PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ziet er echt top uit allemaal!!!
Respect voor je werk!
Respect voor je werk!
Maak wat moois van je leven!
Je Leeft Tenslotte maar een keer!
Je Leeft Tenslotte maar een keer!
thnx voor de tip, heb ff gekeken maar die kunnen wel snel leveren wat ik zoek...quote:Op vrijdag 18 januari 2008 10:48 schreef Tjabbo het volgende:
heeft siliconeintakes.com ze ook niet in het rood?
heb vandaag ff nagevraagd of ik de bestelling kan annuleren, alleen ze waren al dicht.
dus volgende week weet ik meer
Project Rotary: Mazda RX-7 FC3S Turbo II 1991... finished @ 320hp & 440Nm
vandaag de uitlaat gehangen, en de pasvorm is echt perfect!
enige punt is dat ik een andere bumper heb waardoor de einddempers iets moesten zakken, dus de brander werd weer uit de hoek getrokken.
de eind tips zitten ook iets te ver naar binnen vind ik, want ze komen niet voorbij de bumper. dus deze ga ik nog iets verder naar achteren brengen.
anders heb ik ook grote kans dat mn bumper nog vlam vat, want vlammen zal ie gegarandeerd doen met deze uitlaat...
enige punt is dat ik een andere bumper heb waardoor de einddempers iets moesten zakken, dus de brander werd weer uit de hoek getrokken.
de eind tips zitten ook iets te ver naar binnen vind ik, want ze komen niet voorbij de bumper. dus deze ga ik nog iets verder naar achteren brengen.
anders heb ik ook grote kans dat mn bumper nog vlam vat, want vlammen zal ie gegarandeerd doen met deze uitlaat...
Project Rotary: Mazda RX-7 FC3S Turbo II 1991... finished @ 320hp & 440Nm
moooooooi! dit ziet er tenminste (is het ook waarschijnlijk) professioneel uit, ipv van zo'n schrale DTM dubbele pijp eronder die je ziet bij de meeste pauper wagens!
Ik drink nooit meer! maar ook niet minder.
tussendoor even wat fotootjes van ons beunhok, waar we nu dus ook een mooie burg in hebben staan 8)
laat de zomer maar komen :mrgreen:
ff een update over t project:
deze week komen de laatste spullen binnen die ik nodig heb om m te kunnen starten
- mn yoohoo belts voor de waterpomp
- slangen voor de intercooler
verder nog wat electronica werk om alle meters aan te sluiten en dan ik alles gaan afvullen met olie en koelwater.
volgend weekend denk ik zo ver te zijn dat de motor weer gestart kan worden...
over 2,5-3 weken verwacht ik helemaal klaar te zijn, want over 2 weken komen mn nieuwe remmen binnen en dat is echt het laatste wat er nog te doen staat!
laat de zomer maar komen :mrgreen:
ff een update over t project:
deze week komen de laatste spullen binnen die ik nodig heb om m te kunnen starten
- mn yoohoo belts voor de waterpomp
- slangen voor de intercooler
verder nog wat electronica werk om alle meters aan te sluiten en dan ik alles gaan afvullen met olie en koelwater.
volgend weekend denk ik zo ver te zijn dat de motor weer gestart kan worden...
over 2,5-3 weken verwacht ik helemaal klaar te zijn, want over 2 weken komen mn nieuwe remmen binnen en dat is echt het laatste wat er nog te doen staat!
Project Rotary: Mazda RX-7 FC3S Turbo II 1991... finished @ 320hp & 440Nm
quote:Op zondag 27 januari 2008 11:44 schreef Furb het volgende:
tussendoor even wat fotootjes van ons beunhok, waar we nu dus ook een mooie burg in hebben staan 8)
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
laat de zomer maar komen :mrgreen:
ff een update over t project:
deze week komen de laatste spullen binnen die ik nodig heb om m te kunnen starten
- mn yoohoo belts voor de waterpomp
- slangen voor de intercooler
verder nog wat electronica werk om alle meters aan te sluiten en dan ik alles gaan afvullen met olie en koelwater.
volgend weekend denk ik zo ver te zijn dat de motor weer gestart kan worden...
over 2,5-3 weken verwacht ik helemaal klaar te zijn, want over 2 weken komen mn nieuwe remmen binnen en dat is echt het laatste wat er nog te doen staat!
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Mooie brug, dat scheelt een hoop tijd, moeite en ergernis bij het klussen! Ik moet nog gewoon onder de auto kruipen als die op bokjes staat, drama! (vooral bij een MR2 waar alles heerlijk bereikbaar -ahum- in het midden zit).
specs en meer info zijn binnenkort te vinden op J-Spec.nl
Project Rotary: Mazda RX-7 FC3S Turbo II 1991... finished @ 320hp & 440Nm
heb lekker "vakantie" nu, voor zover je t zo kan noemen als je werk zat hebt :lol: maar dus volop aan de slag met de RX!
