Koppeling GOLF IV 1.6

das een kwestie van afstellen

quote:

Op vrijdag 4 februari 2005 18:56 schreef wimstradamus het volgende:
das een kwestie van afstellen

Mag jij me toch eens uitleggen hoe je een zelfstellende koppeling wilt afstellen... Mijn Audi (zeven jaar, ook een 1.6 met 74kW) heeft 'm ook erg hoog zitten, en daar is volgens de dealer niets aan te doen. VW zal wel niet echt anders zijn. 't Kan altijd dat verschillende typen koppelingen hoger of later pakken, en ik kan me niet voorstellen dat een 1.9TDI dezelfde koppeling heeft als een 1.6 benzine (ivm het veel hogere koppel van de TDI). Verschillende types, verschillende zelfstellers, en daar kan best een andere 'pakhoogte' bij horen.
Zolang de koppeling niet 'krast' of klappert als je rustig wegrijdt, en niet (teveel) doorslipt als je volgas doorschakelt is er volgens mij niets aan de hand. Volgas doorschakelen met slippende koppeling is overigens *niet* goed voor je platen, dus niet te vaak doen, en zeker niet als de eigenaar van de auto naast je zit.

als een koppeling erg 'hoog' zit, dan zou ik toch eens gaan denken aan minder goede koppelingsplaten. het is iig wel een indicatie.

Het enige wat je aan een koppeling kunt stellen is de vrije slag van het pedaal,je kunt dus de kabel ietsje losser of strakker zetten,de drukgroep zelf is niet te stellen.

_{Moet de desbetreffende auto wel een koppelingskabel hebben}

quote:

Op vrijdag 4 februari 2005 23:48 schreef T_R_I_P het volgende:
Maar minder goede koppelingsplaten na 57.000 km is dat niet een beetje extreem?

Dat hangt er van af hoe er met de auto is omgegaan.
En natuurlijk ook waar er vooral mee is gereden. 57.000 km stadsverkeer is zwaarder voor een koppeling als 57.000 km snelwegverkeer.

Ik heb een hydraulische koppeling in de mijne, en de mijne komt ook extreem laat pas opzetten, de slag is enorm groot terwijl het moment van pakken extreem klein is. Dus het is wel nog sportief te noemen qua gedrag maar ik verwacht hem veel eerder al. Heb nog nooit in hetzelfde type auto mogen/kunnen rijden dus geen idee. Wel al in een 1.2i uitvoering maar dat is geen sport met GSI motor, dus dat is vast anders.

Het lijkt me niet dat deze koppeling overigens al versleten is met die lage kilometers.

quote:

Op zaterdag 5 februari 2005 00:10 schreef T_R_I_P het volgende:
Maar stel dat er 57.000 km enorm lomp mee gereden is...veel slippende koppeling enzo...hoe gammel is de koppeling dan? Moet er dan gelijk aan een nieuwe gedacht worden of als er daarna normaal mee gereden word maakt het allemaal niet zo heel veel uit.

Dan zou het slijtage kunnen zijn.
Slijtage kun je controleren door de auto op de handrem te zetten en dan proberen weg te rijden. Je hoort dan aan het toerental wel of de koppeling slipt of niet.
Een andere manier is om bij bijvoorbeeld 50 km/h naar z'n 5 te schakelen en dan het gas vol intrappen.
Dit uiteraard met de koppeling niet meer ingetrapt.
Als het toerental dan erg snel stijgt (en niet in verhouding staat met de snelheid) issie versleten.
Of als er inderdaad een kabel in zit zou die nog te strak kunnen zijn afgesteld.

quote:

Op vrijdag 4 februari 2005 23:51 schreef Herr.Flick het volgende:
Het enige wat je aan een koppeling kunt stellen is de vrije slag van het pedaal,je kunt dus de kabel ietsje losser of strakker zetten,de drukgroep zelf is niet te stellen.

_{Moet de desbetreffende auto wel een koppelingskabel hebben}

Hoe zit het met hydraulische koppeling? (werkt met remolie).

ik heb ook een golf IV , diesel. Enkele maanden geleden viel het mij op dat de koppeling erg laat begonnen te pakken bij mij en dat is absoluut geen leuk gevoel. Tevens gaat het terugschakelen ook zeer slecht op deze manier.Ik laat hierbij mijn hiel op het matje en laat zo de koppeling heel langzaam terug opkomen als ik teruggeschakeld heb. Het probleem is dat de koppeling zo laat pakt dat bijna mijn hiel van het matje moet lichten...
Om daarbij te zwijgen over het onveilige gevoel als je op een berg moet vertrekken en je koppeling pakt pas op het laatste...

Ik ben ermee naar de garage gereden en kreeg ook daar het verhaal te horen van de zelfstellende koppeling en dat deze waarschijnlijk op zijn einde zou zijn als deze pas laat zou pakken (wat ie daarvoor niet deed) . Dan maar een controle laten doen en utieindelijk zouden de platen toch versleten zijn. Koste mij een 400 euro.

Nu 10.000 km later heb ik precies weer het gevoel dat de koppeling laat pakt...

Nuja, dat kan 2 dingen betekenen ofwel was hetgeen dat ze vervangen hebben nog ok , ofwel is het met die nieuwe zelfspanner gewoon het aangrijppunt veranderd.

Hoe dan ook, als je die late koppeling niet lekker rijden vindt, koop hem dan niet want het wordt er dus niet beter op.

Gefeliciteerd met je nieuwe auto dan maar.

De koppeling kan je wel degelijk afregelen bij een golf IV hoor maar dan in de drukgroep en niet extern ... de boit moet dan dus los en dna kan je dat vanbinnen afstellen (zo was dat trouwens ook bij mijn skoda in der tijd maar golf heeft zelfde koppeling van bosch)