PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
Igen: Elektrische tractie ftw!
MTL, Sloopt wel eens echte treintjes 
FredvZ Eeuwig chagrijnige forens
Maegrim Grote Pimpelwasser
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!
[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 17-09-2018 22:12:07 ]PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevende eerste keer lezend dacht ik dat Maegrim hem een half uur sneller gewassen hadquote:Op maandag 17 september 2018 08:15 schreef Dr_Flash het volgende:
Geen idee ook, kan maar zohoe is hij een half uur sneller geworden trouwens?
ook goeiemorgen
Op het moment niet, maar in december komen er twee bij. Dan rijden er vanuit Mons en Charleroi weer een paar keer per dag treinen tot Franse stations net over de grens.quote:Op maandag 17 september 2018 00:12 schreef James1988 het volgende:
Hoeveel grensovergangen voor personenverkeer zijn er eigenlijk nog in dienst tussen België en Frankrijk? Ik ken:
- Lille - Moeskroen
- Lille - Tournai
- HSL 1
Zijn er meer?Er waren er ooit 23 (zij het niet allemaal tegelijk). Weinig meer van over dus.quote:
[..]
Op het moment niet, maar in december komen er twee bij. Dan rijden er vanuit Mons en Charleroi weer een paar keer per dag treinen tot Franse stations net over de grens.Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)aaarg. kies je voor e-tickets op de ns site, krijg je een link naar een site waar je je ticket kan printen. ticket op scherm is niet mogelijk
zucht. dan wil je dus echt niet vooruit.proberen is de eerste stap naar falen
een cafe zonder Hazes, is geen kroegblij dat ik geen conducteur meer ben. het niveau van de mensen waar je mee te maken krijgt lijkt met de week te dalenNou ja, het feit dat je een e-ticket uit moet printen is natuurlijk wel vrij achterhaald. Zolang de QR-code (is het niet maar lijkt ie wel op) maar scanbaar is moet het goed zijn vind ik.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Maegrim de Grote Pimpelwasserquote:
[..]
de eerste keer lezend dacht ik dat Maegrim hem een half uur sneller gewassen had
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleengrappig, nog nooit zo'n hok gewassenvannacht was iemand anders, en normaal staan ze op de Zaanstraat maar die was dicht dit weekend. daar is geen wasstraat meer
De paaltjesloc!quote:Op maandag 17 september 2018 20:33 schreef Maegrim het volgende:
in dit topic had het e-loc 1111 moeten zijnNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeDOE HETquote:
in dit topic had het e-loc 1111 moeten zijnOuwe Pimpelwasser
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk weet dat ik ergens een dia van dat ding heb. Ergens.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeDienstregeling 2019 is al bekend in Hafas: http://hafas.bene-system.com/bin/query.exe/nn?L=profiPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenJeeeejquote:
Dienstregeling 2019 is al bekend in Hafas: http://hafas.bene-system.com/bin/query.exe/nn?L=profiSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZo, eerste instructiedag voor mij voor de SNG zit er ook weer op. Eerste indruk: mooie, lekker eenvoudige treintjes
Alles is lekker voor het hand liggend, dus wat mij betreft goedgekeurd
Morgen op en neer pendelen tussen Amersfoort en Apeldoorn voor wat rij-ervaring.Tot een stationslijst. Vrije invoer heeft mijn collega (die ook die tekst er in heeft gezet) niet kunnen vinden
Waarom Hindeloopen er in staat weet ik dan weer niet. Er staan wel meer plaatsen in die vrij, erm, apart zijn.Zou mij niets verbazen. Of die mensen van CAF hebben 'm van Wikipedia geplukt
Inderdaad alle stations (ook op de diesellijnen) staan er volgens mij in. Ben alleen vergeten te kijken of de stations van de ZLSM er in staan, net als bij de VIRMSimpelveld staat ee ook inquote:
Tot een stationslijst. Vrije invoer heeft mijn collega (die ook die tekst er in heeft gezet) niet kunnen vinden
Waarom Hindeloopen er in staat weet ik dan weer niet. Er staan wel meer plaatsen in die vrij, erm, apart zijn.
Lijkt op een mix tussen een TGV en een AGVquote:
Avelia Horizon, ofwel: de nieuwe generatie TGVs.Altijd onderweg naar het avontuurHeeft Flirt ook, alle stations van Nederland plus nog een hele rits van die daarbuiten, tot in Frankrijk aan toe. Het gekke is echter dat je het wel op de boordcomputer kan instellen, maar de OBIS het toch niet oppakt. De bijsturing moet het voor je instellen, anders rij je dus zonder bestemmingsaanduidingquote:
Tot een stationslijst. Vrije invoer heeft mijn collega (die ook die tekst er in heeft gezet) niet kunnen vinden
Waarom Hindeloopen er in staat weet ik dan weer niet. Er staan wel meer plaatsen in die vrij, erm, apart zijn.En op het moment dat de internetverbinding eruit klapt heb je dus geen bestemming erop?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk heb al vaak zat in FLIRTs gezeten waar geen bestemming op stond, of waarin de reisinformatie aan boord het niet doet. Sommige machinisten/conducteurs roepen dan zelf alles maar om, anderen lijkt het niet te kunnen deren.In de flirt kun je obis gewoon uitschakelen en handmatig een bestemming op het koersbord zetten. Je zult dan idd wel handmatig om moeten roepen en ik denk dat dat gewoon een vergeetje is omdat men dat gewoon niet meer gewend is ennde microfoon zo zit dat je wegkijkt van de plek waar de seinen staan4,5 jaar oud alquote:Op dinsdag 18 september 2018 19:44 schreef MTL het volgende:
Voor de IT nerds onder ons, de SNG draait trouwens op Ubuntu 14.04 LTS
En in april 2019 eindigt de support daarvanAch, beter dan de Windows 95 van de VIRM of de Linuxversie van de Traxx uit 2006.
Vooral stabiliteit is vereist. Het spul heeft zelf verder geen internetverbinding.Gaat zo'n trein regelmatig "helemaal" uit dan? Want Win95 kan niet langer dan 58uur draaien toch?quote:
Ach, beter dan de Windows 95 van de VIRM of de Linuxversie van de Traxx uit 2006.
Vooral stabiliteit is vereist. Het spul heeft zelf verder geen internetverbinding.Kranplätze müssen verdichtet seinik meen ook dat ze op 98 rijden.quote:
Kan ookwel Windows 98 zijn, één van die twee.
Dat diagnosesysteem is er destijds toch ten tijde van de verlenging ingebouwd?Altijd onderweg naar het avontuurJa, nou. Geen uitzicht en geen beenruimte.
Dat had een bagagerek moeten zijn. Of een koffiezetapparaat.Ach, een Italiaan past er misschien nog wel tussen ook. Voor een Nederlander lijkt het me inderdaad wat te krap.Dan zijn die enkele stoeltjes in een Lint (bij de verhoging voor de bakovergang) nog beterPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenMijn lievelingsplekjequote:
Dan zijn die enkele stoeltjes in een Lint (bij de verhoging voor de bakovergang) nog beterTrots daw veur Twente bint!
We zijn gehaat en asociaal
We zijn de allermooiste club van allemaalDie Scania-bussen van Arriva hebben een stoel in de geleding zittenquote:
Dan zijn die enkele stoeltjes in een Lint (bij de verhoging voor de bakovergang) nog beterAltijd onderweg naar het avontuurLeg eens uit hoe, ben nog geen Flirt tegengekomen die dat pikt...quote:
In de flirt kun je obis gewoon uitschakelen en handmatig een bestemming op het koersbord zetten.quote:
[..]
Leg eens uit hoe, ben nog geen Flirt tegengekomen die dat pikt...geen idee waarom die hem op zijn kant zet maar die "onderste" knop obis met kruis erdoorheen daarmee schakel je het uit (of in alstie uit staatquote:
stotz gelabeld 'obis' omgooien zeker) en na het uitschakelen kun je via scherm een bestemming invoeren wat dan buiten op de koersborden komt te staan...
Apart, heb dat best vaak geprobeerd maar een bestemming heb ik er nog niet op gekregen.quote:
[..]
[..]
[ afbeelding ]geen idee waarom die hem op zijn kant zet maar die "onderste" knop obis met kruis erdoorheen daarmee schakel je het uit (of in alstie uit staat
Waar klik je op nadat je de bestemming hebt geselecteerd? Of laat je het scherm dan in het selectiemenu staan?
"enter"quote:Op woensdag 19 september 2018 09:29 schreef GlenSpey het volgende:
[..]
Waar klik je op nadat je de bestemming hebt geselecteerd?
morgen heb ik weer een flirt dan zal ik even een herinstructie filmpje voor je makenGraagquote:Op woensdag 19 september 2018 09:30 schreef Salatrel het volgende:
[..]
"enter"
morgen heb ik weer een flirt dan zal ik even een herinstructie filmpje voor je makenomdat iphonequote:
[..]
[..]
[ afbeelding ]geen idee waarom die hem op zijn kant zet maar die "onderste" knop obis met kruis erdoorheen daarmee schakel je het uit (of in alstie uit staatGlanerbrug
Heb daar al eens een ICMm heb laten gaan (pre-obis)PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenWat zit er veel SGMm in de Sprinter van Zwolle naar Utrecht/5600 de afgelopen weken. Is dat niet lastig om de dienstregeling te halen?Bier.ja dat ding heeft tegenwoordig standaard +5 bij aankomst in zwolle of amersfoortquote:
Wat zit er veel SGMm in de Sprinter van Zwolle naar Utrecht/5600 de afgelopen weken. Is dat niet lastig om de dienstregeling te halen?En De Oost en Marerijk? (Speciaal voor Flesquote:It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"Heel veel bomenquote:
[..]
25 sandite diensten per dag?Zo, vandaag de eerste echte ritten met de SNG gereden. Eerste indrukken:
Pro's voor de passagiers:
Een stille en stabiele trein. Zeer rustige loop.
