NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Oké, ik ken dat net niet. Waar Ik wel erg bekend mee ben is het RER systeem in Parijs. Dit is niet een echt metronetwerk en daar heb je ook wel een paar overwegen. De RER C heeft er zelfs een aantal maar die zijn compleet te verwaarlozen. Dat net is instaat om de gigantische massa van Parijs te vervoeren. Het is een net met bovenleiding en lijkt nog het meeste op het normale spoor. Persoonlijk vind ik dat een van de mooiste systemen en dat zou ik wel in Nederland wensen.quote:Op maandag 26 november 2018 19:58 schreef Janneke141 het volgende:
[..]
De metro van Frankfurt heeft in ieder geval wel overwegen in de buitenwijken.
Ik weet niet of je er persoonlijk ook bekend mee bent. Maar hoe, sta je daar tegenover?
Mensen zijn bang om in een voertuig zonder bestuurder te stappen. De Rotterdamse metro heeft daarom al decennia lang tamelijk nutteloze bestuurders in de metro's.quote:
[..]
Wat is eigenlijk de belangrijkste reden om een machinist niet te vervangen door een automatische piloot?
Het laat zich ook prima vergelijken met de Duitse S-Bahnen, met name die in Berlijn, Hamburg, München en het Ruhrgebied. Uiteindelijk blijft het allemaal hoogfrequent vervoer in stedelijke gebieden.quote:Op maandag 26 november 2018 20:04 schreef Cherni het volgende:
[..]
Oké, ik ken dat net niet. Waar Ik wel erg bekend mee ben is het RER systeem in Parijs. Dit is niet een echt metronetwerk en daar heb je ook wel een paar overwegen. De RER C heeft er zelfs een aantal maar die zijn compleet te verwaarlozen. Dat net is instaat om de gigantische massa van Parijs te vervoeren. Het is een net met bovenleiding en lijkt nog het meeste op het normale spoor. Persoonlijk vind ik dat een van de mooiste systemen en dat zou ik wel in Nederland wensen.
Ik weet niet of je er persoonlijk ook bekend mee bent. Maar hoe, sta je daar tegenover?
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Studenten reisproduct is geen gift van de NS toch?quote:
[..]
Je moet en dat materieel waar ook onderhoud aan uitgevoerd moet worden hebben en dan de kosten. Heel NL staat wel op zijn kop als de kaartjes weer duurder worden en studenten zouden ontploffen als zij geen gebruik kunnen maken van gratis ov.
בעסטע גרוסען Flip.
I think that it’s extraordinarily important that we in computer science keep fun in computing
For all who deny the struggle, the triumphant overcome
For all who deny the struggle, the triumphant overcome
onzin, ik zit gemiddeld 6 dagen per week in de trein en bijna ben altijd ruim op tijd.quote:Op maandag 26 november 2018 13:22 schreef Nobu het volgende:
[..]
Als je een belangrijke afspraak hebt ga je niet met de trein lijkt me. Sowieso ga je niet met de trein als je aanwezigheid ergens van enig belang is.
Wel van de overheid en laat die nu 100% aandeelhouder zijn. Maar niet dat ik dat een probleem vind. Maar het is wel een post op de begroting. En in de spits reizen behoorlijk wat scholieren.quote:Op maandag 26 november 2018 20:19 schreef FlippingCoin het volgende:
[..]
Studenten reisproduct is geen gift van de NS toch?
בעסטע גרוסען Flip.
Ja dat wel inderdaad.quote:
[..]
Wel van de overheid en laat die nu 100% aandeelhouder zijn. Maar niet dat ik dat een probleem vind. Maar het is wel een post op de begroting. En in de spits reizen behoorlijk wat scholieren.
ទាក់ទងនឹងបញ្ហាប្រភេទ Flip.
I think that it’s extraordinarily important that we in computer science keep fun in computing
For all who deny the struggle, the triumphant overcome
For all who deny the struggle, the triumphant overcome
Mijn geliefde baanquote:
[..]
