PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Vanochtend heeft mijn knakenbak me voor het eerst in de steek gelaten. Toen ik sleutel omdraaide, draaide de startmotor alsof hij de vorige avond 2 flessen wiskey had gezopen, nauwlijks dus.
Nu weet ik dus alleen niet of het is dat de accu versleten is of leeg ofzo, of dat de dynamo 'm niet meer oplaadt. Ik heb hier een multimeter liggen, maar wat moet ik meten en hoe, om erachter te komen of het de dynamo is of de accu?
Wat kost een nieuwe accu btw? Of kan ik 'm bijvullen?
Nu weet ik dus alleen niet of het is dat de accu versleten is of leeg ofzo, of dat de dynamo 'm niet meer oplaadt. Ik heb hier een multimeter liggen, maar wat moet ik meten en hoe, om erachter te komen of het de dynamo is of de accu?
Wat kost een nieuwe accu btw? Of kan ik 'm bijvullen?
probeer een nieuwe accu. is t dat niet dan kom je er vanzelf achter
het leven is geen krentebol. anders had je wel een krent in de kont zitten
Bij de kwikfit zeiden ze dat de akku kapot was, dezelfde avond zei de ANWB dat de dynamo stuk was.
Kijk eens of hij laadt, maar een oude akku kan met kouder weer best de geest geven.
Kijk eens of hij laadt, maar een oude akku kan met kouder weer best de geest geven.
Dit bericht is goedgekeurd door de NSA en de NVD en andere opsporingsdiensten.
als 1 maal de auto mbv startkabels gestart is (of effe duwen)
de voltage meten op de accu deze moet tot ongeveer 14,6 V gaan.
is deze echt lager dan 14 (of zelfs lager dan 12 ) laadt de accu niet goed bij.
is de laadspanning goed dan is je accu verrot.
is de laadspanning niet goed kan het zijn dat je Vsnaar niet goed gespannen is voor je dynamo is toe aan revisie.
de voltage meten op de accu deze moet tot ongeveer 14,6 V gaan.
is deze echt lager dan 14 (of zelfs lager dan 12 ) laadt de accu niet goed bij.
is de laadspanning goed dan is je accu verrot.
is de laadspanning niet goed kan het zijn dat je Vsnaar niet goed gespannen is voor je dynamo is toe aan revisie.
Ik weet dat koud weer+vocht dodelijk is voor een accu, maar ik wil niet voor niets een accu kopen en er dan later achter komen dat het de dynamo is, wat als het de dynamo is gaat deze bak naar de eeuwige jachtvelden.
Wat ik me dus afvraag is wat/hoe ik moet meten met een multimeter om erachter te komen of het de accu of de dynamo is? Ik ben totaal onbekend met een mutimeter...
Wat ik me dus afvraag is wat/hoe ik moet meten met een multimeter om erachter te komen of het de accu of de dynamo is? Ik ben totaal onbekend met een mutimeter...
Als ik een artikel zie op Ogrish genaamd: "Guy electrocuted." Weten wij genoeg.quote:Op maandag 14 november 2005 19:45 schreef Sloper het volgende:
Ok, super joosd! Gewoon de multimeter op volt (20?) en meten die handel?
Gewoon accu eruithalen nadat je knakenbak gestart is.
Loopt ie dynamo goed, loopt ie niet dynamo kapoet.
Loopt ie dynamo goed, loopt ie niet dynamo kapoet.
als er nog draai dopies op zitten ff kijken of er nog genoeg gedes water in zit
zo niet ff vullen kijken of die nog oplaad zoniet is je accu overleden .
zo niet ff vullen kijken of die nog oplaad zoniet is je accu overleden .
Lijkt me niet zo'n goed idee als je knakenbak al iets van injectie heeft of andere moderne electronica. Dan heb je nl. wel erg veel kans dat je meer dan een paar knaken kwijt bent aan vage electronische onderdelen, een ECHTE knakenbak is dan al snel total-loss.quote:Op maandag 14 november 2005 19:54 schreef yup het volgende:
Gewoon accu eruithalen nadat je knakenbak gestart is.
