24 Heures Du Mans 2019
Onderdeel van het FIA World Endurace Championship
Race 2018 en vooruitblik
In 2018 lukte het Toyota eindelijk om de 24 uren van Le Mans te winnen, iets wat ze aan hun stand verplicht waren als enige fabrieksteam in de LMP1 klasse. Fernando Alonso was coureur in de winnende auto wat betekent dat hij nu twee van de drie overwinningen voor de Triple Crown op zak heeft. In andere klasses waren de auto's sneller dan ooit wat resulteerde in kwalificatie en race lap records voor LMP2, GTE Pro en GTE AM. Signatech Alpine Matmut sleepte de overwinning in LMP2 binnen, Porsche scoorde met hun GTE fabrieksteam een 1-2 in GTE Pro en het team van acteur Patrick Dempsey wist de overwinning in GTE AM binnen te halen.
Dit jaar is Toyota wederom de grote favoriet voor de eindzege. Met toekomstige regelwijzigingen op komst is de kans groot dat er geen nieuwe fabrieksteams in LMP1 zullen instromen, hiermee lijkt de weg vrij naar drie zeges op rij. In LMP2 ligt het veld altijd dicht bij elkaar, en nu Nyck de Vries het stuur heeft overgenomen van Jan Lammers kan Racing Team Nederland wellicht hopen op een podium. In GTE Pro en GTE AM is het afwachten hoe de papieren liggen, vaak wordt er na de kwalificatie sessies een Balance of Performance (BoP) aanpassing gedaan om het veld te nivelleren. Vorig jaar bleek Porsche echter oppermachtig, het is daarom te hopen dat het veld dit jaar dichter bij elkaar ligt.
Het Circuit de la Sarthe is gelegen in Le Mans, Frankrijk. Sinds 1923 wordt hier de 24 uren van Le Mans georganiseerd. Het circuit bestaat voor een groot deel uit openbare wegen, en heeft een totale lengte van 13.629 kilometer. Gedurende de jaren heeft het circuit een aantal veranderingen ondergaan en zijn er onder andere chicanes toegevoegd aan het lange rechte stuk. Meer informatie over de geschiedenis van het circuit vind je hier. De huidige lay-out wordt sinds 2007 gebruikt. Een paar statistieken:
• Ronderecord (race): 3:17.475 (André Lotterer - Audi R18, 2015)
• Ronderecord (kwalificatie): 3:14.791 (Kamui Kobayashi - Toyota 2017)
• Afstandsrecord (all-time): 5,410.71km, 397 ronden (Audi R15, 2010)
Afbeelding Circuit
Circruit info inclusief marshall posts
Detail kaart paddock area (kaart uit 2016)(pdf)
Onboard (Pole 2017):
![Le Mans lap record - Kobayashi 3:14.791 [2017]](https://i.ytimg.com/vi/j9ohHhgEfUM/0.jpg)
Entry list 2019 (pdf)
• Rode nummers
• Rondetijd in kwalificatie: ~3:16 (schatting)
• 878kg (hybride), 833kg (non-hybride)
• 62.3L benzine per stint (hybride), 75L benzine per stint (non-hybride)
LMP1 is de snelste en technisch meest geavanceerde klasse in het deelnemersveld. Toyota is het enige grote fabrieksteam in deze klasse. Toyota is het enige team met een hybride auto en en moet hierdoor minder brandstof verbruiken. Omdat de FIA hybride technologie wil promoten wordt in de regelementen meegerekend dat hybride auto's een 11% grotere afstand moeten kunnen afleggen dan non-hybride auto's, in de praktijk komt dit op Le Mans op één ronde uit. Toyota heeft op de testdag al bewezen snel te zijn en lijkt dus zowel op gebied van snelheid als zuinigheid het te kloppen team.
Zoals elk jaar staat, wanneer het droog blijft en er geen lange safety cars of slow zones zijn, ook het afstandsrecord uit 2010 op het spel.
• Blauwe nummers
• Rondetijd in kwalificatie: ~3:25
• 930kg
• 75L tank (benzine)
• Maximale kosten voor de auto: ¤483,000
• Minimaal 1 coureur zonder platinum/goud licentie ter beoordeling aan de FIA
LMP2 is de tweede prototype categorie, gericht op kleinere teams, onafhankelijk van de leverancier van het chassis en de motor. De belangrijkste beperkingen voor deze klasse zijn de kosten van de totale auto. In 2017 werd een nieuwe regelgeving geïntroduceerd waarbij de teams moeten kiezen uit 4 mogelijke chassis leveranciers: Oreca, Onroak Automotive, Dallara en Riley-Multilmatic. Daarnaast zijn alle teams zijn verplicht te rijden met dezelfde motor: een 4.2-liter V8 Gibson. In deze klasse vinden we over het algemeen talentvolle jonge coureurs en de zogenaamde gentlemen drivers (een coureur zonder platinum of gouden licentie). Elk team is verplicht minimaal één zo'n coureur op te stellen. Daarnaast vinden we hier Racing Team Nederland.
• Groene nummers
• Rondetijd in kwalificatie: ~3:49
• Minimaal 1245kg
• 90L tank (benzine) voor auto's voor 2016
• 120L tank (benzine) voor auto's vanaf 2016
LM GTE Pro is de categorie waar we 's werelds beste GT coureurs te werk kunnen zien. In deze categorie vinden we de grote fabrieksteams van Aston Martin, Porsche, Ferrari en Corvette, Ford en BMW. De GTE auto's zijn gebaseerd op sportwagens die geschikt zijn voor op de weg en waarvan minimaal 300 geproduceerd zijn. De categorie is opgesplitst in twee klassen: LM GTE Pro en LM GTE Am
• Oranje nummers
• Rondetijd in kwalificatie: ~3:52
• Minimaal 1245kg
• 90L tank (benzine) voor auto's voor 2016
• 120L tank (benzine) voor auto's vanaf 2016
• Minimaal 1 jaar oude auto (specs)
• Minimaal 1 coureur zonder platinum/goud licentie ter beoordeling aan de FIA
LM GTE Am lijkt bijzonder veel op LM GTE Pro. Het belangrijkste verschil is dat in LM GTE Am, elk team een zogenaamde gentlemen driver moet inschrijven (een coureur zonder platinum of gouden licentie). Ook zijn de auto's minimaal een jaar oud, waarmee ze over het algemeen iets achter lopen op de LM GTE Pro varianten.
Woensdag 12 juni
16:00-20:00 Free practise session
22:00-0:00 Qualifying session 1
Donderdag 13 juni
19:00-21:00 Qualifying session 2
22:00-0:00 Qualifying session 3
Zaterdag 15 juni
9:00-9:45 Warm-up
15:00 Start 24 uren van Le Mans
TV
• Eurosport zendt de 24 uur bijna volledig uit verdeeld over ES1/ES2 inclusief alle andere sessies
• RTL7 zendt de 24 uur volledig uit (alleen race)
• Een overzicht van alle broadcasters wereldwijd is hier te vinden (pdf)
Streams
• Officiële WEC stream (¤9,99 voor le Mans)
• Radio Le Mans (Engels commentaar bij de race, erg veel inside information, previews en laatste nieuws - tip)
• Eurosport player (¤6,99 voor een maand) - had voorheen een audio only stream
Live Timing
• Officiële live timing
• Resultaten
Spotter Guide
• Spotter Guide 2019, grafische weergave van deelnemersveld (v2.1 - pdf)
Overige informatie
• Laatste informatie, verslagen en analyses
• Weer
Dit topic kan ook gebruikt worden voor andere endurance races zoals die van het:
Officiele FIA World Endurance Championship
ELMS championship
IMSA championship
Blancpain Endurance series
SPOILER
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116[img=657,165]https://i.imgur.com/UYNKGix.png[/img]
[b]24 Heures Du Mans 2019[/b]
[i]Onderdeel van het [url=http://www.fiawec.com/]FIA World Endurace Championship[/url][/i]
[b]Race 2018 en vooruitblik[/b]
In 2018 lukte het Toyota eindelijk om de 24 uren van Le Mans te winnen, iets wat ze aan hun stand verplicht waren als enige fabrieksteam in de LMP1 klasse. Fernando Alonso was coureur in de winnende auto wat betekent dat hij nu twee van de drie overwinningen voor de Triple Crown op zak heeft. In andere klasses waren de auto's sneller dan ooit wat resulteerde in kwalificatie en race lap records voor LMP2, GTE Pro en GTE AM. Signatech Alpine Matmut sleepte de overwinning in LMP2 binnen, Porsche scoorde met hun GTE fabrieksteam een 1-2 in GTE Pro en het team van acteur Patrick Dempsey wist de overwinning in GTE AM binnen te halen.
Dit jaar is Toyota wederom de grote favoriet voor de eindzege. Met toekomstige regelwijzigingen op komst is de kans groot dat er geen nieuwe fabrieksteams in LMP1 zullen instromen, hiermee lijkt de weg vrij naar drie zeges op rij. In LMP2 ligt het veld altijd dicht bij elkaar, en nu Nyck de Vries het stuur heeft overgenomen van Jan Lammers kan Racing Team Nederland wellicht hopen op een podium. In GTE Pro en GTE AM is het afwachten hoe de papieren liggen, vaak wordt er na de kwalificatie sessies een Balance of Performance (BoP) aanpassing gedaan om het veld te nivelleren. Vorig jaar bleek Porsche echter oppermachtig, het is daarom te hopen dat het veld dit jaar dichter bij elkaar ligt.
[img=514,34]http://i.imgur.com/imJEUHw.png[/img]
Het Circuit de la Sarthe is gelegen in Le Mans, Frankrijk. Sinds 1923 wordt hier de 24 uren van Le Mans georganiseerd. Het circuit bestaat voor een groot deel uit openbare wegen, en heeft een totale lengte van 13.629 kilometer. Gedurende de jaren heeft het circuit een aantal veranderingen ondergaan en zijn er onder andere chicanes toegevoegd aan het lange rechte stuk. Meer informatie over de geschiedenis van het circuit vind je [url=http://www.maisonblanche.co.uk/circuits.html]hier[/url]. De huidige lay-out wordt sinds 2007 gebruikt. Een paar statistieken:
[*]Ronderecord (race): 3:17.475 (André Lotterer - Audi R18, 2015)
[*]Ronderecord (kwalificatie): 3:14.791 (Kamui Kobayashi - Toyota 2017)
[*]Afstandsrecord (all-time): 5,410.71km, 397 ronden (Audi R15, 2010)
[b]Afbeelding Circuit[/b]
[img]http://i.imgur.com/oGNnJS1.jpg[/img]
[url=http://www.marshalsguide.com/index.php/Le_Mans]Circruit info inclusief marshall posts[/url]
[url=http://www.lemans.org/explorer/pdf/courses/2016/24-heures-du-mans/track-map-24-heures-du-mans-2016.pdf]Detail kaart paddock area (kaart uit 2016)(pdf)[/url]
[b]Onboard (Pole 2017):[/b]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=j9ohHhgEfUM[/youtube]
[img=514,34]http://i.imgur.com/gePNpi3.png[/img]
[url=https://assets.lemans.org/explorer/pdf/courses/2019/24-heures-du-mans/entry-list-24-heures-du-mans-2019.pdf]Entry list 2019 (pdf)[/url]
[img=662,51]https://i.imgur.com/TNqYIdM.png[/img]
[*]Rode nummers
[*]Rondetijd in kwalificatie: ~3:16 (schatting)
[*]878kg (hybride), 833kg (non-hybride)
[*]62.3L benzine per stint (hybride), 75L benzine per stint (non-hybride)
LMP1 is de snelste en technisch meest geavanceerde klasse in het deelnemersveld. Toyota is het enige grote fabrieksteam in deze klasse. Toyota is het enige team met een hybride auto en en moet hierdoor minder brandstof verbruiken. Omdat de FIA hybride technologie wil promoten wordt in de regelementen meegerekend dat hybride auto's een 11% grotere afstand moeten kunnen afleggen dan non-hybride auto's, in de praktijk komt dit op Le Mans op één ronde uit. Toyota heeft op de testdag al bewezen snel te zijn en lijkt dus zowel op gebied van snelheid als zuinigheid het te kloppen team.
