PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik heb een BMW 528I uit 1999 (M52TU Blok)
Deze verbruikt aardig wat koelvloeistof, ik heb nu de laatste 600km zo'n 4 liter moeten bijvullen.
Ik kan geen lekkage's ontdekken, de olie blijft netjes op peil en is niet waterig.
In het KVS reservoir meen ik uitlaatgassen te ruiken maar ik ben niet helemaal zeker.
Bij kouder motor staan de slangen niet op druk en als je het reservoir opendraait dan sist het maar een klein beetje.
Mocht de koppakking lek zijn, dan moet ik met dat KVS verbruik toch rookwolken hebben uit de uitlaat?
Met koude of warme motor heb ik totaal geen damp uit de uitlaat.
De motor blijft ook met deze temperaturen netjes rond de 96/97 graden wat heel normaal is voor dit blok, thermostaat opent bij 97 graden.
Km stand is nu 355.000.
Iemand een idee? Is zo'n snuffelaar boven het KVS reservoir een goede indicatie?
Deze verbruikt aardig wat koelvloeistof, ik heb nu de laatste 600km zo'n 4 liter moeten bijvullen.
Ik kan geen lekkage's ontdekken, de olie blijft netjes op peil en is niet waterig.
In het KVS reservoir meen ik uitlaatgassen te ruiken maar ik ben niet helemaal zeker.
Bij kouder motor staan de slangen niet op druk en als je het reservoir opendraait dan sist het maar een klein beetje.
Mocht de koppakking lek zijn, dan moet ik met dat KVS verbruik toch rookwolken hebben uit de uitlaat?
Met koude of warme motor heb ik totaal geen damp uit de uitlaat.
De motor blijft ook met deze temperaturen netjes rond de 96/97 graden wat heel normaal is voor dit blok, thermostaat opent bij 97 graden.
Km stand is nu 355.000.
Iemand een idee? Is zo'n snuffelaar boven het KVS reservoir een goede indicatie?
R.I.P. nachtburgemeester van Rotterdam, 1944-2019
Rookwolken bij een lekke koppakking is niet perse het geval. Pas bij een grote hoeveelheid ga je dat zien. Ik zie meestal auto's die stationair geen blauwe rook hebben, maar als ze rijden wel. Als bestuurder valt het je alsnog niet op.
Even voor de beeldvorming: als je 4 liter hebt weggereden in 600 km, dan komt dat neer op 2/3 deciliter per kilometer. Dit is dus effectief 5/11 deciliter per minuut als je bijvoorbeeld 50 km per uur rijdt, oftewel 0,75 milliliter (ongeveer 1/5 theelepel) per seconde... Stationair is waarschijnlijk verwaarloosbaar weinig dus.
Als ik jou was zou ik toch even naar de koppakking kijken. Helemaal met die kilometerstand. Zeker niet vervangen om de zoveel kilometer?
[ Bericht 2% gewijzigd door Anthonie1 op 25-07-2018 02:08:55 ]
Even voor de beeldvorming: als je 4 liter hebt weggereden in 600 km, dan komt dat neer op 2/3 deciliter per kilometer. Dit is dus effectief 5/11 deciliter per minuut als je bijvoorbeeld 50 km per uur rijdt, oftewel 0,75 milliliter (ongeveer 1/5 theelepel) per seconde... Stationair is waarschijnlijk verwaarloosbaar weinig dus.
Als ik jou was zou ik toch even naar de koppakking kijken. Helemaal met die kilometerstand. Zeker niet vervangen om de zoveel kilometer?
[ Bericht 2% gewijzigd door Anthonie1 op 25-07-2018 02:08:55 ]
Goed punt maar het gaat hem om KVS en niet om de olie.quote:Op woensdag 25 juli 2018 01:49 schreef Anthonie1 het volgende:
Ik zie meestal auto's die stationair geen blauwe rook hebben, maar als ze rijden wel. Als bestuurder valt het je alsnog niet op.
Damp ga je met deze buitentemperaturen niet zien.quote:
Ik heb een BMW 528I uit 1999 (M52TU Blok)
Deze verbruikt aardig wat koelvloeistof, ik heb nu de laatste 600km zo'n 4 liter moeten bijvullen.
Ik kan geen lekkage's ontdekken, de olie blijft netjes op peil en is niet waterig.
In het KVS reservoir meen ik uitlaatgassen te ruiken maar ik ben niet helemaal zeker.
Bij kouder motor staan de slangen niet op druk en als je het reservoir opendraait dan sist het maar een klein beetje.
Mocht de koppakking lek zijn, dan moet ik met dat KVS verbruik toch rookwolken hebben uit de uitlaat?
Met koude of warme motor heb ik totaal geen damp uit de uitlaat.
De motor blijft ook met deze temperaturen netjes rond de 96/97 graden wat heel normaal is voor dit blok, thermostaat opent bij 97 graden.
Km stand is nu 355.000.
Iemand een idee? Is zo'n snuffelaar boven het KVS reservoir een goede indicatie?
