Modelspoor, deel VII

Ik ben weer losgegaan in de Katoshop in Tokio
Geen treinen dit keer, vooral veel Japanse scenery. Eens kijken hoe de douane reageert, als ze eens een keer hun werk wel doen

quote:

Op donderdag 20 mei 2010 14:21 schreef Pheno het volgende:
Ik ben weer losgegaan in de Katoshop in Tokio
Geen treinen dit keer, vooral veel Japanse scenery. Eens kijken hoe de douane reageert, als ze eens een keer hun werk wel doen

Ben benieuwd naar foto's als je thuis komt!!

Toevallig ook nog HO modellen gezien van Honda's?
^{En bij voorkeur dan Honda Preludes en Legends van de bouwjaren 1980-1991...}

quote:

Op woensdag 19 mei 2010 21:52 schreef DaMart het volgende:
Gisteren weer een nieuwe aanwinst op kunnen halen:

[ afbeelding ]

Erg mooi! Gefeliciteerd met je aankoop. Top!

quote:

Op donderdag 20 mei 2010 15:38 schreef Automatic_Rock het volgende:

[..]

Ben benieuwd naar foto's als je thuis komt!!

Toevallig ook nog HO modellen gezien van Honda's?
^{En bij voorkeur dan Honda Preludes en Legends van de bouwjaren 1980-1991...}

Nog niet, maar ik moet nog naar een toyshop in Ginza morgen, dus ik blijf loeren. N is hier wat meer, gezien de beperkte ruimte in de woningen in Tokio

Wiekschoten VI

(De eerdere delen van deze ontstaansgeschiedenis van een modelbaan lees je hier Modelspoor, deel VII vanaf post 129)

7. Wisselstellers van Conrad:

Ooit kocht ik een ondervloer-wisselsteller van Roco. Groot en duur. Conrad heeft stellers inclusief hartstukompoling voor een heel redelijke prijs. En ze zijn zeer compact, zodat ze ook onder een frame passen dat maar een vrije ruimte heeft van 4 cm. Stap 1 is het bevestigen van het stukje verenstaal aan het heen-en-weerpootje.



De wisselsteller is bevestig je op een extra stukje MDF. Meet uit waar een gat in de bodemplaat moet komen voor de wisselbediening. Boren, daarna de rails en wissels definitief bevestigen met hier en daar een drupje lijm (de échte bevestiging vindt plaats als de ballast wordt vastgelijmd). Steek het verenstaal van de wisselsteller in het gaatje van de stang die de wisseltongen beweegt. Met de schroef op het heen-en-weerpootje kun je het verenstaal nauwkeurig afstellen. Daarna een hoop gesoldeer. Zeer tot mijn spijt heb ik bepaald geen vaste hand, dus u ziet schandalig dikke klodders soldeer. Bovengronds zijn de soldeeraansluitingen wel fatsoenlijk weggemoffeld. Aan de onderkant van de railstaven, zodat ze straks verdwijnen in de ballast. Maar het belangrijkste: het werkt! De witte en gele draden voorzien de rails van stroom. Het hartstuk van het wissel en één rail van het zijspoor zijn aangesloten op de ompoler van de wisselsteller. Dat betekent, dat als het wissel op rechtdoor staat, een op het zijspoor geparkeerde locomotief niet gaat rijden, en dus een andere trein kan passeren zonder dat je nog nog apart de stroom op het zijspoor hoeft af te zetten. De door Conrad bijgeleverde handleiding laat niets aan duidelijkheid te wensen over. Eén minpuntje: beide invoerdraden van de ompoler hebben helaas dezelfde kleur. Dat betekende dus even uitproberen. 50% kans dat het in één keer goed zat. Nee. Ik had pech…



De komende tijd gaat er heel veel heen en weer worden gereden. Eens kijken of de wisselsteller het goed blijft doen… Nog een toegift: ik had u toch verteld dat je piepschuim heel goed kan vastzetten en verstevigen met sateprikkers? ’t Is écht waar. Gaatjes boren, sateprikkers erin en duwen maar... Voor de foto heb ik ze wat laten uitsteken, maar ze gaan dus helemaal erin!



En ik kwam bij het uitzoeken van mijn treinspulletjes nog een leuk trammetje tegen. Ooit een spotgoedkoop Amerikaans modelletje gekocht. Typisch Amerikaans. Tuttige beschildering en twee trolleys. Die heb ik eraf gehaald, met stukjes plastic van een gietboompje steunen gemaakt voor pantografen, twee panto’s erop (de gaatjes waar de trolleys in vastzaten waren precies goed voor de bevestigingsschroefjes van de panto’s) en een leuk verfje. Qua sfeer ademt het de NZH, afgezien van de kleur die meer wegheeft van de LTM. Kortom, voor weinig geld en met wat creativiteit maak je gewoon een erg Hollands trammetje! Het is de bedoeling dat de tram ooit zijn baantjes trekt door de Stationsstraat van Wiekschoten. Maar dat is toekomstmuziek.



