PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
Igen: Elektrische tractie ftw!
MTL, Speelt wel eens met echte treintjes 
FredvZ Eeuwig chagrijnige forens
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!
Bier.Foto dan maar. Belangrijke deel rechts.
Icoontje stroomafnemers neer is de locatie waar, goh, de stroomafnemers neer moeten voor de spanningssluis en als ik het niet zelf doe, doet het systeem het voor mij.
Icoontje 0 met een kruis er door mag je niet stoppen, oftewel in dit geval een tunnel.
Gele streepje geeft aan waar ik moet gaan remmen voor de snelheidsverlaging.
Kind kan de was doen, toch?
"als ik het niet zelf doe, doet het systeem het voor mij"quote:Op zaterdag 31 maart 2018 20:01 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Maar het gaat dus niet automagisch? Of begrijp ik dat verkeerd?
Hoeveel woorden heb je nog meer nodig?Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeProblemen zijn dan ook niet met de spanningssluis zelf.
Wat wel een probleem kan vormen is de dataverbinding tussen de trein en de "wal".
Eerst ga je van ATB naar Level 1 (info via balises). Tegelijkertijd wordt de dataverbinding opgezet en ga je even later naar level 2 om vlak daarna door de spanningssluis te rijden.
Over het algemeen gaat dit uiteraard goed.
Echter in een enkel geval kan het gebeuren dat de dataverbinding niet of niet op tijd opgezet is voor de overgang van level 1 naar level 2. De beveiliging zal in dat geval automagisch de trein stil zetten. En het is vrij handig ontworpen, want áls dat gebeurd, dan sta je dus midden in de spanningssluis stil.
De spanningssluis is geen oorzaak in het gebeuren, maar wel een "verergerfactor", waardoor het langer duurt.
Zo. En nu moet ik weer even de trein naar huis rijden, dus de reacties lees ik thuis weer
Eigenlijk zou je dus eerder verbinding met level 1 willen hebben, waardoor de omschakeling naar level 2 naar voren gehaald kan worden? Of is de ruimte daar niet voor?Altijd onderweg naar het avontuur
Dat zou pas echt helpen.quote:Op zaterdag 31 maart 2018 21:02 schreef James1988 het volgende:
Dual signalling op het HRN zodat er van Breda tot in Schiphol onder ERTMS gereden kan worden?Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeIk ben voor. Al is het maar om een begin te maken met de transitie naar ERTMS.quote:
Dual signalling op het HRN zodat er van Breda tot in Schiphol onder ERTMS gereden kan worden?Goed idee! Moet met een paar maanden te realiseren zijn. Gelijk doortrekken over de volledige Brabantroute dan ook.quote:
Dual signalling op het HRN zodat er van Breda tot in Schiphol onder ERTMS gereden kan worden?Bier.De transitie van ATB via Level 1 naar Level 2 is eigenlijk een noodgreep. Toen de HSL werd aangelegd was er nog geen kennis/mogelijkheid ontwikkeld om tegelijktijdig level 1 en 2 naast elkaar te hebben draaien, zoals dat bijvoorbeeld in België inmiddels het geval is.quote:Op zaterdag 31 maart 2018 20:59 schreef Peterselieman het volgende:
Eigenlijk zou je dus eerder verbinding met level 1 willen hebben, waardoor de omschakeling naar level 2 naar voren gehaald kan worden? Of is de ruimte daar niet voor?
Eigenlijk is wat mij betreft de meest handige oplossing om de hele HSL op te krikken naar een nieuwe ERTMS versie (baseline 3 release 2, die ook op het HRN uitgerold zal gaan worden), level 1 en 2 naast elkaar wordt dan, net als het HRN in toekomst, level 2 only. De transitie van ATB naar Level 2 kan dan op hetzelfde stuk blijven liggen, maar omdat je dus al direct van ATB naar L2 gaat, heb je dus niet meer de kans om bij een mislukte dataverbinding direct in de spanningssluis te stranden.
