TS schopt af...
http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=34041
Met mijn persoonlijke favoriet:
Ik stel voor dat we de TT veranderen naar Sjonnies met petjes auto's.
On, niet alle auto's uit mn eerste post vind ik vet, maar het werk wat erin zit is bizar....
Dit beter?
quote:Bazenauto.
www.socalcustoms.com staan er behoorlijk veel.
quote:Zwarte velgen zijn mooi. Ik zou niet anders meer willen.Op maandag 9 november 2009 13:37 schreef Waldkorn het volgende:
Die laatste, vind je die echt mooi? Het lijkt net of dat ding half af is. En trouwens zwarte velgen zijn bijna altijd lelijk.
Een matte lak daarentegen
.
2: je hoeft niet te reageren
3: smaken verschillen en die discussie hoeft hier niet gevoerd te worden
[ Bericht 90% gewijzigd door Klonk op 09-11-2009 15:51:19 ]
SPOILERfun[
Zou die kerel uit de OP beseffen dat ie de binnenkant van z'n motorkap heeft laten spuiten?
En die tweede foto... "moet je zien hoe mooi m'n auto is, wacht, ik haal ff de wielen eraf zodat je het kunt zien'.
[ Bericht 24% gewijzigd door #ANONIEM op 09-11-2009 19:51:36 ]
quote:Dat zei ik ook al, maar klonk snapt het geloof ik nog niet helemaal hier in PTA.Op maandag 9 november 2009 19:50 schreef k_man het volgende:
We hadden al een stratenmakerstopic, toch?
Zou die kerel uit de OP beseffen dat ie de binnenkant van z'n motorkap heeft laten spuiten?
En die tweede foto... "moet je zien hoe mooi m'n auto is, wacht, ik haal ff de wielen eraf zodat je het kunt zien'.
quote:Nee, jij snapt het niet.
[..]
Dat zei ik ook al, maar klonk snapt het geloof ik nog niet helemaal hier in PTA.
Post gewoon foto's van auto's waarvan jij vind dat ze mooi gestyled zijn... De mislukte gedrochten mogen nog steeds bij de stratenmakers... En houd er gewoon rekening mee dat smaken verschillen.
quote:Winnaar.
quote:Helemaal mee eens. Niet al te veel poespas. Less = more
quote:Helft van de dingen die hier staan zijn mislukte gedrochten en stratenmakers is ook een kwestie van smaak maar daar staan ook genoeg dingen die dan weer in dit topic volgens iemand anders thuis zouden horen.Op maandag 9 november 2009 19:59 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Nee, jij snapt het niet.
quote:+2 dikkie dik!
Complete gutmann uitlaat, met Devil demper, en een Carbon cold air-intake. Niet echt vermogens tuning dus.
Veel optisch, CF kap, CF Spoiler, CF Booskijkers voor en achter, later nog CF F1 spiegels, 18inch, rondom dikkere remmen (DNX), schroefset, Kicker audio etc...
hij moest er helaas uit om een huis te kunnen kopen, ging wat teveel geld in zitten
Nu rij ik hierin:
... toch
[ Bericht 90% gewijzigd door Klonk op 10-11-2009 15:33:30 ]
Het werk dat in die eerste auto zit is echt mooi gedaan, maar waarom in godsnaam dan op zo'n auto?!?! Wat is het, een Astra toch?
Doet me een beetje denken aan die makeover programma's waar ze een tokkiegedrocht iets minder lelijk maken. Uiteindelijk blijft het een gedrocht....
Maarja smaken verschillen natuurlijk, zo kan je alles wel goedpraten, gaap.
quote:deze stond te koop volgens mij. OK niet nu ik de link zie. Ik zag er eerst één te koop staan in Engeland met dezelfde velgen/kleur.
ik hou het bij mijn eigen bolide
quote:Gave rat-styleOp maandag 9 november 2009 13:38 schreef dekilo het volgende:
Bespaar je de moeite:
http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=34041
Met mijn persoonlijke favoriet:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Brute achterkant.quote:mooi dingOp dinsdag 10 november 2009 20:08 schreef renedis het volgende:
[..]
deze stond te koop volgens mij. OK niet nu ik de link zie. Ik zag er eerst één te koop staan in Engeland met dezelfde velgen/kleur.
ik hou het bij mijn eigen bolide
[ afbeelding ]
maar helaas haalt hij het voor mij niet bij de geposte foto's in mijn eerdere post.
