PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Vroeg mij af, waarom moet er over een auto van 10 jaar oud nog volledige bijtelling worden betaald over de nieuw/catalogus waarde?
Bijvoorbeeld een BMW 3 serie uit 2008 is tegenwoordig wel voor een 6 a 8 duizend euro te halen, waarom betaal je dan nog steeds bijtelling over 40 duizend euro? Is daar een goede onderbouwing voor vanuit de overheid? Op deze manier ben je toch steeds bezig met het promoten van een wegwerp mentaliteit?
Bijvoorbeeld een BMW 3 serie uit 2008 is tegenwoordig wel voor een 6 a 8 duizend euro te halen, waarom betaal je dan nog steeds bijtelling over 40 duizend euro? Is daar een goede onderbouwing voor vanuit de overheid? Op deze manier ben je toch steeds bezig met het promoten van een wegwerp mentaliteit?
Ook geen 38
Ooit gehoord van de youngtimer regelingquote:Op dinsdag 5 juni 2018 21:16 schreef Tenninetyfive het volgende:
Op deze manier ben je toch steeds bezig met het promoten van een wegwerp mentaliteit?
?
Dat is na 15 jaar. Ik heb het over net iets jongere auto’s van 10 jaar oud oid.quote:Op dinsdag 5 juni 2018 21:20 schreef rboy14 het volgende:
[..]
Ooit gehoord van de youngtimer regeling
Daarbij vind ik auto’s van 15 jaar minder begeerlijk (nog een model ouder dan die van 10 jaar terug), hebben ze meestal net wat meer onderhoud nodig en zijn dergelijke auto’s net wat minder zuinig. Even heel globaal bekeken he.
[ Bericht 8% gewijzigd door Tenninetyfive op 05-06-2018 21:31:32 ]
Ook geen 38
Voor 8k heb je echt geen fatsoelijke E9x hoor.
Iig geen 325i/330i M-sport, ga maar van het dubbele uit. En de 4 cilinder schraapuitvoeringen moet je gewoon niet willen.
Iig geen 325i/330i M-sport, ga maar van het dubbele uit. En de 4 cilinder schraapuitvoeringen moet je gewoon niet willen.
pindazakje
Het gaat mij hier niet om, waarom moet men nog over een prijs van de cataloguswaarde bijtelling betalen wanneer een auto nog maar 25% van de destijdse waarde vertegenwoordigd?quote:
Voor 8k heb je echt geen fatsoelijke E9x hoor.
Iig geen 325i/330i M-sport, ga maar van het dubbele uit. En de 4 cilinder schraapuitvoeringen moet je gewoon niet willen.
Ook geen 38
Belastingen zijn een bij wet verplichte betaling aan de overheid, zonder dat daar iets tegenover staat. Derhalve kun je bij geen enkele belasting spreken van een goede onderbouwing. Meestal worden belastingen ingesteld op een manier die maximaal rendement voor de overheid genereerd bij minimale sociale onrust.quote:
waarom betaal je dan nog steeds bijtelling over 40 duizend euro? Is daar een goede onderbouwing voor vanuit de overheid?
Afschrijving voor de eigenaar is lager, maar de totale kosten zullen amper afnemen, door hogere onderhoudskosten en meer verbruik.
Voor de bereider doet een 10 jaar oude auto, mits in goede staat van onderhoud amper onder voor een nieuwer exemplaar. Je hebt nog steeds de voordelen over een luxe auto en daar wordt je voor belast.
Er is weinig voordeel te behalen voor het Nederlandse wagenpark als deze auto’s langer zouden rijden, meer uitstoot en meer verbruik. De gebruikte zakelijke auto’s schuiven vanzelf door naar de tweedehands privemarkt.
Voor de bereider doet een 10 jaar oude auto, mits in goede staat van onderhoud amper onder voor een nieuwer exemplaar. Je hebt nog steeds de voordelen over een luxe auto en daar wordt je voor belast.
Er is weinig voordeel te behalen voor het Nederlandse wagenpark als deze auto’s langer zouden rijden, meer uitstoot en meer verbruik. De gebruikte zakelijke auto’s schuiven vanzelf door naar de tweedehands privemarkt.
.
Zijn vooral ondernemers die dat doen.quote:Op dinsdag 5 juni 2018 23:44 schreef RingBewoner het volgende:
Wie overweegt überhaupt om een tweedehands auto, zakelijk te gaan rijden?