Naar voren halen van de transities is erg lastig, tenzij je dan een piepklein stuk dual signalling gaat aanleggen.mja, daar kan de kennis voor gebruikt worden die tussen Bijlmer en Utrecht opgedaan is.Altijd onderweg naar het avontuurDe HSL upgraden stond ook als één van de aanbevelingen in het rapport dat onlangs is uitgekomen.
Dan mag je echter wel weer met Infraspeed om de tafel gaan zitten.Jep, vooral InfraSpeed is een drama. Elke verandering gaat heel erg moeizaam. Na jaren hebben we het nu eindelijk voor elkaar dat ze paar extra infill balises willen neerleggen, zodat onder Level 1 de rijweg al vóór het SMB/sein opgehaald kan worden, om zo al eerder snelheid te kunnen maken en op die manier bij glad spoor strandingen in de spanningssluis te voorkomen.
Als zoiets al zolang duurt wil ik niet eens weten hoe lang een volledige upgrade gaat duren qua tijd (even afgezien van de kosten).Wat is s’nachts? Laat in de avond valt het mee. De eerste treinen s’ochtends welquote:Trots daw veur Twente bint!
We zijn gehaat en asociaal
We zijn de allermooiste club van allemaalVolgens mij ligt er geen Bombardier meuk op de HSL Zuidquote:
mja, daar kan de kennis voor gebruikt worden die tussen Bijlmer en Utrecht opgedaan is.2900-serie tussen Bijlmer en Utrecht met een VIRM4. Ik kan niet zitten. Waar komt al dat reizigersaanbod vandaan? Ik heb nog nooit moeten staan om half 12 in de avond.quote:Op zaterdag 31 maart 2018 23:19 schreef b2py het volgende:
[..]
Volgens mij ligt er geen Bombardier meuk op de HSL ZuidGoed punt. Die twee hebben in Nederland verder geen ERMTS liggen, maar in het buitenland opgedane kennis zouden ze wel kunnen gebruikenquote:
Op de HSL ligt ERTMS van Siemens en Thales.Altijd onderweg naar het avontuur
Het hele idee van ERTMS was toch één Europabrede standaard? Dan boeit het toch niet wie het aangelegd heeft? Of is iedereen nou toch weer zijn eigen wiel aan het uitvinden waardoor we straks toch weer tachtig losse en vooral incompatibele ERTMS-eilandjes hebben?
Dat zou wel mooi zijn. 20, 30, 40 (?) jaar verder, weet ik hoeveel miljard uitgegeven, en geen ene reet opgeschoten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDe trein-baan-integratie van ERTMS is steeds beter aan het worden, in de eerdere specificaties zaten veel open eindjes waardoor twee leveranciers volledige conforme ERTMS-implementaties konden opleveren die niet met elkaar konden praten. Met de laatste baselines is dat niet meer het geval.
In dit geval gaat het om de combinatie van ERTMS+ATB op de baan, wat weer aan de interlocking hangt. Tot nu toe hebben alleen Bombardier (Amsterdam - Utrecht) en Alstom (Lelystad - Zwolle) dat geleverd.Vandaag moest ik in Amersfoort zijn voor een overleg. Bij het uitstappen zag ik dat er naast mijn trein iets in Locon-kleurstelling stond, dus maar even gewacht tot de IC verdwenen was richting Hilversum.
Het bleek loc 1829 van Rail Force One (de voormalige Locon 9909) te zijn met een keteltrein vanuit Bad Bentheim richting Rotterdam, die hem mooi geparkeerd had voor een plaatje samen met de 6703 van Jacko Fijn Techniek, de 1251 van Railexperts (beide in voormalige ACTS-uitdossing) en de voormalige HSL 1832 die nu eigendom is van Rail Rolling Stock. Al met al toch een leuk plaatje op deze laatste dag van maart.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenVannacht een nieuwe zwartrij-held gezien
Gegrepen door s&v, belt ie 112 en begint de schreeuwen dat ie gegrepen is door een Turk en een Marokkaan en dat ze hem gaan vermoorden
S&v mannetjes keken hem echt zo aan van "haha deze man". Al het trein publiek keek elkaar zo aan van "die is niet goed". Hoe bedoel je jezelf nog een extra boete aanpraten
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIn België begint binnenkort pas de rechtszaak over het treinongeval bij Buizingen, in februari 2010...
