Voorbeeldje: laatst reden we naar België. Toen hebben we zo'n 375 km op zo'n 23 liter gereden; dat was heel erg netjes. Op de terugweg hebben we in Oudenbosch getankt en het verdere stuk (ook snelweg) reden we ineens 155 km op 20 liter..... Tamelijk extreem verschil!!
Zijn er meer mensen die ervaren hebben dat er zo'n groot verschil in brandstofverbruik zit tussen diverse tankstations??
Weet je zeker dat het niet ergens anders aan ligt? Het verschil is wel HEEL groot.Als het allemaal klopt he. Alsof je versneden coke koopt, of kermisbier!
quote:Je hoort inderdaad vaker dat de "restjes" van de grote stations afgeleverd worden bij deze pompen. Dus met redelijk wat bezinksel, etc.Op woensdag 11 juni 2008 11:07 schreef vanderaalst het volgende:
Volgens mij krijgen dat soort pompen een b-keus aan brandstof
Maar zo'n verschil, ik vind 't nogal wat
quote:broodje aap verhaal, alle diesel komt uit dezelfde tank, of het nu van de witte pomp is of van shell. het enige verschil is er bij de brandstoffen waar extra dingen aan zijn toegevoegd, Shell Ultra ofzo. dat komt dan wel uit een andere tank.Op woensdag 11 juni 2008 11:07 schreef vanderaalst het volgende:
Volgens mij krijgen dat soort pompen een b-keus aan brandstof
quote:Da's niet helemaal waar, maar het is wel anders: de merk-benzine is dezelfde benzine als de 'B-merk'-benzine, alleen zitten er meer additieven in de A-brandstof.(voor bescherming aan de motor ed.)Op woensdag 11 juni 2008 11:09 schreef Eric_Cantona het volgende:
[..]
Je hoort inderdaad vaker dat de "restjes" van de grote stations afgeleverd worden bij deze pompen. Dus met redelijk wat bezinksel, etc.
Maar zo'n verschil, ik vind 't nogal wat
quote:Nee, hoor. Ook bij Euro95 zitten er bij Esso/Shell meer additieven dan bij de Witte Pomp.Op woensdag 11 juni 2008 11:10 schreef Klonk het volgende:
[..]
broodje aap verhaal, alle diesel komt uit dezelfde tank, of het nu van de witte pomp is of van shell. het enige verschil is er bij de brandstoffen waar extra dingen aan zijn toegevoegd, Shell Ultra ofzo. dat komt dan wel uit een andere tank.
in ieder geval is je verhaal zacht gezegd opmerkelijk
quote:Hoe willen ze dat doen? De restjes van de grondtanks van Shell pompstations allemaal ophalen en bij de Tinq dumpen?Op woensdag 11 juni 2008 11:09 schreef Eric_Cantona het volgende:
[..]
Je hoort inderdaad vaker dat de "restjes" van de grote stations afgeleverd worden bij deze pompen. Dus met redelijk wat bezinksel, etc.
Maar zo'n verschil, ik vind 't nogal wat
.Alles komt gewoon van dezelfde brandstof opslag. Het enige verschil (wat hierboven al aangehaald is) zijn de additieve stoffen die ze erbij pleuren.
Ik meen zelfs dat Shell benzine haalt bij de Texaco en BP bij Shell wanneer die opslag dichterbij zit.
quote:Who cares?
Hij is niet duur en rijdt dus heel zuinig 
quote:Mja ik zal de tinQ ook eens een mail gaan sturen. Ik vind het verschil ook extreem maar het is dus echt zo en het enig everschil is waar we getankt hebben. Bij ons eigen tankstation hier rijden we echt een heel stuk zuiniger.... Maar is er niemand met een soortgelijke ervaring?Op woensdag 11 juni 2008 11:15 schreef kraai2000 het volgende:
lijkt me vaag aangezien tinq bij mijn weten gewoon de onbemande tak van shell is. De benzine van tinq bij mijn weten ook gewoon van de raffinaderij van shell komt. Misschien eens navragen bij de uitbater waar hij zijn benzine vandaan haalt.....
