PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Mijn motorfiets loopt op 3 cilinders omdat een carburateur niet meedoet. De sproeiers zijn goed, de luchtinlaat zuigt lucht aan, maar er komt geen brandstof bij. Bougies of bougiekabels ligt het absoluut niet aan, als ik aanstekergas in de betreffende luchtinlaat spuit wordt de uitlaatbocht wel warm. Ik heb niet voldoende inzicht in de werking van een carburateur om te weten waar het pecies aan ligt.
Waar moet ik zoeken?
[ Bericht 0% gewijzigd door loveli op 05-04-2009 18:24:53 ]
Waar moet ik zoeken?
[ Bericht 0% gewijzigd door loveli op 05-04-2009 18:24:53 ]
crap in = crap out
Kom op mensen, bijna 100 views en niemand met een nuttige opmerking? Het is mooi weer en ik wil rijden.
crap in = crap out
Ik denk dat je vlotternaald blijft hangen .maak je carb van ondere open daar zit een drijver in gaat die wel op en neer als die boven blijft hangen komt er geen benzine in je carb.
Je zal als 1dags vlieg je dag niet hebben
Is dat een andere vlotter dan die ervoor zorgt dat je carb overstroomt als 'ie vastzit? Alle vlotterkamers zijn open geweest en ik heb het idee dat alle vlotters het gewoon doen. Hoewel, ik heb op het oog geen vlotter gezien die eruit ziet als een vlotternaald. (heb compleet geen verstand van carburateurs)
De membraankant van de vlotters heb ik niet opengemaakt, want dan moet ik de carbs eraf halen en dat stel ik liever nog even uit.
De membraankant van de vlotters heb ik niet opengemaakt, want dan moet ik de carbs eraf halen en dat stel ik liever nog even uit.
crap in = crap out
Het is de carburateur van een Yamaha, ik zal kijken of ik kan vinden of het ding een naampje heeft.
crap in = crap out
Het is een Mikuni type BDS34.quote:Op zondag 5 april 2009 17:38 schreef TradingStock het volgende:
Wat voor carburateur is het precies? Weber DCOE45?
crap in = crap out
Heeft dat ding voor elke cilinder een carburateur dan? :S kan het me niet voorstelllen
Dit account is permanent uitgeschakeld.
Klopt, elke cilinder heeft een aparte carb en een eigen luchtinlaat. Het is een in-lijn viercilinder en de carbs zitten netjes op een rij. Foto is als voorbeeld, niet exact als de mijne maar het lijkt er aardig op. Van de linkse carb is de vlotterkamer los, zo kun je bij de hoofd- en stationairsproeier. Die heb ik al schoongemaakt.
edit: Zo te zien staat deze op de kop, want de aftapschroef van de vlotterkamers zit boven. Lijkt me niet de bedoeling.
edit: Zo te zien staat deze op de kop, want de aftapschroef van de vlotterkamers zit boven. Lijkt me niet de bedoeling.
crap in = crap out
de carburateur goed reinigen. Ik denk dat er ergens iets verstopt zit. Check ook even hoe het met je benzine slang zit.
Lijkt me een hel om goed af te stellen, zo'n ding 
Ik denk overigens aan een versleten vlotternaald, of iets dergelijks.
Dan gaat hij (soms) dwars zitten en wil niet meer goed openen waardoor je geen brandstof in de vlotterkamer krijgt.
Misschien is er een revisie-setje voor?
Je kan ook een compressor op de benzine-toevoer van de carburateur zetten en de vlotter met de hand op en neer bewegen. Als er dan rommel bij de vlotternaald zit komt het er wel uit.
Ik denk overigens aan een versleten vlotternaald, of iets dergelijks.
Dan gaat hij (soms) dwars zitten en wil niet meer goed openen waardoor je geen brandstof in de vlotterkamer krijgt.
Misschien is er een revisie-setje voor?
Je kan ook een compressor op de benzine-toevoer van de carburateur zetten en de vlotter met de hand op en neer bewegen. Als er dan rommel bij de vlotternaald zit komt het er wel uit.
En loopt het met een enkele benzineslang naar de carbs of zijn het 4 losse slangen?
Dit account is permanent uitgeschakeld.
Stomme vraag, maar waar zit de vlotternaald precies en hoe werkt 'ie? Ik haal het wel open, maar weet niet helemaal wat ik aan het doen ben of moet doen. Technisch inzicht en enthousiasme zijn aanwezig, kennis nog niet.