Optima Red top gelaccu in de kofferbak geplaats, waar origineel mn reservewiel heeft gezeten.
alle meters en controllers aangesloten:
- watertemp
- olietemp
- oliedruk
- turbodruk
- wideband/EGT
- Apexi AFC Neo
- Greddy boostcontroller
ik mis alleen nog de brandstofdrukmeter, die deze week binnen zou moeten komen. zeer tevreden over hoe alles heel netjes bij elkaar past qua verlichting!
dan weer verder aan t motorische gedeelte...
brandstofsysteem is getest, had een klein lek maar dat heb ik inmiddels alweer gefixed. nu wordt het toch onderhand tijd dat mn intercooler slangen binnenkomen, dan kan ik dat gedeelte ook afwerken.
Optima Red top gelaccu in de kofferbak geplaats, waar origineel mn reservewiel heeft gezeten.
alle meters en controllers aangesloten:
- watertemp
- olietemp
- oliedruk
- turbodruk
- wideband/EGT
- Apexi AFC Neo
- Greddy boostcontroller
ik mis alleen nog de brandstofdrukmeter, die deze week binnen zou moeten komen. zeer tevreden over hoe alles heel netjes bij elkaar past qua verlichting!
dan weer verder aan t motorische gedeelte...
brandstofsysteem is getest, had een klein lek maar dat heb ik inmiddels alweer gefixed. nu wordt het toch onderhand tijd dat mn intercooler slangen binnenkomen, dan kan ik dat gedeelte ook afwerken.
Project Rotary: Mazda RX-7 FC3S Turbo II 1991... finished @ 320hp & 440Nm
hij moet op de rollenbank afgesteld worden voor ik er mee ga rijden 
Project Rotary: Mazda RX-7 FC3S Turbo II 1991... finished @ 320hp & 440Nm
blijft me verbazen hoe nice het eruit ziet succes! als dat beestje niet lekker gaat rijden weet ik het ook niet meer 
succes! als dat beestje niet lekker gaat rijden weet ik het ook niet meer
Ik drink nooit meer! maar ook niet minder.
Wat moet je afstellen dan?quote:Op dinsdag 29 januari 2008 00:04 schreef Furb het volgende:
hij moet op de rollenbank afgesteld worden voor ik er mee ga rijden
die afc?
je ging toch niet helemaal aftermarket of wel?
Rollenbank is vooral voor timing e.d.
Een afc stel je af op de weg. je wilt niet weten hoeveel mensen een afc hebben afgesteld op de dyno en onderweg naar huis heel andere waarden kregen vanwege andere tegendruk. Een geploft blok is het gevolg als je niet oppast.
ECU wordt herschreven, de AFC is voor snelle en makkelijke aanpassingen.
waar ik m laat afstellen hebben ze al jaren ervaring met RX-en en hebben een 420pk RX-7 FC afgesteld en die rijd na 3 jaar ook nog steeds rond zonder problemen.
die heeft helemaal op die afstelling moeten vertrouwen want die had verder helemaal niets om de boel in de gaten te houden of te veranderen...
waar ik m laat afstellen hebben ze al jaren ervaring met RX-en en hebben een 420pk RX-7 FC afgesteld en die rijd na 3 jaar ook nog steeds rond zonder problemen.
die heeft helemaal op die afstelling moeten vertrouwen want die had verder helemaal niets om de boel in de gaten te houden of te veranderen...
Project Rotary: Mazda RX-7 FC3S Turbo II 1991... finished @ 320hp & 440Nm
Ok als jij het zegt... max pk aantallen bij anderen zegt me nooit zoveel.
a/f ratio's en egt's op mijn eigen des te meer.
'Blijven rijden' zegt trouwens net zoveel over het gezonde verstand van de eigenaar als over dat van de tuner. Maar dat hoef ik jou niet te vertellen natuurlijk
Kan je de ecu van de rix zo makkelijk hacken dan? of komt er een andere chip over heen?
Handig hoor als dat kan. alle stock sensoren voorhanden en geen geshit met aftermarket spul. Ik wou dat ik dat kon
a/f ratio's en egt's op mijn eigen des te meer.
'Blijven rijden' zegt trouwens net zoveel over het gezonde verstand van de eigenaar als over dat van de tuner. Maar dat hoef ik jou niet te vertellen natuurlijk
Kan je de ecu van de rix zo makkelijk hacken dan? of komt er een andere chip over heen?