Loopt ie dynamo goed, loopt ie niet dynamo kapoet.
Overigens gok ik op de accu; eerste beetje frisse dag van het jaar en ding start direct niet meer.
[ Bericht 1% gewijzigd door Hyperdude op 14-11-2005 20:09:19 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
kan zijn dat het gedes water wat er in HOORT te zitten verdampt is
zo ja niet erg .
maarals de platen die in de accu zitten krom zijn getroken dan is je accu niet bruikbaar meer.
DUS!!
zo ja niet erg .
maarals de platen die in de accu zitten krom zijn getroken dan is je accu niet bruikbaar meer.
DUS!!
Ok, ik snappem, ff wachten tot me Ma thuis is met dr auto, zet ik ff startkabels erop. Maar het is idd wel erg toevallig dat het ff koud is en hij kapt ermee, dus het is hopelijk de accu.
M'n pa had het ook nog over de verdelerkap? Maar ik denk niet dat de startmotor dan nog probeert aan de slaan heel langzaam...
Wat doet een accu tegenwoordig? En waar kan ik zoiets het beste halen? Halfords ofzo?
M'n pa had het ook nog over de verdelerkap? Maar ik denk niet dat de startmotor dan nog probeert aan de slaan heel langzaam...
Wat doet een accu tegenwoordig? En waar kan ik zoiets het beste halen? Halfords ofzo?
Bij oude auto's maakt het niet zoveel uit volgens mij, ook niet met injectie...quote:Op maandag 14 november 2005 20:03 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Lijkt me niet zo'n goed idee als je knakenbak al iets van injectie heeft of andere moderne electronica. Dan heb je nl. wel erg veel kans dat je meer dan een paar knaken kwijt bent aan vage electronische onderdelen, een ECHTE knakenbak is dan al snel total-loss.
Overigens gok ik op de accu; eerste beetje frisse dag van het jaar en ding start direct niet meer.
Bij moderne wagens zou ik het niet zomaar proberen...
Nooit naar Halfords
Gewoon ff wat van die automaterialenboys/garage's afbellen en dan de beste deal sluiten.
Als je een beetje handig bent en de dynamo zit op een beetje bereikbare plaats kan jezelf ook nog wel eens kijken naar de koolborstels van de dynamo.
Kosten max. 10 EUR en zijn na zo'n 100000 km meestal aardig versleten.; doet ie 't ook niet meer.
Maar ik blijf van mening dat de accu kapoet is
Gewoon ff wat van die automaterialenboys/garage's afbellen en dan de beste deal sluiten.
Als je een beetje handig bent en de dynamo zit op een beetje bereikbare plaats kan jezelf ook nog wel eens kijken naar de koolborstels van de dynamo.
Kosten max. 10 EUR en zijn na zo'n 100000 km meestal aardig versleten.; doet ie 't ook niet meer.
Maar ik blijf van mening dat de accu kapoet is
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Bij de E30 zou ik het maar niet proberen, of is dat geen knakenbak?quote:Op maandag 14 november 2005 20:21 schreef yup het volgende:
[..]
Bij oude auto's maakt het niet zoveel uit volgens mij, ook niet met injectie...
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Meten is weten.
Met motor uit meten, issie 12 zit je goed, 10 ligt er waarschijnlijk een cel uit. Nu met draaiende motor, zit je dan aan de 14 weet je dat je dynamo werkt.
Overigens kan die door ouderdom capaciteit verliezen, paar keer helemaal leegstaan kan je accu ook niet zo goed tegen.
Met motor uit meten, issie 12 zit je goed, 10 ligt er waarschijnlijk een cel uit. Nu met draaiende motor, zit je dan aan de 14 weet je dat je dynamo werkt.
Overigens kan die door ouderdom capaciteit verliezen, paar keer helemaal leegstaan kan je accu ook niet zo goed tegen.
