PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Nou ja, van de zeven of acht aanrijdingen die ik als treindienstleider heb afgehandeld, weet ik nog wel precies waar, wanneer en hoe laat. En voor de rest die ik 'meelees' geldt ook wel wat ik eerder zei.quote:Op woensdag 26 september 2018 21:34 schreef DeaDLocK2K het volgende:
[..]
Yep! Maar vergis je ook niet in de onbetrouwbaarheid van het menselijk geheugen. Het kan al snel zijn dat je meerdere incidenten als één incident ziet (als ze op één dag zijn en het zijn er twee of drie). Als er dan weer een groot aantal is, is de kans groot dat je het onthoudt, maar na een jaar of 4/5 is de nauwkeurigheid in het herinneren welk jaar het is ook behoorlijk laag.
Het blijft gewoon ontzettend verdrietig dat mensen dusdanig "ver heen" zijn dat ze denken dat deze actie beter is dan de alternatieven. Maar ja.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
Toch nog twaalfde. Nice.quote:
Hier de top-139 aan posters sinds 1 januari 2010
[ code verwijderd ]
Met dank aan de statstool en wat geklooi in Excel
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
Geen tijd helaasquote:
Ik sta niet eens in de top 3
Ga jij mee de 13e of ook geen zin?
18 extra ICE4's, een verlenging van 50 bestaande ICE4's naar 13 rijtuigen, en een opknapbeurt voor de ICE 1: DB investeert ¤ 1 miljard in hun ICE-vloot.
Zowel de ICE1 als de ICE4 rijden niet in Nederlandquote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Oud nieuws man (Zie pohi ergensquote:
18 extra ICE4's, een verlenging van 50 bestaande ICE4's naar 13 rijtuigen, en een opknapbeurt voor de ICE 1: DB investeert ¤ 1 miljard in hun ICE-vloot.
)
hier heb je de dienstregeling:quote:
Hier nog mensen die morgen gezellig stoomtreintje gaan kijken in Den Bosch / Eindhoven?
https://www.docdroid.net/lbbg59C/spotters-dienstregeling.pdf
leuk treintje. In Heerhugowaard heeft ie goed gereden voor Huider.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Oh misschien dat ik die morgenochtend nog wel even mee pik in Eindhoven dan 
Bedankt!
Bedankt!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
twitter:carlalepoole twitterde op vrijdag 28-09-2018 om 13:38:07 En dan spot je zomaar een bijzondere trein deNS20 op station #Rotterdam een kameel winnaarsrit Jasper&Jack helaas ben ik geen genodige...zucht #treinleven https://t.co/6kYJG1Ozfu reageer retweet
En dan spot je zomaar een bijzondere trein deNS20 op station
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Even kijken, heb ook nog een tramrit in Rotterdam namelijk.quote:
Hier nog mensen die morgen gezellig stoomtreintje gaan kijken in Den Bosch / Eindhoven?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Jep bij Hedel rijksbrug. En daarna op t station in Den Bosch en dan bij Boxtel waar ze NS treinen laten passeren. Waarom, nou mn zoontje van 3 is helemaal trein gek.quote:
Hier nog mensen die morgen gezellig stoomtreintje gaan kijken in Den Bosch / Eindhoven?
Ja ja geef je spruit maar weer de schuld. Wij weten heus wel hoe dit werktquote:
[..]
Jep bij Hedel rijksbrug. En daarna op t station in Den Bosch en dan bij Boxtel waar ze NS treinen laten passeren. Waarom, nou mn zoontje van 3 is helemaal trein gek.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh nee toch niet, ik was om 930 alweer weg uit Eindhoven. Voorlopig lekker stapvoets rijden vanwege verwarde personen op het spoor of zo. Dus er komt weer een half uurtje bij qua overstapquote:Op vrijdag 28 september 2018 15:23 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh misschien dat ik die morgenochtend nog wel even mee pik in Eindhoven dan
Lekker weer.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wie doet er op 27 oktober mee aan de NVBS Railquiz? Ik ben nog op zoek naar teamgenoten, want driekwart van Het Twentse Tingeltrammetje is dan afwezig.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Oh dat is altijd wel leuk 
Ik hou het nog even in beraad.
Ik hou het nog even in beraad.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Verwarde personen op het spoor die per se een stoomtrein recht van voren moeten fotograferenquote:
[..]
