Eigenlijk vind ik deze met name leuk omdat ik in mijn werk en hobby nogal vaak met elektrisch rijden in aanraking kwam. Een hybride vervanger van ons dieseltje is dan gewoon een leuke stap voor paar jaar of wat.
Om even een aantal discussiepunten die ik in andere topics tegen kwam voor te zijn:
-Ja de auto is lelijk
-Ja de auto heeft last van onderstuur
-etc
En ik wil het daar verder niet over hebben.
Mijn belangstelling voor de Prius is puur vanuit twee dingen:
-Ik vond de ritten die ik met nieuwe priussen gemaakt heb zeer comfortabel
-Ik vind de hybride technologie gaaf
Waar het mij om gaat is dat ik op zoek ben naar praktijk ervaring van mensen die nu een paar jaar of wat prius rijden. Hoe betrouwbaar is de auto? Hoe is het verbruik? Krijg je onderhoud aan het accu pakket en zo ja, wanneer/hoe vaak ongeveer? Ben je achteraf blij met je keuze?
ik heb een keer met mijn fiets naast een prius gestaan. Maar of die bestuurder kon er niets van of het ligt echt aan de auto, maar het licht stond toch al een tijdje op groen, voordat hij eindleijk optrok.
Duurt het dus een tijdje voordat die electromotor aanslaat? Of zat die bestuurder gewoon te slapen?
Trouwens een rare ervaring, want je hoort die auto echt niet als je er naast staat! ;-)
Dus stiekem ook een tvp! ;-)
En dino: de chauffeur sliep. De electromotor slaat al aan als ik de rem nog maar zachtjes loslaat. Zachtjes op de rem staan is ook niet zo goed, de electro blijft draaien. Je hebt nog zoiets als de P-stand, dan is het echt uit. Of gewoonweg de rem wat verder induwen.
quote:Ik wil liever in geen enkele auto dood gevonden worden.Op zondag 26 juli 2009 12:58 schreef mjh487 het volgende:
Waarom geen Civic Hybride, in een Prius wil je nog niet dood worden gevonden
[ Bericht 92% gewijzigd door Pheno op 26-07-2009 13:29:53 (:r) ]
of
Is natuurlijk kwestie van smaak maar ken niet veel mensen die een Prius mooi vinden.
Pheno, welk bouwjaar rij jij?
[ Bericht 4% gewijzigd door TR08 op 26-07-2009 14:30:57 ]
quote:Het Priustopic dat ik zag is verworden tot een of ander maak-elkaar-een-kopje-kleiner topic en voor mij daarom totaal zinloos.Op zondag 26 juli 2009 14:57 schreef 68Chevelle het volgende:
- Ja, er is al een Priustopic, opzouten!
verbruik ziet er bij mij zo uit, (ik rij wel veel op cruise control):
10 - 733 km = 723 km- 41,4 liter (5.8 liter per 100)
733 - 1433 = 700 km - 36.5 liter (5.21 liter per 100)
1433 - 2360 = 927 km - 55.1 liter (5.9 liter per 100: Duitsland en Ardennen)
2360 - 3116 = 756km - 40.1 liter (5.3 liter per 100)
3116 - 3858 = 742km - 40 liter (5.4 liter per 100)
3858 - 4593 = 735km - 41.4 liter (5.6 liter per 100)
4593 - 5328 = 735km - 42.7 liter (5.81 liter per 100)
5328 - 6001 = 672km - 22.8 liter (3.39 liter per 100) (niet volgetankt!)
6001 - 6513 = 512km - 41.2 liter (8.05 liter per 100)
6513 - 7202 = 689km - 38 liter (5.52 liter per 100)
7202 - 7973 = 771km - 41 liter (5.32 liter per 100)
7973 - 8671 = 698km - 37.95 liter (5.44 liter per 100)
8671 - 9431 = 760 -40.04 liter (5.27 liter per 100)
9431 - 10197 = 766 - 41.79 liter (5.46 liter per 100)
10197-11004 = 807 - 41.06 liter (5.09 liter per 100)
[ Bericht 0% gewijzigd door thatsme op 28-07-2009 10:42:17 (typo) ]
quote:GoedOp maandag 27 juli 2009 15:21 schreef bluebit het volgende:
Zelf rij ik dagelijks ongever 140 km, waarvan 120 km snelweg. ...