in ieder geval is je verhaal zacht gezegd opmerkelijk
[ Bericht 99% gewijzigd door kloas_wokkel op 11-06-2008 11:19:51 ]
Ik ga daar ook eens opletten of dit waar is
quote:Zulke extreme verschillen heb ik nog niet gehad maar bij mij scheelt het soms ook flink in het verbruik tussen de ene of de andere pomp (bv tinq: 1 op 15, shell: 1 op 17 met dezelfde stukken gereden)Op woensdag 11 juni 2008 10:51 schreef zoeperzazke het volgende:
Onze auto (Peugeot Partner 2001) had de laatste tijd zeer wisselend dieselverbruik. De ene keer reed hij tussen de 1:16 en 1:17, de andere keer deed hij het rondom de 1:9 of nog extremer. Nu viel er vandaag een kwartje (niet die van Kok) .... steeds als we bij de TinQ getankt hebben bij mijn ouders (in Oudenbosch) rijden we superonzuinig. Normaal tanken we bij de Bol Krediettank in Zeewolde.
Voorbeeldje: laatst reden we naar België. Toen hebben we zo'n 375 km op zo'n 23 liter gereden; dat was heel erg netjes. Op de terugweg hebben we in Oudenbosch getankt en het verdere stuk (ook snelweg) reden we ineens 155 km op 20 liter..... Tamelijk extreem verschil!!
Zijn er meer mensen die ervaren hebben dat er zo'n groot verschil in brandstofverbruik zit tussen diverse tankstations??
quote:nee het eerste stuk van belgie - oudenbosch reden we exact hetzelfde qua snelheid als oudenbosch - zeewolde.... Verder hebben mn vriend en ik zou goed als dezelfde rijstijl dus ook daar zitten geen cruciale verschillen inOp woensdag 11 juni 2008 11:28 schreef bleiblei het volgende:
Het kan er ook niet aan liggen dat jullie plankgas vanuit Oudenbosch naar Zeewolde rijden als jullie daar getankt hebben? Terwijl jullie normaliter redelijk zuinig rijden?
Ik zou zeggen, giet het eens in
quote:Dat zegt nogal weinig, aangezien je het hier hebt over verschillende personen die de auto besturen.Op woensdag 11 juni 2008 11:33 schreef Martijn85 het volgende:
M'n ouders tanken altijd bij Shell en sinds ik hun auto heb overgenomen tank ik bij TinQ en rij ik 100 - 150 km meer op een tank
quote:En 1 test is nou niet echt wat je noemt 'significant'Op woensdag 11 juni 2008 11:49 schreef Five_Horizons het volgende:
[..]
Dat zegt nogal weinig, aangezien je het hier hebt over verschillende personen die de auto besturen.
Op zich zou het wel een leuk iets zijn om dat met een aantal mensen te proberen.
Ik merk de laatste tijd dat ik ook een stuk minder op 1 tank rijd dan eerst (of zou het komen omdat ik een andere auto heb gekocht?)
[ Bericht 0% gewijzigd door TommyZ op 11-06-2008 12:17:57 (Schandalige typo) ]
Verschil in verbruik: 0,00.
Verbruik als ik het ding mishandel tot op het bot: 6,7 liter op 100km. Verbruik als ik met de vergulde slipper rijd: 5,8l op 100km. En dat over volle tanks c.q. 800 tot 950 kilometer. Ergo: het verschil zit hem door de bank genomen gewoon in de rechtervoet van de bestuurder.
Evengoed, je kunt ook concluderen, er vanuit gaand dat er dan toch enig kwaliteitsverschil is, dat de bewuste auto daar blijkbaar erg gevoelig voor is. Enige technische verantwoording heb ik er niet voor, overigens.
En nog eens wat: als het ding inderdaad zoveel diesel verstookt als je bij de Tinq hebt getankt, dan lijkt mij dat je dat ook aan het lopen van de motor moet kunnen horen, of aan de uitlaatgassen moet kunnen zien. Je praat mij niet voor dat een auto met een dergelijk simpel motortje 1 op 9 kan lopen zonder te walmen als de tierelier...
