PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
In mijn golfje 3 1.4 heb ik vandaag een ander motortje gezet. Van de oude motor heb ik het complete inlaat spruitstuk inc injectie overgezet. Verder heb ik de ontsteking overgezet aangezien deze niet op de motor zat. Ik heb de onsteking zo gezet dat de krukaspoelie op de markeering staat. En de rotor dan precies gezet met het streepje op het verdeelhuis. Maar hij start niet
Motor krijgt benzine, tenminste als ik de injectoren loshaal en de motor start komt er benzine uit.
De bougies vonken, tevens ter controle de bougies van de oude motor overgezet. Aan de volgorde van de kabels is niks veranderd deze niet los gehad. Kabels zijn ook goed, nooit problemen mee gehad op de oude motor. De ontsteking ook gebrobeerd om te draaien stukje naar links, stukje naar echts geen effect.
Wie heeft er ideeen????
Motor krijgt benzine, tenminste als ik de injectoren loshaal en de motor start komt er benzine uit.
De bougies vonken, tevens ter controle de bougies van de oude motor overgezet. Aan de volgorde van de kabels is niks veranderd deze niet los gehad. Kabels zijn ook goed, nooit problemen mee gehad op de oude motor. De ontsteking ook gebrobeerd om te draaien stukje naar links, stukje naar echts geen effect.
Wie heeft er ideeen????
De inburgeringscursus van Rita Verdonk volgen en vooral extra toetsing met betrekking tot het correct schrijven in de Nederlandse Taal.
O/T: Startmotor verrot?
O/T: Startmotor verrot?
Google is your friend, abuse your friends
Startblokkering
Fuck catching lightning, he struck it
screamed shut up at thunder, then flipped the world upside down
and made it rain upward
screamed shut up at thunder, then flipped the world upside down
and made it rain upward
computer en alles is blijven zitten, alleen het draaiende gedeelte is dus vervangen en exact hetzelfde als de oude motor
Waarschijnlijk wel...quote:Op zaterdag 19 juli 2008 10:44 schreef vannelle het volgende:
Heb je de as van de ontsteking niet 180 graden verkeerd staan?
TS: je kan het gewoon even snel proberen door de bougiekabels op de verdelerkap even kruislings te verwisselen.
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Mhh op een ander forum kwamen ze met het volgende idee. Er zitten hydraulische kleppen in de motor. Omdat deze natuurlijk een tijd stil hebben gestaan in de sloop auto. Kan het zo zijn dat de kleppen nu helemaal niet, of bijna niet op en neer gaan. Oplossing zou zijn of aanslepen. Of zonder bougie's en brandstof een tijdje doorstarten zodat er olie in de klepstoters komt
Een klepstoter zal als die lang niet gebruikt word eerder te slap worden ipv. te hard, of je moet de kop gedemonteerd hebben zonder de stoters leeg te persen.quote:Op zaterdag 19 juli 2008 14:57 schreef menmulder het volgende:
Mhh op een ander forum kwamen ze met het volgende idee. Er zitten hydraulische kleppen in de motor. Omdat deze natuurlijk een tijd stil hebben gestaan in de sloop auto. Kan het zo zijn dat de kleppen nu helemaal niet, of bijna niet op en neer gaan. Oplossing zou zijn of aanslepen. Of zonder bougie's en brandstof een tijdje doorstarten zodat er olie in de klepstoters komt
Kabels al omgedraaid?
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Welcome to the club.. 
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Als de klepstoters te hard zouden zijn komt er iig brandstof in de cilinder en zou je op z'n minst een zwakke plof mogen verwachten.
Als de stoters te zacht zijn zodat de kleppen niet bediend worden krijg je'm met starten ws. niet eens rond.
Ook ik hou het nog ff op ontstekingstijdstip.
Als de stoters te zacht zijn zodat de kleppen niet bediend worden krijg je'm met starten ws. niet eens rond.
Ook ik hou het nog ff op ontstekingstijdstip.
Mhh maar als ze dus te zacht zijn, dan worden de kleppen niet bedient. Heb wel vaker een motor gehad waarbij de ontsteking niet goed stond en dan hoor je op zijn minst af en toe een goede plof. Dus naar mijn idee komt de benzine niet in de zuigers aan. De bougies zijn ook niet nat, terwijl als ik de injectoren loshaal er wel benzine uitspuit.
