Berlijn-Parijs-London is wel een beetje om.Op woensdag 10 maart 2010 11:23 schreef Ascendancy het volgende:
http://treinreiziger.nl/a(...)nden_-_peking-142368
Dat zou nog eens een vette reis zijn om te maken
quote:Ach, vergeleken metOp woensdag 10 maart 2010 12:29 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Op die afstand maakt het natuurlijk nauwelijks uit, maar Berlijn-Parijs-London is wel een beetje om.
quote:is dat nog vrij directMoskou, Sint-Petersburg, Kiev, Warschau
quote:Kan nu al hoor. Als ik zo'n reis maak doe ik dat liever per transsiberie expres dan per hogesnelheidstrein. Ik heb nooit haast als ik op reis benOp woensdag 10 maart 2010 13:02 schreef Guppyfriend het volgende:
Ooh, ik wil ook!!
quote:Ik vermoed dat die hogesnelheidslijn de ene factoor omlaag haalt en de andere omhoog gooit, dus netto houd je hetzelfde over.Op woensdag 10 maart 2010 13:12 schreef Guppyfriend het volgende:
Ik weet het, maar tijd/geld en zo he
quote:Wij doen 20 jaar over 147 km, China doet 13.000 km in 10 jaar...De Chinese consultant Wang Mengshu acht het mogelijk om de drie lijnen binnen de tien jaar te bouwen.
quote:precies, is een reden dat we over 20 jaar chinees spreken
quote:Wanneer dat een taal zou zijn dan misschien wel.Op woensdag 10 maart 2010 15:27 schreef Yreal het volgende:
[..]
precies, is een reden dat we over 20 jaar chinees spreken
quote:mandarijn danOp woensdag 10 maart 2010 15:55 schreef bork het volgende:
[..]
Wanneer dat een taal zou zijn dan misschien wel.
quote:Als het niet eetbaar is dan zijn het een stel onverstaanbare klanken die tientallen betekenissen kunnen hebben.
quote:Bron: de TelegraafWeer bijna treinramp in België
10 maart 2010
SINT-GENESIUS-RODE - België is op het nippertje ontsnapt aan een tweede treindrama binnen een maand.
Een frontale botsing tussen twee treinstellen, van hetzelfde soort als de botsing die zich voordeed op 15 februari in Buizingen, werd afgelopen vrijdag voorkomen op de lijn 124. Dat meldt de krant La Libre Belgique.
Een passagierstrein met enkele passagiers aan boord vertrok van station Ukkel Kalevoet in de richting van Sint-Genesius-Rode, terwijl het sein nog op rood stond. Na een korte afstand te hebben afgelegd, kwam de trein weer tot stilstand, net op tijd om een botsing met een trein uit de tegenovergestelde richting te voorkomen. Er is inmiddels een onderzoek ingesteld.
Ook in Piéton werd in de week na de treinramp al een nieuw drama op het nippertje voorkomen. Ook toen kwamen twee treinen op hetzelfde spoor terecht, maar werd de fout net op tijd opgemerkt.
Volgens mij zijn ze met lege handen vertrokken. Toen ik er uiteindelijk ook uit kon stond er nog een agent of 6 op het perron. Verder niets gezien. Toch benieuwd wat dat was, voor een lullig zwart rijdertje zal er toch niet zo'n heel contigent opgetrommeld worden.
quote:Vast weer wat negers die vochtenOp woensdag 10 maart 2010 19:29 schreef Fixers het volgende:
Weer een merkwaardige in Den Bosch zojuist. In de IC uit utrecht werd omgeroepen dat "wegens een technisch defect de deuren nog even gesloten zouden blijven." Na een minuut of 5 twee agenten die via het machinistendeurtje de trein inklommen en de boel doorzochten.
Volgens mij zijn ze met lege handen vertrokken. Toen ik er uiteindelijk ook uit kon stond er nog een agent of 6 op het perron. Verder niets gezien. Toch benieuwd wat dat was, voor een lullig zwart rijdertje zal er toch niet zo'n heel contigent opgetrommeld worden.
Eens een keertje zag ik een zakenman die helemaal over de rooie was omdat zo'n neger zonder kaartje eerste klas ging zitten 
Vanaf 2 minuten...blijkbaar mocht je op Utrecht gewoon oversteken toendertijd?
quote:Wazig ja. Zie je ook dat juk links? Ik vermoed de laatste restanten van spoor 6.
Vanaf 2 minuten...blijkbaar mocht je op Utrecht gewoon oversteken toendertijd?
quote:oh vroeger ook vaak gedaan toen ik klein was, pa bij het spoor, kom we lopen over het spoor. Veel makkelijker dan met fietsen sjouwen.Op donderdag 11 maart 2010 07:55 schreef Duvel het volgende:
[..]
Wazig ja. Zie je ook dat juk links? Ik vermoed de laatste restanten van spoor 6.
Niks van gemerkt overigens, was ergens voorinquote:Nee Veenendaal de Klomp word je blij vanOp donderdag 11 maart 2010 09:44 schreef Peter het volgende:
Ede-Wageningen, daar noem je ook een ghetto
quote:Hee, die ken ik
http://www.spoornieuws.nl/index?page=slt
quote:In het weekend gaan ze van 3 en soms maandag ook
He, zijn de buffeltjes op spoor 3 in Zwolle gezet? Normaal is dat altijd spoor 5
quote:Doordeweeks staan ze op 5a (Kortom, als ie vertraging heeft staat de stoptrein vanuit Utrecht te wachten tot ie weg is. Dag aansluiting.) en in het weekend op 3.
He, zijn de buffeltjes op spoor 3 in Zwolle gezet? Normaal is dat altijd spoor 5
quote:Dat ding heeft nog veel meer flapjes.
Niet de beste foto, maar een beter had ik helaas niet op voorraad.