Edit: het verschil tussen wind mee of wind tegen, op dezelfde rit en zo goed als mogelijk dezelfde rijstijl, is ook zomaar 5% aldus de boordcomputer. En als je dan tóch in België bent, tank dan ook dáár, de diesel is daar zomaar 8 cent de liter goedkoper
quote:Dude, wat voor auto rij je dat je 'm met mishandelen nog zo laat verbruiken?Op woensdag 11 juni 2008 15:22 schreef Bartholomeus het volgende:
Verbruik als ik het ding mishandel tot op het bot: 6,7 liter op 100km
quote:Golf 4 1.9tdi, origineel 100pk, af fabriek gechipt naar 130pk. En met mishandelen bedoel ik doorraggen tot ruim 3000 toeren, terugschakelen bij het inhalen, met 200km/h over de duitse autobahn scheren, en plankgas bij het stoplicht wegOp woensdag 11 juni 2008 15:27 schreef TommyZ het volgende:
[..]
Dude, wat voor auto rij je dat je 'm met mishandelen nog zo laat verbruiken?
quote:Damn...Op woensdag 11 juni 2008 15:30 schreef Bartholomeus het volgende:
[..]
Golf 4 1.9tdi, origineel 100pk, af fabriek gechipt naar 130pk. En met mishandelen bedoel ik doorraggen tot ruim 3000 toeren, terugschakelen bij het inhalen, met 200km/h over de duitse autobahn scheren, en plankgas bij het stoplicht weg
Bij ERG zuinig rijden (constant 90 km/u) krijg ik 'm tot 1 op 16 / 17.
...met mishandelen 1 op 1
quote:Dat weet ik, het is mij ook opgevallen dat wanneer ik met m'n ouders meerijd, ik sowieso in de bebouwde kom 1 versnelling hoger rijd dan zij (ik 4 zij 3)Op woensdag 11 juni 2008 11:49 schreef Five_Horizons het volgende:
[..]
Dat zegt nogal weinig, aangezien je het hier hebt over verschillende personen die de auto besturen.
Maargoed, zuinig rijden scheelt dus gewoon best wel veel
Heb eigenlijk nooit gehoord dat benzine van onbemande pomps slechter is.
quote:Maximaal vermogen komt bij 4000 toeren vrij dus je mag nog wel wat verder doortrekkenOp woensdag 11 juni 2008 15:30 schreef Bartholomeus het volgende:
[..]
Golf 4 1.9tdi, origineel 100pk, af fabriek gechipt naar 130pk. En met mishandelen bedoel ik doorraggen tot ruim 3000 toeren, terugschakelen bij het inhalen, met 200km/h over de duitse autobahn scheren, en plankgas bij het stoplicht weg
quote:Als jij een verbruik van 6.7 op 100 mishandelen noemt.. dat noem ik rijden als een oud wijf, zeker als ie gechipt is. Doortrekken tot 3000 tpm is dat namelijk niet. Dat is gewoon normaal gebruik, net als terugschakelen bij inhalen. Niet terugschakelen bij inhalen en vanuit te lage toeren veel gas geven is wel eentje in de categorie mishandelenOp woensdag 11 juni 2008 15:22 schreef Bartholomeus het volgende:
Verbruik als ik het ding mishandel tot op het bot: 6,7 liter op 100km. Verbruik als ik met de vergulde slipper rijd: 5,8l op 100km. En dat over volle tanks c.q. 800 tot 950 kilometer. Ergo: het verschil zit hem door de bank genomen gewoon in de rechtervoet van de bestuurder.
On topic, in principe mag er vrijwel geen verschil zitten tussen het gebruik en waar je de brandstof tankt. Lijkt me eerder een meetfout, of de tank is niet goed vol getankt.
Dan líjkt het of ik zuiniger dan anders gereden heb, en bij een volgende tankbeurt bij een andere pomp wordt de tank ineens een stuk voller en líjkt het of er ineens een stuk onzuiniger gereden is.
TS zou eens een paar maal achter elkaar bij de Tniq moeten tanken zodat de brandstoftank steeds dezelfde vullingsgraad heeft.
quote:Ja dat gaat niet lukken want zo vaak kom ik daar niet..... En het lijkt mij in theorie ook onwaarschijnlijk dat er zo'n mega verschil moet zitten tussen twee tankstations. Desondanks is het wel ontzettend opvallend dat iedere keer als ik van mijn ouders terugkom (en dara bij de tinQ getankt heb), de meter veel sneller daalt....Op woensdag 11 juni 2008 16:18 schreef Beelzebufo het volgende:
TS zou eens een paar maal achter elkaar bij de Tniq moeten tanken zodat de brandstoftank steeds dezelfde vullingsgraad heeft.