Bla bla bla photoshop veerpootbruggen bla bla mekker mekker veel vetter, blabla photoshop skyline veel sneller
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
Ik weet het niet zeker maar volgens mij zei Herr.Flick dat het geen kwaad kon om een motor te laten draaien met accu los...quote:Op maandag 14 november 2005 20:31 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Bij de E30 zou ik het maar niet proberen, of is dat geen knakenbak?
Gewoon starten accu tussenuit (eerst min eraf ofzo)...
En aangezien Herr.Flick auto monteur is/was...
Nou ik heb 't getest, en al de motor draait staat er 14,6Volt op dus het zal wel de accu zijn. Kon in het donker niet goed zien of het aquades op was maar dat checken we morgen wel
In ieder geval bedankt voor de tips!
In ieder geval bedankt voor de tips!
Marcel -> Winged and dangerous <- zegt:
dat mag NIET
gaat je hoop doekoes kosten
omdat je accu normaal de piekspanningen opvangt en afvlakt
als soort buffer
haal je die weg krijg je hele leuke piekspanning op je stuurapparaten
dat mag NIET
gaat je hoop doekoes kosten
omdat je accu normaal de piekspanningen opvangt en afvlakt
als soort buffer
haal je die weg krijg je hele leuke piekspanning op je stuurapparaten
Bla bla bla photoshop veerpootbruggen bla bla mekker mekker veel vetter, blabla photoshop skyline veel sneller
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
Leuk en alles maar als jij niks aanraakt en ook met je fikken van alle electrische zooi afblijft is er niks aan het handje.quote:Op maandag 14 november 2005 21:50 schreef PNG het volgende:
Marcel -> Winged and dangerous <- zegt:
dat mag NIET
gaat je hoop doekoes kosten
omdat je accu normaal de piekspanningen opvangt en afvlakt
als soort buffer
haal je die weg krijg je hele leuke piekspanning op je stuurapparaten
Ik heb zelf vaak genoeg auto's zien draaien zonder accu, ZONDER schade.
Alleen of het nou wel of niet schade KAN weet ik niet... Ik weet wel dat ze uit voorzorg gewoon niks aanraken (geen electrische shit klooien, dus laat die licht etc. met rust)...
Dit is gewoon een simpele manier om bij een benzine auto te zien of je dynamo draait of niet... Bij diesel draait ie door want zelfontbrander (misschien die moderne common rail achtige zut vol met electronica niet...)
Of je koopt ff voor 10 EUR een simpele multimeter bij de Gamma, sleep dat ding aan en meet of de spanning bij draaiende motor hoger is dan 12 volt (zoals hierboven al omschreven), dan weet je ook of de dynamo werkt en heb je geen enkel risico op vonken en/of kapotte (dure) onderdelen.quote:Op maandag 14 november 2005 22:01 schreef yup het volgende:
[..]
Leuk en alles maar als jij niks aanraakt en ook met je fikken van alle electrische zooi afblijft is er niks aan het handje.
Ik heb zelf vaak genoeg auto's zien draaien zonder accu, ZONDER schade.
Alleen of het nou wel of niet schade KAN weet ik niet... Ik weet wel dat ze uit voorzorg gewoon niks aanraken (geen electrische shit klooien, dus laat die licht etc. met rust)...
Dit is gewoon een simpele manier om bij een benzine auto te zien of je dynamo draait of niet... Bij diesel draait ie door want zelfontbrander (misschien die moderne common rail achtige zut vol met electronica niet...)
Misschien werkt die accu loshalen truc ook wel, maar dat risico ga ik niet lopen.
Weet je wat een Motronic compu kost?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ik heb net met me pa gepraat en die vertelt gewoon dat het totaal geen kwaad kan als je het niet te lang doet...quote:Op maandag 14 november 2005 22:04 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Of je koopt ff voor 10 EUR een simpele multimeter bij de Gamma, sleep dat ding aan en meet of de spanning hoger is dan 12 volt, dan weet je ook of de dynamo werkt en heb je geen enkel risico op vonken en/of kapotte (dure) onderdelen.
