PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
mocht het wel zo zijn, een ander kopje erop is niet bijster veel werk bij dit model.quote:Op woensdag 4 april 2018 19:39 schreef vaginabeheerder het volgende:
Ok, duidelijk.
Zodra ik tijd heb ga ik een compressietest doen.
life happens while you're pusing the throttle.
Ja maar de motor heeft al dik 3 ton gelopen.quote:
[..]
mocht het wel zo zijn, een ander kopje erop is niet bijster veel werk bij dit model.
Misschien beter om er een jonger blok in te hangen dan.
Onderblok heeft toch niet veel te lijden op gas? De kleppen en zittingen wel.quote:Op zaterdag 7 april 2018 06:14 schreef vaginabeheerder het volgende:
[..]
Ja maar de motor heeft al dik 3 ton gelopen.
Misschien beter om er een jonger blok in te hangen dan.
.
Wire-chafing kabelboom lpg-ecu. Heb ik wel eens gehad. LPG-boer had de kabelboom aan een waterslang ge-tierapped. Dan krijg je hele grappige dingen. Zelfs dat een injector benzine en lpg tegelijkertijd gaf.quote:
Ik heb een Corsa uit 2003 en die loopt op 3 poten.
De ene keer doet hij het perfect en 5km verder gaat hij nog maar 80km/h
Stationair klinkt hij als een boxermotor.
De wagen rijd op LPG en benzine en op beide brandstoffen doet hij hetzelfde.
Aangezien alleen cilinder 2 raar doet zat ik te denken aan een kapotte klepstoter maar waarom doet hij het dan de ene keer wel goed en de andere keer niet?
Misschien is de computer kapot of kan het een kabelbreuk zijn?
Het is een 1.4 motor en heeft 310.000km gelopen
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Dan loopt hij ook niet lekkerquote:
[..]
Wire-chafing kabelboom lpg-ecu. Heb ik wel eens gehad. LPG-boer had de kabelboom aan een waterslang ge-tierapped. Dan krijg je hele grappige dingen. Zelfs dat een injector benzine en lpg tegelijkertijd gaf.
testje gedaan, verrassende uitslag.
bij koude motor:
cilinder 1: 4,8 bar
cilinder 2: 6 bar terwijl ik hier de misfire's krijg volgens de computer.
cilinder 3: 5 bar
cilinder 4: 4,5 bar
ik heb niet zo veel verstand van deze motoren maar is de druk niet een beetje laag bij alle cilinders?
[ Bericht 7% gewijzigd door vaginabeheerder op 09-04-2018 12:26:53 ]
bij koude motor:
cilinder 1: 4,8 bar
cilinder 2: 6 bar terwijl ik hier de misfire's krijg volgens de computer.
cilinder 3: 5 bar
cilinder 4: 4,5 bar
ik heb niet zo veel verstand van deze motoren maar is de druk niet een beetje laag bij alle cilinders?
[ Bericht 7% gewijzigd door vaginabeheerder op 09-04-2018 12:26:53 ]
compressie bij warme motor en vol gas:
cilinder 1: 5 bar
cilinder 2: 4,8 bar
cilinder 3: 6 bar
cilinder 4: 4,5 bar
volgens mij moeten ze toch zo rond de 10 bar zitten allemaal
cilinder 1: 5 bar
cilinder 2: 4,8 bar
cilinder 3: 6 bar
cilinder 4: 4,5 bar
volgens mij moeten ze toch zo rond de 10 bar zitten allemaal
8 a 9 barquote:
compressie bij warme motor en vol gas:
cilinder 1: 5 bar
cilinder 2: 4,8 bar
cilinder 3: 6 bar
cilinder 4: 4,5 bar
volgens mij moeten ze toch zo rond de 10 bar zitten allemaal
Maar het is versleten werk. Ander blokje of andere auto
Ander blokje denk ik dan maarquote:
[..]
8 a 9 bar
Maar het is versleten werk. Ander blokje of andere auto
Als je hem even kan missen zou het verstandig zijn om de kop de demonteren en controleren of hij langs de kleppen lekt. Dan is revisie wel een goede optie, ruilblokje zal ook al half versleten zijn.
.