Zat ook al te denken of het misschien zou komen door de combi van de ene en de andere diesel maar dat lijkt me helemaal stug.
Nouja, het blijft onverklaarbaar hoe dit kan dan.... De garage heeft m echt goed onderzocht en niks geks kunnen vinden.... Hij is zelf zo scherp afgesteld dat hij nauwelijks optrekt, het duurt voor je gevoel uren eer je bij de 120 bent, dus zoveel slurp je ook niet bij het optrekken.... Ik weet het gewoon niet??
quote:Ik houd van mijn turbo, en die wil ik graag heel houdenOp woensdag 11 juni 2008 16:09 schreef 1299 het volgende:
[..]
Maximaal vermogen komt bij 4000 toeren vrij dus je mag nog wel wat verder doortrekken
Trouwens, 200 is plankgas met het ding, dan loopt ie 4200 toeren ongeveer, uit m'n hoofd quote:5,8/100l is in standje oud wijfOp woensdag 11 juni 2008 16:17 schreef GT3 het volgende:
[..]
Als jij een verbruik van 6.7 op 100 mishandelen noemt.. dat noem ik rijden als een oud wijf, zeker als ie gechipt is. Doortrekken tot 3000 tpm is dat namelijk niet. Dat is gewoon normaal gebruik, net als terugschakelen bij inhalen. Niet terugschakelen bij inhalen en vanuit te lage toeren veel gas geven is wel eentje in de categorie mishandelen
Voor de duidelijkheid, we hebben het over een diesel, dus normaal schakelen is op 2200 toeren, en dan valt hij terug naar 1900 toeren. Net boven het turbogat dus. Inhalen bedoelde ik voornamelijk op de snelweg, je zou dan bij 110 ofzo gaan terugschakelen naar 4, dan jaag je hem ook naar, nou, 3200 toeren?Evengoed, veel onzuiniger wil ie niet lopen, zelfs niet met flinke aanhangers (die het ding eigenlijk helemaal niet trekken mag). Bovendien, het punt was niet of dit nou wel of niet mishandelen is, maar waar het verschil in verbruik in zit, en mijns inziens is dat dus in de rechtervoet
Toen ik nog lease reed tankte ik meestal Shell V power, merkte echt dat mijn broembroem er beter op reed, en zuiniger was... en de cadeutjes waren leuker
Mijn zien de niet meer bij TinQ
Merk geen verschil, tenmisnte, over al schommelt het tussen de 1:18,5 en 1:20
Alleen op lange afstanden wil de shell het wel iets beter doen
Dus ik merk er niet echt verschil in (golf 3 1.9 diesel)
Wel hoorde ik laatst van mensen die problemen hadden met inspuiting na een 5 a 6 keer bij de gulf getankt te hebben, veel rotzooi in de diesel schijnbaar waar inspuitingen dus van verstop raken.
Tijdens het rijden vervliegt de Butaangas en tada je tank gaat als een speer leeg........
Ik heb het al heel lang niet meer gehoord maar het is daar wel zo extreem dat ik het bijna wel ga vermoeden....
quote:Shell V-power diesel.Op woensdag 11 juni 2008 21:04 schreef wwwer het volgende:
Ik heb vaker gelezen dat de diesel van de TinQ minder is dan van een Shell.
Toen ik nog lease reed tankte ik meestal Shell V power, merkte echt dat mijn broembroem er beter op reed, en zuiniger was... en de cadeutjes waren leuker
Mijn zien de niet meer bij TinQ
Wat een slootwater is dat. Ik ken een aantal dieselrijders en allemaal kregen ze problemen: de motor begon rauwer te lopen, het ding begon te zuipen en de auto van mijn pa sloeg zelfs af.Ze geven er hoog over op, maar ik tank het nooit weer.
quote:
?quote:Proberen gaat boven studeren.........Op maandag 16 juni 2008 10:03 schreef SilentChaos het volgende:
Ik rij 1 op 16 en tank bij Tango...Betekent dat ik 1 op 20 ga rijden als ik bij Shell ga tanken voor 5 cent per liter meer