Na mijn afstuderen heb ik een paar jaar een oude 911 als daily gereden.quote:
Wie overweegt überhaupt om een tweedehands auto, zakelijk te gaan rijden?
Lekker alle kosten aftrekken en scheuren maar.
Why not?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Dit is idd de enige 15 jaar oude bak die ik ook nog fantastisch vind. Praktisch en dik.quote:Op woensdag 6 juni 2018 21:12 schreef Fer het volgende:
http://www.autotrader.nl/(...)edan-netto-eur8200-/
Zoiets op zaak, 35% bijtelling over 8000¤.
Ben alleen bang dat mijn werkgever alleen akkoord gaat met het aankoop bedrag en dus niet de benzinekosten en onderhoud, dat zal vast niet goedkoop zijn?
Ook geen 38
Waarom zou je uberhaupt bijtelling willen betalen over een 10 jaar oude auto?
Dan kun je beter of een jongere auto nemen (max 3-5 jaar), dan is het interessant. In andere gevallen is het voordeliger denk ik om gewoon zelf een auto aan te schaffen en te onderhouden, zeker als je weinig rijd.
Dan kun je beter of een jongere auto nemen (max 3-5 jaar), dan is het interessant. In andere gevallen is het voordeliger denk ik om gewoon zelf een auto aan te schaffen en te onderhouden, zeker als je weinig rijd.
quote:
[..]
Zijn vooral ondernemers die dat doen.
Je betaalt toch bijtelling over de nieuwwaarde?quote:
[..]
Na mijn afstuderen heb ik een paar jaar een oude 911 als daily gereden.
Lekker alle kosten aftrekken en scheuren maar.
Why not?
UI Made bij VanilleKwark.
Was ouder dan 15 jaar.quote:
[..]
[..]
Je betaalt toch bijtelling over de nieuwwaarde?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Geduld hebben en wachten tot hij 15 jaar oud is.
Maar volgens mij willen ze deze regels veranderen of zijn ze al veranderd.
Maar volgens mij willen ze deze regels veranderen of zijn ze al veranderd.
Japanse import zeggen ze op die site.quote:
http://www.autotrader.nl/(...)edan-netto-eur8200-/
Zoiets op zaak, 35% bijtelling over 8000¤.
In Japan hebben ze normaal het stuur rechts, dat heeft deze auto niet.
Of er is veel gemodificeerd aan deze auto, of er klopt iets niet. Daarnaast erg weinig kilometers voor een auto uit 2002. Weet niet of dit te vertrouwen is.
Schijnt een tick te zijn van Japanse liefhebbers. Om de nadruk te leggen op dat het een echte Duitse auto is, om hem vervolgens te vertroetelen en gebruiken voor zondagse ritjes.quote:
[..]
Japanse import zeggen ze op die site.
In Japan hebben ze normaal het stuur rechts, dat heeft deze auto niet.
Of er is veel gemodificeerd aan deze auto, of er klopt iets niet. Daarnaast erg weinig kilometers voor een auto uit 2002. Weet niet of dit te vertrouwen is.
.
Ah ok. Net zoals dat wij hun spullen met stokjes eten terwijl bestek vaak comfortabeler is.quote:
[..]
Schijnt een tick te zijn van Japanse liefhebbers. Om de nadruk te leggen op dat het een echte Duitse auto is, om hem vervolgens te vertroetelen en gebruiken voor zondagse ritjes.
22% over de cataloguswaarde.
<a href="http://i.imgur.com/iq5BYAk.gif" target="_blank" rel="nofollow"><a href="http://i.imgur.com/iq5BYAk.gif<" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >http://i.imgur.com/iq5BYAk.gif<</a>;/a>
Geldt dat ook voor een auto die kortgeleden nog voor 25% bijtelling de deur uit ging?quote:
Ook geen 38
Waarom zou je een 10 jaar oude auto zakelijk lease willen rijden?quote:
Vroeg mij af, waarom moet er over een auto van 10 jaar oud nog volledige bijtelling worden betaald over de nieuw/catalogus waarde?
Bijvoorbeeld een BMW 3 serie uit 2008 is tegenwoordig wel voor een 6 a 8 duizend euro te halen, waarom betaal je dan nog steeds bijtelling over 40 duizend euro? Is daar een goede onderbouwing voor vanuit de overheid? Op deze manier ben je toch steeds bezig met het promoten van een wegwerp mentaliteit?
