ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
Igen: Elektrische tractie ftw!
MTL, Sloopt wel eens echte treintjes 
FredvZ Eeuwig chagrijnige forens
Maegrim Grote Pimpelwasser
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd. Uitzondering is het deel Schiphol-Rotterdam met de IC Brussel: deze geldt als IC Direct en hiervoor is dus wel een toeslag vereist.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid en daarnaast 4 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Maegrim
De cabine van een G1206 - Maegrim
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Eemshaven en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Foto volgt
Haha jij wil een extra wisselquote:Op maandag 1 oktober 2018 12:22 schreef dennistd het volgende:
[..]
Een wissel tussen spoor 7 en 8 zou een boel kunnen schelen: dan kan een vertraagde IC via spoor 203 rijden terwijl de sprinter gewoon via 202 gaat. En bij een vertraagde binnenkomende sprinter kan de IC er ook eerder uit. Scheelt zo 2 minuten schat ik.
Tekening emplacement
Mooi niet
gr gr ProRail
Dus dat schept een precedent, bedoel je?quote:
In Hengelo hebben ze een aantal jaar geleden ook nog een extra wissel aangelegd om zo gelijktijdig van 3a (via 4b) naar Enschede en van 3b naar Oldenzaal te kunnen vertrekken.
quote:
Vind ik wel ja. Als je zelfs in Hengelo een extra verbinding aanlegt kun je het Zwolle moeilijk weigerenquote:Op maandag 1 oktober 2018 12:56 schreef Eix het volgende:
[..]
Dus dat schept een precedent, bedoel je?
twitter:zugreiseblog twitterde op maandag 01-10-2018 om 08:40:20Streckensanierungen der #Bahn mit Totalsperrungen in den nächsten fünf Jahren: Hannover–Göttingen (11. Juni bis 14. Dezember 2019), Mannheim–Stuttgart (10. April bis 31. Oktober 2020), Göttingen–Kassel (23. April bis 15. Juli 2021), Fulda–Würzburg (2022) und Kassel–Fulda (2023). reageer retweet
Extra wissel is ook helemaal niet handig.quote:
[..]
Haha jij wil een extra wissel
Mooi niet
gr gr ProRail
Het grootste probleem is de drukte, Reizigers proberen op de tussenstations massaal bij 1 deur naar binnen te gaan. spreiding over het perron zou fijn zijn.
Ook de Internationale sneltrein uit Berlijn is vaak een probleem. Zit vaak net op een 15 tal minuten vertraging, waardoor hij een stationement heeft in Hengelo, tijdens de "knoop"van Hengelo.
Je hebt dan als 7900 en 31200, vaak dan gelijk al een +5 aan vertraging. Met de 7900 serie is dat lastig eruit te rijden.
Ook in Wierden moet vaak weer gewacht worden op de vertraagde internationale sneltrein.
Mooiste oplossing is een HSL van Amsterdam naar de duitse grens, waar zowel een ICE naar Keulen gebruik van kan maken, als ook de trein naar Berlijn.
Baanvaksnelheid door Heino en mogelijk zo'n eerder genoemd overloopwissel zet veel meer zoden aan de dijk denk ik omdat je direct de scherpe randjes eraf hebt en je haalt er nog zo 2 minuten per enkele reis af voor de IC. Wat zou betekenen dat ik in plaats van een kwartier een heel half uur later van huis kan trouwens. Heuhhhhhhhhhhhh riep iemand deadlock Mastwijk?
Voor wat het waard is, via Rijdendetreinenquote:
Ligt het aan mij of lijkt het aantal storingen met gevolgen voor de treindienst af te nemen in het algemeen? Ik zie veel minder vaak een grote rooie NEE als ik naar rijdendetreinen.nl ga.
2017: gemiddeld 11 storingen per dag
2018: gemiddeld 14 storingen per dag (tot nu toe, storingenseizoen moet nog beginnen)
Het spoor is er blijkbaar al net zo treurig aan toe als de snelwegen.quote:
Zo, dat zijn beste werkzaamheden de komende jaren in Duitsland:twitter:zugreiseblog twitterde op maandag 01-10-2018 om 08:40:20
Storingen worden alleen gepubliceerd als ze invloed hebben op de dienstregeling. Wat dat betreft zou het dus geen verschil mogen maken.quote:
En volgens mij worden storingen tegenwoordig veel sneller gemeld, ook als ze binnen een paar minuten weer zijn verholpen.
Gewijzigd storingenbeleid is sinds januari 2017, daarom noem ik ook geen statistieken van daarvoor. Deze kan je prima met elkaar vergelijken omdat ze volgens dezelfde systematiek zijn opgezet.quote:
Ik vind het ook zeker een goede ontwikkeling. Het vertekent de statistieken echter wel.
het is weer oktober Zal wel voor elke overweg tussen Culemborg en Den Bosch zijn. Benieuwd of we in Den Bosch dan wegens te hoog opgelopen vertraging opgeheven worden Maar wie weet valt het wel mee 
Tussen Culemborg en Den Bosch dus, waardoor tussen Utrecht en Amsterdam ook van alles niet of met vertraging rijdt.Gepubliceerd op 02-10-2018 om 12:27
In verband met de kans op gladde sporen in de herfst heeft ProRail deze week de dichtligtijden van vijf overwegen aangepast. Als er een trein aankomt, zullen de bomen op deze overwegen iets eerder dichtgaan dan gebruikelijk. Dit geldt van 1 oktober tot 9 december. Het gaat de om de overwegen bij de stations Baarn, Den Dolder, Dalfsen, Wierden en Haren.
Als het spoor glad is, kunnen treinen minder goed remmen. Om te voorkomen dat treinen doorglijden en op een open overweg terechtkomen, past ProRail in de herfst de instellingen bij vijf overwegen aan. Zodra de trein het station komt binnenrijden, sluit de overweg achter het station sneller dan anders. Dit voorkomt gevaarlijke situaties op overwegen. Automobilisten, fietsers en voetgangers moeten hierdoor iets langer moeten wachten bij de overwegen.
Bij station Baarn gaat het om de overweg op de Van Heutszlaan, in Den Dolder op de Dolderseweg en in Wierden om de spoorwegovergang aan de Hexelseweg. In Dalfsen en Haren gaat het om de oversteekplaatsen bij de stations.
Herfstmaatregelen
Het verlengen van de dichtligtijden van spoorwegovergangen is een van de herfstmaatregelen die ProRail per 1 oktober heeft genomen. De spoorbeheerder rijdt ook met twaalf treinen die zijn voorzien van een installatie die gel op de rails aanbrengt. De combinatie van regen- en bladval zorgt voor gladde smurrie op het spoor, waardoor treinen geen goede grip hebben. Sandite bestaat uit zand, metaaldeeltjes en aardappelzetmeel en maakt de sporen minder glad. Vorig jaar smeerde ProRail in totaal 104651 liter gel op het spoor.
Ook heeft ProRail de vertrek- en aankomsttijden op vijftien trajecten aangepast. Het gaat maar om een minuut verschil, maar dat geeft treinen extra tijd om rustig op te trekken.
