In het begin kon ik nog 400km + rijden met een volle tank (44l) maar nu haal ik nog maar de 200-250 km.
weet iemand hoe dit zou kunnen komen?
quote:Dan had ik het wel geroken denk ik.Op zaterdag 3 januari 2009 11:03 schreef hierissieweer het volgende:
gaslekje?
Als het ergens bij de motor zit zal je dat niet zo snel ruiken toch?
quote:Ligt eraan waar hij zit en in hoeveel tijd het weg lektOp zaterdag 3 januari 2009 11:05 schreef djayzz het volgende:
[..]
Dan had ik het wel geroken denk ik.
quote:Hmm ja. Ik rijdt zo'n 80km per dag, dus moet om de 3 dagen tanken. heb verder geen rare dingen aan de auto ontdekt qua rijstijl.Op zaterdag 3 januari 2009 11:08 schreef hierissieweer het volgende:
[..]
Ligt eraan waar hij zit en in hoeveel tijd het weg lekt
quote:Mijn eigen garage zegt dat een auto op gas altijd minder kan rijden in de winter door de kouOp zaterdag 3 januari 2009 11:23 schreef RemcoDelft het volgende:
Tijd voor een garage ljikt me?
maar zoveel toch niet?Gas heeft een hele hoge ontbranding, dus als het kouder is gebruikt ie meer...
Zelfde met Diesel... en benzine... zodra de auto helemaal warm is gebruikt ie weer normaal, maar met het warm worden kost energie...
quote:Idd. ik zal eens een autogasinstallatie bedrijf benaderenOp zaterdag 3 januari 2009 11:35 schreef hierissieweer het volgende:
Maar de beste man rijd 80KM per keer, gas word sneller war. Dus moet het alsnog wel een verschil maken, maar niet in dergelijke verhoudingen!?
quote:Lijkt me verstandig. Ik rij ook op lpg en er is zeker wel meer verbruik 's-winters maar niet in die verhouding. Zomers rij ik ongeveer 1 op 6,5 misschien 1 op 7, 's-winters iets minder zuinig dan 1 op 6.Op zaterdag 3 januari 2009 12:11 schreef djayzz het volgende:
[..]
Idd. ik zal eens een autogasinstallatie bedrijf benaderen
quote:Met warm weer zet gas toch juist uit?Op zaterdag 3 januari 2009 13:21 schreef gateway het volgende:
met koud weer past er minder gas in de tank misschien?
quote:Nee dat dus het rare. Ik merk verder niks raars. Vandaag was de tank al leeg bij 210km. Ik ga morgen eens bellen naar een autogasinstallatie specialist in den bosch. Hoop dat hij er even naar kan kijken.
quote:das wel heel erg raar..
[..]
Nee dat dus het rare. Ik merk verder niks raars. Vandaag was de tank al leeg bij 210km. Ik ga morgen eens bellen naar een autogasinstallatie specialist in den bosch. Hoop dat hij er even naar kan kijken.
quote:zou je merken qua vermogen.. Ik denk dat ie veeeelste rijk loopt..
TS, was de auto eens een keer onder de motorkap, en er onder (bij je lokale doe het zelf hogedruk was cabine).. als je gesiss hoort, en/of ijs ziet, zegt het al genoeg
En ja, dat meen ik echt
(zo ben ik er achtergekomen waarom de V8 van mijn baas ineens zoveel zuipte.. bleek dat de slang van verdamper naar mengstuk poreus was geworden, was dankzij mij de hele verdamper binnen een mum van tijd bevroren
quote:ja, dat zal ik eens doen. Ik moet toch al dat strooizout van mijn auto spuiten. Bedankt.Op maandag 5 januari 2009 00:37 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
zou je merken qua vermogen.. Ik denk dat ie veeeelste rijk loopt..
TS, was de auto eens een keer onder de motorkap, en er onder (bij je lokale doe het zelf hogedruk was cabine).. als je gesiss hoort, en/of ijs ziet, zegt het al genoeg
En ja, dat meen ik echt
(zo ben ik er achtergekomen waarom de V8 van mijn baas ineens zoveel zuipte.. bleek dat de slang van verdamper naar mengstuk poreus was geworden, was dankzij mij de hele verdamper binnen een mum van tijd bevroren
quote:Spuit expres wat meer richting je injectoren (of heb je mengstuk) en wat water op je verdamper, terwijl de motor draait, want dan is je LPG systeem ook actief..