Goede airco, wifi, stopcontacten en meer van dat soort dingen.
Stoelen vind ik persoonlijk ook best goed zitten, zeker voor een sprinter.
Cons voor de passagiers:
Het is erg afhankelijk van de machinist in hoeverre het optrekken en remmen comfortabel gaat.
Je kan met een behoorlijke schok stil komen te staan of juist optrekken, waardoor de reizigers om zouden kunnen vallen als ze er niet op bedacht zijn.
Aan de andere kant kan je de trein juist weer heel erg rustig en zonder schok stil zetten of laten optrekken als je je best er voor doet.
Kortom: ik denk dat er op zich een mooie trein wordt neergezet en ik ben erg benieuwd naar de eerste reacties van de reizigers
Ofwel, net als bij een auto... het valt of staat met de kunde van de chauffeurquote:
Het is erg afhankelijk van de machinist in hoeverre het optrekken en remmen comfortabel gaat.
Je kan met een behoorlijke schok stil komen te staan of juist optrekken, waardoor de reizigers om zouden kunnen vallen als ze er niet op bedacht zijn.
Aan de andere kant kan je de trein juist weer heel erg rustig en zonder schok stil zetten of laten optrekken als je je best er voor doet.
Jep, maar het luistert bij dit materieel wel erg nauwkeurig. De tractiehendel heeft in vergelijking met bijvoorbeeld SLT meer weerstand, waardoor je al snel geneigd bent om behoorlijk fors tegen de hendel aan te duwen of te trekken voor het remmen om die weerstand te overwinnen.
Echter bij de minste of geringste verandering komt er alweer een % aan kracht bij of af. Met een duwtje heb je al snel opeens 20 à 30% aan kracht er bij/af. Dus je moet heel nauwkeurig wezen in je bediening wil je het comfortabel houden.Lees: Jij doet gewoon normaal en dan is het een geweldig stuk treinquote:
Zo, vandaag de eerste echte ritten met de SNG gereden. Eerste indrukken:
Pro's voor de passagiers:
Een stille en stabiele trein. Zeer rustige loop.
Goede airco, wifi, stopcontacten en meer van dat soort dingen.
Stoelen vind ik persoonlijk ook best goed zitten, zeker voor een sprinter.
Cons voor de passagiers:
Het is erg afhankelijk van de machinist in hoeverre het optrekken en remmen comfortabel gaat.
Je kan met een behoorlijke schok stil komen te staan of juist optrekken, waardoor de reizigers om zouden kunnen vallen als ze er niet op bedacht zijn.
Aan de andere kant kan je de trein juist weer heel erg rustig en zonder schok stil zetten of laten optrekken als je je best er voor doet.
Kortom: ik denk dat er op zich een mooie trein wordt neergezet en ik ben erg benieuwd naar de eerste reacties van de reizigersSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenKwestie van gewenning dus. Als machinist voel je dat natuurlijk ook.quote:
Jep, maar het luistert bij dit materieel wel erg nauwkeurig. De tractiehendel heeft in vergelijking met bijvoorbeeld SLT meer weerstand, waardoor je al snel geneigd bent om behoorlijk fors tegen de hendel aan te duwen of te trekken voor het remmen om die weerstand te overwinnen.
Echter bij de minste of geringste verandering komt er alweer een % aan kracht bij of af. Met een duwtje heb je al snel opeens 20 à 30% aan kracht er bij/af. Dus je moet heel nauwkeurig wezen in je bediening wil je het comfortabel houden.Niet alleen gewenning, maar ook interesse in reizigerscomfort.
Dat wil soms nog wel eens achterwege blijven bij sommige machinisten
ondertussen bij Salatrel in de cabine:quote:
Niet alleen gewenning, maar ook interesse in reizigerscomfort.
Dat wil soms nog wel eens achterwege blijven bij sommige machinisten
Muller tours is weer begonnen met de toeristentrein uit Duitsland naar Alkmaar. Aankomst op vrijdag, retour op zondagmiddag. Afgelopen weekend met een enkele 1700 van Railexperts.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Die moeten maar lekker met badslippers gaan leurenquote:
Niet alleen gewenning, maar ook interesse in reizigerscomfort.
Dat wil soms nog wel eens achterwege blijven bij sommige machinistenVier kinderen omgekomen bij bakfietsongeluk op het spoor in Oss - https://nos.nl/l/2251242Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>Bah.... Lijkt me echt zo'n beetje het ergste wat je als machinist kan overkomen
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wow
Alleen het lezen zorgt al voor rillingen, laat staan machinist, omatanders en hulpverleners. Bahwat een verschrikking
"Light thinks it travels faster than anything. It doesn't. For wherever light travels it finds darkness has got there first and is waiting for it."
Eindtijd is inmiddels bijgesteld naar 15:30.quote:
Ik moet daar vanmiddag ook nog 2 keer langsIt's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"ja als ze het nog later bijstellen heb ik alle tijd om even naar jan de groot te lopenquote:Op donderdag 20 september 2018 12:13 schreef JDude het volgende:
[..]
Eindtijd is inmiddels bijgesteld naar 15:30.Nou het is gelukt, zo was er ergens in den lande vanmiddag een Flirtje met als eindbestemming het zuid Franse Aix-en-Provence. Spijtig genoeg is het bewijsmateriaal misluktPrognose is nu 16:45.quote:
[..]
ja als ze het nog later bijstellen heb ik alle tijd om even naar jan de groot te lopenPics or it didn't happenquote:
Nou het is gelukt, zo was er ergens in den lande vanmiddag een Flirtje met als eindbestemming het zuid Franse Aix-en-Provence. Spijtig genoeg is het bewijsmateriaal mislukt
[ Bericht 3% gewijzigd door James1988 op 20-09-2018 15:15:49 ]ben al bijgestuurd. Helaas geen tijd voor een Bossche bol want ik mort gelijk terug naar Utrecht passagierenquote:
Zeg Fles, herinner je je de Powernapexpress nog? Het wordt werkelijkheid, een beetje dan.quote:Siemens is also working with Israeli company Silentium on an active noise cancelling system in the ‘power napping’ module. This creates a ‘silence bubble’ round a passenger's head when relaxing in the module.Machinisten Arriva woedend: 'Wij schamen ons diep'
https://www.1limburg.nl/m(...)diep?context=defaultEr lijken wat problemen op de Maaslijn te zijnquote:Een groep machinisten van Arriva heeft in een pittige brief zijn ongenoegen geuit over de gang van zaken binnen het bedrijf.
Machinisten die op de Maaslijn tussen Venlo en Nijmegen rijden, zijn woedend over de manier waarop de vervoerder met het personeel en de reiziger omgaat, zo schrijven ze in de brief die in handen is van L1.
Kat in de zak
'De reiziger staat in zijn hemd en betaalt grof geld voor een kaartje. Voor wat? Een kat in de zak', is slechts een van de vele rake opmerkingen in de brief. Volgens de machinisten doet het bedrijf al lange tijd niks met de vele klachten van treinreizigers en het eigen personeel.Heeft die domme oude "stevige stukjes"-schrijvende persoon al een mild en genuanceerd stuk communicatie hierover de wereld in gezonden?Bier.Of gewoon aan Abellioquote:
Ik zeg afpakken van Arriva en aan Deutsche Bahn geven.
Dat zal ze leren!quote:
Ik zeg afpakken van Arriva en aan Deutsche Bahn geven.Zul je altijd zien! De obis van deze flirt doet het nietDoe ik voor de laatste keer mee met een juiste SNG koersrol
Laatste opleidingsdag gehad, dus mag ik ook de SNG rijdenWel de tractie digitaal bediend hopelijk?quote:
Zul je altijd zien! De obis van deze flirt doet het nietHeftig wat daar vandaag gebeurd is. Sterkte aan iedereen die er direct of indirect bij betrokken wasAltijd onderweg naar het avontuurHoe werken de remmen van een SNG. Ik zie op foto's van in de cabine maar één (tractie)hendel. Rem je daar standaard ED mee en neemt hij het dan pneumatisch over.quote:
Doe ik voor de laatste keer mee met een juiste SNG koersrol
[ link | afbeelding ]
Laatste opleidingsdag gehad, dus mag ik ook de SNG rijden
26-08-2016 never forget de zesde meet met Studiotje. O+Als het is zoals bij Flirt dan rem je ED tenzij je deze bewust uitschakelt (waarna hij overschakelt op EP). Helemaal overgaan op pneumatisch remmen kan niet zomaar, alleen met een nood(snel)remming.Je hebt twee remhendels, maar de tweede is standaard niet gemonteerd.quote:
[..]
Hoe werken de remmen van een SNG. Ik zie op foto's van in de cabine maar één (tractie)hendel. Rem je daar standaard ED mee en neemt hij het dan pneumatisch over.
De remhendel die je standaard in de cabine ziet is inderdaad de ED/EP rem. Wekt de ED rem te weinig kracht op, dan vult de EP rem aan.
De tweede remhendel is voor het remnoodbedrijf. Is er iets waardoor er geen gebruik gemaakt kan worden van de standaard remhendel, dan kan er pneumatisch geremd worden. Dat is bijvoorbeeld voor het afslepen van een ander treinstel.
Overigens remt het ding ook erg goed met die pneumatische remhendel
Die tweede remhendel bij het remnoodbedrijf is wel een pulsremkraan, dus dat kan voor sommigen even wennen zijn.Als op de 1600 en Thalys toch?quote:
[..]
Die tweede remhendel bij het remnoodbedrijf is wel een pulsremkraan, dus dat kan voor sommigen even wennen zijn.
Is de ED-rem niet gewoon uit te schakelen trouwens?Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeThalys weet ik niet, maar inderdaad als een 1600 of een Traxx.
Uiteraard is de ED rem uit te schakelen, maar waarom zou je dat willen?