>Dichtligtijden, kom daar maar op
Als glad spoor maatregelen van kracht zijn sta je vlak voor het station 5 minuten stil omdat ze Veenendaal c niet veilig door kunnen zetten omdat enkelspoor tot Rhenen
Baarn en Den Dolder ookquote:
In Dalfsen en Haren gaat het om de oversteekplaatsen bij de stations
In Borne was de overweg gesloten en de seinen op hoog groen, bij binnenkomst van de stopper.quote:
Wierden snap ik echt niet: die overweg ligt een heel eind voorbij het perron. Zou eerder Borne dan verwachten...
Was door de motregen, soms best wel glad.
Leuk voor thuis?
SWR: Suche nach versunkener Lok im Rhein gescheitert
Leek me al bijzonder ook dat ie nog niet weggeroest was. Wel dus.
Het is echt verbazingwekkend hoe snel overblijfselen van beschaving opgeruimd worden door de natuurlijke processen op deze planeet. Voordat die meuk de kans heeft om te fossiliseren is het in 99,99999% van de gevallen al verdwenen. Maar ja, ik ondersteun jequote:Op dinsdag 2 oktober 2018 19:57 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh en daar komen ze nu ineens mee
Leek me al bijzonder ook dat ie nog niet weggeroest was. Wel dus.
dus van harte! Tevens: SNG's gespot op zowel EIndhoven als Zutphen vandaag. Stoer ding
Maak een account op Plex, voeg m'n oude hotmailadres van MSN toe als vriend en je kan ze allemaal zien.quote:Op dinsdag 2 oktober 2018 20:55 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik zie weleens filmpjes op youtube van hoe de wereld er over 10, 50, 100, 1000 of een miljoen jaar uitziet als de mens NU zou ophouden met bestaan. Wel interessant
Life After People, Year Million, om een paar docu's te noemen.
Ik wil d'r graag mee!quote:Tevens: SNG's gespot op zowel EIndhoven als Zutphen vandaag. Stoer ding
Nee die filmpjes van je moeder staan gewoon op m'n pay channel op pornhub hoor. Loopt goed, bijna niemand gelooft in eerste instantie dat er zoveel tegelijkertijd gebruik van kunnen maken.quote:
quote:
Ik zie weleens filmpjes op youtube van hoe de wereld er over 10, 50, 100, 1000 of een miljoen jaar uitziet als de mens NU zou ophouden met bestaan. Wel interessant
Tevens: SNG's gespot op zowel EIndhoven als Zutphen vandaag. Stoer ding
vanaf 29 oktober op den haag Haarlemquote:
Multitasken heet dat. Is een vrouwendingetje.quote:
[..]
Nee die filmpjes van je moeder staan gewoon op m'n pay channel op pornhub hoor. Loopt goed, bijna niemand gelooft in eerste instantie dat er zoveel tegelijkertijd gebruik van kunnen maken.
quote:
twitter:Se_Railway twitterde op woensdag 19-09-2018 om 12:00:39SERVICE UPDATE: the 10:49 Bromley South - Victoria was late departing Bromley south due to the driver becoming locked in the on board toilet. This train 5 minutes late. Sorry for the delay caused. reageer retweet
Wel enigszins skewed bij vlagen. Maar okeequote:
Moest lachen en zou hem helemaal goed keurenquote:twitter:Se_Railway twitterde op woensdag 19-09-2018 om 12:00:39
Prima. Wel heel anders dan een ICE.quote:
Geen idee hoe dat ding van binnen uitziet.
De lichte delen op de kleurstelling zien er erg snel vies uit, en Eurostar lijkt hun treinen wat minder vaak te wassen dan DB hun ICE's.quote:Maar wat een roestbak.
ICE.quote:
[..]
Prima. Wel heel anders dan een ICE.
De kop was gewoon zwart in combinatie met roestbruin. Zag serieus niet uit.quote:
[..]
De lichte delen op de kleurstelling zien er erg snel vies uit, en Eurostar lijkt hun treinen wat minder vaak te wassen dan DB hun ICE's.
Eurostar logo aan de zijkant van een rijtuig leek ook aan de bovenzijde van de bak half weggeroest te zijn. Nee, denk dat ik voorlopig dat geval wel laat voor wat het is.
https://www.ovmagazine.nl(...)l-links-liggen-1940/
Dat die treinen vies worden is niet zo gek, ze rijden lange stukken aan 300 km/u rijden in allerlei weersomstandigheden. Dat dat niet goed wordt schoongemaakt is wel jammer.
Thalys heeft hetzelfde, maar daar valt het minder op door hun kleurstelling.
https://nieuws.ns.nl/ns-m(...)ie-op-treininterieur
Van de derde artist impression kan ik niet goed achterhalen welk materieel als voorbeeld heeft gediend. Een of andere dubbeldekker?
10/10 zou passagierenquote:
Wat vinden jullie van het nieuwste SGM interieurconcept?
[ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ]
https://nieuws.ns.nl/ns-m(...)ie-op-treininterieur
Van de derde artist impression kan ik niet goed achterhalen welk materieel als voorbeeld heeft gediend. Een of andere dubbeldekker?
[ link | afbeelding ]
Daar komt die dubbeldekkercreatie vandaan dustwitter:Gispen twitterde op donderdag 04-10-2018 om 15:07:13VR experience op de innovation expo 2018: hoe zou een trein in de toekomst ingericht kunnen worden? Meer diversiteit & meer capaciteit. Co-creatie door @mecanoo_ , @Gispen en @NS_online #IE2018 #innovatie https://t.co/XyFywtE3Rh reageer retweet
Het is natuurlijk een publiek geheim dat NS bezig is met het eerste voorbereiden van een aanbesteding voor nieuwe dubbeldekkers voor de vervanging van de DDZ (en later VIRM) over een aantal jaar. Het zou mij niets verbazen als we deze designelementen daarin terug gaan vinden.
Eerst overigens uiteraard nog de modernisering van VIRM2/3, daar komt begreep ik ook al een ander interieur in. Wellicht dat elementen ook al daarin komen?
[ Bericht 0% gewijzigd door MTL op 04-10-2018 18:16:19 ]
Oh was met toch niet helemaal tevreden over het DDZ-uiterlijk? Die stoelen vind ik zelf namelijk niet geweldig zitten, dus fijn als er inderdaad iets anders voor in de plaats komt.quote:
Eerst overigens uiteraard nog de modernisering van VIRM2/3, daar komt begreep ik ook al een ander interieur in. Wellicht dat elementen ook al daarin komen?
Zolang is DDZ toch niet op de baan? Persoonlijk vind ik het fijner als VIRM. Met VIRMm nog geen ervaring overigens.quote:
Het is natuurlijk een publiek geheim dat NS bezig is met het eerste voorbereiden van een aanbesteding voor nieuwe dubbeldekkers voor de vervanging van de DDZ (en later VIRM) over een aantal jaar. Het zou mij niets verbazen als we deze designelementen daarin terug gaan vinden.