Wat is eigenlijk de belangrijkste reden om een machinist niet te vervangen door een automatische piloot?
. Nu zal het mij niet meer gaan raken. Maar je hoeft ook geen rekening te houden met een hobbyist. In zoverre zal het in de toekomst zeker een keer gaan gebeuren. Maar je zult altijd wel iemand nodig moeten hebben in een trein. Al is het maar om in noodsituaties in te grijpen. Of om service te verlenen tussen honderden reizigers. En bij het stranden van een trein heb je toch personeel nodig. Een machinist krijgt dan een andere functie.
Allemaal indirecte redenen dus. Maar als ik je dus goed begrijp, dan is het technisch mogelijk om dat wat de machinist in de cabine doet, te vervangen door iets computergestuurds zonder dat er dan dingen misgaan met het rijden van de trein?quote:
[..]
Mijn geliefde baan
Maar je zult altijd wel iemand nodig moeten hebben in een trein. Al is het maar om in noodsituaties in te grijpen. Of om service te verlenen tussen honderden reizigers. En bij het stranden van een trein heb je toch personeel nodig. Een machinist krijgt dan een andere functie.
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Ja, mits de infra en het seinenstelsel daarin worden meegenomen.quote:
[..]
Allemaal indirecte redenen dus. Maar als ik je dus goed begrijp, dan is het technisch mogelijk om dat wat de machinist in de cabine doet, te vervangen door iets computergestuurds zonder dat er dan dingen misgaan met het rijden van de trein?
https://www.rtlnieuws.nl/(...)jaar-al-op-het-spoor
Overigens dat het rijden zonder machinist minder vertragingen gaat opleveren durf ik niet te zeggen. Wel heb je niet meer rekening te houden met de menselijke factor zoals rustpauzes waardoor je de dienstregeling zonder al die voorwaardes kunt maken.
Helaas kan ik alleen voor mijzelf praten, maar de keren dat ik door mijn fout in die 17 jaar te laat bij mijn trein was, is op een hand te tellen. Vaak ontstaan vertragingen door gladheid, storingen materieel en infra, aanrijdingen, het kruisen van andere treinen, het halteren waarbij reizigers door een deur willen binnentreden etc. Het fluiten is sluiten blijft toch een probleem.
Helaas kan ik alleen voor mijzelf praten, maar de keren dat ik door mijn fout in die 17 jaar te laat bij mijn trein was, is op een hand te tellen. Vaak ontstaan vertragingen door gladheid, storingen materieel en infra, aanrijdingen, het kruisen van andere treinen, het halteren waarbij reizigers door een deur willen binnentreden etc. Het fluiten is sluiten blijft toch een probleem.
Zou een kabelbaan zoals in de alpen helpen? Een paar van buiten de stad tot aan het centrum van de stad.
Die krijg je niet op snelheid. En ik kan nog wel een aardig rijtje nadelen bedenken.quote:
Zou een kabelbaan zoals in de alpen helpen? Een paar van buiten de stad tot aan het centrum van de stad.
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
En voor de liefhebbers. Het moderne materieel zoaks de Flirt stel je al de doelsnelheid in en de trein rijd al zowaar bijna automatisch. Als ik het bijvoorbeeld vergelijk met een locomotief zoals de 1800 serie is dat al een enorm verschil.
Moet je wel geen hoogtevrees hebbenquote:
Zou een kabelbaan zoals in de alpen helpen? Een paar van buiten de stad tot aan het centrum van de stad.
@Janneke
https://www.google.nl/url(...)ust=1543351118794945
Nog een leuk artikel. Die Fransen zijn behoorlijk ver als het om innovatie gaat.
https://www.google.nl/url(...)ust=1543351118794945
Nog een leuk artikel. Die Fransen zijn behoorlijk ver als het om innovatie gaat.
