1) Ik gebruik op dit moment af en toe medicijnen tegen een stofallergie. Is dit een probleem? of is het het best hier niks over te zeggen...
2) Ik ben toch wel benieuwd naar de zwaarte van de het gedeelte m.b.t. conditie. Kan iemand hier iets over vertellen?
Maak je over 1 en 2 nog maar even niet zo druk.
90% valt af op de eerste dag.
Dat zijn de psychologische test en de inzichttest.
De inzichttest bestaat uit een getekend vliegtuigje met daarbij 2 instrumenten (kompas en horizon) op 4 verschillende manieren getekend. Hierop kan je oefenen!
De psycho test kan je natuurlijk niet echt voor oefenen, maar misschien wel handig om er eens een paar te maken en ook de repeterende vragen te ontdekken (controle vragen).
Daarna krijg je volgens mij een psychologisch gesprek, was erg leuk (zorg bijvoorbeeld dat je niet op je nagels gebeten hebt), en moet je een stukje 'fietsen' om je conditie te meten. En ooknog een coordinatie test. (handen/voeten/brains)
Ikzelf had toen veel last van allergie, maar is nooit als probleem ter sprake gekomen.
Dus mijn advies... Oefen eerst voor de eerste dag en maak je nog geen zorgen om de rest ;-)
En wat betreft gewicht en lengte weet ik het niet.. ff google
@skorpija: Waarom mocht je de GVSS 2x doen??
Gewicht en lengte boeien niet zo. Dat is wel het minste van je zorgen tijdens de selectie
Hoewel... Als je te lang bent, i.c.m. bepaalde verhoudingen, is het mogelijk dat je alleen geschikt bent voor de heli.
quote:En met je kont naar achter, billen gespreid houdend met je handen, laat je eventuele aambeien zien.
Vreemd gevoel zo'n gast achter je die naar je sterretje zit te koekeloeren.
Ik was in eerste instantie doorgedrongen TOT de vliegsimulator, maar moest militairedienstplicht in.
Ik ben toen naar joego gegaan voor militaite dienstplicht.
(had ik ook aangegeven tijdens mijn eerste psychologisch gesprek)
Normaal gesproken kan je (wanneer je in dienstplicht zit) gewoon doorgaan met de procedure. Maar omdat ik 9 maanden niet kon, hebben ze m'n procedure stopgezet en moest ik bij terugkomst opnieuw beginnen.
Toen ben ik t/m de vliegsimulator gekomen en ben daarop afgevallen.
Vliegen ging wel goed, geen enkele reset gehad, maar ik verstond 2x de radiocode niet die ingesteld moest worden. (hoorde het wel, maar verstond het niet).
Daar was ik dus op afgevallen.
Een andere gast was 'gereset' en mocht wel door
(maar hoorde later dat zijn oom majoor was bij de luchtmacht)
Maar ja, is alweer een tijdje geleden ('94 ofzo)
Ik wil zo graag als vleugels hebben en rondjes vliegen, als ik dan terug kom nog een rondje vliegen en dan landen enzo weer doorvliegen..
Maar goed, ze wilden me niet als vlieger, raar he!
Maargoed: ik mag aannemen dat je sowieso over een fatsoenlijke lichamelijke gesteldheid beschikt alvorens je het in je hoofd haalt t leger in te gaan?
Succes anyway!
Resets zijn helemaal niet zo erg als je denkt. Het gaat er meer om hoe je jezelf hersteld na zo'n reset.
En die inzichttest, kan je me daar meer van vertellen (ik hou van een goede voorbereiding
)? En lengte/gewicht ed zal het probleem niet zijn. Ik weeg 78kg bij 1.87 en mijn ogen zijn perfect
Jij weet er meer van, Hoe komt dat?
(en de reden is dan inderdaad dat je te 'geconcetreerd' bezig bent geweest en je dus afsluit voor anderen dingen)
@Handschoen.