In ieder geval heeft hij het met een paar benzine motoren gedaan om te checken of de dynamo werkt (en om modernheid te beoordelen: ook bij een Opel Astra 1.8i 16v sport van 1999)...
Maarja uiteraard heb je gelijk met risico nemen, zou ook de multimeter proberen zelf, maarja me pa is ervaringsdeskundige dus wie ben ik om daaraan te twijfelen
Dat zou ik ook niet durven!quote:Op maandag 14 november 2005 22:06 schreef yup het volgende:
..., maarja me pa is ervaringsdeskundige dus wie ben ik om daaraan te twijfelen
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
quote:Op maandag 14 november 2005 21:02 schreef yup het volgende:
[..]
Ik weet het niet zeker maar volgens mij zei Herr.Flick dat het geen kwaad kon om een motor te laten draaien met accu los...
Gewoon starten accu tussenuit (eerst min eraf ofzo)...
En aangezien Herr.Flick auto monteur is/was...
ff ontopic:
Aan een multimeter heb je geen ruk, voltage wil niets zeggen, je dynamo kan wel 14,4 volt leveren maar veel te weinig amperes, dan heb je dus ook een ontladen accu.
Ik wil wel snel een link leggen naar het koudere weer, slechte accu's begeven het meestal met dit weertype, ga gewoon even langs de betere automaterialenzaak,daar meten ze gratis je accu even door, en ze leveren ook meteen een accu voor een zacht prijsje.
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Meet je toch ook je Amperes met je multimeter.
Bla bla bla photoshop veerpootbruggen bla bla mekker mekker veel vetter, blabla photoshop skyline veel sneller
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
Met een knaken multimeter meet je max 10 A, ben benieuwd hoe lang dit goed blijft gaan...quote:Op dinsdag 15 november 2005 00:35 schreef PNG het volgende:
Meet je toch ook je Amperes met je multimeter.
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Met 't aantal ampéres dat je accu van je dynamo vraagt, zal bij een ondeugdelijke dynamo (die dus niet genoeg stroom kan leveren) de spanning als een kaartenhuis in elkaar zakken.quote:Op dinsdag 15 november 2005 00:29 schreef Herr.Flick het volgende:
Aan een multimeter heb je geen ruk, voltage wil niets zeggen, je dynamo kan wel 14,4 volt leveren maar veel te weinig amperes, dan heb je dus ook een ontladen accu.
Aan een multimeter heb je dus wél wat...
Zeker weten van niet!quote:Op dinsdag 15 november 2005 01:48 schreef Treinhomo het volgende:
[..]
Met 't aantal ampéres dat je accu van je dynamo vraagt, zal bij een ondeugdelijke dynamo (die dus niet genoeg stroom kan leveren) de spanning als een kaartenhuis in elkaar zakken.
Aan een multimeter heb je dus wél wat...
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Ik DACHT dat je het bij een ander topic had uitgelegd (dat het geen kwaad kon om zonder accu te laten draaien), weet niet meer zeker, search helpt ook niet mee hequote:Op dinsdag 15 november 2005 00:29 schreef Herr.Flick het volgende:
[..]
ff ontopic:
Aan een multimeter heb je geen ruk, voltage wil niets zeggen, je dynamo kan wel 14,4 volt leveren maar veel te weinig amperes, dan heb je dus ook een ontladen accu.
Ik wil wel snel een link leggen naar het koudere weer, slechte accu's begeven het meestal met dit weertype, ga gewoon even langs de betere automaterialenzaak,daar meten ze gratis je accu even door, en ze leveren ook meteen een accu voor een zacht prijsje.
Nou, eerlijk gezegd hadden we het met een multimeter geprobeerd en die kabeltjes van die multimeter werden rap binnen enkele seconden zo heet dat je ze niet kon aanrakenquote:Op dinsdag 15 november 2005 00:37 schreef Herr.Flick het volgende:
[..]
Met een knaken multimeter meet je max 10 A, ben benieuwd hoe lang dit goed blijft gaan...
