Echter... de auto's die ik leuk vind worden over het algemeen meer verkocht als automaat. Als ik me beperk tot de handgeschakelede auto's wordt de occasionmarkt dus nogal klein.
Dus... hoe ingrijpend is het om over te stappen? Is het erg wennen? Aan te raden om bijv een uurtje bij een rijschool te gaan oefenen in een auto met automaat?
Gewoon onthouden dat je linkerpoot NIKS moet doen.
let zeergoed op dat je met de gasvoet ook remt en niet met je koppelvoet , dit om 2 redenen
1) je klapt niet met je waffel tegen de voorruit
2) je verslijt je remblokken niet en voor kom oververhitting van schijven en blokken
uitleg bak
P) park ( pakeren icm bakvergrendeling )
R) reverse
N) neutral
D) drive , met het gebruik van alle trappen ( versnellingen )
D3) schakeld tot aan 3e trap
D2)idem maar tot 2
D1) blijft in eerste trap
3 in soms fijn in de stads gebruik maar ik gebruik het nooit
2 bergen icm met car of caravan
1 nooit in gebruik , dit gebruik je ook alleen in de bergen al het echt niet mogelijk is om door te schakelen door omsrtandigheden
PS tip van de dag
duurder in verbruik onderhoudt e.d
en neem hem in combinatie met een grote moter ( v6 v8 ) is veel comfortabler
en weet als je eenmaal een automaat hebt je nooit meer anders wil
Als ik nu parkeer zet ik de bak gewoon in z'n vrij, met de handrem erop. Waarom heb je bij de automaat dan een P-stand nodig?quote:Aan automaat heeft geen vrij.Op donderdag 4 oktober 2007 17:01 schreef k_man het volgende:
Wat doet de P-stand dan?
Je moet voor het stoplicht ook remmen want hij rijdt altijd (zachtjes maar hij wil wel gaan rijden).
De automaten pik je er zo uit op de weg, dat zijn de mensen die 'overdreven' veel remmen.
eigenlijk is er wel een N maar ik gebruik hem nooit
quote:Ik gebruik de N met regelmaat. Heb een boordcomputer in de auto en die geeft aan dat je tot een halve liter minder per uur verbruikt (0,7L/u t.o.v. 1,2L/u in de D). En het voelt ook aan alsof het beter is voor de motor, aangezien ie niet weg wil rijdenOp donderdag 4 oktober 2007 17:04 schreef Godlike02 het volgende:
[..]
Aan automaat heeft geen vrij.
Je moet voor het stoplicht ook remmen want hij rijdt altijd (zachtjes maar hij wil wel gaan rijden).
De automaten pik je er zo uit op de weg, dat zijn de mensen die 'overdreven' veel remmen.
eigenlijk is er wel een N maar ik gebruik hem nooit
Je hoeft geen handrem meer te gebruiken , in de p stand blokkeert hij de wielen via de bak .
dat is ook 1 van de redenen dat je een automaat niet mag slepen , ook in neutraal is de bak belast .
Dus voor parkeren gewoon p en dan staat ie goed geblokeerd
behalve als je scheef staat en de auto naar voren kan rollen in neutral ( de momenten zeg maar waneer jij je handrem stevig aantrok ) kan je beter de combi gebruiken van P en handrem .
anders hangt de pal van de blokade klem en zou je hem kunnen beschadigen
Tip: Leg je linkerbeen dwars tegen je stoel gevouwen zeg maar (voet tegen middenpaneel aan) zodat je echt de drang niet kan krijgen om de koppeling in te duwen. Verder is het geen probleem. Op het vlakke wegdek is de P trouwens genoeg om geremd te staan, op een helling doe je de P en de handrem.
Als je automaat gaat rijden, neem dan een DSG
(google er maar op!)Dat is een automaat die sneller kan schakelen dan de beste coureur kan.
Filmpje:
DSG vs 6SPD Manual
Reclame
(een normale automaat is theoretisch minder snel
Bijv.: mijn auto Bora 96kw (0-100)
-Automaat: 11,5s
-Handgesch.: 9,6s)
[ Bericht 9% gewijzigd door Frumzel op 04-10-2007 20:03:26 ]
Als het nou andersom was..
Maar in het begin is het wel ff wennen, zeker met even parkeren ofzo en te hard remmen
quote:IndrukwekkendOp donderdag 4 oktober 2007 19:56 schreef Frumzel het volgende:
Hm, een iemand met geld
Als je automaat gaat rijden, neem dan een DSG
Dat is een automaat die sneller kan schakelen dan de beste coureur kan.
Filmpje:
DSG vs 6SPD Manual
Reclame
(een normale automaat is theoretisch minder snel
Bijv.: mijn auto Bora 96kw (0-100)
-Automaat: 11,5s
-Handgesch.: 9,6s)
quote:Momenteel geen erg concrete plannen hoor, maar ik hou wel in de gaten hoe bijv de prijsontwikkeling is van SLK's van het nieuwe type. Ik heb een SLK van het vorige type en wellicht ruil ik die in voor eentje van het nieuwe type, als de prijs daarvan nog wat verder gezakt is.Op donderdag 4 oktober 2007 18:05 schreef Barcaconia het volgende:
Ga je je SLK wegdoen?
En die nieuwe SLK's worden dus vooral als automaat verkocht.
Wat ik inderdaad heb zoals eerder is genoemd in dit topic dat je als je toch ff weer een keer automaat rijdt dat je dan plotseling remt maar das ff een keertje en daarna ben je weer gewend
tenminste dat overkwam mij altijd...
quote:Zijn er zo weinig handgeschakelden te vinden dan?Op donderdag 4 oktober 2007 20:55 schreef k_man het volgende:
[..]
Momenteel geen erg concrete plannen hoor, maar ik hou wel in de gaten hoe bijv de prijsontwikkeling is van SLK's van het nieuwe type. Ik heb een SLK van het vorige type en wellicht ruil ik die in voor eentje van het nieuwe type, als de prijs daarvan nog wat verder gezakt is.
En die nieuwe SLK's worden dus vooral als automaat verkocht.
SPOILERKuch, vrouwenauto zeker, vandaar.
quote:Kijk maar eens op Autotrack. Van het nieuwe type staan er momenteel 9 handgeschakelde op en 78 met automaat.Op vrijdag 5 oktober 2007 15:35 schreef Neluhz het volgende:
[..]
Zijn er zo weinig handgeschakelden te vinden dan?SPOILERKuch, vrouwenauto zeker, vandaar.
| 1 2 3 | automaat heeft de toekomst in filerijdend nederland hehehehe ?> |