Zoals elk jaar staat, wanneer het droog blijft en er geen lange safety cars of slow zones zijn, ook het afstandsrecord uit 2010 op het spel.
[img=662,51]https://i.imgur.com/GDji5LA.png[/img]
[*]Blauwe nummers
[*]Rondetijd in kwalificatie: ~3:25
[*]930kg
[*]75L tank (benzine)
[*]Maximale kosten voor de auto: ¤483,000
[*]Minimaal 1 coureur zonder platinum/goud licentie ter beoordeling aan de FIA
LMP2 is de tweede prototype categorie, gericht op kleinere teams, onafhankelijk van de leverancier van het chassis en de motor. De belangrijkste beperkingen voor deze klasse zijn de kosten van de totale auto. In 2017 werd een nieuwe regelgeving geïntroduceerd waarbij de teams moeten kiezen uit 4 mogelijke chassis leveranciers: Oreca, Onroak Automotive, Dallara en Riley-Multilmatic. Daarnaast zijn alle teams zijn verplicht te rijden met dezelfde motor: een 4.2-liter V8 Gibson. In deze klasse vinden we over het algemeen talentvolle jonge coureurs en de zogenaamde gentlemen drivers (een coureur zonder platinum of gouden licentie). Elk team is verplicht minimaal één zo'n coureur op te stellen. Daarnaast vinden we hier Racing Team Nederland.
[img=662,51]https://i.imgur.com/wYfzOGg.png[/img]
[*]Groene nummers
[*]Rondetijd in kwalificatie: ~3:49
[*]Minimaal 1245kg
[*]90L tank (benzine) voor auto's voor 2016
[*]120L tank (benzine) voor auto's vanaf 2016
LM GTE Pro is de categorie waar we 's werelds beste GT coureurs te werk kunnen zien. In deze categorie vinden we de grote fabrieksteams van Aston Martin, Porsche, Ferrari en Corvette, Ford en BMW. De GTE auto's zijn gebaseerd op sportwagens die geschikt zijn voor op de weg en waarvan minimaal 300 geproduceerd zijn. De categorie is opgesplitst in twee klassen: LM GTE Pro en LM GTE Am
[img=662,51]https://i.imgur.com/hqWCDSQ.png[/img]
[*]Oranje nummers
[*]Rondetijd in kwalificatie: ~3:52
[*]Minimaal 1245kg
[*]90L tank (benzine) voor auto's voor 2016
[*]120L tank (benzine) voor auto's vanaf 2016
[*]Minimaal 1 jaar oude auto (specs)
[*]Minimaal 1 coureur zonder platinum/goud licentie ter beoordeling aan de FIA
LM GTE Am lijkt bijzonder veel op LM GTE Pro. Het belangrijkste verschil is dat in LM GTE Am, elk team een zogenaamde gentlemen driver moet inschrijven (een coureur zonder platinum of gouden licentie). Ook zijn de auto's minimaal een jaar oud, waarmee ze over het algemeen iets achter lopen op de LM GTE Pro varianten.
[img=514,34]http://i.imgur.com/GOQmC6a.png[/img]
[b]Woensdag 12 juni[/b]
16:00-20:00 Free practise session
22:00-0:00 Qualifying session 1
[b]Donderdag 13 juni[/b]
19:00-21:00 Qualifying session 2
22:00-0:00 Qualifying session 3
[b]Zaterdag 15 juni[/b]
9:00-9:45 Warm-up
15:00 Start 24 uren van Le Mans
[img=514,34]http://i.imgur.com/mWKf3uZ.png[/img]
[b]TV[/b]
[*]Eurosport zendt de 24 uur bijna volledig uit verdeeld over ES1/ES2 inclusief alle andere sessies
[*]RTL7 zendt de 24 uur volledig uit (alleen race)
[*]Een overzicht van alle broadcasters wereldwijd is [url=https://assets.lemans.org/explorer/pdf/courses/2018/24-heures-du-mans/tv-distribution-24-heures-du-mans-2018.pdf]hier te vinden[/url] (pdf)
[b]Streams[/b]
[*][url=https://members.fiawec.com/en/]Officiële WEC stream[/url] (¤9,99 voor le Mans)
[*][url=http://www.radiolemans.com/]Radio Le Mans[/url] (Engels commentaar bij de race, erg veel inside information, previews en laatste nieuws - [i]tip[/i])
[*][url=https://promo-nl.eurosportplayer.com/promo/all-sports/kijk-naar-eurosport-live?utm_campaign=NL-EU-E1-EG-C1-G-BAU-DR-W-AllSports-Undefined-190507-NEW-P-Exact-BrandCore-Core&utm_medium=cpc&utm_source=google&utm_content=NL+%7C+BrandCore+%7C+EurosportPlayer+%7C+EXA&utm_term=eurosport+player&gclid=EAIaIQobChMI_J-_z-Tf4gIVbgDTCh3FlQ5yEAAYASAAEgJmU_D_BwE&gclsrc=aw.ds]Eurosport player[/url] (¤6,99 voor een maand) - had voorheen een audio only stream
[b]Live Timing[/b]
[*][url=http://live.fiawec.com]Officiële live timing[/url]
[*][url=http://fiawec.alkamelsystems.com/]Resultaten[/url]
[b]Spotter Guide[/b]
[*][url=http://www.spotterguides.com/wp-content/uploads/2019/06/19_LM24_V21.pdf]Spotter Guide 2019, grafische weergave van deelnemersveld (v2.1 - pdf)[/url]
[b]Overige informatie[/b]
[*][url=http://www.dailysportscar.com/]Laatste informatie, verslagen en analyses[/url]
[*][url=http://www.weather-forecast.com/locations/Le-Mans/forecasts/latest]Weer[/url]
[u][i][b]Dit topic kan ook gebruikt worden voor andere endurance races zoals die van het:[/b][/i][/u]
[b]Officiele FIA World Endurance Championship[/b]
[img=253,87]https://i.imgur.com/OU8B9Mu.png[/img]
[b]ELMS championship[/b]
[img=228,102]https://i.imgur.com/Xr4drin.png[/img]
[b]IMSA championship[/b]
[img=266,81]https://i.imgur.com/b0Yrv1r.png[/img]
[b]Blancpain Endurance series[/b]
[img=191,81]https://i.imgur.com/Ata7qk7.png[/img]
[ Bericht 50% gewijzigd door Nattekat op 10-06-2019 23:23:45 ]
Ik zou nog ff wachten als ik hen was.quote:
En is ook wel ietsje snellerquote:Op zondag 17 juni 2018 14:45 schreef Mickytjuh het volgende:
Dus Toyota hoeft in totaal minder stops te maken... best een voordeel
In 2016 werden ze dat ook, werd alleen maar erger om 14.55quote:
Ze hebben geen concurrenten ter vergelijkingquote:
Ik snap ook niet waarom coor Toyota een ander regelement geldt.quote:
Dus Toyota hoeft in totaal minder stops te maken... best een voordeel
quote:Op zondag 17 juni 2018 14:45 schreef Sinister-D- het volgende:
[..]
In 2015 werden ze dat ook, werd alleen maar erger om 14.55
Volgens een commentator bij RTL gisteren zou Toyota dit voordeel krijgen om ze aan boord te houden als enige hybride LMP1.quote:
[..]
Ik snap ook niet waarom coor Toyota een ander regelement geldt.
Dat is al jaren zo, en met een hele goede reden.quote:
[..]
Ik snap ook niet waarom coor Toyota een ander regelement geldt.
Klopt! En dat is bewust. Toyota moet winnen. Daarvoor is de EoT in het leven geroepen die Toyota bevoordeeld. Zowel in het aantal stops als in rondetijden.quote:
Dus Toyota hoeft in totaal minder stops te maken... best een voordeel
Is ook niet het geval. Ze hebben een hybride systeem en zijn dus zuiniger.quote:
[..]
Ik snap ook niet waarom coor Toyota een ander regelement geldt.
Het benadeelt Toyota en bevoordeelt de privateers.quote:
[..]
Klopt! En dat is bewust. Toyota moet winnen. Daarvoor is de EoT in het leven geroepen die Toyota bevoordeeld. Zowel in het aantal stops als in rondetijden.
Dat vinden de privateers zelf niet.quote:Op zondag 17 juni 2018 14:47 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Het benadeelt Toyota en bevoordeeld de privateers.
En die reden is?quote:
[..]
Dat is al jaren zo, en met een hele goede reden.
Jawel, anders zouden ze niet meedoen. Bovendien is het gewoon een feit. Privateers krijgen meer fuel flow, meer fuel, meer aerodynamische ontwikkeling, meer testdagen en een lager minimumgewicht.quote:
[..]
Dat vinden de privateers zelf niet.
Dat heb ik ook gehoord en vind ik echt bezopen. Politiek hoort bij racen, maar niet het aanpassen van de regelementen voor 1 team.quote:
[..]
Volgens een commentator bij RTL gisteren zou Toyota dit voordeel krijgen om ze aan boord te houden als enige hybride LMP1.
En dat is dus onzin. Toyota heeft alleen nadeel.quote:
[..]
Volgens een commentator bij RTL gisteren zou Toyota dit voordeel krijgen om ze aan boord te houden als enige hybride LMP1.
Als jij als privateer met een hybride aan de start had gestaan had je hetzelfde voordeel als Toyota gehad.quote:
[..]
Dat heb ik ook gehoord en vind ik echt bezopen. Politiek hoort bij racen, maar niet het aanpassen van de regelementen voor 1 team.
