PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik ben toe aan nieuwe bandjes nadag ik zondag weer op het circuit van zandvoort ga rijden, en dus ben ik alvast onderzoek aan het doen. Ik heb diverse banden op het oog, maar nogsteeds kan ik geen keuze maken. Wat ik wil is een band met sportieve eigenschappen, de grip moet zo hoog mogelijk zijn, en dat mag best ten koste gaan van het comfort. Een andere voorwaarde is dat ze wel een paar km's mee moeten kunnen, ik wil over 20.000 dus niet weer nieuwe banden hoeven kopen.
Nu had ik zelf de volgende banden gespot op www.autobandenmarkt.nl, de score komt van tyretest, hoe lager de score, hoe beter het is!
Continetal sportcontact, 126,20 Euro:
Grip bij droge condities 1.7
Remeigenschappen bij droge condities 1.8
Grip bij natte condities 3.0
Remeigenschappen bij natte condities 2.9
Grip bij sneeuw 5.2
Comfort 2.7
Geluid (binnen auto) 2.5
Geluid (buiten auto) 2.6
Slijtage band 2.7
Dunlop SP sport 9000, 131,00 Euro:
Grip bij droge condities 1.7
Remeigenschappen bij droge condities 1.6
Grip bij natte condities 1.9
Remeigenschappen bij natte condities 1.9
Grip bij sneeuw 5.4
Comfort 2.5
Geluid (binnen auto) 2.3
Geluid (buiten auto) 2.2
Slijtage band 2.7
Potenza S-03 Pole Position, 132,30 Euro
Grip bij droge condities 1.3
Remeigenschappen bij droge condities 1.3
Grip bij natte condities 1.7
Remeigenschappen bij natte condities 1.7
Grip bij sneeuw 5.2
Comfort 2.6
Geluid (binnen auto) 2.5
Geluid (buiten auto) 2.5
Slijtage band 3.5
Michelin Pilot PRIMACY, 162,70 Euro
Grip bij droge condities 1.8
Remeigenschappen bij droge condities 1.8
Grip bij natte condities 2.7
Remeigenschappen bij natte condities 2.7
Grip bij sneeuw 4.8
Comfort 2.4
Geluid (binnen auto) 2.4
Geluid (buiten auto) 2.4
Slijtage band 2.5
Pirelli P-zero, 148,70 Euro (helaas geen tiretest)
HELP!! wat moet ik nou, iemand nog goede tips (eventueel ook overige), en dan vooral gezien mijn eisen.
Wie heeft ervaring met autobandenmarkt? waar heb je ze toen laten monteren ??
(ps. ik wil weer net als nu bandenmaat 215-45-17)
Nu had ik zelf de volgende banden gespot op www.autobandenmarkt.nl, de score komt van tyretest, hoe lager de score, hoe beter het is!
Continetal sportcontact, 126,20 Euro:
Grip bij droge condities 1.7
Remeigenschappen bij droge condities 1.8
Grip bij natte condities 3.0
Remeigenschappen bij natte condities 2.9
Grip bij sneeuw 5.2
Comfort 2.7
Geluid (binnen auto) 2.5
Geluid (buiten auto) 2.6
Slijtage band 2.7
Dunlop SP sport 9000, 131,00 Euro:
Grip bij droge condities 1.7
Remeigenschappen bij droge condities 1.6
Grip bij natte condities 1.9
Remeigenschappen bij natte condities 1.9
Grip bij sneeuw 5.4
Comfort 2.5
Geluid (binnen auto) 2.3
Geluid (buiten auto) 2.2
Slijtage band 2.7
Potenza S-03 Pole Position, 132,30 Euro
Grip bij droge condities 1.3
Remeigenschappen bij droge condities 1.3
Grip bij natte condities 1.7
Remeigenschappen bij natte condities 1.7
Grip bij sneeuw 5.2
Comfort 2.6
Geluid (binnen auto) 2.5
Geluid (buiten auto) 2.5
Slijtage band 3.5
Michelin Pilot PRIMACY, 162,70 Euro
Grip bij droge condities 1.8
Remeigenschappen bij droge condities 1.8
Grip bij natte condities 2.7
Remeigenschappen bij natte condities 2.7
Grip bij sneeuw 4.8
Comfort 2.4
Geluid (binnen auto) 2.4
Geluid (buiten auto) 2.4
Slijtage band 2.5
Pirelli P-zero, 148,70 Euro (helaas geen tiretest)
HELP!! wat moet ik nou, iemand nog goede tips (eventueel ook overige), en dan vooral gezien mijn eisen.