Oh nee toch niet, ik was om 930 alweer weg uit Eindhoven. Voorlopig lekker stapvoets rijden vanwege verwarde personen op het spoor of zo. Dus er komt weer een half uurtje bij qua overstap
Enfin, ik maak er een leuk dagje van
M'n neefje wordt twee dus ik zit op een verjaardag.quote:
Wie doet er op 27 oktober mee aan de NVBS Railquiz? Ik ben nog op zoek naar teamgenoten, want driekwart van Het Twentse Tingeltrammetje is dan afwezig.
Bier.
Voor wie met het najaarsrondje mee gaat (of naar de Railquiz wil) en nog geen treinkaartje heeft: een dagkaart bij AH voor ¤16 (of zelfs ¤14 bij drie stuks)
https://www.treinreiziger(...)vanaf-e-14-tot-e-16/
https://www.treinreiziger(...)vanaf-e-14-tot-e-16/
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Hoe is het met die zweettrein inmiddels? Ik ben bijna weer in Eindhoven
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Spaanse hogesnelheidslijn: lege treinen betaald door Europa 29-09-2018 Buitenland
Redactie: Rianne van der Linden - van Vuren
Spaanse hogesnelheidslijn: lege treinen betaald door Europa
Spanje heeft miljarden subsidie gekregen van de Europese Unie om een supersnel trein netwerk aan te leggen. Het land heeft sinds 2000 ruim de helft van het Europese spoorwegenbudget opgeslokt. De hogesnelheidstreinen doorkruizen het hele land, maar er wordt opvallend weinig gebruik van gemaakt. Volgens critici wordt er bij de aanleg en uitbreiding van het grootste hogesnelheidsnetwerk van Europa geen kosten-batenanalyse gemaakt en hebben politieke motieven voorrang.
Het is doodstil op station Tardienta om elf uur in de ochtend. Een blik op de dienstregeling leert dat er de komende vier uur geen trein zal stoppen. Het dorp telt nog geen duizend inwoners. Toch stopt hier twee keer per dag een hogesnelheidstrein. 's Ochtends kun je instappen naar Zaragoza en Madrid, 's avonds de andere kant op richting Huesca.
Het station van de Alta Velocidad Española (AVE, de Spaanse Hogesnelheidstrein) is de trots van het dorp. Alleen maakt bijna niemand er gebruik van. Anderhalve reiziger per dag, volgens de officiële statistieken. "Dit is geen trein waar de inwoners iets aan hebben’’, zegt burgemeester Agustín Segura.
Eén op de vier stations van de AVE heeft 150 of minder reizigers per dag.
Spanje ontving bijna helft van Europese budget voor hogesnelheidstreinen
Onlangs verscheen een rapport van de Europese Rekenkamer. Daaruit bleek dat sinds 2000 bijna de helft van het Europese budget voor hogesnelheidstreinen naar Spanje is gegaan. Het gaat om 11 miljard euro van in totaal 23,7 miljard euro. De conclusie in het rapport was vernietigend: lijnen worden aangelegd om politieke redenen, niet om hun economisch of maatschappelijk nut.
Nationaal statussymbool
In 1992 opende Spanje de eerste hogesnelheidslijn tussen Madrid en Sevilla. Sindsdien heeft de uitbreiding van het hogesnelheidsnet altijd hoog op de politieke agenda gestaan van de regering in Madrid. De AVE werd een nationaal statussymbool en stond onder geen enkele regering ter discussie. Tijdens de zwaarste jaren van de crisis ging de aanleg van nieuwe lijnen gewoon door.
Inmiddels heeft Spanje bijna 3500 kilometer hogesnelheidslijn in gebruik. Daarmee heeft het land het grootste net van Europa. Wereldwijd heeft alleen China meer kilometers hogesnelheidstrein. Maar nergens rijden die snelle treinen zo leeg rond als in Spanje.
Spanje heeft bijna 3500 kilometer hogesnelheidslijn in gebruik.