Ik kan dat begrijpen.quote:
Nyck de Vries had zijn zoontje kunnen zijn.quote:Op zondag 17 juni 2018 14:52 schreef MrBanaan1 het volgende:
Valt me nu pas op hoe klein die Lammers is
Nogal!quote:
Geldt niet alleen voor de LMP1 maar ook de GTE Pro. De Balance of Performance wordt niet voor niets ook Balance of Politics genoemd.quote:
[..]
Dat heb ik ook gehoord en vind ik echt bezopen. Politiek hoort bij racen, maar niet het aanpassen van de regelementen voor 1 team.
Zo moest Ford 40 jaar na de GT40 overwinning winnen en dit jaar Porsche vanwege het 70 jaar bestaan
Moet wel zeggen; aangezien Porsche recentelijk LMP1 reed vind ik die GT winst nu niet zo bijzonderquote:
[..]
Geldt niet alleen voor de LMP1 maar ook de GTE Pro. De Balance of Performance wordt niet voor niets ook Balance of Politics genoemd.
Zo moest Ford 40 jaar na de GT40 overwinning winnen en dit jaar Porsche vanwege het 70 jaar bestaan
Niets van wat je hier zegt klopt. Kap eens met onzin verspreiden. Er is sowieso geen BoP in LMP1.quote:
[..]
Geldt niet alleen voor de LMP1 maar ook de GTE Pro. De Balance of Performance wordt niet voor niets ook Balance of Politics genoemd.
Zo moest Ford 40 jaar na de GT40 overwinning winnen en dit jaar Porsche vanwege het 70 jaar bestaan
Lees je eens in want het begint behoorlijk irritant te worden.
Nee hoor, er staan ook specifiek zaken in de reglementen waar hybride auto's voordeel hebben (bijvoorbeeld dat ze bij design 1 lap verder moeten kunnen per stint)quote:
[..]
En dat is dus onzin. Toyota heeft alleen nadeel.
Die komt ongeveer tot m'n navelquote:
Valt me nu pas op hoe klein die Lammers is
Omdat ze zuiniger zijn. Toyota krijgt alsnog veel minder benzine dan de anderen.quote:
[..]
Nee hoor, er staan ook specifiek zaken in de reglementen waar hybride auto's voordeel hebben (bijvoorbeeld dat ze bij design 1 lap verder moeten kunnen per stint)
Nee. Dat nadeel met fuel flow wordt ruimschoots goed gemaakt door de hybride systemen.quote:
[..]
En dat is dus onzin. Toyota heeft alleen nadeel.
De niet hybriden worden bewust langzamer gemaakt om de Toyota's een voirdeel te geven.
Toyota heeft er zelf aan meegewerkt om die regels vast te stellen. Anders zouden ze niet meer meedoen.
alle courers zijn kleinquote:
Valt me nu pas op hoe klein die Lammers is
Hij heeft gewoon gelijk.quote:Op zondag 17 juni 2018 14:54 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Niets van wat je hier zegt klopt. Kap eens met onzin verspreiden. Er is sowieso geen BoP in LMP1.
Lees je eens in want het begint behoorlijk irritant te worden.
Je moet de finish halen toch? Ze zijn niet meer in te halen qua kilometers natuurlijk.quote:Op zondag 17 juni 2018 14:56 schreef Peterselieman het volgende:
Toyota heeft nog 4 minuten om stuk te gaan
Ik had het dan ook over de Bop in de GTE Pro klasse.quote:
[..]
Niets van wat je hier zegt klopt. Kap eens met onzin verspreiden. Er is sowieso geen BoP in LMP1.
Lees je eens in want het begint behoorlijk irritant te worden.
En wat ik zeg heb ik gelezen. Dat verzin ik niet.
Laatste minuten gaan maar gewoon op de reguliere bundel.
klopt. Als je de meeste kilometer aflegt, maar de vlag niet haalt win je alsnog nietquote:
[..]
Je moet de finish halen toch? Ze zijn niet meer in te halen qua kilometers natuurlijk.
Klopt maar dat is niet nieuwquote:
[..]
Omdat ze zuiniger zijn. Toyota krijgt alsnog veel minder benzine dan de anderen.
Fout. Of je bent aan het liegen of je bent heel erg dom. Kap nou eens.quote:
[..]
Nee. Dat nadeel met fuel flow wordt ruimschoots goed gemaakt door de hybride systemen.
De niet hybriden worden bewust langzamer gemaakt om de Toyota's een voirdeel te geven.
Toyota heeft er zelf aan meegewerkt om die regels vast te stellen. Anders zouden ze niet meer meedoen.
Nogmaals: de auto's zonder hybride systemen krijgen van alles meer, met als enige uitzondering dus de stint lengte. Het is ook niet voor niets dat de Rebellions veel sneller zijn dan welke privateer dan ook. Dit zijn gewoon keiharde feiten.
quote:
Dusan Borkovic...
ja, die betekend amper wat in de racewereldquote:
En er klopt geen bal van. Gebruik eens fatsoenlijke bronnen.quote:
[..]
Ik had het dan ook over de Bop in de GTE Pro klasse.
En wat ik zeg heb ik gelezen. Dat verzin ik niet.
Betekentquote:Op zondag 17 juni 2018 15:00 schreef Oscar. het volgende:
[..]
ja, die betekend amper wat in de racewereld
En rondetijd https://nl.motorsport.com(...)mans-toyota-1037968/quote:Op zondag 17 juni 2018 14:59 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Fout. Of je bent aan het liegen of je bent heel erg dom. Kap nou eens.
Nogmaals: de auto's zonder hybride systemen krijgen van alles meer, met als enige uitzondering dus de stint lengte. Het is ook niet voor niets dat de Rebellions veel sneller zijn dan welke privateer dan ook. Dit zijn gewoon keiharde feiten.
Dit artikel is een leugen. Zoals ik zeg, gebruik betere bronnen.quote:
[..]
En rondetijd https://nl.motorsport.com(...)mans-toyota-1037968/
Motorsport.com is bagger.
Zal zich toch klote voelen.quote:
blekenmolen op 3, dus toch nog een nederlands tintje!
eindelijk geluktPorsche #92 wint in GTE Pro na praktisch de hele race vooraan. Bleekemolen op p3
eens!quote:
Mooi voor Dempsey, die heeft ook een heel verhaal achter zich wat Le Mans betreft
Gaan we zo beginnen?quote:
[..]
Dit artikel is een leugen. Zoals ik zeg, gebruik betere bronnen.
http://www.racexpress.nl/(...)p1-aanpassen/n/89650
Hoe duidelijk wil je het hebben?quote:“We moeten voorkomen dat ze hen voorbijschieten, omdat het de state-of-the-art referentie auto is, omdat ze minder gewicht hebben en veel meer brandstof meenemen dan is toegestaan in de aero”, zei de sportief directeur. “Je kunt niet zeggen dat je de privéteams wilt hebben om te vechten tegen de fabrieksteams. We willen de principes van gelijkheid behouden. Anders verliezen we de controle en wordt het een rotzooi. Ik weet dat er mensen zijn die niet zo denken, maar het geeft een echte kans aan de privateers om mee te doen in het spelletje.”
Daar staat duidelijk wat ik zeg. De privateers krijgen voordelen om dichter bij Toyota te kunnen komen. Hoe duidelijk wil je het hebben?quote:
[..]
Gaan we zo beginnen?
http://www.racexpress.nl/(...)p1-aanpassen/n/89650
[..]
Hoe duidelijk wil je het hebben?
Die eerste zin is verre van duidelijk. Slecht vertaalwerk als je het mij vraagtquote:
[..]
Gaan we zo beginnen?
http://www.racexpress.nl/(...)p1-aanpassen/n/89650
[..]
Hoe duidelijk wil je het hebben?
Het origineel is ook bagger.quote:
[..]
Die eerste zin is verre van duidelijk. Slecht vertaalwerk als je het mij vraagt
Het is vrij simpel: als privateer krijg je bepaalde voordeeltjes.
En dat wat ze meer krijgen (hoeveelheid brandstof en fuel flow) is verminderd ten opzichte van vorig jaar om maar te zorgen dat ze geen gevaar vormen. Dus de hybriden zijn bevoordeeld ten opzichte van de afgelopen jaren.quote:
[..]
Fout. Of je bent aan het liegen of je bent heel erg dom. Kap nou eens.
Nogmaals: de auto's zonder hybride systemen krijgen van alles meer, met als enige uitzondering dus de stint lengte. Het is ook niet voor niets dat de Rebellions veel sneller zijn dan welke privateer dan ook. Dit zijn gewoon keiharde feiten.
Iets heel anders dan vorig jaar ja...quote:
Het was spannend om te zien of Toyota het niet weer zou verknoeien.quote:
Maar dat kun je Toyota niet kwalijk nemen.quote:
[..]
Iets heel anders dan vorig jaar ja...
Audi heeft ook jarenlang eenvoudig naar de overwinning gereden.
Die niet opwegen tegen het voordeel van een ERS.quote:
[..]
Het origineel is ook bagger.
Het is vrij simpel: als privateer krijg je bepaalde voordeeltjes.
Ik geloof dan ook niet dat die de volle 100% gereden hebben om die reden.quote:
[..]
Het was spannend om te zien of Toyota het niet weer zou verknoeien.
Ik kijk nu veel meer uit naar de Indy 500 volgend jaarquote:
Iedereen alvast 15/16 juni 2019 gereserveerd in de agenda?
Ik kijk er nu al naar uit.quote:
Iedereen alvast 15/16 juni 2019 gereserveerd in de agenda?
Hopelijk krijgt Rebellion wat meer tegenstand.
Natuurlijk niet, daar is Toyota dan ook een fabrieksteam voor. Duh.quote:
[..]
Die niet opwegen tegen het voordeel van een ERS.
Maar je claim dat de privateers langzamer zijn gemaakt is gewoon dikke onzin. Hou het maar bij F1 want in dit topic heb je alleen maar gebakken lucht verkocht.
Hoe meer mensen hier hoe beterAlweer onwaar. Het is juist enorm opgeschroefd. De Rebellions van dit jaar zijn tien seconden sneller dan de snelste privateers van de afgelopen jaren.quote:
[..]
En dat wat ze meer krijgen (hoeveelheid brandstof en fuel flow) is verminderd ten opzichte van vorig jaar om maar te zorgen dat ze geen gevaar vormen. Dus de hybriden zijn bevoordeeld ten opzichte van de afgelopen jaren.
Toyota heeft ten opzichte van vorig jaar juist weer minder brandstof gekregen.
Het houdt niet op, niet vanzelf
.daar zijn de meningen (ook al) over verdeeldquote:
Laten we het gezellig houden
indd de arrogantie spat hier van het schermquote:
Laten we het gezellig houden
SMP kon op snelheid wel goed meekomen. Helaas op betrouwbaarheid niet. Hopelijk volgend jaar beter.quote:
[..]
