Boete 4 takt scooter met 80cc cilinder?

Zo lang je chassis er maar een beetje geschikt voor is en niet de hele zaak krom trekt.

Nee, koop liever een 2 wieler die er voor gemaakt is.
125CC eronder en schakel rijdt best lekker maar moet er wel voor gebouwd zijn.

Maarja 125CC in nederland valt geloof ik weer onder motor? ipv brommer?

quote:

Op zondag 24 augustus 2008 08:53 schreef Blackeagle het volgende:
Zo lang je chassis er maar een beetje geschikt voor is en niet de hele zaak krom trekt.

Nee, koop liever een 2 wieler die er voor gemaakt is.
125CC eronder en schakel rijdt best lekker maar moet er wel voor gebouwd zijn.

Maarja 125CC in nederland valt geloof ik weer onder motor? ipv brommer?

Alles boven de 49.9CC

Heb er met mijn schakelbak toendertijd ook over na gedacht om er een 125CC onder te leggen. Aangezien de mijne gemaakt was voor blokken tot 250CC zou dat makkelijk kunnen. Hoef je hem alleen maar even na te laten keuren en je kan er (mits motor rijbewijs) zo de weg mee op.

Ik dacht eigenlijk altijd dat een 2-takt motor meer vermogen haalt uit dezelfde inhoud dan een 4-takt.

Een rollerbank met het vermogen, niet de topsnelheid.

quote:

Op zondag 24 augustus 2008 12:51 schreef Bommenlegger het volgende:
Een rollerbank met het vermogen, niet de topsnelheid.

Natuurlijk. Alleen in plaats van dat ze het vermogen aflezen en 'omrekenen' met behulp van een tabel, is nu de schaal op de meter veranderd. Je kunt niet de topsnelheid berekenen door het wiel op een rol te laten draaien, aangezien er op die manier geen rekening wordt gehouden met luchtweerstand en gewicht.

pff gaan we hier nou ook nog onzin verkondigen over rollerbanken?

- oude type, door wiel aangedreven rol, drijft elektromotor aan, en die geeft een bepaald vermogen. Vooraf getest is bij welke snelheid welk vermogen er UIT kwam, en daar kwam die tabel uit. Dus dat vermogen is niet het vermogen van je brommert, maar wat je wiel opwekte dus ongeveer de snelheid is daaruit af te lezen.

- nieuwe type, digitale snelheidsaanduiding, electronische correctie.

quote:

Op zondag 24 augustus 2008 15:37 schreef Cocktailprikker het volgende:
pff gaan we hier nou ook nog onzin verkondigen over rollerbanken?

- oude type, door wiel aangedreven rol, drijft elektromotor aan, en die geeft een bepaald vermogen. Vooraf getest is bij welke snelheid welk vermogen er UIT kwam, en daar kwam die tabel uit. Dus dat vermogen is niet het vermogen van je brommert, maar wat je wiel opwekte dus ongeveer de snelheid is daaruit af te lezen.

- nieuwe type, digitale snelheidsaanduiding, electronische correctie.

Oh ja, de nieuwe rollenbank houdt wel rekening met verschillen in gewicht, frontaal oppervlak en aerodynamica Systeem werkt precies hetzelfde, alleen de aflezing is anders.

"ja"

officieel wel want het een legitieme meting. Dat er verder de ballen van klopt is mooi meegenomen, want hij rekent ten gunste van de bestuurder

Nee.

Als je weinig vermogen hebt zal de scooter op de rollenbank een bepaalde snelheid aangeven omdat de scooter gewoon niet krachtig genoeg is om de rollenbank sneller te laten draaien. Heb je meer vermogen, dan zal de scooter de rollenbank sneller laten draaien dus een hogere snelheid aangeven.

Zie je onderschrift.