Dat soort projecten hebben een hele lange doorlooptijd.
Valt me op dat de rode en blauwe designelementen ontbreken. Ik dacht dat dat nu de norm werd.quote:
Wat vinden jullie van het nieuwste SGM interieurconcept?
[ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ]
https://nieuws.ns.nl/ns-m(...)ie-op-treininterieur
Van de derde artist impression kan ik niet goed achterhalen welk materieel als voorbeeld heeft gediend. Een of andere dubbeldekker?
[ link | afbeelding ]
Verder ziet het er behoorlijk deftig uit. Maar de gele vlakken van die dubbeldekker laten me dan weer vrezen voor een 3+2 opstelling. Bij Veolia waren de eerste artist impressions van de 3+2 opstelling vast ook prachtig. Maar ik krijg alweer rugpijn als ik aan mijn studentijd-treinreizen terug denk. Toen mocht ik vaker dan me lief was in de spits het hele traject op en af. Dus ik weet het zo nog niet.
Het lijkt een beetje een combinatie. Ene kant uiterst luxe 1+1. Maar dan wel genoeg zitvlak voor 3+2. Ofzo.
-edit-
En bagagerekken zijn in de toekomst overrated?
jij hebt toch zeker ook wel die “Made in italy” slangen op de SNG zien zitten he?quote:
Of hoe heette die Italiaanse fabrikant ook alweer?
Hater!!quote:
Of hoe heette die Italiaanse fabrikant ook alweer?
Dat komt best dichtbij, mooi tijdstip ook, the fuck.quote:
Ik sta vast bij halverwege Adam-utrecht,schietincident op station Breukelen
ik lees erg nog niks over verder, dus misschien was het niet raak.quote:
[..]
Dat komt best dichtbij, mooi tijdstip ook, the fuck.
Nu gaan we als stoptrein weer terug dus even andere plannen maken
Edit: geen liquidatie maar arrestatie
https://www.rtvutrecht.nl/nieuws/1826432/
[ Bericht 13% gewijzigd door HaverMoutKoekje op 05-10-2018 13:06:54 ]
De politie heeft vanmiddag in Breukelen een persoon aangehouden na een korte klopjacht. Tijdens de aanhouding schoot de politie de verdachte in zijn been.
Femke van Rooijen 05-10-18, 12:21 Laatste update: 13:14
Bij het station is veel politie op de been en agenten dragen kogelwerende vesten. Ook zouden er agenten in burger rondlopen. In eerste instantie was er ook een traumahelikopter onderweg, maar deze is weer afgemeld.
De man is op het station in Breukelen aangehouden. Zijn tas ligt nog op het station. De inhoud van de tas is al onderzocht. De tunnel bij het station is weer vrijgegeven, maar het station is nog afgesloten. Wanneer het treinverkeer weer op gang komt, is nog onduidelijk.
Relationele sfeer
Rond 11.00 uur kreeg de politie een melding van een vrouw die door een man werd bedreigd bij haar woning. Mogelijk gaat het om een conflict in de relationele sfeer.
Aan het begin van de middag werd er een Burgenetmelding verstuurd waarin opgeroepen werd om uit te kijken naar een 37-jarige blanke man in een grijze jas en een spijkerbroek met kort opgeschoren donkerblond haar.
bron ad.nl
[ Bericht 19% gewijzigd door MTL op 05-10-2018 16:26:52 ]
Volledige flexibiliteit tot een jaar na vertrek, toegang tot de lounge, een driegangenmaaltijd, een kindvrij rijtuig en korter inchecken.quote:Op vrijdag 5 oktober 2018 15:42 schreef Dr_Flash het volgende:
Wat krijg je voor die 260 pond eigenlijk? Behalve 1e klas en full-flex?
Misschien wordt er een extra stop gemaakt. Of het kan niet beter ingepland worden.quote:
Maar waarom is die nieuwe ineens 12 minuten langzamer
Op de dagen erna is hij ook te vinden.quote:
Okay I'm in!quote:
Ga je nog wat doen dan?quote:Op vrijdag 5 oktober 2018 16:36 schreef Dr_Flash het volgende:
Had ik hier ook al gezegd dat ik vanaf nu drie weken vakantie heb?
Pendelen tussen aan het zwembad en in het zwembadquote:
Borgelebad?quote:Op vrijdag 5 oktober 2018 17:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Pendelen tussen aan het zwembad en in het zwembad
Fles is een hippe man. Hij gaat naar Duinrellquote:
Algarvequote:
Edit: wat ie zelf zegt dus
Omg <3 Lekker hoor! Resort of goed hotel in de buurt van een beetje stad? Ik wil ZO graag naar Portugal!quote:
Ik ken weinig gezinnen die meer dan tweehonderd pond per kind willen uitgeven, dus die zullen niet snel in BP gaan zitten. De mensen die dat wel zonder blikken of blozen betalen stappen eerder in een privéjet.
Dat plafond lijkt me lastig schoon te houden. En ik ben benieuwd hoe de verlichting dan is.quote:
Wat vinden jullie van het nieuwste SGM interieurconcept?
]
]
Moet je na gaan hoelang er geklaagd had moeten worden als de reiziger niet op 1 stond...quote:
In Onnen wordt/is alle ICM-stoelbekleding gereinigd: https://www.dvhn.nl/groni(...)-video-23622356.html
Ik heb morgen twee ritten tussen Rotterdam en Schiphol in mijn dienst zitten die 21 minuten zouden moeten duren. Dat is fysiek onmogelijk.
De minimale rijtijd (en dan moet alles meezitten, inclusief de juiste vertrek- en aankomstsporen) is rond de 23 minuten. Dus als je een korte overstap hebt op Schiphol of Amsterdam, die kan je helaas vergeten.
De andere kant op (Schiphol - Rotterdam) heb ik er dan weer ritten bij zitten van ruim 30 minuten. Dat is dan weer extreem ruim, en daar heb je dus weer best kans dat je net een officieel onmogelijke aansluiting prima kan halen.
Altijd weer een verrassing dus, met al die werkzaamheden
Gewoon wat harder rijden jongequote:
Alvast een kleine waarschuwing voor de mensen die vandaag (zondag) met de ICD moeten reizen: de dienstregeling is extreem. Of extreem te krap of juist veel te ruim.
Ik heb morgen twee ritten tussen Rotterdam en Schiphol in mijn dienst zitten die 21 minuten zouden moeten duren. Dat is fysiek onmogelijk.
De minimale rijtijd (en dan moet alles meezitten, inclusief de juiste vertrek- en aankomstsporen) is rond de 23 minuten. Dus als je een korte overstap hebt op Schiphol of Amsterdam, die kan je helaas vergeten.
De andere kant op (Schiphol - Rotterdam) heb ik er dan weer ritten bij zitten van ruim 30 minuten. Dat is dan weer extreem ruim, en daar heb je dus weer best kans dat je net een officieel onmogelijke aansluiting prima kan halen.