Je ziet een plaatje van een vliegtuigje. Die vliegt bijvoorbeeld ondersteboven, naar links.
Dan moet je de juiste weergave van instrumenten kiezen, van een kompas en een horizon meter.
Ik kan het wel voor je tekenen, maar is zo lastig op fok
Je krijgt een kompasaanduiding en een kunstmatige horizon te zien, daarbij moet je een 3D plaatje kiezen van een straaljager met bijbehorende attitude.
quote:dat heb ik dan weer niet gehadOp maandag 13 augustus 2007 13:46 schreef Slapshot het volgende:
[..]
En met je kont naar achter, billen gespreid houdend met je handen, laat je eventuele aambeien zien.
Vreemd gevoel zo'n gast achter je die naar je sterretje zit te koekeloeren.
Ik heb zelf een huisstofmijt-allergie, en dat was geen probleem.
Uiteindelijk toch afgekeurd, maar dat was op mijn rug. Gelukkig pas op het laatst (roentgenfoto's), zodat ik nog wel de vluchten het meegepakt (toch weer 9 gratis vlieguren).
quote:Als piloot?Op maandag 13 augustus 2007 13:57 schreef Lightning_NL het volgende:
@Skorpija, ik heb de selectie ook doorlopen en zit al zo'n 2 jaar bij de KLu.
quote:
SPOILERKijk eens in zijn fotoboek.
quote:Dat is een geruststelling iig.Op maandag 13 augustus 2007 13:56 schreef nerd4sale het volgende:
Ik heb zelf een huisstofmijt-allergie, en dat was geen probleem.
quote:Daar maak ik me midner druk omOp maandag 13 augustus 2007 13:52 schreef Sant het volgende:
Maargoed: ik mag aannemen dat je sowieso over een fatsoenlijke lichamelijke gesteldheid beschikt alvorens je het in je hoofd haalt t leger in te gaan?
Succes anyway!
. Alleen conditie moet ik misschien eens wat meer aan gaan werken 
En het leger in, tja, ik heb mijn Bachelor of engineering en ik heb gemerkt dat ik niet echt de komende XX jaar in een kantoor wil zitten. Dit is natuurlijk een jongensdroom, dus ik had iets van: "Waarom niet." Ben er ook echt gemotiveerd voor en denk wel dat ik mischien eigenschappen heb die van pas kunnen komen
. (Hoor ik althans ook van mensen om me heen, quote:Wat vlieg je daar dan?Op maandag 13 augustus 2007 14:00 schreef Lightning_NL het volgende:
Yep
In mijn tijd ('96) gingen alleen de helikopterchauffeurs naar Alabama (Fort Rucker).
Jachtvliegers naar Tucson AZ.
quote:Man man, wat een vreemde toestand was dat. Voor mij dan he?
Niet dat ik ooit bij de luchtmacht ben geweest voor de keuring hoor. Ik verkeerde destijds liever op het water. Dus toen maar de keuring gedaan voor de marine. De buitenlandse haven waren mooi meegenomen.
Ik heb een aardig pittige keuring gehad, vooral het gesprek was verneukeratief. Er was tegelijkertijd een keuring voor de mariniers, daar vielen ze helemaal bij bosjes af. Vooral na dat gesprek.
quote:Haha, this is Fok! mennn, iedere joker die bij de luchtmacht werkt kan zo'n foto gemaakt hebben...Op maandag 13 augustus 2007 14:00 schreef nerd4sale het volgende:
[..]SPOILERKijk eens in zijn fotoboek.
Maaruh, tof hoor Lightning_NL, kan niet zeggen dat ik niet een heel klein beetje jaloezie voel
quote:Bij mij hebben ze ook nooit aambeien gekeken, hoor.Op maandag 13 augustus 2007 14:02 schreef Slapshot het volgende:
[..]
Man man, wat een vreemde toestand was dat. Voor mij dan he?
