Treintopic 124

quote:

Op maandag 22 september 2008 15:42 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Volgens mij toch echt wel..

t zou me niet eens verbazen eigenlijk. Kunnen best goede redenen voor zijn om dat zo te doen

quote:

Op maandag 22 september 2008 15:17 schreef King_of_Kool het volgende:

[..]

Klopt, mocht Markelo in de toekomst gaan groeien zal er wellicht weer een beroep op worden gedaan. Nu zijn we afhankelijk van stations in Goor, Holten Rijssen of Lochem.

Als ik De Stentor mag geloven wordt geprobeerd het station van Laren/Almen weer in ere te herstellen. Het zou dan station Almen gaan heten. Tegenwoordig zitten er krakers in het stationsgebouw en wordt het dubbel spoor gebruikt als passeerhaven omdat het enkelspoors is.
Bron: http://www.destentor.nl/r(...)jgt-treinstation.ece


Weet iemand waarom er al een tijdje een zwarte Traxx in Zutphen staat?

Staat dat stationsgebouw in Markelo er nog? Lijkt wel wat op dat van Horst - Sevenum.

Dit is ook niet zo vreemd, het zijn beide gebouwen uit de SS-klasse 5 Meer info

Overigens SS in dit geval voor (Maatschappij ter exploitatie der) Staats Spoorwegen. Een van de voorlopers van de NS.

Een trein naar nergens met vertraging...

edit:
gelukkig is mobielns.nl duidelijker:

Het blijkt de omgeleide Thalys te zijn

Hoewel bijna 4 uur vertraging ook opmerkelijk is....

Hoe krijgen ze het trouwens verzonnen:

quote:

Reizigers tussen Den Haag Centraal en Eindhoven/Tilburg kunnen omreizen via Utrecht Centraal.
Reizigers tussen Rotterdam Centraal en Tilburg kunnen omreizen via Utrecht Centraal.
Reizigers tussen Roosendaal en Amsterdam Centraal kunnen omreizen via Utrecht Centraal.
Reizigers tussen Tilburg en Dordrecht kunnen omreizen via Utrecht Centraal.
Reizigers tussen Rotterdam Centraal en Eindhoven kunnen omreizen via s-Hertogenbosch.
Reizigers tussen Roosendaal en Utrecht Centraal kunnen omreizen via s-Hertogenbosch.

[ Bericht 48% gewijzigd door Fred2 op 22-09-2008 19:32:05 ]

In Hengelo is men bezig met het vernieuwen van het spoor in het verlengde van de Akzo=aansluiting (van hier naar rechtsonder). Volgens mij wordt Akzo alleen niet meer per trein bediend...

Daar deugt duidelijk van alles niet Cothen

quote:

Op maandag 22 september 2008 20:56 schreef dennistd het volgende:
In Hengelo is men bezig met het vernieuwen van het spoor in het verlengde van de Akzo=aansluiting (van hier naar rechtsonder). Volgens mij wordt Akzo alleen niet meer per trein bediend...

Misschien gaan ze containers rijden

meneer burgerking-aanveger denkt dat ik ook nog serieus verwacht dat er een NMBS-trein naar Groningen rijdt:
http://forum.opeenshadikhet.nl/viewtopic.php?f=2&t=10166

vertrekt er geen treinen

Hij werkt er niet meer, dennis. En ja hij heeft er de ballen verstand van, want de 500 vertrekt om .17 wel vanuit Zwolle richting Groningen

quote:

Op maandag 22 september 2008 18:51 schreef Socios het volgende:
Staat dat stationsgebouw in Markelo er nog? Lijkt wel wat op dat van Horst - Sevenum.

[ afbeelding ]

hey! daar was ik gister nog

Ik 30NOV vorig jaar.

quote:

Op maandag 22 september 2008 23:50 schreef Socios het volgende:
Ik 30NOV vorig jaar.

Hey, toen was ik er oak !

quote:

Op maandag 22 september 2008 23:50 schreef Socios het volgende:
Ik 30NOV vorig jaar.

Die dag had ik wel wat beters te doen

quote:

Op dinsdag 23 september 2008 10:29 schreef Dr_Flash het volgende:
Die dag had ik wel wat beters te doen

Ik neem even de vrijheid om dat gebeuren nog een keer te posten, nou het op een nieuwe host staat

Rotterdam Centraal, 30 november 2007. Thalys 4532 staat klaar om met een vertraging van 10 minuten te vertrekken richting Paris-Nord.