Binnen vier uur in Madrid
De verlaten perrons van Tardienta staan niet op zichzelf. Eén op de vier stations van de AVE heeft 150 of minder reizigers per dag. Dat is het gevolg van een transportbeleid waarbij volgens critici geen kosten-batenanalyse gemaakt wordt en politieke motieven de voorrang krijgen. Behalve een symbool van nationale trots is de hogesnelheidslijn een symbool om de nationale eenheid en de centrumfunctie van Madrid te versterken. Madrid moet binnen vier uur vanuit alle provinciehoofdsteden te bereiken zijn, was de droom van premier José Maria Aznar in 2000.
Geen openheid van zaken
Die visie is nog steeds van kracht. En daarvoor is geen prijs te hoog. Tot nu toe heeft de Spaanse regering volgens onderzoeker Germà Bel 70 tot 80 miljard euro in de aanleg van de AVE gepompt. Dat is een schatting, want sinds de crisis geeft de regering in Madrid geen openheid van zaken meer over de werkelijke uitgaven. "Het is zeer ernstig dat er geen openheid van zaken wordt geven", zegt hoogleraar economie Bel.
Bel vindt ook dat subsidiegever Brussel zich eens flink achter de oren moet krabben. "De Europese Commissie weet dat Spanje de exploitatie subsidieert’’, zegt hij. "Dat mag niet volgens de Europese regels, omdat een hogesnelheidstrein niet valt onder de verplichte publieke dienstverlening." Maar in Brussel kijken ze liever de andere kant op. "Dat is opmerkelijk. Tenslotte is hier veel Europees geld mee gemoeid’’, zegt hij.
https://eenvandaag.avrotr(...)betaald-door-europa/
Redactie: Rianne van der Linden - van Vuren
Spaanse hogesnelheidslijn: lege treinen betaald door Europa
Spanje heeft miljarden subsidie gekregen van de Europese Unie om een supersnel trein netwerk aan te leggen. Het land heeft sinds 2000 ruim de helft van het Europese spoorwegenbudget opgeslokt. De hogesnelheidstreinen doorkruizen het hele land, maar er wordt opvallend weinig gebruik van gemaakt. Volgens critici wordt er bij de aanleg en uitbreiding van het grootste hogesnelheidsnetwerk van Europa geen kosten-batenanalyse gemaakt en hebben politieke motieven voorrang.
Het is doodstil op station Tardienta om elf uur in de ochtend. Een blik op de dienstregeling leert dat er de komende vier uur geen trein zal stoppen. Het dorp telt nog geen duizend inwoners. Toch stopt hier twee keer per dag een hogesnelheidstrein. 's Ochtends kun je instappen naar Zaragoza en Madrid, 's avonds de andere kant op richting Huesca.
Het station van de Alta Velocidad Española (AVE, de Spaanse Hogesnelheidstrein) is de trots van het dorp. Alleen maakt bijna niemand er gebruik van. Anderhalve reiziger per dag, volgens de officiële statistieken. "Dit is geen trein waar de inwoners iets aan hebben’’, zegt burgemeester Agustín Segura.
Eén op de vier stations van de AVE heeft 150 of minder reizigers per dag.
Spanje ontving bijna helft van Europese budget voor hogesnelheidstreinen
Onlangs verscheen een rapport van de Europese Rekenkamer. Daaruit bleek dat sinds 2000 bijna de helft van het Europese budget voor hogesnelheidstreinen naar Spanje is gegaan. Het gaat om 11 miljard euro van in totaal 23,7 miljard euro. De conclusie in het rapport was vernietigend: lijnen worden aangelegd om politieke redenen, niet om hun economisch of maatschappelijk nut.
Nationaal statussymbool
In 1992 opende Spanje de eerste hogesnelheidslijn tussen Madrid en Sevilla. Sindsdien heeft de uitbreiding van het hogesnelheidsnet altijd hoog op de politieke agenda gestaan van de regering in Madrid. De AVE werd een nationaal statussymbool en stond onder geen enkele regering ter discussie. Tijdens de zwaarste jaren van de crisis ging de aanleg van nieuwe lijnen gewoon door.
Inmiddels heeft Spanje bijna 3500 kilometer hogesnelheidslijn in gebruik. Daarmee heeft het land het grootste net van Europa. Wereldwijd heeft alleen China meer kilometers hogesnelheidstrein. Maar nergens rijden die snelle treinen zo leeg rond als in Spanje.
Spanje heeft bijna 3500 kilometer hogesnelheidslijn in gebruik.