Altijd weer een verrassing dus, met al die werkzaamheden
Kan ik hieruit opmaken dat ik enkel zugbindung heb op de EC178, en dus elke trein kan nemen (inclusief ICE) tussen Berlijn en Aachen, zowel via Dusseldorf als Keulen? En zowel op 11e als de 12e (gezien beide data genoemd staan op mijn ticket)quote:VIA <1154>KRALUPY NV*USTI NL*SCHOENA(GR)<1080>B.SCH*(MAGDEBRG/STEND)*
HANNOVER*HAGEN*WUPPERTAL*(DUESSELD*MOENCHNGLDB/KOELN*HORREM)*
AACHENSUEDGR*ICE*****
VČASNÁ JÍZDENKA EVROPA/FIRST MINUTE EUROPE
Povinný vlak/Zugbindung EC 178 odj./ab.11.11.
Je moet dus wel op de 11e die EC 178 nemen op je gereserveerde deel, maar verder mag je met elke trein op de genoemde routes reizen daarna de 11e en de 12e. Je kunt er dus nog rustig een dagje Berlijn bij aan plakken bijvoorbeeld.
https://www.incento.nl/on(...)-amsterdam-2019/1669
Die van dit jaar (a.s. zondag) is dan toch een stukje betaalbaarder met ± 25 euro
Station Breda valt uit elkaar
Mooie trein om te zien. Misschien zeg ik nu iets heel raarsquote:
Vandaag de hele dag in een SNG gekeken. Alle technische apparatuur bekeken, verschillende scenario's nagespeeld en paar keer de trein op- en afgebouwd. Leuk ding wel! Maar van voren blijft ie er toch wel vreemd uit zien...
[ afbeelding ]
De SNG lijkt ook wel een beetje op een GTW in Zwolle stonden ze laatst naast elkaar. Ik had er eigenlijk een foto van moeten maken maar die heb ik helaas niet. De cabine heeft bijna dezelfde rondingen. Alleen de crashbuffers zijn wel mooier weggewerkt van de SNGWas te verwachten met een miljoenmiljard nepstenen.quote:
[ afbeelding ]
Station Breda valt uit elkaar
Al die stenen zijn volgens mij versiering. Uiteindelijk is het een opgeleukte betonnen kolos (schroot met een dun laagje chroom zoals een Neerlands artiest het ooit wist te verwoorden). Misschien te goedkoop uitgevoerd?quote:
Aan de stadskant zijn er ook al eens stenen naar beneden gekomen, ze hebben toen nooit kunnen ontdekken waarom dat gebeurde.
Tegen zoveel gladdigheid is geen Sandite opgewassen natuurlijk het lijkt alsof de kap aan de voorzijde met het NS logo los makkelijk open of los kan.quote:
Vandaag de hele dag in een SNG gekeken. Alle technische apparatuur bekeken, verschillende scenario's nagespeeld en paar keer de trein op- en afgebouwd. Leuk ding wel! Maar van voren blijft ie er toch wel vreemd uit zien...
[ afbeelding ]
bagageruimte?
daar zit het reservewiel achterquote:
[..]
het lijkt alsof de kap aan de voorzijde met het NS logo los makkelijk open of los kan.
bagageruimte?
En de krik. En de gevarendriehoek. Is best een groot vak jwz.quote:
Bron: NS Internationalquote:Bestemmingen in Duitsland, Oostenrijk, Denemarken, Polen, Tsjechië, en Zwitserland
De verkoop start op 16 oktober. De nachttrein van Duitsland naar Oostenrijk is al wel telefonisch te boeken 030-2300023
Een week geduld dus nog
Nee volgens mij kan ik tot eind 2019 gewoon boeken.quote:Op dinsdag 9 oktober 2018 19:37 schreef Dr_Flash het volgende:
Toch blijft het natuurlijk totale onzin dat daar zo'n gezeik mee is iedere keer. Bij vliegverkeer is dat toch nooit zo?
Bij luchtvaartmaatschappijen kun je een jaar vooruit boeken, maar het schema kan nog veranderen. Je krijgt dan een mailtje of sms'je dat je vlucht van tijd is gewijzigd. Of dat hij helemaal niet zal vliegen.
Ja er verandert nooit echt veel. 2006-2007 veranderde er voor het eerst sinds 1970 echt flink wat. En sindsdien? ETMET, Hanzelijn en een blindedarm naar Veendam. Sjonge.quote:
Ja, nou, das toch prima? Er is toch wel ongeveer bekend wat er gaat rijden? Kom nou.
Dat staat in contrast tot de 'advance'-tickets (goedkopere tickets) op dat gekke eiland, die zijn nooit meer dan 12 weken van tevoren te boeken. En als Network Rail z'n zaakjes niet tijdig op orde heeft wordt die termijn ingekort.
Intercities naar Enschede hoho!quote:
[..]
Ja er verandert nooit echt veel. 2006-2007 veranderde er voor het eerst sinds 1970 echt flink wat. En sindsdien? ETMET, Hanzelijn en een blindedarm naar Veendam. Sjonge.
Waarom niet gewoon alles tot en met minimaal 31-12-2019 eigenlijk? Serieus, waarom?quote:
Het hangt echt van de vervoerder af, de ene is wat traditioneler dan de andere. Eurostartickets kun je nu al tot en met begin april boeken.
Dat staat in contrast tot de 'advance'-tickets (goedkopere tickets) op dat gekke eiland, die zijn nooit meer dan 12 weken van tevoren te boeken. En als Network Rail z'n zaakjes niet tijdig op orde heeft wordt die termijn ingekort.
TOE Discover your smilequote:
Er gaan geruchten dat ze hem gaan doortrekken {huhuhuhuhu, red} naar Steenwijk. Das de ultieme TOE <3quote:
In het geval van Eurostar is het zo dat ze eigenlijk geen vervoersconcessie hebben, maar volledig voor eigen rekening en risico rijden. Naargelang de vraag laten ze meer of minder treinen rijden, waarbij ze ook rekening houden met de actualiteit.quote:
[..]
Waarom niet gewoon alles tot en met minimaal 31-12-2019 eigenlijk? Serieus, waarom?
Na de aanslagen in Brussel was er lange tijd minder vraag naar treinen van/naar België (zeker de toeristische treinen), en werd het mes gezet in het aantal Eurostars van en naar de Belgische hoofdstad.
Dat het VK naar verwachting eind maart de EU verlaat zal ongetwijfeld een rol gaan spelen in de Eurostardienstregeling voor komende zomer.
is dat een aardige samenvatting? Maar als je Ryanair bent maakt dat niet uit, dan kies je een luchthaven op 90 km van de stad en noem je het alsnog "Stockholm" of "Frankfurt"
[ Bericht 1% gewijzigd door Dr_Flash op 10-10-2018 10:06:19 ]
ja zo vinden mensen je wel aardig ja Zoiets zou je eerder verwachten in Haren. *padoem patsss*quote:
Voorlopig geen treinverkeer tussen Geldermalsen en Tiel vanwege een lading shampoo op het spoor. Wat nou Sandite
quote:ProRail gaat volgende week zelf beginnen met het blokkeren van gevaarlijke onbewaakte spoorwegovergangen met betonblokken. Dat zegt topman Pier Eringa van de spoorbeheerder in De Telegraaf. Hij wil inspraakprocedures niet langer afwachten.