TS maak je niet druk die 80 cc zal ook geen wereld van verschil zijn hoor, wees blij als je 65 red.

quote:

Op zondag 24 augustus 2008 16:00 schreef Cocktailprikker het volgende:
Zie je onderschrift.

TS maak je niet druk die 80 cc zal ook geen wereld van verschil zijn hoor, wees blij als je 65 red.

wtf zijn dat voor pauper CC's tegenwoordig?

Reed zelf in het begin met een 50snel en die ging met gemak 80..
En de 80CC watergekoelde 6bak uit Noorwegen voor op de MTX van een vriend van me ging dik 140.

Waar laten jullie de rest van dat vermogen dan?

quote:

Op zondag 24 augustus 2008 16:05 schreef hehe het volgende:

[..]

Ik wil niet eens harder dan 60 / 65, het gaat me alleen om het optrekken.

Knikker er dan een andere tandwiel verhouding onder. Mijn 11voor54achter trok als een speer.

Neem aan dat voor scooters ook wel een aanpassing valt te regelen? (aangezien de meeste scooters geen kettingoverbreng hebben zal enkel de tandwielen aanpassen niet echt helpen).

quote:

Op zondag 24 augustus 2008 16:00 schreef Cocktailprikker het volgende:
Zie je onderschrift.

Goed argument, dat wel.

quote:

Op zondag 24 augustus 2008 16:02 schreef TheThirdMark het volgende:

[..]

wtf zijn dat voor pauper CC's tegenwoordig?

Reed zelf in het begin met een 50snel en die ging met gemak 80..
En de 80CC watergekoelde 6bak uit Noorwegen voor op de MTX van een vriend van me ging dik 140.

Waar laten jullie de rest van dat vermogen dan?

4 takt vs 2 takt

wat zijn dat voor pauper posters tegenwoordig die het topic maar half lezen?

quote:

Op zondag 24 augustus 2008 18:53 schreef Cocktailprikker het volgende:

[..]

4 takt vs 2 takt

wat zijn dat voor pauper posters tegenwoordig die het topic maar half lezen?

Dus? Met de juiste extra's haal je uit een 4T net zoveel als uit een 2T.
Alleen 2T's zijn hoger in toeren pas krachtig waar een 4T het al laag uit de toeren haalt.
Dat jij niets weet van toeren, koppel en het hoe en wat daaromheen wil nog niet zeggen dat jij, oh wacht eens, het zegt het wel: je hebt dus geen flikker verstand van het hele gebeuren.

De oude schakelbakken, rijden nog erg veel in Duitsland, zijn allemaal 80CC 4T. Die krengen gaan godsgruwelijk hard.

quote:

Op zondag 24 augustus 2008 19:09 schreef TheThirdMark het volgende:

[..]

Dus? Met de juiste extra's haal je uit een 4T net zoveel als uit een 2T.
Alleen 2T's zijn hoger in toeren pas krachtig waar een 4T het al laag uit de toeren haalt.
Dat jij niets weet van toeren, koppel en het hoe en wat daaromheen wil nog niet zeggen dat jij, oh wacht eens, het zegt het wel: je hebt dus geen flikker verstand van het hele gebeuren.

De oude schakelbakken, rijden nog erg veel in Duitsland, zijn allemaal 80CC 4T. Die krengen gaan godsgruwelijk hard.

right je hebt de verkeerde te pakken

quote:

Op zondag 24 augustus 2008 16:08 schreef TheThirdMark het volgende:

[..]

Knikker er dan een andere tandwiel verhouding onder. Mijn 11voor54achter trok als een speer.