Hamburg Hbf, 1 december 2007. DSB-treinstel 5278 staat klaar om als EuroCity 386 te vertrekken richting Flensburg, Kolding en Aarhus.



Hässleholm, 2 december 2007. Treinstel 3111 staat klaar als stoptrein naar Kristianstad.



Kristianstad C, 2 december 2007. Treinstellen 4339 en 3170 wachten op nieuwe inzet.



Karlskrona C, 2 december 2007. X52-treinstel 9033 staat klaar om te vertrekken als stoptrein naar Emmaboda.



Kalmar C, 2 december 2007. SJ-loc 1404 aan kop van een reizigerstrein.



Kalmar C, 2 december 2007. Treinstel 1383 staat klaar als "Kustpilen" richting Linköping. Deze driebaks dieselstellen kunnen 180 km/h, en doen dat ook meestal.



Linköping C, 2 december 2007. Twee treinstellen van de X2000-hogesnelheidstreinen kruisen elkaar. De linker trein vertrekt richting Malmö, de rechter richting Stockholm. Treinen rijden in Zweden doorgaans links.



Linköping C, 2 december 2007. Tweebaks elektrisch treinstel 3236 als stoptrein naar Norrköping C.



Norrköping C, 3 december 2007. Twee bovenleidings-montagewagens.





Norrköping C, 3 december 2007. Een X2000-stuurstandrijtuig met motorwagen.



Norrköping C, 3 december 2007. GreenCargo-dieselloc 350 passeert het station met een gemengde goederentrein in zuidelijke richting.



Göteborg C, 3 december 2007. SJ-loc 1418 is zojuist binnengelopen met een InterCity uit Falköping en Katrineholm.



Göteborg C, 3 december 2007. Het fraaie ouderwetse bistro-rijtuig in voornoemde InterCity.





Nässjö C, 3 december 2007. Treinstel 3224 is zojuist binnengelopen vanuit Skövde en Jönköping.



Nässjö C, 3 december 2007. Diesel-ÊÊntje 1292 staat te wachten op zijn inzet als stoptrein naar Alvesta.



Nässjö C, 3 december 2007. Diesel-ÊÊntje 1299 staat op het punt te vertrekken als stoptrein naar Jönköping.



Stockholm C, 4 december 2007. Dubbeldekker 3727 als sneltrein naar Gävle.



Gävle, Spoorwegmuseum, 4 december 2007. X52-treinstel 9065 dendert langs.



Gävle, Spoorwegmuseum, 4 december 2007. Electrisch smalspoor-rangeerlocje "Herman Behrman".



Norrköping, 5 december 2007. Treinstel 3235 is net binnengekomen uit Mjölby en Linköping, en zal zo dadelijk keren.



Alvesta, 5 december 2007. GreenCargo-diesellocje V5 169 staat aan de kant met een gemengde goederentrein in zuidelijke richting.



Alvesta, 5 december 2007. Y32-dieseltreinstel 1410 staat op het punt te vertrekken richting Växjö.



Alvesta, 5 december 2007. SJ-stoomloc 1139 on static display.



Alvesta, 5 december 2007. Diesellocs 1042 en 1031 staan voor rood sein te wachten met een houttrein in noordelijke richting.



Enjoy

@ Flash:
Laatste foto is de Zweedse Höndeköp-ing?
All in all; mooie pic's.

Dat heet een "Bolle Neus". In België en Luxemburg rijden die inmiddels als museumlocs rond. Vroegâh hebben er ook electrische varianten van gereden in Zweden.

quote:

Op zondag 21 september 2008 21:48 schreef Peterselieman het volgende:
De stoomtrein die tijdens de hardloopwedstrijd waarbij de lopers het tegen de trein opnemen Musselkanaal binnenrijdt.

En, wie heeft gewonnen? Leuke foto's verder.

Thanks. Een deel van de hardlopers was sneller dan de trein. Daar zorgt de organisatie wel voor natuurlijk

quote:

Op dinsdag 23 september 2008 10:50 schreef Dr_Flash het volgende:
Dat heet een "Bolle Neus". In België en Luxemburg rijden die inmiddels als museumlocs rond. Vroegâh hebben er ook electrische varianten van gereden in Zweden.

De Rapid:

Precies. De Rapid

Internet in trein laat op zich wachten.

Lousy zooi. In de Thalys hebben ze dat al een jaar of zo.

