ik heb hier een oranje metallic Opel Tigra staan met 2 motorblokken. En ze doen het beide niet, en de auto en de blokjes moeten weg. Hij staat inmiddels al 5 maanden stil, het nieuwe motorblok krijgen we niet aan de loop, zelfs niet met de hulp van 2 Opel-dealers en een onafhankelijke garage. Dus dit wordt geen Opel-bash topic of topic om hulp om het ding te repareren. Nee, dit is een verkooptopic.
Ik heb inmiddels al een andere auto gekocht, en ik moet van dit hok af.
Specificaties:
1.4 16v Ecotech motor met 90pk
+
1.6 16v Ecotech motor met 106pk
-Airco
-Elektrische spiegels
-CV
-Lm velgen 15"
-Stuurbekrachtiging
-Remus dubbel ovaal einddempertje
-Voorbumperlip
Het 1400 blok heeft 140k gedraaid, het 1600 blok 85k.
Zit nog APK op tm februari 2010.
Je moet de auto op een aanhanger laden en afvoeren.
Ik weet dat de auto in onderdelen nog wel wat waard is, maar ik hoef dat hok niet meer te zien.
Vraagprijs: 700 euro.
Op te halen in: Oude Pekela (Groningen)
Mvg,
Poeksel
Oh ja; Foto's:
nee, geen bash..
quote:In de achterspatborden zit oppervlakkige roest. Het is absoluut niet verroest, en makkelijk weg te werken.Op vrijdag 12 juni 2009 17:22 schreef Herr.Flick het volgende:
Hoe zit het met de spatbordrandjes en andere evt (roest)schade(s)?
nee, geen bash..
Maar je begrijpt dat ik dat zelf niet meer ga doen, na bovenstaand verhaal. Op PTA zwerft ook ergens een topic rond over deze auto.
quote:Weet ik, ik heb je destijds ook advies gegeven..Op vrijdag 12 juni 2009 17:26 schreef Poekel het volgende:
[..]
In de achterspatborden zit oppervlakkige roest. Het is absoluut niet verroest, en makkelijk weg te werken.
Maar je begrijpt dat ik dat zelf niet meer ga doen, na bovenstaand verhaal. Op PTA zwerft ook ergens een topic rond over deze auto.
quote:Oh ja, daar kende ik je van.Op vrijdag 12 juni 2009 17:29 schreef Herr.Flick het volgende:
[..]
Weet ik, ik heb je destijds ook advies gegeven..
quote:
zal het in m'n acherhoofd houden, eerst een weekje motorrijden, dan zal ik wel eens kijken of ik daadwerkelijk zin heb om naar het noorden af te reizen!
quote:Op vrijdag 12 juni 2009 17:35 schreef Herr.Flick het volgende:
[..]
zal het in m'n acherhoofd houden, eerst een weekje motorrijden, dan zal ik wel eens kijken of ik daadwerkelijk zin heb om naar het noorden af te reizen!
Toch een TVP.
quote:Misschien wel, maar het ding loopt in elk geval niet. Dat lijkt me de kern van de zaak.
quote:Absoluut. Er zit nu een 1600 motor in die 85000km gedraaid heeft. Met de ECU van de 1600 loopt hij niet, omdat de startblokkering er dan op vliegt. Met de ECU van de 1400 loopt hij wel. Rijdt ook, maar boven de 3000 toeren gaat het licht uit, zeg maar.Op vrijdag 12 juni 2009 18:49 schreef Mitchelll het volgende:
er zit nu dus wel een motor in ?
quote:Ja zoiets, maar dat maakt mij niet zoveel uit. Hij staat mij nu in de weg. Over 3 week ga ik op vakantie en als hij dan nog niet verkocht is, gaat hij naar de sloop.Op zondag 14 juni 2009 23:38 schreef W00fer het volgende:
Als je hem met 2 Opel dealers (ik neem aan van der Molen) niet aan de praat krijgt, dan moet de koper wel een verrekte goeie monteur zijn wil hij het wel aan de praat krijgen. Of alleen de body kopen en zelf een blok erin hangen...
quote:Wacht maar af..Op zondag 14 juni 2009 23:38 schreef W00fer het volgende:
Als je hem met 2 Opel dealers (ik neem aan van der Molen) niet aan de praat krijgt, dan moet de koper wel een verrekte goeie monteur zijn wil hij het wel aan de praat krijgen. Of alleen de body kopen en zelf een blok erin hangen...
eerst morgen ff lekker gummen met de motor
quote:Staat genoteerd, maar ik heb al een bod binnen van een schadeboer uit de buurt van 700 euro. Alleen moesten ze nog even met de baas overleggen.Op maandag 15 juni 2009 13:24 schreef Mitchelll het volgende:
500, aangezien ik de rest kwijt ben aan vervoer
quote:Ja ik weet morgen waarschijnlijk meer.Op maandag 15 juni 2009 23:00 schreef Mitchelll het volgende:
Ok ik hoor het wel of we nog verder onderhandelen
Transponder + sleutel wel overeenkomstig?