Wie heeft ervaring met autobandenmarkt? waar heb je ze toen laten monteren ??
(ps. ik wil weer net als nu bandenmaat 215-45-17)
Volgens mij gaan goede racebanden niet echt 20.000 km mee als je er mee gaat racen.
Beter een baas onder je duim, dan tien bovenop
Trekt bij warm weer een poncho aan
Trekt bij warm weer een poncho aan
Lijkt me niet zo moeilijk. Vooral op nat is hij beter dan die andere banden die minder snel slijten.quote:Op donderdag 22 september 2005 13:50 schreef ConQuestador het volgende:
Dunlop SP sport 9000, 131,00 Euro:
Grip bij droge condities 1.7
Remeigenschappen bij droge condities 1.6
Grip bij natte condities 1.9
Remeigenschappen bij natte condities 1.9
Grip bij sneeuw 5.4
Comfort 2.5
Geluid (binnen auto) 2.3
Geluid (buiten auto) 2.2
Slijtage band 2.7
HELP!! wat moet ik nou, iemand nog goede tips (eventueel ook overige), en dan vooral gezien mijn eisen.
Wie heeft ervaring met autobandenmarkt? waar heb je ze toen laten monteren ??
(ps. ik wil weer net als nu bandenmaat 215-45-17)
Veel grip en langzaam slijten is nog steeds min of meer onverenigbaar dus ik denk dat je aan die Dunlop wel een goeie hebt.
Geen ervaring met die bandenmarkt. Als het goed is kan je via die site opzoeken welke bandenfitter cq garage met hen samen werkt. Kijk ook rond wat Profile, Kwikfit en de locale bandenboer vragen.
Security isn't a dirty word, Blackadder!
Crevice is... but security isn't.
Crevice is... but security isn't.
kijk eens goed naar mijn ondertitelquote:Op donderdag 22 september 2005 13:56 schreef FunnyName het volgende:
Wat voor Alfa rij je?
Ik race er niet altijd mee he Dat is 2 a 3 keer per jaar, en ik accepteer dat er dan een milimetertje van het profiel afgaatquote:Op donderdag 22 september 2005 13:55 schreef Lucille het volgende:
Volgens mij gaan goede racebanden niet echt 20.000 km mee als je er mee gaat racen.
Het gaat er voornamelijk om dat ze niet na 20.000 km kaal zijn bij normaal gebruik.
Inderdaad, 2 setjes kopen; een voor trackdays en een voor het normale gebruik.quote:Op donderdag 22 september 2005 13:55 schreef Lucille het volgende:
Volgens mij gaan goede racebanden niet echt 20.000 km mee als je er mee gaat racen.
intuition will take you further than logics will ever do
Verkijk je niet teveel op tyretest.com
Ik ben daar met de aankoop van mijn huidige banden ook op af gegaan. Goodyear Ventura dus.. volgens tyretest zo'n beetje de beste banden in mijn maat beschikbaar.
Maar ik heb veel minder grip dat met mijn vorige bridgestone banden. Als ik nu vol optrek en overschakel naar z'n 2 beginnen ze te piepen. Die bridgestone potenza's gaven geen krimp.
Volgens mij wordt die tyretest ook door veel geitenwollensokken opa's ingevuld ofzo.
Ik ben daar met de aankoop van mijn huidige banden ook op af gegaan. Goodyear Ventura dus.. volgens tyretest zo'n beetje de beste banden in mijn maat beschikbaar.
Maar ik heb veel minder grip dat met mijn vorige bridgestone banden. Als ik nu vol optrek en overschakel naar z'n 2 beginnen ze te piepen. Die bridgestone potenza's gaven geen krimp.
Volgens mij wordt die tyretest ook door veel geitenwollensokken opa's ingevuld ofzo.
Bridgestone Turanza ER 300, 134,40 Euroquote:Op donderdag 22 september 2005 14:01 schreef Klonk het volgende:
Bridgestone Turanza moet je ook ff naar kijken denk ik.
