TRV Travel
Alles over je favoriete vakantiebestemmingen, vakantie-ervaringen van jezelf en anderen, tips, info en meer. Van Schin op Geul tot de USA.
https://nos.nl/artikel/22(...)hoven-als-basis.htmlquote:Ryanair geeft winstwaarschuwing en schrapt Eindhoven als basis
VANDAAG, 11:06 AANGEPAST OM 15:17ECONOMIE
ANP
Ryanair gaat minder winst maken dan gedacht en geeft een winstwaarschuwing af. De aanhoudende arbeidsonrust en stakingen leidden tot veel annuleringen, kosten en minder passagiers. Vooral de boekingen voor de herfstvakanties en de kerstperiode lopen terug. Daarnaast loopt de olieprijs op en kijkt Ryanair aan tegen een brandstofrekening die 500 miljoen euro hoger is.
Er werd tot nu toe uitgegaan van een winst van tussen de 1,25 en 1,35 miljard euro. Dat is nu verlaagd naar 1,1 tot 1,2 miljard.
De Ierse budgetvliegmaatschappij gaat ook schrappen in drie Europese hubs. Basis Eindhoven verliest de vier toestellen. Voortaan wordt vanuit een buitenlandse thuisbasis op Eindhoven gevlogen. Ook Bremen sluit en Niederrhein gaat naar drie toestellen. Volgens Ryanair zijn alle klanten die hiermee te maken hebben inmiddels via e-mail of sms op de hoogte gebracht.
'Angst zaaien'
Het is niet duidelijk wat de gevolgen zijn voor de ongeveer 50 piloten en de 100 man cabinepersoneel die in Eindhoven zijn gestationeerd. Ryanair zegt met de piloten en het cabinepersoneel in overleg te willen om het verlies aan banen zo klein mogelijk te houden. Vanaf Eindhoven heeft de prijsvechter nu 155 vluchten per week, als de basis opgeheven wordt zijn dat er nog 130.
"We bieden onze piloten een plek aan op andere Ryanair-bases, maar omdat we te veel cabinepersoneel hebben voor de winterperiode bekijken we wat mogelijk is qua onbetaald verlof en andere maatregelen om baanverlies te beperken."
Pilotenvakbond VNV en FNV Luchtvaart zijn boos. "Ryanair moet stoppen met angst zaaien en intimideren," zegt piloten-woordvoerder Joost van Doesburg. VNV vreest de gevolgen van de sluitingsplannen van Eindhoven. "Alle vluchten met eigen personeel van basis Eindhoven zijn na 5 november niet meer te boeken, dus het is ze echt menens. Maar we zullen ons met hand en tand verzetten tegen het sluiten van de basis in Eindhoven."
Volgens Asmae Hajjari van FNV Luchtvaart moet het plan om Eindhoven te sluiten al langer op de plank hebben gelegen. "Ryanair doet dit enkel en alleen om zich niet te hoeven houden aan werknemersrechten. Het is voor ons volstrekt onaanvaardbaar dat het personeel is opgedragen binnen enkele weken te verhuizen en het werk vanaf een andere vliegbasis in Europa te hervatten of anders te worden ontslagen."
Hopelijk wordt het voorgoed geschrapt. De vliegindustrie is extreem vervuilend en overlastgevend in verhouding tot de economische voordelen die het biedt. In de driehoek Den Bosch, Eindhoven en Tilburg hebben meer dan een miljoen mensen last van Eindhoven Airport. Dit om een paar miljoen winst te maken en wat grotendeels laagwaardige arbeid in stand te houden. Je kunt beter inzetten op de high-tech industrie, en Schiphol is ook nog om de hoek.
Verder is Ryanair natuurlijk een bedrijf dat zowel haar eigen werknemers uitbuit als op slinkse wijze haar klanten het vel over de oren probeert te trekken.
Op maandag 15 mei 2023 18:39
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
Verliest de vier toestellen? Er vliegt toch veel meer Ryanair vanaf Eindhoven?
En TS ik ben het eens met het vervuilende aspect maar hoe wil je in vredesnaam de vliegindustrie een halt toeroepen? Dat vergt echt een diepe verandering van de mens.
En TS ik ben het eens met het vervuilende aspect maar hoe wil je in vredesnaam de vliegindustrie een halt toeroepen? Dat vergt echt een diepe verandering van de mens.
Mag hopen dat heel Ryanair verdwijnt, samen met EasyJet. Als je goedkoop wilt reizen ga je maar met de bus, niet met een globalistisch vehikel dat werknemers uitbuit en passagiers in gevaar brengt.
Idd. Of belast het vliegverkeer tenminste, zodat er een eerlijke concurrentie kan bestaan met de bus en de auto.quote:Op maandag 1 oktober 2018 22:39 schreef oranjevogel1 het volgende:
Mag hopen dat heel Ryanair verdwijnt, samen met EasyJet. Als je goedkoop wilt reizen ga je maar met de bus, niet met een globalistisch vehikel dat werknemers uitbuit en passagiers in gevaar brengt.
Op maandag 15 mei 2023 18:39
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
Die vliegen vanaf andere bassisen naar Eindhoven.quote:
Verliest de vier toestellen? Er vliegt toch veel meer Ryanair vanaf Eindhoven?
ah zo. Een vlucht naar pak m beet Valencia is een retourvlucht naar de Ryanair basis Valancia?quote:
[..]
Die vliegen vanaf andere bassisen naar Eindhoven.
Fiscale maatregelen zijn niet direct nodig. Wel meer overheidstoezicht. Ook zouden er maatregelen getroffen moeten worden tegen maatschappijen uit de golfregio die oneigenlijke staatssteun genieten.quote:
[..]
Idd. Of belast het vliegverkeer tenminste, zodat er een eerlijke concurrentie kan bestaan met de bus en de auto.
Dat zou goed kunnen.quote:
[..]
ah zo. Een vlucht naar pak m beet Valencia is een retourvlucht naar de Ryanair basis Valancia?
Ik denk niet dat wij in het dichtbevolkte NL moeten gaan zitten wachten op transfervluchten. Voor die paar euro per passagier kunnen ze dat beter in economische minder ontwikkelde gebieden doen waar er ook minder last van hebben. Het is toch bizar om miljoenen mensen in lawaai en stank te zetten voor een paar euro winst van een ondernemer.quote:
Verliest de vier toestellen? Er vliegt toch veel meer Ryanair vanaf Eindhoven?
En TS ik ben het eens met het vervuilende aspect maar hoe wil je in vredesnaam de vliegindustrie een halt toeroepen? Dat vergt echt een diepe verandering van de mens.
Op de tweede plaats zou vliegen belast moeten worden, dus tax op kerosine en BTW op de tickets. Nu is alles belastingvrij, waardoor tickets bizar goedkoop zijn en de drempel om te vliegen ongeveer op nu ligt. Een vliegticket zo minstens net zo duur meoten zijn als een treinkaartje.
Op maandag 15 mei 2023 18:39
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
Jij moet je eerste vlucht nog maken SecretPret.quote:Op maandag 1 oktober 2018 22:42 schreef wollah het volgende:
Sowieso heb je al geen zelfrespect als je met dergelijke paupermaatschappiej vliegt
Niet alle tickets zijn bizar goedkoop. Ik zie liever dat er gereguleerd gaat worden aan de hand van landingsrechten.quote:
Nederland als welvarend en geavanceerd land zou sowieso alle industrie die extreem veel vervuilt en overlast bezorgt moeten ontmoedigen. Dan heb ik het over varkenshouderijen, vrachtwagens, vliegverkeer etc. Wij kunnen ons dat veroorloven. We hoeven geen pauperindustrieėn in ons land te tolereren voor een paar centjes. Als je geld genoeg hebt ga je ook niet in je tuin bruinkool stoken om je huis te verwarmen als dat twee tientjes goedkoper is. Typisch paupergedrag van de VVD om dit juist allemaal wel aan te moedigen.
Op maandag 15 mei 2023 18:39
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
Het feit dat er geen fiscale maatregel op vliegen is, maar wel op auto's, bussen en treinen is een fiscale maatregel op zichzelf.quote:
[..]
Fiscale maatregelen zijn niet direct nodig. Wel meer overheidstoezicht. Ook zouden er maatregelen getroffen moeten worden tegen maatschappijen uit de golfregio die oneigenlijke staatssteun genieten.
Ik zou graag zien dat sowieso er enkel nog gevlogen zou mogen worden met de meest geavanceerde vliegtuigen op het gebied van milieu en overlast (cat A en B). Verbiedt de rest gewoon.quote:
[..]
Niet alle tickets zijn bizar goedkoop. Ik zie liever dat er gereguleerd gaat worden aan de hand van landingsrechten.
Op maandag 15 mei 2023 18:39
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
oei oei, nog maar 1,1 miljard winst in plaats van 1,25. Dat wordt de broek aanhalen voor Ryanair en de aandeelhouders. Minimaal 3 van de 7 dagen per week op water en brood, anders komen ze de maand niet meer door.
Je bent dus een groot voorstander van maatschappijen als Ryanair begrijp ik?quote:
[..]
Ik zou graag zien dat sowieso er enkel nog gevlogen zou mogen worden met de meest geavanceerde vliegtuigen op het gebied van milieu en overlast (cat A en B). Verbiedt de rest gewoon.
Opzich hebben we ook landbouw en industrie nodig. Van alleen diensten kunnen we het niet hebben.quote:
Nederland als welvarend en geavanceerd land zou sowieso alle industrie die extreem veel vervuilt en overlast bezorgt moeten ontmoedigen. Dan heb ik het over varkenshouderijen, vrachtwagens, vliegverkeer etc. Wij kunnen ons dat veroorloven. We hoeven geen pauperindustrieėn in ons land te tolereren voor een paar centjes. Als je geld genoeg hebt ga je ook niet in je tuin bruinkool stoken om je huis te verwarmen als dat twee tientjes goedkoper is. Typisch paupergedrag van de VVD om dit juist allemaal wel aan te moedigen.
Nee helemaal eens. Maar leuk al die ideeėn en MVO managers enzo. Maar willen we echt wat doen aan deze praktijken, dan moeten wij als mens luxe inleveren en dat is een moeilijke opgave. Vanuit duurzame gedachte kan je een pakketje uit China niet in twee dagen leveren of de winkelvoorraden bijvullen binnen 24 uur. We kunnen nu in 3 uur in hartje Barcelona staan, krijg een minder alternatief er maar eens door. Dan betalen 'we' maar meer dmv een tax.quote:
[..]
Ik denk niet dat wij in het dichtbevolkte NL moeten gaan zitten wachten op transfervluchten. Voor die paar euro per passagier kunnen ze dat beter in economische minder ontwikkelde gebieden doen waar er ook minder last van hebben. Het is toch bizar om miljoenen mensen in lawaai en stank te zetten voor een paar euro winst van een ondernemer.
Op de tweede plaats zou vliegen belast moeten worden, dus tax op kerosine en BTW op de tickets. Nu is alles belastingvrij, waardoor tickets bizar goedkoop zijn en de drempel om te vliegen ongeveer op nu ligt. Een vliegticket zo minstens net zo duur meoten zijn als een treinkaartje.
Mensen die vrijwillig vragen om meer belasting mankeren iets.quote:
[..]
Idd. Of belast het vliegverkeer tenminste, zodat er een eerlijke concurrentie kan bestaan met de bus en de auto.
Om uiteindelijk tot een beter resultaat te komen niet.quote:
[..]
Mensen die vrijwillig vragen om meer belasting mankeren iets.
Waarom? Treinen zijn totaal inefficiėnt. Zelfs met miljarden aan overheidssteun zijn hogesnelheidslijnen nauwelijks levensvatbaar. Vliegen is niet zwaar belast, maar in ieder geval niet zwaar gesubsidieerd zoals treinreizen. Als het economisch haalbaar zou zijn, heb ik verder niets tegen treinen, maar dat blijkt het in de praktijk totaal niet.quote:
[..]
Een vliegticket zo minstens net zo duur meoten zijn als een treinkaartje.
Dat is niet altijd mogelijk op langere vluchten en minder populaire bestemmingen. Juist degene die korte vluchtjes maken en dat de hele dag herhalen kunnen zich de nieuwste vliegtuigen veroorloven, laat dat nu net de prijsvechters zijn.quote:
[..]
Ik zou graag zien dat sowieso er enkel nog gevlogen zou mogen worden met de meest geavanceerde vliegtuigen op het gebied van milieu en overlast (cat A en B). Verbiedt de rest gewoon.