[..]
ja, dat zal ik eens doen. Ik moet toch al dat strooizout van mijn auto spuiten. Bedankt.
Niet dat je de tuinslang er vol open er op gaat houden
Maar dat je gewoon met mate doet.Zo kun je ook meteen kijken of ie valse lucht aan zuigt, als ie afslaat of een dipje maakt inde toeren, wilt het zeggen dat daar in de buurt problems zijn (kan zijn pakkingen, of poreus vacuumslangetje, of...........??)
quote:Geen 2xx km
luchtfilter vervangen kan ook veel schelen
Never nooit. al heb je heb 50% dicht gemaakt, dannog geen 2xx km. En heel wat vermogen verlies, maar dat heeft de TS niet..
Hoop dat daar wat uit komt.
quote:Kan zoveel zijn. Maar je zou eens kunnen beginnen met de tankvlotter laten controleren, deze wil soms lekraken of andere kuren vertonen (niet zelf loshalen als je niet weet wat je doetOp zaterdag 3 januari 2009 10:59 schreef djayzz het volgende:
Ik heb een tijdje geleden een auto gekocht met gastank erin. de auto is van 1996 en in 2004 is de gastank ingebouwd.
In het begin kon ik nog 400km + rijden met een volle tank (44l) maar nu haal ik nog maar de 200-250 km.
weet iemand hoe dit zou kunnen komen?
). Gewoon een keer de tank leegrijden en kijken hoeveel liter je kunt tanken.quote:Ik rijd elke keer de tank leeg, en elke keer kan ik +-44 L tanken. terwijl ik steeds minder KM gemaakt heb.Op maandag 5 januari 2009 20:30 schreef vlad het volgende:
[..]
Kan zoveel zijn. Maar je zou eens kunnen beginnen met de tankvlotter laten controleren, deze wil soms lekraken of andere kuren vertonen (niet zelf loshalen als je niet weet wat je doet
70 liter haal ik normaal 400km (ongeveer kan ook 450km zijn)
nu met vorst haal ik 375km gemiddeld
quote:Mijn baas haalt dat met zijn 350SE (3.5L V8) 100L, 350/300KM
mijn auto op lpg heeft wel meer verbruik maar NIET zoveel
70 liter haal ik normaal 400km (ongeveer kan ook 450km zijn)
nu met vorst haal ik 375km gemiddeld
En achter ruikt de hele auto naar gas... Denk dat ie kleppen heeft verbrand
quote:Op dinsdag 6 januari 2009 10:53 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Mijn baas haalt dat met zijn 350SE (3.5L V8) 100L, 350/300KM
En achter ruikt de hele auto naar gas... Denk dat ie kleppen heeft verbrand
quote:heb jij moge lesse in dat ding?AftrapSpecialist @ PTA!
Ga eens een stuk op benzine rijden en kijk eens wat het verbruik op benzine ligt.
Wij hebben zelf ook een auto op lpg en die rijdt in de zomer 1 op 11 en in de winter 1 op 9. dus het verbruik stijgt wel maar die zo enorm.
ik zou effe naar je lpg boer dealer rijden.
ik vermoed dat je auto in noodloop(geen geel lampjeop je dash?) zit en daarom zoveel gas verbruikt.
quote:Tis een Peugeot 306 cabrio uit 1996. 2.0lOp dinsdag 6 januari 2009 14:50 schreef -chefke- het volgende:
wat voor een auto is het ?
Ga eens een stuk op benzine rijden en kijk eens wat het verbruik op benzine ligt.
Wij hebben zelf ook een auto op lpg en die rijdt in de zomer 1 op 11 en in de winter 1 op 9. dus het verbruik stijgt wel maar die zo enorm.
ik zou effe naar je lpg boer dealer rijden.
ik vermoed dat je auto in noodloop(geen geel lampjeop je dash?) zit en daarom zoveel gas verbruikt.
Ik heb donderdag een afspraak bij een lpg specialist, hoop dat hij wat kan vinden.
geen lampjes op mijn dashboard, en benzine rijdt ie wel gewoon normaal.
quote:Yep, in de 350SE en in de 280SE W126
(Foto's van internet)350SE:
't is een fockin slagschip man
Om te starten moet je plankgas starten, en na 2/3 plofjes onder de kap slaat ie aan op een paar cilinders, en na wat gas geven draait ie lekker op 8 of 7 cilinders En de W126:
Deze heeft een ander blok gekregen, nadat hij zwaar in de begrenzer liep, de klep zweefde en de zuiger kuste..