Grip bij droge condities 1.7
Remeigenschappen bij droge condities 1.7
Grip bij natte condities 2.6
Remeigenschappen bij natte condities 2.5
Grip bij sneeuw 4.5
Comfort 2.1
Geluid (binnen auto) 2.3
Geluid (buiten auto) 2.3
Slijtage band 2.6
Het echt nauwelijks zin om naar die stats te gaan kijken zoals ik al zei.quote:Op donderdag 22 september 2005 14:10 schreef ConQuestador het volgende:
[..]
Bridgestone Turanza ER 300, 134,40 Euro
Grip bij droge condities 1.7
Remeigenschappen bij droge condities 1.7
Grip bij natte condities 2.6
Remeigenschappen bij natte condities 2.5
Grip bij sneeuw 4.5
Comfort 2.1
Geluid (binnen auto) 2.3
Geluid (buiten auto) 2.3
Slijtage band 2.6
Eerst gaat opa bokma 80k rijden met een paar banden omdat hij niet harder dan 80 durft.
Vervolgens krijgen die banden een heel goed cijfer voor levensduur.
Dan gaat henk met z'n gsi ff flink een paar nieuwe banden oproken, die misschien bij hetzelfde gebruik langer mee gaan dan de banden van opa bokma. Henk geeft de banden een slecht cijfer voor levensduur en je statistieken zijn al zo verneukt als wat.
Ik heb nu voor om mijn auto net nieuwe Bridgestone Potenza's in de maat 195/50/15.
Hiervoor had ik Vredestein Sportrac (zitten nu achter om de auto).
Nu in de eerste 2500 km heb ik nog geen noemenswaardige slijtage kunnen meten. Grip op de weg ben ik dik tevreden over, en algemeen weg- en bochtgedrag ook. Piept niet in een bocht, en heeft niet snel de neiging om te gaan glijden. Ik vind ze sowieso niet slechter dan de Vredesteins, terwijl deze wel duurder zijn.
Ik hoop dat je heir iets aan hebt.
extra noot; banden zitten onder volvo 480, 2 liter. Ik heb een redelijk stevige rijstijl; vooral hard door bochtjes ben 'k niet vies van. Zeker geen 'opa' rijder dus.
Suk6 met zoeken
Hiervoor had ik Vredestein Sportrac (zitten nu achter om de auto).
Nu in de eerste 2500 km heb ik nog geen noemenswaardige slijtage kunnen meten. Grip op de weg ben ik dik tevreden over, en algemeen weg- en bochtgedrag ook. Piept niet in een bocht, en heeft niet snel de neiging om te gaan glijden. Ik vind ze sowieso niet slechter dan de Vredesteins, terwijl deze wel duurder zijn.
Ik hoop dat je heir iets aan hebt.
extra noot; banden zitten onder volvo 480, 2 liter. Ik heb een redelijk stevige rijstijl; vooral hard door bochtjes ben 'k niet vies van. Zeker geen 'opa' rijder dus.
Suk6 met zoeken
Toch?
Ik snap dat je niet teveel van die cijfers moet geloven. Maar als er 100 mensen zo'n test invullen, dan kan je er van uitgaan dat het aardig representatief is.
Het komt in ieder geval aardig overeen met de meningen van de mensen op de 156club. En ga er maar vanuit dat de meesten daarvan niet als opa bokma rijden
Het komt in ieder geval aardig overeen met de meningen van de mensen op de 156club. En ga er maar vanuit dat de meesten daarvan niet als opa bokma rijden
Punt blijft dat je heel moeilijk in een cijfer objectief kan beoordelen hoeveel grip een band heeft.quote:Op donderdag 22 september 2005 14:18 schreef ConQuestador het volgende:
Ik snap dat je niet teveel van die cijfers moet geloven. Maar als er 100 mensen zo'n test invullen, dan kan je er van uitgaan dat het aardig representatief is.
Het komt in ieder geval aardig overeen met de meningen van de mensen op de 156club. En ga er maar vanuit dat de meesten daarvan niet als opa bokma rijden
Welke Potenza's ? er zijn een stuk of 5 typesquote:Op donderdag 22 september 2005 14:18 schreef Caerbannog het volgende:
Ik heb nu voor om mijn auto net nieuwe Bridgestone Potenza's in de maat 195/50/15.