Sterker nog, bijvoorbeeld bij stroomloze bruggen remt de SNG volautomatisch iets af om zo voldoende energie op te wekken om zo alle verbruikers aan te kunnen te laten staan.
Uiteraard doet de trein dat niet bij lage snelheden om te voorkomen dat je stil komt te staan, dus als dat het geval is zullen dingen als de airco etc wel even uit gaan.
[ Bericht 28% gewijzigd door MTL op 20-09-2018 20:06:22 ]Dat doet de FLIRT ook trouwens.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenED-rem op de Flirt staat erom berucht makkelijk te gaan glijden op vochtige rails. Bij de eerste paar druppels druk ik m gelijk wegquote:
Uiteraard is de ED rem uit te schakelen, maar waarom zou je dat willen?Oh ja, die Flirt en dat dynamische remcriterium. Daar heeft de SNG gelukkig geen last van. Die heeft gewoon een vast criterium.Past de FLIRT z'n remcriterium aan, aan de gewenste eindsnelheid en de snelheid daarvoor? Dat lijkt mij slim. Als je als Machinist weet waar je aan toe bent dan..Ik werk voor een rail infra bedrijf . Is er interesse in foto's filmpjes van ons materieel? Vernieuwingstrein, kettinghor, stopmachines, krollen enz..?Nee, aan de actuele remvertraging. Dat is juist erg verneukeratief. Ga je ook maar even glijden of rij je net even een helling af, dan is de remvertraging onvoldoende en heb je een ATB snelremming te pakken.quote:
Past de FLIRT z'n remcriterium aan, aan de gewenste eindsnelheid en de snelheid daarvoor? Dat lijkt mij slim. Als je als Machinist weet waar je aan toe bent dan..
[ Bericht 2% gewijzigd door MTL op 21-09-2018 09:44:24 ]Klopt, als de Flirt ATB gaat bellen (en dat doet ie met een dynamisch remcriterium nogal rap) dan moet je de rem ook zo snel mogelijk in de volremstand zetten om opnieuw remcriterium te krijgen. Alleen komt dat remcriterium dan vaak pas erg laat weer tevoorschijn (het is volgens mij softwarematig niet helemaal goed geregeld), waardoor je zelfs als je m snel genoeg in de volrem trekt dus alsnog een snelrem krijgt.
Had dat vorige week bij Boxtel, daar zat een ATB baanstoring die ik kreeg tijdens het optrekken. ATB terug naar 40 terwijl je nog tractie geeft, moet je dus die hendel dus een grafeind naar achteren trekken maar ik was nog steeds op tijd, maar alsnog een snelrem gekregen omdat de computer het niet bij kon houdenTuurlijk, daar is dit topic voor.quote:
Ik werk voor een rail infra bedrijf . Is er interesse in foto's filmpjes van ons materieel? Vernieuwingstrein, kettinghor, stopmachines, krollen enz..?
In diezelfde categorie: er is vandaag een open dag van VolkerRail in Almelo. Duurt van 11u tot 18.30u, locatie is achter de parkeergarage bij het station: https://www.tubantia.nl/a(...)-in-almelo~a8f8c496/PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDe ÖBB heeft problemen om een goede brandbeveiliging in de nieuw bedachte slaapcoupé's te krijgen:twitter:zugreiseblog twitterde op vrijdag 21-09-2018 om 11:03:12 Der Brandschutz im neuen #Nachtzug der @unsereOEBB ist sehr aufwendig - gerade in den geplanten Minikabinen. Im Moment gibt es dafür noch keine Lösung. #InnoTrans2018 https://t.co/NEGK03vnS3 . reageer retweetPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenHe he dat had ik gisteren ook bij Boxtel. Daar zit al een tijdje een ATB baanvakstoring en ik kreeg zelfs bij een volremming geen remkriterium. En ook bij mij liep dat uit op een snelremming. En bij vertrek uit Boxtel ben je inderdaad nog aan het optrekken en krijg je plots die baanvakstoring.quote:
Klopt, als de Flirt ATB gaat bellen (en dat doet ie met een dynamisch remcriterium nogal rap) dan moet je de rem ook zo snel mogelijk in de volremstand zetten om opnieuw remcriterium te krijgen. Alleen komt dat remcriterium dan vaak pas erg laat weer tevoorschijn (het is volgens mij softwarematig niet helemaal goed geregeld), waardoor je zelfs als je m snel genoeg in de volrem trekt dus alsnog een snelrem krijgt.
Had dat vorige week bij Boxtel, daar zat een ATB baanstoring die ik kreeg tijdens het optrekken. ATB terug naar 40 terwijl je nog tractie geeft, moet je dus die hendel dus een grafeind naar achteren trekken maar ik was nog steeds op tijd, maar alsnog een snelrem gekregen omdat de computer het niet bij kon houdenHeeft weinig te maken met de computer, maar met de remvertraging. Als je gaat remmen, is de remvertraging niet in één keer de gevraagde waarde, maar die remvertraging wordt opgebouwd.
Daardoor duurt het dus ook even voordat de remcriteriumlamp gaat branden.
Als je tractie aan het geven bent en ineens gaat remmen, zal de tractie zo snel mogelijk afgebouwd worden als mogelijk is zonder de motoren te beschadigen en daarna overgaan naar een remming. Alleen bij een noodremming zal de tractie in één keer er af gehaald worden.Nouja, leuk dat het systeem zichzelf in bescherming probeert te nemen maar al die onnodige snelremmingen hebben ook geen toegevoegde waarde. Om van reizigerscomfort nog maar niet te spreken.
Geef mij maar het oude systeem zoals dat in alle andere matsoorten ook werkt
Zo werkt het in al het andere materieel ook (behalve de oude meuk
Het grote verschil is simpelweg die remvertraging ipv vast remcriterium.
Ik begreep dat er gelukkig gekeken gaat worden of het aangepast kan worden.
Volgens mij heb je bij die lage snelheden ook niet genoeg ED-opbrengst om de boel op niveau te houden.quote:
Uiteraard doet de trein dat niet bij lage snelheden om te voorkomen dat je stil komt te staan, dus als dat het geval is zullen dingen als de airco etc wel even uit gaan.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeDat is wel formeel hoe het remcriterium hoort: gerelateerd aan een zekere vertraging, niet aan een remstand. Dat het vervolgens klote geïmplementeerd is...quote:
[..]
Nee, aan de actuele remvertraging. Dat is juist erg verneukeratief. Ga je ook maar even glijden of rij je net even een helling af, dan is de remvertraging onvoldoende en heb je een ATB snelremming te pakken.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Baanstoring verhelpen, probleem opgelost.quote:
Had dat vorige week bij Boxtel, daar zat een ATB baanstoring die ik kreeg tijdens het optrekken. ATB terug naar 40 terwijl je nog tractie geeft, moet je dus die hendel dus een grafeind naar achteren trekken maar ik was nog steeds op tijd, maar alsnog een snelrem gekregen omdat de computer het niet bij kon houdenNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeLeuk, krijg je dit soort details ook bij de opleiding?quote:
Als je tractie aan het geven bent en ineens gaat remmen, zal de tractie zo snel mogelijk afgebouwd worden als mogelijk is zonder de motoren te beschadigen en daarna overgaan naar een remming. Alleen bij een noodremming zal de tractie in één keer er af gehaald worden.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeDat is helaas niet aan mijquote:Op vrijdag 21 september 2018 14:11 schreef Duvel het volgende:
[..]
Baanstoring verhelpen, probleem opgelost.Mwa, dat gaat behoorlijk ver hoor. Modern materieel kan tot een paar km/u ED remmen. Het gaat dus meer om het risico van stilstand op een stroomloze brug dan een technische beperking.quote:Op vrijdag 21 september 2018 14:09 schreef Duvel het volgende:
[..]
Volgens mij heb je bij die lage snelheden ook niet genoeg ED-opbrengst om de boel op niveau te houden.
Btw: totaal ongerelateerd feitje. Gisteren even getest: de remweg van een SNG van 130 naar 0 bij een noodremming is +/- 400 meter. Dat is best wel strak, zeg maartwitter:zugreiseblog twitterde op vrijdag 21-09-2018 om 13:23:49 Auf einem #Bahn-#Hackathon wurde auch eine intelligente Bahnhofsuhr entwickelt, die automatisch die Zeit auf die Abfahrtszeit zurückstellt, wenn ein Zug Verspätung hat 😁 #InnoTrans2018 reageer retweetPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenWel aan mij.quote:
Helaas zijn ATB-baanstoringen soms lastig op te lossen. Wij hebben op de GNL er maanden een gehad en ze konden het maar niet vinden.Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>Wat zijn eigenlijk meestal de oorzaken achter zoiets?quote:
[..]
Wel aan mij.
Helaas zijn ATB-baanstoringen soms lastig op te lossen. Wij hebben op de GNL er maanden een gehad en ze konden het maar niet vinden.
Micro-scheurtjes in de spoorstaaf?Lage prio in herstellen ookquote:
[..]
Wel aan mij.
Helaas zijn ATB-baanstoringen soms lastig op te lossen. Wij hebben op de GNL er maanden een gehad en ze konden het maar niet vinden.En sommige zitten er al zo lang dat ze volgens mij niet eens meer gemeld wordenZelfs het wisselnummer uit je hoofd weten
Maar zonder gekheid, dat is aan de andere kant wel weer één van die speciale. Die krijg je alleen als je met twee stellen VIRM zelf aan het optrekken bent én de IC vanuit Den Haag naast je rijdt.
Ik heb geen zin meer in die storing, dus ik neem even mijn eigen tractie terug op dat punt, et voila, geen ATB terugval meerweet jij niet alle wisselnummers uit je hoofd dan? Is toch gewoon wegbekendheid?quote:
Zelfs het wisselnummer uit je hoofd weten
Maar zonder gekheid, dat is aan de andere kant wel weer één van die speciale. Die krijg je alleen als je met twee stellen VIRM zelf aan het optrekken bent én de IC vanuit Den Haag naast je rijdt.
