PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
Igen: Elektrische tractie ftw!
MTL, Speelt wel eens met echte treintjes 
FredvZ Eeuwig chagrijnige forens
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!
[ Bericht 70% gewijzigd door zoem op 03-07-2018 21:03:41 ]Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.ja, ik snap er ook niets van... Ik maakte een nieuw deel aan op een PC: geen inhoud in topicstart. Ik copy paste uit vorige deel: dit... Om het goed te maken post ik vandaag wat over de rondleiding die ik gisteren op Zwolle had.Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Ja, gelukkig heb ik meer verstand van projecten aansturen dan allerhande fok! tags... Misschien dat een mod hier wat mee kan? Ik heb geprobeerd wat te hannessen, maar het lukt dus nietquote:
[ Bericht 16% gewijzigd door Goverman op 03-07-2018 10:12:54 ]Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Gedaan (2x): geen resultaat... Ik heb in deel 1106 nog gekeken: daar staat nog steeds een knop "open nieuw deel". Misschien dat dat iets uitmaakt? Ik heb trouwens Microsoft Edge gebruikt als browser. Is dat nog relevant? Of nee, laat maar... Ik heb het ook nog met een iPad geprobeerd en met Firefox en met IE11.quote:
Ja, ik ben er wel klaar mee nu... Kan een mod dit topic verwijderen? Dan wil ik daarna wel een nieuwe aanmaken. Iemand anders mag dat ook doen wat mij betreft.
[ Bericht 16% gewijzigd door Goverman op 03-07-2018 10:39:30 ]Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Al mag het niet, zo heel af en toe staat er wel een fiets in de lijnbus. Mits het vriendelijk gevraagd wordt en het niet druk is natuurlijk.quote:Op dinsdag 3 juli 2018 02:25 schreef dcm360 het volgende:
Wel duimen dat de bus een laadruimte heeft dan. In vervangende busdiensten duiken ook regelmatig lijnbussen op.Ze hebben twee FLIRT3's aangeschaft bij Connexxion: hierdoor kan er in de ochtendspits vaker gekoppeld gereden worden door de Protossen. Eerder hadden een GTW, maar die is naar Arriva gegaan na de aanrijding bij Dalfsen. Toen hebben ze tijdelijk twee Breng-GTW's (diesel) die vanwege de detectie altijd gekoppeld moesten rijden, maar sinds december zijn er dus twee FLIRT3's. Schijnen overigens uit de bestelling van Keolis voor Zwenzwoka te komen, net als de GTW uit de bestelling van Ariiva voor de Emmerlijn kwam. Slechts één of twee stellen betaal je namelijk de hoofdprijs voor, goedkoper is het meeliften met anderen.quote:Op dinsdag 3 juli 2018 07:09 schreef Dr_Flash het volgende:
Zeg ik zie steeds vaker Flirt3 rijden op de Kippenlijn. Wordt de Protos uitgefaseerd?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenHeb het ook geprobeerd, maar volgens mij heeft TS er een zooitje van gemaakt; krijg het zo op mobiel ook niet gefikst..De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Nah, hier heb ik even iemand van het DEV-team voor nodig.
De openingspost wil zich niet laten zien.
Babbel hier gerust maar even verder.
Fronstein!
Nou niet te hard van stapel gaan lopen hequote:
[..]
Ja, gelukkig heb ik meer verstand van projecten aansturen dan allerhande fok! tags... Misschien dat een mod hier wat mee kan? Ik heb geprobeerd wat te hannessen, maar het lukt dus nietMooin Plaatjequote:Op dinsdag 3 juli 2018 11:54 schreef Anne het volgende:
Nah, hier heb ik even iemand van het DEV-team voor nodig.
De openingspost wil zich niet laten zien.
Babbel hier gerust maar even verder
Fronstein!
[ afbeelding ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenpfieuw, het ligt niet aan mij dusquote:
Nah, hier heb ik even iemand van het DEV-team voor nodig.
De openingspost wil zich niet laten zien.
En dus kunnen we weer door! Nou, in dat geval...
Gisteren had ik een overleg bij ProRail in Zwolle. Daarbij was inbegrepen een ronde door de VL-post en een bezoek aan het werkterrein.