Ik vind van wel. Als je een bepaald iets wil promoten zou je dat beter moeten doen door de belasting daarop te verlagen. Niet om de belasting van alle andere dingen maar te verhogen.quote:
[..]
Om uiteindelijk tot een beter resultaat te komen niet.
Dat klopt wel. Maar we moeten kijken naar de verhouding overlast/vervuiling/ruimtebeslag tov hetgeen het ons biedt.quote:
[..]
Opzich hebben we ook landbouw en industrie nodig. Van alleen diensten kunnen we het niet hebben.
Heel veel industrie biedt veel -hoogwaardige- werkgelegenheid en vooruitgang ten opzichte van weinig overlast, kijk bijv naar ASML, AKZO. Ook strengere regelgeving kan het verbeteren.
Om nu het hele platteland vol te zetten met megastallen om 80% daarvan weer te exporteren vind ik zonde. Het buitengebied ziet er niet meer uit, vrachtwagens rijden af en aan voor de bevoorrading,busladingen Polen om er te werken, stankoverlast, etc. Idem voor de 'transportsector'. Mega-veel fijnstof in Nederland (hoogste van Europa met Vlaanderen en Noord-Italiė), heel veel overlast voor mensen door alle files die ze veroorzaken, veel ruimtebeslag door alle wegen. En wat levert het op? Er wordt niet getankt in Nederland en de chauffeurs hebben loonbelasting in Letland, Polen, Roemenķė. Onze wegen worden stukgereden doordat er extra veel slijtage ontstaat. Netto kost het de Nederlander geld, om een handjevol ondernemers wat te laten verdienen.
Op maandag 15 mei 2023 18:39
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
Beetje eenzijdige weergave. We leven nu in een wereld waarin de druipend vette sigarettenrook der transport geen belasting hoeft te betalen en als je een broccoli wil kopen de prijs 3x over de kop gaat door belasting. Een middenweg lijkt mij beter ja. Zelfs als dat betekend dat mijn frikandel duurder gaat worden zolang mijn spuitje maar evenredig goedkoper wordt.quote:
[..]
Mensen die vrijwillig vragen om meer belasting mankeren iets.
Ik vraag niet om meer belasting. Laat de BTW op groenten en fruit dan maar op 6%.quote:
[..]
Mensen die vrijwillig vragen om meer belasting mankeren iets.
Op maandag 15 mei 2023 18:39
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
Als ik de belasting op vet eten verdrievoudig wordt het spruitje verhoudingsgewijs ook goedkoper. Dat doet echter niets af aan de absolute prijs.quote:
[..]
Beetje eenzijdige weergave. We leven nu in een wereld waarin de druipend vette sigarettenrook der transport geen belasting hoeft te betalen en als je een broccoli wil kopen de prijs 3x over de kop gaat door belasting. Een middenweg lijkt mij beter ja. Zelfs als dat betekend dat mijn frikandel duurder gaat worden zolang mijn spuitje maar evenredig goedkoper wordt.
Het is niet goed voor mens en milieu om een race te maken naar beneden (race to the bottom) En het promoten van veel te lage vliegtickets al helemaal niet, kerosine is een gas dat eens op zal raken.quote:
[..]
Ik vind van wel. Als je een bepaald iets wil promoten zou je dat beter moeten doen door de belasting daarop te verlagen. Niet om de belasting van alle andere dingen maar te verhogen.
Leuk maar de uitstoot, of welke milieu gedachte ook, gaat niet anders worden als de industrie geen stimulans krijgt om te stoppen. En krijg bij de consument maar eens uit zijn hoofd, vandaag de dag, dat hij niet simpel een zonvakantie boekt of een pakketje uit China met één druk op de knop thuisbezorgd krijgt.quote:
[..]
Dat is niet altijd mogelijk op langere vluchten en minder populaire bestemmingen. Juist degene die korte vluchtjes maken en dat de hele dag herhalen kunnen zich de nieuwste vliegtuigen veroorloven, laat dat nu net de prijsvechters zijn.
Voorlopig is er nog genoeg hoor. Denk dat dat nog minstens 50-100 jaar duurt voor de fossiele brandstoffen echt onbetaalbaar zijn geworden. Tegen die tijd ben ik toch al dood of bijna dood.quote:
[..]
Het is niet goed voor mens en milieu om een race te maken naar beneden (race to the bottom) En het promoten van veel te lage vliegtickets al helemaal niet, kerosine is een gas dat eens op zal raken.
In de driehoek Eindhoven-Tilburg-Den Bosch is het achtergrondlawaai van vliegtuigen het afgelopen jaar eigenlijk permanent geworden. niet extreem hard, maar wel telkens een gebrom van vliegtuigen op de achtergrond. Van 07:00 tot 23:00. Wandelen in een natuurgebied als de Kampina is hierdoor veel minder rustig geworden. Dat zijn wel de goedkope vluchten. Het is niet zo heel hard, maar wel permanent.quote:
[..]
Dat is niet altijd mogelijk op langere vluchten en minder populaire bestemmingen. Juist degene die korte vluchtjes maken en dat de hele dag herhalen kunnen zich de nieuwste vliegtuigen veroorloven, laat dat nu net de prijsvechters zijn.
Op maandag 15 mei 2023 18:39
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
Wegen slijten voornamelijk door het weer niet vrachtwagens, budget vliegtuigmaatschappijen zijn ook de schoonste per kilometer, ik kom wel eens in het buitengebied en word daar niet overladen met Polen en vrachtwagens en er zijn nog steeds heel veel Nederlandse chauffeurs en loonbelasting is een probleem dat over 20 jaar helemaal verdwenen is.quote:
[..]
Dat klopt wel. Maar we moeten kijken naar de verhouding overlast/vervuiling/ruimtebeslag tov hetgeen het ons biedt.
Heel veel industrie biedt veel -hoogwaardige- werkgelegenheid en vooruitgang ten opzichte van weinig overlast, kijk bijv naar ASML, AKZO. Ook strengere regelgeving kan het verbeteren.
Om nu het hele platteland vol te zetten met megastallen om 80% daarvan weer te exporteren vind ik zonde. Het buitengebied ziet er niet meer uit, vrachtwagens rijden af en aan voor de bevoorrading,busladingen Polen om er te werken, stankoverlast, etc. Idem voor de 'transportsector'. Mega-veel fijnstof in Nederland (hoogste van Europa met Vlaanderen en Noord-Italiė), heel veel overlast voor mensen door alle files die ze veroorzaken, veel ruimtebeslag door alle wegen. En wat levert het op? Er wordt niet getankt in Nederland en de chauffeurs hebben loonbelasting in Letland, Polen, Roemenķė. Onze wegen worden stukgereden doordat er extra veel slijtage ontstaat. Netto kost het de Nederlander geld, om een handjevol ondernemers wat te laten verdienen.
Je bent een beetje zuur.
Dat zijn nou net bedrijven die veel buitenlandse werknemers aantrekken. Leuk voor Nederland om globaal mee te doen, maar voor de nationale werkgelegenheid niet de beste voorbeelden.quote:
[..]
Dat klopt wel. Maar we moeten kijken naar de verhouding overlast/vervuiling/ruimtebeslag tov hetgeen het ons biedt.
Heel veel industrie biedt veel -hoogwaardige- werkgelegenheid en vooruitgang ten opzichte van weinig overlast, kijk bijv naar ASML, AKZO.
Beetje egoļstisch vind je niet, als elke generatie zo dacht...quote:
[..]
Voorlopig is er nog genoeg hoor. Denk dat dat nog minstens 50-100 jaar duurt voor de fossiele brandstoffen echt onbetaalbaar zijn geworden. Tegen die tijd ben ik toch al dood of bijna dood.
Die pakketjes uit China moeten gewoon allemaal geconfisqueerd worden. Maar Nederland durft geen vuist te maken richting China.quote:
[..]
Leuk maar de uitstoot, of welke milieu gedachte ook, gaat niet anders worden als de industrie geen stimulans krijgt om te stoppen. En krijg bij de consument maar eens uit zijn hoofd, vandaag de dag, dat hij niet simpel een zonvakantie boekt of een pakketje uit China met één druk op de knop thuisbezorgd krijgt.
Dat durft Nauru welquote:
[..]
Die pakketjes uit China moeten gewoon allemaal geconfisqueerd worden. Maar Nederland durft geen vuist te maken richting China.
Helemaal niet. Mijn punt is dat we niet alle bedrijvigheid maar blindelings moeten accepteren 'want werkgelegenheid', maar dat we moeten afwegen tussen overlast en opbrengst. En sommige industrieėn leveren heel veel op voor weinig overlast en andere industrieėn heel weinig met veel overlast.quote:
[..]
Wegen slijten voornamelijk door het weer niet vrachtwagens, budget vliegtuigmaatschappijen zijn ook de schoonste per kilometer, ik kom wel eens in het buitengebied en word daar niet overladen met Polen en vrachtwagens en er zijn nog steeds heel veel Nederlandse chauffeurs en loonbelasting is een probleem dat over 20 jaar helemaal verdwenen is.
Je bent een beetje zuur.
Als rijk en overbevolkt land is dat de manier om duurzaam te zijn.
We zitten in een vicieuze cirkel. Telkens meer ruimte voor bedrijven 'want werkgelegenheid', en dan weer meer immigranten 'want krijgen vacatures niet gevuld'. En zo gaat het door. Als hier geen rem op komt zit je straks met 20 miljoen mensen en beton op iedere m2.
Op maandag 15 mei 2023 18:39
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
welk land wel? Allemaal top die voorstellen, ben helemaal voor, maar je houdt dit soort luxe (zo noemen is al gek) dit niet tegen in de hoofden van ons consument. We kennen dit nu doe maar eens een stap terug?quote:
[..]
Die pakketjes uit China moeten gewoon allemaal geconfisqueerd worden. Maar Nederland durft geen vuist te maken richting China.
Ook veel NL natuurlijk. Maar een Indiėr die voor ASML werkt levert veel meer op en veroorzaakt veel minder overlast dan een chauffeur uit Roemeniė. Dat is slim zijn.quote:
[..]
Dat zijn nou net bedrijven die veel buitenlandse werknemers aantrekken. Leuk voor Nederland om globaal mee te doen, maar voor de nationale werkgelegenheid niet de beste voorbeelden.
Op maandag 15 mei 2023 18:39
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
Oja ik was inderdaad de enorm milieubewuste generaties voor ons vergeten!quote:
[..]
Beetje egoļstisch vind je niet, als elke generatie zo dacht...
En nu moet ik me ineens maar aanpassen voor de 'mensen na mij'... Je leeft maar één leven en ik beleef geen plezier aan het potentiėle geluk van anderen. Wanneer het verder weinig tot geen moeite is kan men zich best een beetje aanpassen, maar ik weiger mezelf in allerlei bochten te wringen voor het geluk van onbekenden.
Misschien maar gewoon af en toe landelijk de stroom uitzetten.quote:
[..]
welk land wel? Allemaal top die voorstellen, ben helemaal voor, maar je houdt dit soort luxe (zo noemen is al gek) dit niet tegen in de hoofden van ons consument. We kennen dit nu doe maar eens een stap terug?
Ik vind dat we allereerst mentaal moeten veranderen als het gaat om de impact van mens en milieu, pas dan heeft praten over klimaatverandering zin... Niet iedereen wil dat maar als een groot gedeelte bepaalde zaken democratisch afdwingt komen we al een heel eind denk ik zo.quote:
[..]
welk land wel? Allemaal top die voorstellen, ben helemaal voor, maar je houdt dit soort luxe (zo noemen is al gek) dit niet tegen in de hoofden van ons consument. We kennen dit nu doe maar eens een stap terug?
bron?quote:
[..]
Wegen slijten voornamelijk door het weer niet vrachtwagens, budget vliegtuigmaatschappijen zijn ook de schoonste per kilomete
Ja mentaal veranderen... Ook weer helemaal eens maar hoe dan? We willen meer meer meer. En politiek laat het hoofd ook alleen maar hangen naar de lobbyende industrie.quote:
[..]
Ik vind dat we allereerst mentaal moeten veranderen als het gaat om de impact van mens en milieu, pas dan heeft praten over klimaatverandering zin... Niet iedereen wil dat maar als een groot gedeelte bepaalde democratisch afdwingt komen we al een heel eind denk ik zo.
