En met een RS4 blijf ik de gemiddelde porscherijder echt wel voor, of je moet met echt iets zwaars aankomen ( ala turbo ofzo)...
quote:Even voor de duidelijkheid. Je hebt de S3, S4 (sedan en Avant), S6 (sedan en Avant) en S8. Daarnaast had je de RS2 en heb je nu de RS4 als aparte modellen op basis vd A4 Avant
Op dinsdag 16 juli 2002 15:22 schreef marduk het volgende:
Als we dan toch moeten kiezen, doe mij maar een RS4 zonder opsmuk. lekker rap, en ziet er mooi uit. RS6 & 8 vindt ik persoonlijk wel mooi, maar iets te groot voor een snelle sedan en/of station...En met een RS4 blijf ik de gemiddelde porscherijder echt wel voor, of je moet met echt iets zwaars aankomen ( ala turbo ofzo)...
S2 Sedan - Coupe --B3 (Typ 89)
S2 Sedan - Coupe - Avant --B4
S4 Sedan - Avant Model Audi 100 1994-1997 --C4
Trouwens de meest roelerende Audi's vind ik toch Wel:
Audi V8 4.2 Quattro 1990-1993
Audi S2 Sedan B3
Audi RS2
Audi SportQuattro oplage +/- 275 Stuks
Beetje Audi Freaky 
[Vergeet ik te zeggen de RS6 is er ook al hoor]
quote:Dit is een RC-carretje..... Wreeed.....:D
Op dinsdag 18 juni 2002 13:30 schreef lange het volgende:
[afbeelding]woei!
Als we die nou es in het groot zouden hebben....MASTERLIJK.
Heb sinds 8 mei m'n S3 en ben nog steeds blij met h'm 
Binnenkort heb ik de RS6 voor een dagje mee, dus dat zal wel leuk worden.
Foto's van m'n auto staan op een webpage. Moet nog steeds even een fatsoenlijk design en url voor de pagina maken/kopen.
Ik heb ook nog aan een TT gedacht, maar daar zat ik niet echt lekker in. Moeilijke kijkpositie in de auto.
Specs van m'n S3.
S3 quattro 225 Pk
Avuszilver (is eigenlijk een rs4 kleur, dus wordt gespecificeerd als klant-specifieke kleur)
18" RSTT velgen.
Zilver-wit Alcantara/Zwart leder interieur.
Schuifkanteldak
Bose Soundsystem
Audi-Concert CD speler
CD-wisselaar.
Audi-ericsson car-kit.
De rest zoals xenons en climatecontrol zit er standaard op.
Misschien dat hij nog gechipt gaat worden, maar dat zie ik wel.
quote:Dit vind ik èrg goed nieuws
Audi TT 3.2 quattro met innovatieve automatische sporttransmissie
Audi presenteert voor het eerst de sportwagen TT Coupé met een 3,2-liter zescilindermotor en een volledig nieuwe transmissietechniek. Juist de combinatie van de koppelsterke 3,2-liter motor met een vermogen van 250 pk en de innovatieve sporttransmissie accentueert op unieke wijze de rijdynamische kwaliteiten van de vierwielaangedreven TT.Met de revolutionaire Direct-Shift-Gear (DSG) is het gelukt om alle voordelen van een conventionele handgeschakelde zesversnellingsbak te combineren met de kwaliteiten van een moderne automatische transmissie. De bestuurder profiteert zo van enorme souplesse, sportiviteit en rijplezier, maar ook van een aangenaam brandstofverbruik. Andere aspecten zijn een comfortabele bediening en een harmonieuze acceleratie, zonder onderbreking van trekkracht.
De krachtbron is de beproefde 3,2-liter V6-motor. Met zijn blokhoek van 15 graden heeft hij bijzonder compacte afmetingen en is daarmee bij uitstek geschikt voor een inbouwpositie dwars op de rijrichting. De klepbediening vindt plaats met wrijvingsarme roltuimelaars met hydraulische klepspelingscompensatie. De compressieverhouding bedraagt 11,3:1.