Neem aan dat voor scooters ook wel een aanpassing valt te regelen? (aangezien de meeste scooters geen kettingoverbreng hebben zal enkel de tandwielen aanpassen niet echt helpen).

scooters hebben geen kettingen/tandwiellen
Scooters hebben variomaten, dus een v-snaar

Rollerbanken meten niet je topsnelheid maar de hoeveelheid Kw. Dat zetten ze om naar een snelheid waarvoor je beboet kan worden. Als je je scooter zo aanpast dat hij alles inzet op trekkracht heb je misschien wel een langzamere top maar de geproduceerde Kw zal hoger uitvallen dan de standaard 50cc motoren. Dat jij die Kw dan gebruikt voor snel optrekken in plaats van een hoge snelheid zal hun een zorg zijn, hij produceert gewoon teveel kracht en je bent de lul.

Fout, als het een gratis vermogensbank was dan ging iedereen er wel op Dat vermogen wordt opgewekt door een elektromotor, welke aangesloten is op de rol waarop je wiel staat. Niet meer niet minder.

Zodra je de constructie van een scooter wijzigt zal de verzekeraar zijn úiterste best doen om geen cent uit te keren in geval van een schade (je rijdt immers op een ander voertuig dan je verzekerd hebt). Daarnaast is het voertuig ook niet meer hetzelfde als op het kentekenbewijs staat.

Bovendien rijd je op een motorfiets (want >= 49,9 cc), vermoedelijk zonder rijbewijs A, en mogelijk ook nog met een leeftijd < 18 jaar.

Alhoewel het begrijperlijk en verleidelijk is ( ) om de scooter aan te passen is het, vanuit een ouwelullenperspectief gezien, niet verstandig.

Inmiddels heb ik een rijbewijs A en een 'echte' motorfiets. Als ik nu terugdenk aan mijn brommerjaren dan heb ik echt iets van

Je verzekering zal wel uitkeren maar mogelijk de schade op jou verhalen

quote:

Op maandag 25 augustus 2008 15:17 schreef Cocktailprikker het volgende:
Je verzekering zal wel uitkeren maar mogelijk de schade op jou verhalen

Je hebt gelijk. Maar het eindresultaat is hetzelfde: je draait zelf voor de schade op. En die kan in geval van letsel érg snel érg hoog oplopen.

De verzekering en menig politieagent heeft vast al menig scooterrijdertje laten schrikken met het verhaal dat je de rest van je leven mag betalen als er een ongeluk plaatsvindt, maar in de praktijk komt daar heel weinig van terecht.
Ik heb zelf veel verhalen meegemaakt van mensen die met een opgevoerde brommer een ongeluk kregen(ik mocht de scooters daarna weer opknappen), en nog geen enkele keer nam de politie de moeite om uberhaupt naar de scooter te kijken. Ik ken zelfs een jongen die (als een aso) met een 4takt 125cc kymcootje rondreedt met daarop gewoon een brommerkenteken en door een aanrijding met een auto in het ziekenhuis beland is, de politie nam de brommer mee naar het bureau en hij kon de maandag daarop weer gewoon afgehaald worden. In praktijk komt er dus niet veel van terecht, zeker bij een heftig ongeluk waar de scooter helemaal total loss is. (zie dan maar eens te bewijzen hoe hard dat ding reed.

En om op dat rollerbank gezeik terug te komen, als je je scooter aanpast waardoor hij sneller optrekt, harder rijdt, of hoe je het ook wilt noemen... De rollerbank meet het echt wel. Als je logisch nadenkt is het ook helemaal niet mogelijk om een meting te doen op zo'n rollerbank om vervolgens alleen de snelheid te kunnen meten.. luchtweerstand? rolweerstand? gewicht? en hoe lang duurt het voordat jouw scooter op zijn topsnelheid zit, nou zolang staat hij niet op die bank. Gelukkig houden die rollerbanken nog wel rekening met enige vorm van weerstand, anders zou iedere scooter "te hard" gaan..

TS: Lijkt me niet slim als je iemand anders in het ziekenhuis rijdt of tegen een dure auto op knalt, zit je jaren lang in de schulden.
Jij bent gewoon niet verzekerd als je scooter meer dan 50 cc heeft, hij valt dan gewoon onder de categorie motor.