Niet bij de 'gewone' keuring voor de dienstplicht, niet bij de officierskeuring (was sowieso geen lichamelijke keuring), en later ook niet bij de vliegmedische keuring.
Ik moet nu gaan, effe een examentje inkoppen.
quote:Verdorie, ik voel me gebruikt nu. Zou m'n achterste dan als lustobject zijn gebruikt?Op maandag 13 augustus 2007 14:05 schreef nerd4sale het volgende:
[..]
Bij mij hebben ze ook nooit aambeien gekeken, hoor.
Niet bij de 'gewone' keuring voor de dienstplicht, niet bij de officierskeuring (was sowieso geen lichamelijke keuring), en later ook niet bij de vliegmedische keuring.
quote:Jaja,Op maandag 13 augustus 2007 14:06 schreef Lightning_NL het volgende:
Mijn voorkeur was F16. Heb de Chinook gekregen, dat heb je helaas totaal niet in de hand. Nu nog steeds inderdaad zo: Apache, Chinook en Cougar gaan naar Alabama, F16 gaat naar Texas, daarna Ohio.
Ik moet nu gaan, effe een examentje inkoppen.
quote:Vervelend èh, als je zelf niks gepresteerd hebt in het leven?
quote:Waarschijnlijk is het voor de marine wel belangrijk dat je geen aambeien hebt.Op maandag 13 augustus 2007 14:07 schreef Slapshot het volgende:
[..]
Verdorie, ik voel me gebruikt nu. Zou m'n achterste dan als lustobject zijn gebruikt?
Als je weer eens een half jaar achter elkaar met allemaal mannen op zee zit...
quote:Volgens mij zit het grootste deel van het marine-personeel op de wal. Zeker tegenwoordig.Op maandag 13 augustus 2007 14:24 schreef nerd4sale het volgende:
[..]
Waarschijnlijk is het voor de marine wel belangrijk dat je geen aambeien hebt.
Als je weer eens een half jaar achter elkaar met allemaal mannen op zee zit...
quote:Als je het vervelend vindt, waarom doe je er dan niks aan?Op maandag 13 augustus 2007 14:19 schreef LaZZ het volgende:
[..]
Vervelend èh, als je zelf niks gepresteerd hebt in het leven?
quote:Tip 1: wees eerlijk, ze komen er toch wel achter. Als je afvalt, doe dat dan zo snel mogelijkof is het het best hier niks over te zeggen...
Het CML is het Centrum voor Mens en Luchtvaart, waar een groot deel van de selectie plaatsvindt, de mensen daar zullen je graag helpen.
. Dus ik denk dat het ook wel meevalt . Ik heb die instrumenten test online gedaan en je merkt wel dat hoe meer je er doet, hoe beter je er in wordt... maar 60 in zo'n korte tijd? Is er ook bekend hoeveel je er fout mag hebben?
Die cöordinatietest met je voeten en je hand (waar ik van gelezen heb, dat je een 3D-object moet balanceren) lijkt me trouwens wel het meest verelend. misschien moet ik iets gaan verzinnen om daarop te kunnen oefenen...
Die 3D co-ordinatie test kun je amper op oefenen. Wat je volgens mij een heel groot voordeel geeft is wanneer je een gamer bent, maar zowiezo is wat aanleg ervoor niet verkeerd natuurlijk
Ik heb al wel zo'n luistertoets gevonden waar ik een beetje mee ga oefenen
.Alle hulp is meegenomen als ik door wil komen Die luistertoets is in het echt véél duidelijker.
Hoe oud ben je eigenlijk?
. Ik ben 23 en heb al een papiertje dat zegt geslaagd voor het HBO
(Wie weet geeft dat een edge tegenover jongere kanidaten, dat wil zeggen, als ik door die aanleg testen heen kom dan... ) En dat drummen, ach ja, het was een idee. Als ik dat zou doen, samen met alle ander dingen die me eventueel zouden kunnen voorbereiden hoe dan ook, kan ik straks als ik het niet zou halen tegen mezelf zeggen dat ik er alles voor gedaan heb. Anders dan zeg ik achteraf tegen mezelf van, "wat als ik nou toch..."