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Werkgever koopt auto’s, als je een max aanschafwaarde mee krijgt kan een 2e hands auto voor datzelfde bedrag dikker zijn. 5 jaar oud ook goed btwquote:
[..]
Waarom zou je een 10 jaar oude auto zakelijk lease willen rijden?
Ook geen 38
Tja, en jij bent dan de hoge bijtellingsbetaler. Dat is dan de consequentiequote:
[..]
Werkgever koopt auto’s, als je een max aanschafwaarde mee krijgt kan een 2e hands auto voor datzelfde bedrag dikker zijn. 5 jaar oud ook goed btw
Had je al eerder een Leaseauto?
Mijn advies, rij hem niet privé als je dit niet echt nodig hebt. Doe ik ook niet meer, onze privé auto rijden we vrijwel geheel voor het bedrag wat ik voor een paar km in het weekeinde aan bijtelling betaalde.
Het wisselen van wel of niet privé rijden en bijtelling betalen kan trouwens alleen per kalenderjaar. Als je al eerder privé met de lease reed kan je dat dus op zijn vroegst per 1jan wijzigen.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Heb altijd al lease gereden, nieuwe auto kosten a 350 netto per maand. Maar dat was toen wel een nieuwe A4. Daar lease je all in bij private lease een aygo van oid, zonder brandstof.quote:
[..]
Tja, en jij bent dan de hoge bijtellingsbetaler. Dat is dan de consequentie
Had je al eerder een Leaseauto?
Mijn advies, rij hem niet privé als je dit niet echt nodig hebt. Doe ik ook niet meer, onze privé auto rijden we vrijwel geheel voor het bedrag wat ik voor een paar km in het weekeinde aan bijtelling betaalde.
Het wisselen van wel of niet privé rijden en bijtelling betalen kan trouwens alleen per kalenderjaar. Als je al eerder privé met de lease reed kan je dat dus op zijn vroegst per 1jan wijzigen.
Ja we hebben auto altijd prive gebruikt, volgens mij kun je prive alleen beter af zijn wanneer je een kleine shit auto met weinig onderhoud hebt. Anders kun je alsnog beter leasen. Naast onderhoud en brandstof moet je hem dan ook eerst nog kopen he?
Ook geen 38
Je gaat nu bijtelling met maandtermijnen private lease vergelijken, dat klopt natuurlijk niet. Bovendien lease je die aygo voor 200 euro wel dus geen idee waar je die 350 vandaan hebt?quote:
[..]
Heb altijd al lease gereden, nieuwe auto kosten a 350 netto per maand. Maar dat was toen wel een nieuwe A4. Daar lease je all in bij private lease een aygo van oid, zonder brandstof.
Ik heb het niet over private lease , ik heb het over een tweede auto naast je lease auto hebben en je lease niet privé rijden.quote:
[..]
Heb altijd al lease gereden, nieuwe auto kosten a 350 netto per maand. Maar dat was toen wel een nieuwe A4. Daar lease je all in bij private lease een aygo van oid, zonder brandstof.
Ja we hebben auto altijd prive gebruikt, volgens mij kun je prive alleen beter af zijn wanneer je een kleine shit auto met weinig onderhoud hebt. Anders kun he alsnog beter leasen.
Maar goed, als jij een dikke auto wilt rijden en daar ook privé mee wilt rijden, moet je bijtelling betalen, zo is dat nu eenmaal in NL.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Geen bijtelling, maar dat loont financieel niet als je hem alleen daarvoor aanschaftquote:
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Ok dat is dan 150 euro meer voor een veel grotere auto inclusief onbeperkt brandstof. Hoe is een Aygo dan nog steeds een goede deal in dat licht?quote:Op vrijdag 8 juni 2018 08:32 schreef Gunner het volgende:
[..]
Je gaat nu bijtelling met maandtermijnen private lease vergelijken, dat klopt natuurlijk niet. Bovendien lease je die aygo voor 200 euro wel dus geen idee waar je die 350 vandaan hebt?
Ook geen 38
Een tweede auto voor bv je vriend of vriendinquote:
[..]
Ok dat is dan 150 euro meer voor een veel grotere auto inclusief onbeperkt brandstof. Hoe is een Aygo dan nog steeds een goede deal in dat licht?