Ik heb geen zin meer in die storing, dus ik neem even mijn eigen tractie terug op dat punt, et voila, geen ATB terugval meerRare manier van handelen, hiermee houd je dus een fout in het beveiligingssysteem in leven.quote:
Ik heb geen zin meer in die storing, dus ik neem even mijn eigen tractie terug op dat punt, et voila, geen ATB terugval meer
Klinkt onschuldig, maar ongelukken gebeuren juist doordat fouten in het systeem blijven omdat gebruikers de gevolgen "onhandig" vinden en een manier vinden om te handelen zodat ze "er geen last van hebben".So we just called him FredVertel eens, welke ongelukken zouden kunnen gebeuren door het terug nemen van de tractie en het voorkomen van een onterechte ATB terugval?
[ Bericht 7% gewijzigd door MTL op 22-09-2018 10:40:11 ]Fuck the systemquote:
[..]
Rare manier van handelen, hiermee houd je dus een fout in het beveiligingssysteem in leven.
Klinkt onschuldig, maar ongelukken gebeuren juist doordat fouten in het systeem blijven omdat gebruikers de gevolgen "onhandig" vinden en een manier vinden om te handelen zodat ze "er geen last van hebben".
Meldingsmoe.quote:
[..]
Rare manier van handelen, hiermee houd je dus een fout in het beveiligingssysteem in leven.
Klinkt onschuldig, maar ongelukken gebeuren juist doordat fouten in het systeem blijven omdat gebruikers de gevolgen "onhandig" vinden en een manier vinden om te handelen zodat ze "er geen last van hebben".
In het begin ook twee keer een 'knikje' in het spoor gemeld tussen Rosmalen en Oss-West. Je vliegt zowat van je stoel als je daar overheen knalt
Ik moet ineens denken aan iets met "uitgebrokkeld puntstuk" erin.quote:
Vertel eens, welke ongelukken zouden kunnen gebeuren door het terug nemen van de tractie en het voorkomen van een onterechte ATB terugval?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk denk dat hij het mechanisme van meldingsmoeheid bedoelt.quote:
Vertel eens, welke ongelukken zouden kunnen gebeuren door het terug nemen van de tractie en het voorkomen van een onterechte ATB terugval?Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeDat lijkt me eerder een probleem van grote retourstromen dan van de ATB zelf.quote:
Zelfs het wisselnummer uit je hoofd weten
Maar zonder gekheid, dat is aan de andere kant wel weer één van die speciale. Die krijg je alleen als je met twee stellen VIRM zelf aan het optrekken bent én de IC vanuit Den Haag naast je rijdt.
Ik heb geen zin meer in die storing, dus ik neem even mijn eigen tractie terug op dat punt, et voila, geen ATB terugval meerNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe@Fles: Nah, wat ik al zei: het is materieelspecifiek en situatiespecifiek. Zo zit/zat er bij Breda een punt waarop je met twee ICMs standaard een ATB remming krijgt/kreeg. Alleen met ICM, andere materieelsoorten hebben er geen last van.
De Traxx heeft zoiets bij Tilburg Universiteit, daar krijg je een ATB VV remming als de tegentrein zijn uitrijsein is gepasseerd, alsof het ATB VV baken verkeerd gemonteerd is.
Al dit soort gevallen zijn allemaal bekend, maar oplossen schijnt heel erg lastig en vooral kostbaar te zijn. Aangezien er in alle gevallen geen veiligheidsproblemen zijn (immers: de ingreep is de veilige kant op) bij één specifieke materieelsoort in één specifieke situatie, wordt er niks aan gedaan.Correct, als ik het goed heb begrepen. Om het aan te passen moet het volledige ontwerp daar op de schop, dus dat gaan ze nooit doen voor één specifieke situatie.quote:Op zaterdag 22 september 2018 11:06 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat lijkt me eerder een probleem van grote retourstromen dan van de ATB zelf.
[ Bericht 5% gewijzigd door MTL op 22-09-2018 11:27:24 ]Nee, maar iedere mcn die er vaker komt weet dit soort dingen wel. Door ervaring of omdat het bij bijvoorbeeld wegleren verteld is.Het terugnemen van tractie an sich niet, iets anders misschien wel.quote:
Vertel eens, welke ongelukken zouden kunnen gebeuren door het terug nemen van de tractie en het voorkomen van een onterechte ATB terugval?
Er zit een storing in het systeem en dát kan wel leiden tot ongevallen. Nu blijft het beperkt tot teruggenomen actie door een machinist met zijn eigen workaround.
De noodzaak tot het verhelpen van de storing is dan wel weg, maar het kan nog steeds gevaarlijk zijn. Wie weet detecteert het systeem treinen helemaal niet goed en komen er straks treinen tegelijk in hetzelfde blok.So we just called him FredEr zit juist géén storing in het systeem. Dat doet precies wat het moet doen.
Het enige theoretische risico dat hier aanwezig is, is dat op een dag de terugval niét onterecht is en de machinist het handboek niet opvolgt.
In de praktijk is die situatie echter niet mogelijk, omdat het volgende sein er alweer redelijk kort achter zit. Voor je überhaupt bent gaan rijden op zicht (max 40 km/u) heb je het volgende lichtsein alweer gepasseerd en kan je het weer afbreken. Mocht er dan toch nog iets zijn tussen de ATB terugval en het sein, dan ben je sowieso al te laat.Dat zal, maar het hoort natuurlijk niet.quote:
[..]
Correct, als ik het goed heb begrepen. Om het aan te passen moet het volledige ontwerp daar op de schop, dus dat gaan ze nooit doen voor één specifieke situatie.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeJa dat geldt voor deze situatie. Maar in het algemeen zie je vaak in ongevalsrapportages (niet specifiek spoors) dat niet gemelde fouten, en zelf verzonnen workarounds relatief vaak leiden tot echte incidenten, omdat het ingesleten gedrag is: het zal wel weer zo'n (onbelangrijk) probleem zijn...quote:
Er zit juist géén storing in het systeem. Dat doet precies wat het moet doen.
Het enige theoretische risico dat hier aanwezig is, is dat op een dag de terugval niét onterecht is en de machinist het handboek niet opvolgt.
In de praktijk is die situatie echter niet mogelijk, omdat het volgende sein er alweer redelijk kort achter zit. Voor je überhaupt bent gaan rijden op zicht (max 40 km/u) heb je het volgende lichtsein alweer gepasseerd en kan je het weer afbreken. Mocht er dan toch nog iets zijn tussen de ATB terugval en het sein, dan ben je sowieso al te laat.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeDat lijkt mij duidelijk.quote:
[..]
Dat zal, maar het hoort natuurlijk niet.
Maar er zijn helaas behoorlijk wat van dit soort situaties in het Nederlandse spoorwegnet. Om die allemaal op te lossen zou je heel wat plekken vanaf 0 opnieuw moeten ontwerpen en opbouwen.
Ook zijn bepaalde materieelsoorten gevoeliger voor de ene storing dan voor de ander. Dat zul je altijd houden door de aard van het ATB systeem.
Ja, dat hou je, zeker nu je niet meer alles met standaard Fase 4 kasten uitrust, maar er allerlei ATB-oplossingen in software komen.quote:
[..]
Dat lijkt mij duidelijk.
Maar er zijn helaas behoorlijk wat van dit soort situaties in het Nederlandse spoorwegnet. Om die allemaal op te lossen zou je heel wat plekken vanaf 0 opnieuw moeten ontwerpen en opbouwen.
Ook zijn bepaalde materieelsoorten gevoeliger voor de ene storing dan voor de ander. Dat zul je altijd houden door de aard van het ATB systeem.
Heb je ook dit soort gekke dingen met materieel, dat je denkt: ach dat probleem klik ik wel even weg, want is toch nooit ernstig?Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeNatuurlijk. De foutmeldingen over reisinformatieschermen die defect zijn vind ik niet bijster interessantAls dat ineens gebeurt tijdens de rit lijkt het me wel iets om de conducteur op te wijzen. Of de spoorwegpolitiequote:
Gaat dat soort meldingen ook meteen naar NedTrain eigenlijk? Of zien ze dat pas wanneer ze het diagnoselogboek uitlezen?Steeds meer treinen (en nieuwe treinen al vanaf de fabriek) worden/zijn voorzien van real time monitoring. Alle gegevens zijn dus vrijwel direct in te zien.Klopt, en daar ben ik nu mee bezig:)quote:
Steeds meer treinen (en nieuwe treinen al vanaf de fabriek) worden/zijn voorzien van real time monitoring. Alle gegevens zijn dus vrijwel direct in te zien.Je hebt het toch over een "onterechte" ATB terugval?quote:
Er zit juist géén storing in het systeem. Dat doet precies wat het moet doen.
Dan gebeurt er toch iets wat niet goed is? En dus is er toch een verstoring in het systeem? Anders was het een terechte terugval.
En als het systeem dan wel doet wat het moet doen, waarom ondermijn jij dat systeem dan door zo te handelen?
Is dat gebruikelijk bij NS personeel? Als het systeem niet naar believen van de machinist werkt dat de machinist dan maar op eigen houtje iets verzint om het te ontwijken?So we just called him FredHij bedoeld dat het systeem reageert op de storing, en daarin dus doet wat het moet doen: namelijk de ATB laten terugvallen.quote:
[..]
Je hebt het toch over een "onterechte" ATB terugval?
Dan gebeurt er toch iets wat niet goed is? En dus is er toch een verstoring in het systeem? Anders was het een terechte terugval.
En als het systeem dan wel doet wat het moet doen, waarom ondermijn jij dat systeem dan door zo te handelen?
Is dat gebruikelijk bij NS personeel? Als het systeem niet naar believen van de machinist werkt dat de machinist dan maar op eigen houtje iets verzint om het te ontwijken?