Ik heb de Potenza RE720. Maakt wel een heel stuk uit in prijs zie ik..... Welke maat banden heb je wel niet? 17" ofzo?quote:Op donderdag 22 september 2005 14:27 schreef ConQuestador het volgende:
[..]
Welke Potenza's ? er zijn een stuk of 5 types
Toch?
215-45-17 (dus 17" inderdaad)quote:Op donderdag 22 september 2005 14:44 schreef Caerbannog het volgende:
[..]
Ik heb de Potenza RE720. Maakt wel een heel stuk uit in prijs zie ik..... Welke maat banden heb je wel niet? 17" ofzo?
ik heb goodyear eagles en het zijn goede banden bij droog weer. Maar bij nat weer heb ik het idee dat ze wat snel hun grip verliezen (niet dat ik veel ervaring heb met andere banden)
Ik heb dus goodyear eagle ventura, en juist bij nat weer zijn ze erg goed. Maar met droogweer heb ik niet echt superveel grip.quote:Op donderdag 22 september 2005 14:54 schreef Fugie het volgende:
ik heb goodyear eagles en het zijn goede banden bij droog weer. Maar bij nat weer heb ik het idee dat ze wat snel hun grip verliezen (niet dat ik veel ervaring heb met andere banden)
Als ik een beetje gas geef de bocht uit slippen ze gelijk door. En ze gaan al gieren bij het minste of geringste.
ik heb eagles f1 dacht ik, daar zal wel een vershcil in zitten ofzo (dnno nieuwprijs bij kwikfit was dik 200 euro per stuk )quote:Op donderdag 22 september 2005 14:56 schreef 1299 het volgende:
[..]
Ik heb dus goodyear eagle ventura, en juist bij nat weer zijn ze erg goed. Maar met droogweer heb ik niet echt superveel grip.
Als ik een beetje gas geef de bocht uit slippen ze gelijk door. En ze gaan al gieren bij het minste of geringste.
Ik wil dus geen Eagle F1. Ze staan namelijk om bekend het lawaai dat ze maken, en zodra ze wat verder afgesleten zijn wordt dat alleen maar erger. Tevens zijn ze behoorlijk gevoelig voor cuppen, wat bij de 156 zoiezo al een probleem is.
ik kan die Eagles trouwens krijgen voor 450 euro rondom inclusief montage (maar ik wil ze dus niet )
ik kan die Eagles trouwens krijgen voor 450 euro rondom inclusief montage (maar ik wil ze dus niet )
(maar ik wil ze dus niet 
)
Mja ik vind die F1's meevallen qua herrie, daarvoor heb ik Dunlop SP9000 gehad en die was zeker net zo erg.
Waarom koop je voor 3 trackdays per jaar niet gewoon een setje Toyo R888 of iets in die geest?
En bij tiretest altijd in de gaten houden dat je een reviewpakt met een voertuig uit dezelfde klasse als jij zelf.
Waarom koop je voor 3 trackdays per jaar niet gewoon een setje Toyo R888 of iets in die geest?
En bij tiretest altijd in de gaten houden dat je een reviewpakt met een voertuig uit dezelfde klasse als jij zelf.
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Jullie moeten niet teveel nadruk leggen op die paar keer dat ik het circuit op ga. Dat is gewoon recreatief rijden waar iets meer rubber versleten wordt dan op de openbare weg.quote:Op donderdag 22 september 2005 15:51 schreef Five_Aces het volgende:
Waarom koop je voor 3 trackdays per jaar niet gewoon een setje Toyo R888 of iets in die geest?
Dat circuit rijden telt dus niet mee in de overweging welke banden ik wil. Grip, slijtvastheid, lawaai en prijs echter wel
Die Potenza S-03 komen zwaar goed uit de test!
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Dat was mij ook al opgevallen ja, alleen is de slijtage volgens de test ook vrij hoog. (wat logisch is, want hele goede grip is zacht rubber, en zacht rubber is hoge slijtage). En hoe graag ik ook goede grip wil, ik wil niet binnen een jaar weer 600 euro uit moeten geven aan bandenquote:Op donderdag 22 september 2005 16:16 schreef daNpy het volgende:
Die Potenza S-03 komen zwaar goed uit de test!