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Dat snap ik, maar wat reed jij dan om te besparen? Snap dat het dan wel een hele goedkope wagen moet zijn. Anders kun je net zo goed leasen via de zaak.quote:
Ook geen 38
Ik rij al meer dan 20 jaar lease van werkgever, maar ben gestopt met privé daarmee te rijden omdat we sowieso zelf nog een auto hebben. Het beperkt mijn vrijheid iets maar het scheelt erg veel geld. De privé kilometers rijden we nu uitsluitend met de eigen autoquote:
[..]
Dat snap ik, maar wat reed jij dan om te besparen? Snap dat het dan wel een hele goedkope wagen moet zijn. Anders kun je net zo goed leasen via de zaak.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Ik vind lease rijden in NL helemaal niks.
25% bijtelling over zeg 42 of 52% belasting betekent dat je in een jaar of 9 de hele nieuwwaarde van een auto betaalt.
Ok je kunt privé rijden. Maar stel je doet alles met je eigen zuinige dieseltje. En pakt 0,19 woon-werk en 0,30 werk-werk dan compenseer ik dat makkelijk, zelfs al ga ik op vakantie met de auto.
Verder is er niemand die moeilijk doet als je een klein krasje of deukje hebt. Zo'n lease maatschappij houdt je er verantwoordelijk voor en je moet altijd voorzichtig doen met die auto, want hij is gewoon niet van jou. Eigen auto heeft meer gevoel van vrijheid.
Voor de fun heb ik er nog een benzine auto bij met wat meer pk's, want echt leuk rijden is het niet in zo'n zuinige diesel.
Ik heb jaren geleden wel zo'n hybrid gehad als lease met 14% bijtelling, dat was een eerlijke deal, maar zoiets bestaat nu volgens mij niet meer.
25% ga ik nooit betalen in ieder geval. 35% over de dagwaarde bij een youngtimer is acceptabel als je dan als ZZP privé ermee kunt rijden en van je winst af mag halen.
25% bijtelling over zeg 42 of 52% belasting betekent dat je in een jaar of 9 de hele nieuwwaarde van een auto betaalt.
Ok je kunt privé rijden. Maar stel je doet alles met je eigen zuinige dieseltje. En pakt 0,19 woon-werk en 0,30 werk-werk dan compenseer ik dat makkelijk, zelfs al ga ik op vakantie met de auto.
Verder is er niemand die moeilijk doet als je een klein krasje of deukje hebt. Zo'n lease maatschappij houdt je er verantwoordelijk voor en je moet altijd voorzichtig doen met die auto, want hij is gewoon niet van jou. Eigen auto heeft meer gevoel van vrijheid.
Voor de fun heb ik er nog een benzine auto bij met wat meer pk's, want echt leuk rijden is het niet in zo'n zuinige diesel.
Ik heb jaren geleden wel zo'n hybrid gehad als lease met 14% bijtelling, dat was een eerlijke deal, maar zoiets bestaat nu volgens mij niet meer.
25% ga ik nooit betalen in ieder geval. 35% over de dagwaarde bij een youngtimer is acceptabel als je dan als ZZP privé ermee kunt rijden en van je winst af mag halen.
22%quote:
Ik vind lease rijden in NL helemaal niks.
25% bijtelling over zeg 42 of 52% belasting betekent dat je in een jaar of 9 de hele nieuwwaarde van een auto betaalt.
Ok je kunt privé rijden. Maar stel je doet alles met je eigen zuinige dieseltje. En pakt 0,19 woon-werk en 0,30 werk-werk dan compenseer ik dat makkelijk, zelfs al ga ik op vakantie met de auto.
Verder is er niemand die moeilijk doet als je een klein krasje of deukje hebt. Zo'n lease maatschappij houdt je er verantwoordelijk voor en je moet altijd voorzichtig doen met die auto, want hij is gewoon niet van jou. Eigen auto heeft meer gevoel van vrijheid.
Voor de fun heb ik er nog een benzine auto bij met wat meer pk's, want echt leuk rijden is het niet in zo'n zuinige diesel.
Ik heb jaren geleden wel zo'n hybrid gehad als lease met 14% bijtelling, dat was een eerlijke deal, maar zoiets bestaat nu volgens mij niet meer.
25% ga ik nooit betalen in ieder geval. 35% over de dagwaarde bij een youngtimer is acceptabel als je dan als ZZP privé ermee kunt rijden en van je winst af mag halen.
En als je gewoon een normale lease-auto van rond de 25/30k neemt, is dat altijd goedkoper dan een eigen auto.
Aanschaf, afschrijving, diesel, verzekering, belasting, onderhoud. Dat komt altijd hoger uit.