Je hoort bij de betere, maar nog lang niet bij de beste
Een koppakking ga je niet vervangen als het niet nodig is, tenminste ik niet.quote:
Rookwolken bij een lekke koppakking is niet perse het geval. Pas bij een grote hoeveelheid ga je dat zien. Ik zie meestal auto's die stationair geen blauwe rook hebben, maar als ze rijden wel. Als bestuurder valt het je alsnog niet op.
Even voor de beeldvorming: als je 4 liter hebt weggereden in 600 km, dan komt dat neer op 2/3 deciliter per kilometer. Dit is dus effectief 5/11 deciliter per minuut als je bijvoorbeeld 50 km per uur rijdt, oftewel 0,75 milliliter (ongeveer 1/5 theelepel) per seconde... Stationair is waarschijnlijk verwaarloosbaar weinig dus.
Als ik jou was zou ik toch even naar de koppakking kijken. Helemaal met die kilometerstand. Zeker niet vervangen om de zoveel kilometer?
Je hoort bij de betere, maar nog lang niet bij de beste
KVS geeft blauwige wittige rook en olie zwart?quote:
[..]
Goed punt maar het gaat hem om KVS en niet om de olie.
Als ik een auto echt nodig heb dan beschouw ik dat gewoon als periodiek onderhoud. Helemaal als hij koelvloeistof verbruikt... Want normaliter hoort dat vrijwel nul te zijn. Je wil niet hebben dat die pakking op een verkeerd moment het volledig begeeft...quote:Op woensdag 25 juli 2018 05:13 schreef halfway het volgende:
[..]
Een koppakking ga je niet vervangen als het niet nodig is, tenminste ik niet.
een liter verbruik op 150km classificeer jij als 'niet nodig'?quote:
[..]
Een koppakking ga je niet vervangen als het niet nodig is, tenminste ik niet.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Weet je eigenlijk wel waar die zit?quote:
[..]
KVS geeft blauwige wittige rook en olie zwart?
[..]
Als ik een auto echt nodig heb dan beschouw ik dat gewoon als periodiek onderhoud. Helemaal als hij koelvloeistof verbruikt... Want normaliter hoort dat vrijwel nul te zijn. Je wil niet hebben dat die pakking op een verkeerd moment het volledig begeeft...
Je hoort bij de betere, maar nog lang niet bij de beste
quote:
Gast ik weet prima wat een koppakking is. En vervangen doe ik met twee vingers in mijn neus. Het is geen raketwetenschap (wat overigens ook vrij eenvoudig is).
Nee dat bedoel ik niet, als het moet zoals bij deze dan moet het.quote:Op woensdag 25 juli 2018 12:02 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
een liter verbruik op 150km classificeer jij als 'niet nodig'?
Maar je gaat dat ding toch niet vervangen voor de lol tijdens iedere oliewissel.
Je hoort bij de betere, maar nog lang niet bij de beste
TS, ga naar de garage en laat een compressietest doen en evt het koelsysteem afpersen.
Koppakking is idd ws deaud, en beter gaat het dan niet worden, alleen maar slechter. Als hij het er zo hard doorheen jast geef ik je nog een paar weekjes, en dan komt vanzelf de grote rookwolk op een moment dat het effe niet uit komt.
Loopt 'ie op benzine of op lpg?
Koppakking is idd ws deaud, en beter gaat het dan niet worden, alleen maar slechter. Als hij het er zo hard doorheen jast geef ik je nog een paar weekjes, en dan komt vanzelf de grote rookwolk op een moment dat het effe niet uit komt.
Loopt 'ie op benzine of op lpg?
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
nee, tuurlijk niet.. Je vervangt je zuigerveren ook niet tegelijk met de olie, duh. Maar je post kwam een beetje over alsof je TS aanraadde om er gewoon mee door te rijden.quote:
[..]
Nee dat bedoel ik niet, als het moet zoals bij deze dan moet het.
Maar je gaat dat ding toch niet vervangen voor de lol tijdens iedere oliewissel.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
KVS is witte rook (JEUH!! Nieuwe paus!) en olie geeft blauwe rook.quote:
[..]
KVS geeft blauwige wittige rook en olie zwart?
Zwarte rook zie je meestal bij diesels, vooral als ze getuned zijn.
Maakt anthonie niet uit, die vervangt die in no-time met 2 vingers in de neus.quote:
[..]
KVS is witte rook (JEUH!! Nieuwe paus!) en olie geeft blauwe rook.
Zwarte rook zie je meestal bij diesels, vooral als ze getuned zijn.
Je hoort bij de betere, maar nog lang niet bij de beste
Maar bevinden die twee vingers zich dan tegelijkertijd in hetzelfde neusgat of bevindt iedere vinger zich in een apart neusgat? Dit alles voor de beeldvorming...quote:
[..]
Maakt anthonie niet uit, die vervangt die in no-time met 2 vingers in de neus.
Bedankt, daar gaat een halve pizza de kliko in.quote:
[..]