*droomt verder
*quote:Whoa die is vet
Jammer dat je zoiets hier nooit ziet rijden 
quote:Wel een dikke bak idd. *nog een Grand Tourisme rijder meldt*Op dinsdag 10 november 2009 13:34 schreef JettAr het volgende:
Ook nog even mijn ex auto posten, gewoon omdat het kan
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Zulke auto's; Japans, JDM-style enzo.
quote:Helemaal goed ja
Peugeot 206 club lid?quote:thanks! welk nummer?Op dinsdag 10 november 2009 23:30 schreef Toempf het volgende:
[..]
Wel een dikke bak idd. *nog een Grand Tourisme rijder meldt*
quote:2060
quote:Welk merk/model is dat?Op maandag 9 november 2009 13:38 schreef dekilo het volgende:
Bespaar je de moeite:
http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=34041
Met mijn persoonlijke favoriet:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
quote:T lijkt mij n Datsun/Nissan 240Z
quote:S30 (dus ook 260Z en 280Z)Op woensdag 11 november 2009 15:38 schreef Koepert het volgende:
[..]
T lijkt mij n Datsun/Nissan 240Z
[ afbeelding ]
S30 is het model (eerste Z / Failady).
quote:I did not knowOp woensdag 11 november 2009 15:45 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
S30 (dus ook 260Z en 280Z)
S30 is het model (eerste Z / Failady).
I stand corrected (sort of dus als ik t goed begrijp
)quote:http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_S30Op woensdag 11 november 2009 16:35 schreef Koepert het volgende:
[..]
I did not know
I stand corrected (sort of dus als ik t goed begrijp
quote:Had m inmiddels ook al gevonden, maar dankOp woensdag 11 november 2009 16:37 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_S30
Dit is meer mijn smaak op tuning gebied
quote:volgens mij kijk jij te veel naar new kids on the blockOp woensdag 11 november 2009 18:14 schreef Lord_Cardigan het volgende:
[ afbeelding ]
Dit is meer mijn smaak op tuning gebied
quote:Een echte Manta isOp donderdag 12 november 2009 08:40 schreef renedis het volgende:
[..]
volgens mij kijk jij te veel naar new kids on the block
quote:
Lelijke spoiler halverwege, leuke gifkleur, Lambo-doors not done. Bumpers een beetje 2much.. Maar das mijn smaak..
Ben sowieso meer van deze stijl
Let wel!!: Het gaat hier dus puur om de stijl van de kont/achterbumper, niet de gehele auto..
Kenny z'n 206
Achterwielen zitten te krap in de kasten.. mag iets meer ruimte zitten van mij.. felrode achterlichten vind k er niet bij passen (donkere, 'sombere' auto, felle lampen)... Mag dus ietsje 'hoger' staan; maar das centimeterwerk. Achterwielen staan te breed.. Dan had achter een meer widebody moeten zitten, of voor ook meer laten 'uitsteken'...
EDIT:: Om in peugeotsfeer te blijven.. van Leanorini (schijnbaar)
[ Bericht 8% gewijzigd door Koepert op 12-11-2009 11:49:35 ]
Dit is 1 van mijn favoriete BMW's!
Voor de afwisseling:
quote:
Enorm
Daarom begin ik ook niet aan tuning, veel te kritisch, gaat veel te veel geld kosten.. K weet wel donders goed wat ik wil...-Strakke velgen, formaat passend bij de auto.. Liefst met een dikke rand (t hart ligt dieper dan de rand)
-Dikkere bumpers, maar geen "monster" dingen, eigenlijk moet na 2 keer pas opvallen dat ie dikker is. (zie stijl 406, hoewel die wel in 1x opvalt
)-Mooie lak, maar geen stickers/tribals/andere onzin.
