[centraal] tram topic

En de chaos die er bij hoort natuurlijk.

Reminds me ik heb nog een Tram 11 vs. Auto van vorige jaar ergens....denk dat ze op de computer van mn werk staan....binnenkort eens opzoeken

quote:

Op dinsdag 4 april 2006 17:29 schreef blup het volgende:
Die tram op Utrecht CS is eigelijk lightrail, hoge instap en gescheiden spoorbanen (zitten niet op de auto weg).

Och die verschillen is echt geneuzel in de marge vind ik. Lightrail, lighttrain, etc....het zijn allemaal trams.

quote:

Op dinsdag 4 april 2006 21:12 schreef MREn het volgende:

[..]

Och die verschillen is echt geneuzel in de marge vind ik. Lightrail, lighttrain, etc....het zijn allemaal trams.

Die sneltrams in Utrecht reden er dan ook al lang voor dat dat zogenaamde 'lightrail'(moesten ze verbieden, die term) bedacht was. Dingen zijn ook zwaar gepimpt, in de jaren '80 zagen ze er nog zo uit:

Op http://www.trambel.amsterdamsetram.nl/20060330/index.htm staan ook een aantal pics over de aanrijding met de 907, verder is http://www.trambel.amsterdamsetram.nl/ en sowieso heel http://www.amsterdamsetram.nl erg interessant als je deze sites nog nooit gezien hebt :-)

Trammen in Rotterdam Centrum is nu niet echt een pretje met dat opgebroken Stationsplein. De trams stoppen nu op het Kruisplein, maar dan wel met een onlogische halte-indeling. In de richting CS stoppen op de binnenste sporen alleen 21 en 23. Op de buitenste sporen stoppen 4,5,8,20 en 25, wat dus resulteert in overvolle abri's en verplicht natregenen als het regent.

Materieel Overzicht Rotterdam:

700-750 (ZGT 4/6)
nieuw trams uit 1981-1984. Enkel geleed, 6 assen, waaarvan 4 onder eerste bak.
De trams zijn geschikt om in twee-span te rijden, maar in de praktijk is dat alleen een keer getest met de 732 en 733.

800-850 (ZGT 4/6) "Renovatietrams"
verbouw trams uit 1984-1986. Enkel geleed, 6 assen, waarvan 4 onder eerste bak.\
Deze trams hebben de onderstellen van oude trams (serie 300/1300 en 600/1600) en zijn voorzien van een nieuwe bovenbouw. Ze lijken op de 700-serie, maar er zijn kleine verschillen.
Van deze serie staan er nu ±10 werkloos te staan op Remisie Hilledijk (waar vroeger de metro stond). Ze functioneren daar nu als opvangschild voor vandalen die stenen naar trams gooien.

2000-2060 (Citadis 6/6)
De nieuwste tram in Rotterdam. Lagevloers en 5-delig.
De trams zijn aangeschaft voor het zgn. tramplus-plan: gelijkvloerse instap en vrije trambanen.

De RET is erg creatief met het aanschaffen en verbouwen van materieel:
251-274
in 1965 gekocht als enkel gelede tram.
in 1975 verlengt naar dubbel geleed en vernummerd naar 301-324
in 1982/3 verkort naar enkel geleed en vernummerd naar 1301-1324
in 1985/6 verbouwt naar 800-serie tram.

601-635
in 1968 gekocht als enkel gelede tram
in 1982/3 deels verlengt naar dubbel geleed en vernummerd naar 1600
in jaren '90 deels gerenoveerd, andere deel afgevoerd.
in 2005 verkocht aan Roemeense steden
Na het afvoeren van deze trams bleek er in 2002 een tekort aan trams, daarom werden er in wenen 2e hands trams gekocht... vanhetzelfde type als de afgevoerde (1)600-serie. De trams kregen het nummer 651-660 en zijn inmiddels ook verhuist naar Roemenië.

Tram 11 vs. Auto vorig jaar ergens. Zat een oudere vrouw met 2 kinderen in. Kinderen waren ongedeerd, de vrouw zat bekneld en is later met ik geloof lichte verwondingen vervoerd naar het ziekenhuis.

Nog maar eens een Combino dan..

Nostalgie... het interieur van een trammetje in Kraków, Polen. (gemaakt aug. 2005)
_{Excuses voor de scheefheid, recht blijven staan is al lastig genoeg daar}

Rotterdamser kan het niet:
Allan trams van de RET in 1983. Vlak voor hun afscheid:

Detail, nu 20 jaar later, staan er op deze plaats wéér trams. De metro's zijn echter op 4 na allemaal gesloopt

[ Bericht 9% gewijzigd door Fred op 14-04-2006 02:13:02 ]

Aangezien ik nooit in trams reis, een paar vraagjes:

Zitten er ook lussen onder de tramrails om te checken of er een tram aan komt rijden, of wordt dit op een andere manier herkent?