Is geen nieuws toch. Ze kunnen het nu al voor een prikkie per treinstel oplossen, maar ja het moet allemaal hightech en duur he

In Enschede heeft vanmorgen of gisteravond zeer waarschijnlijk een trein tegen het juk gezeten. Vanmorgen stond er een koploper op spoor 1, waar normaal 's morgens niets staat. Deze stond op nog geen 5 centimeter van het juk, en in het hour daatvan zat een gat op de plaats van de koppeling.

Omdat het alweer zo lang geleden is

Shinkansenparade.

van voor naar achter:

een Shinkansen 500
een Shinkansen 200
een Shinkansen 700
een Shinkansen 300
vier Shinkansens 700
een Shinkansen 200
een Shinkansen 300
een Shinkansen 200
een Shinkansen 300
een Shinkansen 700

quote:

Op dinsdag 23 september 2008 17:48 schreef Peterselieman het volgende:
Is geen nieuws toch. Ze kunnen het nu al voor een prikkie per treinstel oplossen, maar ja het moet allemaal hightech en duur he

* Ou-Tannu had Prima internets in de trein van utrecht naar leeuwarden tot mn laptop accu leeg was!

dus.. doe meteen ff stopcontacten in de 2de klasse!!!

quote:

Op dinsdag 23 september 2008 19:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[ afbeelding ]

Omdat het alweer zo lang geleden is

Shinkansenparade.

van voor naar achter:

een Shinkansen 500
een Shinkansen 200
een Shinkansen 700
een Shinkansen 300
vier Shinkansens 700
een Shinkansen 200
een Shinkansen 300
een Shinkansen 200
een Shinkansen 300
een Shinkansen 700

nice treintjes

als je daar als springer voor komt.. dan kunnen ze je van de punt schrapen..

springer tussen eindhoven en helmond schijnt vandaag

quote:

Op dinsdag 23 september 2008 19:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[ afbeelding ]

Omdat het alweer zo lang geleden is

Shinkansenparade.

van voor naar achter:

een Shinkansen 500
een Shinkansen 200
een Shinkansen 700
een Shinkansen 300
vier Shinkansens 700
een Shinkansen 200
een Shinkansen 300
een Shinkansen 200
een Shinkansen 300
een Shinkansen 700

Volgend jaar ga ik er weer in een paar zitten
Geile shizzle







En in het kader opmerkelijk:

quote:

Op dinsdag 23 september 2008 17:43 schreef Dr_Flash het volgende:
Internet in trein laat op zich wachten.

Lousy zooi. In de Thalys hebben ze dat al een jaar of zo.

Nog niet in alle Thallys treinen.

En is t voor de ns wel de moeite waard om bv in een ddar een inet verbinding te gooien. K betwijfel het.

quote:

Op dinsdag 23 september 2008 21:41 schreef Gutz het volgende:
En is t voor de ns wel de moeite waard om bv in een ddar een inet verbinding te gooien. K betwijfel het.

Is dat de beste reden om het in ICM en VIRMs nog niet in te voeren?

ICMm / nieuwe Virms zou t prima kunnen? in de ouwe troep kan ik het me voorstellen dat er niets mee gedaan wordt je gaat geen internet aanbieden in een PLANK T / V

@Darkwing: I agree, heeft ook als voordeel dat er met 3G meer concurrentie is zodat NS/KPN de reiziger niet nog verder kunnen gaan uitknijpen met duur internet.

Of willen ze dan miljoenen gaan investeren in een methode zodat je geen 3G kan ontvangen in de trein?

quote:

Op dinsdag 23 september 2008 23:15 schreef Charango het volgende:
@Darkwing: I agree, heeft ook als voordeel dat er met 3G meer concurrentie is zodat NS/KPN de reiziger niet nog verder kunnen gaan uitknijpen met duur internet.

Of willen ze dan miljoenen gaan investeren in een methode zodat je geen 3G kan ontvangen in de trein?

Zelfde als internet op stations, het aantal gebruikers is betrekkelijk laag. Zelfs de doelgroep (zakenmensen) gebruiken het amper, omdat je meestal toch maar paar minuten tot een kwartier op het station doorbrengt. En de doelgroep bezit vaak over G3 laptopkaart.