Daar is op zich ook wel in te komen
De beste winterbanden voor mijn auto komen op 200,-
Per set van 4
De beste winterbanden voor mijn auto komen op 200,-
Per set van 4
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Toyo T1R? Zijn redelijke banden qua grip... nadeel is dat zijn voorganger de T1S erg hard sleet, hioe dat met T1R is weet ik niet... maar daar staat tegenover dat ze niet duur zijn.quote:Op donderdag 22 september 2005 16:40 schreef ConQuestador het volgende:
[..]
Dat was mij ook al opgevallen ja, alleen is de slijtage volgens de test ook vrij hoog. (wat logisch is, want hele goede grip is zacht rubber, en zacht rubber is hoge slijtage). En hoe graag ik ook goede grip wil, ik wil niet binnen een jaar weer 600 euro uit moeten geven aan banden
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Toyo's staan als goede banden bekend. Alleen slijten ze ook vrij snel (niet zo snel als de T1S, maar nogsteeds snel)
Bridgestone Potenza RE720 ? Erge fijne band in alle (zomerse) omstandigheden.
[pestmode]Maarehm, is het niet eens tijd om over winterbanden te gaan nadenken?[/pestmode]
[pestmode]Maarehm, is het niet eens tijd om over winterbanden te gaan nadenken?[/pestmode]
Ik ga waarschijnlijk voor de Dunlop sp Sportmax
Wat betreft winterbanden : aankomende zondag krijg ik een 2e hands setje voor 100 euro
Wat betreft winterbanden : aankomende zondag krijg ik een 2e hands setje voor 100 euro
ik heb gemerkt dat de ene conti de andere conti is..
had eerst met hoogste snelheids aanduiding, toen ik nieuwe ging kopen vertelde de bandzaak.. waarom neem je niet een snelheidsaanduiding lager.. want zelfs die aanduiding haal je niet met je wagen..
dus maar gedaan.. achteraf veel spijt van gehad...
had eerst met hoogste snelheids aanduiding, toen ik nieuwe ging kopen vertelde de bandzaak.. waarom neem je niet een snelheidsaanduiding lager.. want zelfs die aanduiding haal je niet met je wagen..
dus maar gedaan.. achteraf veel spijt van gehad...
Made love to an Angel, but her wings are in the way
Kijk de volgende keer eens naar de Conti Sportcontact 2..quote:Op donderdag 22 september 2005 13:50 schreef ConQuestador het volgende:
Ik ben toe aan nieuwe bandjes nadag ik zondag weer op het circuit van zandvoort ga rijden, en dus ben ik alvast onderzoek aan het doen. Ik heb diverse banden op het oog, maar nogsteeds kan ik geen keuze maken. Wat ik wil is een band met sportieve eigenschappen, de grip moet zo hoog mogelijk zijn, en dat mag best ten koste gaan van het comfort. Een andere voorwaarde is dat ze wel een paar km's mee moeten kunnen, ik wil over 20.000 dus niet weer nieuwe banden hoeven kopen.
Nu had ik zelf de volgende banden gespot op www.autobandenmarkt.nl, de score komt van tyretest, hoe lager de score, hoe beter het is!
Continetal sportcontact, 126,20 Euro:
Grip bij droge condities 1.7
Remeigenschappen bij droge condities 1.8
Grip bij natte condities 3.0
Remeigenschappen bij natte condities 2.9
Grip bij sneeuw 5.2
Comfort 2.7
Geluid (binnen auto) 2.5
Geluid (buiten auto) 2.6
Slijtage band 2.7
It took God six days to create the earth, and Monty Python just 90 minutes to screw it up.
heb ik ookquote:Op donderdag 22 september 2005 14:54 schreef Fugie het volgende:
ik heb goodyear eagles en het zijn goede banden bij droog weer. Maar bij nat weer heb ik het idee dat ze wat snel hun grip verliezen (niet dat ik veel ervaring heb met andere banden)
de Goodyear Eagle GSC
Erg prijzig (¤1750) maar hiervoor gekozen omdat de fabrikant ze er standaard opzet.
Ze worden trouwens niet meer gemaakt
1750 euro wat voor maat heb je dan Ik was voor een set F1 GSD3 700 euro of zo kwijt rondom 225/45ZR17 en 245/40ZR17.
Ik was voor een set F1 GSD3 700 euro of zo kwijt rondom 225/45ZR17 en 245/40ZR17.