Eringa zegt in de krant dat hij daarmee vooruitloopt op "bureaucratie en slappe knieën". Hij begrijpt niet dat omwonenden van gevaarlijke overwegen zich blijven verzetten tegen sluiting.
Gaat een hoop defecte treinen opleveren.quote:
Pier gaat betonblokken plaatsen op onbewaakte overwegen.
[..]
Dat gaat geen week duren iddquote:
Ik zie die blokken nog wel een paar keer het spoor op geduwd worden
Het is voor die omwonenden misschien wel de enige toegangsweg tot hun erf / huis / stuk land? Of minstens verreweg de kortste?quote:
Pier gaat betonblokken plaatsen op onbewaakte overwegen.
[..]
En heeft Prorail zich dan niet gewoon aan de wet te houden?
Ik vermoed dat ProRail zich beroept op het recht om overgangen met onmiddelijke ingang te sluiten in geval van gevaarlijke situaties.quote:
[..]
Het is voor die omwonenden misschien wel de enige toegangsweg tot hun erf / huis / stuk land? Of minstens verreweg de kortste?
En heeft Prorail zich dan niet gewoon aan de wet te houden?
Dacht ik hoor.
Waarom niet?quote:
Bijzonder. Om welke overwegen gaat het eigenlijk? Zeker als het openbare weg betreft zullen ze dat recht toch niet hebben lijkt me. Het is hier geen banenenrepubliek waar je "Gevaarlijk!" kunt roepen en zomaar met betonblokken kunt gaan gooien.
Dacht ik hoor.
Rijkswaterstaat kan ook met rode kruisen "gooien" als ze de weg gevaarlijk vinden.
Maar dat bestaat niet plotsklaps bij een overweg die er al jaren ligt. Bovendien: toename in het treinverkeer hebben zij zelf in de hand. Zij geven immers de treinpaden uit. Als daarnaast ook het wegverkeer in intensiteit is toegenomen kunnen ze de overgang upgraden tot een ahob. Hoewel dat bij een boerenerf verwacht ik minder mee speelt.quote:
[..]
Ik vermoed dat ProRail zich beroept op het recht om overgangen met onmiddelijke ingang te sluiten in geval van gevaarlijke situaties.
Om een openbare weg of een voor-het-verkeer-openstaande-weg af te sluiten zal er dan ook door de wegbeheerder of gemeente een verkeersbesluit moeten worden genomen. Daarnaast wentel je mogelijk veiligheidsrisico's af op de omgeving: als een boer met zijn tractor nu kilometers moet omrijden via een provinciale weg werkt dat mogelijk weer andere gevaarlijke situaties in de hand.
Bijzondere en kortzichtige zet als je het mij vraagt.
Dat is een tijdelijke maatregel. Heel wat anders dan permanent een betonblok op de weg zetten. Hoewel die ook wel onder rode kruizen mogen staan.quote:
[..]
Waarom niet?
Rijkswaterstaat kan ook met rode kruisen "gooien" als ze de weg gevaarlijk vinden.
Die in Lunteren is deze. Nog geen 100m verderop een beveiligde overweg en de bewoners aan de andere kant kunnen er daar gewoon uit met de auto. Ze zullen de betonblok-overwegen dan ook wel goed uitkiezen.quote:
[..]
Het is voor die omwonenden misschien wel de enige toegangsweg tot hun erf / huis / stuk land? Of minstens verreweg de kortste?
En heeft Prorail zich dan niet gewoon aan de wet te houden?
via nosquote:Staatssecretaris Van Veldhoven van Infrastructuur en Waterstaat is niet onder de indruk van het voornemen van ProRail-directeur Eringa om op eigen houtje onbewaakte spoorwegovergangen te gaan sluiten.
"Het is inmiddels traditie dat de heer Eringa in de aanloop naar een Kamerdebat over spoor met allemaal plannetjes in de media verschijnt", laat ze weten. Morgen is er een overleg over het spoor in het parlement.
die hebben daar ook wel een handje van...beetje dit idee
Dit komt uit de verandering in de Gelderse dienstregeling, hier
quote:Om de Randstad een half uur eerder te kunnen bereiken zal op werkdagen voor 06:00 uur een extra vroege trein gaan rijden van Winterswijk naar Zutphen en vandaar naar Apeldoorn. Daar wordt goed aangesloten op de (spits)Intercity naar Amsterdam. Vertrek 5:56 uit Winterswijk, zonder overstap door naar Apeldoorn aankomst 6:55 uur.
Volgens mij was dat eerst een leeg mat rit. Van Winterswijk naar Zutphen leeg en vanaf daar reizigerstrein naar Apeldoornquote:
Was het al zo dat soms de stoptrein Winterswijk - Zutphen doorrijdt naar Apeldoorn?
Dit komt uit de verandering in de Gelderse dienstregeling, hier
[..]
(Geen idee of dat dagelijks is maar heb het geregeld gezien)
we zijn geloof ik met vier man. Dennis, jij, ik en wie is die vierde ook al weer?quote:
Wat is de StaVaZa over het najaarsrondje? Was dat dit weekeinde? Wie gaan er mee? Ik, maar als de animo plotsklaps geslonken is kan ik ook nog andere activiteiten ondernemen
James Rodriguez dacht ikquote:Op woensdag 10 oktober 2018 17:46 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
we zijn geloof ik met vier man. Dennis, jij, ik en wie is die vierde ook al weer?
Ik weet niet of het je opgevallen is, maar dat is gewoon een lange ICE die er ietwat smerig uitziet, niet als roestbak.quote:
De foto bij dit artikel geeft wel aan wat ik bedoel:
https://www.ovmagazine.nl(...)l-links-liggen-1940/
Met name alle pdf's met kaarten/dienstregeling zijn het bestuderen waard.
Managementsamenvatting?quote:
Heel wat informatie over Deutschlandtakt, een compleet herontwerp van de dienstregeling zoals deze in 2030 moet zijn: https://www.bmvi.de/Share(...)deutschlandtakt.html
Met name alle pdf's met kaarten/dienstregeling zijn het bestuderen waard.
Fernferkehr, Niedersachen en NRW natuurlijk, de rest grenst niet aan NL.quote:
In welk bestandje lezen jullie over verbindingen met Nederland?
Ah oké, ik zat al te zoeken naar een stukje over internationale verbindingenquote:
[..]
Fernferkehr, Niedersachen en NRW natuurlijk, de rest grenst niet aan NL.
Hmm, erg jammerquote:
Heel vervelend, maar ik ga afzeggen voor dit Herfstrondje. Blijft heel erg leuk maar ik moet mijn beschikbare vrije tijd voor andere dingen besteden (werk;verhuizing; relatie). Hoop.graag volgende keer wel van de partij te zijn. Heb je kosten gemaaot dan hoor ik dat graag via pm.
Nou ja, gaan we wel met z'n drieën.