Verbaast me de laatste tijd dat 3700 volledig met VIRM (VI) wordt gereden, eindelijk ruimte. Maar dat ze nu opeens materieel voor hebben, verbaast me.

quote:

Op dinsdag 23 september 2008 18:31 schreef dennistd het volgende:
In Enschede heeft vanmorgen of gisteravond zeer waarschijnlijk een trein tegen het juk gezeten. Vanmorgen stond er een koploper op spoor 1, waar normaal 's morgens niets staat. Deze stond op nog geen 5 centimeter van het juk, en in het hour daatvan zat een gat op de plaats van de koppeling.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]

volgens de vertrekstaat vertrekt er anders zo nu en dan wel eens een trein van spoor 1 in de ochtend...

Tis overigens niet de meeste logische spoorverdeling daar...

quote:

Op dinsdag 23 september 2008 23:29 schreef Brembo het volgende:

[..]

Zelfde als internet op stations, het aantal gebruikers is betrekkelijk laag. Zelfs de doelgroep (zakenmensen) gebruiken het amper, omdat je meestal toch maar paar minuten tot een kwartier op het station doorbrengt. En de doelgroep bezit vaak over G3 laptopkaart.

Ik geloof dat ik nog nooit een succesvolle WiFi verbinding heb opgezet op een station: altijd baggerbereik en traag als dikke stront.

quote:

Op woensdag 24 september 2008 02:39 schreef Cothen het volgende:

[..]

volgens de vertrekstaat vertrekt er anders zo nu en dan wel eens een trein van spoor 1 in de ochtend...

Tis overigens niet de meeste logische spoorverdeling daar...

Normaal gesproken, wat je ook terugvind op de vertrekstaat, vertrekken er alleen stoptreinen op spoort 1. Maar het is inderdaad heel onlogisch. Over het algemeen komen de stoptreinen uit Zwolle aan op spoor 1, om vervolgens naar spoor 2 of spoor 3 te gaan.


Op de 3700 vertrekken nu in de spits zelfs al vaak 2x VIRM-4'tjes.. Dat zijn wel dubbel zoveel zitplaatsen dan de 3x Plan V die eerst hier reed

quote:

Op woensdag 24 september 2008 02:39 schreef Cothen het volgende:

[..]

volgens de vertrekstaat vertrekt er anders zo nu en dan wel eens een trein van spoor 1 in de ochtend...

nouja, de stopper naar zwolle staat er wel eens, maar die kan lastig gereden worden met elektrisch materieel :

quote:

Tis overigens niet de meeste logische spoorverdeling daar...

Nouja, spoor 4 is logisch voor de intercity icm de lengte. Spoor 2 wordt 's morgens gebruikt voor de stoptrein van/naar Apeldoorn.
Alleen de stopper naar Zwolle is wat onhandig:
Hij komt aan op spoor 1, en wordt vervolgens binnen 10 minuten alweer naar spoor 3 gerangeerd.
Het zou makkelijker zijn als met de stopper van x.17 van spoor 3 zou laten gaan, en die van x.47 van spoor 1. Alleen laatkomers moeten dan opletten dat ze de goede trein nemen (trein komt aan op x.15 en x.45)

quote:

Op woensdag 24 september 2008 02:39 schreef Cothen het volgende:

[..]

de vertrekstaat

Opvallend dat daarop bovenin de station Rijssen, Holten en Deventer Colmschate missen, die toch echt worden aangedaan door de stopper naar Apeldoorn.

Vroeger had je in bepaalde intercity´s de mogelijkheid om in de trein te bellen (o.a. in de 800 meen ik), paar jaar later belde iedereen met de mobiele telefoon... Nu hetzelfde met internet, straks mogelijk om te internetten in de trein... Daarna kan het overal met 3G...

oei, nice veel fotoos weer, continue please

quote:

Op dinsdag 23 september 2008 19:18 schreef Dr_Flash het volgende:
Omdat het alweer zo lang geleden is

Serie 0 is vanaf nu toch ook voorgoed uit dienst?

quote:

Op woensdag 24 september 2008 11:06 schreef Doc__Zenith het volgende:

[..]

Serie 0 is vanaf nu toch ook voorgoed uit dienst?

Eind november rijdt serie 0 voor het laatst.

quote:

Op woensdag 24 september 2008 11:10 schreef Darkwing_Duck het volgende:
'Cursus roltrap lopen voor treinreizigers'

Kansloos.

Helaas.

Mooie omweg voor de Bermuda-express

quote:

Op woensdag 24 september 2008 11:49 schreef Duvel het volgende:

[..]

Kansloos.

Helaas.

Het is ook veel leuker om mensen uit de weg te beuken.