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
klik maar eens op het linkje in de sig van Drose.quote:Op zondag 25 september 2005 14:41 schreef Five_Aces het volgende:
1750 euro wat voor maat heb je dan Ik was voor een set F1 GSD3 700 euro of zo kwijt rondom 225/45ZR17 en 245/40ZR17.
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
Weet je wat ik nou zo vreemd vind,dat is dat volgens vele testen de good year eagle F1 als beste band bekend staat.Zelfde geldt voor de ventura(heb ik onder mijn auto),deze staan bekend als zeer goede regenbanden en goede droog weer banden.
En ik moet zeggen dat dat best wel klopt,mijn mazdamx3 v6 heeft iig grip genoeg onder beide omstandigheden.
Terugkomend op de F1 banden,of ze slijtvast zijn weet ik niet.Het is zowieso altijd voor een bandenfabrikant moelijk om een balans te vinden tussen grip en duurzaamheid.Wil je veel grip,dan slijten ze snel,minder grip,en dan bv vooral de standaard conti's die onder een golf zitten,die hebben weinig grip,maar een lange levensduur.
Pirelli had/heeft de naam goede banden te maken,maar nogal te slijten.
Ik zou je,zeker gezien je auto,een alfa 156 jtd,een wat hardere band laten nemen,zeker omdat bv een diesel motor zwaarder is dan een benzine.Hierdoor zullen zachte banden sneller slijten tov de benzine motor.Zoals bekend is er heel veel verschil in hetzelfde model maar met verschillende motoren.
Wat is trouwens je topsnelheid?Want je kan best wel een zr band nemen,maar daar heb je echt helemaal niets aan,omdat die voor auto's zijn boven de 240.
edit:
Daarin kwamen de ventura's als goed/zeer goed uit de bus.
En jij vind piepen een maatstaf??piepen is niet erg,doorslaan/ grip verliezen in een bocht,dat is belangrijk.
Daarbij moet ik zeggen dat ook ik voor de ventura's bridgestone had zitten,type weet ik niet meer.En mijn wegligging is neutraler geworden,ik heb iig met een voorwiel aangedreven auto minder last van overstuur bij het loslaten van het gas in een bocht bij wat hogere snelheden.
Maar nogmaals,het kan verschillen per merk auto.
[ Bericht 17% gewijzigd door Corona1972 op 25-09-2005 15:22:44 ]
En ik moet zeggen dat dat best wel klopt,mijn mazdamx3 v6 heeft iig grip genoeg onder beide omstandigheden.
Terugkomend op de F1 banden,of ze slijtvast zijn weet ik niet.Het is zowieso altijd voor een bandenfabrikant moelijk om een balans te vinden tussen grip en duurzaamheid.Wil je veel grip,dan slijten ze snel,minder grip,en dan bv vooral de standaard conti's die onder een golf zitten,die hebben weinig grip,maar een lange levensduur.
Pirelli had/heeft de naam goede banden te maken,maar nogal te slijten.
Ik zou je,zeker gezien je auto,een alfa 156 jtd,een wat hardere band laten nemen,zeker omdat bv een diesel motor zwaarder is dan een benzine.Hierdoor zullen zachte banden sneller slijten tov de benzine motor.Zoals bekend is er heel veel verschil in hetzelfde model maar met verschillende motoren.
Wat is trouwens je topsnelheid?Want je kan best wel een zr band nemen,maar daar heb je echt helemaal niets aan,omdat die voor auto's zijn boven de 240.
edit:
Weet je,ik kreeg een keer een testboek van de autovisie,met daarin een super banden test.quote:Op donderdag 22 september 2005 14:08 schreef 1299 het volgende:
Verkijk je niet teveel op tyretest.com
Ik ben daar met de aankoop van mijn huidige banden ook op af gegaan. Goodyear Ventura dus.. volgens tyretest zo'n beetje de beste banden in mijn maat beschikbaar.
Maar ik heb veel minder grip dat met mijn vorige bridgestone banden. Als ik nu vol optrek en overschakel naar z'n 2 beginnen ze te piepen. Die bridgestone potenza's gaven geen krimp.
Volgens mij wordt die tyretest ook door veel geitenwollensokken opa's ingevuld ofzo.
Daarin kwamen de ventura's als goed/zeer goed uit de bus.