[ Bericht 0% gewijzigd door loveli op 05-04-2009 22:34:08 ]
[ Bericht 0% gewijzigd door loveli op 05-04-2009 22:34:08 ]
crap in = crap out
Er loopt een slang naar carb 1, daar vandaan een slangetje naar carb 2 and so on. Geloof ik. Uit de vlotterkamer van de betreffende carb kwam wel benzine bij het aftappen, dus benzinegebrek had ik uitgesloten. De carbs ernaast hebben ook benzine.quote:Op zondag 5 april 2009 20:53 schreef 68Chevelle het volgende:
En loopt het met een enkele benzineslang naar de carbs of zijn het 4 losse slangen?
crap in = crap out
Er zit als het goed is een aansluiting voor de benzineslang aan de carburateur.quote:Op zondag 5 april 2009 20:54 schreef loveli het volgende:
Stomme vraag, maar waar zit de vlotternaald precies en hoe werkt 'ie? Ik haal het wel open, maar weet niet helemaal wat ik aan het doen ben of moet doen. Technisch inzicht en enthousiasme is aanwezig, kennis nog niet.
De benzine stroomt in de vlotterkamer, dat is een buffer die zorgt dat er altijd een beetje benzine op voorraad is bij het accelereren.
Zodra het brandstof-niveau in de vlotterkamer hoog genoeg is, wordt de ingang afgesloten.
Anders zou de vlotterkamer overstromen.
Dat komt omdat er een vlotter op de benzine drijft en deze drukt een naald omhoog, die de ingang afsluit.
Die naald heet de "vlotternaald".
Als deze blijft hangen komt er geen benzine in de vlotterkamer...
In dat geval gok ik toch op een versleten membraan (open blijft staan) op het inlaatspruitstuk, in dat geval krijgt de cilinder namelijk wel zijn benzine, maar op een totaal verkeerde timing.
Dit account is permanent uitgeschakeld.
Dan kan het nog een probleem zijn met de gasnaald.quote:Op zondag 5 april 2009 20:57 schreef loveli het volgende:
[..]
Er loopt een slang naar carb 1, daar vandaan een slangetje naar carb 2 and so on. Geloof ik. Uit de vlotterkamer van de betreffende carb kwam wel benzine bij het aftappen, dus benzinegebrek had ik uitgesloten. De carbs ernaast hebben ook benzine.
Die sluit de hoofdsproeier af, geloof ik en bepaalt hoeveel brandstof er doorheen mag.
Dan zou de bougie nat moeten zijn toch? En meer benzinestank uit de uitlaat?quote:Op zondag 5 april 2009 21:00 schreef 68Chevelle het volgende:
In dat geval gok ik toch op een versleten membraan (open blijft staan) op het inlaatspruitstuk, in dat geval krijgt de cilinder namelijk wel zijn benzine, maar op een totaal verkeerde timing.
Die heeft eerder al vastgezeten waardoor de carb juist overstroomde. Dat is inmiddels opgelost. Ik hoopte dat daarmee het hele probleem weg was, maar teleurstellend genoeg bleek dat niet waar te zijn.
Ik dacht dat er misschien nog iets met een vlotter was wat ik over het hoofd had gezien. De naald zelf heb ik nog niet in handen gehad, alleen de vlotters heb ik heen en weer bewogen. Dat gaat erg makkelijk.
Ik dacht dat er misschien nog iets met een vlotter was wat ik over het hoofd had gezien. De naald zelf heb ik nog niet in handen gehad, alleen de vlotters heb ik heen en weer bewogen. Dat gaat erg makkelijk.
crap in = crap out
Als ik met m'n hand de luchtinlaat blokkeer, is bij cilinder 1, 3 en 4 m'n hand nat van de benzinenevel, bij cilinder 2 wordt wel lucht aangezogen, maar geen drupje benzine.quote:Op zondag 5 april 2009 21:02 schreef MaGNeT het volgende:
[..]
Dan zou de bougie nat moeten zijn toch? En meer benzinestank uit de uitlaat?
crap in = crap out
Die zit aan de andere kant van de carb, gok ik, waar ook het membraan zit? Is dat de venturie?quote:Op zondag 5 april 2009 21:01 schreef MaGNeT het volgende:
[..]
Dan kan het nog een probleem zijn met de gasnaald.
Die sluit de hoofdsproeier af, geloof ik en bepaalt hoeveel brandstof er doorheen mag.
crap in = crap out
Weet je zeker dat je membraam in orde is, en niet gescheurd???
De werking kun je hier bekijken:
http://members.chello.nl/c.vankessel1/carburateur.html
Constant Vacuum carburateur
De werking kun je hier bekijken:
http://members.chello.nl/c.vankessel1/carburateur.html
Constant Vacuum carburateur
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Dank je voor dat linkje! Ik begrijp er opeens veel meer van. En nee, ik weet helemaal niet zeker of het membraan in orde is. Mijn theorie was dat 'ie dan geen vacuum zou kunnen trekken bij het afsluiten van de luchttoevoer, maar door figuur 4 van die link lijkt een lek membraan een heel plausibele verklaring.quote:Op zondag 5 april 2009 22:00 schreef Herr.Flick het volgende:
Weet je zeker dat je membraam in orde is, en niet gescheurd???
De werking kun je hier bekijken:
http://members.chello.nl/c.vankessel1/carburateur.html
Constant Vacuum carburateur
crap in = crap out
|
|