Ik kijk er nu al naar uit.
Hopelijk krijgt Rebellion wat meer tegenstand.
quote:
[..]
SMP kon op snelheid wel goed meekomen. Helaas op betrouwbaarheid niet. Hopelijk volgend jaar beter.
Rebellion heeft trouwens wel een strakke race gereden. Op het incident in de eerste ronde verder volgens geen of nauwelijks problemen.
Oh, dat waren de spetters.quote:
[..]
indd de arrogantie spat hier van het scherm
En reken maar dat volgend jaar nu dubbel omcirkeld in mijn agenda staat. Niets zal tussen mij en Le Mans kunnen komen.
Even quoten voor het nageslachtquote:
[..]
Oh, dat waren de spetters.
En reken maar dat volgend jaar nu dubbel omcirkeld in mijn agenda staat. Niets zal tussen mij en Le Mans kunnen komen.
Niet helemaal, in de nacht en de ochtend toch wel een paar rondjes extra verloren door relatief kleine probleempjes. Maar voor een compleet nieuwe auto was het zelfs beter dan ik had verwacht.quote:
[..]
Rebellion heeft trouwens wel een strakke race gereden. Op het incident in de eerste ronde verder volgens geen of nauwelijks problemen.
Zeker weten?quote:
[..]
Oh, dat waren de spetters.
En reken maar dat volgend jaar nu dubbel omcirkeld in mijn agenda staat. Niets zal tussen mij en Le Mans kunnen komen.
Je hebt voor de zekerheid alvast een dubbele data-abbo afgesloten?quote:
[..]
Oh, dat waren de spetters.
En reken maar dat volgend jaar nu dubbel omcirkeld in mijn agenda staat. Niets zal tussen mij en Le Mans kunnen komen.
Ik had voor de laatste anderhalf uur 650mb aangeschaft, dat was alleen net niet genoegquote:
[..]
Je hebt voor de zekerheid alvast een dubbele data-abbo afgesloten?
En volgend jaar weer thuis voor de tv, laptop, computer, een miljoen streams en geprinte spottersguide
Je moet het eigenlijk vergelijken met 2016. De regels zijn amper veranderd t.o.v. 2017 voor privateers. Zie ook Bykolles won 10sec in 2017 tov 2016 (in die regels staan inderdaad voordelen voor privateers)quote:
[..]
Alweer onwaar. Het is juist enorm opgeschroefd. De Rebellions van dit jaar zijn tien seconden sneller dan de snelste privateers van de afgelopen jaren.
Toyota heeft ten opzichte van vorig jaar juist weer minder brandstof gekregen.
Het houdt niet op, niet vanzelf
Dat Toyota het met minder brandstof moet stellen is geen hele ongebruikelijke maatregel tegen de fabrieksteams, gebeurt praktisch elk jaar om de rondetijden enigszins onder controle te houden met de mate van doorontwikkeling die deze teams hebben (soms brandstof, soms fuel flow, soms air restrictor etc)
http://www.dailysportscar(...)values-released.htmlquote:
[..]
Alweer onwaar. Het is juist enorm opgeschroefd. De Rebellions van dit jaar zijn tien seconden sneller dan de snelste privateers van de afgelopen jaren.
Toyota heeft ten opzichte van vorig jaar juist weer minder brandstof gekregen.
Het houdt niet op, niet vanzelf
En nu hou ik erover op want ik moet zo weg.quote:With the only relevant comparison for the EoT being the values applied to the class last year there have been some changes made, but only to the non-hybrid LMP1 cars, once again there is no difference applied between the turbocharged and normally aspirated cars.
The 2018 cars will have a marginally increased level of fuel energy per lap (205 MJ/lap compared to 204.4) but decreases in both max fuel per stint (52.5 kg down from 53.2kg) and maximum fuel flow, 108 kilos per hour down from 115k kg/hour last year.
The hybrid-powered Toyotas will retain their one lap per stint efficiency advantage.
Ik kan twee dingen bedenken die tussen beiden kunnen komen. De eerste is een barbecue die traditiegetrouw in hetzelfde weekend valt - dit jaar uitgezonderd - en de tweede een toernooi in Groningen waarbij ik dan de complete zaterdag mis (Dit jaar bleef ik tot zondag, maar fack dat als het samenvalt).quote:
Die eerste boeit me wat minder, die tweede was dit jaar vier weken voor Le Mans.
Dan zou ik voor beide nu alvast even melden dat die dingen NIET in dat weekend moeten vallenquote:
[..]
Ik kan twee dingen bedenken die tussen beiden kunnen komen. De eerste is een barbecue die traditiegetrouw in hetzelfde weekend valt - dit jaar uitgezonderd - en de tweede een toernooi in Groningen waarbij ik dan de complete zaterdag mis (Dit jaar bleef ik tot zondag, maar fack dat als het samenvalt).
Die eerste boeit me wat minder, die tweede was dit jaar vier weken voor Le Mans.
kom je volgend jaar maar bij mij langs om te kijken. Woon immers in Groningenquote:
[..]
Ik kan twee dingen bedenken die tussen beiden kunnen komen. De eerste is een barbecue die traditiegetrouw in hetzelfde weekend valt - dit jaar uitgezonderd - en de tweede een toernooi in Groningen waarbij ik dan de complete zaterdag mis (Dit jaar bleef ik tot zondag, maar fack dat als het samenvalt).
Die eerste boeit me wat minder, die tweede was dit jaar vier weken voor Le Mans.
Dat toernooi heb ik totaal geen invloed opquote:
[..]
Dan zou ik voor beide nu alvast even melden dat die dingen NIET in dat weekend moeten vallen
Die barbecue is bijna traditie tijdens LM.
Dan iig die bbq met een groot scherm en wfiquote:
[..]
Dat toernooi heb ik totaal geen invloed op
Die barbecue is bijna traditie tijdens LM.
Geen groot scherm, wel stream.quote:
[..]
Dan iig die bbq met een groot scherm en wfi
net zoals de fok!meetingquote:
[..]
Oh, dat waren de spetters.
En reken maar dat volgend jaar nu dubbel omcirkeld in mijn agenda staat. Niets zal tussen mij en Le Mans kunnen komen.
Dat hebben ze op ES2 gedaan. En verder was er RTL7 nog...quote:
eurosport heeft vandaag de plank misgeslagen en allen motogp uitgezonden, nog niet eens geswitched naar de finish ofzo
die heb ik niet, die zit in een ander pakket. heb idd op rtl7 der finish gezien.quote:
[..]
Dat hebben ze op ES2 gedaan. En verder was er RTL7 nog...
maar als es begint met uitzenden en je laat niet het einde zien op dezelfde zender, is het triest.
Je kunt natuurlijk met een hamer op je hand slaan.quote:
[..]
Dat toernooi heb ik totaal geen invloed op
Dan heb je RTL7 nog altijd. Ik was wel blij met de Moto gp's... mijn hartslag is nog steeds 180 van de Moto3 race.quote:
[..]
die heb ik niet, die zit in een ander pakket
lees wat ik van es zeg, het ging niet over rtl7quote:
[..]
Dan heb je RTL7 nog altijd. Ik was wel blij met de Moto gp's... mijn hartslag is nog steeds 180 van de Moto3 race.
Dat was altijd al een vraagteken en ik ging die datum niet per se vrijhoudenquote:
Zoals in de f1...quote:
[..]
Dat heb ik ook gehoord en vind ik echt bezopen. Politiek hoort bij racen, maar niet het aanpassen van de regelementen voor 1 team.
Podiums gezien, tijd om af te zwaaien. Was wat rustiger hier als normaal en ook qua editie was minder spannend maar blijft een magische race die super blijft om hier te volgen
De schuld van MotoGP en mijn afwezigheidquote:
Patrick Dempsey superblij
Podiums gezien, tijd om af te zwaaien. Was wat rustiger hier als normaal en ook qua editie was minder spannend maar blijft een magische race die super blijft om hier te volgen
Vooral dat tweede.
Het was ook gewoon een wat mindere interessante editie.quote:
Patrick Dempsey superblij
Podiums gezien, tijd om af te zwaaien. Was wat rustiger hier als normaal en ook qua editie was minder spannend maar blijft een magische race die super blijft om hier te volgen
De vreugde van Dempsey was mooi.quote:
Patrick Dempsey superblij
Podiums gezien, tijd om af te zwaaien. Was wat rustiger hier als normaal en ook qua editie was minder spannend maar blijft een magische race die super blijft om hier te volgen
De hele overwinning van Toyota slaat nergens op, een dieptepunt betreft financial fairplay.
De gt's waren wel leuk en de lmp2 ook wel.
Jij kijkt pas een paar jaar? Audi heeft het op dezelfde manier gedaan.quote:
Het was vooraf al wel duidelijk dat dit een dieptepunt ging worden voor de LMP1 klasse en het algemeen klassement.
De hele overwinning van Toyota slaat nergens op, een dieptepunt betreft financial fairplay.
De gt's waren wel leuk en de lmp2 ook wel.
We zijn verwend de afgelopen jaren.quote:
[..]
Jij kijkt pas een paar jaar? Audi heeft het op dezelfde manier gedaan.
Ja maar ik wordt een beetje moe van het negatieve commentaar. Audi heeft ook verschillende keren gewonnen met nauwelijks tegenstand maar dat is blijkbaar prima.quote:
Daar was toch ook geen zak aanquote:
[..]
Ja maar ik wordt een beetje moe van het negatieve commentaar. Audi heeft ook verschillende keren gewonnen met nauwelijks tegenstand maar dat is blijkbaar prima.
ik denk dat je "prima" beter kan vervangen door "vergeten". Net zoals er over 10 jaar ook nauwelijks meer aan gedacht wordt dat Toyota deze overwinning gepakt heeft als enige LMP1-hy deelnemer.quote:
[..]
Ja maar ik wordt een beetje moe van het negatieve commentaar. Audi heeft ook verschillende keren gewonnen met nauwelijks tegenstand maar dat is blijkbaar prima.
Zou leuk zijn als er een stuk of 15 teams dan mee doen met Indycar en Formule 1 rijders.
Ik gok dat er straks wat meer coureurs die triple crown willen proberen te halen (ervan uitgaande dat Alonso ooit die Indy500 eens gaat winnen
)Ik kijk al lang en snap niet wat je bedoelt. Audi heeft een paar keer gewonnen, terwijl ze niet de snelste auto hadden. Maar het gaat er om dat je na 24u finished en de meeste ronden hebt gereden, niet om de snelste ronde of topsnelheid.quote:
[..]
Jij kijkt pas een paar jaar? Audi heeft het op dezelfde manier gedaan.
Audi won door de tijd op de baan te maximaliseren en doordat de auto's van de concurrentie het niet volhielden en de audi's wel, dat is waar het om gaat.
Toyota won doordat er geen concurrentie is, daar kunnen ze overigens zelf niets aan doen.
