VW T3: A-team van

Geel is idd wel wat klassieker, zie je ook veel bij Franse auto's van vroeger trouwens:


Het mooi/niet mooi punt buiten beschouwing gelaten, moet ik zeggen dat de rechthoekige veel degelijker aanvoelen dan die ronde. Mooi zwaar en dik glas, kwaliteitsreflector van geblazen en opgedampt glas, degelijk afgekit, terwijl bij de ronde de behuizing van wat minder plastiek is, de reflector ook van plastic, en de mount is ook minder degelijk. Het rooster kan trouwens niet weg want dat houdt het glas op zijn plaats. De afdichting is van zo'n soort schuimrubber en is zeker niet zo duurzaam als kit.
De rechthoekige witte lampen zijn van dezelfde fabrikant, dus ik verwacht hetzelfde mindere niveau.
Dus op basis van dat winnen de gele duidelijk.

De ronde witte zijn zo...gewoon:


De gele hebben een speciale lichtbundel, omdat het breedstralers zijn:

En de gele zien er wel tof uit eigenlijk:



Nu ga ik wat opzoekingswerk verrichten naar het effect (en dus het nut) van dit soort lampen. Want als ze weinig bijdragen laat ik ze liever weg natuurlijk.

edit:

quote:

Bijna goed....breedstralers zijn inderdaad mistlichten, maar verstralers zijn vergelijkbaar met grootlicht.

Breedstralers zijn zoals Bart al zei, bedoeld om de zijkanten van de weg beter te markeren. Vooral bij dichte mist merk je het verschil, omdat breedstralers dan onder de mist doorschijnen en de weg zichtbaar maken. Daarom zitten ze ook altijd zo dicht mogelijk bij het wegdek gemonteerd, oftewel laag in het front. Dimlicht en grootlicht zal in die situatie vaak terugkaatsen door de mist, zodat je niets ziet.

Verstralers zijn juist bedoeld (de naam zegt het al) om ver vooruit te schijnen, bijvoorbeeld in het donker. Dit effect wordt groter naarmate de lampen hoger worden gemonteerd. Daarom zie je bij rallywagens de verstralers altijd op de grille, motorkap of zelfs het dak gemonteerd worden. Dus verstralers monteren op de plek van de breedstralers, onder de bumper, heeft weinig nut. Aannemende dat het uberhaupt mogelijk zou zijn.

Hou me te goede, maar ik meen zelfs dat het in NL verboden is om achteraf verstralers te monteren! Maar zeker ben ik daar niet van.

Dat is dus wel de functie die ik voor ogen heb, niet van de baan rijden door niks van de strepen te zien. Ik zie nu al moeilijk strepen als het nat is en donker. Maar ze moeten dus zo laag mogelijk gemoteerd worden.
Hmm

En terzijde:
ik heb gisteren en vandaag nogal wat complementjes gehad van de buren over de vooruitgang van het vehikel

@Slein: neine, zie ergens in de post hiervoor.

@Archont: Onder de bumper zou ik nog wat in detail moeten bekijken. De camionette heeft een heel lange neus ivgl met een normale auto omdat de voorwielen zover naar achter zitten, dus bij de hoge vluchtheuvels en een iets te hoge snelheid (40 of zo) kom je met je neus al lekker dicht bij de grond. Zo'n lamp is vrij fors, dus dat zou het verschil wel kunnen maken.
In de bumper gaat helaas niet omdat er achter de bumper een stuk zit dat essentieel is als kreukelzone.
Ik ook heb net een mailtje gestuurd naar onze vrienden van de politie om te vragen wat er nu precies toegelaten is van plaatsing/kleur/gebruik.

Over die grille:
Ik heb weet van 3 verschillende voorlichten van dit soort busjes:
de gewone ronde:

(toeval dat ik deze pic tegenkom, ronde en rechthoekige )
de ronde+verstralers, dat was geloof ik een optie of standaard zo in australie enzo:

Daar heb je trouwens ook wel specialere versies rijden die bestand zijn tegen een botsing met een kangoeroe :

En de rechthoekige, dat zijn de modernere busjes:


Al bij al vind ik de gewone ronde het mooist, en die met de ronde+verstralers echt lelijk. Het is precies een spin of zo.

uit de link van archont:

quote:

Do's en don'ts bij het veranderen van voorlichten:

* de richtregeling moet functioneel blijven;

* lichten die e- of E-gekeurdE-gekeurd
label dat enkel toegekend wordt als een onderdeel voldoet aan de eisen van het Reglement van Genève (E-) of van de Europese Richtlijnen (e-). zijn mogen enkel vervangen worden door e- of E-gekeurdeE-gekeurd
label dat enkel toegekend wordt als een onderdeel voldoet aan de eisen van het Reglement van Genève (E-) of van de Europese Richtlijnen (e-). lichten én moeten de originele kleur behouden.

* de plaatsing (afmetingen) van de lichten moet voldoen aan de reglementaire eisen;

* alle reglementair verplichte lichten moeten aanwezig zijn;

* de lichten moeten de reglementaire kleuren uitstralen (wit, geel en voor het knipperlicht oranje);

* Xenon - voorlichten moeten voorzien zijn van een automatische lichthoogteregeling en een koplampreinigingsinstallatie.

[ Bericht 35% gewijzigd door MMach op 07-07-2007 13:42:44 ]

Voila, ze zitten er op. De gele kwalitatief beter dan de witte, dus eigenlijk al reden genoeg om die te kiezen.


Het geheel is naadloos geintegreerd. Het mistlampencircuit is voorzien op 3 mistlampen, waarvan 1 achteraan. De 2 voorste waren een optie en zijn dus bij deze bus niet geinstalleerd.
De 2 voorste lampen zijn aangesloten op de mistlampschakelaar. Deze is beveiligd met zekering en relais (om overstroom in de draden te vermijden), en heeft 2 standen. Stand 1: enkel voorste lampen aan, Stand 2: voorste en achterste aan.
Geen extra knoppen dus:

De mistlampen werken alleen als het grootlicht aan is, en gaan uit als het contact uit gaat, ook al staan de grootlichten dan nog aan. Bij standlichten zullen ze dus niet werken.

Morgen ga ik op een lange testtrip met Leonidas, ik ben benieuwd.