Berlijn - Lübeck: tweeuursdienst
Lübeck - Kopenhagen: uurdienst
Er staat ook een verbinding Hamburg - Nyköbing ingetekend: een uurdienst Hamburg - Burg (Fehmarn), en een tweeuursdienst Burg (Fehmarn) - Nyköbing.
twitter:WomeninRail twitterde op donderdag 11-10-2018 om 19:01:49Prize for the most exposed (and chilly!!) loo I've ever seen goes to this one - suspended 150ft above water level on the forth Rail Bridge. An unusual spot on a site visit. I'm just thankful it's no longer in use.................
reageer retweet
Is dat inclusief de IC naar Eindhoven, of gaat die niet bij Venlo de grens over? Lijkt mij wel toch?quote:
Hmm, vanaf Venlo gaat de bestaande trein na Hamm doorrijden naar Munster en er komt een dienst bij naar Keulen en Koblenz. Vanf Venlo kan je dus uiteindelijk 3x per uur de grens over
Ja, inclusief de IC.quote:
[..]
Is dat inclusief de IC naar Eindhoven, of gaat die niet bij Venlo de grens over? Lijkt mij wel toch?
Okay, cool, danke schön!quote:
Feuer an ICE zwischen Köln und Frankfurt, ICE brennt: 500 Menschen evakuiert, A3 gesperrt
Het was dan ook een volkomen imbeciel voorstel.quote:
[..]
Het is voor die omwonenden misschien wel de enige toegangsweg tot hun erf / huis / stuk land? Of minstens verreweg de kortste?
En heeft Prorail zich dan niet gewoon aan de wet te houden?
https://www.railwaygazett(...)safety-shutdown.html
Ja, het wordt lekker weer dit weekend.
Ja, er zijn werkzaamheden tussen Haarlem en Zandvoort
Nee, daar had geen rekening mee gehouden kunnen worden.
Nou, financieel even niet nu hoorquote:
https://photos.app.goo.gl/PmtUTB8uLNHXdEnr9
ding was afgelopen nacht volgens mij in rotterdam met een zwikje lui metquote:
gele hesjes van treintestcentrum, Dekra & BombardierOok kan je bij de Flex variant geen regionale abonnementen combineren. Heb je dus een lokaal busabbo, dan werkt die niet.
Dankje! de eerste twee zijn voor mij geen probleem. Weet je of je het wel kunt combineren met een Studenten-weekend ov?quote:
Bij Flex moet je 18+ zijn en krijg je een kredietcheck, bij de ander niet.
Ook kan je bij de Flex variant geen regionale abonnementen combineren. Heb je dus een lokaal busabbo, dan werkt die niet.
Je kan het beste als je per se Flex wilt, een nieuwe OV kaart selecteren bij het bestelproces.
Er wordt Playmobil in de stationshal verkocht, zowel in hele dozen als reserveonderdelen.
In leegstaande winkelpanden zijn nog eens een hoop Playmobildiorama's gebouwd.
Heel veel Playmobilbouwers hebben de kans aangegrepen om hun kunsten te laten zien tijdens dit evenement.
Waardoor de gigantische leegstaande ruimtes eindelijk eens gebruikt worden.
Er is vermaak voor de kinderen...
En ook aan de innerlijke mens is gedacht.
De Playmobilverkoop van "Happy Station XXL" is nog vandaag en morgen, de exposities zijn er nog de hele komende week.
Best schappelijk, in Wildlands durven ze ¤5 te vragen voor een diepvriespuntje met margarine en schouderham.quote:
Er is ook een schofterig duur hotdogkraampje, waar ze ¤ 3,50 vragen voor een wit puntje met een worst
Ik zou zeggen, druk er een eurootje bij op, doe een vers kaiserbroodje met boter en beleg die met goede ham
Prognose: geen treinverkeer Siegburg/Bonn - Montabour tot einde komende week.twitter:DB_Bahn twitterde op zaterdag 13-10-2018 om 18:34:07Update zur #Streckensperrung: Voraussichtlich bis Ende der kommenden Woche kein Zugverkehr auf der Strecke zwischen Siegburg/Bonn und Montabaur (Frankfurt/Köln). Aktuelle Informationen, z.B. zu alternativen Reisemöglichkeiten, finden Sie auf https://t.co/E6oPyW4NTS. #ICE511 reageer retweet
Blijf maar weg uit IJsland jijquote:
Er is ook een schofterig duur hotdogkraampje, waar ze ¤ 3,50 vragen voor een wit puntje met een worst
waar een hotdog van 6¤ het betaalbaarste is wat je op het gebied van fast food kunt vinden Kopenhagen valt best mee. Het is wel duurder maar valt op veel vlakken ook best mee.quote:
Dat de Nordics duur zijn is mij bekend. In Noorwegen heb ik ooit iets van 15 euro neergeteld voor een grote kebab en een grote cola.
De Wales & Borders-franchise werd in 2003 door Labour op een 'no growth'-basis voor 15 jaar gegund aan Arriva. No growth betekende dat men er niet vanuit ging dat er noemenswaardige groei zou plaatsvinden gedurende de franchise, er werden dus ook amper investeringen gedaan. Nieuw materieel kwam er niet, en de Pacers ("bussen op treinwielen") uit de jaren 80 rijden anno 2018 nog altijd in Wales.
Inmiddels kan geconcludeerd worden dat dat niet terecht was: het aantal reizigers is bijna verdubbeld, Arriva heeft voor £33 miljoen in de franchise geïnvesteerd (gepland was £ 400.000) en daarnaast is er nog eens £100 miljoen aan investeringen van buitenaf geweest.
De afgelopen weken heeft Arriva afscheid genomen van hun reizigers, onder andere door chocolaatjes met daarop "Diolch" (Welsh voor 'bedankt') uit te delen.
Morgen wordt het stokje overgenomen door KeolisAmey, die in opdracht van Transport for Wales de treindienst gaat runnen in Wales en op een aantal routes naar Engeland. En in tegenstelling tot de franchise uit 2003 is er nu veel meer ambitie: de gehele vloot gaat worden vervangen, frequenties gaat omhoog, er komen nieuwe stations en reistijden worden verkort.
Wat hij noemt vind ik ook niet overdreven. Het wordt in Scandinavië pas duur als er alcohol bij komt kijken.quote:
[..]
Kopenhagen valt best mee. Het is wel duurder maar valt op veel vlakken ook best mee.
Het sterfhuis bij de snelle draaikolk van de Rode grot van Sint Tysilio blijkt nog ietsjes onverwoestbaarder dan gehoopt, maddafakkahzquote:
Voor de liefhebbers van Wales: vandaag is de laatste dag van Arriva Trains Wales.
De stoptrein naar Bielefeld rijdt vandaag (zaterdag ±21.40u) dus niet, maar over één uur rijdt de volgende?