Ik hoop het, die LMP vervangen door hypercars van Ferrari, McLaren, Aston Martin, Lamborgini enz lijkt me supervet. Net zoals het gaaf is dat er een “gewone” Ferrari, Mercedes, Viper of Corvette mee doen in de GT klasses.quote:
Over 2 jaar gaan ze toch de regels veranderen voor de LMP1 ?
Zou leuk zijn als er een stuk of 15 teams dan mee doen met Indycar en Formule 1 rijders.
Ik gok dat er straks wat meer coureurs die triple crown willen proberen te halen (ervan uitgaande dat Alonso ooit die Indy500 eens gaat winnen
Het wordt onthouden als de keer dat Alonso Le Mans won als onderdeel van de triple crown.quote:
[..]
ik denk dat je "prima" beter kan vervangen door "vergeten". Net zoals er over 10 jaar ook nauwelijks meer aan gedacht wordt dat Toyota deze overwinning gepakt heeft als enige LMP1-hy deelnemer.
maakte wel een groot verschil jaquote:
[..]
De schuld van MotoGP en mijn afwezigheid
Vooral dat tweede.
Dit was niet de beste ik miste tocht de strijd tussen de LMP1. We wisten weken van te voren dat Toyota ging winnen.
Wat mij echt verbaasde waarom Nick de Vries in de studio zat in Hilversum. Hij had beter in Le Mans kunnen zitten. Misschien een idee voor RTL om de commentaar ook te doen op locatie. Ik vond de commentaar matig.
Wat ik wel super vond Allard op locatie.
dat laatste deel heeft hij nog niet zomaarquote:
[..]
Het wordt onthouden als de keer dat Alonso Le Mans won als onderdeel van de triple crown.
En de rest van de crew zat ook te slapen? Dit kan toch niet op dit niveau.
Allemaal gelul om Alonso te laten winnen.quote:
https://nl.motorsport.com(...)on-vergeten-1046671/
En de rest van de crew zat ook te slapen? Dit kan toch niet op dit niveau.
Die zat er al bijna een ronde voor op dat moment.quote:
[..]
Allemaal gelul om Alonso te laten winnen.
Ah ok, heb het einde gemist ivm ziekenhuis bezoekquote:
[..]
Die zat er al bijna een ronde voor op dat moment.
Nyck was tijdens de start wel degelijk op Le Mans. Hij is daarna naar Nederland gegaan. In het commentaar zei hij dat hij zes uurtjes ergens langs de snelweg heeft geslapenquote:
Het was een leuke 24 uur. Mooi dat dit jaar weinig uitvallers waren. Zeg toch wat over de betrouwbaarheid.
Dit was niet de beste ik miste tocht de strijd tussen de LMP1. We wisten weken van te voren dat Toyota ging winnen.
Wat mij echt verbaasde waarom Nick de Vries in de studio zat in Hilversum. Hij had beter in Le Mans kunnen zitten. Misschien een idee voor RTL om de commentaar ook te doen op locatie. Ik vond de commentaar matig.
Wat ik wel super vond Allard op locatie.
http://sportscar365.com/l(...)rive-oreca-excluded/quote:The LMP2 class-winning No. 26 G-Drive Racing Oreca 07 Gibson, along with its sister TDS Racing entry, have been excluded from the 24 Hours of Le Mans for a technical infraction involving its refueling restrictors.
Per stewards decisions issued late Monday, both of the LMP2 cars, which had finished first and fourth in class, were found to have had a non-compliant part in the fuel restrictor that allegedly created a significantly faster fuel flow.
It has provisionally handed the class win to the No. 36 Signatech Alpine A460 Gibson of Nicolas Lapierre, Pierre Thiriet and Andre Negrao, although G-Drive/TDS plan to appeal the decision.
More to come…
twitter:dhhracing twitterde op maandag 18-06-2018 om 18:07:25LMP1 drivers ranked by top 40 fastest lap average for #LeMans24. Topped by @alo_oficial, and by a fair margin, so maybe he actually just is, you know, pretty awesome 😄. Best of the rest was @followgustavo, some 2.4s off. https://t.co/UOz1ypkDLZ reageer retweet
(Iets wat het team overigens van tevoren al had gezegd, in verband met het opladen van de hybride systemen is het gewoonweg niet mogelijk om langzamer te rijden met deze auto's.)
.
Kalender voor 2019-2020 is bekend gemaakt. Schijnbaar was 6 uur te lang en zijn er nu enkele races waarbij je bijna niet meer kan spreken van echt endurance...
http://www.dailysportscar(...)er-fp1-incident.html
![live [1080p] WEC RACE 6h Silverstone 2018 | Fernando Alonso | Toyota](https://i.ytimg.com/vi/Wnqm-mTGfm0/0.jpg)
van wat ik me kan herinneren van LM24 is dat ie voor een Gentleman driver geen complete poep is....quote:
Wat is die Van Eerd een aanfluiting zeg...
Kan niet kijken, dus kan niet echt oordelen over nu.
6-10 seconden langzamer dan Van der Garde.quote:
[..]
van wat ik me kan herinneren van LM24 is dat ie voor een Gentleman driver geen complete poep is....
Kan niet kijken, dus kan niet echt oordelen over nu.
Hij is de reden dat die auto überhaupt op de baan is.quote:
Wat is die Van Eerd een aanfluiting zeg...
Dat zit in m'n systeem en gaat er niet meer uit
Sinds 2011 z'n parkeerkunstenquote:
Bij Allan McNish moet ik altijd denken aan "Voorspellen met Allan".
Dat zit in m'n systeem en gaat er niet meer uit
https://www.motorsport.co(...)stone-rebellion-wins
Wat? De remblokken waren onregelmatig versleten? Of lees ik nu slecht?quote:
Beide Toyota's zijn gediskwalificeerd waardoor Rebellion de race wint.
https://www.motorsport.co(...)stone-rebellion-wins
edit: o, de onderkantblokjesdingesen. Goed verhaal.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 20-08-2018 01:21:28 ]
Heeft te maken met ground clearance en dat is weer van invloed op de neerwaardse druk.
Normaal is dat een blok hout en die mag niet al teveel slijten.
In de F1 is dat tegenwoordig van titanium want dat geeft mooie vonken en da's mooi voor TV.
Hier zie je de skid block mooi in beeld:
en hier wat minder mooi:
[ Bericht 38% gewijzigd door SiGNe op 20-08-2018 03:41:01 ]
https://www.gpupdate.net/(...)s-gediskwalificeerd/quote:Na afloop kwamen beide wagens niet door de technische keuring. De 'skid block deflection test' werden niet met succes doorstaan. Het voorste deel van de skid block van de winnende #8 boog aan de rechterkant 6 millimeter door en aan de linkerkant 8 millimeter bij de toegestane druk van 2500 N aan de voorkant van het element. De #7 boog 9 millimeter door.
Reactie van Toyota
De Japanse fabrikant reageerde middels een statement op de dubbele diskwalificatie: "Beide wagens liepen schade op aan de betreffende delen van de vloer dor de impact met de nieuwe kerbs op Silverstone. Helaas resulteerde dat er ook in dat beide wagens de deflectietests tijdens de technische keuring niet doorstonden. Het ontwerp van dit onderdeel is niet veranderd sinds begin 2017."
Best knullig ja, beide auto's de bodemplat kapotgereden op de kerbs terwijl ze geen concurrentie op de baan hebben (Behalve elkaar dan.)
http://www.dailysportscar.com/2018/09/11/don-panoz-1935-2018.htmlquote:Don Panoz – 1935-2018
American Le Mans Founder, Le Mans and Sebring-winning Manufacturer passes
...
Alonso reed vorig jaar ook al in de Daytona 24 voor United Autosport, het team van McLaren baas Zak Brown.
https://racer.com/2018/11/26/alonso-set-to-make-rolex-24-return/
Er stond confirmed bij en werd ook op andere sites gemeld, maar nu is het echt officieel. Ook Kamui Kobayashi zal deel uitmaken van het team.quote:
https://racer.com/2018/11(...)ayashi-for-rolex-24/
BRABHAM TO RETURN TO LE MANS
Brabham Automotive is delighted to confirm the brand will return to international sports car racing and the 24 Hours of Le Mans.
The Adelaide-based automotive manufacturer, which last year launched the record-breaking BT62 track car, is announcing its road to Le Mans. It has committed to a factory racing team and a multi-year motorsport programme with development work already under way.
The team’s target is the 24 Hours of Le Mans and World Endurance Championship season in 2021/22, where it intends to enter the GTE class. Fans will be able to follow the journey as it’s shared openly on social media under the hashtag #brabhamroadtolemans.
Taking the road back to Le Mans has always been a desire of Brabham Automotive but can today be confirmed for the first time. The entry will be run and funded in-house by Brabham Automotive and commercial partners and sponsors. It will be directly linked to the Brabham BT62 Driver Development Programme, making early owners of the modern Brabham track car part of the test team for Le Mans and providing top level Pro-Am racing opportunities to owners.
An extensive testing schedule aimed at developing the BT62 for high-performance endurance racing has been underway for a number of months. It is being led by Brabham Automotive managing director, lead test driver and 2009 Le Mans winner David Brabham, who said:
“Returning the Brabham name to Le Mans is something I have been working on for years, so it’s fantastic to make this announcement today. Brabham Automotive only launched its first car, the BT62, in May 2018 so we have a long road to travel to earn the right to return to compete at Le Mans. That work starts now with a long-term racing commitment. We look forward to developing the BT62 and future products while building a world-class competitive race team around the leading engineering and manufacturing talent we have in the business.”
Pierre Fillon, President of the Automobile Club de l’Ouest (ACO), promoters of the 24 Hours of Le Mans, commented:
“At Le Mans, the legendary Brabham name instantly conjures up memories of an outstanding family success story. It all began in July 1967 at the only French Grand Prix to be held at the Bugatti Circuit, when three-time Formula One world champion Sir Jack Brabham took the honours in a car sporting the Brabham name. Sir Jack’s sons, Geoff and David, perpetuated the family tradition by winning the 24 Hours of Le Mans in 1993 and 2009 respectively, both with Peugeot. For the Automobile Club de l’Ouest, the return of the Brabham name to endurance racing is therefore much more than symbolic. It demonstrates remarkable loyalty and an extraordinary competitive spirit.”
More details on the Brabham Automotive sports car programme, personnel and the GTE vehicle that will eventually be homologated will be released nearer the time, pending final confirmation of regulations and entries. The brand can confirm it will be an original Brabham based on developing the BT62 chassis, which has already been designed and built to comply with modern FIA safety standards.
Brabham Automotive also intends to compete in lower level series and provide customer racing opportunities as it takes the road back to Le Mans, with more information to be made available in due course.