Om met o.a. Canada te kunnen concurreren hoeft die Indier de eerste vijf jaar maar de helft belasting te betalen (of welke aanbieding de belastingdienst nu weer heeft). Verder dat we niet zo veel overhouden aan die chauffeur uit Roemenie, kun je aanreken als een gevolg van de EU. De EU is natuurlijk wel een terechte klacht.quote:
[..]
Ook veel NL natuurlijk. Maar een Indiėr die voor ASML werkt levert veel meer op en veroorzaakt veel minder overlast dan een chauffeur uit Roemeniė. Dat is slim zijn.
Door eerst na te gaan denken over de impact wat wij met het milieu doen, hoe we er duurzamer mee om kunnen gaan hoe we zelf kunnen verbeteren en dat steeds verder uitbreidend, ik ben geen professor ,ik heb geen plan uitgedacht maar stapje voor stapje...quote:
[..]
Ja mentaal veranderen... Ook weer helemaal eens maar hoe dan? We willen meer meer meer. En politiek laat het hoofd ook alleen maar hangen naar de lobbyende industrie.
Ja hoor. Maar welke luxe ga jij inleveren dan? Laat staan Henk en Ingrid?quote:
[..]
Door eerst na te gaan denken over de impact wat wij met het milieu doen, hoe we er duurzamer mee om kunnen gaan hoe we zelf kunnen verbeteren en dat steeds verder uitbreidend, ik ben geen professor ,ik heb geen plan uitgedacht maar stapje voor stapje...
Dat wordt ook niet gevraagd. Maar hopelijk volgen er op deze generaties nog duizenden generaties van mensen. Om dan alles te verstieren omdat je geen 'plezier' beleeft aan het potentiėle geluk van anderen is zo ongeveer de definitie van asociaal. Als je naar de WC gaat trek je toch ook door bijv?quote:
[..]
Oja ik was inderdaad de enorm milieubewuste generaties voor ons vergeten!
Je leeft maar één leven en ik beleef geen plezier aan het potentiėle geluk van anderen. Wanneer het verder weinig tot geen moeite is kan men zich best een beetje aanpassen, maar ik weiger mezelf in allerlei bochten te wringen voor het geluk van onbekenden.
Op maandag 15 mei 2023 18:39
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
Je kunt bijv met vliegtax vliegen al duurder maken, zodat het aantal vluchten met 10% afneemt.quote:
[..]
Ja hoor. Maar welke luxe ga jij inleveren dan? Laat staan Henk en Ingrid?
Op maandag 15 mei 2023 18:39
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
zozo 10%. Ga jij dan nooit meer vliegen? En nooit meer iets bestellen?quote:
[..]
Je kunt bijv met vliegtax vliegen al duurder maken, zodat het aantal vluchten met 10% afneemt.
Dat valt onder de categorie 'weinig tot geen moeite'. Ik neem aan dat je best het verschil kan inschatten tussen dingen die ieder mens best zou willen doen wat niemand op een enkele manier zou schaden zoals bijvoorbeeld afval scheiden en dingen zoals vlees eten of op vliegvakantie gaan. Al vind ik vakantie nou niet zo belangrijk, maar vlees dan weer wel.quote:
[..]
Dat wordt ook niet gevraagd. Maar hopelijk volgen er op deze generaties nog duizenden generaties van mensen. Om dan alles te verstieren omdat je geen 'plezier' beleeft aan het potentiėle geluk van anderen is zo ongeveer de definitie van asociaal. Als je naar de WC gaat trek je toch ook door bijv?
Het punt is, mensen vinden dit soort punten nu eenmaal een vermindering van levensvreugde wanneer het weggenomen zou worden, terwijl de argumentatie is "denk eens aan een ander".
Hoe ga jij MadJack mentaal veranderen?quote:
[..]
Dat wordt ook niet gevraagd. Maar hopelijk volgen er op deze generaties nog duizenden generaties van mensen. Om dan alles te verstieren omdat je geen 'plezier' beleeft aan het potentiėle geluk van anderen is zo ongeveer de definitie van asociaal. Als je naar de WC gaat trek je toch ook door bijv?
Het beste is het om bepaald gedrag af te dwingen (wettelijk). Dan past hun mening zich vanzelf aan aan het gedrag dat ze vertonenquote:
[..]
Hoe ga jij MadJack mentaal veranderen?
Op maandag 15 mei 2023 18:39
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
Wat bijzonder dat het hier niet gaat om de toch wel interessante zet die ze gedaan hebben om de stakers keihard schaakmat te zetten.
Benieuwd hoe de bond en de betreffende werknemers nu aankijken tegen hun beslissing om te gaan staken.
Benieuwd hoe de bond en de betreffende werknemers nu aankijken tegen hun beslissing om te gaan staken.
Ja maar we hebben het nu over een zo ver gevorderde luxe gewenning. Zoveel dagelijkse gewoontes moeten dan afgedwongen worden met zoveel afhankelijkheden. Ik heb die oplossing niet.quote:
[..]
Het beste is het om bepaald gedrag af te dwingen (wettelijk). Dan past hun mening zich vanzelf aan aan het gedrag dat ze vertonen
Die paar Euro per transferpassagier is vaak niet het belangrijkste. Zonder die transferpassagier kunnen veel vluchten op bijvoorbeeld Schiphol niet worden aangeboden, omdat de lokale vraag te klein is, terwijl het voor bijvoorbeeld ASML wel belangrijk is dat ze naar die belangrijke klant kunnen vliegen. ondanks de beperkte lokale vraagquote:
[..]
Ik denk niet dat wij in het dichtbevolkte NL moeten gaan zitten wachten op transfervluchten. Voor die paar euro per passagier kunnen ze dat beter in economische minder ontwikkelde gebieden doen waar er ook minder last van hebben. Het is toch bizar om miljoenen mensen in lawaai en stank te zetten voor een paar euro winst van een ondernemer.
Op de tweede plaats zou vliegen belast moeten worden, dus tax op kerosine en BTW op de tickets. Nu is alles belastingvrij, waardoor tickets bizar goedkoop zijn en de drempel om te vliegen ongeveer op nu ligt. Een vliegticket zo minstens net zo duur meoten zijn als een treinkaartje.
Er bestaat ook zoiets als negatieve externe effecten, die kan je (deels) inprijzen met belastingen. Aangezien vliegtuigen kerosine belastingvrij tanken en er geen BTW mag worden geheven op vliegtickets lopen de voordelen t.o.v. andere vervoersmiddelen (zoals de trein) nogal snel op. Daar kan je tegenin brengen dat OV subsidies krijgt, maar dat gold (en geldt) ook voor veel luchtvaartmaatschappijen.quote:
[..]
Ik vind van wel. Als je een bepaald iets wil promoten zou je dat beter moeten doen door de belasting daarop te verlagen. Niet om de belasting van alle andere dingen maar te verhogen.
Op zeker moment zal er toch een einde aan komen. De huidige groei kan niet altid zo doorgaan. Beter gebeurt het afbouwen gecontroleerd.quote:
[..]
Ja maar we hebben het nu over een zo ver gevorderde luxe gewenning. Zoveel dagelijkse gewoontes moeten dan afgedwongen worden met zoveel afhankelijkheden. Ik heb die oplossing niet.
Op maandag 15 mei 2023 18:39
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
The sky is the limit. Ik zie de sky niet. Integendeel.quote:
[..]
Op zeker moment zal er toch een einde aan komen. De huidige groei kan niet altid zo doorgaan. Beter gebeurt het afbouwen gecontroleerd.
Oke dus de vliegtuigtickets moeten duurder, oke... dat kan... Maar wat zijn de alternatieven dan? Want de trein of de bus wordt niet goedkoper, het vliegtuig was alleen te goedkoop. Dus moeten de arme mensen maar lekker rondom Nederland blijven vakantie vieren. Meer verdienen ze blijkbaar niet.quote:
[..]
Er bestaat ook zoiets als negatieve externe effecten, die kan je (deels) inprijzen met belastingen. Aangezien vliegtuigen kerosine belastingvrij tanken en er geen BTW mag worden geheven op vliegtickets lopen de voordelen t.o.v. andere vervoersmiddelen (zoals de trein) nogal snel op. Daar kan je tegenin brengen dat OV subsidies krijgt, maar dat gold (en geldt) ook voor veel luchtvaartmaatschappijen.
Maar oke look up high; roken maakt mentaal,maatschappelijk nu ook een kanteling.quote:
[..]
Op zeker moment zal er toch een einde aan komen. De huidige groei kan niet altid zo doorgaan. Beter gebeurt het afbouwen gecontroleerd.
Van mij moet helemaal niks, ik geef alleen aan dat je vanuit een economisch perspectief kunt beargumenteren dat de markt verstoord wordt doordat verschillende transportmodi financieel onevenredig worden belast.quote:
[..]
Oke dus de vliegtuigtickets moeten duurder, oke... dat kan... Maar wat zijn de alternatieven dan? Want de trein of de bus wordt niet goedkoper, het vliegtuig was alleen te goedkoop. Dus moeten de arme mensen maar lekker rondom Nederland blijven vakantie vieren. Meer verdienen ze blijkbaar niet.
Ik wil best de aanname maken dat voor verre reizen het ov enorm duur en voor veel gezinnen vrijwel onbetaalbaar is. Het vliegtuig daarentegen is een stuk goedkoper, al zijn de oorzaken daarvan wellicht niet helemaal fair.quote:
[..]
Van mij moet helemaal niks, ik geef alleen aan dat je vanuit een economisch perspectief kunt beargumenteren dat de markt verstoord wordt doordat verschillende transportmodi financieel onevenredig worden belast.
Maar als je alleen het vliegtuig duurder maakt en verder niks treft dat de minder vermogende burger vrij zwaar. Nu weet ik wel dat veel mensen hier op FOK! die mensen nauwelijks als mensen zien, maar toch...
Vliegen is gewoonweg relatief goedkoop doordat er allerlei (oneerlijke) voordelen aan vasthangen die andere transportmodi (deels) niet hebben. Echter, gezien de geluidsoverlast en milieuschade die vliegtuigen veroorzaken zou je kunnen zeggen dat vliegen zwaarder belast moet worden. Door allerlei internationale luchtvaartverdragen gaat dat echter niet. Anderzijds is er ook het punt wat jij aanhaalt, het zou een negatief effect hebben op de koopkracht. Uiteindelijk is het een afweging tussen die twee, maar het is niet aan mij om die te maken.quote:
[..]
Ik wil best de aanname maken dat voor verre reizen het ov enorm duur en voor veel gezinnen vrijwel onbetaalbaar is. Het vliegtuig daarentegen is een stuk goedkoper, al zijn de oorzaken daarvan wellicht niet helemaal fair.
Maar als je alleen het vliegtuig duurder maakt en verder niks treft dat de minder vermogende burger vrij zwaar. Nu weet ik wel dat veel mensen hier op FOK! die mensen nauwelijks als mensen zien, maar toch...
Het is allemaal hypocriet.quote:
[..]
Vliegen is gewoonweg relatief goedkoop doordat er allerlei (oneerlijke) voordelen aan vasthangen die andere transportmodi (deels) niet hebben. Echter, gezien de geluidsoverlast en milieuschade die vliegtuigen veroorzaken zou je kunnen zeggen dat vliegen zwaarder belast moet worden. Door allerlei internationale luchtvaartverdragen gaat dat echter niet. Anderzijds is er ook het punt wat jij aanhaalt, het zou een negatief effect hebben op de koopkracht. Uiteindelijk is het een afweging tussen die twee, maar het is niet aan mij om die te maken.
"Het enkele feit dat de gewasbeschermingsmiddelen zijn toegelaten, geeft in ieder geval geen garantie op het ontbreken van met name een uitgesteld schadelijk effect op de gezondheid van mensen."
quote:
[..]
Leven en het instinct tot zelfbehoud is hypocriet.
"Het enkele feit dat de gewasbeschermingsmiddelen zijn toegelaten, geeft in ieder geval geen garantie op het ontbreken van met name een uitgesteld schadelijk effect op de gezondheid van mensen."
Eens.quote:
[..]
Idd. Of belast het vliegverkeer tenminste, zodat er een eerlijke concurrentie kan bestaan met de bus en de auto.
Treinreizen is nu vaak duurder dan het vliegtuig, terwijl treinreizen veel milieuvriendelijker is.
Inderdaad.quote:
Nederland als welvarend en geavanceerd land zou sowieso alle industrie die extreem veel vervuilt en overlast bezorgt moeten ontmoedigen. Dan heb ik het over varkenshouderijen, vrachtwagens, vliegverkeer etc. Wij kunnen ons dat veroorloven. We hoeven geen pauperindustrieėn in ons land te tolereren voor een paar centjes. Als je geld genoeg hebt ga je ook niet in je tuin bruinkool stoken om je huis te verwarmen als dat twee tientjes goedkoper is. Typisch paupergedrag van de VVD om dit juist allemaal wel aan te moedigen.