Heb ook hier in mogen rijden, man man man....
1
Ben gek op de W126..Dus dat gaat prima.
Ik heb echter ook een tijdje gehad dat de motor 1 op 6,5 liep en veel vermogen miste.
Toen bleek er een vuiltje achter de afstelkraan te blijven hangen; motor gestart, kraan 3 slagen losgedraaid, gas gegeven, 3 slagen vast gedraaid en hij liep weer goed.
Hier kwam ik pas achter nadat ik rotor, bougies, kabels en verdelerkap al had vervangen
quote:Op dinsdag 6 januari 2009 19:07 schreef Turquaz52 het volgende:
...
't is een fockin slagschip man
...
Deze heeft een ander blok gekregen, nadat hij zwaar in de begrenzer liep, de klep zweefde en de zuiger kuste..
afgetrapte pauperbakken dus gelukkig start mijn benz wel normaal op lpg zonder plofjes enzquote:Verrek, er zijn inderdaad nog blokken waar je zelf kleppen moet stellen.Op dinsdag 6 januari 2009 21:54 schreef Tha_Duck het volgende:
Kleppen stellen? Dat herinner me nog van de tijd dat ik op gas reed
Bij mijn Volvo moet dat ook nog, met klepstelplaatjes. Maar die is oud.
Ik doe het zelf dus ben gemiddeld 8 tot 25 euro kwijt aan materiaal.
Soms een klepdekselpakking en een stuk of 3 nieuwe plaatjes omdat je de meeste kan hergebruiken (doorschuiven).
Klepstelplaatjes zijn er tussen de 2.7 en ruim 4 milimeter, ze worden bij iedere keer stellen iets dunner.
Dus bij 2.7mm ben je echt uitgesteld.
De dunste plaatjes zitten nu op 3.30mm en heb 310.000km op de teller. Dus ik kan nog wel tot ruim 4 ton doorrijden.
Hoeveel kilometers rijdt TS al op LPG met deze auto?
Klepspeling meten doe je zo tussen de 15.000 en 25.000km, afhankelijk van de motor.
update: ik zie zo op een 306 tuning forum dat kleppen stellen bij de 306 nodig is. Maar dat ging over een 1.4 motor. Dus als TS al een hele tijd rondrijdt zonder kleppen stellen, dan wordt het mogelijk hoog tijd (of is het te laat).
Update2: (problemcar.nl)
quote:Als die 2.0 een 16 klepper is en al rond de 200.000km zit kan het dus ook zijn dat de kop aan een revisie toe is... Dure grap... Toch kost een koprevisie maar 1 cent per kilometer, dus je kan iedere maand een klein bedrag apart zetten hiervoor.#8 22 november 2007 20:48:58
sel
Particulier
Echte naam: Seloroy Hassing
Woonplaats: The Netherlands
Geregistreerd: 22 januari 2006
Berichten: 607 Re: Bijzonder probleem....HELPkleppenstellen bij 8v blokken van peugeot is een rotklus. Het is een arbeidsintensieve zaak. Als je het zelf kunt, heb je aan materiaal alleen vulplaatjes nodig. Vaak (bijna altijd) wordt ook meteen distr.riem vervangen.
Eigenlijk is dus de 8 klep motoren van peugeot / citroën geen goede keuze om op lpg te rijden. Je kunt dan beter 16V hebben, van de 16v motoren hoef en kun je kleppen niet stellen, deze gaan meestal 200.000 - 300.000 km mee..
Bij een 8 klepper van peugeot moet dat om de 30.000 km gebeuren. Je kunt de kleppen max 4 laten stellen, dus uiteindelijk afhankelijk van je rijstijl zit je met 150 - 170.000 met een versleten cilinderkop. Kleppenstellen helpt dan niet meer omdat er niets meer valt te stellen. Dan is er koprevisie noodzakelijk... Wat kost kleppen laten stellen ? +/- 400 euro.. koprevisie als je kop zelf demonteert en na een revisiebedrijf brengt +/- 700 euro anders 1100 - 1500 euro..
[ Bericht 15% gewijzigd door TheFreshPrince op 06-01-2009 22:12:00 ]
quote:Misschien heeft het toch iets meer te maken met de energieke waarde van brandstof die in de zomer iets lager is dan de winter omdat de verbrandingsmotoren zich dan minder snel hoeven aan te passen aan de omgevingstemperatuur?