-Goed uitlaat geluid, maar geen non-stop lawaaibak
-Goede audio, waarbij je buiten de auto niet alles hoort rammelen/trillen.
Je hebt verder niks aan deze info overigens, maar toch..
quote:Zo ben ik ook, maar andere kant koop ik dan liever een auto die er van zichzelf al goed uit zietOp donderdag 12 november 2009 12:02 schreef Koepert het volgende:
[..]
Enorm
-Strakke velgen, formaat passend bij de auto.. Liefst met een dikke rand (t hart ligt dieper dan de rand)
-Dikkere bumpers, maar geen "monster" dingen, eigenlijk moet na 2 keer pas opvallen dat ie dikker is. (zie stijl 406, hoewel die wel in 1x opvalt
-Mooie lak, maar geen stickers/tribals/andere onzin.
-Goed uitlaat geluid, maar geen non-stop lawaaibak
-Goede audio, waarbij je buiten de auto niet alles hoort rammelen/trillen.
Je hebt verder niks aan deze info overigens, maar toch..
quote:gt 400 ofzo toch?Op donderdag 12 november 2009 09:15 schreef Googolplexian het volgende:
Zo moet 'ie zijn
[ afbeelding ]
Dat was toch die auto die direct was afgeleid van de rallyauto waar Walther Rohrl nog furore in maakte?
Of ben ik niet zo bekend met mijn klassiekers als ik zelf denk?
[ Bericht 0% gewijzigd door Lord_Cardigan op 12-11-2009 21:52:38 ]
Short block:
New block, Fully Heat cycled and cured
New cylinder oil squirters
Billet main caps, lined honed to spec.
Arp main studs & nuts
Power Enterprise Black F1 Main and Rod bearings
PRE-Racing modified oil pump
HKS 3.4L stroker kit with Anti-Detonation Nickel Coating on piston top and ring lands and Teflon coated skirts.
De-burred, ported, and polished surface of inside of block
Oil passages worked and ported for increased flow and lowered turbulence
Diamond hone used on cylinders – the best cylinder hones available
New oil pan (98 style)
New mid pan
New oil baffle
New oil pick up
New rear main seal holder
PRE billet .8 micron oil filter. Utilizes replacement elements for oil inspection.
PRE Billet Timing belt tensioner
Fluidamper Harmonic balancer, high horsepower spec
All bolts, nuts, hardware etc. for entire motor is ALL BRAND NEW, nothing was re-used.
Head:
NEW factory Toyota head.
Fully CNC ported, then hand polished, flow tested and balanced
HKS 1.6mm head gasket
ARP L-19 exotic head studs & nuts
Supratech 751 Inconel 1mm+ oversized Exhaust Valves
Supratech 1mm+ oversized Intake Valves
Barrillium copper valve seats
Multi angle valve job cut on seats and valves
Ferrea dual valve springs
Ferrea titanium retainers
Ferrea valve keepers
Ferrea spring seats
Ferrea spring locaters
Ferrea valve guides
Teflon/Viton valve stem seals
Shimless buckets – ultra light weight
HKS 280 cams, intake and exhaust
HKS Super strength timing belt
Unorthodox Racing 5 Bolt adjustable cam gears, polished
Welded and modded water lines on head
Chromed cam front cover
Custom AN feed at back of head for heater core
EGR system has been completely removed and sealed at back of head.
Additional information on what is performed on our heads can be found here: http://www.pre-racing.com/catalog/pr...roducts_id=241
Sensors:
All new sensors throughout entire engine bay, knock, crank, cams, throttle position, intake air temp, boost pressure, oil temp, oil pressure, etc.
Steering system:
Fresh steering rack
Greddy Power steering cooler
Brand new Power Steering Pump
All new Lines, hoses, fittings, etc. throughout entire system
Power steering line from reservoir to pump is –10AN with with –10AN male fittings on the tank and on the pump. Very stream lined.