Ik heb een hele zuinige diesel (polo bluemotion) en die is duurder dan de lease-golf die ik straks krijg.
Klopt helemaalquote:
[..]
22%
En als je gewoon een normale lease-auto van rond de 25/30k neemt, is dat altijd goedkoper dan een eigen auto.
Aanschaf, afschrijving, diesel, verzekering, belasting, onderhoud. Dat komt altijd hoger uit.
Ik heb een hele zuinige diesel (polo bluemotion) en die is duurder dan de lease-golf die ik straks krijg.
Maar dat is lease met bijtelling VS eigen auto en km vergoeding
Andere optie is dat je twee auto’s hebt omdat partner er ook een nodig heeft waarvan er 1 privé is. Dan is het waarschijnlijk beter de lease niet privé te rijden.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Klopt. Dat is dan veel verstandiger.quote:
[..]
Klopt helemaal
Maar dat is lease met bijtelling VS eigen auto en km vergoeding
Andere optie is dat je twee auto’s hebt omdat partner er ook een nodig heeft waarvan er 1 privé is. Dan is het waarschijnlijk beter de lease niet privé te rijden.
Nee, die blijven 25%.quote:
[..]
Geldt dat ook voor een auto die kortgeleden nog voor 25% bijtelling de deur uit ging?
<a href="http://i.imgur.com/iq5BYAk.gif" target="_blank" rel="nofollow"><a href="http://i.imgur.com/iq5BYAk.gif<" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >http://i.imgur.com/iq5BYAk.gif<</a>;/a>
Aha! Dat kan ik begrijpen. Was eerst ook onze overweging. Maar wij hebben geen twee auto’s nodig. We wonen aardig centraal in de stad en hebben alle faciliteiten om de hoek. Ook de oppas, crèche etc. zitten op de hoek. Dan is een grote fijne auto beter dan alleen een klein hok ernaast te hebben voor prive gebruik. Daarbij hoeven we nu weer geen auto te kopen, die paar duizend euro stoppen we nu in ons huis.quote:
[..]
Ik rij al meer dan 20 jaar lease van werkgever, maar ben gestopt met privé daarmee te rijden omdat we sowieso zelf nog een auto hebben. Het beperkt mijn vrijheid iets maar het scheelt erg veel geld. De privé kilometers rijden we nu uitsluitend met de eigen auto
Ook geen 38
Je begrijpt het nog niet helemaal.quote:
[..]
Aha! Dat kan ik begrijpen. Was eerst ook onze overweging. Maar wij hebben geen twee auto’s nodig. We wonen aardig centraal in de stad en hebben alle faciliteiten om de hoek. Ook de oppas, crèche etc. zitten op de hoek. Dan is een grote fijne auto beter dan alleen een klein hok ernaast te hebben voor prive gebruik. Daarbij hoeven we nu weer geen auto te kopen, die paar duizend euro stoppen we nu in ons huis.
Een grote bak hebben en die niet privé rijden en een goedkope voor ernaast is totaal duurder dan alleen de grote bak die je ook privé rijdt, echter, voor de relatief kleine meerprijs heb je dan wel 2 auto’s en de totale luxe van twee auto’s.
Verder niets mis met maar 1 auto hebben en het geld in je huis steken.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Optie 1 Lease:quote:
[..]
22%
En als je gewoon een normale lease-auto van rond de 25/30k neemt, is dat altijd goedkoper dan een eigen auto.
Aanschaf, afschrijving, diesel, verzekering, belasting, onderhoud. Dat komt altijd hoger uit.
Ik heb een hele zuinige diesel (polo bluemotion) en die is duurder dan de lease-golf die ik straks krijg.
Aanschafprijs: 22.000 (Laten we het bescheiden houden met een Peugeot 208, diesel)
Bijtelling: 22%
Belasting 41%
Kosten totaal:
22.000 x 0,22 x 0,41 = 1984 per jaar
Optie 2 Eigen auto:
Kilometers woon-werk: 12.600 pj.
Kilometers werk-werk: 20.000 a 22.000 pj. zeg 21.000
Privé: 10.000 a 12.000 pj. zeg 11.000 (incl. vakantie en alles)
Kilometers totaal: 44.600 p.j.