Handig hoor als dat kan. alle stock sensoren voorhanden en geen geshit met aftermarket spul. Ik wou dat ik dat kon
kan je zeggen, die gast was er alles behalve rustig mee! wel goed opwarmen en afkoelen en goed onderhoud, maar als ie warm was, PLANKEN!!!! daar had ie dat ding voor gebouwd...quote:Op dinsdag 29 januari 2008 23:46 schreef Tjabbo het volgende:
Ok als jij het zegt... max pk aantallen bij anderen zegt me nooit zoveel.
a/f ratio's en egt's op mijn eigen des te meer.
'Blijven rijden' zegt trouwens net zoveel over het gezonde verstand van de eigenaar als over dat van de tuner. Maar dat hoef ik jou niet te vertellen natuurlijk
Kan je de ecu van de rix zo makkelijk hacken dan? of komt er een andere chip over heen?
Handig hoor als dat kan. alle stock sensoren voorhanden en geen geshit met aftermarket spul. Ik wou dat ik dat kon
voor een 13B wankelmotor is 420 pk VEEL!
EGT is bij wankelmotor ook totaal anders, gemiddelde EGT ligt ongeveer 250 graden hoger dan bij een zuigermotor.
die tuner kan gewoon in mijn ECU komen ja, hun hebben in de jaren 90 met FC's geraced en hebben daardoor de kennis om dat te doen.
Project Rotary: Mazda RX-7 FC3S Turbo II 1991... finished @ 320hp & 440Nm
dat bedoelde ik dus met gezond verstand.quote:Op woensdag 30 januari 2008 18:15 schreef Furb het volgende:
[..]
wel goed opwarmen en afkoelen en goed onderhoud, maar als ie warm was
Ik blijf het een beetje onzin vinden. Wat is er mis met SARD? Ze maken ook prima injectoren overigens. Het ziet er raar uit?? Het is gewoon een goede functionele benzinedrukregelaar van hoge kwaliteit. Hij heeft genoeg flow en kan tot 8bar dus speelgoed is het zeker niet!quote:Op maandag 31 december 2007 17:56 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
Sard blijft imho een beetje een B-merk. Zeker met deze dingen.
Hij zal best aardig werken, maar ik zou niet op een paar tientjes bezuinigen en een aeromotive nemen.
Vind het maar een gek ding die fpr van sard.
ik kan niet zeggen dat ie veel geluid maakt, wel wat, maar niet veel.
de brandstofpomp maakt dan nog meer lawaai
de brandstofpomp maakt dan nog meer lawaai
Project Rotary: Mazda RX-7 FC3S Turbo II 1991... finished @ 320hp & 440Nm
Ik hoor mijn brandstofpomp echt vollaan suizen als ik volgas geef Komt ook omdat mijn kofferbak helemaal gestript is.
Komt ook omdat mijn kofferbak helemaal gestript is.
Als je een aeromotive in je handen hebt gehad wil je nooit meer zo'n sard ding.quote:Op donderdag 31 januari 2008 14:10 schreef 1299 het volgende:
[..]
Ik blijf het een beetje onzin vinden. Wat is er mis met SARD? Ze maken ook prima injectoren overigens. Het ziet er raar uit?? Het is gewoon een goede functionele benzinedrukregelaar van hoge kwaliteit. Hij heeft genoeg flow en kan tot 8bar dus speelgoed is het zeker niet!
De sard injectoren? praat me er niet van.
zoek het maar eens op. Sard spuit de injectoren door met een heel fijn goedje voordat ze op de plank gaan. Dat spul droogt op en gaat plakken. niet veel, maar genoeg om ervoor te zorgen dat de injectoren niet (goed) werken. Heb het meer dan eens gezien en meegemaakt
Je moet ze echt (soms meermalen) even laten klikken door er stroom op te zetten voordat ze het naar behoren doen. Daarna doen ze het wel goed trouwens. Dat is dan wel weer waar.
Dat gebeurt je met echte greddy's, ND's of RC's niet
Ik had btw ook een ebay afpr. kon ook tot 8 bar. heb ik er maar niet op gezet en bij het vuil gedaan.
EINDELIJK.... mn slangen zijn er!
gelijk een mooi randje op de uiteinden van de leidingen felsen om losschieten te voorkomen
nu was het een dagje passen en meten, om alles mooi netjes te plaatsen.
zeer geslaagd resultaat al zeg ik t zelf
gisteren ook weer wat leuk spul opgehaald bij Jeroentje.nl
een setje K-sport 330mm met custom RODE 8-pots remklauwen, zeer geslaagd moet ik zeggen!
nu zit ik alleen nog te wachten op die verdomde v-snaar voor mn waterpomp, dat is het enige waar ik nu op zit te wachten voor ik de motor weer kan gaan starten.
gelijk een mooi randje op de uiteinden van de leidingen felsen om losschieten te voorkomen
nu was het een dagje passen en meten, om alles mooi netjes te plaatsen.
zeer geslaagd resultaat al zeg ik t zelf
gisteren ook weer wat leuk spul opgehaald bij Jeroentje.nl
een setje K-sport 330mm met custom RODE 8-pots remklauwen, zeer geslaagd moet ik zeggen!
nu zit ik alleen nog te wachten op die verdomde v-snaar voor mn waterpomp, dat is het enige waar ik nu op zit te wachten voor ik de motor weer kan gaan starten.