High Output Racing Alternator:
Heavy gauge alternator cable to fuse block feeding battery and fuse box.
Screwed on Alternator cable ends.
Fused Alternator Cable
External engine mods:
Valve covers have been heavily modified, custom built internal oil baffles, breather ports on the sides of the valve covers have been removed and welded shut, custom larger breather ports have been welded on the rear of the valve covers with AN fittings. Fully polished.
New Coil packs
Water line modifications throughout engine bay for a super clean appearance yet highly functional cooling system.
TRD engine mounts
New engine mount brackets, 94 style
PRE racing billet oil filter, .8micron filtration.
Fluidamper Harmonic balancer/crank pulley
Engine cam cover plastics are painted in gloss black to match engine bay
Spark plug cover is custom painted in harlequin color changing paint.
TRD strut brace is custom painted in matching harlequin color changing paint
Factory oil cooler has been removed and now runs large external greddy oil cooler
Every bolt in engine bay that was a standard bolt is now a 5MM hex high strength chrome hex head.
Stainless braided Teflon spun vacuum lines:
All vacuum hoses are run with Stainless braided Teflon spun line using AN fittings on each end so that they can never blow off like standard rubber hose or silicone hoses. There is less then 4 inches of silicone hose in the engine bay and only used when an AN style fitting could not be welded on to a pressure sensor. Never worry about a vacuum hose blowing off or creating a leak! Only the best components used!
Engine brace:
Custom TRD Engine brace, painted with color changing harlequin paint, with integrated engine brace/shock for ultra strong triangulated bracing. This allows for use of TRD engine mounts which still have vibration and shock absorption properties as opposed to rigid solid motor mounts that send all of that vibration through the chassis.
Air Conditioning and Heat is fully operational, this is a true street car with all amenities.
Heat wrap and HPC (high temperature ceramic coating) is used throughout engine bay in all critical areas:
Water pipes, turbo kit, exhaust parts, water lines, oil lines, vacuum lines, brake lines, etc. have all been wrapped and/or coated in areas of high heat.
Cooling system:
Fluidyne radiator, polished
TRD Low temp thermostat
Flex a lite electric fans with custom CNC’d mounting brackets that are visible in some pics have been removed and replaced with a BRAND NEW factory fan, clutch, shroud, and more.
The stock fan flows the highest CFM of air and is battle proven in areas of the US and middle east that reach over 120+ degrees Fahrenheit. Electric fans were used in the current configuration because it is never that hot in New Mexico and it creates a cleaner appearance in the engine bay.
Water lines from head that fed factory intake and throttle body are no longer used and have been welded up.
Custom aluminum polished radiator overflow Tank
Radiator and Front mount intercooler custom air deflector plates, polished
Greddy Remote mount oil cooler mounted in drivers side air duct for maximum cooling, runs all braided stainless lines and fittings.
Custom Black silicone upper radiator pipe that will never leak unlike rigid metal units
New OEM modified lower radiator pipe
Modified lower water pump outlet
Water line from water pump that passes under turbo manifold and feeds the heater core, head, etc. is fully custom and has been completely HPC heat coated in Silver to lower temps and protect from manifold heat soak.
New modified water pump setup for dual ball bearing turbo with –6AN outlets
Breather system/Heat shield:
Custom valve cover crank case breather system fabricated off of the back of the valve covers. –12AN fittings welded and fabricated on. That’s right, -12AN, we don’t mess around.. J
Custom internal valve cover baffles to accommodate the rear mounted breather fittings.
Custom breather box is hidden and built into the brake system heat shield on passenger side of engine bay.
Uses high heat, -12AN soft black fiber wrapped breather lines with –12AN fittings.
Uses a K&N breather filter on breather box.
Heat shield is designed to keep heat away from sensitive brake components and pressure sensors for boost and boost controller are discreetly mounted and hidden underneath the cover as well.
