Liften is cool #3

In de wintervakantie zul je mij nooit aantreffen langs de A2, aangezien ik op derde kerstdag altijd naar centraal europa ga. Bovendien is de kans dat ik het ben die je ziet zowiezo nihil.

Eergisteren had ik mijn eerste lift van een Oekrainse chauffeur en zodoende konden wij het kruiend ijs op de Dniestr aanschouwen.

Limburg is een kutprovincie en stik toch in je welvaart, boer.

Vandaag de langste rit in mijn carriere gehad, op de kop af 1032 kilometers, inclusief een keertje off road tanken en een gemiste afslag. En het was heerlijk rustig op de weg. Bovendien tijdens deze rit de eerste 50.000 vol gemaakt. Ben ik nu een opschepper, of een statisticus, mij maakt het niet uit. Of het cool is of niet, maakt mij niet uit. Dit subforum gaat over reizen en dit topic in het subforum gaat over liften. Over temperatuur gesproken, een echte winter hebben we volgens mij al jaren niet meer gehad, de mensen staan net op het ijs en het gaat alweer dooien. Ik denk niet dat een aircootje of een superverwarming mij welzijnender zou maken, als dat voor een ander wel geldt: nou, dan is dat fijn voor je en ben ik blij voor je.

Nogmaals, het standpunt van de A4-rijder dat 99% van de chauffeurs erg negatief is over liftende reizigers kan niet worden gestaafd aan de feiten. Bij navraag op tankstations is ca. de helft van door mij aangesproken chauffeurs met een plaats vrij en juiste richting bereid een lift te verlenen. Nogmaals, het 99%-standpunt van de A4-rijder is onjuist.

Of liften cool is of niet, is natuurlijk een subjectieve stelling. Er is hier niemand die deze vraag op een bevredigende manier kan beantwoorden. Ik denk dat als je van mening bent dat je graag achter je eigen stuur zit, dan moet je dat lekker zo doen. En als je het leuk vindt om te experimenteren met meerijden, waarom niet. Er zijn zat mensen die je best eens een stuk op weg willen helpen, letterlijk. Zelf zoek ik een middenweg, ik bezit ook een auto. Geen A4, want dat is niks voor mij. En ik heb een OV-voordeelurenkaart en een 45-strippenkaart voor de bus. Geef je niks om emissies, moet je zelf weten, ik persoonlijk wel en wat, de auto's rijden toch rond, ik had ook met mijn auto kunnen gaan, dan was de file nog ietsje langer geworden.

Koffie, koffie...

[ Bericht 13% gewijzigd door Frank__NL op 11-01-2009 20:35:31 ]

10.01.09, 14:00 per marsrutni-bus van Tysmienica, UA naar Ivano-Frankivsk, UA, 12 km
10.01.09, 15:00 per bus van Ivano-Frankivsk, UA naar parkeerplaats Proskow nabij Opole langs de A4, PL, ca 600-700 km, kosten 250 Hryvna (dik 20 euro), aankomst parkeerplaats 04.45
11.01.09, 05:45 lift naar Floraplein, Eindhoven: Proskow - Wroclaw - Olszyna - Berlin - Hannover - Duisburg - Eindhoven, reisduur 10 uur, afstand 1032 km, aankomst 16.00
11.01.09, 16:20 lift naar Maastricht, afstand 85 km, aankomst 17:05.

Precies, dat zijn belangrijke vragen. Ik denk er aan, lifters zijn nogal verschillend. Zelf heb ik nooit meer dan drie uur ergens gestaan, sommigen stonden meer dan een dag op dezelfde plek. Vorige week legde ik in 13 uur 1100 km af. Soms heb je geluk. In snelwegland trek ik gewoonlijk zo'n 700 tot 1100 km op een dag. 's Morgens vroeg vertrekken, en weet dat je de grenzen van het mogelijke tart

Vooral op de terugreis kan dat belangrijk zijn, mogelijk kun je je niet permitteren te laat terug te zijn. De afstand tot het schip in Barcelona is ca 1500 kilometer. In principe kan je dat in twee dagen liften (of 24 uur non stop). Het gaat niet altijd goed. Twee personen plus twee grote backpacks passen niet overal in. Dus als je voor de heenreis twee dagen telt en voor de terugreis drie (twee plus een reservedag) heb je netto vier dagen daar. Belangrijk: volg de optimale route (volgens mij: Wageningen-Maastricht-Lyon-Montpellier-Barcelona) en ga van tankstation naar tankstation. Vraag daar rond naar een rit, niet gehaast, kijk rustig naar geschikte wagens van bijvoorbeeld Fransen of Spanjaarden. In Frankrijk kan je ook bij tolpoorten liften, echter dit wordt door de gendarmerie niet altijd gewaardeerd. In Spanje is liften minder gebruikelijk, Spanjaarden nemen niet zo makkelijk lifters mee. Reden (vermoedelijk): in Spanje reden in de gouden decennia van het liften nog zeer weinig auto's, toen de Spanjaarden ("eindelijk" ahum) hun automobielen kregen had het imago van liften al een deukje opgelopen. Of iets dergelijks! Maar Spanje is maar een klein stuk, en tot Barcelona schijnt het allemaal erg mee te vallen!

Ik beveel je aan om op bepaalde sites (hitchwiki.org, hitchbase.com, liftershalte.info, autostopguide.com) te checken waar je o.a. Barcelona en Lyon goed uit kan liften. Niet dat ik aanraad om in Lyon langs de weg te gaan staan (remember: van tankstation naar tankstation), maar ik zou halverwege ergens een overnachting inplannen.

