Het treinpics, -nieuws en praattopic deel 22

quote:

Op vrijdag 26 mei 2006 15:57 schreef Duvel het volgende:

[..]

Vroeger was het de Univers, tegenwoordig een lettertype dat zich "NS Sans" laat noemen (zo ken ik 'm tenminste), maar wat vast ook een originele naam heeft.

Oke
bedankt

Het NS font:

http://www.phlex.net/stuff/msts/NS-Fonts.zip

ff kijken of ie het ook doet :-)

quote:

Op vrijdag 26 mei 2006 18:55 schreef the_disheaver het volgende:
Het NS font:

http://www.phlex.net/stuff/msts/NS-Fonts.zip

ff kijken of ie het ook doet :-)

Dank je wel!

quote:

Op vrijdag 26 mei 2006 12:30 schreef Duvel het volgende:
Daar kun je nog niet 100% vanuit gaan. De discussie wat ermee moet gebeuren is al gestart, en diverse opties passeren de revue (bijvoorbeeld er een fietspad van maken tussen de stad en Schiebroek, altijd handig). Dus sloop staat nog niet vast. Ik vind persoonlijk dat het zeker niet gesloopt moet worden vanwege de historische waarde.

Mja... er was 15 jaar geleden ook een discussie over de luchtbrug door Rotterdam... we weten allemaal wat dáármee is gebeurd nadat de vervangende tunnel is geopend. Bovendien ligt het stuk spoor nou niet in het meerst glorieuse deel van Rotterdam...

Waarschijnlijk wordt het morgen redelijk weer, ff kijken of ik nog wat foto's kan maken van de spoorwerkzaamheden op de lijn Groningen-Nieuweschans

ow, wat gaat er daar gebeuren?

Gister wel vaak genoeg gehoord dat er geen treinen reden ofzo...

5888

quote:

Op vrijdag 26 mei 2006 10:27 schreef 456 het volgende:
Kost de verbouwing van de zoetermeer stadslijn en de hofpleinlijn werkelijk ... 1 MILJARD EURO??
Wat gaan ze er mee doen? Gouden spoorbielzen neerleggen?
1MILJARD??

Echt... uitbesteden zou geld OP moeten leveren dacht ik altijd...

Ehmm 1 miljard? Waar lees je dat? Lijkt mij ook buitensporig veel eigenlijk. Daar kan je de hele Amsterdam Arena namelijk op een DURE lokatie voor bouwen. Vier keer.

Gister op het journaal.

Leek me ook erg veel om ff in een paar maanden uit te geven

quote:

Op vrijdag 26 mei 2006 22:40 schreef the_disheaver het volgende:
Gister op het journaal.

Leek me ook erg veel om ff in een paar maanden uit te geven

Wellicht incl. nieuwe aanschaf trams? Al is dat maar een schijntje tov de infrakosten.
Vergeet niet dat alles zo'n beetje nieuw wordt aangelegd en dat een beetje viaduct al snel een paar ton kost, kware tramviaducten nog wat meer..

een paar ton

Er gaan tienduizend "beetje viaducten" in een miljard hoor

quote:

Op vrijdag 26 mei 2006 23:25 schreef Dr_Flash het volgende:
een paar ton

Er gaan tienduizend "beetje viaducten" in een miljard hoor

Ik denk dat alleen die boortunnel al meer dan 100 miljoen kan kosten. 't Gaat op een gegeven moment hard, vergis je daar niet in. En ze zijn al járen bezig met RandstadRail. Om bijvoorbeeld die boortunnel te kunnen bouwen, moest het bouwterrein eerst vrij worden gemaakt. Er lagen eerst allerlei verbindingsbogen tussen de Hofpleinlijn en de spoorlijn Utrecht - Gouda die verwijderd moesten worden, kabels moesten worden omgelegd, beveiliging aangepast, et cetera.

Vergeet ook de Nootdorpboog niet, die de verbinding tussen het ProRail-net en de werkplaats Leidschendam mogelijk maakt. Dit zou ook best wel eens in dat miljard kunnen zitten.

Al met al een groot project, waar je een deel gewoon niet van ziet omdat het al zo lang loopt en omdat het uitvoeringsgebied loopt van Rotterdam tot in Den Haag.

een beknopt overzicht van vandaag

quote:

Op vrijdag 26 mei 2006 23:44 schreef Alexxxxx het volgende:

[..]