Op een 1600 kun je een 1400 ECU hangen, met een juiste transponder + sleutel, en dan moet ie gewoon goed werken..
Maargoed, ik bemoei me er verder maar niet mee. Succes met de verkoop..
quote:Die heb ik nog 1 te koop!Op zondag 21 juni 2009 23:02 schreef Mitchelll het volgende:
Ga em dinsdag ophalen ... Alstie niet gaat lopen gewoon een 6 cilinder erin ..
2.5 v6
quote:Serieus.. heb hier nog een goede 2.5 v6 motor staan die uit een calibra komt, alleen het blok (onderblok, koppen, distributie).
is over ivm overstap naar een 3.0.
Hij heeft eerst wel de bumper aan gort gereden.
Gebeurde met optakelen op de autoambulance... Helemaal niet op de bumper letten tot hij tegen de oprijplaten aanloopt.. Maaaargoed verder is hij perfect aangekomen
Op de sloop liggen er genoeg en die zit met 8 of 12 schroefjes vast. Binnen 5 minuten vervangen..
Ik heb de ecu van de 1600 aangesloten , de sleutel van de 1600 aan het ontvangerkastje getaped ( omdat die niet in het contactslot past, en daarna gewoon de originele sleutel in het contactslot waar ik de chip uit heb gehaald om storingen te voorkomen...
quote:Jazeker maar dit was ff om te tesen, wou niet gelijk 2 sleutels slopen als het mis zou gaanOp woensdag 24 juni 2009 13:08 schreef Boschkabouter het volgende:
Kun je de chip uit de ene 1600 sleutel niet verplaatsen naar de sleutel die je nu gebruikt?
quote:Sleutel hoef je niet te slopen, deze kun je gewoon netjes uit elkaar 'wippen', chippie zit er gewoon los in.Op woensdag 24 juni 2009 13:10 schreef Mitchelll het volgende:
[..]
Jazeker maar dit was ff om te tesen, wou niet gelijk 2 sleutels slopen als het mis zou gaan
Foto's ?
Het probleem was dat er een 1400 ecu in zat blijkbaar werkt dit toch niet goed met een 1600 ( velen beweren van wel )
Nou kreeg ik er wel een 1600 ecu bij maar de sleutel paste niet in het contactslot ( van een andere auto afkomstig )
Je moet aan 3 voorwaarden voldoen om de startonderbreker uit te schakelen en dat is dat de ecu, sleutel en sleutel lezer bij elkaar moetten horen, dus de ecu was geen probleem 2 stekkers erin klaar, dan de sleutel lezer ook geen probleem 1 stekker erin klaar, maar dan het probleem de sleutel past niet in het contactslot dus ja ik denk probeer gewoon om hem aan de lezer vast te tapen zodat hij hem "ziet", vervolgens haal je uit de originele ( wel passende sleutel ) de chip eruit zodat ze elkaar niet gaan storen en dan kan je gewoon het contact aanzetten en starten, omdat hij alleen de 1600 sleutel ziet
En dat is het resultaat .... vloeiend naar de rpm limiter zonder storingen ...
Dan hoef je niets te tapen, plakken, knippen of wat dan ook!
Maargoed Poekel had het erover dat hij met de 1600 ecu niet liep. En daar heb jij hem nu wel meer werkend. 85000 gelopen is niet veel.
En het blok van de 1400 kan je ook nog verpatsen + sleutel. Dus dan heb je voor 500 - verkoop blok een werkende Tigra met APK tot 2010.
quote:Ja thnx man ... beetje lullig maargoed, ik zou maar is gaan praten met die garage want het zal je best wel wat gekost hebben dattie daar zo lang heeft gestaan..Op donderdag 25 juni 2009 00:32 schreef Poekel het volgende:
Ah, well. Dat was het dus. Nou, ik zou zeggen veel plezier d'r van...
quote:Nee het viel mee. Ik treed niet in details, maar het was een erg vriendelijk prijsje.Op donderdag 25 juni 2009 11:49 schreef Mitchelll het volgende:
[..]
Ja thnx man ... beetje lullig maargoed, ik zou maar is gaan praten met die garage want het zal je best wel wat gekost hebben dattie daar zo lang heeft gestaan..
quote:Komop zeg, je moet toch wel een enorm kut gevoel hebben dat die gozer hem zo aan de praat krijgt.Op donderdag 25 juni 2009 12:09 schreef Poekel het volgende:
[..]
Nee het viel mee. Ik treed niet in details, maar het was een erg vriendelijk prijsje.
Die auto had je voor een stuk meer kunnen verkopen.
. Succes ermee Mitchell, en
je voor TS