Als ik dingen moet gaan uitbesteden worden de kosten zo hoog dat ik beter een andere wagen kan kopen.quote:
Als je hem even kan missen zou het verstandig zijn om de kop de demonteren en controleren of hij langs de kleppen lekt. Dan is revisie wel een goede optie, ruilblokje zal ook al half versleten zijn.
Het goedkoopste is om een ander blok te kopen en het inlaatspruitstuk over te zetten ivm de LPG.
Paar druppels olie in je cilinders gieten en compressie test doen:quote:
Als je hem even kan missen zou het verstandig zijn om de kop de demonteren en controleren of hij langs de kleppen lekt. Dan is revisie wel een goede optie, ruilblokje zal ook al half versleten zijn.
*Is de test een stuk beter? Ander blokje
* Is de test hetzelfde? Andere kop.
life happens while you're pusing the throttle.
Er lag flink wat olie bij de bougies wat in de cilinders is gelopen bij de eerste test.quote:
[..]
Paar druppels olie in je cilinders gieten en compressie test doen:
*Is de test een stuk beter? Ander blokje
* Is de test hetzelfde? Andere kop.
Dat kan verklaren dat cilinder 2 bij de eerste test een hogere druk had dan bij de tweede.
Einde verhaal voor dit blok.
Ik rij er nog steeds mee eigenlijk.quote:
Die moet op het laatst toch ook niet meer de klinkers uit de straat hebben getrokken.
Op hoge toeren gaat het wel.
Hihi, tvp voor de gebroken krukas en de wannabe boxer drijfstangen.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Lijkt mij eerste leasebakkie wel, een Astra 1.6 16v op lpg. Haalde gewoon topsnelheid enzo, maar ding had echt 0,0 koppel, ook niet op benzine. Een leenastra van de garage met 8v was zelfs sneller.quote:
[..]
Ik rij er nog steeds mee eigenlijk.
Op hoge toeren gaat het wel.
.
Haha mocht het gebeuren zal ik wel foto's plaatsenquote:Op dinsdag 10 april 2018 19:44 schreef Sounddragon het volgende:
Hihi, tvp voor de gebroken krukas en de wannabe boxer drijfstangen.
Volgens mij is er wel meer aan de hand dan alleen de lage compressie.
Ik maakte een massa kabel los om te kijken of die geoxideerd was en ik kreeg een enorme schok.
Dat was geen 12v schokje, eerder een schok die normaal naar de bougie hoort te gaan.
Ik maakte een massa kabel los om te kijken of die geoxideerd was en ik kreeg een enorme schok.
Dat was geen 12v schokje, eerder een schok die normaal naar de bougie hoort te gaan.
is er niet een bougiekabel kapotgeschuurd en ligt die tegen massa aan te rammelen ergens?quote:
Volgens mij is er wel meer aan de hand dan alleen de lage compressie.
Ik maakte een massa kabel los om te kijken of die geoxideerd was en ik kreeg een enorme schok.
Dat was geen 12v schokje, eerder een schok die normaal naar de bougie hoort te gaan.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Logische gedachte maar ik heb een bobineblok.quote:
[..]
is er niet een bougiekabel kapotgeschuurd en ligt die tegen massa aan te rammelen ergens?
Dus geen verdeler en losse kabels.
Voelde je je herboren?quote:
Volgens mij is er wel meer aan de hand dan alleen de lage compressie.
Ik maakte een massa kabel los om te kijken of die geoxideerd was en ik kreeg een enorme schok.
Dat was geen 12v schokje, eerder een schok die normaal naar de bougie hoort te gaan.
Slechtste film ever. Gisteren 20 min. van mijn leven gekost.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Haha nee maar ik kreeg wel een flashback naar mijn brommertijdquote:Op woensdag 11 april 2018 11:52 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Voelde je je herboren?
[ afbeelding ]
Slechtste film ever. Gisteren 20 min. van mijn leven gekost.
Vanmorgen stond ik op de A15 kapot
Motor kwam niet meer boven de 2000 toeren.
Schijnbaar zat de katalysator helemaal dicht, de ANWB heeft me gelukkig goed geholpen.
Hij doet het nu een stuk beter.
Motor kwam niet meer boven de 2000 toeren.
Schijnbaar zat de katalysator helemaal dicht, de ANWB heeft me gelukkig goed geholpen.
Hij doet het nu een stuk beter.
|
|