En jij vind piepen een maatstaf??piepen is niet erg,doorslaan/ grip verliezen in een bocht,dat is belangrijk.
Daarbij moet ik zeggen dat ook ik voor de ventura's bridgestone had zitten,type weet ik niet meer.En mijn wegligging is neutraler geworden,ik heb iig met een voorwiel aangedreven auto minder last van overstuur bij het loslaten van het gas in een bocht bij wat hogere snelheden.
Maar nogmaals,het kan verschillen per merk auto.
[ Bericht 17% gewijzigd door Corona1972 op 25-09-2005 15:22:44 ]
255/45/17 voor, 285/40/17 achterquote:Op zondag 25 september 2005 14:41 schreef Five_Aces het volgende:
1750 euro wat voor maat heb je dan Ik was voor een set F1 GSD3 700 euro of zo kwijt rondom 225/45ZR17 en 245/40ZR17.
Ik heb voor mijn auto ook de Potenza RE 720 besteld op autobandenmarkt.nl, ben benieuwd hoe ze presteren.quote:Op donderdag 22 september 2005 14:44 schreef Caerbannog het volgende:
[..]
Ik heb de Potenza RE720. Maakt wel een heel stuk uit in prijs zie ik..... Welke maat banden heb je wel niet? 17" ofzo?
The Internets, I needs it..
Hier nog een, vande week krijg ik ook de Potenza RE720, slijtage moet geen prob zijn gezien ze onder een AX gaan van 686kg .
.
Zodra ik een beetje begin de sturen beginnen de banden binnen not-time te gieren. En als ik een beetje probeer uit een bocht te accelereren ben ik ze enkel op aan het roken. Als ik vol optrek en bij de 62 schakel ik naar z'n 2 en laat de koppeling snel opkomen dan beginnen ze weer te piepen.quote:Op zondag 25 september 2005 15:10 schreef Corona1972 het volgende:
Weet je wat ik nou zo vreemd vind,dat is dat volgens vele testen de good year eagle F1 als beste band bekend staat.Zelfde geldt voor de ventura(heb ik onder mijn auto),deze staan bekend als zeer goede regenbanden en goede droog weer banden.
En ik moet zeggen dat dat best wel klopt,mijn mazdamx3 v6 heeft iig grip genoeg onder beide omstandigheden.
Terugkomend op de F1 banden,of ze slijtvast zijn weet ik niet.Het is zowieso altijd voor een bandenfabrikant moelijk om een balans te vinden tussen grip en duurzaamheid.Wil je veel grip,dan slijten ze snel,minder grip,en dan bv vooral de standaard conti's die onder een golf zitten,die hebben weinig grip,maar een lange levensduur.
Pirelli had/heeft de naam goede banden te maken,maar nogal te slijten.
Ik zou je,zeker gezien je auto,een alfa 156 jtd,een wat hardere band laten nemen,zeker omdat bv een diesel motor zwaarder is dan een benzine.Hierdoor zullen zachte banden sneller slijten tov de benzine motor.Zoals bekend is er heel veel verschil in hetzelfde model maar met verschillende motoren.
Wat is trouwens je topsnelheid?Want je kan best wel een zr band nemen,maar daar heb je echt helemaal niets aan,omdat die voor auto's zijn boven de 240.
edit:
[..]
En jij vind piepen een maatstaf??piepen is niet erg,doorslaan/ grip verliezen in een bocht,dat is belangrijk.
Daarbij moet ik zeggen dat ook ik voor de ventura's bridgestone had zitten,type weet ik niet meer.En mijn wegligging is neutraler geworden,ik heb iig met een voorwiel aangedreven auto minder last van overstuur bij het loslaten van het gas in een bocht bij wat hogere snelheden.
Maar nogmaals,het kan verschillen per merk auto.
Die potenza gaven geen krimp en mijn auto brak veel later uit. Ik moet wel zeggen dat zodra die ventura's uitbreken ik nog wel veel speelruimte heb. Maar het is op een gegeven moment erg irritant dat zodra je een beetje serieus wil gaan sturen ze gelijk gaan gillen. En gillen betekend toch echt dat ze gaan schuiven.
Ik heb ook een voorwielaangedreven auto en ik heb het ook over overstuur. Onderstuur heb ik enkel wanneer ik in een hele scherpe bocht het gas prompt los laat.