Tezelfdertijd kan treinreizen goedkoper gemaakt worden. Zodat je voor zeg 50 euro per enkele reis uitgeslapen met de nachttrein in Amsterdam - Wien Hbf - Zagreb - Split/Sarajevo arriveert met een ontbijt in je couchette verzorgd door de OBB bijvoorbeeld.quote:
[..]
Mensen die vrijwillig vragen om meer belasting mankeren iets.
Binnen Europa zou het vliegtuig nooit een optie moeten zijn.
De markt wordt niet verstoord want een trein en of bus is geen concurrent voor vliegen.quote:
[..]
Van mij moet helemaal niks, ik geef alleen aan dat je vanuit een economisch perspectief kunt beargumenteren dat de markt verstoord wordt doordat verschillende transportmodi financieel onevenredig worden belast.
Daarnaast de markt bestaat niet. De markt wordt gecreėerd.
De liberalen hebben altijd de mond vol over vrije markten, een markt is vrij als er op alle gebieden een gelijk speelveld is. Door alle voordelen die de luchtvaart ten opzichte van elk ander vervoer heeft is er geen vrije markt.quote:
[..]
De markt wordt niet verstoord want een trein en of bus is geen concurrent voor vliegen.
Daarnaast de markt bestaat niet. De markt wordt gecreėerd.
Hoe kan de bus concurreren met vliegen? En de trein dan? Wie gaat er miljarden investeren in spoor en onderhoud?quote:
[..]
De liberalen hebben altijd de mond vol over vrije markten, een markt is vrij als er op alle gebieden een gelijk speelveld is. Door alle voordelen die de luchtvaart ten opzichte van elk ander vervoer heeft is er geen vrije markt.
Op prijs zouden deze allemaal kunnen concurreren als bij de luchtvaart btw en accijnzen zouden komen. Dan kunnen we idd niet meer voor 20 euro 1000 kilometer vliegen.quote:
[..]
Hoe kan de bus concurreren met vliegen? En de trein dan? Wie gaat er miljarden investeren in spoor en onderhoud?
nee, die maken zelf geen gebruik van die service dus het raakt ze niet.quote:
[..]
Mensen die vrijwillig vragen om meer belasting mankeren iets.
hebben ze al eens geprobeerd. zolang de omliggende landen niet hetzelfde doen wijkt iedereen mooi uit naar Dusseldorf en Brussel. Overigens is het nu al dat veel vluchten van uit Nederland veel duurder zijn.quote:
[..]
Je kunt bijv met vliegtax vliegen al duurder maken, zodat het aantal vluchten met 10% afneemt.
Prima toch! Zijn wij er vanaf.quote:
[..]
hebben ze al eens geprobeerd. zolang de omliggende landen niet hetzelfde doen wijkt iedereen mooi uit naar Dusseldorf en Brussel. Overigens is het nu al dat veel vluchten van uit Nederland veel duurder zijn.
Op maandag 15 mei 2023 18:39
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
wat een aanname weer. Dat iedere tokkie tegenwoordig nog kan vliegen komt alleen door de voordelen die de luchtvaart ten opzichte van andere sectoren heeft.quote:
[..]
nee, die maken zelf geen gebruik van die service dus het raakt ze niet.
Daar zouden ze dan maar mee moeten kappen, dan maar niet vliegen...quote:
[..]
wat een aanname weer. Dat iedere tokkie tegenwoordig nog kan vliegen komt alleen door de voordelen die de luchtvaart ten opzichte van andere sectoren heeft.
Nou ja mij maakt toch gen drol uit, ik houd toch niet van reizen...
Ik ben een egoļst, ik heb 6 vluchten geboekt omdat het goedkoop is maar ben het er compleet mee eens dat die lage prijzen geschift zijn.
"Het enkele feit dat de gewasbeschermingsmiddelen zijn toegelaten, geeft in ieder geval geen garantie op het ontbreken van met name een uitgesteld schadelijk effect op de gezondheid van mensen."
Net als met alcohol hoger belasten. Wie wordt er mee gepakt? De minder bedeelden.quote:
[..]
Oke dus de vliegtuigtickets moeten duurder, oke... dat kan... Maar wat zijn de alternatieven dan? Want de trein of de bus wordt niet goedkoper, het vliegtuig was alleen te goedkoop. Dus moeten de arme mensen maar lekker rondom Nederland blijven vakantie vieren. Meer verdienen ze blijkbaar niet.
Niet heel erg eerlijk, want rijkeren boeit het geen ene moer of ze meer moeten betalen, die kunnen het toch wel.
Tevens de belasting waar we het over hebben, een paar 10tjes, gaat echt geen zoden aan de dijk leggen om vluchten te verminderen. Het is gewoon een ordinaire belastinggraaimaatregel. Of net de grens die zegt tegen mensen om van Brussel, Weeze of Dusseldorf te gaan vliegen. Dan vertrekt werkgelegenheid uit NL om naar de buurlanden te gaan, terwijl de totale Co2 uitstoot gewoon hetzelfde blijft.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Het idee is natuurlijk als je ergens de belasting op verhoogt, dat die ergens anders verlaagt wordt. Waarom niet belasting op vliegen en als ruil daarvoor lagere inkomstenbelasting? Kan je zelf kiezen wat je met je geld doet. Of nog beter, belasting op vliegen, in ruil daarvoor lagere inkomstenbelasting, plus nog een extra belastingverlaging op inkomsten omdat het kan.quote:
[..]
Mensen die vrijwillig vragen om meer belasting mankeren iets.
Ach, als je een weekendje weg wil en alleen handbagage hebt is het prima te doen.quote:
Sowieso heb je al geen zelfrespect als je met dergelijke paupermaatschappijen vliegt
Zodra je gewone koffers hebt kun je net zo goed KLM nemen
Do not go gentle into that good night
Old age should burn and rave at close of day;
Rage, rage against the dying of the light.
Old age should burn and rave at close of day;
Rage, rage against the dying of the light.
Het alternatief moet relatief goedkoop worden, daarnaast moet via die belasting de negatieve effecten van CO2 uitstoot worden teruggedraaid door groene projecten bijvoorbeeld. Je kunt het ook als schadevergoeding zien voor de schade aan het milieu dat je op een andere manier besteedt omdat je die schade verder wel prima vindt.quote:
[..]
Net als met alcohol hoger belasten. Wie wordt er mee gepakt? De minder bedeelden.
Niet heel erg eerlijk, want rijkeren boeit het geen ene moer of ze meer moeten betalen, die kunnen het toch wel.
Tevens de belasting waar we het over hebben, een paar 10tjes, gaat echt geen zoden aan de dijk leggen om vluchten te verminderen. Het is gewoon een ordinaire belastinggraaimaatregel. Of net de grens die zegt tegen mensen om van Brussel, Weeze of Dusseldorf te gaan vliegen. Dan vertrekt werkgelegenheid uit NL om naar de buurlanden te gaan, terwijl de totale Co2 uitstoot gewoon hetzelfde blijft.
Maar dat het schade berokkend en dat het hypocriet is om een uitzondering voor vliegen te maken is evident.
"Het enkele feit dat de gewasbeschermingsmiddelen zijn toegelaten, geeft in ieder geval geen garantie op het ontbreken van met name een uitgesteld schadelijk effect op de gezondheid van mensen."
Leg er dan een bos van aan of stop het in R&D. Nu gaat het gewoon de pot in en worden er uitkeringen van betaald. Dan heb je een verhaal, nu is het geldklopperij om belastinggaten te dichten.quote:
[..]
Het alternatief moet relatief goedkoop worden, daarnaast moet via die belasting de negatieve effecten van CO2 uitstoot worden teruggedraaid door groene projecten bijvoorbeeld. Je kunt het ook als schadevergoeding zien voor de schade aan het milieu dat je op een andere manier besteedt omdat je die schade verder wel prima vindt.
Maar dat het schade berokkend en dat het hypocriet is om een uitzondering voor vliegen te maken is evident.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Als jouw auto total loss is en je krijgt 500 euro mag je toch ook zelf bepalen of je een nieuwe auto koopt of dat je voortaan met de trein gaat?quote:
[..]
Leg er dan een bos van aan of stop het in R&D. Nu gaat het gewoon de pot in en worden er uitkeringen van betaald. Dan heb je een verhaal, nu is het geldklopperij om belastinggaten te dichten.
"Het enkele feit dat de gewasbeschermingsmiddelen zijn toegelaten, geeft in ieder geval geen garantie op het ontbreken van met name een uitgesteld schadelijk effect op de gezondheid van mensen."
Heerlijk toch 50 euro voor 1200km aftikken. Dat is 4,1ct per km!quote:
Ik ben een egoļst, ik heb 6 vluchten geboekt omdat het goedkoop is maar ben het er compleet mee eens dat die lage prijzen geschift zijn.
Vliegen
A man is not old until regrets take the place of dreams.
Was het eerder het instap tarief bij treinen 50 euro ?
En zo ja, was NS dan toen nog genationaliseerde bedrijf ?
En zo ja, was NS dan toen nog genationaliseerde bedrijf ?
Milieuvernielerquote:
[..]
Heerlijk toch voor 50 euro voor 1200km aftikken. Dat is 4,1ct per km!
Vliegen
Accijns op brandstof is like, 50% van de prijs toch? 10cent per kilometer is alsnog spot goedkoop maar dat duidt meer de efficiency aan van die industrie dan.quote:
[..]
Heerlijk toch voor 50 euro voor 1200km aftikken. Dat is 4,1ct per km!
Vliegen
"Het enkele feit dat de gewasbeschermingsmiddelen zijn toegelaten, geeft in ieder geval geen garantie op het ontbreken van met name een uitgesteld schadelijk effect op de gezondheid van mensen."
Verpak het dan niet als '500 voor uw auto'. De vliegtax wordt verpakt als 'milieubelasting'.quote:Op dinsdag 2 oktober 2018 13:09 schreef ludovico het volgende:
[..]
Als jouw auto total loss is en je krijgt 500 euro mag je toch ook zelf bepalen of je een nieuwe auto koopt of dat je voortaan met de trein gaat?
Klopt niet. Doe er dan wat mee om het milieu te verbeteren.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Hoe wil je het dan noemen? Milieu boete? Milieu compensatie? Blijft altijd belasting als het aan de staat wordt afgedragen, definitie spelletjes heeft allemaal niet zoveel zin man.quote:
[..]
Verpak het dan niet als '500 voor uw auto'. De vliegtax wordt verpakt als 'milieubelasting'.
Klopt niet. Doe er dan wat mee om het milieu te verbeteren.
"Het enkele feit dat de gewasbeschermingsmiddelen zijn toegelaten, geeft in ieder geval geen garantie op het ontbreken van met name een uitgesteld schadelijk effect op de gezondheid van mensen."
Gaat het niet om. Er moet datgene mee gedaan worden waarvoor het bedoeld is.quote:
[..]
Hoe wil je het dan noemen? Milieu boete? Milieu compensatie? Blijft altijd belasting als het aan de staat wordt afgedragen, definitie spelletjes heeft allemaal niet zoveel zin man.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
De staat investeert ook een hoop int milieu. Dat op de marges dicteren hoe het moet worden besteed zal nimmer efficiėnt zijn.quote:
[..]
Gaat het niet om. Er moet datgene mee gedaan worden waarvoor het bedoeld is.
"Het enkele feit dat de gewasbeschermingsmiddelen zijn toegelaten, geeft in ieder geval geen garantie op het ontbreken van met name een uitgesteld schadelijk effect op de gezondheid van mensen."
Welke hoop? Dat miljard wat de ODE al opbrengt?quote:
[..]
De staat investeert ook een hoop int milieu. Dat op de marges dicteren hoe het moet worden besteed zal nimmer efficiėnt zijn.
Als je ergens geld aan binnenharkt voor een reden, moet je het ook investeren en niet op de grote hoop gooien, dan wordt het een ordinaire belasting die zijn doel voorbij schiet en alleen geld uit de zakken klopt zonder enig positief effect. Dat is hier het geval.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Nou nee, wat jij wilt is dat we het een bestemming geven... Het is en blijft een compensatie voor schade... Zoals die auto.quote:
[..]
Welke hoop? Dat miljard wat de ODE al opbrengt?
