PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Rare jongens bij KLM, willen iets te graag bij Willie op schoot zitten.quote:Op zondag 29 april 2018 01:32 schreef Iemand91 het volgende:
Vandaag is ook PH-EXZ aangekomen. Het is de 17e Embraer 175 voor KLM Cityhopper en de 49e Embraer voor de vloot.
Tevens - voorlopig - de laatste toevoeging voor de Cityhopper vloot.
Het toestel heeft speciale titles meegekregen:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Hij zorgt al voor arbeid verdringing en dan ook nog geld uitgeven aan deze onzin.
Wie heeft de stekker er vannacht uitgetrokken op Schiphol? 
Zou mij niks verbazen als een besparende maatregel op de noodstroomvoorziening nu back-fired:
Architect: "Moeten de inchecksystemen ook dubbel stroom?"
PL: "Niet nodig, vertrekkende passagiers kunnen wel even wachten als er geen stroom is, als de vliegtuigen maar veilig kunnen landen. En zo vaak komen stroomstoringen nou ook weer niet voor."
En niemand die er ooit rekening mee heeft gehouden wat écht gevolgen zijn als vliegtuigen niet kunnen vertrekken...
Zou mij niks verbazen als een besparende maatregel op de noodstroomvoorziening nu back-fired:
Architect: "Moeten de inchecksystemen ook dubbel stroom?"
PL: "Niet nodig, vertrekkende passagiers kunnen wel even wachten als er geen stroom is, als de vliegtuigen maar veilig kunnen landen. En zo vaak komen stroomstoringen nou ook weer niet voor."
En niemand die er ooit rekening mee heeft gehouden wat écht gevolgen zijn als vliegtuigen niet kunnen vertrekken...
So we just called him Fred
Zou mij niks verbazen dat het een ideetje is van Embraer.quote:
[..]
Rare jongens bij KLM, willen iets te graag bij Willie op schoot zitten.
Hij zorgt al voor arbeid verdringing en dan ook nog geld uitgeven aan deze onzin.
So we just called him Fred
Zodat er verder geen foto's van worden gemaakt en de klanten het niet zien. Maar goed, zo belangrijk is het niet. Binnenkort weer een kans? Mogelijk neemt KLM meer opties op Embraers op.quote:En waarom zou dat slim zijn?
--
quote:Op zondag 29 april 2018 18:03 schreef FredvZ het volgende:
Wie heeft de stekker er vannacht uitgetrokken op Schiphol?
Al was dat toestel pimpelpaars met roze stippen; klanten boeit het he-le-maal niets.quote:
Zodat er verder geen foto's van worden gemaakt en de klanten het niet zien. Maar goed, zo belangrijk is het niet. Binnenkort weer een kans? Mogelijk neemt KLM meer opties op Embraers op.
KLM kan nu gewoon wat leuke PR doen en daarna de stickers eraf.
Overigens; even quoten is handiger voor de ander
Klopt, al heeft KLM/C natuurlijk wel de uiteindelijke keuze, het is "hun" vliegtuig...quote:
[..]
Zou mij niks verbazen dat het een ideetje is van Embraer.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
PH-EXZ is vandaag in gebruik genomen. Meteen maar even 9 sectors gevlogen, KL1721, 1765, 1755 en 1731 met retour en daarna 1923 met night stop.
Overigens vloog de Fokker 100 van Carpatair er acht! Twee keer naar Hamburg, Edinbugh en Birmingham op en neer.
Overigens vloog de Fokker 100 van Carpatair er acht! Twee keer naar Hamburg, Edinbugh en Birmingham op en neer.
--
Mijn vriendin heeft vandaag haar eerste (terug) vlucht als LH stewardess met LH415 van Washington naar München. Kreeg dus eerder een smsje dat ze moesten uitwijken naar St. John's vanwege een medisch noodgeval. Ok, kan gebeuren. Maar nu is de vlucht hervat en wordt er deze omweg gemaakt, iemand een idee waarom? Moet de vlucht terug vliegen naar de oorspronkelijke route of zo?
https://www.flightradar24.com/DLH415/1139727b
https://www.flightradar24.com/DLH415/1139727b
Nederlander in München, met voorliefde voor Taiwan en auti's gonna aut.