Ik heb het nooit zo op studeren gehad. Er zijn zat jonge gasten tussen, maar ik denk dat vooral levenservaring je kan helpen, en ik denk dat je beter tegen stress kan als je wat ouder bent. Maar wat natuurlijk veel belangrijker is, is dat je straks niet met je kont in de USA zit terwijl je nog geen 21 bent, want dat zuigt zwaar. Waar je trouwens ook rekening mee moet houden is dat je MILITAIR vlieger wordt. Je bent in eerste plaats militair, dan pas vlieger. Veel mensen houden daar geen rekening mee en vallen snel af op de KMA, ook al hebben ze heel de selectie doorlopen.
quote:Whehehe, ook dat jaOp dinsdag 14 augustus 2007 16:12 schreef Lightning_NL het volgende:
Ik heb zelf ook gewacht tot ik wat ouder was (20) en ik eindelijk m'n VWO papieren had
Waar je trouwens ook rekening mee moet houden is dat je MILITAIR vlieger wordt. Je bent in eerste plaats militair, dan pas vlieger. Veel mensen houden daar geen rekening mee en vallen snel af op de KMA, ook al hebben ze heel de selectie doorlopen.
.Ik denk dat als je een paar jaartjes ouder bent inderdaad meer voor ze kan betekenen. Ik ben bijvoorbeeld heel erg gemotiveerd, omdat ik weet dat hetgene wat ik nu gestudeerd heb (chemische technologie) niet is wat ik later wil gaan doen. Daarna heb je dan natuurlijk een groter verantwoordelijkheidsgevoel als dat je net van de havo/Vwo afkomt... ook qua lichamelijke ontwikkeling natuurlijk...
Verder is wat je zegt over dat militair zijn inderdaad waar. De meeste denken volgens mij dat ze alleen maar in de cockpit zitten en daar les krijgen
... Ik heb juist wel heel erg zin in de KMA 
. Heb je al gesolliciteerd?
).Vreemdste daaraan was dat de keuringsarts (een vrouw btw
) aan mijn ballen voelde (ik was naakt). Ik heb werkelijk geen idee waarvoor dat was.. Dan pak ik effe de auto naar Woensdrecht. Ga ik wel meteen doen daarna iig . Mijn werk is wel leuk wat ik nu doe in mijn vakgebied, maar ik mis echt wat. Ik heb nu de kans om ervoor te gaan en die pak ik ook. Anders sla ik mezelf later voor m'n kop dat ik het niet eens geprobeerd heb
. Ge-wel-dige kist btw. Ik mis 'm.... Dan hoef ik me geen zorgen te maken als ik hier zometeen een contractverlenging aangeboden krijg . Dan kan ik die gewoon tekenen iig. Moet toch werk hebben in die tussentijd Klinkt wel heel erg optimistisch of niet
Er zijn per jaar ongeveer 50 vliegers nodig. Hiervoor zijn echter wel elk jaar plusminus zo'n 6500 sollicitanten nodig.
. Dan moet je wel van goeie huizen komen als je er doorheen komt. In vind het knap... Hopelijk kom ik door die "aanleg-testen" heen. Want daar kan je volgens mij niet zoveel aan doen. Zou wel iets voor mij zijn om er meteen uit te liggen Dat is een beetje de instelling die je moet hebben om een goede kans te maken. Vergeet niet dat op de eerste dag echt vanalles op die job afkomt he, in het begin wordt er dus enorm gefilterd.
quote:Toen ik naar de keuring ging in 2005 toen moest ik via een formulier aangeven waar ik allergisch voor was. Dat is dus voor katten. Ik moest toen eerst na het CMH in Utrecht voor een allergie test. Eenmaal klaar daarmee was ik alsnog door.Op maandag 13 augustus 2007 13:30 schreef Handschoen het volgende:
Ik ga binnenkort waarschijnlijk de molen in om gekeurd te worden voor vlieger bij de luchtmacht en ik denk ik gooi alvast een paar vraagjes hiero:
1) Ik gebruik op dit moment af en toe medicijnen tegen een stofallergie. Is dit een probleem? of is het het best hier niks over te zeggen...