Project Rotary: Mazda RX-7 FC3S Turbo II 1991... finished @ 320hp & 440Nm
Ik zie de laatste tijd steeds meer K-Sport/D2 8-pots klauwen.
Zou je mss even een remklauw en de 2-delige remschijf kunnen wegen voor me?
Ik ben zeer benieuwd wat deze big-boys wegen!
Zou je mss even een remklauw en de 2-delige remschijf kunnen wegen voor me?
Ik ben zeer benieuwd wat deze big-boys wegen!
het is een zeer goede prijs/kwaliteit verhouding, vandaar waarschijnlijk!
de klauwen blijken trouwens een exacte kopie te zijn van ENDLESS, japanese mother of all brakes
ik zal es ff kijken of ik een weegschaal kan vinden
de klauwen blijken trouwens een exacte kopie te zijn van ENDLESS, japanese mother of all brakes
ik zal es ff kijken of ik een weegschaal kan vinden
Project Rotary: Mazda RX-7 FC3S Turbo II 1991... finished @ 320hp & 440Nm
Fokkin dik topic !!!!!!
Echt mooi gedaan allemaal !! (zoals andere ook al opgemerkt hebben)
Heb zelf een 205 Gti (1.9l), kan alleenmaar dromen van zo'n mooie werkplaats als jij hebt
Veel succes !, ga je er ook het circuit mee op in zandvoort ? Zo ja,.. post het ff,.. dan kom ik kijken !
Hij ziet er zo vreemd uit. Dat is toch geen argument. Zoek nu zelf even naar gebruikerservaring met die sard drukregelaar en dan zal je zelf zien dat het gewoon een kwaliatief goede unit is.quote:Op vrijdag 1 februari 2008 00:00 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
Als je een aeromotive in je handen hebt gehad wil je nooit meer zo'n sard ding.
De sard injectoren? praat me er niet van.
zoek het maar eens op. Sard spuit de injectoren door met een heel fijn goedje voordat ze op de plank gaan. Dat spul droogt op en gaat plakken. niet veel, maar genoeg om ervoor te zorgen dat de injectoren niet (goed) werken. Heb het meer dan eens gezien en meegemaakt
Je moet ze echt (soms meermalen) even laten klikken door er stroom op te zetten voordat ze het naar behoren doen. Daarna doen ze het wel goed trouwens. Dat is dan wel weer waar.
Dat gebeurt je met echte greddy's, ND's of RC's niet
Ik had btw ook een ebay afpr. kon ook tot 8 bar. heb ik er maar niet op gezet en bij het vuil gedaan.
Deze bv:
($144) van Aeromotive is heus geen zak beter dan een sard risting rate unit:
($144) van Aeromotive is heus geen zak beter dan een sard risting rate unit:
Dat is dus dezelfde prijsklasse. En ja zo'n dure Aeromotive is beter dan een goedkopere Sard. Maar de goedkope serie is volgens mij prima vergelijkbaar
Zolang er betrouwbaar evo's mee rijden op 500PK heb ik er wel vertrouwen in
mijn sard was idd ook net zo duur als een aeromotive.
t zal allemaal wel goed spul zijn, anders werd t ook niet zo veel verkocht...
t zal allemaal wel goed spul zijn, anders werd t ook niet zo veel verkocht...
Project Rotary: Mazda RX-7 FC3S Turbo II 1991... finished @ 320hp & 440Nm
Exact, er zijn ook een aantal gerenomeerde tuning webshops die sard adviseren. Als ze zo slecht zouden zijn zal dat allang een bekend verhaal zijn en werden ze niet zo veel verkocht.quote:Op zaterdag 2 februari 2008 18:45 schreef Furb het volgende:
mijn sard was idd ook net zo duur als een aeromotive.
t zal allemaal wel goed spul zijn, anders werd t ook niet zo veel verkocht...
Jouw motorruimte ziet er trouwens echt te geil uit met dat zwart en rood
Die van mij is niet zo mooi
Geweldig gaaf Furb.
Nu dagelijks rijden met die bak. Echt mooi.
Nu dagelijks rijden met die bak. Echt mooi.