Eindelijk eens wat concrete cijfersZijn dat drukke snelwegen of veel file?
Je komt aardig in de richting van dit gemiddelde van 700 exemplaren:
http://www.spritmonitor.d(...)Prius.html?esearch=1
Hou wel rekening mee dat de 2010 versie zuiniger is.
quote:Op maandag 27 juli 2009 16:24 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Goed
Zijn dat drukke snelwegen of veel file?
Je komt aardig in de richting van dit gemiddelde van 700 exemplaren:
http://www.spritmonitor.d(...)Prius.html?esearch=1
dat zijn drukke snelwegen maar weinig stilstand (A50 voornamelijk). Ik moet zeggen dat ik redelijk doorrij maar doorgaans niet echt harder dan maximum rij (130, 87, 55). Optrekken gaat sportief, dus gewoonweg het gaspedaal in tot juiste snelheid bereikt is.
in de stad ligt het gemiddelde, geschat, op 6.5 liter de 100, maar met een beetje geluk met stoplichten kun je al snel 3-4 liter per 100 realiseren.
buiten bebouwde kom ligt het gemiddelde op 4 liter per 100 (net ietsjes beter dan mijn vorige diesel)
op snelweg ligt het tussen de 6 en 7 liter per 100.
86 = 80 echte km/h
107 = 100 echte km/h
128 = 120 echte km/h
Dit is ongeveer een 8% afwijking. Als de boordcomputer op hetzelfde meetsysteem is aangesloten zal dat betekenen dat je 8% meer brandstof zal gebruiken voor de echte kilometers, dit is een flinke slok op het zuinig rijden.
Qua verbruik bij een bepaalde snelheid heb je wel gelijk.
quote:Op dinsdag 28 juli 2009 09:34 schreef thatsme het volgende:
Oh ik was nog 1 opvallend punt vergeten. De snelheidsmeter wijkt heel erg af. Tot nu toe in beide priussen die ik ken wijkt deze hetzelfde af:
86 = 80 echte km/h
107 = 100 echte km/h
128 = 120 echte km/h
Dit is ongeveer een 8% afwijking. Als de boordcomputer op hetzelfde meetsysteem is aangesloten zal dat betekenen dat je 8% meer brandstof zal gebruiken voor de echte kilometers, dit is een flinke slok op het zuinig rijden.
Die afwijking heb je zo'n beetje bij alle auto's. Dus nog steeds vergelijkbar materiaal.
quote:Heeiii die link is leukOp dinsdag 28 juli 2009 00:08 schreef athlonkmf het volgende:
als je meer cijfers wilt hebben kan je hier terecht http://www.john2211.nl/Hybride_eigenaren.htm
Hou wel rekening mee dat de 2010 versie zuiniger is.
Net even doorheen gelezen. Ik dacht altijd dat er in de Prius echt een vario (CVT) zit maar het lijkt erop dat ze dat heel anders doen. De motor zit op 1 as met een E-motor en een generator. Daartussen zit een planetaire tandwielset die een "soort van" differentieel achtige functie heeft. Door snelheid van E-motor en generator onderling te laten verschillen krijg je dan een CVT effect zonder de verliezen van een normale variabele overbrenging (circa 10-15%). Slim hoor quote:Op donderdag 30 juli 2009 21:45 schreef TR08 het volgende:
[..]
Heeiii die link is leuk
klopt, het heeft alle schijn van een echte cvt bak, maar onder de kap is wel op een andere manier geregeld. Is op zich ook wel slim om ervoor te zorgen dat de motor zo efficient mogelijk kan draaien in de toerentallen en middels de e-cvt wordt de overbrenging geregeld.
http://www.autoweek.nl/au(...)verkochte-auto-Japan
http://www.autoweek.nl/video/1188/Rij-impressie-Honda-Insight
http://www.autoweek.nl/carbase_data.php?id=52167&cache=no
[ Bericht 16% gewijzigd door Googolplexian op 31-07-2009 08:30:04 ]