Jaja noem me maar idioot
Toen ik dat ooit eens probeerde kwam er rook uit de multimeter en hij vervormde een beetje....quote:Op dinsdag 15 november 2005 00:37 schreef Herr.Flick het volgende:
[..]
Met een knaken multimeter meet je max 10 A, ben benieuwd hoe lang dit goed blijft gaan...
Maar dan weet je ook zeker, dat de meter er niet geschikt voor is.quote:Op dinsdag 15 november 2005 18:03 schreef vannelle het volgende:
[..]
Toen ik dat ooit eens probeerde kwam er rook uit de multimeter en hij vervormde een beetje....
Een multimeter kan maar max 10 Ampere hebben en je Dynamo kam max 70 - 90 Ampere leveren ligt eraan welke dynamo erin ligt.
En dat vind je multimeter niet zo fijn.
En dat vind je multimeter niet zo fijn.
Een dag niet naar mooie vrouwen kijken is een dag niet geleefd
Maar het voltage zegt dus niks? Lijkt mij natuurkundig gezien niet echt mogelijk, als het amperage te laag is zal volgens mij je voltage ook snel achteruit gaan? Hoe zit dat dan precies Herr Flick?
Voltage zegt niet zoveel bij een accu.
Als een accu totaal leeg is kan je er 5 seconden een lader aanhangen en daarna wijst de voltmeter vrolijk 12 Volt of meer aan. De capaciteit/Ah die de accu op dat moment lkan leveren ligt natuurlijk dan nog vrijwel bij 0.
Als een accu totaal leeg is kan je er 5 seconden een lader aanhangen en daarna wijst de voltmeter vrolijk 12 Volt of meer aan. De capaciteit/Ah die de accu op dat moment lkan leveren ligt natuurlijk dan nog vrijwel bij 0.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Het voltage is afgeregeld, amperage niet..quote:Op zaterdag 19 november 2005 00:37 schreef Sloper het volgende:
Maar het voltage zegt dus niks? Lijkt mij natuurkundig gezien niet echt mogelijk, als het amperage te laag is zal volgens mij je voltage ook snel achteruit gaan? Hoe zit dat dan precies Herr Flick?
Wel kan ik je vertellen dat je ene dynamo pas goed kan testen als je hem belast, en dan zie je vaker dat een bijv. een 65A dynamo maar 35 A levert, en da's dus niet okee.
En een heel verhaal over wikkelingen, diodebruggen, koolborstels, collectoren en spanningsregelaars typen heeft weinig nut hier, dan heeft het voortaan meer te maken met natuurkund ipv PTA zoals je zelf al aangaf.
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
anders rij je ff naar een garage, die kunnen de accu wel goed meten, dit doen ze onder belasting, en meneertje garage kan je binnen een minuut zeggen of je een nieuwe accu moet kopen
Enne zonder accu kan een auto toch veilig lopen? er zit niet voor niets een spanningsregelaar op de dynamo, die zorgt dat de spanning niet boven de 14 a 15 volt komt.....
Enne zonder accu kan een auto toch veilig lopen? er zit niet voor niets een spanningsregelaar op de dynamo, die zorgt dat de spanning niet boven de 14 a 15 volt komt.....
Mijn auto heeft 1,5 week stilgestaan omdat ik een andere auto heb gebruikt. Toen ik hem gisteren startte ging dat vrij moeizaam, gelukkig schiet hij snel aan en kwam die wel aan het lopen.
Dus ik vandaag een nieuwe accu erin laten zetten, vervolgens 20min gereden.
Toen ik hem een uur later wilde starten gebeurde er vrij weinig (kreeg de startmotor niet rond).
Dus maar met de startkabels aan de gang geholpen, maar dit ging ook niet heel makkelijk, je hoorde de startmotor snel tikken
Toen die weer liep (prima overigens) heb ik bijna een uur rondgereden om vervolgens 10min na stilstand hetzelfde resultaat te geven
Is de accu gewoon niet goed? Ik meet 14V als de motor draait en 12V als de motor uit is na het rijden. Ik ga hem morgen nog even helemaal opladen met een acculader voor de zekerheid en dan maar kijken wat er gebeurd maar ik heb er weinig vertrouwen in.
