NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Het Japanse spoorbedrijf West Japan Railway (JR West) past een omstreden 'veiligheidsinstructie' aan nadat er flinke kritiek op was gekomen.
Het concern liet sommige medewerkers tussen twee sporen in een tunnel hurken terwijl kogeltreinen met 300 kilometer per uur langs raasden. De oefening was bedoeld om de werknemers duidelijk te maken hoe belangrijk veiligheid en onderhoud is.
JR West, actief in het westen van het grootste eiland van Japan, introduceerde de praktijk in 2016 nadat een jaar eerder een aluminium onderdeel van een kogeltrein afviel en de romp van een trein raakte. Eén passagier raakte gewond bij het ongeluk dat inspecteurs toeschreven aan losse schroeven en slechte inspecties.
Sindsdien hebben 240 werknemers de oefening ondergaan, hoewel sommigen spreken van een marteling en vakbonden er ook niet over te spreken waren. Tegenover een Japanse krant zei een werknemer het vooral eng te hebben gevonden en niet te snappen waarom ze hier aan onderworpen werden.
Vanachter een hek toekijken
Toen enkele maanden geleden bekend werd wat JR West deed, benadrukte het concern nog de praktijk niet aan te passen. Maar na maatschappelijke druk gaat de onderneming medewerkers nu vanachter een hek laten toekijken hoe de treinen op enorme snelheid voorbij rijden. Andere spoormaatschappijen in Japan laten nieuwe werknemers de passerende treinen vanaf een platform bekijken.
De Japanse kogeltreinen, shinkansen genaamd, staan bekend om hun punctualiteit, maar ook hun veiligheid. Sinds de eerste kogeltrein in gebruik werd genomen in 1964, is er nooit een dodelijk ongeluk voorgekomen door problemen met de trein zelf.
Bron
Japanse toewijding.
Het concern liet sommige medewerkers tussen twee sporen in een tunnel hurken terwijl kogeltreinen met 300 kilometer per uur langs raasden. De oefening was bedoeld om de werknemers duidelijk te maken hoe belangrijk veiligheid en onderhoud is.
JR West, actief in het westen van het grootste eiland van Japan, introduceerde de praktijk in 2016 nadat een jaar eerder een aluminium onderdeel van een kogeltrein afviel en de romp van een trein raakte. Eén passagier raakte gewond bij het ongeluk dat inspecteurs toeschreven aan losse schroeven en slechte inspecties.
Sindsdien hebben 240 werknemers de oefening ondergaan, hoewel sommigen spreken van een marteling en vakbonden er ook niet over te spreken waren. Tegenover een Japanse krant zei een werknemer het vooral eng te hebben gevonden en niet te snappen waarom ze hier aan onderworpen werden.
Vanachter een hek toekijken
Toen enkele maanden geleden bekend werd wat JR West deed, benadrukte het concern nog de praktijk niet aan te passen. Maar na maatschappelijke druk gaat de onderneming medewerkers nu vanachter een hek laten toekijken hoe de treinen op enorme snelheid voorbij rijden. Andere spoormaatschappijen in Japan laten nieuwe werknemers de passerende treinen vanaf een platform bekijken.
De Japanse kogeltreinen, shinkansen genaamd, staan bekend om hun punctualiteit, maar ook hun veiligheid. Sinds de eerste kogeltrein in gebruik werd genomen in 1964, is er nooit een dodelijk ongeluk voorgekomen door problemen met de trein zelf.
Bron
Japanse toewijding.
Government is not the solution to our problem, government is the problem.
Far across the moonbeam I know that's who you are
Far across the moonbeam I know that's who you are
Bizar. Ze dachten: onze treinen zijn zo veilig, laten we daarom de medewerkers maar aan grote risico's blootstellen om het een beetje spannend te maken...
Overigens denk ik dat we in algemene zin nog veel van de Japanners kunnen leren wat punctueel vervoer betreft.
Overigens denk ik dat we in algemene zin nog veel van de Japanners kunnen leren wat punctueel vervoer betreft.
Doet mij beetje denken aan dat filmpje dat die soldaat aan het kruipen is en rond zijn hoofd met scherp in de grond wordt geschoten
Ik zwaai naar dieren.
Hoezo grote risico's? Ze zijn toch veilig?quote:Op woensdag 31 oktober 2018 12:49 schreef Elfletterig het volgende:
Bizar. Ze dachten: onze treinen zijn zo veilig, laten we daarom de medewerkers maar aan grote risico's blootstellen om het een beetje spannend te maken...
Bestiality sure is a fun thing to do. But I have to say this as a warning to you:
With almost all animals you can have a ball, but the hedgehog can never be buggered at all.
With almost all animals you can have a ball, but the hedgehog can never be buggered at all.