Als je ergens geld aan binnenharkt voor een reden, moet je het ook investeren en niet op de grote hoop gooien, dan wordt het een ordinaire belasting die zijn doel voorbij schiet en alleen geld uit de zakken klopt zonder enig positief effect. Dat is hier het geval.
Hoe wil je het dan noemen??? Je mag het geen milieu belasting noemen van jou, waarom niet?
Inkomstenbelasting wordt toch ook niet in directe zin in inkomen besteed?
"Het enkele feit dat de gewasbeschermingsmiddelen zijn toegelaten, geeft in ieder geval geen garantie op het ontbreken van met name een uitgesteld schadelijk effect op de gezondheid van mensen."
Hoe compenseert het de milieu schade dan?quote:
[..]
Nou nee, wat jij wilt is dat we het een bestemming geven... Het is en blijft een compensatie voor schade... Zoals die auto.
Hoe wil je het dan noemen??? Je mag het geen milieu belasting noemen van jou, waarom niet?
Inkomstenbelasting wordt toch ook niet in directe zin in inkomen besteed?
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Hoe compenseert inkomenstenbelasting jouw inkomen dan?quote:
[..]
Hoe compenseert het de milieu schade dan?
"Het enkele feit dat de gewasbeschermingsmiddelen zijn toegelaten, geeft in ieder geval geen garantie op het ontbreken van met name een uitgesteld schadelijk effect op de gezondheid van mensen."
De staat krijgt toch geld? Een financiėle vergoeding voor alle Nederlanders?quote:
[..]
Hoe compenseert het de milieu schade dan?
"Het enkele feit dat de gewasbeschermingsmiddelen zijn toegelaten, geeft in ieder geval geen garantie op het ontbreken van met name een uitgesteld schadelijk effect op de gezondheid van mensen."
Ja, alleen kan dat dus nooit uit. Je vergeet even dat je een GIGANTISCHE infrastructuur nodig hebt om iedere dag dat treintje te laten rijden, ipv een vliegtuig en twee strepen asfalt. En dat kost en BAK geld.quote:Op dinsdag 2 oktober 2018 06:34 schreef lao_tse het volgende:
[..]
Tezelfdertijd kan treinreizen goedkoper gemaakt worden. Zodat je voor zeg 50 euro per enkele reis uitgeslapen met de nachttrein in Amsterdam - Wien Hbf - Zagreb - Split/Sarajevo arriveert met een ontbijt in je couchette verzorgd door de OBB bijvoorbeeld.
Binnen Europa zou het vliegtuig nooit een optie moeten zijn.
En dat er echt niet zoveel mensen van Amsterdam naar Sarajevo willen. Fuck, de meeste Amsterdammers kunnen echt Sarajevo niet aanwijzen.
Er is geen directe correlatie vereist tussen Mileubelasting en prijs van je vervoerquote:Op dinsdag 2 oktober 2018 06:28 schreef lao_tse het volgende:
[..]
Eens.
Treinreizen is nu vaak duurder dan het vliegtuig, terwijl treinreizen veel milieuvriendelijker is.
Kijk even naar de prijzen van een treinkaartje naar barcelona, en dan naar Transavia.quote:
[..]
Op prijs zouden deze allemaal kunnen concurreren als bij de luchtvaart btw en accijnzen zouden komen. Dan kunnen we idd niet meer voor 20 euro 1000 kilometer vliegen.
Al hef je 500% belasting, dan ben je er nog niet.
Al rijdt zo een trein 2x per week.... Alleen in de zomer? Toch prima? Goederentreinen kunnen ook over het spoor.quote:
[..]
Ja, alleen kan dat dus nooit uit. Je vergeet even dat je een GIGANTISCHE infrastructuur nodig hebt om iedere dag dat treintje te laten rijden, ipv een vliegtuig en twee strepen asfalt. En dat kost en BAK geld.
En dat er echt niet zoveel mensen van Amsterdam naar Sarajevo willen. Fuck, de meeste Amsterdammers kunnen echt Sarajevo niet aanwijzen.
[..]
Er is geen directe correlatie vereist tussen Mileubelasting en prijs van je vervoer
"Het enkele feit dat de gewasbeschermingsmiddelen zijn toegelaten, geeft in ieder geval geen garantie op het ontbreken van met name een uitgesteld schadelijk effect op de gezondheid van mensen."
De staat krijgt geld ja, wat ze verpakken als milieumaatregel ter compensatie van de gedachte schade. Maar er worden vervolgens uitkeringen van betaald omdat er niets van naar maatregelen gaat voor het milieu.quote:
[..]
De staat krijgt toch geld? Een financiėle vergoeding voor alle Nederlanders?
Dus is het een ordinaire belastingmaatregel, zonder enig positief effect. Niet voor het milieu, niet voor de staatskas, niet voor een financiėle vergoeding voor alle NL'ers. Wat jij dus presenteert, wat als een sigaar uit eigen doos gezien moet worden, lekker rondschuiven met geld en salarisvretende ambtenaren bekostigen.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Als jouw auto total loss wordt gereden en je krijgt 1000 euro, ben je toch niet verplicht een nieuwe auto te kopen van 1000 euro?quote:
De staat krijgt geld ja, wat ze verpakken als milieumaatregel ter compensatie van de gedachte schade. Maar er worden vervolgens uitkeringen van betaald omdat er niets van naar maatregelen gaat voor het milieu.
"Het enkele feit dat de gewasbeschermingsmiddelen zijn toegelaten, geeft in ieder geval geen garantie op het ontbreken van met name een uitgesteld schadelijk effect op de gezondheid van mensen."
Het is een economisch efficiente oplossing omdat mensen voor de totale schade betalen, en als die totale prijs te hoog wordt dan is de waarde die wordt toegevoegd bij die transactie blijkbaar lager dan de kosten. Wat zonder die belasting niet zo hoeft te zijn.quote:
Dus is het een ordinaire belastingmaatregel, zonder enig positief effect. Niet voor het milieu, niet voor de staatskas, niet voor een financiėle vergoeding voor alle NL'ers. Wat jij dus presenteert, wat als een sigaar uit eigen doos gezien moet worden, lekker rondschuiven met geld en salarisvretende ambtenaren bekostigen.
"Het enkele feit dat de gewasbeschermingsmiddelen zijn toegelaten, geeft in ieder geval geen garantie op het ontbreken van met name een uitgesteld schadelijk effect op de gezondheid van mensen."
Je blijft in rondjes argumenten met argumenten die los staan van de discussie.quote:
[..]
Als jouw auto total loss wordt gereden en je krijgt 1000 euro, ben je toch niet verplicht een nieuwe auto te kopen van 1000 euro?
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
...quote:
[..]
Je blijft in rondjes argumenten met argumenten die los staan van de discussie.
Als jij dit niet kunt begrijpen zijn we inderdaad klaar met de discussie. Iemand compenseren voor schade dicteert niet wat dat persoon met dat gekregen bedrag moet doen.
"Het enkele feit dat de gewasbeschermingsmiddelen zijn toegelaten, geeft in ieder geval geen garantie op het ontbreken van met name een uitgesteld schadelijk effect op de gezondheid van mensen."
= Gedragsverandering op een economisch efficiėnte manier.quote:
[..]
Het is een economisch efficiente oplossing omdat mensen voor de totale schade betalen, en als die totale prijs te hoog wordt dan is de waarde die wordt toegevoegd bij die transactie blijkbaar lager dan de kosten. Wat zonder die belasting niet zo hoeft te zijn.
"Het enkele feit dat de gewasbeschermingsmiddelen zijn toegelaten, geeft in ieder geval geen garantie op het ontbreken van met name een uitgesteld schadelijk effect op de gezondheid van mensen."
Sowieso is Eindhoven alleen interessant voor een kleine groep mensen omdat het qua OV klote te bereiken is, en ook veel concurrentie heeft vlak over de grens.
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
En de rest van de week dan? Pech?quote:
[..]
Al rijdt zo een trein 2x per week.... Alleen in de zomer? Toch prima? Goederentreinen kunnen ook over het spoor.
Daar zitten twee kanten aan, doordat schiphol zo'n belangrijke hub is hebben we relatief gezien vanuit NL ook veel point to point verbindingen zonder overstappen. Wat een impact heeft op de aantrekkelijkheid van NL als geheel.quote:
[..]
Ik denk niet dat wij in het dichtbevolkte NL moeten gaan zitten wachten op transfervluchten. Voor die paar euro per passagier kunnen ze dat beter in economische minder ontwikkelde gebieden doen waar er ook minder last van hebben. Het is toch bizar om miljoenen mensen in lawaai en stank te zetten voor een paar euro winst van een ondernemer.
Op de tweede plaats zou vliegen belast moeten worden, dus tax op kerosine en BTW op de tickets. Nu is alles belastingvrij, waardoor tickets bizar goedkoop zijn en de drempel om te vliegen ongeveer op nu ligt. Een vliegticket zo minstens net zo duur meoten zijn als een treinkaartje.
Tevens is het wel tof dat je als Brabander niet elke keer naar schiphol hoeft.
1/10 Van de rappers dankt zijn bestaan in Amerika aan de Nederlanders die zijn voorouders met een cruiseschip uit hun hongerige landen ophaalde om te werken op prachtige plantages.
"Oorlog is de overtreffende trap van concurrentie."
"Oorlog is de overtreffende trap van concurrentie."
Wat? Omdat je een shuttlebusje moet nemen?quote:
Sowieso is Eindhoven alleen interessant voor een kleine groep mensen omdat het qua OV klote te bereiken is, en ook veel concurrentie heeft vlak over de grens.
Ga eens naar Groningen of maastricht joh.
Het is helemaal geen economisch efficiente oplossing.quote:
[..]
Het is een economisch efficiente oplossing omdat mensen voor de totale schade betalen, en als die totale prijs te hoog wordt dan is de waarde die wordt toegevoegd bij die transactie blijkbaar lager dan de kosten. Wat zonder die belasting niet zo hoeft te zijn.
https://www.luchtvaartnie(...)ing-in-2021-invoeren
Voor die 37.500 gaat de staat uitkering betalen, ipv dat ze inkomstenbelasting en hogere btw wat bij een salaris hoort, zullen ontvangen.quote:Tegen de vliegbelasting is veel verzet. De heffing, die bedoeld is om de staatskas te spekken, zorgt volgens onderzoeker voor een afname van 12,5 miljoen passagiers op Schiphol en het verlies van 37.500 banen.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Jij wilt 2x per week naar Budapest voor vakantie dat je 24 uur in de trein zit? Als die trein op die manier vol kan zitten wel ja, anders 1x per dag als het kan hoor, geen probleem.quote:
"Het enkele feit dat de gewasbeschermingsmiddelen zijn toegelaten, geeft in ieder geval geen garantie op het ontbreken van met name een uitgesteld schadelijk effect op de gezondheid van mensen."
Ja behalve dat er nu meerdere ritten per dag gaan. Per land. En wat nou voor mensen die niet voor de lol naar budapest gaan?quote:
[..]
Jij wilt 2x per week naar Budapest voor vakantie dat je 24 uur in de trein zit? Als die trein op die manier vol kan zitten wel ja, anders 1x per dag als het kan hoor, geen probleem.
Zaken? Familie?
In vergelijking met Schiphol, daar stap je met de trein direct uit onder de vertrekhal.quote:
[..]
Wat? Omdat je een shuttlebusje moet nemen?
Ga eens naar Groningen of maastricht joh.
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Voor zaken is reistijd van belang dusseh, kansloze missie.quote:
[..]
Ja behalve dat er nu meerdere ritten per dag gaan. Per land. En wat nou voor mensen die niet voor de lol naar budapest gaan?
Zaken? Familie?
"Het enkele feit dat de gewasbeschermingsmiddelen zijn toegelaten, geeft in ieder geval geen garantie op het ontbreken van met name een uitgesteld schadelijk effect op de gezondheid van mensen."
Dus, geen zaken meer?quote:
[..]
Voor zaken is reistijd van belang dusseh, kansloze missie.
Ja... zo ken ik er nog wel een paar.quote:
[..]
In vergelijking met Schiphol, daar stap je met de trein direct uit onder de vertrekhal.
Vliegtuig.quote:
"Het enkele feit dat de gewasbeschermingsmiddelen zijn toegelaten, geeft in ieder geval geen garantie op het ontbreken van met name een uitgesteld schadelijk effect op de gezondheid van mensen."
