Treinentopic #149 - SpurtBus

quote:

Op woensdag 11 maart 2009 12:35 schreef Guard het volgende:

[..]

Beetje lange respons tijd ja.

quote:

Op woensdag 11 maart 2009 12:28 schreef Duvel het volgende:

[..]

Ontwaakt: Rotterdam Centraal heeft ze ook.

quote:

Op dinsdag 10 maart 2009 21:43 schreef TommyGun het volgende:
http://webwereld.nl/nieuw(...)ehackt---update.html

http://www.mobypicture.com/user/loekessers/view/114862

Hilarisch

quote:

Op woensdag 11 maart 2009 08:35 schreef Dichterbijer het volgende:
Die borden op Amsterdam Centraal, deze zie je volgens mij nog nergens anders in Nederland... of kan iemand mij uit de droom helpen.

quote:

Eurlings moves to rescue HSA

11 Mar 2009

NETHERLANDS: The sorry saga of HSL-Zuid continues, with the news that Transport Minister Camiel Eurlings has put together a rescue package for High Speed Alliance, which he says was teetering on the edge of bankruptcy as a result of the delays in opening the high speed line between Schiphol and the Belgian border.

A joint venture of Netherlands Railways (90%) and KLM (10%), HSA was awarded a 15-year exclusive concession in 2001 to operate domestic high speed services between Amsterdam, Rotterdam and Breda, as well as international services on the Amsterdam – Brussels – Paris route with SNCB and SNCF. According to Eurlings, domestic services were expected to generate around 60% of the revenue.

Infrastructure access charges were set at ¤148m a year, at 2000 prices. When the concession was awarded, HSA expected to start operating in April 2007. But delivery of the AnsaldoBreda V250 trains has yet to commence, and HSA is still not prepared to set a start date for its interim 160 km/h loco-hauled service between Amsterdam and Rotterdam.

As a result, the concessionaire was faced with paying access charges from July 2009 without any income. Announcing the rescue on January 30, Eurlings explained that the options available to the government were restricted by the need to respect EU rules on state aid and public tendering.

One option would be to cancel the concession and re-tender the services. But EU regulations have changed since the concession was granted, and Eurlings said re-tendering would reduce the yield to the government as the monopoly element could not be retained. Although the state would be able to support operations for a year if HSA went bankrupt, this would not leave enough time to find a replacement operator.

HSA has already received one payment to compensate for the delay in opening the line until October 2008. A second payment, estimated at ¤19m, will cover the period to the current target opening date in July 2009. In return, HSA will drop its claim against the government that blames delays in drafting the ERTMS specification for the non-availability of rolling stock, a claim that the state denies.

Verder lezen ģ

quote:

Arnhem-Winterswijk Woensdag 11 Maart 14:58
Oorzaak Tussen Doetinchem en Winterswijk rijden geen treinen door een seinstoring.

quote:

Op woensdag 11 maart 2009 15:15 schreef James1988 het volgende:

[..]

belastingcentjes

quote:

Op woensdag 11 maart 2009 15:15 schreef James1988 het volgende:
belastingcentjes

quote:

Meanwhile, another study is invest­igating the possibility of using an alternative train control system to get HSL-Zuid into use sooner, if the current problems turn out to be insurmountable. Eurlings said he hopes to issue a further statement in May, but admitted that even if proven technology can be found such a temporary installation could take up to two years to complete.

quote:

Op dinsdag 10 maart 2009 21:31 schreef dennistd het volgende:
"Hey, wie heeft mijn waslijn gejat?"
[ afbeelding ]
_{tevens tvp}

quote:

Op woensdag 11 maart 2009 15:15 schreef James1988 het volgende:

[..]

belastingcentjes

quote:

Op woensdag 11 maart 2009 15:44 schreef NikkelCobalt het volgende:

[..]

Hoever schiet zo'n pantograaf eigenlijk omhoog als er geen bovenleiding hem tegenhoud?

quote:

Op woensdag 11 maart 2009 15:57 schreef RealZeus het volgende:

[..]

Zullen we er maar gewoon een diesellijntje met ATB van maken? Dan hebben we nog iets aan dat spoor.

quote:

Op woensdag 11 maart 2009 16:42 schreef James1988 het volgende:

Op die lijn had op het Nederlandse gedeelte inderdaad ook gewoon ATB aangelegd moeten worden, en op het Belgische dat Memor-systeem.

quote:

Werking

* Bij een groen sein is de polariteit van de krokodil negatief en klinkt er bij passage bij de treinbestuurder een gong of gaat er een blauwe of witte lamp branden (afhankelijk van de Memor/TBL-apparatuur in de trein).
* Bij een geel sein of ander snelheidsbeperkend sein, is de polariteit positief en als de treinbestuurder dan niet de 'kwiteerknop' indrukt, gaat er een gele lamp knipperen en na 4 seconden volgt een snelremming.
* Bij een rood sein voert de krokodil geen spanning en is er in de trein niets te merken.

Memor is daarmee een vrij beperkt systeem dat eigenlijk alleen de waakzaamheid van de treinbestuurder controleert bij een snelheidsbeperkend sein (behalve groen + matrixcijfer). Memor grijpt niet in bij te hoge snelheden en/of het passeren van een stoptonend sein. Het is dan ook mogelijk om met 140 km/h door rood te rijden.

quote:

Op woensdag 11 maart 2009 16:42 schreef James1988 het volgende:

[..]

Op die lijn had op het Nederlandse gedeelte inderdaad ook gewoon ATB aangelegd moeten worden, en op het Belgische dat Memor-systeem. Dit naast ETCS. Op die manier zou de lijn gewoon gebruikt kunnen worden (al is het met beperkingen) terwijl hij ook op de toekomst is voorbereid.

De keuze die men heeft gemaakt voor alleen ETCS is een foute geweest, wat nu wel duidelijk te zien is. En dat is jammer... aan de andere kant is het gunstig voor de liefhebbers van de Benelux, die blijft zo nog wat langer bestaan

quote:

Op woensdag 11 maart 2009 12:16 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

klik

Toch typisch dat er na 5 dagen opeens een monteur op af gestuurd wordt

quote:

Op woensdag 11 maart 2009 17:02 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Leve de vooruitgang Dat systeem dateert van 1930 gek
[..]

quote:

Op woensdag 11 maart 2009 19:08 schreef Ofyles2 het volgende:

[..]

Toch valt het me op dat twee Belgische IC's standje-Harmelen hebben uitgeprobeerd.