Project Honda Civic EK4 close-up [56k go kill ook_gek]

Nou 't is aardig gelukt. Zie hier onder ons verhaal, met wat foto's/filmpjes:

De auto waarmee we gingen transporteren:



Trailerbitch:









Fucking 80km/u is traag, maar we konden niet harder permiteren, aangezien we geen rijbewijs hadden voor deze combo.



Aangekomen bij mijn huis, waar hij onder de carport mocht staan:





Zit goed in mekaar:



Na ietwat demontage werk:





Nu had destijds Orphean al 'n leuke EK3 met de nodige performance onderdelen, dus die zijn ook weer geplaatst:

HKS Catback (ex TEE):


CoolChamber:


Goed, ondertussen zijn alle onderdelen verzameld en was de auto klaar om naar de schadehersteller te gaan, ghetto style:

http://members.chello.nl/m.cornelissen01/Transporting.mp4 (Quicktime)

De auto weer gericht:


Nieuw frame:


Deukless:


Clean:


Dusver resultaat:












De auto is uiteraard nog niet af, zowel motorisch als exterieur.

de VTi OEM lip-kit moet nog gemonteerd worden, maar hier wachten we mee, ná de RDW herkeuring. aangezien je dan denk de brug niet opkomt.

En dit komt er motorisch aan:





- Turbonetics Turbo T3/T4
- Revhard B-series manifold, exhaust-gas temp voorbereid
- HKS 40mm standard Wastegate met 0,3 bar spring.
- 4 x 450 cc DSM Injectoren
- Goodridge Staalomvlochten oil feedline
- Blitz DD blow-off valve
- Mitsubishi Starion FMIC
- Custom 2" piping
- Revhard 2,5" Downpipe
- SMC Plus Fuel controller

Zoals je ziet 0.3 bar, dit omdat we het blok érg lang willen houden, en niet 400 pk hoeven te hebben.

Goed, de auto is ook uitvoerig getest, dus hierbij wat filmpjes:

http://www.exclusive-tuning.nl/orphean/1.wmv

http://www.exclusive-tuning.nl/orphean/2.wmv

http://www.exclusive-tuning.nl/orphean/5.wmv

Voor alle foto's en filmpjes kan je hier terecht:

http://members.chello.nl/~m.cornelissen01/Project

Foto's van de auto bij de RDW:

RDW Keuringstation te Arnhem:






Onze redder voor de tijd die we moeten wachten:


De keurplaats:


De auto netjes naar binnen rijden:


De keurmeester:





Erg relaxte man:


De auto richting de co meter:


We kregen nog de kans op 'n koplampie ff af te stellen:


De CO-meting:


YEAH!


Look at me, i'm so happy!


Who da man?!


Feit:


Goed, fuck de co-waarde!


Lipjes er weerop:


We zijn dus happy!
Op naar boost!

Klik hier voor fotoshootje.

Nee, van een van me beste vrienden.

Het loopt aardig snel richting de 8K..

Motorisch:
DC Sports 4-1 Manifold
HKS HI-power Catback
Tenzo-r Cat replacement
Fuel Pressure Regulator
Fuel Pressure Gauge
Cool Chamber
MSD 8mm ignition wires
Tenzo-r Shortshifter


Onderstel:
KONI Yellow Adjustables
KONI Springs
OEM VTi upper strutbar
Tenzo-r rear upper and lower sturbar


Exterieur:
OEM Milano R-81 Red
OEM VTi lip-kit
17” rimms
Cleared sidemarkers
Cleared Honda logo on trunk


Interieur:
Custom Full Leather seats
Autometer A/F Gauge
Autometer Oil Temp Gauge
Cluster Gauge pod holder

quote:

Op woensdag 10 augustus 2005 19:59 schreef ijsmeis het volgende:

[..]

En van welk bouwjaar is ie?
Kilometerstand?

En hoe kom je aan zoiets?

1997.
100k, kan je zien, als je op de foto's kijkt hé.

Goed zoeken en véél geluk hebben.

quote:

Op woensdag 10 augustus 2005 20:54 schreef vosss het volgende:
0,3 is wel erg weinig zeg!?

Opzich wel, maar dat is ook de bedoeling.

Dat is zo'n 5 PSI, met 'n T3/T4, op stock c/r.

Ik reed 'n T3, op 5 PSI en had 'n bult aan vermogen er bij.

200pk is 't doel, voor ons beide.
Hij met de 1.6 VTI, ik met de 1.5 DXI.

Manny, dat ben ik.

Maar, nee... De ET waarde van deze velgens is kut, daardoor lopen ze aan, als we lager gaan.
Er komen 16" onder... dan gaan we lager.

quote:

Op dinsdag 16 augustus 2005 21:44 schreef ook_gek het volgende:
t0n weer leuke foto's
En doet ou auto nog het geen wat het moet doen?

Ja, stilstaan.

Hij's zwaar onder constructie. Nieuwe onderdelen uit USA onderweg.

nee, iemand anders.

mail me ff.

Dude...

Lezen, het is niet mijn auto.

Btw, er zit 'n Koni verstelbare set onder, waar tussen je kan verlagen van 1mm naar 100mm. En je kan ook de hardheid verstellen.

Ik heb op mijn EG4, 60/40.. maar ik zou zweren bij 60/60, want achter is nu té hoog.

quote:

Op dinsdag 23 augustus 2005 17:53 schreef tjAb het volgende:

[..]

ah oke..maar weet je ook waar die koni's op staan ongeveer? Wat is 'normaal' haalbaar zonder dat ze aanslepen. Iets zoiets niet ergens op te vragen/meten?

Een EG4 is een generatie ouder, waardoor ik dat niet echt als goed vergelijkingmateriaal kan gebruiken....

Deze koniset staat uberlaag en fucking hard. slechte ET-waarde velgen gaat zeker aanlopen.