Andere details, zoals de continu verstelbare in- en uitlaatnokkenassen en het omschakelbare inlaatspruitstuk verschaffen de zescilinder voordelen voor wat betreft koppel, vermogen en lage emissies. Met name op dit gebied werden voor de toepassing van de motor in de TT opnieuw veel details verder geoptimaliseerd om het maximum vermogen en het koppelverloop nog verder te verbeteren. De 3.2 levert voortaan 184 kW/250 pk en biedt een breed koppelniveau, met een maximum waarde van 320 Nm tussen 2.800 en 3.200 t/min.
Voor de acceleratie van 0-100 km/h heeft de Audi TT 3.2 slechts 6,4 seconden nodig; de topsnelheid wordt bij 250 km/h begrensd. Het gemiddelde verbruik bedraagt 9,8 liter per 100 kilometer (voorlopige waarden). Allemaal waarden die ook in vergelijking met autos met klassieke handgeschakelde zesversnellingsbakken gezien mogen worden. Nog overtuigender zijn de verschillen met een conventionele automaat met koppelomvormer; een concept met aanmerkelijk grotere overbrengingsverliezen.De techniek van deze wereldwijd unieke dubbel-koppelings-transmissie heeft zijn oorsprong in de autosport. Reeds in 1985 voerde Walter Röhrl succesvolle testritten uit met de Audi Sport quattro S1.
Audi TT 3.2: dynamiek tot in de kleinste details
Een van de RS 4 afgeleid 17-inch dubbelzuiger remsysteem zorgt voor een passende vertraging. Vóór heeft de TT 3.2 vaste remklauwen met geventileerde remschijven met een diameter van 334 millimeter. Achter werken vaste remklauwen met geventileerde remschijven met een diameter van 265 millimeter. Net als alle andere TTs is de nieuwe 3.2 quattro uitgerust met ESP, inclusief geïntegreerde remassistent.
Ook aan de buitenzijde demonstreert het nieuwe topmodel van het TT-programma zijn dynamiek. Belangrijke modificaties ten opzichte van de andere TT-modellen zijn de andere achterspoiler en de voorspoiler met grotere luchtinlaten en zijdelingse kieuwen. Met de grotere achterspoiler wordt in verband met de nog hogere prestaties van de TT 3.2 quattro de opwaartse kracht aan de achteras verder gereduceerd.
De voorspoiler is in verband met de grotere behoefte aan koellucht voorzien van grotere luchtinlaten, zonder dat de aërodynamische eigenschappen zijn veranderd. De luchtweerstand blijft met een Cw-waarde van 0,32 gelijk.
Daarnaast is de de TT 3.2 quattro standaard uitgerust met Xenon-koplampen met automatische lichthoogteregeling, alsmede met titaniumkleurige koplamppanelen. In het interieur onderscheidt hij zich met de vast aan het stuur bevestigde schakelpeddels, de in gepolijst aluminium uitgevoerde schakelcoulisse en een instrumentenpaneel, waarvan de schaalverdeling van de snelheidsmeter loopt tot 280 km/h.
De Audi TT 3.2 quattro wordt medio 2003 op de Nederlandse markt worden gebracht.
De prijzen zijn nog niet bekend.
. Vind alleen de prestaties een beetje tegen vallen. De TT Quatro 1,8 Ltr, heeft 225 pk en trekt naar de 100 in 6,6 seconde. Je verwacht dan toch iets meer van zo'n 3,2 liter.
quote:Ja, precies dat dacht ik dus ook al. Misschien net als de M3 een 3.2 V6 met 343 pk....
Op dinsdag 26 november 2002 18:04 schreef Tarantino het volgende:[..]
Dit vind ik èrg goed nieuws
Dat zou er meer op lijken.
Gewoon voor de Abt audi TT limited II gaan
265 PK/5900rpm
0-100 in 5.9 sec.
19" lm velgen
prijs: pakweg 50K EUR (in D welteverstaan)
gewoon lekkah.
Eerst de nieuwe A8: nu
Over twee jaar de S8
En dan weer even wachten, en DAN pas de RS8.
