https://www.anwb.nl/exper(...)n-distributieketting
Verhaal gaat echter niet altijd op, want er zijn een paar motoren bekend met slechte kettingen. Met name een aantal modellen van Peugeot, maar een betrouwbaar merk kent dat niet.
Een riem is pure geldklopperij voor alle merken er zijn ook aanzienlijke verschillen in geadviseerde intervallen voor vervanging, mijn voorkeur gaat altijd uit naar een ketting.quote:Op vrijdag 23 maart 2018 18:47 schreef Jordy-B het volgende:
Ketting. Een ketting zou in principe een levenlang mee moeten gaan, terwijl een riem periodiek een kostbare vervanging kent.
Verhaal gaat echter niet altijd op, want er zijn een paar motoren bekend met slechte kettingen. Met name een aantal modellen van Peugeot, maar een betrouwbaar merk kent dat niet.
Beetje rare reactie.quote:Op vrijdag 23 maart 2018 18:46 schreef Het_Bokje het volgende:
Google zal wel stuk zijn bij TS:
https://www.anwb.nl/exper(...)n-distributieketting
Google is niet stuk bij TS.quote:
Google zal wel stuk zijn bij TS:
https://www.anwb.nl/exper(...)n-distributieketting
Ik heb altijd een distributieriem gehad maar ik wil graag persoonlijke ervaringen van anderen horen.
dat een ketting een leven lang mee gaat, klopt niet altijd. van meerdere motoren van Mercedes weet ik dat de ketting toch wel vervangen dient te worden bij een bepaald aantal kilometers.
overigens, volkswagen heeft ook last gehad van uitrekkende kettingen bij de 1.0 tfsi motoren. een nieuwe revisie ketting zou dit verhelpen. echter is er geen terugroepactie geweest. de dealer zou bij regulier onderhoud de ketting kosteloos vervangen.
mijn voorkeur is evengoed een ketting. de ketting krijgt smering middels motorolie.
Bij alle motoren is onderhoud nodig.
Is het vervangen van een riem tzt even duur als vervangen van een ketting? Of is een ketting meer werk?
Auto die ik op het oog heb, heeft 165.000km gereden. Ik ben een type die mijn auto goed onderhoud dus ik zou op termijn wel de ketting willen vervangen.
Waaromquote:
dus ik zou op termijn wel de ketting willen vervangen.
Die hoef je niet te vervangen als dat niet nodig is door productiefouten of defecten...Hahah, zoals je leest heb ik het idee dus dat je moet vervangen als bij distributieriem. Waar ik vanaf moet. Helder!quote:
[..]
Waarom
Zolang die niet rammelt lekker laten zitten.quote:
Dank voor de reacties tot nu toe.
Is het vervangen van een riem tzt even duur als vervangen van een ketting? Of is een ketting meer werk?
Auto die ik op het oog heb, heeft 165.000km gereden. Ik ben een type die mijn auto goed onderhoud dus ik zou op termijn wel de ketting willen vervangen.
Riemen gaan van ¤350-600 Van mijn oude Opel was het of 4 jaar of 60.000km
Ford gaat maar zo tot 10 jaar 160.000 km zie tabel https://www.fordwensink.n(...)ributieriemtabel.pdf
Ben nu bezig met revisie-projectje. Chk. de nieuwe ketting.
Daar kwam na 200000 km. de originele ketting uit. Bij nameten voldeed ie nog makkelijk aan de specificaties.
[ Bericht 46% gewijzigd door Hyperdude op 23-03-2018 19:44:35 ]
En er zijn riemen die 240.000km meegaan. Dan is het 1x of 2x vervangen in het levensjaar van de auto. Dat geintje is 350 euro, altijd goedkoper dan nieuwe koppelingsplaten.quote:
Ketting. Een ketting zou in principe een levenlang mee moeten gaan, terwijl een riem periodiek een kostbare vervanging kent.
Verhaal gaat echter niet altijd op, want er zijn een paar motoren bekend met slechte kettingen. Met name een aantal modellen van Peugeot, maar een betrouwbaar merk kent dat niet.
Ketting. Altijd betrouwbaarder en goedkoper door langer onderhoudsinterval, indien al niet oneindig veel km's.quote:
Auto die ik op het oog heb, heeft 165.000km gereden. Ik ben een type die mijn auto goed onderhoud dus ik zou op termijn wel de ketting willen vervangen.
Waar hebben we het over...
.Die 350 is ook wel een goedkope. Ze zijn er waar je gewoon lang bezig bent, en waar dus het arbeidsloon flink op kan lopen.quote:
[..]
En er zijn riemen die 240.000km meegaan. Dan is het 1x of 2x vervangen in het levensjaar van de auto. Dat geintje is 350 euro, altijd goedkoper dan nieuwe koppelingsplaten.