Dus ik vandaag een nieuwe accu erin laten zetten, vervolgens 20min gereden.
Toen ik hem een uur later wilde starten gebeurde er vrij weinig (kreeg de startmotor niet rond).
Dus maar met de startkabels aan de gang geholpen, maar dit ging ook niet heel makkelijk, je hoorde de startmotor snel tikken
Toen die weer liep (prima overigens) heb ik bijna een uur rondgereden om vervolgens 10min na stilstand hetzelfde resultaat te geven
Is de accu gewoon niet goed? Ik meet 14V als de motor draait en 12V als de motor uit is na het rijden. Ik ga hem morgen nog even helemaal opladen met een acculader voor de zekerheid en dan maar kijken wat er gebeurd maar ik heb er weinig vertrouwen in.
.
Zwaar kans dat je startmotor gewoon brak is.quote:Op zaterdag 19 november 2005 21:21 schreef killerb het volgende:
Mijn auto heeft 1,5 week stilgestaan omdat ik een andere auto heb gebruikt. Toen ik hem gisteren startte ging dat vrij moeizaam, gelukkig schiet hij snel aan en kwam die wel aan het lopen.
Dus ik vandaag een nieuwe accu erin laten zetten, vervolgens 20min gereden.
Toen ik hem een uur later wilde starten gebeurde er vrij weinig (kreeg de startmotor niet rond).
Dus maar met de startkabels aan de gang geholpen, maar dit ging ook niet heel makkelijk, je hoorde de startmotor snel tikken
Toen die weer liep (prima overigens) heb ik bijna een uur rondgereden om vervolgens 10min na stilstand hetzelfde resultaat te geven
Is de accu gewoon niet goed? Ik meet 14V als de motor draait en 12V als de motor uit is na het rijden. Ik ga hem morgen nog even helemaal opladen met een acculader voor de zekerheid en dan maar kijken wat er gebeurd maar ik heb er weinig vertrouwen in.
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
heb ik ook gehad was er 1 van de wikkelingen kappot, volgens mij heeft een startmotor 4 velden, en er was er 1 defect, dit betekend dus dat hij op 75% loopt. In de zomer kreeg ik hem altijd maar net aan de gang, maar toen het kouder werd lukte het niet meer.
FF op marktplaats neuzen en voor 20 euri had ik een andere, hiervoor meteen een revisie setje gehaald voor een paar euro, en kan er nu weer een paar jaar tegenaan
FF op marktplaats neuzen en voor 20 euri had ik een andere, hiervoor meteen een revisie setje gehaald voor een paar euro, en kan er nu weer een paar jaar tegenaan
misschien kan je ergens een amperetang lenen van iemand. bij conrad heb je voor 23,50 euro een amperetang waarmee je tot 600 A ( ) kan meten. dan maak je natuurlijk wel de blits, met zo'n tang
een nieuwe accu begint zo rond de 60 euro zie ik
[ Bericht 10% gewijzigd door spectrumanalyser op 19-11-2005 22:52:50 ]
) kan meten. dan maak je natuurlijk wel de blits, met zo'n tang 
een nieuwe accu begint zo rond de 60 euro zie ik
[ Bericht 10% gewijzigd door spectrumanalyser op 19-11-2005 22:52:50 ]
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Als je nou ook zou vertellen wat je met zo'n tang zou kunnen doen maak JIJ misschien wel de blits.quote:Op zaterdag 19 november 2005 22:47 schreef spectrumanalyser het volgende:
misschien kan je ergens een amperetang lenen van iemand. bij conrad heb je voor 23,50 euro een amperetang waarmee je tot 600 A ( ) kan meten. dan maak je natuurlijk wel de blits, met zo'n tang
een nieuwe accu begint zo rond de 60 euro zie ik
*update*quote:Op zaterdag 19 november 2005 22:28 schreef Herr.Flick het volgende:
[..]