VL-post
De VL-post Zwolle is tegenwoordig beveiligd met een dubbel hek, los van een deur natuurlijk. We gingen er naar toe om de simulaties van het emplacement na deze TVP te bekijken. Er is uitgebreid overlegd tussen de verkeersleiding en het projectteam over de precieze configuratie (van het spoor en de ICT) en de bijsturingsmogelijkheden. Er verandert namelijk best veel op het emplacement. En om te voorkomen dat de treindienstleiders op 17 juli ineens een ander emplacement moeten bedienen, zijn er dus al een tijdje geleden simulaties uitgewerkt. Hiervan heb ik geen foto's, omdat dat niet echt gewenst was door de mensen die aan het werk waren. Wel heb ik nog een oude bediening in station Zwolle gezien:
De werkzaamheden
Na de rondleiding op de VL-post was er een voortgangsoverleg van het project Zwolle-Herfte als geheel, waarbij het natuurlijk vooral over de nu lopende buitendienststelling ging. De cijfers zijn best indrukwekkend: de projectplanning (in MS project of soortgelijk programma) beslaat 4000 activiteiten. De planning is in de ProRail bouwkeet als volgt weergegeven:
Er komen 4500 mandiensten (36.000 manuren) aan te pas om dat allemaal te realiseren in de beschikbare 16 dagen. Dat betekent honderden bouwbakkers, electricëns en bestraters etc. Omdat het erg warm is deze dagen worden er aan een stuk door flesjes water uitgedeeld en ook het eten is strak geregeld: 's avonds is het niet een klef bolletje met kaas, maar een degelijke warme maaltijd. En terecht natuurlijk.
Het bouwterrein
Na het overleg (waar ik niet veel over kan delen verder) gingen we de veiligheidsmolen door. Veiligheidspas geregeld, briefing gehad, PBM's aantrekken en met de bouwmanager het terrein op! Kijk, daar doen we het voor.
Wat valt er dan allemaal te zien? Nou, dit onder andere:
Dit is, dacht ik, spoor 7 kijkend richting oost (busbrug in de rug dus). Van het perron wordt de betegeling aangepast en het spoor wordt vervangen. Speciaal voor Flash een bordje van Zwolle meegepakt
Hier wordt een stuk perron verwijderd. Ter plaatse wordt het spoor verlegd en wordt het nieuwe spoor 8 aangelegd. Van daaruit vertrekt per 27 augustus de Keolis intercity naar Enschede.
Hier is de complexiteit van het emplacement goed te zien. Er liggen nog twee wisselstraten in, waarvan er een helemaal verwijderd wordt, waaronder dit Engelswissel. De bovenleiding (die hier nog de oude sporenconfiguratie volgt) moet uiteraard ook helemaal worden aangepast. Dat wordt dus (as we speak) allemaal recht gelegd.
En zo ziet dat er dan uit: met een hoogwerker klussen aan de bovenleiding, vele kilometers lang...
Een item dat voor de staatssecretaris erg belangrijk is, is circulaire economie. Daar hebben we het in Zwolle over gehad en dat wordt ook toegepast waar mogelijk. Spoorstaven worden hergebruikt en dat geldt ook voor ballast. De ballast wordt gesorteerd en waar mogelijk hergebruikt. Andere ballast wordt eerst schoongemaakt en daarna hergebruikt. Wanneer het teveel is versleten wordt het niet meer ingezet als ballast, maar kan het nog wel dienen als puin voor de onderbouw. Hier is de RailPro loc 606 te zien met een lading oude ballast.
Ook sommige wissels krijgen een tweede leven. Dit wissel wordt vervoerd naar het RGS-terrein en zal daar worden gebruikt. Dat scheelt toch weer wat euro's (best veel ook eigenlijk).
Daarna gingen we ons weer afmelden en nog even een de laatste dingen bespreken. En toen was het tijd om naar huis te gaan, in dit geval met de auto...