Optimale vliegroute.quote:
Mijn vriendin heeft vandaag haar eerste (terug) vlucht als LH stewardess met LH415 van Washington naar München. Kreeg dus eerder een smsje dat ze moesten uitwijken naar St. John's vanwege een medisch noodgeval. Ok, kan gebeuren. Maar nu is de vlucht hervat en wordt er deze omweg gemaakt, iemand een idee waarom? Moet de vlucht terug vliegen naar de oorspronkelijke route of zo?
https://www.flightradar24.com/DLH415/1139727b
[ afbeelding ]
Je ziet veel vliegverkeer vanuit Europa naar de VS vliegen op Atlantic Tracks.
Op die tracks krijgen ze wind vanuit het oosten (dus in de rug) en dus efficiënter vliegen.
Als de Lufthansa kist die route zou nemen vliegt ze tegen sterke tegenwind, daarom dus meer naar het noorden waar ze juist wind vanuit het westen heeft (en dus in de rug)
Aaaah, super logisch natuurlijk. Was me nog niet opgevallen dat op de op het eerste gezicht kortste route allen kisten naar het westen gingen. Thanks!quote:
[..]
Optimale vliegroute.
Je ziet veel vliegverkeer vanuit Europa naar de VS vliegen op Atlantic Tracks.
Op die tracks krijgen ze wind vanuit het oosten (dus in de rug) en dus efficiënter vliegen.
Als de Lufthansa kist die route zou nemen vliegt ze tegen sterke tegenwind, daarom dus meer naar het noorden waar ze juist wind vanuit het westen heeft (en dus in de rug)
Edit; Nu staat die kist ineens geparkeerd op DUB. Benieuwd waarom dat zo...
[ Bericht 4% gewijzigd door Hojdhopper op 01-05-2018 16:27:42 ]
Nederlander in München, met voorliefde voor Taiwan en auti's gonna aut.
Zul je dadelijk zien dat ze niet meer weg komen wegen de rusttijden.quote:
[..]
Aaaah, super logisch natuurlijk. Was me nog niet opgevallen dat op de op het eerste gezicht kortste route allen kisten naar het westen gingen. Thanks!
Edit; Nu staat die kist ineens geparkeerd op DUB. Benieuwd waarom dat zo...
Hm, ja daar heb je kans op idd. Zal zo wel een smsje krijgen, even afwachten.quote:
[..]
Zul je dadelijk zien dat ze niet meer weg komen wegen de rusttijden.
Edit; ze blijven idd in Dublin. Medisch noodgeval was een passagier van 85 die gereanimeerd moest worden. En vlucht naar Dublin is inderdaad wegens de uren. Passagiers worden door een andere crew opgehaald.
Lekkere vuurdoop zo.
[ Bericht 23% gewijzigd door Hojdhopper op 01-05-2018 16:57:45 ]
Nederlander in München, met voorliefde voor Taiwan en auti's gonna aut.
Niet helemaal.quote:
[..]
Optimale vliegroute.
Je ziet veel vliegverkeer vanuit Europa naar de VS vliegen op Atlantic Tracks.
Op die tracks krijgen ze wind vanuit het oosten (dus in de rug) en dus efficiënter vliegen.
Als de Lufthansa kist die route zou nemen vliegt ze tegen sterke tegenwind, daarom dus meer naar het noorden waar ze juist wind vanuit het westen heeft (en dus in de rug)
Hoogst waarschijnlijk is de reden dat ze, vanwege de niet standaard vertrektijd, geen "directe" route richting Europa kregen omdat ze dan in de verkeerde richting vliegen in de oceanic tracks.
Door naar het noorden te vliegen, blijven ze buiten dat gebied.
Zoveel wind stond er niet in dat gebied om zoveel om te vliegen en alsnog winst te hebben van de route.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
En dergelijke routes komen - deels - voort uit de heersende jetstream.quote:Op donderdag 3 mei 2018 10:31 schreef The_stranger het volgende:
Niet helemaal.
Hoogst waarschijnlijk is de reden dat ze, vanwege de niet standaard vertrektijd, geen "directe" route richting Europa kregen omdat ze dan in de verkeerde richting vliegen in de oceanic tracks.
Door naar het noorden te vliegen, blijven ze buiten dat gebied.
Zoveel wind stond er niet in dat gebied om zoveel om te vliegen en alsnog winst te hebben van de route.
Een combinatie dus.
Op dat moment kon je ook duidelijk op windkaarten zien dat de Westbound vluchten wind in de rug hadden en die Lufthansa vlucht ook wind in de rug.
Het zat er aan te komen:
Topman Air France-KLM stapt op na personeelsreferendum
Topman Air France-KLM stapt op na personeelsreferendum
quote:Jean-Marc Janaillac stapt op als topman van luchtvaartmaatschappij Air France-KLM. Het merendeel van het personeel stemde tegen het salarisbod van de Air France-directie.