Verbruik: 1 op 18
Dieselprijs: 1,30
Kosten diesel: 44.600 x 1,3 / 18 = 3221
Kilometervergoeding:
Woon-werk: 19 cent
Werk-werk: 30 cent
Privé: 0 cent
(12.600 x 0,19) + (21.000 x 0,30) = 8694 p.j.
Aanschaf/afschrijving:
Koopprijs: 2100
Restlevensduur: 2 jaar (minimaal)
Afschrijving: 2100 / 2 = 1050
Wegenbelasting: 101 x 12 = 1212 (ja die tikt hard aan)
Verzekering: 33 x 12 = 396 (met genoeg schadevrije jaren en bonus-malus)
Onderhoud:
Ieder jaar banden: 300
Iedere 2 jaar remmen: 400 / 2 = 200
Beurt doe ik zelf: 100
Klein onderhoud doe ik zelf
Onvoorzien: 300
Totaal onderhoud jaarlijks: 300 + 200 + 100 + 300 = 900
Kosten totaal:
3211 – 8694 + 1050 + 1212 + 396 + 900 = -1925 per jaar
-1925 / 12 = -160 per maand (levert geld op!)
Verschil: 1984 - -1925 = 3909
Het is niet eens zomaar een beetje gunstiger, het gaat echt om bijna 4000 euro per jaar.
Nu heb ik extra ongunstig gerekend (gezien vanuit de eigen auto rijder):
- Bescheiden leaseauto gekozen
- Laag belastingtarief gekozen, vanaf een bepaald inkomen betaal je 51%
- In de privé kilometers heb ik er nog eens een autovakantie bijgeteld van 3000 km
- Verbruik heb ik hoog aangenomen. Ik rij bijna alleen maar snelweg, dus die 1 op 18 is in praktijk zuiniger.
- 2 jaar restlevensduur is vrij weinig, auto kan makkelijk langer meegaan.
- Ik heb nog wat flinke onvoorziene kosten bij het onderhoud geteld.
En nog ben ik bijna 400 euro per maand goedkoper dan met die lease auto. Kun je nagaan hoe groot dat verschil was geweest als ik realistischer gerekend had.
Waar betaal ik meer aan dan volgens jou? Ik ben benieuwd.
Een beste rammelbak koop je dan voor 2000 euro, daar dan meer dan 40k mee rijden :’) Als je dat allemaal niets kan schelen go for it, lijkt mij horror.quote:
[..]
Optie 1 Lease:
Aanschafprijs: 22.000 (Laten we het bescheiden houden met een Peugeot 208, diesel)
Bijtelling: 22%
Belasting 41%
Kosten totaal:
22.000 x 0,22 x 0,41 = 1984 per jaar
Optie 2 Eigen auto:
Kilometers woon-werk: 12.600 pj.
Kilometers werk-werk: 20.000 a 22.000 pj. zeg 21.000
Privé: 10.000 a 12.000 pj. zeg 11.000 (incl. vakantie en alles)
Kilometers totaal: 44.600 p.j.
Verbruik: 1 op 18
Dieselprijs: 1,30
Kosten diesel: 44.600 x 1,3 / 18 = 3221
Kilometervergoeding:
Woon-werk: 19 cent
Werk-werk: 30 cent
Privé: 0 cent
(12.600 x 0,19) + (21.000 x 0,30) = 8694 p.j.
Aanschaf/afschrijving:
Koopprijs: 2100
Restlevensduur: 2 jaar (minimaal)
Afschrijving: 2100 / 2 = 1050
Wegenbelasting: 101 x 12 = 1212 (ja die tikt hard aan)
Verzekering: 33 x 12 = 396 (met genoeg schadevrije jaren en bonus-malus)
Onderhoud:
Ieder jaar banden: 300
Iedere 2 jaar remmen: 400 / 2 = 200
Beurt doe ik zelf: 100
Klein onderhoud doe ik zelf
Onvoorzien: 300
Totaal onderhoud jaarlijks: 300 + 200 + 100 + 300 = 900
Kosten totaal:
3211 – 8694 + 1050 + 1212 + 396 + 900 = -1925 per jaar
-1925 / 12 = -160 per maand (levert geld op!)
Verschil: 1984 - -1925 = 3909
Het is niet eens zomaar een beetje gunstiger, het gaat echt om bijna 4000 euro per jaar.
Nu heb ik extra ongunstig gerekend (gezien vanuit de eigen auto rijder):
- Bescheiden leaseauto gekozen
- Laag belastingtarief gekozen, vanaf een bepaald inkomen betaal je 51%
- In de privé kilometers heb ik er nog eens een autovakantie bijgeteld van 3000 km
- Verbruik heb ik hoog aangenomen. Ik rij bijna alleen maar snelweg, dus die 1 op 18 is in praktijk zuiniger.
