NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
In het duurdere segment hebben ze veel concurrentie van de luchtvaartmaatschappijen uit de golfstaten.
In het goedkopere segment hebben ze veel concurrentie van de prijsvechters zoals Ryanair.
In Frankrijk hebben ze te maken met stakingen waardoor de verliezen oplopen.
Door de lagere olieprijs konden ze de afgelopen tijd weer winst maken, echter stijgen de olieprijzen weer doordat de Iran deal van de baan is.
Kortom, het ziet er niet rooskleurig uit.
https://www.nu.nl/weekend(...)k-lange-termijn.html
In het goedkopere segment hebben ze veel concurrentie van de prijsvechters zoals Ryanair.
In Frankrijk hebben ze te maken met stakingen waardoor de verliezen oplopen.
Door de lagere olieprijs konden ze de afgelopen tijd weer winst maken, echter stijgen de olieprijzen weer doordat de Iran deal van de baan is.
Kortom, het ziet er niet rooskleurig uit.
https://www.nu.nl/weekend(...)k-lange-termijn.html
Hopelijk straks weer een echte nederlandse luchtvaartmaatschappij, zonder gekke fransen.
There are only 151 Pokémon.
Van de week hoorde ik dat dat helemaal niet gunstig is voor KLM gezien de routes die ze nu extra hebben door AF (o.i.d)quote:Op zondag 13 mei 2018 13:52 schreef Eenskijken het volgende:
Hopelijk straks weer een echte nederlandse luchtvaartmaatschappij, zonder gekke fransen.
Ik herinner me nog de beelden van een Air France bestuurder van wie de kleren van het lijf werden gescheurd door boze werknemers.quote:
Hopelijk straks weer een echte nederlandse luchtvaartmaatschappij, zonder gekke fransen.
kutherriequote:Op zondag 13 mei 2018 13:38 schreef IkFokdusIkben het volgende:
Wat mij betreft heffen we Schiphol ook maar gewoon gelijk op.
Gewoon al het Franse personeel buiten flikkeren en er mensen neer zetten die wel willen werken.quote:Op zondag 13 mei 2018 13:53 schreef polderturk het volgende:
[..]
Ik herinner me nog de beelden van een Air France bestuurder van wie de kleren van het lijf werden gescheurd door boze werknemers.
Wat een haatquote:
Wat mij betreft heffen we Schiphol ook maar gewoon gelijk op.
Ga daar dan niet wonen gek
ben benieuwd, lijkt me dat daar wel onderhandeld over kan worden in het voordeel van klm.quote:Op zondag 13 mei 2018 13:53 schreef Gunner het volgende:
[..]
Van de week hoorde ik dat dat helemaal niet gunstig is voor KLM gezien de routes die ze nu extra hebben door AF (o.i.d)
There are only 151 Pokémon.
Ik snap niet dat die Fransen 5% meer loon willen terwijl Air France voor het eerst in jaren een kleine winst heeft geboekt. Nu duikelt het bedrijf weer in de rode cijfers.
Die “pilotes en Greve” moeten ze gewoon eruit werken. En dan de vloot vullen met niet Fransen die wel willen werken
Fransen
Fransen
Trots daw veur Twente bint!
We zijn gehaat en asociaal
We zijn de allermooiste club van allemaal
We zijn gehaat en asociaal
We zijn de allermooiste club van allemaal
Maar hoe dan?quote:
Hopelijk straks weer een echte nederlandse luchtvaartmaatschappij, zonder gekke fransen.
en een air-france piloot krijgt al 30k meer dan zijn klm collega en mag 3 jaar eerder met pensioen.quote:
Ik snap niet dat die Fransen 5% meer loon willen terwijl Air France voor het eerst in jaren een kleine winst heeft geboekt. Nu duikelt het bedrijf weer in de rode cijfers.
De combinatie Air France-KLM legt onze nationale luchtvaarmaatschappij nou niet bepaald windeieren, de alliantie is zeker voor KLM vrij succesvol gebleken, waar je voor moet oppassen is dat een Air France niet te veel het eigen belang gaat prevaleren boven dat van KLM en dus KLM in de bestuurlijke rotzooi van Air France terecht komt. Of te veel moet opgeven omdat het Air France in de weg zou zitten. Gezien het belang van beide bedrijven heb ik er nog steeds alle vertrouwen in dat ze er wel uit gaan komen, niet alleen te groot om te falen maar ook te prestigieus, de Fransen mogen wel eens iets gaan doen aan die verlammende stakingscultuur, waarmee ik niet per se bedoel dat de stakers ongelijk hebben, maar dat er een afspraak voor de lange termijn wordt gemaakt waardoor we de komende jaren geen of minder stakingen zullen zien.