Fully polished aluminum custom made shield/breather tank.
Turbo Kit:
Custom 1 of a kind Garret/Tial Hybrid Turbo. Dual Ball Bearing 81mm turbo with a fully custom 1.28 exhaust housing.
Divided twin scroll exhaust housing, T4, fully HPC coated in black.
Custom machined 42R Garrett compressor housing to conceal larger turbo and still fit in the confines of the supra engine bay.
Custom stainless braided water lines to turbo, heat wrapped with ultra high temp shielding using –6an lines
Compressor housing was machined, extended, fabricated and welded to utilize a 3” silicone coupler that is easy to access and wont blow off.
Compressor housing is fully polished.
Custom Oil feed to turbo, Stainless braided Teflon spun line with ultra high temp heat shielding. –4AN line
Custom oil return with stainless braided line –10AN, heat wrapped with ultra high temp heat wrap.
Custom Full Race/PRE exhaust manifold/turbo header. Fully HPC coated in black. Twin scroll T-4 exhaust header for maximized torque, spool, and power.
Twin Tial Wastegates. 44mm with custom dump tubes, fully HPC coated in black AND heat wrapped for maximum efficiency.
Wastegate housings are Tial Black to blend with engine bay.
All waste gate lines are run with Stainless braided teflun spun race hosing using -AN fittings throughout. All wastegate hoses are then covered in ultra high temp heat shielding for added protection.
True 5 inch intake pipe that has been powder coated silver.
5 inch K&N race filter
All black high temp silicone couplers throughout turbo system.
Front mount intercooler:
Greddy 4 row with true 3.5” outlet on intake side to match intercooler piping and throttle body so there is no pressure loss or restriction. Fabricated and welded for perfect fit, then ported internally for proper flow. All black high temp silicone couplers used throughout. Polished intercooler and piping.
Blow off valves:
Twin Tial Black 50mm Blow off valves, running stainless braided Teflon spun lines with AN fittings that will never blow off.
Intake Manifold:
Hypertune intake manifold with removable runners
3.5” Hypertune throttle body.
Built in velocity stacks at the end of each runner
All runners port matched by hand
Added vacuum ports on bottom of intake manifold welded on and set up for AN fittings
Idle Air Control Valve welded on bottom of intake manifold.
Custom Throttle cable
Fully polished intake manifold, throttle body and fuel rail.
Fully custom 3.5” fully polished intercooler piping with a perfectly cut hole for piping to run through.
Engine bay paint, prep:
Engine bay was fully stripped and painted in matching gloss black paint to the rest of the car. Engine bay was meticulously cared for during motor build and all fabrication, it was taped off and protected until everything was in place and is in perfect condition.
Fuel system:
1200CC Custom RC injectors
Dual Denso high flow fuel pumps
OEM Toyota In tank fuel pump pre-filters
Anti static fuel pump insulation wrap in fuel tank
Dual relays running high current power source to each pump in trunk area
Aeroquip in tank ultra high performance fuel hose
Weldon fuel pressure regulator with external fuel pressure gauge
Custom Fuel pressure regulator mount
Dual massive .8micron inline fuel filters to make sure that even the smallest particles are kept out of the injectors. Proven to work exceptionally well in sandy areas (Qatar, Bahrain, etc) in cars we have built.
Dual –6AN fuel feeds to engine bay
Custom Large flow fuel rail and mounts – fully polished
Pumps run sequentially for lower fuel temps and better efficiency.
All stainless braided hoses throughout.
Quick release injector clips
Engine management:
HKS F-con V-pro Stand Alone Engine management.
F-con V-pro V3.24 head unit
Two HKS Mixture controllers discreetly mounted in center console for 2 step RPM control (launch control) or timing maps on the fly.
HKS Intake air temp sensor
HKS super wide range Pressure sensor
HKS Custom F-con V-pro harness
HKS F-con navigator Pro flush mounted in dash panel above radio. The F-con navigator shows you every major function that is taking place inside the F-con. From Air Fuel ratios, to timing, injector duty cycle, speed, boost, oil temp exhaust temp, battery voltage, you name it, it’s all displayed and has user selectable display modes. It also has peak hold for every value listed and warning modes as well for each individual value.