Als je dan vervolgens met een simpele handeling een hoop toeters en bellen (en een mogelijke snelremming) kan voorkomen dan doe je dat iddJe weet er weer mooie flauwekul van te breien, Fredvz. Ik ben wel klaar met uitleggen, met dat soort insinuaties.
Tegen beter weten in doe nog één laatste poging.
We spreken van een onterechte terugval als er in één blok kort een ATB code wordt gedetecteerd die lager is dan de ATB code die je zou moeten hebben.
Dat is dus een zgn ATB baanstoring. Vervelend, maar omdat het de veilige kant op valt (er wordt immers een lagere snelheid afgedwongen) is er geen sprake van een veiligheidsprobleem, hooguit dat je een minuutje vertraging oploopt omdat je moet gaan rijden op zicht tot het eerstvolgende sein. Dat meld je daarna aan de treindienstleider en daarmee is het klaar.
Een terechte ATB terugval zou zijn op het moment dat bijvoorbeeld een sein voor je wordt herroepen, of als er een kortsluitkabel is geplaatst vanwege een ongeval of iets in die richting.
Bij Mariahoeve komt dus in zeer specifieke gevallen kort een verkeerde ATB code binnen, die een lagere snelheid afdwingt dan je in werkelijkheid daar mag rijden, om vrijwel direct er na weer terug springt naar de juiste code.
Als ik die terugval kan voorkomen door simpelweg de trein over dat stukje te laten rollen, dan is het natuurlijk volkomen flauwekul om dat als 'potentieel veiligheidsprobleem' te bestempelen.Lekker even een wisselstoring tussen Nijmegen en Arnhem meepakken na een dag door Duitsland crossen hehehe. Lijnbus gepakt.Bier.Heb ik net ook gedaan van Enschede naar Hengelo. En zo ook weer terugquote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk neem aan dat je dan een geelvaller krijgt?quote:
We spreken van een onterechte terugval als er in één blok kort een ATB code wordt gedetecteerd die lager is dan de ATB code die je zou moeten hebben.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeAch ja, ik krijg er wel voor betaaldquote:
Ja maar jij doet dat vrijwillig. Eng figuurPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenJep. Plus in dit geval nog de extra diagnosemelding dat het baansignaal corrupt is geraakt.quote:
[..]
Ik neem aan dat je dan een geelvaller krijgt?Dat is grappig, want dan komt het wellicht niet doordat ergens verderop een sectie afvalt.quote:
[..]
Jep. Plus in dit geval nog de extra diagnosemelding dat het baansignaal corrupt is geraakt.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeKomt het ook niet
Dat is bij baanstoringen (vziw) vrijwel nooit het probleem. Een ATB baanstoring is dan ook iets wezenlijk anders dan een sectiestoring.Kan je 1 smartphone gebruiken met twee personen?
Mijn broer heeft geen smartphone. Kan je met de NS app twee treinkaartjes gebruiken ?
Ik zou niet zo snel weten wat hier aan verkeerd is
Met inchecken door poortjes is het omslachtig, het gaat mij even of het toegestaan isRoses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32ja, je kunt gewoon twee kaartjes in de app laden.quote:
Kan je 1 smartphone gebruiken met twee personen?
Mijn broer heeft geen smartphone. Kan je met de NS app twee treinkaartjes gebruiken ?
Ik zou niet zo snel weten wat hier aan verkeerd is
Met inchecken door poortjes is het omslachtig, het gaat mij even of het toegestaan isdagHoe roep jij om? Volgens die genderflauwekul of gewoon netjes met "Dames en Heren"?quote:
Zul je altijd zien! De obis van deze flirt doet het nietHaha, U schakelt nog. Test een DAF !Of...quote:
[..]
Hoe roep jij om? Volgens die genderflauwekul of gewoon netjes met "Dames en Heren"?
*ding dong* Oss *klak*Heb je een veilige ruimte nodig om je te beschermen tegen de grote boze buitenwereld schatje?quote:
[..]
Hoe roep jij om? Volgens die genderflauwekul of gewoon netjes met "Dames en Heren"?Bier.Je druk maken om iets waar een paar mensen zich beter door voelen en letterlijk niemand oprecht slechter van wordtquote:
[..]
Hoe roep jij om? Volgens die genderflauwekul of gewoon netjes met "Dames en Heren"?
dames en heren als ik in een goede bui ben en anders wat James zegt.quote:
[..]
Hoe roep jij om? Volgens die genderflauwekul of gewoon netjes met "Dames en Heren"?quote:
Nouja een het volgende station is kan er nog wel vanafquote:Op zondag 23 september 2018 15:37 schreef James1988 het volgende:
[..]
Of...
*ding dong* OssWest *klak*Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeOf over een "onterecht als "onterecht" beschouwde" ATB-terugval?quote:
[..]
Je hebt het toch over een "onterechte" ATB terugval?
Of...Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenBelgië heeft "Sy".quote:
[..]
Ik kende geen station met een nog kortere naamSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen2 letters meer, maar klinkt net zo kort: Blaak of Delftquote:
[..]
Ik kende geen station met een nog kortere naamTake on the situation, but not the torment ...zag het inderdaad ook voorbij komen op twitter, bizar en vreselijk tegelijk.quote:
Zo even 4 verschillende aanrijdingen met een persoon binnen een tijdsbestek van een half uurIk hoorde de verstoringen in de treindienst één voor één omgeroepen worden op het station. Bizar.quote:
Zo even 4 verschillende aanrijdingen met een persoon binnen een tijdsbestek van een half uur
Door het automatische omroepsysteem is het ook nog zo'n kille boodschap. Alsof het niks voorstelt.Hèh? Wtf is het probleem?quote:
[..]
Ik hoorde de verstoringen in de treindienst één voor één omgeroepen worden op het station. Bizar.
Door het automatische omroepsysteem is het ook nog zo'n kille boodschap. Alsof het niks voorstelt.Bier.Beste zou nog zijn een kaartje met waar je niet langs kan, en het omreisadvies.
Werkt niet bij vrouwen trouwens, die hebben nou eenmaal niks aan ruimtelijke data.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNou ja, 4 maal direct achter elkaar 'door een aanrijding met een persoon is er geen treinverkeer mogelijk tussen..' is wel triest om te horen.quote:
Maar de blaadjes gaan vallen, dan plegen er helaas meer mensen suïcide.dagZeker wel, die moeten alleen een ander soort uitleg krijgen. Bron: Quest, 2003.quote:Op maandag 24 september 2018 21:23 schreef Dr_Flash het volgende:
Beste zou nog zijn een kaartje met waar je niet langs kan, en het omreisadvies.
Werkt niet bij vrouwen trouwens, die hebben nou eenmaal niks aan ruimtelijke data.Bier.Ja, het is triest. Mooi dat een computer het doet. Kan er niemand miepen over dat het niet zielig genoeg of te zielig werd verteld.quote:
[..]
Nou ja, 4 maal direct achter elkaar 'door een aanrijding met een persoon is er geen treinverkeer mogelijk tussen..' is wel triest om te horen.Incorrect.quote:Maar de blaadjes gaan vallen, dan plegen er helaas meer mensen suïcide.Bier.Ja, dat zeg ikquote:
[..]
Zeker wel, die moeten alleen een ander soort uitleg krijgen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNou sorry hoor, maar laten we het wel even in proportie blijven zien. Heb je cijfers waaruit blijkt dat we vanaf 21 september 4-5 keer zo veel meer "rekening moeten houden" met springers op het spoor? kom komquote:
Maar de blaadjes gaan vallen, dan plegen er helaas meer mensen suïcide.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk heb cijfers! Van het CBS. Die zeggen alleen wel precies het tegenovergestelde van Peter. Ze zijn wat gedateerd, maar ik heb ze wel vaker gehoord bij praatprogramma's. https://www.cbs.nl/nl-nl/(...)dingen-begin-januariquote:
[..]
Nou sorry hoor, maar laten we het wel even in proportie blijven zien. Heb je cijfers waaruit blijkt dat we vanaf 21 september 4-5 keer zo veel meer "rekening moeten houden" met springers op het spoor? kom komBier.I stand corrected.quote:
[..]
Ik heb cijfers! Van het CBS. Die zeggen alleen wel precies het tegenovergestelde van Peter. Ze zijn wat gedateerd, maar ik heb ze wel vaker gehoord bij praatprogramma's. https://www.cbs.nl/nl-nl/(...)dingen-begin-januaridagHet voelt ook wat tegendraads. Maar ja, als het zo slecht met je gaat dat je suïcidaal bent dan is alles denk ik onvoorspelbaar en tegendraads.quote:Bier.Het schijnt dat de herfst juist beter aansluit bij hoe depressieve mensen de wereld beleven... vooral naarmate de dagen korter worden.quote:
[..]
Het voelt ook wat tegendraads. Maar ja, als het zo slecht met je gaat dat je suïcidaal bent dan is alles denk ik onvoorspelbaar en tegendraads.
Nieuwjaar schijnt dan weer zo'n confrontatiemoment te zijn ("verdorie, wéér een jaar om en kijk eens waar ik sta...") en de aanvang van het voorjaar is ook zo'n negatieve trigger. Iedereen vrolijk en blij, de natuur die helemaal uitloopt, en daar sta je dan met je sombere gevoelens.
Het menselijk brein zit af en toe maar vreemd in elkaar.quote:
In de treinbeveiliging. Geen werkende overwegen en seinen dus.Bier.Ah daarom staan al die lui bij het stationquote:
Stroomstoring tussen Lochem en Goor. Nou en denk ik danTrots daw veur Twente bint!
We zijn gehaat en asociaal
We zijn de allermooiste club van allemaalJa dat denk ik ook als ik hoor over een storing tussen Utrecht en Rotterdamquote:
Stroomstoring tussen Lochem en Goor. Nou en denk ik danKranplätze müssen verdichtet seinZo van "Het gaat vast beter als de zon weer gaat schijnen."quote:
[..]