Binnen vier uur in Madrid
De verlaten perrons van Tardienta staan niet op zichzelf. Eén op de vier stations van de AVE heeft 150 of minder reizigers per dag. Dat is het gevolg van een transportbeleid waarbij volgens critici geen kosten-batenanalyse gemaakt wordt en politieke motieven de voorrang krijgen. Behalve een symbool van nationale trots is de hogesnelheidslijn een symbool om de nationale eenheid en de centrumfunctie van Madrid te versterken. Madrid moet binnen vier uur vanuit alle provinciehoofdsteden te bereiken zijn, was de droom van premier José Maria Aznar in 2000.
Geen openheid van zaken
Die visie is nog steeds van kracht. En daarvoor is geen prijs te hoog. Tot nu toe heeft de Spaanse regering volgens onderzoeker Germà Bel 70 tot 80 miljard euro in de aanleg van de AVE gepompt. Dat is een schatting, want sinds de crisis geeft de regering in Madrid geen openheid van zaken meer over de werkelijke uitgaven. "Het is zeer ernstig dat er geen openheid van zaken wordt geven", zegt hoogleraar economie Bel.
Bel vindt ook dat subsidiegever Brussel zich eens flink achter de oren moet krabben. "De Europese Commissie weet dat Spanje de exploitatie subsidieert’’, zegt hij. "Dat mag niet volgens de Europese regels, omdat een hogesnelheidstrein niet valt onder de verplichte publieke dienstverlening." Maar in Brussel kijken ze liever de andere kant op. "Dat is opmerkelijk. Tenslotte is hier veel Europees geld mee gemoeid’’, zegt hij.
https://eenvandaag.avrotr(...)betaald-door-europa/
voor at best 11/70 deel "betaald door Europa" dus eigenlijk? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, net als de vrij fantastische snelwegen die Spanje rijk is. Ik kan alleen maar denken "nou en".quote:
voor at best 11/70 deel "betaald door Europa" dus eigenlijk?
Bier.
Maar het is natuurlijk wel een beetje typerend dat er in het Mariënberg van Spanje twee HST's per dag rijden (verder ook nog andere treinen eigenlijk? Of...? )
Aan de andere kant, voor dat soort onzin hoef je echt niet naar Spanje. Oostende en Mons hebben ook jarenlang hun dagelijkse TGV gehad waar nog geen kat in zat. "Moest" want politieke piemeltjes moesten omhoog
) Aan de andere kant, voor dat soort onzin hoef je echt niet naar Spanje. Oostende en Mons hebben ook jarenlang hun dagelijkse TGV gehad waar nog geen kat in zat. "Moest" want politieke piemeltjes moesten omhoog
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Blijkbaar is het vrij makkelijk om veel geld te krijgen als een land de helft krijgt... Waarom doet de NL overheid dan niet meer moeite.
Huidige tracé van de ICE, onderlangs tot aan Venlo/Mönchengladbach en richting het Noorden tot Oldenburg ofzo.
Zodat je vanuit Hoogeveen rechtstreeks naar bijvoorbeeld Hamburg of Amsterdam kunt
Huidige tracé van de ICE, onderlangs tot aan Venlo/Mönchengladbach en richting het Noorden tot Oldenburg ofzo.
Zodat je vanuit Hoogeveen rechtstreeks naar bijvoorbeeld Hamburg of Amsterdam kunt
Kranplätze müssen verdichtet sein
Kennelijk wist men daar goed hoe men aan EU-subsidies kon geraken.
Wellicht hadden we dan ook de HSL-Oost, een Zuiderzeelijn en een spoor in de middenberm van de A27 Lunetten - Breda gehad.
Wellicht hadden we dan ook de HSL-Oost, een Zuiderzeelijn en een spoor in de middenberm van de A27 Lunetten - Breda gehad.
Hoe graag ik die lijn ook zie komen, denk ik niet dat hij ooit gebouwd gaat wordenquote:
een spoor in de middenberm van de A27 Lunetten - Breda gehad.
De verbreding van de A27 was denk ik dé kans geweest. De volgende keer dat dat gebeurd zijn alle autos zelfrijdend en is de trein met miljardeninvesteringen volledig achterhaald.quote:
[..]