HKS F-con AF/Knock amp with display custom mounted in rear view mirror for heads up type display while driving.
HKS super wide range Oxygen sensor
HKS Gauges that all feedback into F-con V-pro for proper data logging and mapping. –EGT with exhaust gas temperature sensor properly mounted 3 inches from the head in the #6 exhaust runner, Oil pressure, and oil temperature gauges used as well.
F-con controls the fuel pumps sequentially so that only one pump is run at low speeds/low boost and the other is operational only when needed. This keeps fuel temps low and reduces the possibility of detonation or octane loss from super heated fuel.
F-con controls the Nitrous system completely with multiple redundant safety features.
Suspension:
HKS Hypermax RS fully height adjustable coil overs. 33 way adjustable mono tube shocks. Perfect for a daily driven HIGH powered street car/race car.
TRD strut brace in engine bay
TRD sway bars front and rear with poly bushings.
Cusco rear strut bar in hatch area, powder coated black to match interior.
Brakes:
Brembo 14” Big brake kit in front with drilled floating rotors. Black calipers
Brembo stainless braided brake lines front
Factory brake calipers high heat painted black to match exterior of car and front brembo calipers
Brembo drilled rear rotors
Stainless braided rear brake lines
Ate’ Super blue high temp brake fluid used
Wheels & Tires:
Fully custom HRE 545 3 piece wheels. Center section powder coated in dark charcoal with a satin finish. Polished lips.
18X9.5 front custom made to properly clear Brembo big brake kit
17X11.5 rear Custom made to our specs to increase scrub angle for better traction while tucking the wheel in the rear fender for proper aesthetics and an interference free fit. The smallest wheel HRE makes is a 17” and provides more side wall for better traction under high boost. The combination has proven to work incredibly well even with full boost.
265/35/18 front tires BF Goodrich G-Force T/A’s
315/35/17 Rear tires BF Goodrich Drag radials
HRE lug nuts, chrome
Paint and body:
Custom fabricated Veilside hood, reinforced and modified to clear turbo kit, strut tower, etc.
Veilside hood pins/locks
Custom fabricated Stillen front bumper, all polyurethane
Veilside side skirts
Veilside rear skirts
TRD rear wing with Carbon fiber center section
Rear windshield wiper deleted.
Fresh black paint with less then 2000 miles on it
Engine bay completely painted to match.
Rear fender wells modified internally and externally for proper clearance of rear tires.
Brand New windshield
Lighting:
European spec glass head lights
97/98 tail lights
Philips HID low beam lights, 4000K ultra white heat range
HID ballast hard plastic covers/protectors
Battery/Electrical:
Optima blue top, deep cycle, marine battery
Remote trunk mounted battery setup
Custom Battery tray and mount
Custom Battery wiring
Fused throughout car
Expansion blocks in trunk area to feed nitrous system and fuel pumps
High heat shielding on all wiring
Gold battery terminals and connections
Cage work:
Do-luck tension set/cage. This was the 1st in the USA on a hard top supra and we helped test it for Do-Luck.
Powder coated black to match paint.
Cusco rear strut bar, powder coated black to match
Tire pressure monitoring system:
Built in Tire pressure monitoring system that individually monitors each tires internal pressure and temperature with display unit flush mounted in dash panel.
Boost control:
HKS EVC6 intelligent boost controller, a super accurate boost controller that is very easy to use. It also doubles as a boost gauge and peak/hold boost monitor.
Clutch:
Tilton Triple disc Carbon carbon clutch
Tilton flywheel
Tilton throwout bearing
Custom stainless braided teflon spun race clutch lines
Clutch master cylinder is BRAND NEW and has been modified to run Teflun spun, braided line with a –4AN fitting on the unit.