Janaillac legde zijn toekomst bij de luchtvaartmaatschappij in de handen van zijn personeel. Dat mocht stemmen over het salarisbod. Als de werknemers niet akkoord gingen, zou hij zijn functie neerleggen.
De topman hoopte buiten de Franse vakbonden om tot een akkoord te komen met het personeel. De bonden verzetten zich al weken tegen het salarisbod en willen een directe loonsverhoging van 6 procent.
Dat gaat een bikkelharde strijd worden bij Air France. Hopelijk beseffen de Fransen dat ze hun trots opzij moeten zetten om het bedrijf eindelijk eens gezond en aantrekkelijk te maken. Anders zie ik de toekomst somber in en hiermee ook voor KLM
Altijd onderweg naar het avontuur
Korte vraag: bestaan er gebruiksrechten voor een huisstijl? De VLM A320 draagt nog altijd een hybride mix van Condor en VLM, 'mag' dit zomaar of moeten er echt afspraken worden gemaakt over zulk gebruik?
[ Bericht 75% gewijzigd door G-Pier op 04-05-2018 21:35:31 ]
[ Bericht 75% gewijzigd door G-Pier op 04-05-2018 21:35:31 ]
Disregard taxi drivers offering unrequested services.
LAN (intussen LATAM) had toch altijd wel een smetteloze reputatie, maar vandaag zag ik dit in Buenos Aires binnenkomen. Verkeerde verf gebruikt 
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Lijkt me gewoon plamuur.quote:
LAN (intussen LATAM) had toch altijd wel een smetteloze reputatie, maar vandaag zag ik dit in Buenos Aires binnenkomen. Verkeerde verf gebruikt
[ afbeelding ]
Je windverhaal is niet correct. Op 01 mei hadden eastbound vluchten die tussen de 50 en 55 noord vlogen een average tailwindcomponent van 33 kts. Dus om snel te zijn, had de DLH415 recht tegen de tracks in moeten vliegen. Ik denk dat Gander en Shanwick control ze hebben opgedragen om noord van de tracks te vliegen.quote:
En zelfs al stond de wind de andere kant uit, zo ver omvliegen maak je niet goed door een gunstige wind op te zoeken.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Wat een kutvolk is het toch ook.....quote:
Het zat er aan te komen:
Topman Air France-KLM stapt op na personeelsreferendum
[..]
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
De zweep d'r over. Warken zullen ze, lui arrogant kutvolk.quote:
[..]
Wat een kutvolk is het toch ook.....
Kranplätze müssen verdichtet sein
Overigens is het maar de vraag of de piloten bij KLM het akkoord wel gaan accepteren. Daar zou het ook nog eens een hete zomer kunnen gaan worden.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Op Windy stond op dat moment een oostelijke westelijke wind op de route van het EU-VS verkeer op 10 kilometer hoogte.quote:
Je windverhaal is niet correct. Op 01 mei hadden eastbound vluchten die tussen de 50 en 55 noord vlogen een average tailwindcomponent van 33 kts. Dus om snel te zijn, had de DLH415 recht tegen de tracks in moeten vliegen. Ik denk dat Gander en Shanwick control ze hebben opgedragen om noord van de tracks te vliegen.
En zelfs al stond de wind de andere kant uit, zo ver omvliegen maak je niet goed door een gunstige wind op te zoeken.
Op de Lufthansa route stond juist een westelijke oostelijke wind op die hoogte.
Heb toen echter niet gekeken hoe sterk die beide waren en zo te zien kunnen we de history niet bekijken.
Op een dergelijk relatief korte afstand zal het minder uitmaken inderdaad, maar als je over de langere vluchten hebt maakt het enorm verschil.
Beste voorbeeld is nog wel de Air India vluchten van Delhi naar San Francisco; de kortste route is over de Noordpool (12.400 kilometer) maar ze vliegen duizenden kilometers om via de Grote Oceaan (~ 15.000 kilometer) maar het schaaft wel 1-3 uur (afhankelijk van seizoen) van de vluchtduur af, om het nog maar niet te hebben over de enorme brandstofbesparing.
KLM en VNV akkoord over nieuwe caoquote:
Overigens is het maar de vraag of de piloten bij KLM het akkoord wel gaan accepteren. Daar zou het ook nog eens een hete zomer kunnen gaan worden.