Bla bla bla photoshop veerpootbruggen bla bla mekker mekker veel vetter, blabla photoshop skyline veel sneller
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
wat een fucking dikke bak is het geworden zeg!
Death is lighter than a feather, duty heavier than a mountain.
The only easy day is yesterday
stay frosty
The only easy day is yesterday
stay frosty
zaterdag mijn nieuw remwerk gemonteerd. moet deze week alleen mn spacers een klein beetje aanpassen om alles helemaal mooi te krijgen.
vandaag mijn Xenonkit opgehaald en gemonteerd
Pilot 4300K
vandaag mijn Xenonkit opgehaald en gemonteerd
Pilot 4300K
Project Rotary: Mazda RX-7 FC3S Turbo II 1991... finished @ 320hp & 440Nm
sorry,....
voor alle kwijlvlekken op de grond
ziet er supergeil uit joh! geen tupperware, gewoon keiharde getunde auto om het maar zo te zeggen, remmen zien er geil uit!
wat moet je nou nog doen om de motor te kunnen starten en te kunnen gaan rijden?!
voor alle kwijlvlekken op de grond
ziet er supergeil uit joh! geen tupperware, gewoon keiharde getunde auto om het maar zo te zeggen, remmen zien er geil uit!
wat moet je nou nog doen om de motor te kunnen starten en te kunnen gaan rijden?!
als je gelezen zou hebben:quote:Op maandag 4 februari 2008 09:59 schreef garnage-patrick het volgende:
sorry,....
voor alle kwijlvlekken op de grond
ziet er supergeil uit joh! geen tupperware, gewoon keiharde getunde auto om het maar zo te zeggen, remmen zien er geil uit!
wat moet je nou nog doen om de motor te kunnen starten en te kunnen gaan rijden?!
quote:nu zit ik alleen nog te wachten op die verdomde v-snaar voor mn waterpomp, dat is het enige waar ik nu op zit te wachten voor ik de motor weer kan gaan starten.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
pfff, ik wilde alleen weten of iedereen zo goed bij was :/
maar klopt, wel gelezen alleen was dag of wat eerder dus weer ontschoten 
maar klopt, wel gelezen alleen was dag of wat eerder dus weer ontschoten
Ziet er mooi uit
Ben benieuwd naar het geluid
Ben benieuwd naar het geluid
To deny our impulses would deny the very thing that make us human.
bougiekabels....quote:Op maandag 4 februari 2008 14:38 schreef Repeat het volgende:
Ziet er mooi uit, hopen dat het straks allemaal werkt
waarvoor zijn deze kabels?
[ afbeelding ]
Project Rotary: Mazda RX-7 FC3S Turbo II 1991... finished @ 320hp & 440Nm
wat een onbeschrijfelijk heerlijk gevoel, om na dik 5 maanden werk het project vrijwel aan een einde te zien komen. laatste controles uitvoeren en dan de poging wagen om de motor te starten. en eigenlijk tegen onze verbazing in komt zonder al te veel problemen dat geweldige machien weer tot leven!
je wil nie weten hoe gelukkig ik was op dat moment, denkende aan t feit dat ik alles zelf aan deze hele auto heb gedaan met mijn eigen 2 handen.
man man man dat geluid!
stationair heel beschaafd, maar zodra de toeren klimmen hoor je de inlaat gaan zuigen en begint de uitlaat het bekende wankel geluid uit te brullen. daarna van het gas af waardoor de HKS blowoff van zichzelf laat horen. damn! het is echt een beest geworden....
vandaag het remwerk allemaal afgerond en de wielen er weer op gezet, daarna tijd om de auto eens naar buiten te duwen in de zon!
laatste zaken nog gecheckt en vervolgens voorzichtig de eerste meters gaan rijden. allemaal een beetje onwennig na zon lange tijd en het is echt een totaal andere auto nu...
de motor loopt stationair echt soepel maar nog wel wat onrustig met t gas erop door het veel te rijke mengsel en het ontbreken van de luchtpomp (emissie). maar verder helemaal geen rare geluiden of iets. wel rookt hij af en toe nog wat omdat alles nog even goed in moet branden (uitlaat en turbo, maar ook alle verf die op het blok zit)
morgen nog wat gaan rijden en t mengsel een beetje bij gaan stellen op standaard boost, want met deze injectoren staat hij dus VEEL te rijk.
damn, ik kan niet wachten tot ie aan t einde van de maand afgesteld gaat worden zodat t vermogen met een flinke klap omhoog gaat!
daarna ga ik echt van elke seconde genieten dat ik in deze auto zit...
filmpjes volgen morgen, we gaan er even een mooie compilatie van maken.
je wil nie weten hoe gelukkig ik was op dat moment, denkende aan t feit dat ik alles zelf aan deze hele auto heb gedaan met mijn eigen 2 handen.