Maar aangezien de A8 nu al net zo snel is als de "oude" S8, zullen ze wel een leuke biturbo oid op de nieuwe S8 gooien. En dan een V10 voor de RS8 ofzo
quote:V10??
Op maandag 9 december 2002 15:59 schreef _VoiD_ het volgende:
Leuke karretjes allemaal, maar die RS8 komt waarschijnlijk pas over een jaar of 5...Eerst de nieuwe A8: nu
Over twee jaar de S8
En dan weer even wachten, en DAN pas de RS8.Maar aangezien de A8 nu al net zo snel is als de "oude" S8, zullen ze wel een leuke biturbo oid op de nieuwe S8 gooien. En dan een V10 voor de RS8 ofzo
Heeft de nieuwe BMW M5 ook al....dus doei Audi!! 
quote:En wat voor een blok ligt daarin dan? Ik neem aan dat Audi die niet in NL zal gaan verkopen.....
265 PK/5900rpm
0-100 in 5.9 sec.
19" lm velgen
prijs: pakweg 50K EUR (in D welteverstaan)gewoon lekkah.
quote:Qua prestaties ook dus....dus je zal moeten kiezen wat je wil, ruimte en luxe of prestaties!!
Op maandag 9 december 2002 21:03 schreef _VoiD_ het volgende:
M5 <-> S8qua ruimte en luxe is de winnaar bekend lijkt me............
quote:Audi S1 !
Op maandag 9 december 2002 22:00 schreef jacco het volgende:
[afbeelding] [afbeelding]
waarschijnlijk dé beste rally auto óóit!
alle audi pics vindt men op:
http://www.kak.net/audi
let niet op de domein naam 
quote:"Der Abt" is een gekietelde standaard 1.8 motor. Door Abt Sportsline onder handen genomen. Je kan dus ook als je al een TT hebt, je motor laten tunen.
Op maandag 9 december 2002 21:54 schreef Tarantino het volgende:[..]
En wat voor een blok ligt daarin dan? Ik neem aan dat Audi die niet in NL zal gaan verkopen.....
Zie http://www.abt-sportsline.de
Nee, niet standaard te krijgen bij de dealer, maar Abt verwijst wel naar Pon, dus ik denk dat via de importeur wel e.e.a. te regelen is.
En anders.. tripje naar Kempten :-)
En de TT-limited-II zul je dan moeten invoeren inderdaad..
ik zie trouwens net bij Abt dat de limited (niet de II) over 310 PK beschikt.. over tunen gesproken... van 180 naar 310.. phoe.. http://www.abt-sportsline.de/public/de/abtautomobile/abtautomobile-neuwagen.asp .. drukfout? geen idee..
nog steeds
[Dit bericht is gewijzigd door KidPaddle op 10-12-2002 09:24]
quote:225 naar 310
Op dinsdag 10 december 2002 09:16 schreef KidPaddle het volgende:[..]
"Der Abt" is een gekietelde standaard 1.8 motor. Door Abt Sportsline onder handen genomen. Je kan dus ook als je al een TT hebt, je motor laten tunen.
Zie http://www.abt-sportsline.deNee, niet standaard te krijgen bij de dealer, maar Abt verwijst wel naar Pon, dus ik denk dat via de importeur wel e.e.a. te regelen is.
En anders.. tripje naar Kempten :-)
En de TT-limited-II zul je dan moeten invoeren inderdaad..ik zie trouwens net bij Abt dat de limited (niet de II) over 310 PK beschikt.. over tunen gesproken... van 180 naar 310.. phoe.. http://www.abt-sportsline.de/public/de/abtautomobile/abtautomobile-neuwagen.asp .. drukfout? geen idee..
nog steeds
(s3)
quote:De S8 zal waarschijnlijk ook wel "redelijk" scoren op dat gebied hoor....... denk dat je een groot deel van het nederlandse wagenpark achter je laat.
Op maandag 9 december 2002 21:55 schreef Archie het volgende:[..]
Qua prestaties ook dus....dus je zal moeten kiezen wat je wil, ruimte en luxe of prestaties!!
De nieuwe S4 krijgt trouwens ook al een V8 motor erin uit de A8....... 344 pk
|
|