Ik woon hier voor mijn rust op de Veluwe maar als Schiphol zijn zin krijgt met Lelystad vliegen hier straks ook de Boeings over de huizen heenquote:
[..]
Wat een haat
Ga daar dan niet wonen gek
Personeelskosten zijn nu nog een groot deel van de luchtvaartkosten. De nu opgroeiende generatie heeft andere denkbeelden daarover en geen tot weinig bezwaar tegen bijvoorbeeld vliegen zonder piloot als dat goedkoper is. In de nabije toekomst gaat er vermoedelijk erg veel veranderen in de luchtvaart. Met name het vervangen van personeel door A.I. robots en machines zal hier een flinke opmars maken.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Hoe eerder er vluchten vertrekken vanaf Lelystad, hoe beter.quote:Op zondag 13 mei 2018 14:58 schreef Evertjan het volgende:
[..]
Ik woon hier voor mijn rust op de Veluwe maar als Schiphol zijn zin krijgt met Lelystad vliegen hier straks ook de Boeings over de huizen heen
Groetjes, een Veluwenaar.
Op maandag 3 februari 2014 08:10 schreef Enchanter het volgende:[/b]
In discussie gaan met Koos Vogels :') , een grotere mongool is er niet :r
In discussie gaan met Koos Vogels :') , een grotere mongool is er niet :r
Ik woon ook op de Veluwe en heb weinig behoefte aan laag overvliegende herrie als men in de polder wil gaan landen. Probleem is dat vliegen te goedkoop is omdat kerosine vrijwel onbelast is. Prio 1 is het belastingheffen op kero binnen de EU, dat zet tevens een rem op het aantal vliegbewegingen.quote:
[..]
Hoe eerder er vluchten vertrekken vanaf Lelystad, hoe beter.
Groetjes, een Veluwenaar.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
De stakingen bij air France hebben al 400 miljoen euro gekost. "Daarmee hadden we ook 2 Boeings 747 kunnen kopen".
https://nos.nl/artikel/22(...)nder-air-france.html
https://nos.nl/artikel/22(...)nder-air-france.html
Klm en Transavia doen het goed, maar alle winst gaat naar de krater van Air France..
Even a broken clock is right twice a day.
De huidige piloten hebben nog niet door dat ze veredelde buschauffeurs zijn tegenwoordig. De vliegtuigen van vandaag zijn bijna volautomatisch. Piloten hoeven bijna niks meer te doen. Ze kunnen geautomatiseerd stijgen en landen.quote:
Personeelskosten zijn nu nog een groot deel van de luchtvaartkosten. De nu opgroeiende generatie heeft andere denkbeelden daarover en geen tot weinig bezwaar tegen bijvoorbeeld vliegen zonder piloot als dat goedkoper is. In de nabije toekomst gaat er vermoedelijk erg veel veranderen in de luchtvaart. Met name het vervangen van personeel door A.I. robots en machines zal hier een flinke opmars maken.
Hoe is het eigenlijk met de vloot van KLM gesteld? De paar keer dat ik met ze heb gevlogen de afgelopen jaren, zowel binnen Europa als transcontinentaal, was het écht ruk. Oude brakke toestellen waren het. Maar goed, dat is anekdotisch.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 13-05-2018 16:58:42 ]
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 13-05-2018 16:58:42 ]
KLM kan als zelfstandige maatschappij economisch niet bestaan. Wie moet dan Air France vervangen als KLM partner ?
Emigreer...als je van een rijk gevuld leven houdt...in vrijheid.
Werkt het zo niet ook hier als ik meer krijg komt er wel btw op fruit en groente!quote:
Ik snap niet dat die Fransen 5% meer loon willen terwijl Air France voor het eerst in jaren een kleine winst heeft geboekt. Nu duikelt het bedrijf weer in de rode cijfers.
|
|