man man man dat geluid!
stationair heel beschaafd, maar zodra de toeren klimmen hoor je de inlaat gaan zuigen en begint de uitlaat het bekende wankel geluid uit te brullen. daarna van het gas af waardoor de HKS blowoff van zichzelf laat horen. damn! het is echt een beest geworden....
vandaag het remwerk allemaal afgerond en de wielen er weer op gezet, daarna tijd om de auto eens naar buiten te duwen in de zon!
laatste zaken nog gecheckt en vervolgens voorzichtig de eerste meters gaan rijden. allemaal een beetje onwennig na zon lange tijd en het is echt een totaal andere auto nu...
de motor loopt stationair echt soepel maar nog wel wat onrustig met t gas erop door het veel te rijke mengsel en het ontbreken van de luchtpomp (emissie). maar verder helemaal geen rare geluiden of iets. wel rookt hij af en toe nog wat omdat alles nog even goed in moet branden (uitlaat en turbo, maar ook alle verf die op het blok zit)
morgen nog wat gaan rijden en t mengsel een beetje bij gaan stellen op standaard boost, want met deze injectoren staat hij dus VEEL te rijk.
damn, ik kan niet wachten tot ie aan t einde van de maand afgesteld gaat worden zodat t vermogen met een flinke klap omhoog gaat!
daarna ga ik echt van elke seconde genieten dat ik in deze auto zit...
filmpjes volgen morgen, we gaan er even een mooie compilatie van maken.
Project Rotary: Mazda RX-7 FC3S Turbo II 1991... finished @ 320hp & 440Nm
Vet hoor Ben benieuwd of ik je eens tegenkom, ik woon 'redelijk' in de buurt.
Maakt ie ook een 'Jetsons' geluid als ie stationair draait? De RX8 doet dat namelijk.
Ben benieuwd of ik je eens tegenkom, ik woon 'redelijk' in de buurt. Maakt ie ook een 'Jetsons' geluid als ie stationair draait? De RX8 doet dat namelijk.
thnx man!
nee helaas, heb ze niet meer gewogen voor je...
nee helaas, heb ze niet meer gewogen voor je...
Project Rotary: Mazda RX-7 FC3S Turbo II 1991... finished @ 320hp & 440Nm
Haal ze d'r maar weer vanaf dan!
Nee, geeft niet hoor
We zijn zeer benieuwd naar de filmpjes!!
Vooral als ie afgesteld is!
Vergeet binnenkort je signature niet te veranderen hè!
Nee, geeft niet hoor
We zijn zeer benieuwd naar de filmpjes!!
Vooral als ie afgesteld is!
Vergeet binnenkort je signature niet te veranderen hè!
quote:
FIPOO!! En damn, wat een sexcii Geluid man!! Godver..
Furb
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
quote:Op maandag 11 februari 2008 23:51 schreef invine het volgende:
Video is niet beschikbaar.
Ik heb die lekker al gezien 
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
ik ook en hij zat al op 80 views ofzoquote:
maar heel fijn dat hij zo goed aanslaat na al dat werk, en voortreffelijk geluidje
leuk geintje op het eind, stond al raar te kijken
You dream it, I live it.
80??quote:Op dinsdag 12 februari 2008 00:20 schreef Meddo het volgende:
[..]
ik ook en hij zat al op 80 views ofzo
maar heel fijn dat hij zo goed aanslaat na al dat werk, en voortreffelijk geluidje
leuk geintje op het eind, stond al raar te kijken
ik wist wel dat er iets niet klopte, want bij mij stond er 0 en dat einde,, dat was echt kei goed gepland.. ik stond fftjes zo:
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Hey mooi man dat het werkt.
Hij maakt een heerlijk geluidje.
Ga je er toevallig mee naar het JAF aanstaand zomer?
Hij maakt een heerlijk geluidje.
Ga je er toevallig mee naar het JAF aanstaand zomer?
zeer fraai project, mijn complimenten.
heb je trouwens ook aan de remkrachtverdeling gedacht en aan het gebrek aan volume in de hoofdremcilinder nu met die joekels van klauwen? of is het oppervlak van de remzuigers (in totaal) gelijk gebleven aan de originele klauwen?
heb je trouwens ook aan de remkrachtverdeling gedacht en aan het gebrek aan volume in de hoofdremcilinder nu met die joekels van klauwen? of is het oppervlak van de remzuigers (in totaal) gelijk gebleven aan de originele klauwen?
Hopeloos benzine verslaafd
ik ben aanwezig!quote:Op dinsdag 12 februari 2008 14:17 schreef Tjabbo het volgende:Ga je er toevallig mee naar het JAF aanstaand zomer?