Wat ik begrepen heb van mensen die in Japan zijn geweest dat dat nogal afhankelijk is van de treinmaatschappij.quote:
Overigens denk ik dat we in algemene zin nog veel van de Japanners kunnen leren wat punctueel vervoer betreft.
ROBODEMONS..................|:(
Zoals dat wanneer machinisten meer dan 3x te laat zijn geweest ze een week naar een opvoedingskamp moetenquote:
Bizar. Ze dachten: onze treinen zijn zo veilig, laten we daarom de medewerkers maar aan grote risico's blootstellen om het een beetje spannend te maken...
Overigens denk ik dat we in algemene zin nog veel van de Japanners kunnen leren wat punctueel vervoer betreft.
Ik heb jaren mogen treinen met JR, maar ook met Tobu en wat kleinere spoorlijnen. Ik kan me niet herinneren dat er in al die tijd eens een trein te laat is geweest.quote:Op woensdag 31 oktober 2018 23:08 schreef Morrigan het volgende:
[..]
Wat ik begrepen heb van mensen die in Japan zijn geweest dat dat nogal afhankelijk is van de treinmaatschappij.
Opvallend eigenlijk, als je weet hoe vaak er treinen uitvallen als er weer eens iemand is voorgesprongen.
Tot zo ver mijn anekdotische ervaring
Good intentions and tender feelings may do credit to those who possess them, but they often lead to ineffective — or positively destructive — policies ... Kevin D. Williamson
Laat dat veel leren maar achterwege. Een cultuur die het moet hebben van verkapte kinderporno en een abnormale toeweiding richting werkgevers is te bizar voor woorden. En het strafkamp element zie je daar niet alleen bij het spoor terug.quote:
Bizar. Ze dachten: onze treinen zijn zo veilig, laten we daarom de medewerkers maar aan grote risico's blootstellen om het een beetje spannend te maken...
Overigens denk ik dat we in algemene zin nog veel van de Japanners kunnen leren wat punctueel vervoer betreft.
Klopt. Japanners zijn erg volgzaam, en zijn dus niet gewend om met macht om te gaan. Als ze eenmaal macht hebben, dan kunnen ze daar vaak niet mee omgaan.quote:Op donderdag 1 november 2018 13:43 schreef Cherni het volgende:
[..]
En het strafkamp element zie je daar niet alleen bij het spoor terug.
Studenten slaan? Ja, dat gebeurt nog steeds in Japan.
Good intentions and tender feelings may do credit to those who possess them, but they often lead to ineffective — or positively destructive — policies ... Kevin D. Williamson
quote:
[..]
Klopt. Japanners zijn erg volgzaam, en zijn dus niet gewend om met macht om te gaan. Als ze eenmaal macht hebben, dan kunnen ze daar vaak niet mee omgaan.
Studenten slaan? Ja, dat gebeurt nog steeds in Japan.
Een docu mbt tot een treinramp waarvan men denkt dat de oorzaak ligt aan juist dat strenge beleid en strafkamp element. Gewoon bizar
Als ie te laat is krijg je een briefje mee waar de reden op staat.. Ik geloof dat het om minder dan een halve minuut ging..quote:
[..]
Ik heb jaren mogen treinen met JR, maar ook met Tobu en wat kleinere spoorlijnen. Ik kan me niet herinneren dat er in al die tijd eens een trein te laat is geweest.
Opvallend eigenlijk, als je weet hoe vaak er treinen uitvallen als er weer eens iemand is voorgesprongen.
Tot zo ver mijn anekdotische ervaring
En dan zijn de poppen aan het dansen als het een menselijke oorzaak heeft..
Japanse grundlichkeit.. oh eehm wacht..
Edit:
De gemiddelde vertraging van alle 160000 ritten die treinen van de Centrale Japanse Spoorwegen maakten, was 12 seconden.
[ Bericht 1% gewijzigd door Zolderkamer op 01-11-2018 14:19:26 ]
Is dat inclusief uitgevallen treinen?quote:Op donderdag 1 november 2018 14:13 schreef Zolderkamer het volgende:
[..]
Als ie te laat is krijg je een briefje mee waar de reden op staat.. Ik geloof dat het om minder dan een halve minuut ging..
En dan zijn de poppen aan het dansen als het een menselijke oorzaak heeft..
Japanse grundlichkeit.. oh eehm wacht..
Edit:
De gemiddelde vertraging van alle 160000 ritten die treinen van de Centrale Japanse Spoorwegen maakten, was 12 seconden.
ROBODEMONS..................|:(
Ik geloof niet dat ze dat woord kennen..quote:Op donderdag 1 november 2018 17:08 schreef Morrigan het volgende:
[..]
Is dat inclusief uitgevallen treinen?
|
|