2) Ik ben toch wel benieuwd naar de zwaarte van de het gedeelte m.b.t. conditie. Kan iemand hier iets over vertellen?
Hooikoorts hebben ook veel mensen en dat is ook geen probleem, ik heb zelfs een collega die allergisch is voor melk producten en die is ook door. Als ik jou was zou ik daarover niet zo'n zorgen maken.
quote:Tja, ik denk er hetzelfde over... maar als blijkt dat ik er geen zak van bak met die testen houdt het toch echt op... En dat terwijl ik wellicht gemotiveerder ben als andere mensen omdat ik de andere kant van werken al gezien heb...Op woensdag 15 augustus 2007 16:46 schreef Lightning_NL het volgende:
Ja ik vond het ook redelijk zenuwslopend telkens weer, omdat ik het echt zo ontzettend graag wilde, dat ik gek zou worden als ik af zou vallen tijdens de selectie. Voor mij is het gewoon een droom die ik koste wat het kost waar zou moeten maken.
Dat is een beetje de instelling die je moet hebben om een goede kans te maken. Vergeet niet dat op de eerste dag echt vanalles op die job afkomt he, in het begin wordt er dus enorm gefilterd.
[ Bericht 0% gewijzigd door Handschoen op 15-08-2007 17:03:53 (typtyfus :D) ]
quote:Jeps, daar ben ik ook bang voorOp woensdag 15 augustus 2007 17:04 schreef Lightning_NL het volgende:
Ja maar het gaat hier om de vliegerkeuring he, daar worden veel meer eisen aan je gesteld.
(voor die tests dan )quote:Weet ik maar het enige wat ik je kan meegeven is mijn eigen landmacht keuring ervaringOp woensdag 15 augustus 2007 19:25 schreef Handschoen het volgende:
[..]
Jeps, daar ben ik ook bang voor
Leuke tijd gehad en ben er door gevormd i.i.g. tot een loser
Vond het niet echt zwaar, alleen dat fietsen was kut
.... Er waren nog 6 mensen, waarvan er 2 al wat ouder waren als ik (1 zat bij de landmacht). Sommige hadden nog geneens nagedacht over uitgezonden worden . Je zag ook echt dat ze zich er nog niet in verdiept hadden toen ze vertelde waar de opleiding uit zou bestaan... Ik ben juist extra gemotiveerd. Was echt tof . Nu even die zooi invullen en van het weekend op de bus gooien . 
Da's niet veel. En dan ook nog van die apen die niet hebben nagedacht over uitzendingen. Nog bij de PC-7s gekeken enzo? 
... Was ook net naast de basis . Dus verder niks gezien... Maar ze vertelde inderdaad dat er meer plekken zijn als een tijdje geleden...
Verder klopte er ook iets niet. Ze noemde 3 dingen:
1) 66 plaatsen
2) 1% kans op inloten (of hoe je het ook wil noemen)
3) 35.000 sollicitaties
Welke klopt er niet
(ik hoop de sollicitaties niet )Ik heb ook het idee dat veel mensen/jongeren wel piloot willen worden, maar als ze zien wat er allemaal bij komt kijken al snel afhaken... maar dat is mijn idee... ik heb het gevoel dat ik wel een goeie kans maak, maar we zullen het welzien met de keuringen (zal je zien dat ik er dag 1 uit lig
)Zal sowieso wek een week of 4 duren na opsturen sollicitatie voordat ik bericht krijg, maar zal vorderingen posten
. quote:matigOp vrijdag 17 augustus 2007 13:54 schreef Catch_me het volgende:
Ik ga binnenkort weer bellen om een nieuwe afspraak te maken voor PO-1, 1 dag voordat ik m'n uitnodiging kreeg brak ik m'n rechterhand
. Succes iig Niet mijn plek inpikken hè
)quote:En daarom zitten jullie maar op FOK.Op woensdag 15 augustus 2007 17:04 schreef Lightning_NL het volgende:
Ja maar het gaat hier om de vliegerkeuring he, daar worden veel meer eisen aan je gesteld.