- 2 jaar restlevensduur is vrij weinig, auto kan makkelijk langer meegaan.
- Ik heb nog wat flinke onvoorziene kosten bij het onderhoud geteld.
En nog ben ik bijna 400 euro per maand goedkoper dan met die lease auto. Kun je nagaan hoe groot dat verschil was geweest als ik realistischer gerekend had.
Waar betaal ik meer aan dan volgens jou? Ik ben benieuwd.
Ook geen 38
Ik begrijp het wel, dat was al reeds duidelijk. Ik legde jou mijn situatie uit.quote:
[..]
Je begrijpt het nog niet helemaal.
Een grote bak hebben en die niet privé rijden en een goedkope voor ernaast is totaal duurder dan alleen de grote bak die je ook privé rijdt, echter, voor de relatief kleine meerprijs heb je dan wel 2 auto’s en de totale luxe van twee auto’s.
Verder niets mis met maar 1 auto hebben en het geld in je huis steken.
Ook geen 38
Hoe kom je aan dat belachlijk lage bedrag voor afschrijving?quote:
Aanschafprijs: 22.000 (Laten we het bescheiden houden met een Peugeot 208, diesel)
Bijtelling: 22%
Belasting 41%
Optie 2 Eigen auto:
Aanschaf/afschrijving:
Koopprijs: 2100
Restlevensduur: 2 jaar (minimaal)
Afschrijving: 2100 / 2 = 1050
Afschrijving is het verschil tussen de nieuwprijs en wat je ervoor terug krijgt na x jaar.
Na 3 jaar en 120.000 km is het ding bij inruil of verkoop prive hooguit 11.000 waard.
Dat is een afschrijving van 11.000 over 3 jaar is 3666 per jaar.
De auto levert dus nu al geen geld meer op, maar kost prive ook geld.
Enne, Peugeot 208 diesels van 3 jaar oud met rond de 100k tot 130k zijn te koop bij garages voor rond de 9.000 euro. Dus waarschijnlijk is je afschrijving nog groter.
Hij vergelijkt een nieuwe leaseauto met een 15 jaar oude tweedehands.quote:
[..]
Hoe kom je aan dat belachlijk lage bedrag voor afschrijving?
Afschrijving is het verschil tussen de nieuwprijs en wat je ervoor terug krijgt na x jaar.
Na 3 jaar en 120.000 km is het ding bij inruil of verkoop prive hooguit 11.000 waard.
Dat is een afschrijving van 11.000 over 3 jaar is 3666 per jaar.
De auto levert dus nu al geen geld meer op, maar kost prive ook geld.
Enne, Peugeot 208 diesels van 3 jaar oud met rond de 100k tot 130k zijn te koop bij garages voor rond de 9.000 euro. Dus waarschijnlijk is je afschrijving nog groter.
Lekker nuttig
Zie berekening.quote:
[..]
Hoe kom je aan dat belachlijk lage bedrag voor afschrijving?
Afschrijving is het verschil tussen de nieuwprijs en wat je ervoor terug krijgt na x jaar.
Aanschafprijs: 2100 euro
Gebruiksduur: 2 jaar
Wat ik er na x jaar voor terugkrijg: 0 euro (aanname)
Afschrijving per jaar: 2100/2 = 1050
De nieuwprijs doe ik niks mee, want ik rij geen nieuwe auto's.
De auto die ik zelf rijd is geen nieuwe Peugeot 208 diesel.quote:Na 3 jaar en 120.000 km is het ding bij inruil of verkoop prive hooguit 11.000 waard.
Dat is een afschrijving van 11.000 over 3 jaar is 3666 per jaar.
De auto levert dus nu al geen geld meer op, maar kost prive ook geld.
Enne, Peugeot 208 diesels van 3 jaar oud met rond de 100k tot 130k zijn te koop bij garages voor rond de 9.000 euro. Dus waarschijnlijk is je afschrijving nog groter.
Als ik die vergelijking zou maken zou leasen inderdaad goedkoper zijn, echter vind ik het zonde om geld te moeten betalen om naar mijn werk te gaan. Ik verdien juist geld met rijden.