Ate’ Super blue high temp clutch fluid
Transmission:
New TRD transmission mount
Brand NEW Getrag/Toyota 6 speed Transmission
New B&M short shifter, powder coated black
Solid shifter mount bushings
Rear diff:
TRD limited slip rear differential for better traction and increased strength.
All new Diff seals, Bearings, Etc.
Interior Electronics:
Custom Knock Amp AF/Knock display mounted in rear view mirror.
HKS gauges in pillar pod near driver.
HKS Navigator pro flush mounted in dash
TRD 10,000 RPM Tachometer
Mixture controllers for F-con in center console (fuel and timing maps)
HKS EVC 6 boost controller under factory radio
Wiring:
All Custom harnesses for engine management
Custom main engine wiring harness
Custom main engine body harness
Custom wiring harnesses, connectors, wiring shielding in engine bay and throughout car.
Meticulously built with attention to detail everywhere
Interior:
Sparco Milano Suede seats in black
Black factory carpeting
Black on black look with all interior items powder coated black to match exterior paint, roll cage, rear strut bar, shifter assembly, etc.
Targa top specific interior components are all modified and converted to the NON targa panels. So no targa top mounting brackets and all non-targa plastics. Makes for a very sleek and classy look in the trunk area.
Targa is still completely removable but the mounts are no longer there. The factory mounts scratch the top and as such I refuse to use them. So if top comes off (which it has not in 5 years) then it sits in the race trailer.
Stereo:
Alpine CD player, I-pod controller, Satellite radio ready
Alpine 12 disc cd changer
Upgraded front speakers
Chroming, polished:
Chromed factory power steering pump pulley
CNC’d idler pulley
Fully polished idler
Chromed idler /shift shock brackets
Chromed front cam cover
Fully polished intake manifold, throttle body, fuel rail
Fully polished custom valve covers
Fully polished Radiator over flow tank
Fully polished custom upper water neck
Fully polished custom lower water neck
Fully polished compressor housing on turbo
Polished new Brake master cylinder
Chromed Ignitor cover
Fully polished brake cover/heat deflector
Powder Coated 5” intake pipe to Turbo
Fully polished intercooler piping.
Polished fluidyne radiator
Polished radiator deflector plate
Polished Front mount intercooler deflector plate
Chromed Radiator mounting brackets
Polished custom battery mount
Chromed/polished pulleys
Inside of Engine block has been de-burred and polished for maximum oil flow/return to oil pan.
Unorthodox cam gears, polished
A lot more stuff that I am forgetting.
Exhaust:
True 4” custom downpipe, HPC coated black and heat wrapped for additional protection- twin wideband bungs installed. 1 for A/F knock amp, the other for a dyno wideband.
True 4” custom midpipe, HPC coated black
HKS Titanium 4” exhaust
V-band clamps used throughout exhaust system
NOS:
Nitrous Oxide Wet kit with single nozzle installed.
Only small 75hp wet shot ever used, set up to spool turbo extra quickly when needed.
Custom switches mounted in passenger area. Bottle heater and bottle opener switches mounted discreetly near drivers seat. Nitrous system activation switch, arming switch, and purge button discreetly mounted inside ashtray
Bottle Heater
Bottle blanket
Nitrous system is completely HKS F-con triggered and managed for drivers peace of mind. Nitrous will not spray unless boost is in ideal range, rpm’s are in ideal range, timing is in ideal range, throttle position is in ideal range, etc. Can be tailored for end users preferences.
Remote bottle opener
Purge kit
Large carbon fiber solenoids
10lb bottle with gauge
Quick release bottle brackets
Discreetly mounted solenoids, purge solenoid and dump for nitrous purge with custom mounting bracket painted black to blend with engine bay.
Custom Bottle Dump Tubing for emergency bottle venting.