Dus hieruit kan ik opmaken dat de band best wel veel grip heeft.Want door de centrifugaal krachten word een auto "zwaarder in de neus" in een bocht.Dat je overstuur krijgt met een voorwiel aangedreven auto komt omdat ja a:daargeen aandrijving hebt,en b:de achterkant is heel licht.
En laten we wel wezen,elke band heeft minder grip in een bocht bij hoge snelheden.
Maar wat ik mij nou afvraag,hoeveel koppel heb je en hoeveel pk,en welke auto??
Ik heb og 136 pk en 170 nm koppel,en eigenlijk niet snel doorslippende wielen.
En nogmaals,ik weet niet of ik die test hier nog ergens heb liggen van de banden uit de autovisie accesoires/tuning jaarboek,maar daar kwamen de venturas echt als goed uit de bus.
En laten we wel wezen,elke band heeft minder grip in een bocht bij hoge snelheden.
Maar wat ik mij nou afvraag,hoeveel koppel heb je en hoeveel pk,en welke auto??
Ik heb og 136 pk en 170 nm koppel,en eigenlijk niet snel doorslippende wielen.
En nogmaals,ik weet niet of ik die test hier nog ergens heb liggen van de banden uit de autovisie accesoires/tuning jaarboek,maar daar kwamen de venturas echt als goed uit de bus.
Dat is vreemd.quote:Op dinsdag 27 september 2005 17:26 schreef 1299 het volgende:
Ik heb ook een voorwielaangedreven auto en ik heb het ook over overstuur. Onderstuur heb ik enkel wanneer ik in een hele scherpe bocht het gas prompt los laat.
Als jij gas erop houd willen je wielen naar buiten in de bocht -> onderstuur.
Als jij abrupt het gas los laat gaat de massa naar voren, word je achterkant lichter en gaat liften -> overstuur(uitbreken).
Maar met een beetje nat wegdek gaat de mijne ook raar doen. Weg glijden over 4 wielen enzo, ook met de neus wegglijden terwijl ik het gas erop hou.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Je mag er uit opmaken wat je wilt, maar die bridgestones hadden gewoon meer grip.quote:Op dinsdag 27 september 2005 22:40 schreef Corona1972 het volgende:
Dus hieruit kan ik opmaken dat de band best wel veel grip heeft.Want door de centrifugaal krachten word een auto "zwaarder in de neus" in een bocht.Dat je overstuur krijgt met een voorwiel aangedreven auto komt omdat ja a:daargeen aandrijving hebt,en b:de achterkant is heel licht.
En laten we wel wezen,elke band heeft minder grip in een bocht bij hoge snelheden.
Maar wat ik mij nou afvraag,hoeveel koppel heb je en hoeveel pk,en welke auto??
Ik heb og 136 pk en 170 nm koppel,en eigenlijk niet snel doorslippende wielen.
En nogmaals,ik weet niet of ik die test hier nog ergens heb liggen van de banden uit de autovisie accesoires/tuning jaarboek,maar daar kwamen de venturas echt als goed uit de bus.
Ik heb 140PK en 167Nm (1000kg).. in mijn ervaring gaat een voorwielaangedreven auto altijd over de voorwielen glijden als hij z'n grip verliest. Volgens mij heet dat overstuur toch?
Hmmzzz als ik het zo teruglees haal ik volgens mij onder / bovenstuur door elkaar.. excuus daarvoor
buzzzzzzzerrrrrrrrrquote:Op woensdag 28 september 2005 10:20 schreef 1299 het volgende:
[..]
Je mag er uit opmaken wat je wilt, maar die bridgestones hadden gewoon meer grip.
Ik heb 140PK en 167Nm (1000kg).. in mijn ervaring gaat een voorwielaangedreven auto altijd over de voorwielen glijden als hij z'n grip verliest. Volgens mij heet dat overstuur toch?
Hmmzzz als ik het zo teruglees haal ik volgens mij onder / bovenstuur door elkaar.. excuus daarvoor
Dit is dus onderstuur
* schaamtquote:Op woensdag 28 september 2005 11:04 schreef FunnyName het volgende:
[..]
buzzzzzzzerrrrrrrrr
Dit is dus onderstuur
Net zoiets als stuurboord/bakboord haal ik ook altijd door elkaar.. maar nu snap je iig wat ik bedoel
|
|