[ Bericht 2% gewijzigd door Goverman op 03-07-2018 13:21:28 ]Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Ja, dit gedeelte van de dag was wel het leukste. Het was echter meer dan sec een uitje, we hebben ook het hele project flink doorgenomen op de usuals: tijd, geld en scope (dat gebeurt periodiek voor projecten als deze. Soms zijn dat gezelliger bijeenkomsten, soms minder gezellige. Maar nu zat er dus nog een special bij).quote:
[ Bericht 2% gewijzigd door Goverman op 03-07-2018 14:24:00 ]Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.quote:
[..]
Na het overleg (waar ik niet veel over kan delen verder) gingen we de veiligheidsmolen door.
[...]Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Gezien in Alkmaar, SGM-2 stel volledig onder de graffiti. Complete bak onder de troep. Ging om 17:50 richting Haarlem.
Volgens ovtijden stelnummer 2122, er zat nog een drietje voor.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Ah okee, die GTW had ik ook al gezien ja. Het lijkt wel of elke trein in die livrei mooi is gewoonquote:
Ze hebben twee FLIRT3's aangeschaft bij Connexxion: hierdoor kan er in de ochtendspits vaker gekoppeld gereden worden door de Protossen. Eerder hadden een GTW, maar die is naar Arriva gegaan na de aanrijding bij Dalfsen. Toen hebben ze tijdelijk twee Breng-GTW's (diesel) die vanwege de detectie altijd gekoppeld moesten rijden, maar sinds december zijn er dus twee FLIRT3's. Schijnen overigens uit de bestelling van Keolis voor Zwenzwoka te komen, net als de GTW uit de bestelling van Ariiva voor de Emmerlijn kwam. Slechts één of twee stellen betaal je namelijk de hoofdprijs voor, goedkoper is het meeliften met anderen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZag dit weekend een GTW staan in Emmen waarvan ik dacht dat ie onder de graffiti zat. Toen ik iets dichterbij kwam zag ik dat het reclame van Wildlands was
Kranplätze müssen verdichtet seinLinkerkant oranje met zwarte skyline, rechts blauw. In het midden een vuist met er onder 'Tripl'.
'for my friends', Henry en Martha. Vermoed een rondreizend figuur. in Amsterdam duiken dit soort figuren regelmatig op.
ik vermoed dat men op Hoorn verzaakt heeft om het besmeurde stel af te koppelen. in de reisplanner zie ik dat er een wijziging is en ipv deze combi slechts een tweewagenstel zou rijden.
[ Bericht 21% gewijzigd door spectrumanalyser op 03-07-2018 20:01:23 ]Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Dat soort "kunstenaars" wil vaak ook nog graag subsidie
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEen stukje lood wil ik wel donerenquote:Op dinsdag 3 juli 2018 20:02 schreef Dr_Flash het volgende:
Dat soort "kunstenaars" wil vaak ook nog graag subsidie
Kranplätze müssen verdichtet seinHier is tenminste nog geprobeerd er iets leuks van te maken, in tegenstelling tot 90% van de tags.
Neemt niet weg dat het vernieling van andermans eigendom is, en dat ik hoop dat de "artiesten" het stel met een tandelborstel mogen schoonmaken.Dank je wel!quote:
Wat was er eigenlijk mis mee?Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Met het fixen van een andere bug was een nieuwe ontstaan. Die fix hebben we zojuist teruggedraaid.quote:Op dinsdag 3 juli 2018 21:09 schreef Goverman het volgende:
[..]
Dank je wel!
Wat was er eigenlijk mis mee?Voor de mensen die wat meer inzicht in het plannen van buitendienststellingen willen krijgen, hier wat ik documenten die ik vond op Google:
https://www.prorail.nl/sites/default/files/corridorboek_2014.pdf
https://www.prorail.nl/si(...)orridorboek_2014.pdfVIRM 8717 is gevuld met zandzakken voor een test met 160km/h: https://twitter.com/Marmeeuw/status/1014141779518590976PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenZwolle ligt er toch uit, dus je hebt wat stellen over voor andere doeleindenAltijd onderweg naar het avontuurIk kom ook wel eens sporadisch in zo'n VL-post. Wat ik mij afvraag en daar niet gevraagd heb:quote:
[..]
pfieuw, het ligt niet aan mij dus
En dus kunnen we weer door! Nou, in dat geval...