Maar bevinden die twee vingers zich dan tegelijkertijd in hetzelfde neusgat of bevindt iedere vinger zich in een apart neusgat? Dit alles voor de beeldvorming...
Je hoort bij de betere, maar nog lang niet bij de beste
Geen dank hoorquote:
[..]
Bedankt, daar gaat een halve pizza de kliko in.
Ik heb hier hetzelfde, een lekke koppakking waardoor cillinder 4 uitlaatgas mijn koelsysteem in perst. Een leakdowntester op cillinder 4 en ik zie het koelwater bubbelen bij de radiator.
Alle KVS wordt uit de overloop gegooid en omdat hij niet vacuum trekt pakt hij geen KVS terug als hij afkoelt waardoor er dus netto KVS verdwijnt.
Alle KVS wordt uit de overloop gegooid en omdat hij niet vacuum trekt pakt hij geen KVS terug als hij afkoelt waardoor er dus netto KVS verdwijnt.
dus daar komt je naam vandaanquote:
[..]
Bedankt, daar gaat een halve pizza de kliko in.
Return of the Unox-muts
Bezitter van een burgerbak Voorheen Alfist
verrekte koekwaus :')
Pappa van Aafke en Onno
Bezitter van een burgerbak Voorheen Alfist
verrekte koekwaus :')
Pappa van Aafke en Onno
simpele test.. geef paar keer goed gas. veeg met je wijsvinger door je eind demper, proef aan het vocht wat aan je vinger zit. Is dit zoet, dan proef je KVS= koppakking lek.
Dat was een gratis tip
Dat was een gratis tip
Je kan bij iedere (goeie) garage een kv gas test doen dan wordt er dmv een vloeistof die van kleur veranderd als het in aanraking komt met co2. Is 5 min werk en je weet het gelijk
Is je koelsysteem niet gewoon rot?
Afpersen en even kijken waar die lekt. De M52 staat wel bekend om zijn rampzalig koelsysteem.
Afpersen en even kijken waar die lekt. De M52 staat wel bekend om zijn rampzalig koelsysteem.
Als ook van de sarcastische opmerkingen
Bedankt allen, ga volgende week even langs de garage.
En de M52 heeft inderdaad een bagger koelsysteem.
Ik snap alleen niet dat dat de motor niet warm loopt, in de stad met vol de airco aan en 30+ graden kom ik niet boven de 100 graden uit.
Overigens heb ik nu al weer 2 dagen niets hoeven bijvullen.
Het lijkt erop als ik veel stil sta met de motor aan bij warm weer dat er dan KVS wordt gebruikt.
Zou wel jammer zijn als pakking lekt, is niet echt de makkelijkste motor om aan te laten sleutelen.
Ik zal nog laten weten wat de uitkomst is.
En de M52 heeft inderdaad een bagger koelsysteem.
Ik snap alleen niet dat dat de motor niet warm loopt, in de stad met vol de airco aan en 30+ graden kom ik niet boven de 100 graden uit.
Overigens heb ik nu al weer 2 dagen niets hoeven bijvullen.
Het lijkt erop als ik veel stil sta met de motor aan bij warm weer dat er dan KVS wordt gebruikt.
Zou wel jammer zijn als pakking lekt, is niet echt de makkelijkste motor om aan te laten sleutelen.
Ik zal nog laten weten wat de uitkomst is.
R.I.P. nachtburgemeester van Rotterdam, 1944-2019
Zijn eigen vingers offeuh.....?quote:
[..]
Maakt anthonie niet uit, die vervangt die in no-time met 2 vingers in de neus.
Update, het is toch niet de koppakking.
Vandaag even de beschermplaat onder de motor eraf gehaald.
Motor gestart en toen zag ik het over het blok langs de krukaspoelie op de grond druppen, best hard nog ook.
Daarboven zit de waterpomp en het thermostaathuis dus één van die is lek.
Die heb ik toevallig al liggen samen met een nieuwe visco dus die ga ik binnenkort monteren.
Het lekt dus steeds in die plaat en bij het optrekken wordt het dan op straat gelanceerd, vandaar dat ik bij stilstand dus geen lekkage zag.
Ik zal dat repareren en dan kijken of er nog KVS wordt verbruikt maar ik gok van niet.
Nogmaals dank iedereen
Vandaag even de beschermplaat onder de motor eraf gehaald.
Motor gestart en toen zag ik het over het blok langs de krukaspoelie op de grond druppen, best hard nog ook.
Daarboven zit de waterpomp en het thermostaathuis dus één van die is lek.
Die heb ik toevallig al liggen samen met een nieuwe visco dus die ga ik binnenkort monteren.
Het lekt dus steeds in die plaat en bij het optrekken wordt het dan op straat gelanceerd, vandaar dat ik bij stilstand dus geen lekkage zag.
Ik zal dat repareren en dan kijken of er nog KVS wordt verbruikt maar ik gok van niet.
Nogmaals dank iedereen
R.I.P. nachtburgemeester van Rotterdam, 1944-2019
|
|