Ik geloof geen reet van jullie verhalen
Volgens mij zijn jullie niet eens in dienst geweest.
Een paar kutpubers met een natte droom, dat zijn jullie.
tijd.En waarom zou ik niet op Fok kunnen zitten als ik niet aan het werk ben?
En waar maak jij je eigenlijk druk om? Triest figuur. Ga zelf eens effe iets bereiken ofzo. Ik ben ook nog ergens in mei op een opendag van de KMA geweest, van pakweg 60-70 man waren er maar 4 die geintereseerd waren in de opleiding voor vlieger, de rest was allemaal landmacht.
Naja beters voor ons die echt vlieger willen worden zeg ik dan maar
quote:True, true, maar ergens vind ik het ook niet erg hoorOp zaterdag 18 augustus 2007 20:36 schreef Lightning_NL het volgende:
Niet te geloven dat schijnbaar tegenwoordig maar zo weinig mensen willen vliegen bij de KLu. Erg jammer.
maar ja, vroeger wilde ik het ook wel, maar was ik eigenlijk een beetje geintimideerd, zo van, dat haal je toch niet... dat ik niet eens verder gekeken had en ben ik maar wat anders gaan studeren... Nu daarintegen *o*
Maarruh, waarschijnlijk februari, augustus en oktober. Tenzij ze dat hebben veranderd sinds kort, of binnenkort gaat veranderen, want vanaf 2008 krijg je ook je ATPL dus ik weet niet of dan de data ook veranderen.
). Toch wel sneller dan verwacht dus ik ben benieuwd 
.quote:hehe... ik vermoede dat zo een opmerking eens zou langskomen. Maar jongens nu jullie toch zo druk zijn met het noemen van allerlei afkortingen zoals P-... e.d.. Wat is dat? En vertel eens iets meer over wat je gaat doen,hoe het ervoor staat en wat je nog moet doen. Foto's (we hebben allemaal een mobiel met camera he) zijn van harte welkom om het te onderbouwen. Ben je ook gelijk van diegenen af die jullie relaas in twijfel trekt.Op zaterdag 18 augustus 2007 18:55 schreef minkuukel het volgende:
[..]
En daarom zitten jullie maar op FOK.
Ik geloof geen reet van jullie verhalen
Volgens mij zijn jullie niet eens in dienst geweest.
Een paar kutpubers met een natte droom, dat zijn jullie.
quote:Had die site al doorgespit jaOp dinsdag 21 augustus 2007 13:36 schreef Catch_me het volgende:
Op deze site staat het hele traject duidelijk uitgelegd inc afkortingen
. Dan weet je iig wat je te wachten staat...quote:Ik kan me voorstellen dat het niet bevordelijk is om in de selectiefase met je gsm foto's te gaan lopen maken, vooral niet als je een militaire loopbaan ambieert.Op dinsdag 21 augustus 2007 13:27 schreef iruub het volgende:
[..]
Foto's (we hebben allemaal een mobiel met camera he) zijn van harte welkom om het te onderbouwen. Ben je ook gelijk van diegenen af die jullie relaas in twijfel trekt.
Ennuh, Iruub, PO-1 betekent gewoon Psychologisch Onderzoek 1, niks bijzonders, niks geheims, gewoon een afkorting zoals er zoveel zijn bij Defensie
. De eerste keer gooide het kabinet roet in het eten door oa. de Orions te verkopen, de 2e keer besliste het hoofd persoonszaken dat een WO vooropleiding ipv HBO gewenst was.
