Bijtelling 10 jaar oude auto

quote:

Op vrijdag 8 juni 2018 08:31 schreef Tenninetyfive het volgende:

[..]

Heb altijd al lease gereden, nieuwe auto kosten a 350 netto per maand. Maar dat was toen wel een nieuwe A4. Daar lease je all in bij private lease een aygo van oid, zonder brandstof.

Je gaat nu bijtelling met maandtermijnen private lease vergelijken, dat klopt natuurlijk niet. Bovendien lease je die aygo voor 200 euro wel dus geen idee waar je die 350 vandaan hebt?

quote:

Op vrijdag 8 juni 2018 08:31 schreef Tenninetyfive het volgende:

[..]

Heb altijd al lease gereden, nieuwe auto kosten a 350 netto per maand. Maar dat was toen wel een nieuwe A4. Daar lease je all in bij private lease een aygo van oid, zonder brandstof.

Ja we hebben auto altijd prive gebruikt, volgens mij kun je prive alleen beter af zijn wanneer je een kleine shit auto met weinig onderhoud hebt. Anders kun he alsnog beter leasen.

Ik heb het niet over private lease , ik heb het over een tweede auto naast je lease auto hebben en je lease niet privé rijden.
Maar goed, als jij een dikke auto wilt rijden en daar ook privé mee wilt rijden, moet je bijtelling betalen, zo is dat nu eenmaal in NL.

quote:

Op vrijdag 8 juni 2018 08:33 schreef Tenninetyfive het volgende:
Dus licht mij toe hoe dat beter is?

Geen bijtelling, maar dat loont financieel niet als je hem alleen daarvoor aanschaft

quote:

Op vrijdag 8 juni 2018 08:38 schreef Tenninetyfive het volgende:

[..]

Ok dat is dan 150 euro meer voor een veel grotere auto inclusief onbeperkt brandstof. Hoe is een Aygo dan nog steeds een goede deal in dat licht?

Een tweede auto voor bv je vriend of vriendin

quote:

Op vrijdag 8 juni 2018 08:39 schreef Tenninetyfive het volgende:

[..]

Dat snap ik, maar wat reed jij dan om te besparen? Snap dat het dan wel een hele goedkope wagen moet zijn. Anders kun je net zo goed leasen via de zaak.

Ik rij al meer dan 20 jaar lease van werkgever, maar ben gestopt met privé daarmee te rijden omdat we sowieso zelf nog een auto hebben. Het beperkt mijn vrijheid iets maar het scheelt erg veel geld. De privé kilometers rijden we nu uitsluitend met de eigen auto

Ik vind lease rijden in NL helemaal niks.

25% bijtelling over zeg 42 of 52% belasting betekent dat je in een jaar of 9 de hele nieuwwaarde van een auto betaalt.

Ok je kunt privé rijden. Maar stel je doet alles met je eigen zuinige dieseltje. En pakt 0,19 woon-werk en 0,30 werk-werk dan compenseer ik dat makkelijk, zelfs al ga ik op vakantie met de auto.

Verder is er niemand die moeilijk doet als je een klein krasje of deukje hebt. Zo'n lease maatschappij houdt je er verantwoordelijk voor en je moet altijd voorzichtig doen met die auto, want hij is gewoon niet van jou. Eigen auto heeft meer gevoel van vrijheid.

Voor de fun heb ik er nog een benzine auto bij met wat meer pk's, want echt leuk rijden is het niet in zo'n zuinige diesel.

Ik heb jaren geleden wel zo'n hybrid gehad als lease met 14% bijtelling, dat was een eerlijke deal, maar zoiets bestaat nu volgens mij niet meer.

25% ga ik nooit betalen in ieder geval. 35% over de dagwaarde bij een youngtimer is acceptabel als je dan als ZZP privé ermee kunt rijden en van je winst af mag halen.

quote:

Op vrijdag 8 juni 2018 09:31 schreef Ixnay het volgende:
Ik vind lease rijden in NL helemaal niks.

25% bijtelling over zeg 42 of 52% belasting betekent dat je in een jaar of 9 de hele nieuwwaarde van een auto betaalt.

Ok je kunt privé rijden. Maar stel je doet alles met je eigen zuinige dieseltje. En pakt 0,19 woon-werk en 0,30 werk-werk dan compenseer ik dat makkelijk, zelfs al ga ik op vakantie met de auto.

Verder is er niemand die moeilijk doet als je een klein krasje of deukje hebt. Zo'n lease maatschappij houdt je er verantwoordelijk voor en je moet altijd voorzichtig doen met die auto, want hij is gewoon niet van jou. Eigen auto heeft meer gevoel van vrijheid.

Voor de fun heb ik er nog een benzine auto bij met wat meer pk's, want echt leuk rijden is het niet in zo'n zuinige diesel.

Ik heb jaren geleden wel zo'n hybrid gehad als lease met 14% bijtelling, dat was een eerlijke deal, maar zoiets bestaat nu volgens mij niet meer.

25% ga ik nooit betalen in ieder geval. 35% over de dagwaarde bij een youngtimer is acceptabel als je dan als ZZP privé ermee kunt rijden en van je winst af mag halen.