Gisteren had ik een overleg bij ProRail in Zwolle. Daarbij was inbegrepen een ronde door de VL-post en een bezoek aan het werkterrein.
n dit geval met de auto...
Hoe kan je op View (of hoe heet dat scherm met alle bewegingen bij de TRDL zelf?) het treinnummer zien van de bezette sectie? Ik neem aan dat GSMR er iets mee van doen heeft. Maar hoe weet GSMR in welke sectie de trein is? Neem aan via de rails. Maar wordt er dan een uniek signaal via de rails meegezonden?Nee hoor, GSM-R is alleen voor de bereikbaarheid, en is zelfs niet eens nodig voor ERTMS (in de toekomst geloof ik wel).
Treinnummer is gekoppeld aan de planregels/spoorbezetting.
Uiteraard is het treinnummer te zien voor de treindienstleider in het overzicht.
[ Bericht 12% gewijzigd door MTL op 04-07-2018 10:00:26 ]GSM-R heeft daar niets mee van doen, de locatie van treinen wordt gevolgd door computersystemen van ProRail op basis van spoorbezetting.quote:
[..]
Hoe kan je op View (of hoe heet dat scherm met alle bewegingen bij de TRDL zelf?) het treinnummer zien van de bezette sectie? Ik neem aan dat GSMR er iets mee van doen heeft. Maar hoe weet GSMR in welke sectie de trein is? Neem aan via de rails. Maar wordt er dan een uniek signaal via de rails meegezonden?
Vroeger (tot 2011) werd daarvoor het Treinnummervolgsysteem gebruikt, tegenwoordig wordt die rol vervuld door het Trein Observatie & Tracking Systeem, TROTS. Nee, niet die TrotsDe ÖBB heeft een prijsvraag uitgeschreven voor een veilig opbergsysteem voor bagage in de trein. Hoofdprijs ¤5000. https://openinnovation.oe(...)=4866449886690270376PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk lees het Wiki-verhaal als volgt, interpreteer ik het goed:quote:
[..]
GSM-R heeft daar niets mee van doen, de locatie van treinen wordt gevolgd door computersystemen van ProRail op basis van spoorbezetting.
Vroeger (tot 2011) werd daarvoor het Treinnummervolgsysteem gebruikt, tegenwoordig wordt die rol vervuld door het Trein Observatie & Tracking Systeem, TROTS. Nee, niet die Trots
Mcn voert treinnummer 1 in op sectie X. Bij vertrek naar andere sectie Y wordt meegegeven dat de trein afkomstig is uit X. Aangezien de trein daar nummer 1 had moet de bezetting in sectie Y wel gegenereerd worden door trein 1?
Indien dat zo is. Als trein 1 nog in sectie X staat en al wel een pad heeft naar Y. En er wordt -hypothetisch- een kortsluitlans gelegd in Y. Denkt het systeem dan ook dat er een InfraBezetting is op Y door trein 1?
[ Bericht 1% gewijzigd door Bitlord op 04-07-2018 15:58:39 ]Voorgaande bericht trouwens getypt vanuit de IC Luxembourg - Liège vlakbij Kautenbach (een stop tijdens het nieuwjaarsrondje toen we naar Wiltz gingen). Die bestaat vandaag maar uit 3 rijtuigen en is daardoor flink vol in de tweede klasse. Is dit het gevolg omdat er een compositie I10 vrijgemaakt moet worden voor de Beneluxtrein?
Waarom rijdt deze IC trouwens nog met getrokken materieel?
[ Bericht 22% gewijzigd door Bitlord op 04-07-2018 16:00:14 ]
Krijg je bij ETCS Level 2 je MA niet via GSM-R?quote:
Nee hoor, GSM-R is alleen voor de bereikbaarheid, en is zelfs niet eens nodig voor ERTMS (in de toekomst geloof ik wel).Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeDat is ook hoe ik het begrijp. En kort daarna volgt er een vrijmelding voor sectie X.quote:
[..]