Het schijnt dat de herfst juist beter aansluit bij hoe depressieve mensen de wereld beleven... vooral naarmate de dagen korter worden.
Nieuwjaar schijnt dan weer zo'n confrontatiemoment te zijn ("verdorie, wéér een jaar om en kijk eens waar ik sta...") en de aanvang van het voorjaar is ook zo'n negatieve trigger. Iedereen vrolijk en blij, de natuur die helemaal uitloopt, en daar sta je dan met je sombere gevoelens.
Het menselijk brein zit af en toe maar vreemd in elkaar.
zon schijnt
"Toch niet" - knakNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeIk stel voor om de datum voor het treinentopic-najaarsrondje definitief op 14 oktober te zetten. Wie gaan er allemaal mee? Tot nu toe staan op de lijst:
- dennistd
- Peterselieman
- Bitlord
- James1988
Gezien de hoeveelheid posters in dit topic kunnen er nog wel wat mensen bijPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk ga niet mee. Tis vroeg weg, laat thuis en niet eens fatsoenlijk tijd om een happie eten naar binnen te schuiven. Dan kan ik mij beter bij de SSN voegen ter voorbereiding van de meerdaagse stoomrit.Dit weekend zijn er werkzaamheden tussen Rotterdam en Breda. Daarbij geeft de reisplanner ook dit advies:
Weet niet of dat nou de bedoeling is. Maar ga het zeker met mn weekendvrij even uitproberen zondagBedankt DOEI!Ik zit dan in Portugal. Maar veel plezierquote:
Ik stel voor om de datum voor het treinentopic-najaarsrondje definitief op 14 oktober te zetten. Wie gaan er allemaal mee? Tot nu toe staan op de lijst:
- dennistd
- Peterselieman
- Bitlord
- James1988
Gezien de hoeveelheid posters in dit topic kunnen er nog wel wat mensen bijSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVoor de liefhebber (en omdat ik zelf nieuwsgierig was) de top-posters vanaf topic 1100 (minimaal 1 per topic gemiddeld):
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43Dr_Flash 381
James1988 380
DeaDLocK2K 299
dennistd 250
b2py 201
MTL 180
Peterselieman 159
Salatrel 126
Duvel 97
derLudolf 82
FredvZ 78
greavy 76
Mr_Klaasje 74
Bitlord 67
Maegrim 66
TjjWester 65
spectrumanalyser 61
Goverman 58
Darkwing_Duck 44
GlenSpey 38
JDude 37
Peter 37
Adrie072 37
J.B. 31
trein2000 29
Kansenjongere 29
ReisT 26
ziggyziggyziggy 26
Ireyon 25
Frozen-assassin 20
Kamelenteen 20
GlennQuagmire 19
BLS 19
Xetran 17
Koen66 15
dcm360 14
Yreal 14
Claude_Viole 14
Eix 14
boriq 13
nijnja 13
WcPot 12
cherrycoke 12PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenspammerquote:
Voor de liefhebber (en omdat ik zelf nieuwsgierig was) de top-posters vanaf topic 1100 (minimaal 1 per topic gemiddeld):
[ code verwijderd ]Ik sta niet eens in de top 3
Ga jij mee de 13e of ook geen zin?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDoe eens vanaf het begin lieve dennistd?quote:
Voor de liefhebber (en omdat ik zelf nieuwsgierig was) de top-posters vanaf topic 1100 (minimaal 1 per topic gemiddeld):
[ code verwijderd ]
Wist je trouwens dat ik jouw nick altijd lees als Dennis STD?
Weet je wat STD betekent?
Groetjes
Bier.Ik zou net zeggen. Ik volg het redelijk op de voet en ik heb nog nooit enig patroon kunnen ontdekken. Ze komen (en gaan) bij regen, zonneschijn, sneeuw en storm, in alle vier seizoenen, voor Kerst, tijdens Kerst, na Kerst, 's ochtends, 's nachts, etc etc. Ik heb ze gehad bij de eerste trein van de dag en bij de laatste. Er is werkelijk geen peil op te trekken.quote:
[..]
Ik heb cijfers! Van het CBS. Die zeggen alleen wel precies het tegenovergestelde van Peter. Ze zijn wat gedateerd, maar ik heb ze wel vaker gehoord bij praatprogramma's. https://www.cbs.nl/nl-nl/(...)dingen-begin-januariMine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>Yep! Maar vergis je ook niet in de onbetrouwbaarheid van het menselijk geheugen. Het kan al snel zijn dat je meerdere incidenten als één incident ziet (als ze op één dag zijn en het zijn er twee of drie). Als er dan weer een groot aantal is, is de kans groot dat je het onthoudt, maar na een jaar of 4/5 is de nauwkeurigheid in het herinneren welk jaar het is ook behoorlijk laag.quote:
[..]
Ik zou net zeggen. Ik volg het redelijk op de voet en ik heb nog nooit enig patroon kunnen ontdekken. Ze komen (en gaan) bij regen, zonneschijn, sneeuw en storm, in alle vier seizoenen, voor Kerst, tijdens Kerst, na Kerst, 's ochtends, 's nachts, etc etc. Ik heb ze gehad bij de eerste trein van de dag en bij de laatste. Er is werkelijk geen peil op te trekken.
Het blijft gewoon ontzettend verdrietig dat mensen dusdanig "ver heen" zijn dat ze denken dat deze actie beter is dan de alternatieven. Maar ja.Bier.Aan de andere kant, qua geesteszieke personen zijn er ook een hoop hopeloze gevallen die volgens mij niet weer "normaal" worden. Maar goed, d'r zijn veel meer redenen natuurlijk, maar hulp daarvoor is relatief makkelijker lijkt me.Kranplätze müssen verdichtet seinJa, die pil van Drion moet er gewoon zsm komen.quote:
Aan de andere kant, qua geesteszieke personen zijn er ook een hoop hopeloze gevallen die volgens mij niet weer "normaal" worden. Maar goed, d'r zijn veel meer redenen natuurlijk, maar hulp daarvoor is relatief makkelijker lijkt me.Bier.Dat had vroeger op IRC ook al iemand in het FOK!crew-kanaal... Ik kan er ook niks aan doen dat TD de initialen van mijn achternaam zijnquote:
[..]
Doe eens vanaf het begin lieve dennistd?
Wist je trouwens dat ik jouw nick altijd lees als Dennis STD?
Weet je wat STD betekent?
Groetjes
Vanaf het begin het aantal post gaat wat lastig, dan moet ik eerst een lijst met topic-id's makenPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenNee mijn achternaam trekt volle zalenquote:
[..]
Dat had vroeger op IRC ook al iemand in het FOK!crew-kanaal... Ik kan er ook niks aan doen dat TD de initialen van mijn achternaam zijnGewoon 100 per keer. Ben je zo klaar.quote:Vanaf het begin het aantal post gaat wat lastig, dan moet ik eerst een lijst met topic-id's makenBier.Kun je de topicchain niet spideren?quote:
[..]