Fluids used:
Mobil 1 engine oil after proper engine break in and rings sat
Royal purple Synchromax transmission fluid
Redline shockproof LSD fluid
Royal purple Power steering fluid
Ate’ Super blue brake fluid
Ate’ Super blue clutch fluid
/thread
quote:Ja, technish en qua afwerking echt dikke porno maar qua looks (behalve dan dattie natuurlijk rete-strak is) niet veel bijzonders
Als je snapt wat ik bedoelquote:i400 (?)
quote:Dat zou Googol echt niet weten maar Google welDat was toch die auto die direct was afgeleid van de rallyauto waar Walther Rohrl nog furore in maakte?
Of ben ik niet zo bekend met mijn klassiekers als ik zelf denk?
Ik kom voor Rohrl's overwinning uit op 1982 in een Rothmans Opel Ascona 400.
Ik heb ergens een cd'tje liggen met pics van die onderdelen in aanbouw..zal eens kijken of ik em kan vinden.
Al moet ik wel zeggen dat ik een E36 M3 liever in Duitse stijl dan deze extreme stijl zie
quote:Op zaterdag 14 november 2009 22:55 schreef StefanP het volgende:Dikke Supra
Wat een vette bak blijft dat ook
Misschien niet de allermooiste, maar smaken verschillen, en ik vind t samen met n Skyline R34 toch de vetste tuningwagens.. Ziet er vrij strak uit, geen rare dingen qua uiterlijk.. En belachelijk snel waarschijnlijk.. (muscle-cars zijn ook
maar imo een andere categorie..)quote:Kijk, dat is tenminste echt leuk modden; niet van die suffe plastic bumpertjes eronder...Op zaterdag 14 november 2009 17:21 schreef waterkip het volgende:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
ik mag toch ook wel zeggen (stiekem een beetje trots) dat ik in allen van de heb gereden.
Ik zelf heb een Mazda RX-7 en mijn broer een Toyota Supra.
slechte pic maargoed, mijnes toen de tijd net geimporteerd en die van mijn broer net overgespoten:
de skyline op het circuit:
quote:Kijk, iemand die weet hoe het moet.Op donderdag 12 november 2009 12:02 schreef Koepert het volgende:
[..]
Enorm
-Strakke velgen, formaat passend bij de auto.. Liefst met een dikke rand (t hart ligt dieper dan de rand)
-Dikkere bumpers, maar geen "monster" dingen, eigenlijk moet na 2 keer pas opvallen dat ie dikker is. (zie stijl 406, hoewel die wel in 1x opvalt
-Mooie lak, maar geen stickers/tribals/andere onzin.
-Goed uitlaat geluid, maar geen non-stop lawaaibak
-Goede audio, waarbij je buiten de auto niet alles hoort rammelen/trillen.
Je hebt verder niks aan deze info overigens, maar toch..
quote:Heb je misschien meer informatie over de auto en nieuwe onderdelen?Op donderdag 12 november 2009 11:43 schreef Koepert het volgende:
Om in peugeotsfeer te blijven.. van Leanorini (schijnbaar)
Dat het een Peugeot 406 is snap ik maar welke precies?
quote:
Europrojektz! Nice....
quote:http://www.modifiyeliler.net/resimler.php?id=1005&set=mOp maandag 16 november 2009 15:49 schreef Tacobell het volgende:
[..]
Heb je misschien meer informatie over de auto en nieuwe onderdelen?
Dat het een Peugeot 406 is snap ik maar welke precies?
Heb m hier vandaan.. Meer weet ik er helaas ook niet van..
Peugeot 205 GTI T16
Renault 5 Turbo 2
Voor mij de ultime combinatie van kleine straatauto met racewagen prestaties
Al die poespas met stereo en lampjes doet me niet zo veel, gewoon knallen
quote:En nu 60+ duizend euro voor een T16. Maar wat een fantastische autoOp woensdag 18 november 2009 16:21 schreef matthisl het volgende:
Tijdloos:
[ afbeelding ]
Peugeot 205 GTI T16
[ afbeelding ]
Renault 5 Turbo 2
Voor mij de ultime combinatie van kleine straatauto met racewagen prestaties
Al die poespas met stereo en lampjes doet me niet zo veel, gewoon knallen