De laatste keer ben ik zelf maar niet op het aanbod in gegaan. Heb de studiegids voor het KIM thuisliggen en kon er zo beginnen
. Helaas ben ik te lang voor de luchtmacht .quote:Precies.Op dinsdag 21 augustus 2007 19:40 schreef Lightning_NL het volgende:
ik heb ook geen behoefte om mijn gelijk te bewijzen middels foto's,
<korte verhaal>
Vroeger kende ik een jongen die er altijd van droomde om F16 vlieger te worden. Je verliest, naar mate je ouder wordt, elkaar uit het oog, etc.etc. Kijk ik op een gegeven moment televisie, volgens mij Jules Unlimited, zie ik diezelfde jongen door het beeld gaan. Als F16 vlieger. Dat was leuk om te zien, dat iemand z'n droom heeft verwerkelijkt.
</kort verhaal>
ik zal jullie iig laten weten hoe het is gegaan quote:Doen jaOp donderdag 23 augustus 2007 19:20 schreef Catch_me het volgende:
Ben toch best zenuwachtig voor morgen
SPOILERWe hadden trouwens 1 pauper die tijdens de selectieve luistertest de hele test zijn koptelefoon verkeerd op had
quote:Zonde man... Maar ja, nu kan je iig zeggen dat je het geprobeerd hebt ipv dat je over 20 jaar terug kijkt en denkt: "Had ik het nou paar tóch geprobeerd..."Op vrijdag 24 augustus 2007 13:15 schreef Catch_me het volgende:
Niet door voor PO-1, gezakt op de instrumenten interpretatie test. De andere 3 testen had ik wel allemaal goed gemaakt, jammerSPOILERWe hadden trouwens 1 pauper die tijdens de selectieve luistertest de hele test zijn koptelefoon verkeerd op had
:quote:(ik ben een kennis van deze user)
Gegroet , ik heb een vraag betreffende opleidingen maar nu eerst de situatie :
Ik zit in een traject voor mijn PPL, hier voor heb ik al mijn medisch certificaat op zak( FAA third class). Nu was ik ook geschikt voor een first class, maar aangezien dat voor commercieel civiel vliegen is heb ik die (nog) niet.
Enfin, ik ben druk bezig hier mee en ga over een tijdje mijn praktijk in Florida doen, maar nu is mijn vraag;
Is het een goed idee om militair te gaan vliegen of juist civiel?
En voor militair vliegen, zou dit dan juist handig zijn of juist niet (ik denk van wel ). Want ik maak over 1 jaar mijn school af (vwo) en ik ben hartstikke benieuwd naar jullie ervaringen/ advies !
quote:vliegbrevetten voor verschillende types vluchten die je daarmee kan / mag vliegen.
ontopic; ik denk dat je gewoon de keuze moet maken wat je later graag zou doen van vliegen, want buiten het feit dat je bij beiden met een toestel in de lucht zit, er zowat niets meer hetzelfde is. Bij lijnvluchten zit je met een verre mate van automatisatie waardoor je dus minder direct vliegt met het toestel, die dingen reageren ook véél slomer dan een militair toestel (tenzij je militair transport bedoelt, maar ik vermoed van niet). Bij militaire vluchten heb je een veel directer "contact" met je toestel.
quote:Als lijnvluchten wat variatie bieden (bestemmingen) dan lijkt me dat heel gaaf, maar jachtvlieger lijkt me zo hoog gegrepenNaar wat ik weet van iemand die lijnvluchten vliegt is dat écht niet altijd dezelfde vlucht hoor, die gasten vliegen de halve wereld rond, maar om nu te zeggen dat je veel van de wereld ziet... Uiteraard heb je soms dat je daar een dag moet blijven ofzo, maar het lijkt me ook niet zo dat je die dag echt vakantie hebt, als je het hebt over van die lange vluchten kan ik me voorstellen dat je na afloop best wel vermoeid bent en wat slaap kan gebruiken.