Ik lees het Wiki-verhaal als volgt, interpreteer ik het goed:
Mcn voert treinnummer 1 in op sectie X. Bij vertrek naar andere sectie Y wordt meegegeven dat de trein afkomstig is uit X. Aangezien de trein daar nummer 1 had moet de bezetting in sectie Y wel gegenereerd worden door trein 1?
Indien dat zo is. Als trein 1 nog in sectie X staat en al wel een pad heeft naar Y. En er wordt -hypothetisch- een kortsluitlans gelegd in Y. Denkt het systeem dan ook dat er een InfraBezetting is op Y door trein 1?
Als dat niet gebeurt is er iets mis en zal dat opvallen.Huh? Wanneer dat dan?quote:
Voorgaande bericht trouwens getypt vanuit de IC Luxembourg - Liège vlakbij Kautenbach (een stop tijdens het nieuwjaarsrondje toen we naar Wiltz gingen). Die bestaat vandaag maar uit 3 rijtuigen en is daardoor flink vol in de tweede klasse. Is dit het gevolg omdat er een compositie I10 vrijgemaakt moet worden voor de Beneluxtrein?Omdat er weinig ander materieel is dat zowel in België als Luxemburg mag rijden, en wat ook voldoende beschikbaar is.quote:Waarom rijdt deze IC trouwens nog met getrokken materieel?
Het is de bedoeling dat de Desiro op termijn ook naar Luxemburg gaat rijden, maar daarvoor is mij geen termijn bekend.Correct, maar het nummer dat je daarin hebt staan hoeft op dit moment nog niet te corresponderen met het daadwerkelijke treinnummer.quote:
[..]
Krijg je bij ETCS Level 2 je MA niet via GSM-R?NMBS en SNCF zijn bezig om weer een intercity-verbinding tussen verschillende Waalse steden en Parijs te laten rijden. Dit gebeurt gefaseerd: vanaf december 2018 zal er twee keer per dag een klassieke IC gaan rijden tussen Namen, Charleroi, Bergen, Maubeuge (F) en Aulnoye-Aymeries (F). Aldaar is er een aansluiting op SNCF-treinen van/naar Parijs en Valenciennes.
Bron: Persbericht NMBS
Deels downcycling. En verkopen van treinbanken als recycling zien... Ik twijfel.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Als je het iemand anders laat weggooien, dan recycle je het zelf toch?quote:Op woensdag 4 juli 2018 22:45 schreef Duvel het volgende:
Deels downcycling. En verkopen van treinbanken als recycling zien... Ik twijfel.dagNou ken ik station Zwolle niet heel goed, maar spoor 8 lijkt hier tussen spoor 3 en 5 te liggen niet bij spoor 9 of 7 te liggenquote:
[..]
[ link | afbeelding ]
Hier wordt een stuk perron verwijderd. Ter plaatse wordt het spoor verlegd en wordt het nieuwe spoor 8 aangelegd. Van daaruit vertrekt per 27 augustus de Keolis intercity naar Enschede.
[..]
Zo'n zelfde constructie als spoor 12 naast spoor 1? Of spoor 35 naast spoor 1b in Nijmegen?
Geen Nijntje, enkel Nijnja || Livalo's 'G' O+
Op woensdag 22 april 2009 19:16 schreef Surveillance-Fiets het volgende: nijn kan schelden _O_
Op zondag 6 september 2009 00:14 schreef yvonne het volgende: Jij hoorde een bleek ventje van 15 te zijn :DSpoor 9 wordt ingekort en wordt een kopspoor. Op de plaats waar het spoor weggehaald wordt komt perron te liggen, dat aan spoor 8 ligt dan.
Meer zoals spoor 4 in Zwolle nu is bijvoorbeeld.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
zon groene bank uit een DD-AR voor de gasten. dan blijven ze niet zo langquote:
Genoeg mensen die een treinbank willen... dat is beter dan 'm door de shredder gooien toch?En de tijdelijke constructie met spoor 10 en 11 in Rotterdam ten tijde van de verbouwing:quote:
Spoor 9 wordt ingekort en wordt een kopspoor. Op de plaats waar het spoor weggehaald wordt komt perron te liggen, dat aan spoor 8 ligt dan.