Dan nog, per gereden km is het peanuts.quote:
[..]
Die 350 is ook wel een goedkope. Ze zijn er waar je gewoon lang bezig bent, en waar dus het arbeidsloon flink op kan lopen.
En dat hangt weer af van de vervangingstermijn.quote:
[..]
Dan nog, per gereden km is het peanuts.
Heb je het over een 1.6hdi met 240k termijn, of over een alfa Romeo Busso
met een vervangingstermijn van 60k en 16u vervangingstijd?250¤ voor alleen de riem bij een standaardauto. 400¤ Als de spanrollen en waterpomp ook meegenomen worden.quote:
[..]
En dat hangt weer af van de vervangingstermijn.
Heb je het over een 1.6hdi met 240k termijn, of over een alfa Romeo Busso
Ketting zou een levenlang meegaan, maar een ketting van V6 TDi kost ook 2000 piek om te vervangen.
3800 als je het goed wilt laten doen, bij mijn v6 tdi heeft het 3800 gekostquote:
[..]
250¤ voor alleen de riem bij een standaardauto. 400¤ Als de spanrollen en waterpomp ook meegenomen worden.
Ketting zou een levenlang meegaan, maar een ketting van V6 TDi kost ook 2000 piek om te vervangen.
Doe mij maar een V8 met een centrale nokkenas en pushrodsquote:
[..]
3800 als je het goed wilt laten doen, bij mijn v6 tdi heeft het 3800 gekost
Proostquote:
[..]
3800 als je het goed wilt laten doen, bij mijn v6 tdi heeft het 3800 gekost
Want die nokkenas hoeft niet op tijd te staan?quote:
[..]
Doe mij maar een V8 met een centrale nokkenas en pushrods
Al vind ik het geluid uit zo'n V8 echt prachtig!
Nee die ketting is simpeler dan die van je fiets, in tegenstelling tot die van een moderne V6 met 4 bovenliggende nokkenassen.quote:
[..]
Want die nokkenas hoeft niet op tijd te staan?
Al vind ik het geluid uit zo'n V8 echt prachtig!
[ Bericht 17% gewijzigd door Fer op 24-03-2018 11:08:55 ]
Ik heb het over auto's.quote:
[..]
En dat hangt weer af van de vervangingstermijn.
Heb je het over een 1.6hdi met 240k termijn, of over een alfa Romeo Busso
Hoe heeft dit niet met auto's te maken?quote:
Dat is nog steeds een distributieketting met een spanner en ook al is die volgens jou simpeler: Ook deze slijt, net als de spanners.quote:
[..]
Nee die ketting is simpeler dan die van je fiets, in tegenstelling tot die van een moderne V6 met 4 bovenliggende nokkenassen.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Het zit anders in elkaar maar het principe is hetzelfde.
gelukkig door de vorige eigenaar gedaanquote:
Op 
quote:
[..]
Hoe heeft dit niet met auto's te maken?
[ afbeelding ]
Busso Stoterstangen of tandwielen.quote:
Ik wil een tweedehandse auto halen. Nu blijkt dat het een ketting heeft ipv riem. Iemand ervaring ? Wat heeft jullie voorkeur?
Nieuwerwets gedoe.quote:
Koningsassen; die moet je hebben.
Het kost ieder geval geen 3800 om te vervangen.quote:
[..]
Dat is nog steeds een distributieketting met een spanner en ook al is die volgens jou simpeler: Ook deze slijt, net als de spanners.
Het zit anders in elkaar maar het principe is hetzelfde.
gewoon balansassenquote:Op maandag 26 maart 2018 17:46 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Nieuwerwets gedoe.
Koningsassen; die moet je hebben.
Niet iedereen betaalt veel te veel.quote:
[..]
Het kost ieder geval geen 3800 om te vervangen.
Dan heb je nog steeds te maken met een distributie riem of -ketting.quote:
Ook daar is al 80 jaar een oplossing voorquote:
[..]
Niet iedereen betaalt veel te veel.
[..]
Dan heb je nog steeds te maken met een distributie riem of -ketting.
En nog steeds nieuw leverbaar (blok / parts)
Leuk filmpje.quote:
[..]
Ook daar is al 80 jaar een oplossing voor
En nog steeds nieuw leverbaar (blok / parts)
Ik snap alleen niet welk punt je nu wil maken, sorry
Nog een leuke fuckup van mezelf:
Voor mijn motor (Honda VFR 750) was ik destijds op zoek naar een distributieketting.
En dat terwijl er met koeieletters "geardriven cams" op de kuip stond.
Mijn punt?quote:
[..]
Leuk filmpje.
Ik snap alleen niet welk punt je nu wil maken, sorry
Nog een leuke fuckup van mezelf:
Voor mijn motor (Honda VFR 750) was ik destijds op zoek naar een distributieketting.