Nee, beetje belasting op heffen. Ter compensatie van CO2 uitstoot.quote:
"Het enkele feit dat de gewasbeschermingsmiddelen zijn toegelaten, geeft in ieder geval geen garantie op het ontbreken van met name een uitgesteld schadelijk effect op de gezondheid van mensen."
Al hef je er 500% belasting op, dan is het in de regel nog steeds een goede deal zodra je Parijs/londen/copenhagen/wenen voorbij bentquote:
[..]
Nee, beetje belasting op heffen. Ter compensatie van CO2 uitstoot.
Dat is dan helemaal bueno.quote:
[..]
Al hef je er 500% belasting op, dan is het in de regel nog steeds een goede deal zodra je Parijs/londen/copenhagen/wenen voorbij bent
Het gaat om de kerosine hč, het wordt op den duur ook aantrekkelijk om duurzame brandstoffen te gebruiken voor het vliegtuig omdat dat fiscaal gedreven goedkoper wordt.
"Het enkele feit dat de gewasbeschermingsmiddelen zijn toegelaten, geeft in ieder geval geen garantie op het ontbreken van met name een uitgesteld schadelijk effect op de gezondheid van mensen."
Al maak je het 500% duurder, wat helemaal niet kan, is het het nog steeds waard.quote:
[..]
Dat is dan helemaal bueno.
Het gaat om de kerosine hč, het wordt op den duur ook aantrekkelijk om duurzame brandstoffen te gebruiken voor het vliegtuig omdat dat fiscaal gedreven goedkoper wordt.
Want?quote:
[..]
Al maak je het 500% duurder, wat helemaal niet kan, is het het nog steeds waard.
Okay dan is dat het toch waard? Ik stel dat alternatieven sneller beschikbaar zijn.
"Het enkele feit dat de gewasbeschermingsmiddelen zijn toegelaten, geeft in ieder geval geen garantie op het ontbreken van met name een uitgesteld schadelijk effect op de gezondheid van mensen."
Maar wel enorm belangrijk, voor de Randstad is Eindhoven daarom compleet niet interessant.quote:
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Als mensen naar portugal kunnen vliegen voor 50 euro met ryanair gaan ze nog steeds.quote:
[..]
Want?
Okay dan is dat het toch waard? Ik stel dat alternatieven sneller beschikbaar zijn.
Maar wat stel je dan voor? 21% btw, accijns belasten? Dat sommetje heeft iemand al wel eens gemaakt. https://www.bjmgerard.nl/?p=5866 . Gaan we er 20 euro op achteruit. Is je retourtje eindhoven barca geen 50 euro maar 80.
Tegen 288 euro voor een tgv retourtje waarbij je 11 uur onderweg bent.
Al hef je dan nog 100% groenlinks heffing en 100% fuckyou-heffing. Dan nog is transavia goedkoper. En als je dan nog eens 100% fuckvliegtuigen heffing invoert kom je in de buurt. En NOG gaan mensen liever vliegen, omdat het ze 5x zo weinig tijd kost.
Zullen bepaalde mensen dan niet meer gaan? Zeker. Maar dat is even het punt niet. Vliegen is gewoon belachelijk veel efficienter dan de trein of bus. En daarom VEEL goedkoper.
vanaf den haag scheelt het een half uurtje.quote:
[..]
Maar wel enorm belangrijk, voor de Randstad is Eindhoven daarom compleet niet interessant.
Een uur ligt meer in de richting, met de trein zelfs nog langer.quote:
[..]
vanaf den haag scheelt het een half uurtje.
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Nouuuuuuuuquote:
[..]
Een uur ligt meer in de richting, met de trein zelfs nog langer.
Niks mis met efficiency, maar die kerosine wordt natuurlijk wel sneller vervangen voor duurzame brandstof als die 5x zo duur wordt.quote:
[..]
Als mensen naar portugal kunnen vliegen voor 50 euro met ryanair gaan ze nog steeds.
Maar wat stel je dan voor? 21% btw, accijns belasten? Dat sommetje heeft iemand al wel eens gemaakt. https://www.bjmgerard.nl/?p=5866 . Gaan we er 20 euro op achteruit. Is je retourtje eindhoven barca geen 50 euro maar 80.
Tegen 288 euro voor een tgv retourtje waarbij je 11 uur onderweg bent.
Al hef je dan nog 100% groenlinks heffing en 100% fuckyou-heffing. Dan nog is transavia goedkoper. En als je dan nog eens 100% fuckvliegtuigen heffing invoert kom je in de buurt. En NOG gaan mensen liever vliegen, omdat het ze 5x zo weinig tijd kost.
Zullen bepaalde mensen dan niet meer gaan? Zeker. Maar dat is even het punt niet. Vliegen is gewoon belachelijk veel efficienter dan de trein of bus. En daarom VEEL goedkoper.
"Het enkele feit dat de gewasbeschermingsmiddelen zijn toegelaten, geeft in ieder geval geen garantie op het ontbreken van met name een uitgesteld schadelijk effect op de gezondheid van mensen."
verder in TRV 
Op zondag 8 december 2013 00:01 schreef Karina het volgende:
Dat gaat me te diep sp3c, daar is het te laat voor.
Dat gaat me te diep sp3c, daar is het te laat voor.
Als je het doet zou je het Europees moeten doen dmv een milieuheffing op vliegen welke gestoken wordt in OV of andere vormen van schoon vervoer. Dan wordt vliegen duurder en OV goedkoper.quote:
[..]
Ik wil best de aanname maken dat voor verre reizen het ov enorm duur en voor veel gezinnen vrijwel onbetaalbaar is. Het vliegtuig daarentegen is een stuk goedkoper, al zijn de oorzaken daarvan wellicht niet helemaal fair.
Maar als je alleen het vliegtuig duurder maakt en verder niks treft dat de minder vermogende burger vrij zwaar. Nu weet ik wel dat veel mensen hier op FOK! die mensen nauwelijks als mensen zien, maar toch...
1/10 Van de rappers dankt zijn bestaan in Amerika aan de Nederlanders die zijn voorouders met een cruiseschip uit hun hongerige landen ophaalde om te werken op prachtige plantages.
"Oorlog is de overtreffende trap van concurrentie."
"Oorlog is de overtreffende trap van concurrentie."
Nee, vliegen is zo belachelijk veel goedkoper omdat men momenteel geen eerlijke prijs vraagt voor een vlucht. Ook de grotere duurdere maatschappijen niet.quote:
[..]
Als mensen naar portugal kunnen vliegen voor 50 euro met ryanair gaan ze nog steeds.
Maar wat stel je dan voor? 21% btw, accijns belasten? Dat sommetje heeft iemand al wel eens gemaakt. https://www.bjmgerard.nl/?p=5866 . Gaan we er 20 euro op achteruit. Is je retourtje eindhoven barca geen 50 euro maar 80.
Tegen 288 euro voor een tgv retourtje waarbij je 11 uur onderweg bent.
Al hef je dan nog 100% groenlinks heffing en 100% fuckyou-heffing. Dan nog is transavia goedkoper. En als je dan nog eens 100% fuckvliegtuigen heffing invoert kom je in de buurt. En NOG gaan mensen liever vliegen, omdat het ze 5x zo weinig tijd kost.
Zullen bepaalde mensen dan niet meer gaan? Zeker. Maar dat is even het punt niet. Vliegen is gewoon belachelijk veel efficienter dan de trein of bus. En daarom VEEL goedkoper.
Die bedragen zijn zo belachelijk laag omdat ze kunstmatig laag worden gehouden door onrechtmatige belastingvoordelen, uitbuiting van het personeel, de marges opzoeken wat betreft veiligheid (de grenzen opzoeken van de minimale hoeveelheid brandstof die je aan boord mag hebben bijvoorbeeld), en omdat externatliteiten zoals milieuschade niet eerlijk worden doorbelast (er zit niet eens accijns op kerosine)!
Dit heb ik ook in het andere topic al gepost, maar mensen zouden eigenlijk moeten stoppen met vliegen met prijsvechters als Ryanair, EasyJet etc. en zichzelf die vrijwillige vernedering niet moeten aandoen.
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
ga je dan ook nog even in op de getallen in mijn post?quote:
[..]
Nee, vliegen is zo belachelijk veel goedkoper omdat men momenteel geen eerlijke prijs vraagt voor een vlucht. Ook de grotere duurdere maatschappijen niet.
Die bedragen zijn zo belachelijk laag omdat ze kunstmatig laag worden gehouden door onrechtmatige belastingvoordelen, uitbuiting van het personeel, de marges opzoeken wat betreft veiligheid (de grenzen opzoeken van de minimale hoeveelheid brandstof die je aan boord mag hebben bijvoorbeeld), en omdat externatliteiten zoals milieuschade niet eerlijk worden doorbelast (er zit niet eens accijns op kerosine)!
Dit heb ik ook in het andere topic al gepost, maar mensen zouden eigenlijk moeten stoppen met vliegen met prijsvechters als Ryanair, EasyJet etc. en zichzelf die vrijwillige vernedering niet moeten aandoen.
De getallen vallen best wel mee...
4 cent per kilometer is echt mega weinig, maar dat is per reiziger dan ook neem ik aan, hoeveel reizigers per vliegtuig neem je dan aan?quote:
[..]
ga je dan ook nog even in op de getallen in mijn post?
De getallen vallen best wel mee...
"Het enkele feit dat de gewasbeschermingsmiddelen zijn toegelaten, geeft in ieder geval geen garantie op het ontbreken van met name een uitgesteld schadelijk effect op de gezondheid van mensen."
Eens. Maar als individu kiest bijna iedereen voor de goedkoopste. Beter beleid moet dus door een overheid afgedwongen worden.quote:
[..]
Nee, vliegen is zo belachelijk veel goedkoper omdat men momenteel geen eerlijke prijs vraagt voor een vlucht. Ook de grotere duurdere maatschappijen niet.
Die bedragen zijn zo belachelijk laag omdat ze kunstmatig laag worden gehouden door onrechtmatige belastingvoordelen, uitbuiting van het personeel, de marges opzoeken wat betreft veiligheid (de grenzen opzoeken van de minimale hoeveelheid brandstof die je aan boord mag hebben bijvoorbeeld), en omdat externatliteiten zoals milieuschade niet eerlijk worden doorbelast (er zit niet eens accijns op kerosine)!
Dit heb ik ook in het andere topic al gepost, maar mensen zouden eigenlijk moeten stoppen met vliegen met prijsvechters als Ryanair, EasyJet etc. en zichzelf die vrijwillige vernedering niet moeten aandoen.
Op maandag 15 mei 2023 18:39
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
Waarom in TRV? Is toch gewoon nieuws dit?quote:
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
op verzoek en het past hier net zo goed lijkt mequote:
[..]
Waarom in TRV? Is toch gewoon nieuws dit?
Op zondag 8 december 2013 00:01 schreef Karina het volgende:
Dat gaat me te diep sp3c, daar is het te laat voor.
Dat gaat me te diep sp3c, daar is het te laat voor.
Klopt, het past hier ook prima.quote:
[..]
op verzoek en het past hier net zo goed lijkt me
Alleen in NWS wordt wat meer gepost.
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Wat doet die belasting dan precies aan compenseren? Welke milieuwinst haal je precies uit belasting heffen?quote:
[..]
Nee, beetje belasting op heffen. Ter compensatie van CO2 uitstoot.
Ondertussen zitten er wel 37.500 mensen thuis een WW uitkering op te vreten.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Ja en ondertussen elke dag vlees eten, boodschappen doen met je auto... Oh en klagen over elektrische autos want deze produceren geen vroem vroem geluid.quote:
[..]
Op prijs zouden deze allemaal kunnen concurreren als bij de luchtvaart btw en accijnzen zouden komen. Dan kunnen we idd niet meer voor 20 euro 1000 kilometer vliegen.
Ik denk omdat de nieuwswaarde volledig genegeerd wordt en het een vrij bizarre discussie geworden is voor NWS.quote:
[..]
Waarom in TRV? Is toch gewoon nieuws dit?
Wel jammer, want de truuk van Ryanair is zeker besprekenswaardig. Maar dan zie je maar even in hoeverre de vakbonden nog relevant zijn.
Er rijdt een directe busverbinding van het station naar het vliegveld, in 15 minuten. Verder ben je dan binnen 10 minuten door de douane en bij je gate. Met de extra bustijd toch sneller als Schiphol met de veel ver weg liggende gates en douane drukte.quote:
Sowieso is Eindhoven alleen interessant voor een kleine groep mensen omdat het qua OV klote te bereiken is, en ook veel concurrentie heeft vlak over de grens.
nee, was zoals gezegd op verzoek van 1 van de huismods hierquote:
Ik denk omdat de nieuwswaarde volledig genegeerd wordt en het een vrij bizarre discussie geworden is voor NWS.