Meer zoals spoor 4 in Zwolle nu is bijvoorbeeld.
Ah duidelijk, dank uquote:
Spoor 9 wordt ingekort en wordt een kopspoor. Op de plaats waar het spoor weggehaald wordt komt perron te liggen, dat aan spoor 8 ligt dan.
Meer zoals spoor 4 in Zwolle nu is bijvoorbeeld.
Geen Nijntje, enkel Nijnja || Livalo's 'G' O+
Op woensdag 22 april 2009 19:16 schreef Surveillance-Fiets het volgende: nijn kan schelden _O_
Op zondag 6 september 2009 00:14 schreef yvonne het volgende: Jij hoorde een bleek ventje van 15 te zijn :DPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk kan me moeilijk voorstellen dat mensen op dat verweerde roze plastic zitten te wachten wat op de stoelen in een VIRM zitquote:
Genoeg mensen die een treinbank willen... dat is beter dan 'm door de shredder gooien toch?
Spa-Geronstère, vanmiddag en al sinds 1959 eindpunt van spoorlijn 44. Wij zitten 1 station verder langs de afgebroken spoorlijn bij Sart.
Ik kwam er toevallig langs en natuurlijk erg leuk dat er net een "gemoderniseerd klassiekje" stond.De treindienstleiders gebruiken daarvoor het zogenoemde procesleiding: een uniform systeem die informatie over bezettingen ontvangt uit de beveilgingssystemen (interlocking). Dat wordt gecombineerd weergegeven met de treinnummerinformatie uit het hierboven genoemde TROTS. Met procesleiding kunnen wissels en seinen worden bediend en kan de treinenloop ‘volgens spoorboekje’ uitgevoerd worden.quote:
[..]
Ik kom ook wel eens sporadisch in zo'n VL-post. Wat ik mij afvraag en daar niet gevraagd heb:
Hoe kan je op View (of hoe heet dat scherm met alle bewegingen bij de TRDL zelf?) het treinnummer zien van de bezette sectie? Ik neem aan dat GSMR er iets mee van doen heeft. Maar hoe weet GSMR in welke sectie de trein is? Neem aan via de rails. Maar wordt er dan een uniek signaal via de rails meegezonden?
Deze informatie wordt vervolgens verspreid voor afnemers en die kunnen dat bekijken in onder andere VIEW, maar dat heeft puur een meekijkfunctie.
[ Bericht 1% gewijzigd door Doc__Zenith op 06-07-2018 13:04:32 ]Treinnummers bewegen mee met aangrenzende secties die bezet worden gemeld, dat klopt. Dit geheel wordt wel heel precies gedaan door TROTS die daar allerlei interne regels voor heeft hoe die nummers te verplaatsen, te keren, te splitsen, enz. Uiteindelijk worden de nummers ook volgens het plan aangepast door de automatische bediening. Het nummer dat de machinist invoer op de trein moet ook overeenkomen, de nummers in procesleiding zijn voor de treindienstleider (maar uiteraard bijna altijd al ingevuld).quote:
[..]
Ik lees het Wiki-verhaal als volgt, interpreteer ik het goed:
Mcn voert treinnummer 1 in op sectie X. Bij vertrek naar andere sectie Y wordt meegegeven dat de trein afkomstig is uit X. Aangezien de trein daar nummer 1 had moet de bezetting in sectie Y wel gegenereerd worden door trein 1?
Indien dat zo is. Als trein 1 nog in sectie X staat en al wel een pad heeft naar Y. En er wordt -hypothetisch- een kortsluitlans gelegd in Y. Denkt het systeem dan ook dat er een InfraBezetting is op Y door trein 1?Het treinnummer dat overeenkomt wordt vervolgens door ARI (?) Gerouteerd?quote:
[..]
Treinnummers bewegen mee met aangrenzende secties die bezet worden gemeld, dat klopt. Dit geheel wordt wel heel precies gedaan door TROTS die daar allerlei interne regels voor heeft hoe die nummers te verplaatsen, te keren, te splitsen, enz. Uiteindelijk worden de nummers ook volgens het plan aangepast door de automatische bediening. Het nummer dat de machinist invoer op de trein moet ook overeenkomen, de nummers in procesleiding zijn voor de treindienstleider (maar uiteraard bijna altijd al ingevuld).