https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20180330_03438656PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk vond dit wel grappig! https://www.volkskrant.nl/kijkverder/2018/barcelona/
Waarschijnlijk late train though.Bier.Pisvolk is het. Stap gewoon niet in/uit ma het fluitsignaal, zeker niet als de deuren ook nog herrie beginnen te maken...quote:
http://www.dumpert.nl/med(...)e_trein_gestapt.htmlGeen Nijntje, enkel Nijnja || Livalo's 'G' O+
Op woensdag 22 april 2009 19:16 schreef Surveillance-Fiets het volgende: nijn kan schelden _O_
Op zondag 6 september 2009 00:14 schreef yvonne het volgende: Jij hoorde een bleek ventje van 15 te zijn :DOp Schiphol stoppen ze mensen fysiek als ze na het fluitsignaal nog in willen stappen bij drukte. Sorry maar na vier gemiste treinen ga je dan echt wel aan de kook. Eigenlijk moet er gewoon een pendel op Schiphol zijn voor mensen naar centraal. Of metro voor het centrum ofzo.quote:Op zondag 1 april 2018 17:43 schreef nijnja het volgende:
[..]
Pisvolk is het. Stap gewoon niet in/uit ma het fluitsignaal, zeker niet als de deuren ook nog herrie beginnen te maken...Bier.Hoe mis je 4 treinen? Ik kom eigenlijk alleen maar met ICs op Schiphol, en dan staat iedereen bij maximaal 3 deuren. Ookal heb je 10 bakken of meer mee...quote:
[..]
Op Schiphol stoppen ze mensen fysiek als ze na het fluitsignaal nog in willen stappen bij drukte. Sorry maar na vier gemiste treinen ga je dan echt wel aan de kook. Eigenlijk moet er gewoon een pendel op Schiphol zijn voor mensen naar centraal. Of metro voor het centrum ofzo.
Buiten dat lijkt dit perron niet op het perron van schiphol?
Geen Nijntje, enkel Nijnja || Livalo's 'G' O+
Op woensdag 22 april 2009 19:16 schreef Surveillance-Fiets het volgende: nijn kan schelden _O_
Op zondag 6 september 2009 00:14 schreef yvonne het volgende: Jij hoorde een bleek ventje van 15 te zijn :DOmdat alles stipt op tijd moest vertrekken. Ik hoefde niet naar Centraal dus ik heb het alleen aangekeken.Bier.Als mensen niet meer instappen na het fluitsignaal dan mag in de spits, waar conducteurs het fluitsignaal nog steeds misbruiken om reizigers aan te sporen haast te maken met instappen, de helft van de reizigers niet mee.quote:
[..]
Pisvolk is het. Stap gewoon niet in/uit ma het fluitsignaal, zeker niet als de deuren ook nog herrie beginnen te maken...Alvast gaan fluiten als mensen nog ruim aan het instappen zijn en zo een nog grotere chaos creëren is ook een mooie ergernis.Bier.Ik kreeg vrijdag trouwens bizarre reisinformatie in de trein van Amsterdam naar Maastricht. Na een kwartier kan de HC er blijkbaar ook een keer achter dat de trein niet verder kon rijden dan Utrecht (stond al kort na vertrek op de informatieschermen en in de app) wat voor haar aanleiding was om dan maar meteen om te roepen dat er überhaupt geen treinen meer zouden rijden tussen Utrecht en Den Bosch. Advies was de stopbus naar Geldermalsen en vanaf daar verder reizen per trein of omreizen via Arnhem. Kort voor aankomst in Utrecht werd dat advies nog eens herhaald.