[ Bericht 0% gewijzigd door DriekOplopers op 23-05-2010 14:11:03 ]

Wiekschoten VII:

8. Ballast, groen en een nieuwe trein:

Allereerst de bielzen een bruin laagje gegeven en de rails roestbruin geschilderd. Daarna de bovenkant weer goed schoongemaakt. Nadat de kleurtechnische mengverhoudig aan het ballast nog wat was aangepast, werd het tijd om het proefbaantje te gaan ballasten. Ballast verdeeld met een zacht kwastje, om mij daarna op het bekende geklieder met ontspannen lijmoplossing en een pipet te storten. Proefrijden! En natuurlijk bleek vervolgens een wisseltong geen stroom meer te krijgen. Heel dun stroomdraadje naar de tong gesoldeerd; je ziet er niets van! Het werkt pico bello. Nog een aantal malen lijmoplossing gedruppeld. Bijna als het recept van de dokter: drie maal daags. Goed laten drogen, en daarna wat begroeiing aan de voorkant uitgestrooid en eveneens doordrenkt met de ontspannen lijmoplossing.





De aan de onderzijde van de rails bevestigde stroomdraadjes plus klodders soldeer zijn niet meer zichtbaar, dus dat is gelukt. Maar er valt ook wel wat kritiek te leveren op het resultaat. De beplanting is naar mijn smaak iets te licht van kleur. Speelgoedgroen. Daar moet maar eens een donkergroen waasje overheen, en nog wat donkerder vlokjes. En ik geloof dat het ook mooier staat, als ik een ietsje minder ballast gebruik. En ja, ik moet nog een keer een elektrische vliegenmepper verbouwen tot grasmaster, op basis van de bouwbeschrijving die eerder door een hulpvaardige medespoorder in dit topic werd gepost. Maar dat komt nog wel. En ook de strijkregels moeten natuurlijk roestkleurig worden geverfd. Vergeten. Stom stom stom! Nog even alsnog doen, dan maar...

Gelukkig was er ook nog een buitenhuizige activiteit. Naar een kortingsmarkt bij een treintjeswinkel. Fijn boodschappen gedaan. Onder meer een tweedehandse 2200 tegen afbraakprijs



en twee mooie ketelwagens, eveneens voor een prijs die beslist vriendelijk mag worden genoemd.



Om heel eerlijk te zijn: ik kan niet wachten tot dit moois zijn baantjes trekt in het “echte” station Wiekschoten…

En aan het einde van deze episode eindig ik met de mededeling, dat reacties, suggesties en tips zeer van harte welkom zijn. Graag zelfs. Roept u maar!

[ Bericht 6% gewijzigd door DriekOplopers op 02-06-2010 18:01:49 ]

Zeg, even een vraagje. Binnenkort ga ik op de studeerkamer het definitieve frame maken waar de baan op komt te rusten. Wat vinden jullie de ideale hoogte? 100 cm? 120? 150?

Graag advies.

Dankdankdank,

Driek

Hangt ook een beetje van je eigen lengte af, maar ik vind 120-130cm een mooie hoogte

Nice.

quote:

Op zondag 4 juli 2010 14:58 schreef Duvel het volgende:
Het is eigenlijk veel te warm voor modelbouw, maar toch:
[ afbeelding ]

Ik hoop voor je, dat je model niet zo vaak stuk gaat als het grote voorbeeld.

(En inderdaad: veel te warm...)

Eurospoorweekend .

Morgen eens kijken of ze nog wat leuks voor me hebben. Wil wat kleine aanpassingen gaan maken aan de baan, dus wil sowieso wat rails erbij hebben .

Wie gaat er nog meer naar Eurospoor toe?

Ik zou graag gaan, maar de dure entreeprijs houdt mij tegen...

En vorig weekend al een kleine ¤300 uitgegeven aan treinspullen.

Ik zal hier binnenkort nog wat foto's zetten, want het is weeral lang geleden!

quote:

Op vrijdag 29 oktober 2010 14:54 schreef Duvel het volgende:

[..]


Wat is de entree dan?

Ik dacht dat het ¤14.50 was

Ik sla dit jaar over.

quote:

Op vrijdag 29 oktober 2010 15:13 schreef Duvel het volgende:

[..]


OK, voor Houten betaal je alleen al 5 euro voor een beurs, hier heb je nog mooie tentoonstellingsbanen... Maar jij moet waarschijnlijk iets verder reizen dan ik, dat telt ook.

Vorig weekend was het in Mechelen.
Daar stonden banen en verkopers, de ingang was 'maar' 8¤ (in voorverkoop, anders 10).
Eurospoor is wel 3-4 keer zo groot als Mechelen (als het niet meer is..)

En naar Eurospoor is voor mij zo'n 2uur rijden.

Echt grote beurzen heb je hier jammergenoeg niet meer, voor de kleine betaal je toch telkens minstens ¤1.5 ingang..

quote:

Op vrijdag 29 oktober 2010 14:21 schreef DaMart het volgende:
Eurospoorweekend .

Morgen eens kijken of ze nog wat leuks voor me hebben. Wil wat kleine aanpassingen gaan maken aan de baan, dus wil sowieso wat rails erbij hebben .

Wie gaat er nog meer naar Eurospoor toe?

Ik ben alweer terug