Toch heb ik mij eens laten vertellen dat er ook gerangeerd wordt zonder treinnummers. Zelf heb ik ook wel eens in een cabine gezeten waar zonder treinnummer werd gerangeerd. Uiteraard stond die beweging met rangeernummer wel in een vooropbedacht Donna-plan. Hoe werkt dat dan, het rangeren met treinen zonder dat in de cabine een treinnummer is ingevoerd?Wat ik al zei: het nummer in de GSM-R heeft geen enkele invloed. Ik kan daar 123456 invoeren voor elke trein of geheel geen nummer, wat in de rangeerdienst vaak gebeurt.
Op basis van dat spoorbezettingssysteem wordt er een aanname gedaan over welke trein waar staat. Meestal is dat correct, soms ook niet.
Ook kan een treindienstleider eventueel handmatig een trein een pad geven. Dan zie je soms ook wel vreemde nummers of namen voorbij komenDat pad wordt volgens mij niet door de treindienstleider gemaakt en gegeven maar door een verkeersleider. Die geeft dan weer de specs daarvan door aan de treindienstleider. Waar is Ziggy als je hem nodig hebt?Ja, als het een officieel pad is wel. Maar we hebben 's nachts ook bijvoorbeeld ongepland even heen en weer rijden van materieel. Dat gaat gewoon ad-hoc: ik bel de treindienstleider op en vraag om een rijweg naar spoor xx voor de dagelijkse controle en die wordt dan eigenlijk altijd direct veilig gezet zonder overleg.
Dat gaat tegenwoordig vaak iets lastiger, omdat officieel inderdaad elk pad minimaal 20 minuten van te voren (dacht ik) aangevraagd moet worden.
Maar dat is eigenlijk dus puur administratief en iets met conflictvrij plannen.
Heb ook wel eens in routelint een rangeerbeweging van een collega voorbij zien komen die 'lulhannes' had als treinidentificatie. Ik heb maar niet gevraagd wat die precies had uitgespooktAls dat op een rustig emplacement gebeurt zou een rijweg zonder al teveel moeilijkheden met meerdere lagen en het toewijzen van een pad moeten kunnen vind ik. Anders maken we onszelf wel erg lastig. Maar paden en verkeersleiders zijn wel een goede werkwijze op een wat complexer emplacement waarbij de doorgaande dienst en het rangeren door elkaar heen gaan.quote:
rangeerbeweging van een collega voorbij zien komen die 'lulhannes' had als treinidentificatiehallo allen,
gisteren ging ik met de trein van hengelo naar enschede. het viel mij op dat er nog steeds een buffel staat op het rangeerterrein, gaat deze naar de sloop of is hij ook verkocht?God schiep uit gouden korenaren de twentenaren!<br />Uit het kaf en de resten de mensen uit het westen.Bijna alle buffels zijn 'verkocht'. De kans dat ze ook daadwerkelijk geleverd worden is klein, omdat de potentiële koper op dit moment zwaar in de financiële problemen zit en volgens mij geen vergunning meer heeft om te mogen rijden op het spoor.Altijd onderweg naar het avontuurOok rangeerdelen hebben een nummer, vaak wordt dit een 40(origineel treinnummer) of een 41(origineel treinnummer) dus trein 401234 is een rangeerdeel van trein 1234, na bijvoorbeeld aftrappen of vóór combineren.quote:
[..]
Het treinnummer dat overeenkomt wordt vervolgens door ARI (?) Gerouteerd?
Toch heb ik mij eens laten vertellen dat er ook gerangeerd wordt zonder treinnummers. Zelf heb ik ook wel eens in een cabine gezeten waar zonder treinnummer werd gerangeerd. Uiteraard stond die beweging met rangeernummer wel in een vooropbedacht Donna-plan. Hoe werkt dat dan, het rangeren met treinen zonder dat in de cabine een treinnummer is ingevoerd?