Is er een maximumsnelheid voor trams?

Wat is de acceleratie tijd?

Worden er haltes omgeroepen in de tram?

Verschilt dit nog per maatschappij?

Zitten er ook lussen onder de tramrails om te checken of er een tram aan komt rijden, of wordt dit op een andere manier herkent?

Volgens mij zit dat in de bovenleiding

Is er een maximumsnelheid voor trams?

Volgens mij niet echt, maar met zo'n tram zal je ook niet te hard kunnen.

Wat is de acceleratie tijd?

Ligt aan type

Worden er haltes omgeroepen in de tram?

Soms.

Verschilt dit nog per maatschappij?

Ja

Zitten er ook lussen onder de tramrails om te checken of er een tram aan komt rijden, of wordt dit op een andere manier herkent?
Dat gaat met een VETAG-installatie. Die zit verwerkt in kleine vierkante blokken tussen de rails. Als je goed kijkt dan zie je ze wel eens zitten.

Is er een maximumsnelheid voor trams?
wettelijk 50 km/h voor trams die over te straat rijden. De sneltram in Rotterdam-Alexander en Utrecht rijdt 80km/h. Ook mettro's rijden in Nederland 80 km/h.

Wat is de acceleratie tijd?
Dat is geheel afhankelijk van het type tram en de belasting van de tram. Een volle tram trekt langzamer op dan een lege.

Worden er haltes omgeroepen in de tram?
In Rotterdam op alle TramPlus lijnen en in de sneltram. In de sneltram van Utrecht worden ook haltes omgeroepen. In Den Haag en Amsterdam eigenlijk niet zo vaak

In Amsterdam (en Amstelveen) wordt er tegenwoordig ook (automatisch) omgeroepen hoor..

Rome:






Dresden - Praag:







Kusttram + Antwerpen (hermelijnen)





Trams MIVB (Brussel, nieuwe kleuren):

netjes die neiuwe kelurstelleing veel mooier dan dat geel blauw

quote:

Op woensdag 3 mei 2006 19:27 schreef Alexxxxx het volgende:

[..]

Bij HTM soms wel, soms niet en soms alleen de haltes waar om is gevraagd

HTM heeft of zo een lichtbakje hangen waarop de halte komt te staan en zo een vrouwenstem die je meld welke halte eraan komt. Of ze hebben van die tv-schermen waarop staat welke halte er aankomt, plus de eerste paar haltes daarna en die laat ook zien of de tram stopt. Verder roept de bestuurder meestal de haltes om waar om gevraagd is. (Of je hebt een tramchauffie met humor die van DH CS naar Scheveningen gewoon tourguide speelt...als u nu naar rechts kijkt ziet u....en aan uw linkerhand....etc etc, ernstig in een scheur gelegen toen).

tvp

ff het tramtopic ophalen
Afgelopen zaterdag een aardige aanrijding met lijn 5 wagen 912 (tweerichting tram)

Botsing tussen tram en toeristenbus

8-10-2006 Tram 5 en een touringcar zijn zaterdagmiddag op de kruising van de Hobbemastraat en de P. C Hooftstraat op elkaar gebotst.
Het ongeluk gebeurde rond 14.15 uur. De precieze toedracht van de aanrijding is onduidelijk. De trambestuurder raakte gewond bij de botsing. Hij werd met onbekend letsel naar een ziekenhuis overgebracht. De buschauffeur en zijn passagiers bleven wel ongedeerd. De materiele schade aan de voertuigen was zeer groot.
De toeristen konden hun excursie wel gewoon vervolgen.

Ik had het op tv gezien zag er wel heftig uit. Die hele zijkant van die bus was er aan. En die trambestuurder kon er niet zo makkelijk meer uitkomen

quote:

Op zaterdag 1 april 2006 22:46 schreef Alexxxxx het volgende:

[afbeelding]
Merk en type: onbekend
Eigenaar: Connexxion
Land van herkomst: Nederland
Locatie: Houten CS
Datum: 07-01-2006
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: tram richting Houten Castellum

Volgens mij klopt je info niet helemaal. Het is een tweedehands Duitser, eigendom van de HTM, gehuurd door de NS en bestuurd door personeel van het GVU en gespoten in de houtense gemeentekleuren. (oker met donkerpaars). Volgens mij zijn er zelfs twee in deze kleuren. Enne Houten CS bestaat niet, dat heet gewoon Houten.

lekker omslachtig. Eigendom van de HTM gehuurd door NS en bestuurd door GVU

ben benieuwd naar de randstad rail

quote:

Op maandag 9 oktober 2006 19:08 schreef jorienvdherik het volgende:
ben benieuwd naar de randstad rail

als ik tijd heb zal ik ook wel een rondje komen rijden met me ov