Dat had vroeger op IRC ook al iemand in het FOK!crew-kanaal... Ik kan er ook niks aan doen dat TD de initialen van mijn achternaam zijn
Vanaf het begin het aantal post gaat wat lastig, dan moet ik eerst een lijst met topic-id's makendagb2py had ooit ergens de statistieken voor de eerste 1000 topics opgeduikeld. Geen idee hoe hij dat voor elkaar had gekregen toen. Staat er gewoon bij, https://www.thuisserver.net/fokstats/
PTA / Het grote treinentopic #1000 - Hier raakt de IC niet DefectBen ik nu gestegen of zijn anderen juist gezakt?quote:
b2py had ooit ergens de statistieken voor de eerste 1000 topics opgeduikeld. Geen idee hoe hij dat voor elkaar had gekregen toen. Staat er gewoon bij, https://www.thuisserver.net/fokstats/
PTA / Het grote treinentopic #1000 - Hier raakt de IC niet DefectdagWel gedaald in vergelijking met die van b2py. Weer wat meer spammen dusquote:
Voor de liefhebber (en omdat ik zelf nieuwsgierig was) de top-posters vanaf topic 1100 (minimaal 1 per topic gemiddeld):
[ code verwijderd ]Hier de top-139 aan posters sinds 1 januari 2010
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143+---------+-----------------------+-----------+
| Positie | Poster | Postcount |
+---------+-----------------------+-----------+
| 1 | Dr_Flash | 35815 |
| 2 | b2py | 24229 |
| 3 | James1988 | 21636 |
| 4 | Peterselieman | 18822 |
| 5 | greavy | 14616 |
| 6 | DeaDLocK2K | 9156 |
| 7 | dennistd | 8531 |
| 8 | Duvel | 7589 |
| 9 | Darkwing_Duck | 7276 |
| 10 | derLudolf | 4391 |
| 11 | bork | 4192 |
| 12 | ziggyziggyziggy | 3863 |
| 13 | Yreal | 3729 |
| 14 | Monopoly | 3284 |
| 15 | Mr_Klaasje | 3152 |
| 16 | Igen | 2607 |
| 17 | Prins_Pils | 2446 |
| 18 | ReisT | 2398 |
| 19 | DriekOplopers | 2339 |
| 20 | Ireyon | 2265 |
| 21 | Salatrel | 2185 |
| 22 | Bitlord | 2141 |
| 23 | boriq | 2051 |
| 24 | Scarlet_Dragonfly | 1929 |
| 25 | MTL | 1859 |
| 26 | Peter | 1662 |
| 27 | KnightSolaire | 1574 |
| 28 | Viezze | 1462 |
| 29 | Socios | 1438 |
| 30 | Litpho | 1396 |
| 31 | JDude | 1295 |
| 32 | GlenSpey | 1107 |
| 33 | _serial_ | 1051 |
| 34 | Ajaxfan | 1045 |
| 35 | J.B. | 1045 |
| 36 | Frozen-assassin | 1015 |
| 37 | icloud | 1009 |
| 38 | Zug-Chef | 1005 |
| 39 | Ascendancy | 965 |
| 40 | V2 | 925 |
| 41 | FredvZ | 904 |
| 42 | Surveillance-Fiets | 878 |
| 43 | _JdM_ | 822 |
| 44 | Fiorano | 795 |
| 45 | spectrumanalyser | 788 |
| 46 | ZwartmetSuiker | 776 |
| 47 | Maegrim | 750 |
| 48 | Sandrvich | 691 |
| 49 | GlennQuagmire | 653 |
| 50 | Guppyfriend | 635 |
| 51 | Kansenjongere | 614 |
| 52 | KomtTijd... | 604 |
| 53 | remcoP | 603 |
| 54 | WhiteJoker | 580 |
| 55 | Kentekenplaat | 574 |
| 56 | MarkoAlmelo | 569 |
| 57 | Merode32 | 541 |
| 58 | lyolyrc | 532 |
| 59 | Temlin | 508 |
| 60 | MCH | 473 |
| 61 | Fixers | 472 |
| 62 | mschol | 461 |
| 63 | Anno1982 | 456 |
| 64 | Blistering | 456 |
| 65 | Pino112 | 454 |
| 66 | Straatcommando. | 417 |
| 67 | Cherna | 402 |
| 68 | Crientj | 397 |
| 69 | Adrie072 | 381 |
| 70 | Q. | 353 |
| 71 | Flodder450 | 349 |
| 72 | Ofyles2 | 339 |
| 73 | Nattekat | 324 |
| 74 | TeringHenkie | 318 |
| 75 | zoem | 314 |
| 76 | DrNick | 313 |
| 77 | KapiteinT | 312 |
| 78 | arkkey | 297 |
| 79 | dcm360 | 290 |
| 80 | Brembo | 287 |
| 81 | HaverMoutKoekje | 286 |
| 82 | Goverman | 273 |
| 83 | HeavenSmiles | 270 |
| 84 | ArnosL | 269 |
| 85 | MPG | 269 |
| 86 | Dos37 | 260 |
| 87 | Basekid_NZ | 256 |
| 88 | Ou-Tannu | 241 |
| 89 | gebrokenglas | 236 |
| 90 | hemarookworst | 234 |
| 91 | MREn | 214 |
| 92 | Xetran | 209 |
| 93 | De_Hertog | 208 |
| 94 | Zelfscanner | 196 |
| 95 | liesje1979 | 191 |
| 96 | dan13lv | 175 |
| 97 | Anne | 171 |
| 98 | zeefje | 171 |
| 99 | Stefanovic83 | 167 |
| 100 | CrashO | 161 |
| 101 | Doc__Zenith | 161 |
| 102 | drakin | 156 |
| 103 | KnutdeIJsbeer | 146 |
| 104 | GekkeHaan | 139 |
| 105 | MaxMark | 133 |
| 106 | daanski82 | 130 |
| 107 | TjjWester | 128 |
| 108 | sararaats | 121 |
| 109 | Aether | 118 |
| 110 | Linkse_Boomknuffelaar | 118 |
| 111 | desbarts | 115 |
| 112 | ACT-F | 114 |
| 113 | AverageJoe | 114 |
| 114 | twiFight | 114 |
| 115 | Frenk3nstein | 111 |
| 116 | ZwarteKater | 110 |
| 117 | hhh38 | 108 |
| 118 | Panthera. | 107 |
| 119 | Zyron | 105 |
| 120 | Hr-Flip | 101 |
| 121 | PluggieOD | 101 |
| 122 | Little_Dolls | 99 |
| 123 | eti | 97 |
| 124 | RokStarr | 93 |
| 125 | Sounddragon | 91 |
| 126 | TheSalesman | 91 |
| 127 | Toekito | 88 |
| 128 | Regenjas | 85 |
| 129 | renwan | 73 |
| 130 | Eix | 71 |
| 131 | TemulMelvin | 68 |
| 132 | Zolderkamer | 68 |
| 133 | Facepalm | 65 |
| 134 | AIex | 64 |
| 135 | SevenWonders | 64 |
| 136 | cherrycoke | 60 |
| 137 | Deezertje | 60 |
| 138 | matthias24 | 60 |
| 139 | Janneke141 | 58 |
+---------+-----------------------+-----------+
Met dank aan de statstool en wat geklooi in ExcelNou ja, van de zeven of acht aanrijdingen die ik als treindienstleider heb afgehandeld, weet ik nog wel precies waar, wanneer en hoe laat. En voor de rest die ik 'meelees' geldt ook wel wat ik eerder zei.quote:
[..]
Yep! Maar vergis je ook niet in de onbetrouwbaarheid van het menselijk geheugen. Het kan al snel zijn dat je meerdere incidenten als één incident ziet (als ze op één dag zijn en het zijn er twee of drie). Als er dan weer een groot aantal is, is de kans groot dat je het onthoudt, maar na een jaar of 4/5 is de nauwkeurigheid in het herinneren welk jaar het is ook behoorlijk laag.
Het blijft gewoon ontzettend verdrietig dat mensen dusdanig "ver heen" zijn dat ze denken dat deze actie beter is dan de alternatieven. Maar ja.Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>Toch nog twaalfde. Nice.quote:
Hier de top-139 aan posters sinds 1 januari 2010
[ code verwijderd ]
Met dank aan de statstool en wat geklooi in ExcelMine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>Geen tijd helaasquote:
Ik sta niet eens in de top 3
Ga jij mee de 13e of ook geen zin?18 extra ICE4's, een verlenging van 50 bestaande ICE4's naar 13 rijtuigen, en een opknapbeurt voor de ICE 1: DB investeert ¤ 1 miljard in hun ICE-vloot.Zowel de ICE1 als de ICE4 rijden niet in Nederlandquote:PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeOud nieuws man (Zie pohi ergensquote:
18 extra ICE4's, een verlenging van 50 bestaande ICE4's naar 13 rijtuigen, en een opknapbeurt voor de ICE 1: DB investeert ¤ 1 miljard in hun ICE-vloot.hier heb je de dienstregeling:quote:
Hier nog mensen die morgen gezellig stoomtreintje gaan kijken in Den Bosch / Eindhoven?
https://www.docdroid.net/lbbg59C/spotters-dienstregeling.pdf
leuk treintje. In Heerhugowaard heeft ie goed gereden voor Huider.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Oh misschien dat ik die morgenochtend nog wel even mee pik in Eindhoven danBedankt!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleentwitter:carlalepoole twitterde op vrijdag 28-09-2018 om 13:38:07 En dan spot je zomaar een bijzondere trein deNS20 op station #Rotterdam een kameel winnaarsrit Jasper&Jack helaas ben ik geen genodige...zucht #treinleven https://t.co/6kYJG1Ozfu reageer retweetRoses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Even kijken, heb ook nog een tramrit in Rotterdam namelijk.quote:
Hier nog mensen die morgen gezellig stoomtreintje gaan kijken in Den Bosch / Eindhoven?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenJep bij Hedel rijksbrug. En daarna op t station in Den Bosch en dan bij Boxtel waar ze NS treinen laten passeren. Waarom, nou mn zoontje van 3 is helemaal trein gek.quote:
Hier nog mensen die morgen gezellig stoomtreintje gaan kijken in Den Bosch / Eindhoven?Ja ja geef je spruit maar weer de schuld. Wij weten heus wel hoe dit werktquote:
[..]
Jep bij Hedel rijksbrug. En daarna op t station in Den Bosch en dan bij Boxtel waar ze NS treinen laten passeren. Waarom, nou mn zoontje van 3 is helemaal trein gek.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOh nee toch niet, ik was om 930 alweer weg uit Eindhoven. Voorlopig lekker stapvoets rijden vanwege verwarde personen op het spoor of zo. Dus er komt weer een half uurtje bij qua overstapquote:
Oh misschien dat ik die morgenochtend nog wel even mee pik in Eindhoven danSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWie doet er op 27 oktober mee aan de NVBS Railquiz? Ik ben nog op zoek naar teamgenoten, want driekwart van Het Twentse Tingeltrammetje is dan afwezig.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenOh dat is altijd wel leukSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVerwarde personen op het spoor die per se een stoomtrein recht van voren moeten fotograferenquote:
[..]
Oh nee toch niet, ik was om 930 alweer weg uit Eindhoven. Voorlopig lekker stapvoets rijden vanwege verwarde personen op het spoor of zo. Dus er komt weer een half uurtje bij qua overstap
Enfin, ik maak er een leuk dagje van
M'n neefje wordt twee dus ik zit op een verjaardag.quote:
Wie doet er op 27 oktober mee aan de NVBS Railquiz? Ik ben nog op zoek naar teamgenoten, want driekwart van Het Twentse Tingeltrammetje is dan afwezig.Bier.Voor wie met het najaarsrondje mee gaat (of naar de Railquiz wil) en nog geen treinkaartje heeft: een dagkaart bij AH voor ¤16 (of zelfs ¤14 bij drie stuks)
https://www.treinreiziger(...)vanaf-e-14-tot-e-16/PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenHoe is het met die zweettrein inmiddels? Ik ben bijna weer in EindhovenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenSpaanse hogesnelheidslijn: lege treinen betaald door Europa 29-09-2018 Buitenland
Redactie: Rianne van der Linden - van Vuren
Spaanse hogesnelheidslijn: lege treinen betaald door Europa
Spanje heeft miljarden subsidie gekregen van de Europese Unie om een supersnel trein netwerk aan te leggen. Het land heeft sinds 2000 ruim de helft van het Europese spoorwegenbudget opgeslokt. De hogesnelheidstreinen doorkruizen het hele land, maar er wordt opvallend weinig gebruik van gemaakt. Volgens critici wordt er bij de aanleg en uitbreiding van het grootste hogesnelheidsnetwerk van Europa geen kosten-batenanalyse gemaakt en hebben politieke motieven voorrang.