Wat je ook als nadeel aan lijnvluchten kan zien is dat als je later een vrouw en kindjes hebt, dat je wel héél vaak van huis weg bent en ze dus weinig zal zien.
. Want ik heb nou wel mijn medisch certificaat van FAA, en ga binnekort ook daar mijn brevet halen. Zou dat problemen geven als ik me hier ga aanmelden voor luchtmacht bijvoorbeeld, omdat alles wat ik dan heb gehaald/ ''gewend'' ben amerikaans zou zijn?Ben benieuwd naar jullie ervaringen en advies!
quote:Dus jij flapt me nog wel eens wakker 'sochtends!?! Als er weer zo'n ding over komt bulderen!Op maandag 13 augustus 2007 14:06 schreef Lightning_NL het volgende:
Mijn voorkeur was F16. Heb de Chinook gekregen.
(omg. Soesterberg)
quote:Zoveel lawaai maken die dingen niet hoor.Op vrijdag 24 augustus 2007 15:57 schreef SicSicSics het volgende:
[..]
Dus jij flapt me nog wel eens wakker 'sochtends!?! Als er weer zo'n ding over komt bulderen!
(omg. Soesterberg)
Woonplaats: Enterprise, Alabama, USA
En Naaihard-Diehard, als ik zo jouw verhaal lees is de luchtmacht niks voor jou. Dat fix je alleen als je het altijd al hebt gewild, niet als het je misschien wel handig lijkt om eerst effe bij de luchtmacht te gaan vliegen.
!Wilde altijdl al jachtvliegen, maar ja aangezien je dat niet eeuwig kan doen, was ik benieuwd naar mogelijke alternatieven.
''Effe'' , neuh geen sprake van
. Dan ga ik mijn uiterste best doen 
.nogmaals bedankt
.quote:Komen ze daar ook laag ocervliegen? Hier trillen de ramen nog wel eens in de kozijnen zegmaar.Op vrijdag 24 augustus 2007 16:05 schreef Linden het volgende:
[..]
Zoveel lawaai maken die dingen niet hoor.
Woonplaats: Enterprise, Alabama, USA
@Lightning: Ze zouden al weg zijn, maar omdat er een defensie planner was vergeten dat er ook hangars voor onderhoud nodig waren ging het even niet door!
Wel beter, nou heb ik af en toe nog een gratis vliegshowtje, het blijft mooi om naar te kijken! Een vlucht apaches, chinooks die rondjes vliegen met waterzakke/jeeps, oude spitfires en "die amerikaanse dingen" (hurricanes?) of een heel stuntteam wat er laatst overkwam (oefening voor de luchtmachtdagen).
Maar dat is er straks niet meer bij!
@NaaiHard-DieHard: Ok je liet het lijken alsof je de luchtmacht alleen effe als opstapje voor de civiele luchtvaart wilde gebruiken. Mensen met die insteek, als ze door de selectie komen, vallen vaak vrij snel af na een paar dagen op de Koninklijke Militaire Academie, omdat ze niet beseffen dat ze in eerste plaats militair zijn, dan pas vlieger.
.Ik wilde zowiezo altijd krijgsmacht, maar aangezien ik vliegen ook graag doe, was ik bezig met de mogelijkheden uit te pluizen. Maar nu ik dit zo hoor is er alle mogelijkheid toe om vliegen en krijgsmacht te combineren en motiveert alleen maar meer
.
Ben vorige week naar een voorlichting over Officier Geleide Wapens Patriot geweest en heb maar weer een sollicitatiepakketje meegenomen. Het hele zooitje is gisteren op de bus gegaan dus ik ben benieuwd wanneer ik naar Amsterdam mag voor de keuring. Deze is gelukkig niet zo uitgebreid als die van vlieger, hij bestaat uit een phsychologisch onderzoek, sporttest, wat persoonlijkheids en inzicht vragen en een aanstellingsgesprek.