Project Rotary: Mazda RX-7 FC3S Turbo II 1991... finished @ 320hp & 440Nm
deze hoofdremciliner is groot genoeg, daarom heb ik deze gehouden en ben ik niet overgegaan op de non-abs hoofdremcilinder...quote:Op dinsdag 12 februari 2008 17:41 schreef Youp het volgende:
heb je trouwens ook aan de remkrachtverdeling gedacht en aan het gebrek aan volume in de hoofdremcilinder nu met die joekels van klauwen? of is het oppervlak van de remzuigers (in totaal) gelijk gebleven aan de originele klauwen?
de remverdeling heb ik niets aan gedaan. ik kijk het zo eerst allemaal ff aan hoe t remt en doet, veranderen kan altijd nog!
Project Rotary: Mazda RX-7 FC3S Turbo II 1991... finished @ 320hp & 440Nm
nou ja, zomer... 30 maartquote:
ik sta ook op de paddock, voor de mazda 323F club
maar ik kom zeker deze bak ff aanschouwen, wat een bak zeg
geef iemand macht en je leert 'm kennen
Ziet er zeer netjes uit Furb.
En wat een mooi geluid komt uit je Wankelmotor!
Ik neem aan dat je nog niet op de test bank bent geweest? En dus je auto of veel te rijk hebt afgesteld of een goede widebandsensor hebt?
En wat een mooi geluid komt uit je Wankelmotor!
Ik neem aan dat je nog niet op de test bank bent geweest? En dus je auto of veel te rijk hebt afgesteld of een goede widebandsensor hebt?
Driving:
Mazda 626 Coupe GT 2.0i 16v
Mazda MX-6 GT 4WS 2.2i 12v turbo intercooled
Mazda MX-5 1.6i 16v
Mazda 626 Coupe GT 2.0i 16v
Mazda MX-6 GT 4WS 2.2i 12v turbo intercooled
Mazda MX-5 1.6i 16v
onder boost loopt ie zowiezo veel te rijk, omdat er grotere injectoren in zitten.
maar tot ik eind van de maand er mee weg moet ga ik niet meer rijden, wil niet te veel risico lopen
maar tot ik eind van de maand er mee weg moet ga ik niet meer rijden, wil niet te veel risico lopen
Project Rotary: Mazda RX-7 FC3S Turbo II 1991... finished @ 320hp & 440Nm
vandaag met t zonnetje weer wat kilometers gemaakt hier in de buurt, gelijk nog wat kleine puntjes gevonden die ik op moest lossen.
kan echt nie wachten tot ie afgesteld is
uiteraard nog een paar fotootjes gemaakt (let op mijn mooie ghetto motorkapsteun :lol: )
kan echt nie wachten tot ie afgesteld is
uiteraard nog een paar fotootjes gemaakt (let op mijn mooie ghetto motorkapsteun :lol: )
Project Rotary: Mazda RX-7 FC3S Turbo II 1991... finished @ 320hp & 440Nm
En ga je nog meer aan de binnenkant doen trouwens? Kuip stoelen, leren bekleding ? of iets dergelijks? Van buiten en onder de kap is die in één woord: Prachtig!
Ik drink nooit meer! maar ook niet minder.
ik wil zowiezo nooit geen leer in mijn auto, vind er echt nix aan. kuipstoelen zijn een drama, maar misschien dat er ooit nog wel paar mooie sportstoelen in komen.
als er al iets met t interieur gebeurd verder is t strippen
als er al iets met t interieur gebeurd verder is t strippen
Project Rotary: Mazda RX-7 FC3S Turbo II 1991... finished @ 320hp & 440Nm
mooie foto's maare, dacht dat je post erboven neerzette dat je niet meer wilde rijden tot het einde van de maand
dat duurt nog ff hoor!
dat duurt nog ff hoor!
Primaquote:Op maandag 18 februari 2008 06:40 schreef Furb het volgende:
ik wil zowiezo nooit geen leer in mijn auto, vind er echt nix aan. kuipstoelen zijn een drama, maar misschien dat er ooit nog wel paar mooie sportstoelen in komen.
als er al iets met t interieur gebeurd verder is t strippen
ga je dan ook circuit mee op? neem aan van wel
Ik drink nooit meer! maar ook niet minder.
haha ja maar de auto moest toch echt ff gewassen worden, en aangezien het lekker weer was...
ik kon t niet laten
ik ga er zowiezo mee t circuit op, bij t JAf 2 sessies staan en wellicht Time-Attack...
dat sleepoog blijft er gewoon op zitten...
ik kon t niet laten
ik ga er zowiezo mee t circuit op, bij t JAf 2 sessies staan en wellicht Time-Attack...
dat sleepoog blijft er gewoon op zitten...