Het is doodstil op station Tardienta om elf uur in de ochtend. Een blik op de dienstregeling leert dat er de komende vier uur geen trein zal stoppen. Het dorp telt nog geen duizend inwoners. Toch stopt hier twee keer per dag een hogesnelheidstrein. 's Ochtends kun je instappen naar Zaragoza en Madrid, 's avonds de andere kant op richting Huesca.
Het station van de Alta Velocidad Española (AVE, de Spaanse Hogesnelheidstrein) is de trots van het dorp. Alleen maakt bijna niemand er gebruik van. Anderhalve reiziger per dag, volgens de officiële statistieken. "Dit is geen trein waar de inwoners iets aan hebben’’, zegt burgemeester Agustín Segura.
Eén op de vier stations van de AVE heeft 150 of minder reizigers per dag.
Spanje ontving bijna helft van Europese budget voor hogesnelheidstreinen
Onlangs verscheen een rapport van de Europese Rekenkamer. Daaruit bleek dat sinds 2000 bijna de helft van het Europese budget voor hogesnelheidstreinen naar Spanje is gegaan. Het gaat om 11 miljard euro van in totaal 23,7 miljard euro. De conclusie in het rapport was vernietigend: lijnen worden aangelegd om politieke redenen, niet om hun economisch of maatschappelijk nut.
Nationaal statussymbool
In 1992 opende Spanje de eerste hogesnelheidslijn tussen Madrid en Sevilla. Sindsdien heeft de uitbreiding van het hogesnelheidsnet altijd hoog op de politieke agenda gestaan van de regering in Madrid. De AVE werd een nationaal statussymbool en stond onder geen enkele regering ter discussie. Tijdens de zwaarste jaren van de crisis ging de aanleg van nieuwe lijnen gewoon door.
Inmiddels heeft Spanje bijna 3500 kilometer hogesnelheidslijn in gebruik. Daarmee heeft het land het grootste net van Europa. Wereldwijd heeft alleen China meer kilometers hogesnelheidstrein. Maar nergens rijden die snelle treinen zo leeg rond als in Spanje.
Spanje heeft bijna 3500 kilometer hogesnelheidslijn in gebruik.
Binnen vier uur in Madrid
De verlaten perrons van Tardienta staan niet op zichzelf. Eén op de vier stations van de AVE heeft 150 of minder reizigers per dag. Dat is het gevolg van een transportbeleid waarbij volgens critici geen kosten-batenanalyse gemaakt wordt en politieke motieven de voorrang krijgen. Behalve een symbool van nationale trots is de hogesnelheidslijn een symbool om de nationale eenheid en de centrumfunctie van Madrid te versterken. Madrid moet binnen vier uur vanuit alle provinciehoofdsteden te bereiken zijn, was de droom van premier José Maria Aznar in 2000.
Geen openheid van zaken
Die visie is nog steeds van kracht. En daarvoor is geen prijs te hoog. Tot nu toe heeft de Spaanse regering volgens onderzoeker Germà Bel 70 tot 80 miljard euro in de aanleg van de AVE gepompt. Dat is een schatting, want sinds de crisis geeft de regering in Madrid geen openheid van zaken meer over de werkelijke uitgaven. "Het is zeer ernstig dat er geen openheid van zaken wordt geven", zegt hoogleraar economie Bel.
Bel vindt ook dat subsidiegever Brussel zich eens flink achter de oren moet krabben. "De Europese Commissie weet dat Spanje de exploitatie subsidieert’’, zegt hij. "Dat mag niet volgens de Europese regels, omdat een hogesnelheidstrein niet valt onder de verplichte publieke dienstverlening." Maar in Brussel kijken ze liever de andere kant op. "Dat is opmerkelijk. Tenslotte is hier veel Europees geld mee gemoeid’’, zegt hij.
https://eenvandaag.avrotr(...)betaald-door-europa/voor at best 11/70 deel "betaald door Europa" dus eigenlijk?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJa, net als de vrij fantastische snelwegen die Spanje rijk is. Ik kan alleen maar denken "nou en".quote:
voor at best 11/70 deel "betaald door Europa" dus eigenlijk?Bier.Maar het is natuurlijk wel een beetje typerend dat er in het Mariënberg van Spanje twee HST's per dag rijden (verder ook nog andere treinen eigenlijk? Of...?
Aan de andere kant, voor dat soort onzin hoef je echt niet naar Spanje. Oostende en Mons hebben ook jarenlang hun dagelijkse TGV gehad waar nog geen kat in zat. "Moest" want politieke piemeltjes moesten omhoogSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenBlijkbaar is het vrij makkelijk om veel geld te krijgen als een land de helft krijgt... Waarom doet de NL overheid dan niet meer moeite.
Huidige tracé van de ICE, onderlangs tot aan Venlo/Mönchengladbach en richting het Noorden tot Oldenburg ofzo.
Zodat je vanuit Hoogeveen rechtstreeks naar bijvoorbeeld Hamburg of Amsterdam kunt
Kranplätze müssen verdichtet seinKennelijk wist men daar goed hoe men aan EU-subsidies kon geraken.
Wellicht hadden we dan ook de HSL-Oost, een Zuiderzeelijn en een spoor in de middenberm van de A27 Lunetten - Breda gehad.Hoe graag ik die lijn ook zie komen, denk ik niet dat hij ooit gebouwd gaat wordenquote:
een spoor in de middenberm van de A27 Lunetten - Breda gehad.De verbreding van de A27 was denk ik dé kans geweest. De volgende keer dat dat gebeurd zijn alle autos zelfrijdend en is de trein met miljardeninvesteringen volledig achterhaald.quote:
[..]
Hoe graag ik die lijn ook zie komen, denk ik niet dat hij ooit gebouwd gaat wordenDie verbreding had er allang moeten zijn, en zelfs nu hij eindelijk gaat gebeuren gaat dat zeer sober gebeuren. Een spoorlijn bouwen langs de A27, of zelfs alleen al het treffen van voorbereidingen daarvoor, zou het hele project met jaren vertragen.quote:
[..]
De verbreding van de A27 was denk ik dé kans geweest.
Tegen de tijd dat Hooipolder - Houten onder de huidige plannen verbouwd is zullen we 12 jaar verder zijn (ja, serieus), skeptici verwachten dat de geleverde capaciteit op dag 1 al ontoereikend zal zijn.Zelfrijdende auto's, ik moet het nog maar zienquote:De volgende keer dat dat gebeurd zijn alle autos zelfrijdend en is de trein met miljardeninvesteringen volledig achterhaald.Ja, ik ookquote:
ik doe het tegenwoordig wat rustiger aanSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDeze had ik nog niet meegemaakt: met 4 treinen tegelijkertijd Utrecht uitrijden.
Elk halfuur om '18/'48 zie ik nu.
In theorie zou 7 ook kunnen (met ee rangeerbeweging naar Ut201/204 en Cartesiusweg). Hoewel ik afvraag of de spanning dan nog wel oké is.
[ Bericht 19% gewijzigd door Bitlord op 30-09-2018 15:28:12 ]
En niemand die de moeite neemt om als eerbetoon wat plaatjes van de paaltjesloc op te sporen?
Deze dus:
In Venlo, bijvoorbeeld:
Of in Amsterdam, voor de IC uit Berlijn:
En profile:
Leve het archief!Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeIquote:
Hier de top-139 aan posters sinds 1 januari 2010
[ code verwijderd ]
Met dank aan de statstool en wat geklooi in Excel
Bedankt hiervoor! Ik zal nog wel verder gaan zakken helaas, vorig jaar nog veel getreind toen ik in Polen woonde maar toen fokte ik niet omdat ik constant captions moest invullen. Inmiddels woon ik voor werk in Frankfurt en bezit ik helaas een autoLigt het aan mij of lijkt het aantal storingen met gevolgen voor de treindienst af te nemen in het algemeen? Ik zie veel minder vaak een grote rooie NEE als ik naar rijdendetreinen.nl ga.Bier.quote:
Mooi reeksnummer ditTrots daw veur Twente bint!
We zijn gehaat en asociaal
We zijn de allermooiste club van allemaalEven bij de statistieken kijken daarquote:
Ligt het aan mij of lijkt het aantal storingen met gevolgen voor de treindienst af te nemen in het algemeen? Ik zie veel minder vaak een grote rooie NEE als ik naar rijdendetreinen.nl ga.Kan best zijn dat de betrouwbaarheid op Zwenzwoka is toegenomen na de electrificage jaquote:
Ligt het aan mij of lijkt het aantal storingen met gevolgen voor de treindienst af te nemen in het algemeen? Ik zie veel minder vaak een grote rooie NEE als ik naar rijdendetreinen.nl ga.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHet begin was goed maar er begint nu toch met enige regelmaat wat wrijving te komen bij de krappe kruisingen in Zwolle. Dat gaat alleen om IC/Sprinter die elkaar kruisen.quote:
[..]
Kan best zijn dat de betrouwbaarheid op Zwenzwoka is toegenomen na de electrificage jaBier.Een wissel tussen spoor 7 en 8 zou een boel kunnen schelen: dan kan een vertraagde IC via spoor 203 rijden terwijl de sprinter gewoon via 202 gaat. En bij een vertraagde binnenkomende sprinter kan de IC er ook eerder uit. Scheelt zo 2 minuten schat ik.quote:
[..]
Het begin was goed maar er begint nu toch met enige regelmaat wat wrijving te komen bij de krappe kruisingen in Zwolle. Dat gaat alleen om IC/Sprinter die elkaar kruisen.
Tekening emplacementPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
geen idee waarom die hem op zijn kant zet maar die "onderste" knop obis met kruis erdoorheen daarmee schakel je het uit (of in alstie uit staat 
Der Brandschutz im neuen 
En dan spot je zomaar een bijzondere trein deNS20 op station 