Op zondag 8 december 2013 00:01 schreef Karina het volgende:
Dat gaat me te diep sp3c, daar is het te laat voor.
Dat gaat me te diep sp3c, daar is het te laat voor.
Belastingen kunnen verschillende functies hebben. Een van die mogelijke functies is het internaliseren van externaliteiten. Dat houdt in dat bijvoorbeeld milieuvervuiling, wat nu niet in de prijs wordt meegenomen, via belastingen wél in de prijs meegenomen wordt.quote:
[..]
Ik vind van wel. Als je een bepaald iets wil promoten zou je dat beter moeten doen door de belasting daarop te verlagen. Niet om de belasting van alle andere dingen maar te verhogen.
Wat er dan dus gebeurd is dat je de 'echte prijs' vraagt en de markt weer in evenwicht brengt. Wat jij voorstelt is juist het toevoegen van een marktverstorend element.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 02-10-2018 19:43:16 ]
Het gevolg van het negeren van de nieuwswaarde heeft een discussie doen ontstaan waardoor dat verzoek zal zijn gekomen. Dat bedoelde ik.quote:
[..]
nee, was zoals gezegd op verzoek van 1 van de huismods hier
of het kan ook gewoon in TRVquote:
[..]
Het gevolg van het negeren van de nieuwswaarde heeft een discussie doen ontstaan waardoor dat verzoek zal zijn gekomen. Dat bedoelde ik.
Op zondag 8 december 2013 00:01 schreef Karina het volgende:
Dat gaat me te diep sp3c, daar is het te laat voor.
Dat gaat me te diep sp3c, daar is het te laat voor.
Oke als jij graag meer betaalt moet je dat vooral zelf weten hoor, maar ervoor pleiten is wel...quote:Op dinsdag 2 oktober 2018 19:43 schreef Guus_Geluk7 het volgende:
[..]
Belastingen kunnen verschillende functies hebben. Een van die mogelijke functies is het internaliseren van externaliteiten. Dat houdt in dat bijvoorbeeld milieuvervuiling, wat nu niet in de prijs wordt meegenomen, via belastingen wél in de prijs meegenomen wordt.
Wat er dan dus gebeurd is dat je de 'echte prijs' vraagt en de markt weer in evenwicht brengt. Wat jij voorstelt is juist het toevoegen van een marktverstorend element.
Dat die belastingen er niet zijn in Nederland, komt vooral door de lobby van Schiphol/KLM.
En die maatschappij is ook een stuk minder milieuzuinig door met oude Embraers te vliegen. Kun je wel een wijzend vingertje naar Ryanair opsteken, maar KLM is qua milieu een stuk minder goed bezig dan Ryanair.
En die maatschappij is ook een stuk minder milieuzuinig door met oude Embraers te vliegen. Kun je wel een wijzend vingertje naar Ryanair opsteken, maar KLM is qua milieu een stuk minder goed bezig dan Ryanair.
Dit.quote:
[..]
= Gedragsverandering op een economisch efficiėnte manier.
We moeten wel, er is maar een planeet en straks is deze planeet onbewoonbaar. We zullen veel scherper dan nu moeten toezien op milieuzorg.
500% belasting kan wel degelijk. Bij sigaretten lukt dit immers ook.quote:
[..]
Al maak je het 500% duurder, wat helemaal niet kan, is het het nog steeds waard.
En we moeten iets ondernemen om ervoor te zorgen dat onze kinderen ook nog kunnen ademhalen op deze planeet.
Linksom of rechtsom zul je er hoe dan ook voor moeten betalen.quote:
[..]
Oke als jij graag meer betaalt moet je dat vooral zelf weten hoor, maar ervoor pleiten is wel...
Of je laat de reizigers ervoor betalen of je laat de hele samenleving voor de gevolgen opdraaien (en dan zul je op termijn ook de gevolgen voelen).
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Er komen dan vast heel veel vacatures vrij bij het spoor. Vergroening levert vaak arbeidsplaatsen op, alleen vindt er een verschuiving plaats. De trein kent ook 'stewardessen', zeker de nachttreinen, alleen heten ze anders.quote:
[..]
Wat doet die belasting dan precies aan compenseren? Welke milieuwinst haal je precies uit belasting heffen?
Ondertussen zitten er wel 37.500 mensen thuis een WW uitkering op te vreten.
Enerzijds ontmoedig je enigzins het vliegen, wat mijns inziens positief is omdat vliegen de meest vervuilende manier van reizen is, anderzijds kun je met de belastingopbrengsten investeren in innovatieve en schonere manieren van vliegen en transporteren en investeren in verduurzaming en vergroening om CO2 te compenseren.quote:
[..]
Wat doet die belasting dan precies aan compenseren? Welke milieuwinst haal je precies uit belasting heffen?
Ondertussen zitten er wel 37.500 mensen thuis een WW uitkering op te vreten.
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Het komt voornamelijk door een vn orgaan met een heel sterke luchtvaartlobby en wat verdragen waarin we lang geleden hebben afgesproken dat er eigenlijk geen accijns en btw op kerosine geheven mag worden.quote:
Dat die belastingen er niet zijn in Nederland, komt vooral door de lobby van Schiphol/KLM.
En die maatschappij is ook een stuk minder milieuzuinig door met oude Embraers te vliegen. Kun je wel een wijzend vingertje naar Ryanair opsteken, maar KLM is qua milieu een stuk minder goed bezig dan Ryanair.
https://en.wikipedia.org/(...)nization?wprov=sfla1
De belasting opbrengsten ben je kwijt aan uitkeringen en het bewijs was 10 jaar terug al bewezen, mensen gaan naar andere luchthavens in de buurt om toch te gaan vliegen waardoor de co2 reductie er dus niet is.quote:
[..]
Enerzijds ontmoedig je enigzins het vliegen, wat mijns inziens positief is omdat vliegen de meest vervuilende manier van reizen is, anderzijds kun je met de belastingopbrengsten investeren in innovatieve en schonere manieren van vliegen en transporteren en investeren in verduurzaming en vergroening om CO2 te compenseren.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Dit inderdaad, dan moet ik 100km rijden om vervolgens bijna dezelfde vliegreis te makenquote:
[..]
De belasting opbrengsten ben je kwijt aan uitkeringen en het bewijs was 10 jaar terug al bewezen, mensen gaan naar andere luchthavens in de buurt om toch te gaan vliegen waardoor de co2 reductie er dus niet is.
Ik denk dat dat wel mee zal vallen. Deels zullen banen ontstaan in andere (vervoers)branches en er zal ook werk vrijkomen in de technologische sector (sluit niet 1 op 1 aan, maar dat zal ongetwijfeld een verschuiving teweeg gaan brengen).quote:
[..]
De belasting opbrengsten ben je kwijt aan uitkeringen en het bewijs was 10 jaar terug al bewezen, mensen gaan naar andere luchthavens in de buurt om toch te gaan vliegen waardoor de co2 reductie er dus niet is.
Daarnaast kun je met de omringende landen afspraken maken over belastingheffing, al is dat makkelijker gezegd dan gedaan.
Maar in ieder geval is het dan wel gedaan met de korte afstand vluchten. Want als mensen al naar een buurland moeten rijden voor een korte afstandvlucht dan kunnen ze net zo goed even doorrijden of voor ander vervoer kiezen.
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Je kan lachen, maar de groei van Weeze, Dusseldorf en Brussel 10 jaar terug kwam door de NLers uit de grensgebieden die die luchthavens dus kozen.quote:
[..]
Dit inderdaad, dan moet ik 100km rijden om vervolgens bijna dezelfde vliegreis te maken
Praktijkbewijs daarvoor is er dus al.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Op zo veel aannames en onzekerheden, zou geen gezonde directeur een businessplan goedkeuren. Het gaat helemaal geen enkel positief effect hebben, nergens.quote:
[..]
Ik denk dat dat wel mee zal vallen. Deels zullen banen ontstaan in andere (vervoers)branches en er zal ook werk vrijkomen in de technologische sector (sluit niet 1 op 1 aan, maar dat zal ongetwijfeld een verschuiving teweeg gaan brengen).
Daarnaast kun je met de omringende landen afspraken maken over belastingheffing, al is dat makkelijker gezegd dan gedaan.
Maar in ieder geval is het dan wel gedaan met de korte afstand vluchten. Want als mensen al naar een buurland moeten rijden voor een korte afstandvlucht dan kunnen ze net zo goed even doorrijden of voor ander vervoer kiezen.
Afspraken maken met buurlanden was ook al zo'n succes toen. Die buurlanden waren maar wat blij met de werkgelegenheid.
Dan heb je dus 150 auto's extra op de weg per vlucht, want never nooit niet dat de trein volledig wordt gepakt dan want een trein duurt lang en je hebt ook onderliggend ov nodig.
Leuk, op een al overvolle infrastructuur. En dan vergeet ik nog de omrijders naar andere luchthavens.
Een vliegtax heeft alleen maar nadelen. Ieder voorgesteld voordeel is erg makkelijk te pareren met praktijkvoorbeelden van 10 jaar terug, een simpele rekensom en logisch nadenken.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Die groei kwam niet door de luchthavens maar door de opkomst van de prijsvechters in de luchtvaart die naar goedkope luchthavens op zoek waren.quote:
[..]
Je kan lachen, maar de groei van Weeze, Dusseldorf en Brussel 10 jaar terug kwam door de NLers uit de grensgebieden die die luchthavens dus kozen.
Praktijkbewijs daarvoor is er dus al.
https://www.cbs.nl/nl-nl/(...)-luchtvaart-zet-door
Dat maakt het cbs er van. Die luchthavens wezen zelfs op de groei van NLers in hun vertrek en aankomstbestanden. En de prijsvechters zagen hun businessplannen versterkt worden doordat Schiphol routes zag verdwijnen en capaciteit zag terugvallen door kleinere vliegtuigtypes, maar de vraag gelijk bleef. Weeze ging zich zelfs richten op het Oosten in hun reclames. En het lukte ze. Zaventem stond opeens ook in het eindhovens dagblad en ook daar zijn heel wat reizigers naartoe gegaan in die periode.quote:
[..]
Die groei kwam niet door de luchthavens maar door de opkomst van de prijsvechters in de luchtvaart die naar goedkope luchthavens op zoek waren.
https://www.cbs.nl/nl-nl/(...)-luchtvaart-zet-door
Netto resultaat: meer auto km's en meer vliegtuigen in de lucht.
Top van, dat co2 reducerende effect.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Ik lach niet omdat ik het sarcastisch bedoel, ik lach omdat ik dat dan daadwerkelijk doe. Wat is anderhalf uur rijden en een tientje benzine als ik 200 euro kan besparen...quote:
[..]
Je kan lachen, maar de groei van Weeze, Dusseldorf en Brussel 10 jaar terug kwam door de NLers uit de grensgebieden die die luchthavens dus kozen.
Praktijkbewijs daarvoor is er dus al.
Sarcasme lees je niet altijd :pquote:
[..]
Ik lach niet omdat ik het sarcastisch bedoel, ik lach omdat ik dat dan daadwerkelijk doe. Wat is anderhalf uur rijden en een tientje benzine als ik 200 euro kan besparen...
Maar dat dus. En helemaal als je bijna geen parkeergeld hoeft te betalen in vergelijking met Schiphol. Ov doe je sowiezo niet als je met meer reist. Per definitie duurder.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Je ziet over het hoofd dat heel veel mensen het prima vinden als er op Weeze of Dusseldorf wordt opgestegen ipv in Eindhoven, Lelystad of op Schiphol. Of we daarmee nu een paar euro mislopen of niet.quote:
[..]
Sarcasme lees je niet altijd :p
Maar dat dus. En helemaal als je bijna geen parkeergeld hoeft te betalen in vergelijking met Schiphol. Ov doe je sowiezo niet als je met meer reist. Per definitie duurder.
Op maandag 15 mei 2023 18:39
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
Zie ik helemaal niet over het hoofd. Alleen gaat het hier iver de vliegtax opeens en de bijbedachte co2 reductie. Die is er helemaal niet.quote:
[..]
Je ziet over het hoofd dat heel veel mensen het prima vinden als er op Weeze of Dusseldorf wordt opgestegen ipv in Eindhoven, Lelystad of op Schiphol. Of we daarmee nu een paar euro mislopen of niet.