Project Rotary: Mazda RX-7 FC3S Turbo II 1991... finished @ 320hp & 440Nm
Klinkt lekker Ik zal hem eens op het JAF gaan bewonderen. Hoe staat het met die Supra? Die zou toch single turbo worden?
Ik zal hem eens op het JAF gaan bewonderen. Hoe staat het met die Supra? Die zou toch single turbo worden?
die plannen zijn er wel, maar de financien nog niet. zal pas op zn vroegst komende winter worden
Project Rotary: Mazda RX-7 FC3S Turbo II 1991... finished @ 320hp & 440Nm
haha, nee die is van mn beste maat... 1tje is duur zat 
Project Rotary: Mazda RX-7 FC3S Turbo II 1991... finished @ 320hp & 440Nm
Mocht ie willen.....quote:Op maandag 18 februari 2008 19:22 schreef Malle_beer het volgende:
Is die Supra ook van jou, Furb?
De Supra heeft onderdak, waar deze geile RX bij mag blijven slapen.
Komt er dan ook een topic van?quote:Op maandag 18 februari 2008 18:25 schreef Furb het volgende:
die plannen zijn er wel, maar de financien nog niet. zal pas op zn vroegst komende winter worden
als je het moet vragen kan je het niet betalen.quote:Op vrijdag 22 februari 2008 07:17 schreef Faxie het volgende:
Wat kost dat geintje nou?
Wat is dit nou weer voor dom antwoord? Misschien is degene wel (net als ik bijvoorbeeld) nog een arme student die het geld NU nog niet heeft, maar wel in de toekomst....quote:Op vrijdag 22 februari 2008 10:44 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
als je het moet vragen kan je het niet betalen.
Light thinks it travels faster than anything, but it is wrong. No matter how fast light travels it finds the darkness has always got there first and is waiting for it.
Het is meestal de waarheid.quote:Op vrijdag 22 februari 2008 13:30 schreef Mr._T-Rex het volgende:
[..]
Wat is dit nou weer voor dom antwoord? Misschien is degene wel (net als ik bijvoorbeeld) nog een arme student die het geld NU nog niet heeft, maar wel in de toekomst....
Ga je de motorkap nu strak maken, omdat je de intercoolerverplaatst hebt?
"Do me a favor, try not to think, you're going to hurt yourself"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
"You go to heaven for the climate and hell for the company"
Mwa half.... veel geld zit al in m'n huidige auto, maar ik heb nog wat op m'n spaarrekening hoorquote:
Maar dan mag ik het me toch wel afvragen wat zo'n grote upgrade nou kost zeker of niet?
quote:Op donderdag 21 februari 2008 22:06 schreef Ger-E het volgende:
[..]
Mocht ie willen.....
De Supra heeft onderdak, waar deze geile RX bij mag blijven slapen.
and for that my friend, i owe you bigtime!
Project Rotary: Mazda RX-7 FC3S Turbo II 1991... finished @ 320hp & 440Nm
feit...quote:Op vrijdag 22 februari 2008 13:42 schreef Tjabbo het volgende:[..]
Het is meestal de waarheid.
cijfers zijn niet boeiend, daar moet je niet naar kijken bij zo'n hobby!
ik weet niet hoeveel er in zit totaal, maar daar kun je een hele leuke nieuwe auto voor kopen, dat is zeker...
Project Rotary: Mazda RX-7 FC3S Turbo II 1991... finished @ 320hp & 440Nm
nee, anders zou ik gewoon de non-turbo motorkap kunnen nemen...quote:Op vrijdag 22 februari 2008 14:16 schreef PeuRac het volgende:
Ga je de motorkap nu strak maken, omdat je de intercoolerverplaatst hebt?
maar er komt nog een andere kap op te zijner tijd, maar ik denk pas volgend jaar...
deze zal t hoogstwaarschijnlijk worden:
Project Rotary: Mazda RX-7 FC3S Turbo II 1991... finished @ 320hp & 440Nm
vragen mag, maar als het is om een idee te krijgen voor de toekomst (wellicht dat je zit te overwegen om ooit een RX te kopen) dan zou ik me eerst verdiepen in de kosten van een RX op zich...quote:Op vrijdag 22 februari 2008 18:00 schreef Faxie het volgende:
[..]
Mwa half.... veel geld zit al in m'n huidige auto, maar ik heb nog wat op m'n spaarrekening hoor
Maar dan mag ik het me toch wel afvragen wat zo'n grote upgrade nou kost zeker of niet?
want met de huidige brandstofprijzen, moet het echt je passie zijn anders laat je m gewoon staan!
Project Rotary: Mazda RX-7 FC3S Turbo II 1991... finished @ 320hp & 440Nm