Voor ETCS testen lijkt me dan! De loc is één van de nieuwe TRAXX MS2 DACHINLB machines.quote:
[..]
ding was afgelopen nacht volgens mij in rotterdam met een zwikje lui met
gezondheidquote:
Ik verzin het niet zelf!quote:
[ Bericht 9% gewijzigd door Maegrim op 14-10-2018 17:29:08 ]
Deutschland Australië Confederation Helvetica Italia Nederland Belgiëquote:
[ Bericht 0% gewijzigd door DeaDLocK2K op 14-10-2018 21:14:12 ]
Jammer alleen dat er in Heerlen dus helemaal niks te vreten valt na 19:00, zelfs de Smullers is dan al dicht
De Mac is echt 2 minuten lopen geloof ik.quote:
Dat was weer een leuk rondje
Jammer alleen dat er in Heerlen dus helemaal niks te vreten valt na 19:00, zelfs de Smullers is dan al dicht
Midden in het centrum ja.quote:
[..]
De Mac is echt 2 minuten lopen geloof ik.
Jij loopt dik 16km/u? Die zit namelijk op 550m afstand. En we hadden maar 12 minuten overstap, dus dat werd hem sowieso niet.quote:
[..]
De Mac is echt 2 minuten lopen geloof ik.
Als je het station uitloopt ligt er een snackbar meteen tegenover de royal, 5 minuutjes heen en terug max.quote:
[..]
Jij loopt dik 16km/u? Die zit namelijk op 550m afstand. En we hadden maar 12 minuten overstap, dus dat werd hem sowieso niet.
twitter:juhuls twitterde op maandag 15-10-2018 om 13:55:16Bevestigd is dat er een gijzeling is een apotheek. Een verslaggever van Ntv heeft ooggetuigen gesproken die zeggen dat de gijzelnemer voorafgaand aan de gijzeling een meisje in brand zou hebben willen steken in de McDonalds. Pas op: nog niet bevestigd! reageer retweet
[ Bericht 60% gewijzigd door dennistd op 15-10-2018 14:31:58 ]
En bestellen en wachten tot het gefrituurd is. Mag je volgende trein gaan pakken.quote:
[..]
Als je het station uitloopt ligt er een snackbar meteen tegenover de royal, 5 minuutjes heen en terug max.
Zijn kinderen van een van onze scholen bij betrokken. Gelukkig iedereen ongedeerd en terug onderweg naar Almelo (tenminste ik geloof dat ze uit Almelo komen).quote:
Maar goed dat we gisteren op Köln Hbf waren en niet vandaag: hele station is afgesloten vanwege een gijzeling bij een apotheek (tegenover de McDonald's): https://www1.wdr.de/nachr(...)drohungslage100.htmltwitter:juhuls twitterde op maandag 15-10-2018 om 13:55:16
op 26 oktober komt er nog een Muller Tours Tanzzug trein aan in Alkmaar en deze zal dan via Hoorn weer vertrekken, neem ik aan.
vervang gewoon honderd meter spoor, heck misschien wel een kilometer, of desnoods 2. Is met uiterlijk een week klaar. Maar nee hoor het moet weer eeeeeeeuwen duren 
Waarom toch? Misschien is er wel meer aan de hand maar me dunkt dat ProRail dit wel in paar dagen gefikst heeft.quote:
Lokführer heeft wat foto's geplaatst van de schade aan de infrastructuur van de SFS Frankfurt - Keulen na de brand van een paar dagen geleden. Er gaan geruchten dat het wel tot de dienstregelingswissel kan duren voordat er weer treinen kunnen rijden.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Als er sprake was van ballast zou ik je gelijk geven, maar hier ligt een betonnen baan. Beton moet uitharden.quote:Op maandag 15 oktober 2018 20:18 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik word daar altijd zo doodziek van he
En dan is het nog maar hopen dat er geen milieuvervuiling is, in een transformator van een ICE3 zit 1600 liter olie, als dat weggelekt is mag je er ook nog een bodemsanering tegenaan gooien.
ProRail, tussen Keulen en Frankfurt?quote:
[..]
Misschien is er wel meer aan de hand maar me dunkt dat ProRail dit wel in paar dagen gefikst heeft.
Hypothetisch bedoeld natuurlijk als dit in Nederland gebeurde. De Duitsers zijn een ramp met onderhoud.quote:
[..]
Als er sprake was van ballast zou ik je gelijk geven, maar hier ligt een betonnen baan. Beton moet uitharden.
En dan is het nog maar hopen dat er geen milieuvervuiling is, in een transformator van een ICE3 zit 1600 liter olie, als dat weggelekt is mag je er ook nog een bodemsanering tegenaan gooien.
[..]
ProRail, tussen Keulen en Frankfurt?
Een voordeel van rhedaspoor is dat het onderhoudsarm is. Je hoeft niet met een stopmachine langs om een goede ligging te houden.
Grundlage für das System RHEDA 2000® bildet eine Fahrbahnkonstruktion,quote:Op maandag 15 oktober 2018 20:54 schreef Dr_Flash het volgende:
Waarom heet het zo eigenlijk? Is het een afkorting of heeft het met de plaats Rheda, bekend van station Rheda-Wiedenbrück, te maken?
die erstmals 1972 auf der Strecke Bielefeld-Hamm im Bahnhof Rheda
eingesetzt wurde
Bron: https://www.railone.de/fi(...)000_D_2011_ebook.pdf
Dat laatstequote:
Waarom heet het zo eigenlijk? Is het een afkorting of heeft het met de plaats Rheda, bekend van station Rheda-Wiedenbrück, te maken?
Onder de huidige omstandigheden heb je met zeker 7 a 10 dagen al de gewenste sterkte..quote:
Het is rheda-spoor. In beton ingegoten dwarsliggers. Het uitharden van normaal beton kost minimaal drie weken. Snel uithardend beton zou van onvoldoende kwaliteit kunnen zijn. Voordat nieuw beton aangebracht wordt moet het oude beton eerst weggebroken worden. Dan zit je zo aan vier tot zes weken hersteltijd.
Huehuehuequote:
DAS GEHT NICHTquote:
En die daarna over 60.quote:
De nieuwe dienstregeling gaat overigens over iets minder dan 8 weken in.
Ik bedoelde daarmee te zeggen: zo ontzettend lang is dat niet.quote:
Bestaand beton uitbreken, nieuw beton gieten, spoorstaven leggen, bovenleiding terugbouwen, LZB terugleggen, alles testen...
En dan moeten de juiste mensen ook nog maar te vinden zijn. LZB aanleggen doen ze in Duitsland niet elke dag, dus die mensen zijn vast dungezaaid en hebben al volle agenda's.
Het universum is ~720 miljard weken oudquote:
[..]
Ik bedoelde daarmee te zeggen: zo ontzettend lang is dat niet.
Aha! Ik dacht "die laat gewoon even weten wanneer de nieuwe dienstregeling ingaat!" herpaderpa. Mohammed Jihad.quote:Bestaand beton uitbreken, nieuw beton gieten, spoorstaven leggen, bovenleiding terugbouwen, LZB terugleggen, alles testen...
En dan moeten de juiste mensen ook nog maar te vinden zijn. LZB aanleggen doen ze in Duitsland niet elke dag, dus die mensen zijn vast dungezaaid en hebben al volle agenda's.