22%

En als je gewoon een normale lease-auto van rond de 25/30k neemt, is dat altijd goedkoper dan een eigen auto.

Aanschaf, afschrijving, diesel, verzekering, belasting, onderhoud. Dat komt altijd hoger uit.
Ik heb een hele zuinige diesel (polo bluemotion) en die is duurder dan de lease-golf die ik straks krijg.

quote:

Op vrijdag 8 juni 2018 09:41 schreef Kreator het volgende:

[..]

22%

En als je gewoon een normale lease-auto van rond de 25/30k neemt, is dat altijd goedkoper dan een eigen auto.

Aanschaf, afschrijving, diesel, verzekering, belasting, onderhoud. Dat komt altijd hoger uit.
Ik heb een hele zuinige diesel (polo bluemotion) en die is duurder dan de lease-golf die ik straks krijg.

Klopt helemaal
Maar dat is lease met bijtelling VS eigen auto en km vergoeding
Andere optie is dat je twee auto’s hebt omdat partner er ook een nodig heeft waarvan er 1 privé is. Dan is het waarschijnlijk beter de lease niet privé te rijden.

quote:

Op vrijdag 8 juni 2018 09:43 schreef Pietverdriet het volgende:

[..]

Klopt helemaal
Maar dat is lease met bijtelling VS eigen auto en km vergoeding
Andere optie is dat je twee auto’s hebt omdat partner er ook een nodig heeft waarvan er 1 privé is. Dan is het waarschijnlijk beter de lease niet privé te rijden.

Klopt. Dat is dan veel verstandiger.

quote:

Op vrijdag 8 juni 2018 07:42 schreef Tenninetyfive het volgende:

[..]

Geldt dat ook voor een auto die kortgeleden nog voor 25% bijtelling de deur uit ging?

Nee, die blijven 25%.

quote:

Op vrijdag 8 juni 2018 13:15 schreef Tenninetyfive het volgende:

[..]

Aha! Dat kan ik begrijpen. Was eerst ook onze overweging. Maar wij hebben geen twee auto’s nodig. We wonen aardig centraal in de stad en hebben alle faciliteiten om de hoek. Ook de oppas, crčche etc. zitten op de hoek. Dan is een grote fijne auto beter dan alleen een klein hok ernaast te hebben voor prive gebruik. Daarbij hoeven we nu weer geen auto te kopen, die paar duizend euro stoppen we nu in ons huis.

Je begrijpt het nog niet helemaal.
Een grote bak hebben en die niet privé rijden en een goedkope voor ernaast is totaal duurder dan alleen de grote bak die je ook privé rijdt, echter, voor de relatief kleine meerprijs heb je dan wel 2 auto’s en de totale luxe van twee auto’s.
Verder niets mis met maar 1 auto hebben en het geld in je huis steken.

quote:

Op vrijdag 8 juni 2018 09:41 schreef Kreator het volgende:

[..]

22%

En als je gewoon een normale lease-auto van rond de 25/30k neemt, is dat altijd goedkoper dan een eigen auto.

Aanschaf, afschrijving, diesel, verzekering, belasting, onderhoud. Dat komt altijd hoger uit.
Ik heb een hele zuinige diesel (polo bluemotion) en die is duurder dan de lease-golf die ik straks krijg.

Optie 1 Lease:

Aanschafprijs: 22.000 (Laten we het bescheiden houden met een Peugeot 208, diesel)
Bijtelling: 22%
Belasting 41%

Kosten totaal:
22.000 x 0,22 x 0,41 = 1984 per jaar

Optie 2 Eigen auto:

Kilometers woon-werk: 12.600 pj.
Kilometers werk-werk: 20.000 a 22.000 pj. zeg 21.000
Privé: 10.000 a 12.000 pj. zeg 11.000 (incl. vakantie en alles)
Kilometers totaal: 44.600 p.j.

Verbruik: 1 op 18
Dieselprijs: 1,30
Kosten diesel: 44.600 x 1,3 / 18 = 3221

Kilometervergoeding:
Woon-werk: 19 cent
Werk-werk: 30 cent
Privé: 0 cent
(12.600 x 0,19) + (21.000 x 0,30) = 8694 p.j.

Aanschaf/afschrijving:
Koopprijs: 2100
Restlevensduur: 2 jaar (minimaal)
Afschrijving: 2100 / 2 = 1050

Wegenbelasting: 101 x 12 = 1212 (ja die tikt hard aan)

Verzekering: 33 x 12 = 396 (met genoeg schadevrije jaren en bonus-malus)

Onderhoud:
Ieder jaar banden: 300
Iedere 2 jaar remmen: 400 / 2 = 200
Beurt doe ik zelf: 100
Klein onderhoud doe ik zelf
Onvoorzien: 300
Totaal onderhoud jaarlijks: 300 + 200 + 100 + 300 = 900

Kosten totaal:
3211 – 8694 + 1050 + 1212 + 396 + 900 = -1925 per jaar
-1925 / 12 = -160 per maand (levert geld op!)