Hoe graag ik die lijn ook zie komen, denk ik niet dat hij ooit gebouwd gaat worden
Die verbreding had er allang moeten zijn, en zelfs nu hij eindelijk gaat gebeuren gaat dat zeer sober gebeuren. Een spoorlijn bouwen langs de A27, of zelfs alleen al het treffen van voorbereidingen daarvoor, zou het hele project met jaren vertragen.quote:Op zondag 30 september 2018 14:20 schreef Bitlord het volgende:
[..]
De verbreding van de A27 was denk ik dé kans geweest.
Tegen de tijd dat Hooipolder - Houten onder de huidige plannen verbouwd is zullen we 12 jaar verder zijn (ja, serieus), skeptici verwachten dat de geleverde capaciteit op dag 1 al ontoereikend zal zijn.
Zelfrijdende auto's, ik moet het nog maar zienquote:De volgende keer dat dat gebeurd zijn alle autos zelfrijdend en is de trein met miljardeninvesteringen volledig achterhaald.
Ja, ik ookquote:Op woensdag 26 september 2018 22:23 schreef Peterselieman het volgende:
ik doe het tegenwoordig wat rustiger aan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Deze had ik nog niet meegemaakt: met 4 treinen tegelijkertijd Utrecht uitrijden.
Elk halfuur om '18/'48 zie ik nu.
In theorie zou 7 ook kunnen (met ee rangeerbeweging naar Ut201/204 en Cartesiusweg). Hoewel ik afvraag of de spanning dan nog wel oké is.
[ Bericht 19% gewijzigd door Bitlord op 30-09-2018 15:28:12 ]
Elk halfuur om '18/'48 zie ik nu.
In theorie zou 7 ook kunnen (met ee rangeerbeweging naar Ut201/204 en Cartesiusweg). Hoewel ik afvraag of de spanning dan nog wel oké is.
[ Bericht 19% gewijzigd door Bitlord op 30-09-2018 15:28:12 ]
En niemand die de moeite neemt om als eerbetoon wat plaatjes van de paaltjesloc op te sporen? 
Deze dus:
In Venlo, bijvoorbeeld:
Of in Amsterdam, voor de IC uit Berlijn:
En profile:
Leve het archief!
Deze dus:
In Venlo, bijvoorbeeld:
Of in Amsterdam, voor de IC uit Berlijn:
En profile:
Leve het archief!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Iquote:
Hier de top-139 aan posters sinds 1 januari 2010
[ code verwijderd ]
Met dank aan de statstool en wat geklooi in Excel
Bedankt hiervoor! Ik zal nog wel verder gaan zakken helaas, vorig jaar nog veel getreind toen ik in Polen woonde maar toen fokte ik niet omdat ik constant captions moest invullen. Inmiddels woon ik voor werk in Frankfurt en bezit ik helaas een auto
Niettemin morgen wel een mooi ritje van Marrakech naar Rabat voor de boeg met de Marokkaanse spoorwegen, ik ben benieuwd 
Ligt het aan mij of lijkt het aantal storingen met gevolgen voor de treindienst af te nemen in het algemeen? Ik zie veel minder vaak een grote rooie NEE als ik naar rijdendetreinen.nl ga.
Bier.
quote:
Mooi reeksnummer dit. Moet ik even gepost hebben.
Trots daw veur Twente bint!
We zijn gehaat en asociaal
We zijn de allermooiste club van allemaal
We zijn gehaat en asociaal
We zijn de allermooiste club van allemaal
Even bij de statistieken kijken daarquote:
Ligt het aan mij of lijkt het aantal storingen met gevolgen voor de treindienst af te nemen in het algemeen? Ik zie veel minder vaak een grote rooie NEE als ik naar rijdendetreinen.nl ga.
Kan best zijn dat de betrouwbaarheid op Zwenzwoka is toegenomen na de electrificage jaquote:
Ligt het aan mij of lijkt het aantal storingen met gevolgen voor de treindienst af te nemen in het algemeen? Ik zie veel minder vaak een grote rooie NEE als ik naar rijdendetreinen.nl ga.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het begin was goed maar er begint nu toch met enige regelmaat wat wrijving te komen bij de krappe kruisingen in Zwolle. Dat gaat alleen om IC/Sprinter die elkaar kruisen.quote:
[..]
Kan best zijn dat de betrouwbaarheid op Zwenzwoka is toegenomen na de electrificage ja
Bier.