Zwaar kans dat je startmotor gewoon brak is.
Nou, hij heeft gisteren de hele dag aan de acculader gestaan, 10 uur lang ongeveer. En toen ik rond een uurtje of 3 thuis kwam vanmiddag startte die meteen. Spanning zat op 12,3V voordat ik hem startte. Tijdens het lopen 14,2V en als ik de fan(voluit)+verlichting+airco aanzet is het 13,5V.
Dit is overigens een accu die zaterdag is ingebouwd door de garage. Worden die dingen niet vol afgeleverd Of heb ik gewoon een rotte accu gekregen die ze al 2 jaar op de plank hebben liggen...
.
Onderhouds vrije accu's worden vaak wel startklaar af geleverd, maar niet "vol", meestal word het advies gegeven om ze nog een bepaalde tijd te laden.quote:Op maandag 21 november 2005 17:23 schreef killerb het volgende:
[..]
*update*
Nou, hij heeft gisteren de hele dag aan de acculader gestaan, 10 uur lang ongeveer. En toen ik rond een uurtje of 3 thuis kwam vanmiddag startte die meteen. Spanning zat op 12,3V voordat ik hem startte. Tijdens het lopen 14,2V en als ik de fan(voluit)+verlichting+airco aanzet is het 13,5V.
Dit is overigens een accu die zaterdag is ingebouwd door de garage. Worden die dingen niet vol afgeleverd Of heb ik gewoon een rotte accu gekregen die ze al 2 jaar op de plank hebben liggen...
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
over dat meten van spanning: Dit is ff snel en een makkelijke manier om te testen of het je accu of dynamo is (vaaka ls het de dynamo is dan brandte r ook een lampje op je dashboard)
Mar wil je nie tmoeilijk doen met multimeters/ amperetangen kopen/lenen, ga je naar de garage/kwikfit/euromaster en leg je je probleem voor. Die kunnen de accu testen. Ligt het daar noet aan, is het, in willekeurige volgorde :
* je v-snaar die niet strak genoeg staat (link,omdat er soms ook de koelwaterpomp bijopzit op de snaar)
* de koolborstels van de dynama
* de spanningregelaar
* losse kabels
Mar wil je nie tmoeilijk doen met multimeters/ amperetangen kopen/lenen, ga je naar de garage/kwikfit/euromaster en leg je je probleem voor. Die kunnen de accu testen. Ligt het daar noet aan, is het, in willekeurige volgorde :
* je v-snaar die niet strak genoeg staat (link,omdat er soms ook de koelwaterpomp bijopzit op de snaar)
* de koolborstels van de dynama
* de spanningregelaar
* losse kabels
Ik heb erop gewacht, dus ze hebben niet de kans gehad om hem op te laden. Ik heb hem afgelopen maandag weggezet. Vrijdag was het starten lopen dus hij was gewoon leeg blijkbaar .quote:Op maandag 21 november 2005 17:36 schreef Herr.Flick het volgende:
[..]
Onderhouds vrije accu's worden vaak wel startklaar af geleverd, maar niet "vol", meestal word het advies gegeven om ze nog een bepaalde tijd te laden.
Maar hij rijdt nog steeds niet als een Audi RS6
.
* geklapte diodequote:Op dinsdag 22 november 2005 21:53 schreef gateway het volgende:
Ligt het daar noet aan, is het, in willekeurige volgorde :
* je v-snaar die niet strak genoeg staat (link,omdat er soms ook de koelwaterpomp bijopzit op de snaar)
* de koolborstels van de dynama
* de spanningregelaar
* losse kabels
Bla bla bla photoshop veerpootbruggen bla bla mekker mekker veel vetter, blabla photoshop skyline veel sneller
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
blablabla internet warrior, veel vetter, photoshop auto sneller blabla nürburgring playstation
Ben blij!quote:Op zondag 27 november 2005 16:48 schreef killerb het volgende:
[..]
Maar hij rijdt nog steeds niet als een Audi RS6
zuipbakken
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
|
|