Hydraulische kleppen/klepstoters hebben volgens mij een stelbereik dat veel kleiner is dan de max. lift van de nokkenas. Dan zou er toch nog steeds mengsel in de verbrandingsruimte moeten komen!?quote:Op zaterdag 19 juli 2008 16:54 schreef menmulder het volgende:
Mhh maar als ze dus te zacht zijn, dan worden de kleppen niet bedient.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Nee zelfs met startspul loopt die niet. Ontsteking nu precies zo gezet zoals het boekje voorschrijft moet dus goed staan. Als ik de motor met de hand probeer rond te draaien (krukaspoeplie) lukt dit bij de nieuwe motor ook niet. Alleen met een grote ratel. Bij de oude motor kon je met wat kracht de motor ook met de hand wel ronddraaien. Dit zou eventueel kunnen bevestigen dat de kleppen niet open gaan
of je hebt een slechte motor te pakken van de sloop.
Een dag niet naar mooie vrouwen kijken is een dag niet geleefd
Ik weet niet hoe sterk je bent maar dit hoort idd kracht te kosten. Je draait in principe met de hand de compressie die het blok hoort te hebben en dat is voor menselijk kunnen best veel.quote:Op zaterdag 19 juli 2008 19:26 schreef menmulder het volgende:
Nee zelfs met startspul loopt die niet. Ontsteking nu precies zo gezet zoals het boekje voorschrijft moet dus goed staan [quote]
Heb je nou al gecontroleerd of de ontsteking 180 graden verdraaid is of niet?
En wat hoor je precies als je probeert te starten? Alleen ronddraaiende motor of ook nog lichtelijk gemotiveerde plofjes op de achtergrond?
[quote]Op zaterdag 19 juli 2008 19:26 schreef menmulder het volgende: Als ik de motor met de hand probeer rond te draaien (krukaspoeplie) lukt dit bij de nieuwe motor ook niet. Alleen met een grote ratel. Bij de oude motor kon je met wat kracht de motor ook met de hand wel ronddraaien. Dit zou eventueel kunnen bevestigen dat de kleppen niet open gaan
Wat ik graag wil weten: als je gewoon met de sleutel start, gaat ie dan rond? Maakt ie dan ook fatsoenlijk toeren? Komt er een beetje puf uit je uitlaat tijdens het starten?
En nogmaals, staat je ontsteking niet 180 graden verkeerd?
Als ik met de sleutel start maakt hij +- 300 rpm, uit de uitlaat komt niet echt puf, benzine komt wel uit de injectoren maar de bougies zijn niet nat. En de ontsteking kan niet 180 graden verkeerd staan. Dan zijn de kabels te kort. + dat hij nu netjes bij cilinder 1 begint met vonken als de ontsteking op alle markeringen staat, en anders zou hij bij cilinder 4 beginnen. Ontstekings volgorde is 1342
Hmm..quote:Op zondag 20 juli 2008 00:00 schreef menmulder het volgende:
Als ik met de sleutel start maakt hij +- 300 rpm, uit de uitlaat komt niet echt puf, benzine komt wel uit de injectoren maar de bougies zijn niet nat. En de ontsteking kan niet 180 graden verkeerd staan. Dan zijn de kabels te kort. + dat hij nu netjes bij cilinder 1 begint met vonken als de ontsteking op alle markeringen staat, en anders zou hij bij cilinder 4 beginnen. Ontstekings volgorde is 1342
Ik zou toch nog eens goed naar de tijdstippen kijken, ook van de distributie.
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Kan wel degelijk 180 graden verkeerd staan.quote:Op zondag 20 juli 2008 00:00 schreef menmulder het volgende:
En de ontsteking kan niet 180 graden verkeerd staan. Dan zijn de kabels te kort. + dat hij nu netjes bij cilinder 1 begint met vonken als de ontsteking op alle markeringen staat, en anders zou hij bij cilinder 4 beginnen. Ontstekings volgorde is 1342
Als je het ontstekingshuis gedemonteerd hebt kan de rotor gewoon los draaien. Dan kun je het huis wel goed zetten maar kan de rotor verkeerd staan.
Maar dat doet zo te lezen niet terzake, je zegt dat cilinder 1 op het juiste moment vonkt.
300 rpm met starten lijkt me wat aan de lage kant, is je accu goed vol?
Ik vraag me trouwens serieus af waarom je bougies droog zijn terwijl je er van overtuigd bent dat er wel brandstof ingespoten wordt......
Hier heb ik geen suggesties voor, sorry.
wat blijkt .... de motor heeft geen compressie, de inlaat kleppen komen alle 4 niet helemaal omhoog. Heb de kop der nog niet af, eerst het demontage bedrijf maar eens bellen ... beetje piep
|
|
