Het grote treinentopic #1109 - vergane glorie

quote:

Op vrijdag 31 augustus 2018 07:54 schreef JDude het volgende:

[..]

Grotendeels stoelen, bij de ingang staan een paar van die koffie, frisdrank en snoepautomaten aan de vloer geschroefd. Ohja en een plee natuurlijk.

Hier een plaatje van de binnenkant.


Volgens bronnen "gewoon" gebaseerd een tussenrijtuig van een ETR500.

quote:

Op vrijdag 31 augustus 2018 21:44 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

wanneer wordt het nou?

Dennis is hier de reisleider, ik niet

quote:

Op vrijdag 31 augustus 2018 22:41 schreef Bitlord het volgende:

[..]

Hier een plaatje van de binnenkant.
[ afbeelding ]

Volgens bronnen "gewoon" gebaseerd een tussenrijtuig van een ETR500.

Bedankt. Bij die ritjes was het meestal begin van de avond van huis en als het meezat begin van de volgende middag weer terug. Dus die twee keer een uurtje in de trein bestond meestal uit even gauw de oogjes dicht .

quote:

Op woensdag 29 augustus 2018 17:41 schreef greavy het volgende:
ter info: LeShuttle Freight heeft 18 stammen bestaande uit elk 2 loks (voor en achter), 3 Vehicle Loaders (via waar je erop rijdt) en 32 voertuigwagens.
De personenverkeerwagens zijn als het goed is rondom dichte wagens, niet zoals de vrachtwagentransporters open.

Waar in Engeland moest jij zijn eigenlijk?

Crossrail 9 maanden vertraagd

Crossrail, de nieuwe spoorlijn dwars door Londen, zal niet zoals gepland in december 2018 openen. Naar verwachting zullen de eerste treinen 'Elizabeth line'-treinen pas in de herfst van 2019 gaan rijden. Daarnaast is er een budgetoverschrijding van £600 miljoen.

Tot voor kort beweerde Transport for London nog dat Crossrail 'on time and within budget' zou worden opgeleverd. Dat blijkt nu dus niet meer haalbaar, onder andere door problemen met de beveiligingssystemen (Crossrail-treinen hebben er 3) en met de afwerking van stations.

ah ja en de eerste stap tegenslag is 9 maanden en 600M.

Dus reëel moet je rekenen op 4 jaar en 3Bn. Lekker

quote:

Op vrijdag 31 augustus 2018 23:35 schreef James1988 het volgende:
Crossrail 9 maanden vertraagd

Crossrail, de nieuwe spoorlijn dwars door Londen, zal niet zoals gepland in december 2018 openen. Naar verwachting zullen de eerste treinen 'Elizabeth line'-treinen pas in de herfst van 2019 gaan rijden. Daarnaast is er een budgetoverschrijding van £600 miljoen.

Tot voor kort beweerde Transport for London nog dat Crossrail 'on time and within budget' zou worden opgeleverd. Dat blijkt nu dus niet meer haalbaar, onder andere door problemen met de beveiligingssystemen (Crossrail-treinen hebben er 3) en met de afwerking van stations.

Zal de Queen de opening halen?

quote:

Op vrijdag 31 augustus 2018 23:36 schreef Dr_Flash het volgende:
ah ja en de eerste stap tegenslag is 9 maanden en 600M.

Dus reëel moet je rekenen op 4 jaar en 3Bn. Lekker

Het is niet de eerste tegenslag voor het project, maar wel de eerste waarvan de gevolgen direct merkbaar zijn.

Een paar maanden geleden is de 'Heathrow Connect'-dienst (een stoptrein tussen London Paddington en Heathrow Airport) overgegaan van Heathrow/GWR naar TfL Rail. Het was de bedoeling dat deze dienst vanaf dag 1 gereden zou gaan worden met de door Bombardier gebouwde 'Class 345'.

Op de aftakking naar Heathrow (Airport Junction - Heathrow) is alleen het GW-ATP-beveiligingssysteem aanwezig. Er zijn in het VK slechts een paar treintypes die dit systeem hebben: de HST's van Great Western Railway, de Class 332's van Heathrow Express en de Class 360's van Heathrow Connect. Als onderdeel van het Crossrailprogramma wordt ERTMS geïnstalleerd op de Heathrowlijn, ter vervanging van het ATP-systeem.

De Class 345-treinen zijn niet voorzien van het ATP-systeem, ze zijn wel voorzien van ERTMS. Echter, vanwege problemen met de software is het nog niet toegestaan om ERTMS in reizigersdienst te gebruiken. De 345's mogen dus nog niet naar Heathrow rijden.

Als gevolg daarvan heeft TfL Rail de Class 360's van Heathrow Connect moeten huren.

Bombardier en software. Het lijkt wel een vloek.

Het is niet voor niets het B-merk

quote:

Op zaterdag 1 september 2018 00:02 schreef MTL het volgende:
Bombardier en software. Het lijkt wel een vloek.

Ze hebben hun shit gewoon niet voor elkaar..

Snif

Er is vrijdag een eind gekomen aan Leeuwarden Achter de Hoven. Er stopt voortaan geen trein van Arriva meer en dat betekent dat er geen klompentreinreizigers meer zijn

quote:

Op vrijdag 31 augustus 2018 21:44 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

wanneer wordt het nou?

De 7e of de 14e, dan kunnen de meesten. Wie wil er verder nog mee? Mocht het bij deze vier blijven dan wordt het wat mij betreft de 14e, de 8e moet ik namelijk alweer om 6u werken terwijl ik de 15e pas na drieën hoef te beginnen.

Naar het schijnt zijn er ook nog problemen met ETCS in de Heathrowtunnel, als er zowel ATP als ERTMS tegelijk actief is levert dat interferentie op waardoor de boel niet goed meer functioneert.

Dat probleem gaat opgelost worden wanneer Heathrow Express z'n Class 332's vervangt door GWR Electrostars, want ook die gaan onder ETCS rijden. ATP kan dan worden verwijderd uit de tunnel.

Meer ICE4, ICE1 worden korter gemaakt en ICE2 wordt vervangen door ICE4: https://www.railjournal.c(...)ins.html?channel=000

quote:

Op zaterdag 1 september 2018 08:36 schreef b2py het volgende:
Meer ICE4, ICE1 worden korter gemaakt en ICE2 wordt vervangen door ICE4: https://www.railjournal.c(...)ins.html?channel=000

Enige idee waarom het jongere ICE2 de deur uit wordt gedaan en ouder spul gereviseerd?

Ik dacht vorige week al een ICE4 te zien rijden, volgens mij tussen München en Nürnberg, dus kan best de trein naar Hamburg zijn.

Een relatief kleine serie van nog geen 50 stuks.

Dat de ICE-T er ook uit gaat verbaast me wel een beetje, zo oud is dat type nog niet.

Onderhoud zal wel te duur zijn aan het kantelsysteem.

https://www.dumpert.nl/me(...)_heeft_geregend.html

Als je het over oude koeien uit de sloot halen hebt ... volgens mij is dat filmpje alweer minimaal een jaar of 5 tot 10 oud

quote:

Op zaterdag 1 september 2018 17:13 schreef Darkwing_Duck het volgende:
https://www.dumpert.nl/me(...)_heeft_geregend.html

Dat zal de ondergrond van het ballastbed niet echt prettig vinden.

Gaan de IC's Zwolle-Enschede in Heino over spoor 1?

Gewoon over spoor 2 rechtdoor wat ik begreep.

Vroeg