Dat men wel eens verzaakt dat nummer in de GSM-R in te voeren is een tweede
Zo grappig dat dat praktisch in iemands achtertuin isquote:
[ afbeelding ]
Spa-Geronstère, vanmiddag en al sinds 1959 eindpunt van spoorlijn 44. Wij zitten 1 station verder langs de afgebroken spoorlijn bij Sart.
Ik kwam er toevallig langs en natuurlijk erg leuk dat er net een "gemoderniseerd klassiekje" stond.
Ja, dat doet ARI dan weer, als onderdeel van procesleiding.quote:
[..]
Het treinnummer dat overeenkomt wordt vervolgens door ARI (?) Gerouteerd?
Toch heb ik mij eens laten vertellen dat er ook gerangeerd wordt zonder treinnummers. Zelf heb ik ook wel eens in een cabine gezeten waar zonder treinnummer werd gerangeerd. Uiteraard stond die beweging met rangeernummer wel in een vooropbedacht Donna-plan. Hoe werkt dat dan, het rangeren met treinen zonder dat in de cabine een treinnummer is ingevoerd?
Er is trouwens nog een systeem wat in het geheel meegenomen moet worden: dat is de verkeersleiding met hun VOS. Dit systeem is landelijk en monitort de treinenloop als geheel, dus de treinseries over de diverse trajecten en de goederentreinen. Dit systeem ontvangt ook de informatie van TROTS om op die manier te bepalen wat de afwijking is ten opzichte van de geplande tijd. Deze afwijking wordt gecommuniceerd naar procesleidingsposten waar de trein nog moet komen en naar reisinformatie. Meestal interessant in het geval van vertraging, maar soms rijden treinen eerder. Ook ledig materieelritten zijn bijvoorbeeld gepland.
Nieuwe, extra, omgelegde, opgeheven of aangepaste treinen worden ook vanuit VOS gecommuniceerd naar treindienstleiders. De treindienstleider geeft vervolgens aan over welke exacte sporen de trein gaat rijden, want dat detail gebruikt VOS niet. Rangeertreinen vallen daarbuiten: dit rijdt alleen op spoorniveau en vertragingsinformatie heeft hier geen direct landelijk nut, en anders moet de treindienstleider dat op een vervolgtrein aangeven. Deze ritten zijn inderdaad wel van tevoren gepland: de materieelomlopen zijn toch al van tevoren bekend en op deze manier kan er ook automatisch genummerd worden: bijvoorbeeld trein 3559 die in Heerlen aankomt wordt de 403559. Zo gaat deze cyclus door, die soms mis gaat als het materieel anders is dan gepland of anders rijdt dan gepland.
TROTS is een hulpmiddel die nummers bij bezettingen plaatst, zonder dit nummer kan je wel gewoon rijwegen invoeren. In principe/theorie kunnen treinen ook (handmatig) rijden zonder dat TROTS aan staat, maar daar wordt niemand beter/blij van.
Meer is er al eerder hier over gezegd:
PTA / Het treinpics, -nieuws en praattopic, deel 258
PTA / Het treinpics, -nieuws en praattopic, deel 257
[ Bericht 3% gewijzigd door Doc__Zenith op 06-07-2018 13:38:10 ]Ik citeer wikipediaDus als ik het goed begrijp stopte de trein wel daar en ging R'dam CS voorbij op weg naar t oosten?quote:Vanaf 25 mei 1967 was de stationsnaam Schiedam-Rotterdam West. De internationale sneltreinen van en naar Hoek van Holland Haven reden namelijk via dit station en niet via Rotterdam Centraal. Per 24 mei 1998 werd de stationsnaam gewijzigd in Schiedam Centrum, want er komen hier geen internationale treinen meer.Op weg naar het oosten hoef je niet per se langs/door CS. Anders zie ik ook geen reden om daar niet te stoppen.Hoe reden ze dan richting Keulen? (Colonia Express)quote:
Op weg naar het oosten hoef je niet per se langs/door CS. Anders zie ik ook geen reden om daar niet te stoppen.Er ligt een boogje tussen de sporen van/naar Schiedam en de sporen van/naar Gouda.quote:
[..]
Hoe reden ze dan richting Keulen? (Colonia Express)Altijd onderweg naar het avontuur
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