Antwerpen

Ik heb daar nog ooit (2000 of 2001) een rondleiding gehad door de projectmanager zelf, van tekeningen en in het spoor lopen tot uitgraving station (-1 en -2 niv.) en fundering/uitgraving onder in gebruik zijnde sporen.
Erg mooi project!

quote:

Op vrijdag 26 mei 2006 22:00 schreef the_disheaver het volgende:
ow, wat gaat er daar gebeuren?

Gister wel vaak genoeg gehoord dat er geen treinen reden ofzo...

5888

Houten draagbalken (Bielzen) worden betonnen draagbalken, en er komt volgens mij meteen nieuw ballast erop.
Hoorde en zag ze net al het alarmsysteem testen voor als de trein eraan komt, ze op tijd weg kunnen komen.

Erg goed systeem moet ik zeggen, ook hoorbaar als ze met grote machines werken
En ik zag op het station van Zuidbroek al allemaal Spitzke machines staan
Heb er alleen geen foto's van

Ik zal ook eens wat treintjes uit het westen van de VS posten.... foto's zijn niet door mij genomen, maar deze treinen rijden bij mij in de buurt:

Op Los Angeles Union Station, een "Metrolink" trein die in de buurt van Los Angeles buurtsteden verbindt.:



In San Diego, een Amtrak trein die langs de kust richting Los Angeles zal rijden en dan door naar de richting San Francisco, een langeafstands trein dus:




Een mooie foto, genomen in Redding, CA waar een lange passagierstrein de rivier oversteekt.




Een "Coaster" die pendeld langs de kust tussen de Mexicaanse grens, San Diego, riching Oceanside:




In Oakland, CA rijd de trein gewoon de stad binnen over de straten..... raar gezicht als je dat zo voor het eerst ziet. Het station ligt echt in het midden van de stad, en in het oude westen liepen de sporen al zo, dus dat hebben ze maar zo gelaten.






En dan hebben we ook goederentreinen:



En deze zie ik ook rijden, vanuit de haven in Los Angeles door de woestijn het binnenland in. Inderdaad met dubbele containers zoals op dit plaatje, en vaak met 3 of 4 locomotieven, en letterlijk een stuk of 70 karren erachter.



Tot zover

rofl wat een bakbeesten zeg. Ik ben wel benieuwd hoe ze er van de binnenkant uitzien daar..

quote:

Op zaterdag 27 mei 2006 12:53 schreef blup het volgende:
rofl wat een bakbeesten zeg. Ik ben wel benieuwd hoe ze er van de binnenkant uitzien daar..

Idd, vind ze er niet uit zien, iig van buiten niet

En toen kwam ik aan op station Zuidbroek, en wat zag ik?



En nog 1:

quote:

Op zaterdag 27 mei 2006 12:58 schreef Ou-Tannu het volgende:

[..]

Idd, vind ze er niet uit zien, iig van buiten niet

Ik vind dat ze er mooi uitzien, eigen karakter, lekker robuust!

Iemand hier een idee welke lijnen de NS in de randstad nog meer gaat afstoten, dus naast de zoetermeer een hofpleinlijn.

quote:

Op vrijdag 26 mei 2006 14:54 schreef Ou-Tannu het volgende:

[..]

treintje tussen heerenveen - sneek via joure zou al een hele verbetering opleveren!

Trein van Lelystad - Zwolle, Zwolle -Groningen upgraden naar 160 KM/h met ongelijkvloerse kruispunten bij wegen etc. Twee midden banen voor een directe Intercity naar groningen. En bij alle stations links en rechts een spoor voor de stoptrein.

Dan nog een lijn Lelystad - Emmeloord - Sneek - Leeuwarden , ook 160 KM/h. Zelfde specificaties als naar Groningen. De huidige lijn blijft dan tussen Leeuwarden en Zwolle.

Dan nog een lijn eventueel 160 km/h tussen Leeuwarden en Groningen via Drachten gelectrificeerd. Gekoppeld aan de A7 vanaf Drachten.

Dit alles bij elkaar zal wel net geen 3 miljard kosten gok ik .

Dan is amsterdam binnen een uur vanuit Leeuwarden bereikbaar. Leeuwarden - Groningen in een half uur. Groningen - Zwolle wordt dan +/- 45 min.

Groningen - Zwolle moet maar 200 of 320 worden anders hebben we bij lange na niet genoeg winst .

[ Bericht 8% gewijzigd door Brembo op 27-05-2006 18:40:18 ]