Kan wel kloppen hoor,
Gas heeft een hele hoge ontbranding, dus als het kouder is gebruikt ie meer...
Zelfde met Diesel... en benzine... zodra de auto helemaal warm is gebruikt ie weer normaal, maar met het warm worden kost energie...
Dat is wat ik ergens gelezen had.
quote:Kop is zo'n 4000km geleden gereviseerd. ik heb hem 3000km geleden gekocht, dus weet niet veel van daarvoor. Morgen bij de gas-lpg-specialist hoop ik meer te weten over wat er loos isOp dinsdag 6 januari 2009 21:58 schreef MaGNeT het volgende:
[..]
Verrek, er zijn inderdaad nog blokken waar je zelf kleppen moet stellen.
Bij mijn Volvo moet dat ook nog, met klepstelplaatjes. Maar die is oud.
Ik doe het zelf dus ben gemiddeld 8 tot 25 euro kwijt aan materiaal.
Soms een klepdekselpakking en een stuk of 3 nieuwe plaatjes omdat je de meeste kan hergebruiken (doorschuiven).
Klepstelplaatjes zijn er tussen de 2.7 en ruim 4 milimeter, ze worden bij iedere keer stellen iets dunner.
Dus bij 2.7mm ben je echt uitgesteld.
De dunste plaatjes zitten nu op 3.30mm en heb 310.000km op de teller. Dus ik kan nog wel tot ruim 4 ton doorrijden.
Hoeveel kilometers rijdt TS al op LPG met deze auto?
Klepspeling meten doe je zo tussen de 15.000 en 25.000km, afhankelijk van de motor.
update: ik zie zo op een 306 tuning forum dat kleppen stellen bij de 306 nodig is. Maar dat ging over een 1.4 motor. Dus als TS al een hele tijd rondrijdt zonder kleppen stellen, dan wordt het mogelijk hoog tijd (of is het te laat).
Update2: (problemcar.nl)
[..]
Als die 2.0 een 16 klepper is en al rond de 200.000km zit kan het dus ook zijn dat de kop aan een revisie toe is... Dure grap... Toch kost een koprevisie maar 1 cent per kilometer, dus je kan iedere maand een klein bedrag apart zetten hiervoor.
quote:Ik mis geen vermogen, dat is het rare eraan..Op dinsdag 6 januari 2009 19:16 schreef MaGNeT het volgende:
Ik rij 's zomers 1 op 9,3 en nu in de winter zo'n 1 op 8,8.
Dus dat gaat prima.
Ik heb echter ook een tijdje gehad dat de motor 1 op 6,5 liep en veel vermogen miste.
Toen bleek er een vuiltje achter de afstelkraan te blijven hangen; motor gestart, kraan 3 slagen losgedraaid, gas gegeven, 3 slagen vast gedraaid en hij liep weer goed.
Hier kwam ik pas achter nadat ik rotor, bougies, kabels en verdelerkap al had vervangen
quote:Dat scheelt inderdaad behoorlijk.Op zaterdag 3 januari 2009 11:32 schreef ThaNetRunner het volgende:
Kan wel kloppen hoor,
Gas heeft een hele hoge ontbranding, dus als het kouder is gebruikt ie meer...
Zelfde met Diesel... en benzine... zodra de auto helemaal warm is gebruikt ie weer normaal, maar met het warm worden kost energie...
Van het weekend heb ik de turboknaller ontdekt wat dat betreft: met vries weer met een diesel een aanhanger trekken, scheelt ruim 150 kilometer op een tank.
quote:Die heb ik laatst ook ontdekt ja. Mijn collega's wilden het niet geloven en riepen met z'n allen dat ik het gaspedaal niet zover moet indrukken
[..]
Dat scheelt inderdaad behoorlijk.
Van het weekend heb ik de turboknaller ontdekt wat dat betreft: met vries weer met een diesel een aanhanger trekken, scheelt ruim 150 kilometer op een tank.
. Maar feit is dat ik met aanhanger een stuk rustiger rij. Vooral op de snelweg. Daar blijf ik lekker rechts tussen de vrachtwagens kachelen op de cruise control. Dan merk ik bijna geen verschil in verbruik.Maar toch is mijn verbruik omhooggeschoten sinds het rond het vriespunt of kouder is.
Helaas kan ik er momenteel niet zelf in rijden wegens medische condities, maar hij rijdt nu wel goed.
Bedankt voor jullie interesse!
Beterschap overigens