Commenting on the development, Dan Marks, Commercial Director Brabham Automotive said:
“Brabham Automotive is a racing brand so since inception we’ve always had competitive motorsport in mind. Our plan to go on the Journey Back to Le Mans is a statement of intent that Brabham Automotive is back and here to stay. In the BT62, we have already built an outstanding, unrestricted track car now with a road legal option. We will develop this car to make its mark in motor racing, along with new vehicles. Today is great news for us and will help put the Australian car industry back on the world stage.”
https://imsatv.imsa.com/quote:
Is de 24 uur van Daytona ergens gratis te zien ?
Dank jequote:
, top 7 zitten lekker dicht bij elkaar #10 van der Zanden 4e (DPi, Daytona Prototype)
#33 Bleekemolen 2e (GTD)
#11 Breukers 3e (GTD)
Rik Breukers is nu de eerste Nederlander op de baan.
3min stop en go voor #11 met Breukers, dus die gaat 2 rondes terug vallen (lag 1e)
[ Bericht 18% gewijzigd door northernlight81 op 26-01-2019 22:38:46 ]
Zo zonde dat hij in zijn carrière zoveel ongelukkige keuzes heeft gemaakt. Het blijft echt een van de beste coureurs ter wereld.quote:
En Alonso pakt ze één voor één en rijdt nu aan de leiding.
Raar dat het onboard kanaal van de 10 niet beschikbaar is in spanje...
twitter:jordan10taylor twitterde op zondag 27-01-2019 om 00:01:20This @alo_oficial guy seems alright. #Rolex24 reageer retweet
Weer een Yellow 😥
EN weer een yellow.
Ik hoop dat ze Alonso zo veel als mogelijk laten rijden. Die lijkt echt met grote afstand de allerbeste van het veld. Vergeet niet dat die Cadillac behoorlijk te lijden heeft door de toegepaste BOP.quote:
Alonso weer in de #10. Dan zullen ze nog 1x gaan wisselen, naar Kobayashi denk ik. Ik had gehoopt dat van der Zande nog wel terug zou komen in die auto.
EN weer een yellow.
Alonso rijdt geweldig, kan niemand in dit veld denk ik tegenop idd. Maar het zou leuk zijn als we wat meer van Renger van der Zande hadden gezien, die is echt de 4e man achter Alonso, Kobayashi en Taylor.quote:
[..]
Ik hoop dat ze Alonso zo veel als mogelijk laten rijden. Die lijkt echt met grote afstand de allerbeste van het veld. Vergeet niet dat die Cadillac behoorlijk te lijden heeft door de toegepaste BOP.
Wat eem geweldige race nu!
Nietquote:
En ineens rijdt de auto met Bleekemolen op p1 en die met Breukers op P2 in de GTD 😂
wel terecht rood. Zelfs in een zwembad is minder water te vindenquote:
En alweer de rode vlag. Zou het nu over zijn?
Ja, dit zijn echt geen omstandigheden om in te racen.quote:Op zondag 27 januari 2019 18:40 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
wel terecht rood. Zelfs in een zwembad is minder water te vinden
Waarschijnlijk wel, hij ligt eerste..quote:
Precies, en ook Alonso ging alle kanten op. Ik heb dat zo in de F1 of de 24u van Lemans nooit zo gezien, dat echt alle auto's alle kanten op glijden en iedereen zo aan het worstelen is om op de baan te blijven 🤗quote:
[..]
Waarschijnlijk wel, hij ligt eerste..
O, zeker wel. In het WEC een paar jaar geleden, in de VS geloof ik. En de F1 ook wel, Japan, ook een aantal jaar geleden. Toen Bianchi dodelijk crashte.quote:
[..]
Precies, en ook Alonso ging alle kanten op. Ik heb dat zo in de F1 of de 24u van Lemans nooit zo gezien, dat echt alle auto's alle kanten op glijden en iedereen aan het worstelen is om op de baan te blijven 🤗
Ik kan me goed voorstellen dat Alonso deze race nog een keer gaat doen. Of hij vandaag nou wint of niet. Hij wil 'm zeker een keer zuiver winnen.
Maar fuck, wat was hij goed, tot nu toe.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 27-01-2019 19:14:06 ]
WEC in de VS heb ik wellicht niet gezien, maar die F1 race in Japan uiteraard wel. Maar ik bedoel dat ze nog vrij lang door bleven rijden en er pas na 4 of 5 safety cars achter elkaar de rode vlag weer kwam. Bij de F1 komt zodra het hard regent en er 2 of 3 auto's vanaf glijden een safety car en eventueel een rode vlag tot ze weer normaal kunnen rijden.quote:
[..]
O, zeker wel. In het WEC een paar jaar geleden, in de VS geloof ik. En de F1 ook wel, Japan, ook een aantal jaar geleden. Toen Bianchi dodelijk crashte.
Ik kan me goed voorstellen dat Alonso deze race nog een keer gaat doen. Of hij vandaag nou wint of niet. Hij wil 'm zeker een keer zuiver winnen.
Maar fuck, wat was hij goed, tot nu toe.
quote:
[..]
WEC in de VS heb ik wellicht niet gezien, maar die F1 race in Japan uiteraard wel. Maar ik bedoel dat ze nog vrij lang door bleven rijden en er pas na 4 of 5 safety cars achter elkaar de rode vlag weer kwam. Bij de F1 komt zodra het hard regent en er 2 of 3 auto's vanaf glijden een safety car en eventueel een rode vlag tot ze weer normaal kunnen rijden.
Edit: valt me eigenlijk nu pas op dat er gewoon twee trucks op het circuit rijden terwijl de race gewoon doorgaat.
De eerste race nadat Alberts bij Spyker is ontslagen en vervanger Winkelhoch ligt na de eerste ronde 1e 😂.quote:
[..]
Edit: valt me eigenlijk nu pas op dat er gewoon twee trucks op het circuit rijden terwijl de race gewoon doorgaat.
Sowieso kwamen die incidenten bij de GP van duitsland doordat het ineens net voor de start hard ging regenen en alle coureurs (behalve winckelhoch, die ging na de opwarmronde de pits in) op slicks reden. En dat was uiteindelijk ook maar een paar minuten genieten en daarna kwam de safety car en toen een rode vlag.
Ik vond het leuk om te zien, maar na de laatste 4-5 SC periodes kwam er telkens een herstart terwijl het op die baan eigenlijk niet te doen was om te racen in die auto's met al dat water.
[ Bericht 1% gewijzigd door northernlight81 op 27-01-2019 20:09:37 ]
Jammer inderdaad.quote:
Nou, dit kan met recht een verregende race genoemd worden. Het eerste deel was fantastisch, maar door de regen was het daarna niks meer.
Ik blijf nog wel ff kijken wat er gaat gebeuren in het GTLM en GTD klassement.
In de GTD staat de #11 van Breukers 1e, maar die krijgen waarschijnlijk nog een straf voor inhalen ofzo tijdens yellow.
In de GTLM maakte de Ford GT vanaf P1 net voor de rode vlag een pitstop en viel terug naar P3. Als de wedstrijd niet wordt hervat pakken ze wellicht het klassement van één of twee ronden eerder.
[ Bericht 0% gewijzigd door northernlight81 op 27-01-2019 20:23:08 ]
De laatste rijderswissel toen Taylor werd vervangen door Alonso nadat Nasr hun voorbij was gegaan, was doorslaggevend. Zonder Alonso hadden ze nooit gewonnen, wat heeft hij zich weer laten zien.
Ook leuk om te benoemen, Rik Breukers wint met Grasser Lamborghini voor de tweede keer de GT klasse in Daytona
https://nl.motorsport.com(...)-mans-droom/4324634/
Toyota heeft toegezegd ook volgend seizoen mee te doen aan de WEC.
http://www.dailysportscar(...)a-wec-programme.html
ByKolles staat niet op de inschrijvingslijst voor Sebring. Naar verluidt hebben ze een conflict met Nismo, de leverancier van de motor, waardoor ze niet kunnen deelnemen. Er wordt gezegd dat ze op zoek zijn naar een andere motorleverancier.
http://www.dailysportscar(...)to-miss-sebring.html
Morgen worden de eerste 50 teams bekend gemaakt voor de 24 uur van Le Mans. Mogelijk dat het team van Jeroen Bleekemolen meedoet met een privé Ford GT.
http://www.dailysportscar(...)firmed-tomorrow.html
Brendon Hartley zal Jenson Button vervangen in de races op Sebring en Spa in de SMP Racing BR omdat Button dan andere commitments heeft.
http://www.dailysportscar(...)turn-at-sebring.html
De overige 18 auto's worden op 1 maart bekend gemaakt als de Asian LMS is afgelopen.
http://www.dailysportscar(...)tries-confirmed.html
https://toyotagazooracing.com/release/2019/wec/0501-01.html
Was al langer een gerucht trouwens......
Wel te begrijpen dat ie niet weer op zo'n bomvol jaar zit te wachten.quote:
Alonso stopt met WEC na Le Mans.
https://toyotagazooracing.com/release/2019/wec/0501-01.html
Was al langer een gerucht trouwens......
Denk eerder gevalletje doel behaald, door naar het volgende.....quote:
[..]
Wel te begrijpen dat ie niet weer op zo'n bomvol jaar zit te wachten.
Behoort ook tot de mogelijkheden.quote:
[..]
Denk eerder gevalletje doel behaald, door naar het volgende.....
Zal waarschijnlijk Dakar zijn, gerucht daarover gaat al langer. Met een Toyota dus.quote:
[..]
Denk eerder gevalletje doel behaald, door naar het volgende.....
Dat is idd waar ik op doelde met "het volgende".....quote:
[..]
Zal waarschijnlijk Dakar zijn, gerucht daarover gaat al langer. Met een Toyota dus.
Alleen de 500 natuurlijk.quote:
En daarna de IndyCar want hij wil persé ook de Indy 500 winnen (als hem dat dit jaar niet lukt).
Nou ja, wel goed voor de actie op de baan. Hoop ik.
Je zit in de sneeuw dusquote:
Dit weekend naar Spa toe om het WEC weer eens te bekijken. Wordt alleen fucking koud en het gaat nog regenen ook.
.Nog nooit meegemaakt dat het tijdens een race begon te sneeuwen.quote:
Maar ach, nu schijnt de zon weer.
Schakel net pas in en zie de 29 ver achter liggen. Wat is er gebeurt?quote:
Meen me te herinneren dat het vorig jaar echt prachtige omstandigheden waren.
2 minuten stop and go, avoidable collision.quote:
[..]
Schakel net pas in en zie de 29 ver achter liggen. Wat is er gebeurt?
Das idd erg zonde.quote:
Na een retegoede start van vd Garde waar hij snel aan de leiding reed in Lmp2.
Tnx voor de info
In de war met tweewielers?quote:
Nevermind. Ben opgelicht door de tv-gids.