Ik ben benieuwd of mensen die dat advies hebben opgevolgd (en dus de trein naar Heerlen namen die 10 minuten later wel gewoon vertrok) nog wel in aanmerking komen voor GTBV, maar ik vrees dat die dubbel genaaid zijn.Niet geschoten is altijd mis en soms helpt bezwaar maken wel mocht je niet direct gelijk krijgen. Zet zo gedetailleerd mogelijk op papier waarom je dit gedaan hebt, advies gevolgd.
Voor de meeste storingen is er zo'n overgangsperiode natuurlijk, dat omrijden langer gaat duren dan wachten op de volgende bus, dus ze zijn het wel gewend.Bier.Maar die situatie was vrijdag niet aan de orde, er reden minder treinen tussen Utrecht en Den Bosch, maar het verkeer is geen enkel moment volledig gestremd geweest. Ik vraag me dus oprecht af waar die informatie vandaan kwam.Goed punt. Dat wil er bij sommigen ook niet in en maakt situaties alleen maar onduidelijk. Je hebt gelijkquote:
[..]
Als mensen niet meer instappen na het fluitsignaal dan mag in de spits, waar conducteurs het fluitsignaal nog steeds misbruiken om reizigers aan te sporen haast te maken met instappen , de helft van de reizigers niet mee.Geen Nijntje, enkel Nijnja || Livalo's 'G' O+
Op woensdag 22 april 2009 19:16 schreef Surveillance-Fiets het volgende: nijn kan schelden _O_
Op zondag 6 september 2009 00:14 schreef yvonne het volgende: Jij hoorde een bleek ventje van 15 te zijn :DWow http://www.railwaygazette(...)e-moves-forward.html
Allemaal van die mooie ERTMS eilanden in NL, behale Luxemburg-België als België echt over is officieel geloof ik. En wat losse lijnen die over de grens gaan.Bier.
Lekker vlot.quote:
In België begint binnenkort pas de rechtszaak over het treinongeval bij Buizingen, in februari 2010...
https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20180330_03438656
Heeft me toen nog een 1e klas ritje door de Kanaaltunnel opgeleverd.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"Waarschijnlijk de Bijlmer Bierhal of de Ziggo die dan net leegloopt. Of beiden tegelijk.quote:
2900-serie tussen Bijlmer en Utrecht met een VIRM4. Ik kan niet zitten. Waar komt al dat reizigersaanbod vandaan? Ik heb nog nooit moeten staan om half 12 in de avond.Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)Toevallig een paar dagen terug daar wat over gelezen. Die treinen zijn 'kort' (lees: normale lengte onder normale omstandigheden) omdat de organisaties van die evenementen hun feestjes niet bij de spoorvervoerders aanmeldenquote:
[..]
Waarschijnlijk de Bijlmer Bierhal of de Ziggo die dan net leegloopt. Of beiden tegelijk.Mogen we van spoorvervoerders niet meer verwachten dat ze zelf initiatief nemen? Het is niet alsof die evenementen niet lang van te voren zijn aangekondigd.Zolang er gewoon nog een trein om 23:02 vertrekt is dat gat echt maar 21 minuten.quote:
[..]
De dienstregeling helpt trouwens daar ook niet echt aan mee met een gat van 51 minuten (v22:32; v 23:23).Is niet te doen. Dan moeten ze kennis gaan opbouwen van het type bezoeker per evenement. Laat dat lekker aan de organisatoren van de evenementen over zou ik zeggen.quote:
Mogen we van spoorvervoerders niet meer verwachten dat ze zelf initiatief nemen? Het is niet alsof die evenementen niet lang van te voren zijn aangekondigd.Bier.en aanmelden is extra betalen voor meer capaciteit?quote:
[..]
Toevallig een paar dagen terug daar wat over gelezen. Die treinen zijn 'kort' (lees: normale lengte onder normale omstandigheden) omdat de organisaties van die evenementen hun feestjes niet bij de spoorvervoerders aanmeldendagDan vraagt NS dat aan de organisatoren?quote:
[..]
Is niet te doen. Dan moeten ze kennis gaan opbouwen van het type bezoeker per evenement. Laat dat lekker aan de organisatoren van de evenementen over zou ik zeggen.
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Op 
