Ik 
op zulk nieuws....
Zeg maar 
tegen KLM en Schiphol
quote:Ze hebben niets met Schiphol te maken.
Op vrijdag 26 september 2003 12:08 schreef HeyFreak het volgende:
zijn er ook details bekend? Komt KLM helemaal onder Air France beheer? wat zijn hun plannen met Schiphol? Hoe worden de taken verdeeld?
want het is volgens mij niet zo dat klm overgenomen word hoor.. ze gaan samen.....
SCHIPHOL - Als Air France de zeggenschap krijgt over KLM zal de Parijse luchthaven Charles de Gaulle daarvan profiteren. De winsten en de beurswaarde van Schiphol zullen halveren. Dat heeft bedrijvenonderzoeker P. Lakeman van SOBI donderdag geschreven in een rapport over de beursgang van Schiphol en de aanstaande alliantie van de Franse en Nederlandse maatschappij.
De KLM had een goede reputatie over de hele wereld, helaas
quote:Idd! Schiphol boeit niet, maar owee als ze aan onze cannabis komen
Op vrijdag 26 september 2003 12:08 schreef BrickTop het volgende:
Neerlands trots moet in eigen handen blijven !
hoelang zou dit al spelen
net werkte de link nog
[Dit bericht is gewijzigd door joosd op 26-09-2003 12:38]
quote:Tuurlijk...Zijn ze over een jaar of 2-3 failliet omdat ze dan de concurrentieslag met o.a. Air France verliezen....
Op vrijdag 26 september 2003 12:08 schreef BrickTop het volgende:
Neerlands trots moet in eigen handen blijven !
Zolang ze flink blijven vliegen op Schiphol maakt het geen reet uit hoe dat bedrijf heet of wie de eigenaren zijn. Het gaat inderdaad om een fusie, maar een waarbij de huidige aandeelhouders maar een belang van zo'n 18% overhouden in de nieuw te vormen holding (Immers, Air France is vele malen groter dan KLM) maar zolang de vluchten op Schiphol doorgaan en (INHO mag dat zelfs best worden uitgebreid) is deze fusie alleen maar positief te noemen.
quote:dude.. een fusie is geen overname
Op vrijdag 26 september 2003 12:06 schreef klm_md11 het volgende:
nee he, niet weer !!! als alles zo doorgaat worden de Nederlandse KLM overgenomen door een stelletje kut-Fransen, en Schiphol gaat dan natuurlijk ook meteen naar de klote. Lekker goed voor de economie hierzoo, gaat natuurlijk al zo lekker hierIk
Zeg maar
quote:De Fransen komen hier al jaaaaaren om aan onze cannabis te zitten hoor!
Op vrijdag 26 september 2003 12:21 schreef smoking2000 het volgende:[..]
Idd! Schiphol boeit niet, maar owee als ze aan onze cannabis komen
quote:Een fusie met gelijkwaardige partners niet nee, dat is niet het geval.
Op vrijdag 26 september 2003 12:39 schreef Can_I_kick_it het volgende:
dude.. een fusie is geen overname
quote:Als fusie/overname de enige optie is om te overleven dan hebben we geen keus.
Op vrijdag 26 september 2003 12:35 schreef Vhiper het volgende:[..]
Tuurlijk...Zijn ze over een jaar of 2-3 failliet omdat ze dan de concurrentieslag met o.a. Air France verliezen....
Zolang ze flink blijven vliegen op Schiphol maakt het geen reet uit hoe dat bedrijf heet of wie de eigenaren zijn. Het gaat inderdaad om een fusie, maar een waarbij de huidige aandeelhouders maar een belang van zo'n 18% overhouden in de nieuw te vormen holding (Immers, Air France is vele malen groter dan KLM) maar zolang de vluchten op Schiphol doorgaan en (INHO mag dat zelfs best worden uitgebreid) is deze fusie alleen maar positief te noemen.
Waar ik bang voor ben is dat het vernaggeld wordt door 1 of ander
Frans bedrijf. We hebben wel een naam hoog te houden. Ik ben bang dat het uiteindelijk niet goed gaat uitpakken voor Schiphol.
Weet iemand de financiele positie van Air France ?
quote:SkyTeam:
KLM en Air France bevestigen vergevorderde onderhandelingenKLM en Air France hebben vandaag bevestigd dat tussen beide ondernemingen uitgebreide besprekingen plaatsvinden in het kader van een intensieve samenwerking die zal samenvallen met de toetreding van KLM tot de SkyTeam-alliantie.
De onderhandelingen bevinden zich momenteel in een vergevorderd stadium. Er is echter nog een aantal belangrijke punten waarover partijen discussiëren. Verdere aankondigingen zullen gedaan worden zodra de verwachting bestaat dat een overeenkomst tussen partijen bereikt zal gaan worden.
-Aeroméxico
-Air France
-Alitalia
-CSA Czech Airlines
-Delta Air Lines
-Korean Air
En straks misschien dus ook KLM en NWA?
samenwerken,
en dat is maar goed ook, want als KLM niet snel een partner vindt reden ze het niet in de luchtvaartbusiness
<a href="https://www.museumkids.nl/profile/21725" target="_blank" >https://www.museumkids.nl/profile/21725</a>
Klik op stem - 2 sec werk geen login nodig!
quote:Idd, ik vind het nog steeds jammer dat Fokker niet meer bestaat (tenminste niet zoals het vroegâh was...
Op vrijdag 26 september 2003 13:02 schreef Fully het volgende:
Als het dan maar niet zo gaat als destijds met Fokker. Daar zou het na overname ook beter mee gaan. Nou, niet dus.
quote:Volgens mij blijft KLM onder zijn eigen naam vliegen!!!!!
Op vrijdag 26 september 2003 12:21 schreef BAZZA het volgende:
De KLM had een goede reputatie over de hele wereld, helaas
quote:
Kabinet neemt afscheid van Schiphol als mainport
Het kabinet streeft voor Schiphol niet langer naar een positie als internationale mainport binnen Europa. KLM en Air France moeten snel met gedetaileerde informatie over hun fusieplannen komen.Dat zegt hoogleraar Hugo Roos van de Erasmus Universiteit Rotterdam donderdag tegen Dow Jones Nieuwsdienst. "Het kabinet heeft de facto het spel opgegeven om de positie van Schiphol als mainport te handhaven. Dit blijkt uit hun handelen in de alliantiebesprekingen tussen KLM en Air France", aldus de hoogleraar.
Hub
Door de alliantie zal Schiphol zich niet langer kunnen profileren als "agressieve hub" - een plek waar altijd voldoende capaciteit is voor uitbreiding, aldus Roos. Die rol zal voorbehouden zijn aan Parijs, Schiphol wordt een meer defensieve hub. De regering moet zich dit realiseren", aldus Roos. "Maar de overheid is het spel rondom Schiphol moe."
Duidelijkheid
De hoogleraar stelt ook dat het van het allergrootste belang is dat KLM en Air France niet te lang wachten met het geven van duidelijkheid over een alliantie c.q. een fusie. Binnen een tot twee weken moet het definitieve besluit komen. Een van de nadelige gevolgen kan zijn dat (veel) andere partijen zich er mee gaan bemoeien, iets wat Alitalia nu al doet. Volgens Roos is KLM krachtig genoeg om niet met een ondergeschikte positie binnen de samenwerking tevreden te hoeven zijn.
|
|