Haha, de Fransen hebben inderdaad ook wel een goede reden voor innovatie.quote:
@Janneke
https://www.google.nl/url(...)ust=1543351118794945
Nog een leuk artikel. Die Fransen zijn behoorlijk ver als het om innovatie gaat.
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Uiteindelijk kun je ook daar de machinist vervangen. Maar dat kost een hoop extra techniek, extreem hoge betrouwbaarheid en een achtervang op een uitgebreidere verkeersleiding. En meer veiligheidskritische techniek die tot een lagere beschikbaarheid van materiaal en infra leidt.Uiteindelijk is het een business-case die op dit moment vaak nog in het voordeel van de machinist uitslaat.quote:
[..]
Maar je zult altijd wel iemand nodig moeten hebben in een trein. Al is het maar om in noodsituaties in te grijpen. Of om service te verlenen tussen honderden reizigers. En bij het stranden van een trein heb je toch personeel nodig. Een machinist krijgt dan een andere functie.
Representant van het failliet van de westerse liberale maatschappij
En daar wordt volledig en 100% van de tijd (semi-)automatisch gereden?quote:
[..]
Het Londense metronet is niet geheel ondergronds en ook daar schijnt het soms te regenen
Representant van het failliet van de westerse liberale maatschappij
Maar 1 lijn, en die ligt volledig ondergronds.quote:
[..]
En daar wordt volledig en 100% van de tijd (semi-)automatisch gereden?
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Dit roep ik al 20 jaar. Het is te gek dat de treinen tijdens de spits mutje vol zitten en daarbuiten 4 stoelen tot je beschikking hebt. Als je over de gehele dag kijkt heeft de trein maar een bezettingsgraad van iets meer dan 30%.quote:
[..]
Dat lijkt me niet handig, maar het aanpassen van de collegetijden zou wel eens tijd worden. Dan weer je de studenten uit de spits, scheelt al een stuk.
Zulke moeten ze doen, aan 2 zijdes
2stoelen links en 3 rechts, gangpad past er tussen, dikkertjes in de container achterin de trein
Verbannen van BNW jegens waarheid spuwen.
Bij grote massa's heb je ook meer en bredere deuren nodig. Dat scheelt enorm in tijd bij het halteren.
Hier een voorbeeld.
Dit is materieel van de RER E.
Hier een voorbeeld.
Dit is materieel van de RER E.
![[Paris] Z22500 RER E - Bondy (COHI)](https://i.ytimg.com/vi/jRl7U96O3og/0.jpg)
Leuk dat je boemeltje van Arriva netjes op tijd tussen twee stallen rijdt, op de trajecten die er toe doen ben je minstens een keer per week later.quote:
[..]
onzin, ik zit gemiddeld 6 dagen per week in de trein en bijna ben altijd ruim op tijd.
ik woon in Amsterdam, prutserquote:
[..]
Leuk dat je boemeltje van Arriva netjes op tijd tussen twee stallen rijdt, op de trajecten die er toe doen ben je minstens een keer per week later.
Ik wilde ook al zoiets tikken, maar je was me voor.quote:
EN DAAROM zijn er teveel mensen in Nederland!
En het wordt alleen nog maar erger.
Misschien eens een baan gaan zoeken dan, ervaar je ook nog eens hoe het is om ergens op tijd te moeten zijn.quote:
[..]
ik woon in Amsterdam, prutser
Gisteren alle treinen richting Amsterdam van Utrecht vertraging. Van mij is elke 15 minute een trein al geweldig. Als ze wel rijden!!
www.kiva.org. Steun ondernemers in ontwikkelingslanden.
ik heb al heel veel jaren een baan en ben altijd eerder dan filerijdende collega’squote:Op dinsdag 27 november 2018 15:46 schreef Nobu het volgende:
[..]
Misschien eens een baan gaan zoeken dan, ervaar je ook nog eens hoe het is om ergens op tijd te moeten zijn.
|
|