Verschil: 1984 - -1925 = 3909

Het is niet eens zomaar een beetje gunstiger, het gaat echt om bijna 4000 euro per jaar.

Nu heb ik extra ongunstig gerekend (gezien vanuit de eigen auto rijder):
- Bescheiden leaseauto gekozen
- Laag belastingtarief gekozen, vanaf een bepaald inkomen betaal je 51%
- In de privé kilometers heb ik er nog eens een autovakantie bijgeteld van 3000 km
- Verbruik heb ik hoog aangenomen. Ik rij bijna alleen maar snelweg, dus die 1 op 18 is in praktijk zuiniger.
- 2 jaar restlevensduur is vrij weinig, auto kan makkelijk langer meegaan.
- Ik heb nog wat flinke onvoorziene kosten bij het onderhoud geteld.

En nog ben ik bijna 400 euro per maand goedkoper dan met die lease auto. Kun je nagaan hoe groot dat verschil was geweest als ik realistischer gerekend had.

Waar betaal ik meer aan dan volgens jou? Ik ben benieuwd.

quote:

Op vrijdag 8 juni 2018 14:15 schreef Ixnay het volgende:

Aanschafprijs: 22.000 (Laten we het bescheiden houden met een Peugeot 208, diesel)
Bijtelling: 22%
Belasting 41%

Optie 2 Eigen auto:

Aanschaf/afschrijving:
Koopprijs: 2100
Restlevensduur: 2 jaar (minimaal)
Afschrijving: 2100 / 2 = 1050

Hoe kom je aan dat belachlijk lage bedrag voor afschrijving?
Afschrijving is het verschil tussen de nieuwprijs en wat je ervoor terug krijgt na x jaar.
Na 3 jaar en 120.000 km is het ding bij inruil of verkoop prive hooguit 11.000 waard.
Dat is een afschrijving van 11.000 over 3 jaar is 3666 per jaar.
De auto levert dus nu al geen geld meer op, maar kost prive ook geld.

Enne, Peugeot 208 diesels van 3 jaar oud met rond de 100k tot 130k zijn te koop bij garages voor rond de 9.000 euro. Dus waarschijnlijk is je afschrijving nog groter.

quote:

Op vrijdag 8 juni 2018 18:08 schreef oldford het volgende:

[..]

Hoe kom je aan dat belachlijk lage bedrag voor afschrijving?
Afschrijving is het verschil tussen de nieuwprijs en wat je ervoor terug krijgt na x jaar.

Zie berekening.
Aanschafprijs: 2100 euro
Gebruiksduur: 2 jaar
Wat ik er na x jaar voor terugkrijg: 0 euro (aanname)
Afschrijving per jaar: 2100/2 = 1050

De nieuwprijs doe ik niks mee, want ik rij geen nieuwe auto's.

quote:

Na 3 jaar en 120.000 km is het ding bij inruil of verkoop prive hooguit 11.000 waard.
Dat is een afschrijving van 11.000 over 3 jaar is 3666 per jaar.
De auto levert dus nu al geen geld meer op, maar kost prive ook geld.

Enne, Peugeot 208 diesels van 3 jaar oud met rond de 100k tot 130k zijn te koop bij garages voor rond de 9.000 euro. Dus waarschijnlijk is je afschrijving nog groter.

De auto die ik zelf rijd is geen nieuwe Peugeot 208 diesel.

Als ik die vergelijking zou maken zou leasen inderdaad goedkoper zijn, echter vind ik het zonde om geld te moeten betalen om naar mijn werk te gaan. Ik verdien juist geld met rijden.

quote:

Op vrijdag 8 juni 2018 19:19 schreef spiritusbus het volgende:

[..]

Hij vergelijkt een nieuwe leaseauto met een 15 jaar oude tweedehands.

Lekker nuttig

Als ik alleen maar op de A2 130 rijd op de cruise control boeit het me inderdaad geen hol of ik in een 1.4 dieseltje rijd uit 2006 of idem een nieuwe Audi A4 tdi.

Maar goed, daar ging het topic niet over.

quote:

Op vrijdag 8 juni 2018 19:19 schreef spiritusbus het volgende:
Hij vergelijkt een nieuwe leaseauto met een 15 jaar oude tweedehands.

Lekker nuttig

Als je uitgaat van een 15 jaar oude diesel dan zijn de onderhoudskosten wel een stukje hoger.
Dan komen er zaken als distributie, wiellagers en roest om de hoek kijken.
En of die 15 jaar oude diesel 1 op 18 rijdt? Laat staan dat het nog veel zuiniger zou kunnen.
Kortom, de hele vergelijking gaat aardig scheef, zeker ook omdat we kennelijk een aangeklede 1.6 diesel vergelijken met een basis 1.4 dieseltje. Dan is de aanschafprijs nieuw en de bijbehorende bijtelling ook niet reëel.
En je rijdt dus niet alleen op de A2 op de cruise control als je ook nog 20k werk-werk rijdt.

[ Bericht 12% gewijzigd door oldford op 08-06-2018 19:37:20 ]

Oeps, dubbel