Naar het zuiden vind ik Luik wel een obstakel, reden, voor Maastricht lukt het vaak niet iemand te vinden die naar Luxemburg rijdt en op het tankstation tussen Maastricht en Luik duurt dat ook lang, reden: minder klanten vanwege Nederlandse "dure" benzine. In Luik is de beste plek richting Luxemburg m.i. de brug over de Ourthe op 200 meter van station Angleur. Bordje Lux (15 km verderop op de A25 tankstation Sprimont).

Ook Maastricht vormt misschien een obstakeltje, krijg je een lift naar Maastricht, dan kun je weer verder op de oprit op het Europaplein (N278), ligt op 500 meter van station Maastricht Randwyck. Staat er voor de eerste stoplichten bij Maastricht op de A2 een flinke file, al voor van links de A79 er bij komt, dan kun je ook nog op een kort stukje vluchtstrook links van de rijstroken staan, ik schat ongeveer 500 meter voor de stoplichten. Is maar een kort stukje, je bent er snel voorbij, en je mag er eigenlijk niet staan en een chauffeur mag er eigenlijk niet stoppen, en vaak is er geen file en rijdt het verkeer dus te snel... Afijn, maar soms lijkt het me een mooi punt. Ware het niet dat mijn reis altijd eindigt in Maastricht . Bordje Lux.

Voor hetzelfde geldt tref je een chauffeur met een Luxemburgs kenteken, dat gebeurt soms.

Luxemburg heeft twee hele grote tankstations, zo druk dat ik meestal maar aan het eind sta met een bordje. Lyon bijvoorbeeld, of Espana. Verder naar het zuiden ken ik het zelf niet. Maar Lyon is ook nog een obstakel als grote agglomeratie.

Op de terugreis kan het handig zijn om op de boot alvast een eerste lift te scoren, kijk rustig rond op het dek waar de auto's vandaan komen, maak een inschatting of er wat bij is met plek en probeer die mensen te benaderen tegen het einde van de vaart. Dan kun je een kick-start maken, hoef je niet eerst heel Barcelona door. Je kan voor heen- en terugreis ook nog uitzoeken of het goedkoper / gratis is om in een auto te zitten als je het veer op gaat. Soms geldt bij veerboten dat de prijs voor een auto gelijk is ongeacht het aantal inzittenden.

Misschien heb je er wat aan om bv donderdagavond hier in Maastricht te overnachten. Stuur me dan even een mail (adres: zie mijn profiel) met wat meer info over jezelf, het zal wel in orde zijn verder, maar is altijd wel even een drempeltje om "vreemden" in huis te halen!

[ Bericht 9% gewijzigd door Frank__NL op 20-01-2009 01:09:00 ]

Wat een tyfuslijer, klootzak gewoon. Een hele rare gast, vraag me af waar hij staat. Kom dit soort figuren op straat in ieder geval nooit tegen. Anyway, het is deze winter nog niet koud geweest in mijn beleving. Ik sta overigens te popelen om zondag de ijzers aan te trekken, misschien kunnen we het ijs op.

Kijken naar de merken waarin liftgevers zich verplaatsen, een aspect dat me maar matig interesseert, daarom weet ik dat van ruim 60% van de auto's waar ik in zat niet. Van de ritten waarvan het merk wel is genoteerd ziet de merken top tien er zo uit:
1 Volkswagen
2 Mercedes
3 BMW
4 Volvo
5 Skoda (vooral vanwege een reis in Tsjechie waarin met acht vrienden veel korte stukjes zijn gelift)
6 Peugeot
7 Citroen (een keer in hetzelfde model als wat op mijn naam staat geregistreerd)
8 Renault
9 Opel
10 Ford

Audi valt net buiten de boot en komt op de 11e plaats. Tot de meer exotische merken behoren FSO Polonez, Chrysler, Autosan, Cadillac, Lomax, Mini, Porsche, Rover, Smart en Vauxhall.

Een van de Volkswagens was een model Kever. In een Lelijke Eend heb ik tijdens het liften nog nooit plaats genomen. Mijn lerares Frans vertelde ooit heel enthousiast over haar Eend

Auto's, het is rotzooi. Dus in mijn vrije tijd ga ik er echt niet in zitten als het niet hoeft. Dat een ander een andere voorkeur heeft, nou, da's dan mooi. Ik zit veel liever in de trein dan in mijn auto. En geregeld ook liever in de auto van een ander. Het kostenaspect speelt een rol. Geen parkeerprobleem ook. Iets van de wereld zien, mogelijkheden benutten. Als iemand hetzelfde op een andere manier doet, prima. Maar waarom dan dat gif.

Maar de volgende rit in een A4 zal ik maar af gaan slaan denk ik

[ Bericht 53% gewijzigd door Frank__NL op 30-01-2009 19:00:43 ]

Zelfde pomp, zelfde chauffeur…

Toeval bestaat niet. Gisteren liftte ik terug naar Maastricht. De vierde rit eindigde op tankstation Het Anker bij Sittard. Hier stap ik als het donker is altijd uit als ik een chauffeur heb die over de A67 verder Zuid-Limburg in trekt, of verder het Rhijnland in gaat.

Na een kwartiertje rondvragen bij een temperatuur van nul graden met windkracht vier of vijf vraag ik “Fahren sie vielleicht uber Maastricht?”. En ja, deze Duitse auto wordt door zijn chauffeur door Maastricht gereden. Het antwoord: “Erkennst du mir nicht?”. En ja, de man komt me bekend voor. Hij heeft me al eens eerder een lift gegeven… De vorige keer dat ik hier was, op 21 december verleden jaar, ben ik ook met Michael meegereden. “Zweite Ausfahrt nach Maastricht?” vraagt hij. Ik kan het alleen maar bevestingen…

Ook na 953 ritten brengt het duimreizen nog verrassingen.

Frank