Stond een LMP1 auto als fotootje bij... En ik las alleen Endurance...quote:
https://www.motorsport.co(...)rity-julian/4391011/
[ Bericht 11% gewijzigd door sasquatsch op 19-05-2019 13:07:59 ]
Andy Blackmore's Spottersguide is er. Deze week maar eens uit printen op A3 en een Marker of Doom mee bietsen van op het werk
Tracy Krohn dit keer #99
Is @M90 trouwens al uit zijn winterslaap?
[ Bericht 7% gewijzigd door Sinister-D- op 07-06-2019 16:03:44 ]
Oeh, het officiële startseinquote:
http://www.spotterguides.com/portfolio/19_lm/
Andy Blackmore's Spottersguide is er. Deze week maar eens uit printen op A3 en een Marker of Doom mee bietsen van op het werk
Tracy Krohn dit keer #99
Is @:M90 trouwens al uit zijn winterslaap?
Dit jaar dubbel genieten om vorig jaar goed te maken
Jij ook alquote:
Prioriteiten
Krohnquote:
http://www.spotterguides.com/portfolio/19_lm/
Andy Blackmore's Spottersguide is er. Deze week maar eens uit printen op A3 en een Marker of Doom mee bietsen van op het werk
Tracy Krohn dit keer #99
Is @:M90 trouwens al uit zijn winterslaap?
Zekers
OP 2019 volgt dit weekendIk ookquote:
Wat ik wel jammer vind want ik had graag weer 20-24 uur gekeken
We ketenen je wel vast.quote:
[..]
Ik ook
Wat ik wel jammer vind want ik had graag weer 20-24 uur gekeken
24 Heures Du Mans 2019
Onderdeel van het FIA World Endurace Championship
Race 2018 en vooruitblik
In 2018 lukte het Toyota eindelijk om de 24 uren van Le Mans te winnen, iets wat ze aan hun stand verplicht waren als enige fabrieksteam in de LMP1 klasse. Fernando Alonso was coureur in de winnende auto wat betekent dat hij nu twee van de drie overwinningen voor de Triple Crown op zak heeft. In andere klasses waren de auto's sneller dan ooit wat resulteerde in kwalificatie en race lap records voor LMP2, GTE Pro en GTE AM. Signatech Alpine Matmut sleepte de overwinning in LMP2 binnen, Porsche scoorde met hun GTE fabrieksteam een 1-2 in GTE Pro en het team van acteur Patrick Dempsey wist de overwinning in GTE AM binnen te halen.
Dit jaar is Toyota wederom de grote favoriet voor de eindzege. Met toekomstige regelwijzigingen op komst is de kans groot dat er geen nieuwe fabrieksteams in LMP1 zullen instromen, hiermee lijkt de weg vrij naar drie zeges op rij. In LMP2 ligt het veld altijd dicht bij elkaar, en nu Nyck de Vries het stuur heeft overgenomen van Jan Lammers kan Racing Team Nederland wellicht hopen op een podium. In GTE Pro en GTE AM is het afwachten hoe de papieren liggen, vaak wordt er na de kwalificatie sessies een Balance of Performance (BoP) aanpassing gedaan om het veld te nivelleren. Vorig jaar bleek Porsche echter oppermachtig, het is daarom te hopen dat het veld dit jaar dichter bij elkaar ligt.
Het Circuit de la Sarthe is gelegen in Le Mans, Frankrijk. Sinds 1923 wordt hier de 24 uren van Le Mans georganiseerd. Het circuit bestaat voor een groot deel uit openbare wegen, en heeft een totale lengte van 13.629 kilometer. Gedurende de jaren heeft het circuit een aantal veranderingen ondergaan en zijn er onder andere chicanes toegevoegd aan het lange rechte stuk. Meer informatie over de geschiedenis van het circuit vind je hier. De huidige lay-out wordt sinds 2007 gebruikt. Een paar statistieken:
• Ronderecord (race): 3:17.475 (André Lotterer - Audi R18, 2015)
• Ronderecord (kwalificatie): 3:14.791 (Kamui Kobayashi - Toyota 2017)
• Afstandsrecord (all-time): 5,410.71km, 397 ronden (Audi R15, 2010)
Afbeelding Circuit
Circruit info inclusief marshall posts
Detail kaart paddock area (kaart uit 2016)(pdf)
Onboard (Pole 2017):
Entry list 2019 (pdf)
• Rode nummers
• Rondetijd in kwalificatie: ~3:16 (schatting)
• 878kg (hybride), 833kg (non-hybride)
• 62.3L benzine per stint (hybride), 75L benzine per stint (non-hybride)
LMP1 is de snelste en technisch meest geavanceerde klasse in het deelnemersveld. Toyota is het enige grote fabrieksteam in deze klasse. Toyota is het enige team met een hybride auto en en moet hierdoor minder brandstof verbruiken. Omdat de FIA hybride technologie wil promoten wordt in de regelementen meegerekend dat hybride auto's een 11% grotere afstand moeten kunnen afleggen dan non-hybride auto's, in de praktijk komt dit op Le Mans op één ronde uit. Toyota heeft op de testdag al bewezen snel te zijn en lijkt dus zowel op gebied van snelheid als zuinigheid het te kloppen team.
Zoals elk jaar staat, wanneer het droog blijft en er geen lange safety cars of slow zones zijn, ook het afstandsrecord uit 2010 op het spel.
• Blauwe nummers
• Rondetijd in kwalificatie: ~3:25
• 930kg
• 75L tank (benzine)
• Maximale kosten voor de auto: ¤483,000
• Minimaal 1 coureur zonder platinum/goud licentie ter beoordeling aan de FIA
LMP2 is de tweede prototype categorie, gericht op kleinere teams, onafhankelijk van de leverancier van het chassis en de motor. De belangrijkste beperkingen voor deze klasse zijn de kosten van de totale auto. In 2017 werd een nieuwe regelgeving geïntroduceerd waarbij de teams moeten kiezen uit 4 mogelijke chassis leveranciers: Oreca, Onroak Automotive, Dallara en Riley-Multilmatic. Daarnaast zijn alle teams zijn verplicht te rijden met dezelfde motor: een 4.2-liter V8 Gibson. In deze klasse vinden we over het algemeen talentvolle jonge coureurs en de zogenaamde gentlemen drivers (een coureur zonder platinum of gouden licentie). Elk team is verplicht minimaal één zo'n coureur op te stellen. Daarnaast vinden we hier Racing Team Nederland.
• Groene nummers
• Rondetijd in kwalificatie: ~3:49
• Minimaal 1245kg
• 90L tank (benzine) voor auto's voor 2016
• 120L tank (benzine) voor auto's vanaf 2016
LM GTE Pro is de categorie waar we 's werelds beste GT coureurs te werk kunnen zien. In deze categorie vinden we de grote fabrieksteams van Aston Martin, Porsche, Ferrari en Corvette, Ford en BMW. De GTE auto's zijn gebaseerd op sportwagens die geschikt zijn voor op de weg en waarvan minimaal 300 geproduceerd zijn. De categorie is opgesplitst in twee klassen: LM GTE Pro en LM GTE Am
• Oranje nummers
• Rondetijd in kwalificatie: ~3:52
• Minimaal 1245kg
• 90L tank (benzine) voor auto's voor 2016
• 120L tank (benzine) voor auto's vanaf 2016
• Minimaal 1 jaar oude auto (specs)
• Minimaal 1 coureur zonder platinum/goud licentie ter beoordeling aan de FIA
LM GTE Am lijkt bijzonder veel op LM GTE Pro. Het belangrijkste verschil is dat in LM GTE Am, elk team een zogenaamde gentlemen driver moet inschrijven (een coureur zonder platinum of gouden licentie). Ook zijn de auto's minimaal een jaar oud, waarmee ze over het algemeen iets achter lopen op de LM GTE Pro varianten.
Woensdag 12 juni
16:00-20:00 Free practise session
22:00-0:00 Qualifying session 1
Donderdag 13 juni
19:00-21:00 Qualifying session 2
22:00-0:00 Qualifying session 3
Zaterdag 15 juni
9:00-9:45 Warm-up
15:00 Start 24 uren van Le Mans
TV
• Eurosport zendt de 24 uur bijna volledig uit verdeeld over ES1/ES2 inclusief alle andere sessies
• RTL7 zendt de 24 uur volledig uit (alleen race)
• Een overzicht van alle broadcasters wereldwijd is hier te vinden (pdf)
Streams
• Officiële WEC stream (¤9,99 voor le Mans)
• Radio Le Mans (Engels commentaar bij de race, erg veel inside information, previews en laatste nieuws - tip)
• Eurosport player (¤6,99 voor een maand) - had voorheen een audio only stream
Live Timing
• Officiële live timing
• Resultaten
Spotter Guide
• Spotter Guide 2019, grafische weergave van deelnemersveld (v2.1 - pdf)
Overige informatie
• Laatste informatie, verslagen en analyses
• Weer
Dit topic kan ook gebruikt worden voor andere endurance races zoals die van het:
Officiele FIA World Endurance Championship
ELMS championship
IMSA championship
Blancpain Endurance series
SPOILER
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116[img=657,165]https://i.imgur.com/UYNKGix.png[/img]
[b]24 Heures Du Mans 2019[/b]
[i]Onderdeel van het [url=http://www.fiawec.com/]FIA World Endurace Championship[/url][/i]
[b]Race 2018 en vooruitblik[/b]
In 2018 lukte het Toyota eindelijk om de 24 uren van Le Mans te winnen, iets wat ze aan hun stand verplicht waren als enige fabrieksteam in de LMP1 klasse. Fernando Alonso was coureur in de winnende auto wat betekent dat hij nu twee van de drie overwinningen voor de Triple Crown op zak heeft. In andere klasses waren de auto's sneller dan ooit wat resulteerde in kwalificatie en race lap records voor LMP2, GTE Pro en GTE AM. Signatech Alpine Matmut sleepte de overwinning in LMP2 binnen, Porsche scoorde met hun GTE fabrieksteam een 1-2 in GTE Pro en het team van acteur Patrick Dempsey wist de overwinning in GTE AM binnen te halen.
Dit jaar is Toyota wederom de grote favoriet voor de eindzege. Met toekomstige regelwijzigingen op komst is de kans groot dat er geen nieuwe fabrieksteams in LMP1 zullen instromen, hiermee lijkt de weg vrij naar drie zeges op rij. In LMP2 ligt het veld altijd dicht bij elkaar, en nu Nyck de Vries het stuur heeft overgenomen van Jan Lammers kan Racing Team Nederland wellicht hopen op een podium. In GTE Pro en GTE AM is het afwachten hoe de papieren liggen, vaak wordt er na de kwalificatie sessies een Balance of Performance (BoP) aanpassing gedaan om het veld te nivelleren. Vorig jaar bleek Porsche echter oppermachtig, het is daarom te hopen dat het veld dit jaar dichter bij elkaar ligt.