Volgende week bellen we het aanbestedingsbureau die deze klus gaat beschrijven. Oplevering is net voor de Heat Death of the Universe.quote:
Ik stel voor dat we dan volgende week een keer een uitzendbureau gaan bellen
En tussendoor stoppen we nog een keer omdat er een brug is ingestort in NRW.quote:
[..]
Volgende week bellen we het aanbestedingsbureau die deze klus gaat beschrijven. Oplevering is net voor de Heat Death of the Universe.
Welkom in Duitsland.
[ Bericht 0% gewijzigd door James1988 op 15-10-2018 22:11:10 ]
Ik heb even in de historie gekeken, Ik heb eerder dit jaar C30/37 gestort, dat was na 3 dagen op voldoende sterkte. Hup, bouwen die hap.quote:
[..]
Onder de huidige omstandigheden heb je met zeker 7 a 10 dagen al de gewenste sterkte..
Als je bij elke koe en mier wil stoppen ben je wel even bezigquote:
Mn trein reed vanmorgen dieren voorbij, zonder te stoppen. Is dat normaal?
quote:
[..]
Als je bij elke koe en mier wil stoppen ben je wel even bezig
STATION Dieren, grapjas
zeker in die regioquote:
[..]
Als je bij elke koe en mier wil stoppen ben je wel even bezig
Nee, dan in het westen bij alle ongedierte wat daar rondlooptquote:
Zeker weten dat het niet Austria is?quote:
[..]
Deutschland Australië Confederation Helvetica Italia Nederland België
Doden en tientallen gewonden bij treinongeluk Marokko - https://nos.nl/l/2255036
Trein deed keBABquote:
Boem is ho.
Doden en tientallen gewonden bij treinongeluk Marokko - https://nos.nl/l/2255036
Ja.quote:Op dinsdag 16 oktober 2018 13:40 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Zeker weten dat het niet Austria is?
Trouwens die FLIRTs van Blauwnet zijn eindbaas. Behalve dat de deur al kan worden geactiveerd tijdens het aanrijden bij een halte, is de stroomvoorziening van de stopcontacten dusdanig goed dat mijn laptop met 280 watt lader er normaal op oplaadt! Meestal schakelen ze af.
Das Turkije.quote:
Neequote:
klopt het dat ik NS flex niet op een andere datum in kan laten gaan als ik het online bestel?
https://www.lc.nl/friesla(...)etbaar-23674918.html
Geen idee wat daarquote:
Het lijkt erop dat er serieus werk gemaakt zal gaan worden om in het noorden van het land van de dieseltrein af te komen
https://www.lc.nl/friesla(...)etbaar-23674918.html
aan is, als batterijen het alternatief zijn. https://www.zdf.de/nachri(...)omobilitaet-100.html
Per rijtuig zijn de stopcontacten verdeeld in 3 groepen van elk 10 Ampere. Dus je kunt afhankelijk van het aantal gebruikers er best wel wat op kwijt.quote:
[..]
Ja.
Trouwens die FLIRTs van Blauwnet zijn eindbaas. Behalve dat de deur al kan worden geactiveerd tijdens het aanrijden bij een halte, is de stroomvoorziening van de stopcontacten dusdanig goed dat mijn laptop met 280 watt lader er normaal op oplaadt! Meestal schakelen ze af.
Contactgril?quote:
[..]
Per rijtuig zijn de stopcontacten verdeeld in 3 groepen van elk 10 Ampere. Dus je kunt afhankelijk van het aantal gebruikers er best wel wat op kwijt.
ONZ / Steengrillen in de trein.quote:
Dit. Dit gaat op m'n bucket list.quote:
Pak een steengrill van niet meer dan 2300 W en het zou moeten kunnenquote:
[..]
Dit. Dit gaat op m'n bucket list.
.de nadelen ken ik, maar het is goed dat er nagedacht wordt over een alternatief voor de dieseltrein.quote:
[..]
Geen idee wat daar
https://www.zdf.de/nachri(...)omobilitaet-100.html
Geen idee maar het wordt wel behoorlijk irritant.quote:
Zeg, is het spoor rondom Gouda onlangs vervloekt ofzo? Het lijkt alsof daar de laatste tijd haast dagelijks verstoringen zijn. Valt me echt op
Is dat anders dan bij de FLIRTs van NS dan?quote:
[..]
Per rijtuig zijn de stopcontacten verdeeld in 3 groepen van elk 10 Ampere. Dus je kunt afhankelijk van het aantal gebruikers er best wel wat op kwijt.
Een maat van me vertelde dat er rijtuigen zijn waarbij de stopcontacten individueel zijn afgezekerd op 90W.quote:
[..]
Is dat anders dan bij de FLIRTs van NS dan?
Minder geluid (m.n. laagfrequent geluid bij stationair draaiende motoren), minder emissies van diesel uitlaatgassen en geen noodzaak meer voor tankplaatsen. Scheelt ook weer voor de bodem.quote:
[..]
Geen idee wat daar
https://www.zdf.de/nachri(...)omobilitaet-100.html
Eigenlijk best veel voordelen, mits de infra aan te leggen is en eea in de dienstregeling is in te passen.
Er zijn dit jaar al twee gigantische doorbraken geweest.quote:
Het lijkt erop dat er serieus werk gemaakt zal gaan worden om in het noorden van het land van de dieseltrein af te komen
https://www.lc.nl/friesla(...)etbaar-23674918.html
De eerste is in batterijen: https://arstechnica.com/s(...)-hundreds-of-cycles/
Vijf keer de hoeveelheid energie bij dezelfde hoeveelheid cycli van laden en ontladen.
De tweede heeft misschien nog wel veel meer impact maar het kan iets langer duren voordat er praktische brede implementatie is omdat waterstof inherent supergevaarlijk is: https://www.media.uzh.ch/(...)-photosynthesis.html
Echt, de toekomst is zo awesome.
Staat wel tegenover dat er meer emissie is van de kolencentrale in Eemshaven, een berg chemisch afval als die accu's einde levensduur zijn.quote:
Minder geluid (m.n. laagfrequent geluid bij stationair draaiende motoren), minder emissies van diesel uitlaatgassen en geen noodzaak meer voor tankplaatsen..
En dan is er elders in de wereld nog vervuiling voor de fabricage van de accu's.
Die kolencentrale is binnen vijf jaar dicht. Accu's kun je hergebruiken. En laten we wel wezen, de fabricage van diesel elders in de wereld verdient ook geen schoonheidsprijs... Alle creatieve gedachten neersabelen brengt je nergens.quote:
[..]
Staat wel tegenover dat er meer emissie is van de kolencentrale in Eemshaven, een berg chemisch afval als die accu's einde levensduur zijn.
En dan is er elders in de wereld nog vervuiling voor de fabricage van de accu's.
Dit is een mooie innovatie die wellicht goed werkt: met wat kleine aanpassingen op bestaande infra met bewezen technologie. Dus is een test traject een goed idee!