Overigens verplaats je eveneens diezelfde overlast gewoon met de werkgelegenheid en met de co2 uitstoot gewoon naar een andere luchthaven, dus zet het weer geen zoden aan de dijk die de 'beloftes' waar zou maken.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Onzin, ben ook altijd in tien minuten door de gates op schiphol, en de afstand gaat veel sneller door de aanwezige lopende banden. Maar goed, 1 keer op Eindhoven gevlogen, ben je alleen al 2.5 uur onderweg om het vliegveld te bereiken, wat een armoede daar je kon er niet eens sigaretten kopen. Daarnaast heb je nog als nadeel dat als je aankomt de kans groot is dat je ook weer op een lowbudget vliegveld land, wat in praktijk betekent dat je netto een hele dag vakantie kwijt bent.quote:
[..]
Er rijdt een directe busverbinding van het station naar het vliegveld, in 15 minuten. Verder ben je dan binnen 10 minuten door de douane en bij je gate. Met de extra bustijd toch sneller als Schiphol met de veel ver weg liggende gates en douane drukte.
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
CO2 reductie en compenseren voor de schade van CO2 uitstoot zijn twee verschillende thema's... "De vervuiler betaalt" is echt wat anders dan doelstellingen om de uitstoot te verminderen....quote:
[..]
Zie ik helemaal niet over het hoofd. Alleen gaat het hier iver de vliegtax opeens en de bijbedachte co2 reductie. Die is er helemaal niet.
Overigens verplaats je eveneens diezelfde overlast gewoon met de werkgelegenheid en met de co2 uitstoot gewoon naar een andere luchthaven, dus zet het weer geen zoden aan de dijk die de 'beloftes' waar zou maken.
Wat begrijp je daar niet aan?
"Het enkele feit dat de gewasbeschermingsmiddelen zijn toegelaten, geeft in ieder geval geen garantie op het ontbreken van met name een uitgesteld schadelijk effect op de gezondheid van mensen."
Als vliegen duurder wordt/moeilijker bereikbaar zal er netto minder gevlogen worden. Maar ik heb het over het verplaatsen van overlastgevende industrie naar een plek waar ze die wel graag hebben.quote:
[..]
Zie ik helemaal niet over het hoofd. Alleen gaat het hier iver de vliegtax opeens en de bijbedachte co2 reductie. Die is er helemaal niet.
Overigens verplaats je eveneens diezelfde overlast gewoon met de werkgelegenheid en met de co2 uitstoot gewoon naar een andere luchthaven, dus zet het weer geen zoden aan de dijk die de 'beloftes' waar zou maken.
Op maandag 15 mei 2023 18:39
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
Kan best dat mensen uitwijken naar andere vliegvelden, dat is een negatief effect ALS je het alleen zou doen...quote:
[..]
Op zo veel aannames en onzekerheden, zou geen gezonde directeur een businessplan goedkeuren. Het gaat helemaal geen enkel positief effect hebben, nergens.
Afspraken maken met buurlanden was ook al zo'n succes toen. Die buurlanden waren maar wat blij met de werkgelegenheid.
Dan heb je dus 150 auto's extra op de weg per vlucht, want never nooit niet dat de trein volledig wordt gepakt dan want een trein duurt lang en je hebt ook onderliggend ov nodig.
Leuk, op een al overvolle infrastructuur. En dan vergeet ik nog de omrijders naar andere luchthavens.
Een vliegtax heeft alleen maar nadelen. Ieder voorgesteld voordeel is erg makkelijk te pareren met praktijkvoorbeelden van 10 jaar terug, een simpele rekensom en logisch nadenken.
Dit moet je sowieso Europees aanpakken. Het is dik hypocriet dat je op alle smerige uitstoot dik moet betalen als particulier maar op kerosine geldt opeens een vrijstelling. Heel vreemd dat jij dat niet inziet.
"Het enkele feit dat de gewasbeschermingsmiddelen zijn toegelaten, geeft in ieder geval geen garantie op het ontbreken van met name een uitgesteld schadelijk effect op de gezondheid van mensen."
Luchtkwaliteit en geluidsoverlast zijn inderdaad ook zaken die je dus wel verhelpt voor Nederlanders als buurlanden niet meedoen waar eventueel naar uitgeweken wordt.quote:
[..]
Als vliegen duurder wordt/moeilijker bereikbaar zal er netto minder gevlogen worden. Maar ik heb het over het verplaatsen van overlastgevende industrie naar een plek waar ze die wel graag hebben.
"Het enkele feit dat de gewasbeschermingsmiddelen zijn toegelaten, geeft in ieder geval geen garantie op het ontbreken van met name een uitgesteld schadelijk effect op de gezondheid van mensen."
Dat jij boven Amsterdam woont ( anders doe je er niet zolang over) en er zolang over doet is natuurlijk geen afspiegeling van waar de meeste passagiers voor Eindhoven airport vandaan komen. Verder de kwaliteit van een vliegveld afmeten aan de verkrijgbaarheid van sigaretten, dat is wel de meest subjectieve wegingsfactor waar ik ooit van gehoord heb.quote:
[..]
Onzin, ben ook altijd in tien minuten door de gates op schiphol, en de afstand gaat veel sneller door de aanwezige lopende banden. Maar goed, 1 keer op Eindhoven gevlogen, ben je alleen al 2.5 uur onderweg om het vliegveld te bereiken, wat een armoede daar je kon er niet eens sigaretten kopen. Daarnaast heb je nog als nadeel dat als je aankomt de kans groot is dat je ook weer op een lowbudget vliegveld land, wat in praktijk betekent dat je netto een hele dag vakantie kwijt bent.
De vervuiler betaald, waarvoor precies als het in de algemene pot terecht komt? Dan is het gewoon een ordinaire belasting die mensen alleen extra laat betalen, maar geen enkel positief effect zal bijdragen.quote:
[..]
CO2 reductie en compenseren voor de schade van CO2 uitstoot zijn twee verschillende thema's... "De vervuiler betaalt" is echt wat anders dan doelstellingen om de uitstoot te verminderen....
Ik heb je al eerder aangegeven dat van 'compenseren' en 'reduceren' geen sprake is door een waterbed effect.
De vliegtax is juist ingesteld om het vliegen minder aantrekkelijk te maken en de uitstoot te verminderen. Dat is de hele reden. Dus is het helemaal niet 'wat anders'. Wat het wel is, is een slecht idee wat onder valse voorwendselen ondoordacht wordt ingevoerd welke geen enkel beloofd positief effect gaat waar maken. Een symboolmaatregel ter geldklopperij.
Hier ben ik het wel mee eens, wil je een belasting heffen, moet je dat europees breed doen. Daar is juist een eu als politiek instrument goed voor. Alleen staat dat weer haaks op het Parijs akkoord waar is afgesproken dat landen individueel de co2 uitstoot moeten aanpakken. Een complete misstap per definitie. Want het is een wereldwijd 'dingetje' wat je samen moet aanpakken en niet iets wat je individueel moet doen waardoor er een waterbed effect gaat ontstaan, want omringende landen zijn maar wat blij met de werkgelegenheid.quote:
[..]
Kan best dat mensen uitwijken naar andere vliegvelden, dat is een negatief effect ALS je het alleen zou doen...
Dit moet je sowieso Europees aanpakken. Het is dik hypocriet dat je op alle smerige uitstoot dik moet betalen als particulier maar op kerosine geldt opeens een vrijstelling.
Als je hier een NWS jijbaktopic van wil maken, zou ik je graag willen adviseren om een paar deuren verder te gaan zitten jijbakken.quote:
Wat begrijp je daar niet aan?
Heel vreemd dat jij dat niet inziet.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
En verder niet op de argumenten in gaan?quote:
[..]
Dus de hele wereld is gek behalve jij?
cbs kijkt alleen binnen de landsgrenzen omdat het NLs is en het in die periode onder zware politieke druk stond om het plaatje 'juist' te krijgen. Terwijl juist direct over de grens er een groei zichtbaar was op de vliegvelden.
Het kwam niet alleen door de prijsvechters. Het kwam omdat het hele plaatje opeens goedkoper was omdat in NL op de luchthavens een tickettax zat en goedkopere tickets, goedkopere havengelden en goedkoper parkeren het mogelijk maakte een brandstoftank uit te sparen.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Ik woon zelf in Amsterdam.quote:
[..]
Dat jij boven Amsterdam woont ( anders doe je er niet zolang over) en er zolang over doet is natuurlijk geen afspiegeling van waar de meeste passagiers voor Eindhoven airport vandaan komen. Verder de kwaliteit van een vliegveld afmeten aan de verkrijgbaarheid van sigaretten, dat is wel de meest subjectieve wegingsfactor waar ik ooit van gehoord heb.
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Kip ei verhaal omdat de prijsvechters opkwamen ontstond de vraag naar goedkopere luchthavens. Dat is wat het CBS zegt. Dat dit in jou perceptie precies andersom is kan ik niets aan doen. Maar voor mijn gevoel is de groei van de soms vage regionale luchthavens te danken aan het toegenomen aanbod van vluchten die ergens moeten landen. Zoals we ook in de CBS link zien.quote:
[..]
En verder niet op de argumenten in gaan?
cbs kijkt alleen binnen de landsgrenzen omdat het NLs is en het in die periode onder zware politieke druk stond om het plaatje 'juist' te krijgen. Terwijl juist direct over de grens er een groei zichtbaar was op de vliegvelden.
.
Mijn 'perceptie' is gebaseerd op mijn ervaring in mijn werkomgeving. Ik werk in de luchtvaartbranche.quote:
[..]
Kip ei verhaal omdat de prijsvechters opkwamen ontstond de vraag naar goedkopere luchthavens. Dat is wat het CBS zegt. Dat dit in jou perceptie precies andersom is kan ik niets aan doen. Maar voor mijn gevoel is de groei van de soms vage regionale luchthavens te danken aan het toegenomen aanbod van vluchten die ergens moeten landen. Zoals we ook in de CBS link zien.
De kip was de komst van de tickettaks, het ei waren de businessplannen die ontstonden voor de kleine luchthavens en de LLC's en het kuiken was het waterbed effect wat ontstond omdat de vraag naar stoelen niet verdween.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
CO2 reductie en compenseren voor de schade van CO2 uitstoot zijn twee verschillende thema's... "De vervuiler betaalt" is echt wat anders dan doelstellingen om de uitstoot te verminderen....quote:
[..]
De vervuiler betaald, waarvoor precies als het in de algemene pot terecht komt? Dan is het gewoon een ordinaire belasting die mensen alleen extra laat betalen, maar geen enkel positief effect zal bijdragen.
Ik heb je al eerder aangegeven dat van 'compenseren' en 'reduceren' geen sprake is door een waterbed effect.
De vliegtax is juist ingesteld om het vliegen minder aantrekkelijk te maken en de uitstoot te verminderen. Dat is de hele reden. Dus is het helemaal niet 'wat anders'. Wat het wel is, is een slecht idee wat onder valse voorwendselen ondoordacht wordt ingevoerd welke geen enkel beloofd positief effect gaat waar maken. Een symboolmaatregel ter geldklopperij.
[..]
Hier ben ik het wel mee eens, wil je een belasting heffen, moet je dat europees breed doen. Daar is juist een eu als politiek instrument goed voor. Alleen staat dat weer haaks op het Parijs akkoord waar is afgesproken dat landen individueel de co2 uitstoot moeten aanpakken. Een complete misstap per definitie. Want het is een wereldwijd 'dingetje' wat je samen moet aanpakken en niet iets wat je individueel moet doen waardoor er een waterbed effect gaat ontstaan, want omringende landen zijn maar wat blij met de werkgelegenheid.
[..]
Als je hier een NWS jijbaktopic van wil maken, zou ik je graag willen adviseren om een paar deuren verder te gaan zitten jijbakken.
Als je een hoge prijs betaalt aan de staat betaal je aan "iedereen" dat kost jou als individu gewoon geld en daar "profiteert" iedereen van. Behalve jijzelf dan netto gezien.
De EU heeft ook de ETS, dus er wordt wel degelijk samengewerkt voor CO2 reductie.
"Het enkele feit dat de gewasbeschermingsmiddelen zijn toegelaten, geeft in ieder geval geen garantie op het ontbreken van met name een uitgesteld schadelijk effect op de gezondheid van mensen."
Paar posts zijn weg. Reageer inhoudelijk of reageer gewoon niet.
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, UK, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, UK, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
|
|