[img=514,34]http://i.imgur.com/imJEUHw.png[/img]
Het Circuit de la Sarthe is gelegen in Le Mans, Frankrijk. Sinds 1923 wordt hier de 24 uren van Le Mans georganiseerd. Het circuit bestaat voor een groot deel uit openbare wegen, en heeft een totale lengte van 13.629 kilometer. Gedurende de jaren heeft het circuit een aantal veranderingen ondergaan en zijn er onder andere chicanes toegevoegd aan het lange rechte stuk. Meer informatie over de geschiedenis van het circuit vind je [url=http://www.maisonblanche.co.uk/circuits.html]hier[/url]. De huidige lay-out wordt sinds 2007 gebruikt. Een paar statistieken:
[*]Ronderecord (race): 3:17.475 (André Lotterer - Audi R18, 2015)
[*]Ronderecord (kwalificatie): 3:14.791 (Kamui Kobayashi - Toyota 2017)
[*]Afstandsrecord (all-time): 5,410.71km, 397 ronden (Audi R15, 2010)
[b]Afbeelding Circuit[/b]
[img]http://i.imgur.com/oGNnJS1.jpg[/img]
[url=http://www.marshalsguide.com/index.php/Le_Mans]Circruit info inclusief marshall posts[/url]
[url=http://www.lemans.org/explorer/pdf/courses/2016/24-heures-du-mans/track-map-24-heures-du-mans-2016.pdf]Detail kaart paddock area (kaart uit 2016)(pdf)[/url]
[b]Onboard (Pole 2017):[/b]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=j9ohHhgEfUM[/youtube]
[img=514,34]http://i.imgur.com/gePNpi3.png[/img]
[url=https://assets.lemans.org/explorer/pdf/courses/2019/24-heures-du-mans/entry-list-24-heures-du-mans-2019.pdf]Entry list 2019 (pdf)[/url]
[img=662,51]https://i.imgur.com/TNqYIdM.png[/img]
[*]Rode nummers
[*]Rondetijd in kwalificatie: ~3:16 (schatting)
[*]878kg (hybride), 833kg (non-hybride)
[*]62.3L benzine per stint (hybride), 75L benzine per stint (non-hybride)
LMP1 is de snelste en technisch meest geavanceerde klasse in het deelnemersveld. Toyota is het enige grote fabrieksteam in deze klasse. Toyota is het enige team met een hybride auto en en moet hierdoor minder brandstof verbruiken. Omdat de FIA hybride technologie wil promoten wordt in de regelementen meegerekend dat hybride auto's een 11% grotere afstand moeten kunnen afleggen dan non-hybride auto's, in de praktijk komt dit op Le Mans op één ronde uit. Toyota heeft op de testdag al bewezen snel te zijn en lijkt dus zowel op gebied van snelheid als zuinigheid het te kloppen team.
Zoals elk jaar staat, wanneer het droog blijft en er geen lange safety cars of slow zones zijn, ook het afstandsrecord uit 2010 op het spel.
[img=662,51]https://i.imgur.com/GDji5LA.png[/img]
[*]Blauwe nummers
[*]Rondetijd in kwalificatie: ~3:25
[*]930kg
[*]75L tank (benzine)
[*]Maximale kosten voor de auto: ¤483,000
[*]Minimaal 1 coureur zonder platinum/goud licentie ter beoordeling aan de FIA
LMP2 is de tweede prototype categorie, gericht op kleinere teams, onafhankelijk van de leverancier van het chassis en de motor. De belangrijkste beperkingen voor deze klasse zijn de kosten van de totale auto. In 2017 werd een nieuwe regelgeving geïntroduceerd waarbij de teams moeten kiezen uit 4 mogelijke chassis leveranciers: Oreca, Onroak Automotive, Dallara en Riley-Multilmatic. Daarnaast zijn alle teams zijn verplicht te rijden met dezelfde motor: een 4.2-liter V8 Gibson. In deze klasse vinden we over het algemeen talentvolle jonge coureurs en de zogenaamde gentlemen drivers (een coureur zonder platinum of gouden licentie). Elk team is verplicht minimaal één zo'n coureur op te stellen. Daarnaast vinden we hier Racing Team Nederland.
[img=662,51]https://i.imgur.com/wYfzOGg.png[/img]
[*]Groene nummers
[*]Rondetijd in kwalificatie: ~3:49
[*]Minimaal 1245kg
[*]90L tank (benzine) voor auto's voor 2016
[*]120L tank (benzine) voor auto's vanaf 2016
LM GTE Pro is de categorie waar we 's werelds beste GT coureurs te werk kunnen zien. In deze categorie vinden we de grote fabrieksteams van Aston Martin, Porsche, Ferrari en Corvette, Ford en BMW. De GTE auto's zijn gebaseerd op sportwagens die geschikt zijn voor op de weg en waarvan minimaal 300 geproduceerd zijn. De categorie is opgesplitst in twee klassen: LM GTE Pro en LM GTE Am
[img=662,51]https://i.imgur.com/hqWCDSQ.png[/img]
[*]Oranje nummers
[*]Rondetijd in kwalificatie: ~3:52
[*]Minimaal 1245kg
[*]90L tank (benzine) voor auto's voor 2016
[*]120L tank (benzine) voor auto's vanaf 2016
[*]Minimaal 1 jaar oude auto (specs)
[*]Minimaal 1 coureur zonder platinum/goud licentie ter beoordeling aan de FIA
LM GTE Am lijkt bijzonder veel op LM GTE Pro. Het belangrijkste verschil is dat in LM GTE Am, elk team een zogenaamde gentlemen driver moet inschrijven (een coureur zonder platinum of gouden licentie). Ook zijn de auto's minimaal een jaar oud, waarmee ze over het algemeen iets achter lopen op de LM GTE Pro varianten.
[img=514,34]http://i.imgur.com/GOQmC6a.png[/img]
[b]Woensdag 12 juni[/b]
16:00-20:00 Free practise session
22:00-0:00 Qualifying session 1
[b]Donderdag 13 juni[/b]
19:00-21:00 Qualifying session 2
22:00-0:00 Qualifying session 3
[b]Zaterdag 15 juni[/b]
9:00-9:45 Warm-up
15:00 Start 24 uren van Le Mans
[img=514,34]http://i.imgur.com/mWKf3uZ.png[/img]
[b]TV[/b]
[*]Eurosport zendt de 24 uur bijna volledig uit verdeeld over ES1/ES2 inclusief alle andere sessies
[*]RTL7 zendt de 24 uur volledig uit (alleen race)
[*]Een overzicht van alle broadcasters wereldwijd is [url=https://assets.lemans.org/explorer/pdf/courses/2018/24-heures-du-mans/tv-distribution-24-heures-du-mans-2018.pdf]hier te vinden[/url] (pdf)
[b]Streams[/b]
[*][url=https://members.fiawec.com/en/]Officiële WEC stream[/url] (¤9,99 voor le Mans)
[*][url=http://www.radiolemans.com/]Radio Le Mans[/url] (Engels commentaar bij de race, erg veel inside information, previews en laatste nieuws - [i]tip[/i])
[*][url=https://promo-nl.eurosportplayer.com/promo/all-sports/kijk-naar-eurosport-live?utm_campaign=NL-EU-E1-EG-C1-G-BAU-DR-W-AllSports-Undefined-190507-NEW-P-Exact-BrandCore-Core&utm_medium=cpc&utm_source=google&utm_content=NL+%7C+BrandCore+%7C+EurosportPlayer+%7C+EXA&utm_term=eurosport+player&gclid=EAIaIQobChMI_J-_z-Tf4gIVbgDTCh3FlQ5yEAAYASAAEgJmU_D_BwE&gclsrc=aw.ds]Eurosport player[/url] (¤6,99 voor een maand) - had voorheen een audio only stream
[b]Live Timing[/b]
[*][url=http://live.fiawec.com]Officiële live timing[/url]
[*][url=http://fiawec.alkamelsystems.com/]Resultaten[/url]
[b]Spotter Guide[/b]
[*][url=http://www.spotterguides.com/wp-content/uploads/2019/06/19_LM24_V21.pdf]Spotter Guide 2019, grafische weergave van deelnemersveld (v2.1 - pdf)[/url]
[b]Overige informatie[/b]
[*][url=http://www.dailysportscar.com/]Laatste informatie, verslagen en analyses[/url]
[*][url=http://www.weather-forecast.com/locations/Le-Mans/forecasts/latest]Weer[/url]
[u][i][b]Dit topic kan ook gebruikt worden voor andere endurance races zoals die van het:[/b][/i][/u]
[b]Officiele FIA World Endurance Championship[/b]
[img=253,87]https://i.imgur.com/OU8B9Mu.png[/img]
[b]ELMS championship[/b]
[img=228,102]https://i.imgur.com/Xr4drin.png[/img]
[b]IMSA championship[/b]
[img=266,81]https://i.imgur.com/b0Yrv1r.png[/img]
[b]Blancpain Endurance series[/b]
[img=191,81]https://i.imgur.com/Ata7qk7.png[/img]
Week erop is 24u NbR
Dan zeg je dus nee. Neem gewoon ontbijt óf lunch.quote:
Gadverdamme, word ik uitgerekend dit weekend uitgenodigd voor een brunch
Zegt de persoon die bijna alles laat schieten voor een wedstrijdquote:
[..]
Dan zeg je dus nee. Neem gewoon ontbijt óf lunch.
Is het familie, dat maakt het toch al wat lastiger om nee te zeggen. Veel zullen ze alleen niet aan me hebben.
Mobiel kijken tijdens de brunch..quote:
[..]
Zegt de persoon die bijna alles laat schieten voor een wedstrijd
Is het familie, dat maakt het toch al wat lastiger om nee te zeggen. Veel zullen ze alleen niet aan me hebben.
Precies ja.quote:
Hadden ze het maar een week later moeten doenquote:
Vorig jaar al gemist, dus dat gaat me niet weer gebeuren.
twitter:GvanderGarde twitterde op dinsdag 11-06-2019 om 12:43:16If this was a school you might as well call it Harvard. The best of the best! #LeMans https://t.co/kqXsK5yKC6 reageer retweet
Ik heb het op verjaardagen (van anderen) gewoon op gezetquote:
[..]
Hadden ze het maar een week later moeten doen
Vorig jaar al gemist, dus dat gaat me niet weer gebeuren.
Gewoon gaan brunchen...Toyota gaat die zege in de laatste paar uren echt niet meer weggeven.quote:
Gadverdamme, word ik uitgerekend dit weekend uitgenodigd voor een brunch
Ik herleef trauma's nu.quote:
[..]
Gewoon gaan brunchen...Toyota gaat die zege in de laatste paar uren echt niet meer weggeven.
ze bouwen geen auto's meer die 23 uur en 51 minuten mee gaanquote:
Sorryquote:
😂🤣😂🤣quote:
[..]
Gewoon gaan brunchen...Toyota gaat die zege in de laatste paar uren echt niet meer weggeven.