En dat terwijl er met koeieletters "geardriven cams" op de kuip stond.
Precies hetzelfde als met je Honda:
Kee dan, was in het filmpje niet duidelijk en ik heb zelf nooit aan zo'n blok gesleuteld dus dit wist ik niet.quote:
[..]
Mijn punt?
Precies hetzelfde als met je Honda:
[ afbeelding ]
Nu wel, thanks.
Hehe, ja, het is best een mooi en simpel ontwerpquote:
[..]
Kee dan, was in het filmpje niet duidelijk en ik heb zelf nooit aan zo'n blok gesleuteld dus dit wist ik niet.
Nu wel, thanks.
De "zwakke plek" is dan misschien wel de v-riem van de dynamo.
Mocht die kapot gaan dan moet je niet denken "ik rij nog even door naar de volgende parkeerplaats". De koelfan (die op de as van de dynamo zit) in het koelhuis wordt er namelijk ook door aangedreven. En het is een luchtgekoeld blok, dus dan kom je niet zo ver meer.
Zo'n v-riem hoort dus wel standaard in je toolkit te zitten als je ver van huis gaat.
Nu ik er over nadenk is het sowieso niet verkeerd om een extra multiriem in de auto te hebben...quote:
[..]
Hehe, ja, het is best een mooi en simpel ontwerp
De "zwakke plek" is dan misschien wel de v-riem van de dynamo.
Mocht die kapot gaan dan moet je niet denken "ik rij nog even door naar de volgende parkeerplaats". De koelfan (die op de as van de dynamo zit) in het koelhuis wordt er namelijk ook door aangedreven. En het is een luchtgekoeld blok, dus dan kom je niet zo ver meer.
Zo'n v-riem hoort dus wel standaard in je toolkit te zitten als je ver van huis gaat.
Ooit eens gehad dat die onderweg stuk ging dus de accu werd niet meer geladen maar ook de waterpomp en stuurbekrachtiging zaten op diezelfde riem.
Gewoon op de accu rijden gaat dan nog wel een tijdje goed maar de waterpomp kun je dus écht niet missen.
En stuurbekrachtiging die niet aangedreven wordt werkt behoorlijk in je nadeel, stuurt ineens een heel stuk zwaarder dan een auto zonder stuurbekrachtiging.
Die koelvin waar jij het over hebt is ook aardig cruciaal idd, als je V-riem kapot gaat kun je alleen nog maar hele korte stukjes rijden en dan heel lang af laten koelen voor je weer verder kunt, best wel een belangrijke riem idd!
G'woon nog een paar tandwielen monteren.quote:
[..]
Hehe, ja, het is best een mooi en simpel ontwerp
De "zwakke plek" is dan misschien wel de v-riem van de dynamo.
Mocht die kapot gaan dan moet je niet denken "ik rij nog even door naar de volgende parkeerplaats". De koelfan (die op de as van de dynamo zit) in het koelhuis wordt er namelijk ook door aangedreven. En het is een luchtgekoeld blok, dus dan kom je niet zo ver meer.
Dynamo zit onder het hart van de fan.
[ Bericht 9% gewijzigd door Hyperdude op 27-03-2018 17:07:13 ]
Die ketting niet, maar dat wil niet zeggen dat je er geen problemen mee zou krijgen. Dus daar zou ik geen auto voor laten staan.
Gewoon opletten, of er een recente distributieriem op de auto zit en anders preventief vervangen.
De mijne wel, maar de nieuwere weet ik eigenlijk niet..quote:
VAG PSA BMW gingen met die ketting revival aardig de mist in, dus liever maar een riem op moderne auto. Hoe zit het eigenlijk met Mercedes, zijn die nog aan de ketting?
stoter stangenquote:
[..]
Mijn punt?
Precies hetzelfde als met je Honda:
[ afbeelding ]
alleen lekkages gehad nooit problemen. en mijn diesel heeft dus gewoon tandwielen
Mijn grasmaaier heeft nog dikkere tandwielen. 😇quote:
[..]
stoter stangen
en mijn diesel heeft dus gewoon tandwielen
[ afbeelding ]
was de motor van mijn tandenborstelquote:
[..]
Mijn grasmaaier heeft nog dikkere tandwielen. 😇
[ afbeelding ]
Die tandenborstel heeft mijn vriendin ook.quote:
die jaquote:Op vrijdag 30 maart 2018 13:52 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Die tandenborstel heeft mijn vriendin ook.
leuk speelgoedhttps://oldmachinepress.c(...)-w-24-marine-engine/
Goed gezienquote:
Zeker weten dat het een W12 is? Volgens mij is het een W24.
https://oldmachinepress.c(...)-w-24-marine-engine/
Had plaatje, toevallig, elders gezien. Daar stond W12.
quote:All together, the engine’s 96 valves took about a week of labor to adjust.