Als ik alleen maar op de A2 130 rijd op de cruise control boeit het me inderdaad geen hol of ik in een 1.4 dieseltje rijd uit 2006 of idem een nieuwe Audi A4 tdi.quote:
[..]
Hij vergelijkt een nieuwe leaseauto met een 15 jaar oude tweedehands.
Lekker nuttig
Maar goed, daar ging het topic niet over.
Als je uitgaat van een 15 jaar oude diesel dan zijn de onderhoudskosten wel een stukje hoger.quote:
Hij vergelijkt een nieuwe leaseauto met een 15 jaar oude tweedehands.
Lekker nuttig
Dan komen er zaken als distributie, wiellagers en roest om de hoek kijken.
En of die 15 jaar oude diesel 1 op 18 rijdt? Laat staan dat het nog veel zuiniger zou kunnen.
Kortom, de hele vergelijking gaat aardig scheef, zeker ook omdat we kennelijk een aangeklede 1.6 diesel vergelijken met een basis 1.4 dieseltje. Dan is de aanschafprijs nieuw en de bijbehorende bijtelling ook niet reëel.
En je rijdt dus niet alleen op de A2 op de cruise control als je ook nog 20k werk-werk rijdt.
[ Bericht 12% gewijzigd door oldford op 08-06-2018 19:37:20 ]
Het werkt alleen als je 10000km per jaar maakt met een youngtimer op benzine, voor km vreters is het niet echt geschikt. Meeste diesels zijn 15 jaar en 350000km wel gaar.
.
Distributieketting. En zelfs als het een distributieriem betreft kun je bij een auto van 2100 euro ervoor kiezen om hem niet te vervangen. In het ergste geval kost het je 2100 euro nadat je er nog een paar jaar mee rijdt. Heb distributieriemen gezien die 200.000 snelweg kilometers gelopen hebben en niet van nieuw te onderscheiden zijn.quote:
[..]
Als je uitgaat van een 15 jaar oude diesel dan zijn de onderhoudskosten wel een stukje hoger.
Dan komen er zaken als distributie,
Voor wiellagers etc heb ik een onvoorziene post in mijn berekening. Is inderdaad wel rotwerk om zelf te doen. Maar om de hoeveel jaar komt dat voor?quote:wiellagers
Een auto uit 2006 heeft nu nog geen zichtbare roest als je er normaal mee omgaat. En al zou hij roesten dan rijdt hij net zo makkelijk verder met 130 in de cruise control op de snelweg.quote:roest om de hoek kijken.
Van die 1:18 mag je van mij best 1:16 maken hoor. Denk dat de conclusie van de berekening hetzelfde is.quote:En of die 15 jaar oude diesel 1 op 18 rijdt? Laat staan dat het nog veel zuiniger zou kunnen.
Kortom, de hele vergelijking gaat aardig scheef.
Ik heb ook nieuwe leaseautos gehad he. Zelfs met die 14% bijtelling van een aantal jaar geleden vond ik het al geen goudmijn. Je moet ook voor elk klein wissewasje aan die auto betalen he. Als je eens een krasje hebt die niemand ziet. Verdienen zij ook goed geld mee.
Het kan nog goedkoper, een rammelbak van 100 euro of nog beter, geen auto.quote:
[..]
Distributieketting. En zelfs als het een distributieriem betreft kun je bij een auto van 2100 euro ervoor kiezen om hem niet te vervangen. In het ergste geval kost het je 2100 euro nadat je er nog een paar jaar mee rijdt. Heb distributieriemen gezien die 200.000 snelweg kilometers gelopen hebben en niet van nieuw te onderscheiden zijn.
[..]
Voor wiellagers etc heb ik een onvoorziene post in mijn berekening. Is inderdaad wel rotwerk om zelf te doen. Maar om de hoeveel jaar komt dat voor?
[..]
Een auto uit 2006 heeft nu nog geen zichtbare roest als je er normaal mee omgaat. En al zou hij roesten dan rijdt hij net zo makkelijk verder met 130 in de cruise control op de snelweg.
[..]
Van die 1:18 mag je van mij best 1:16 maken hoor. Denk dat de conclusie van de berekening hetzelfde is.
Ik heb ook nieuwe leaseautos gehad he. Zelfs met die 14% bijtelling van een aantal jaar geleden vond ik het al geen goudmijn. Je moet ook voor elk klein wissewasje aan die auto betalen he. Als je eens een krasje hebt die niemand ziet. Verdienen zij ook goed geld mee.
|
|