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 05-05-2018 18:25:55 ]
Ik weet niet wat je bron is, maar ik heb actual flightplan data.quote:
Op Windy stond op dat moment een oostelijke wind op de route van het EU-VS verkeer op 10 kilometer hoogte.
Op de Lufthansa route stond juist een westelijke wind op die hoogte.
Heb toen echter niet gekeken hoe sterk die beide waren en zo te zien kunnen we de history niet bekijken.
Ik heb het over deze vlucht, niet over een vlucht die twee keer zo lang is.quote:Op een dergelijk relatief korte afstand zal het minder uitmaken inderdaad,
Overigens heeft Air India nooit over de pool gevlogen (denk niet dat ze dat mogen). Ze vlogen initieel via de Atlantische oceaan en nu via de Pacific. Dat scheelt gemiddeld 100 kts wind. Via de Pacific is 870nm langer, maar door het verschil in wind halen ze ongeveer 1,5 uur tijdwinst. Beetje suf dat ze dat niet meteen hadden verzonnen.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
De vakbond en de KLM ja, maar onder de piloten is er nog grote verdeeldheid over exact dit principeakkoord. Grote vraag is dus wat de ledenraad gaat doen. Die kunnen zomaar tegen stemmen. Het is in ieder geval nog niet in kannen en kruiken voor zover ik begrijp.quote:
[..]
Op Windy stond op dat moment een oostelijke wind op de route van het EU-VS verkeer op 10 kilometer hoogte.
Op de Lufthansa route stond juist een westelijke wind op die hoogte.
Heb toen echter niet gekeken hoe sterk die beide waren en zo te zien kunnen we de history niet bekijken.
Op een dergelijk relatief korte afstand zal het minder uitmaken inderdaad, maar als je over de langere vluchten hebt maakt het enorm verschil.
Beste voorbeeld is nog wel de Air India vluchten van Delhi naar San Francisco; de kortste route is over de Noordpool (12.400 kilometer) maar ze vliegen duizenden kilometers om via de Grote Oceaan (~ 15.000 kilometer) maar het schaaft wel 1-3 uur (afhankelijk van seizoen) van de vluchtduur af, om het nog maar niet te hebben over de enorme brandstofbesparing.
[..]
KLM en VNV akkoord over nieuwe cao
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Dat verschilt per lease- of overnamecontract. In dit geval zal zo blijven aangezien het toestel wordt geleased van Thomas Cook en ook wordt veel ingezet op Thomas Cook/Condor/Brussels Airlines vluchten. Af en toe vliegen ze ook voor TUI Belgium.quote:
Korte vraag: bestaan er gebruiksrechten voor een huisstijl? De VLM A320 draagt nog altijd een hybride mix van Condor en VLM, 'mag' dit zomaar of moeten er echt afspraken worden gemaakt over zulk gebruik?
Het tweede A320 toestel is inmiddels al weer terug van VLM naar Thomas Cook.
Ik weet niet precies wat de constructie is, maar het lijkt erop dat de VLM die A320's in elk geval de afgelopen winter goedkoop van Thomas Cook/Condor heeft kunnen leasen om zelf vluchten uit te mogen voeren. Nu het zomerseizoen weer is begonnen moeten de toestellen weer voor Thomas Cook/Condor worden ingezet.
Slimme manier van Thomas Cook/Condor om zo hun overcapaciteit in de winter te verkleinen, niet bang hoeven te zijn dat hun bedrijfsnaam op vluchten van de concurrent zichtbaar is.
Voor VLM is het nog maar de vraag of het gunstig uitpakt.
So we just called him Fred
Zal denk ik toch met de wind te maken hebben, de plaatsen aan de oostkust van de VS vliegen ze wel aan over de noordpool.quote:
Overigens heeft Air India nooit over de pool gevlogen (denk niet dat ze dat mogen).
So we just called him Fred
Ok, wel raar dat er dan zo'n verschil tussen zit. Waar Windy straalstroom de ene kant op geeft, heb jij dus op dezelfde plek juist de andere kant.quote:
Ik weet niet wat je bron is, maar ik heb actual flightplan data.
En hoe heb jij toegang tot die data?
Je zit in de branche? Dat zeg ik ook.quote:Ik heb het over deze vlucht, niet over een vlucht die twee keer zo lang is.
De FAA ziet vluchten die boven de 78 NB als polar route. De Air India vluchten van DEL naar SFO komen daar telkens akelig dichtbij. Maar goed, dichtbij is nog niet op.quote:Overigens heeft Air India nooit over de pool gevlogen (denk niet dat ze dat mogen).
Het is logisch natuurlijk, maar dit gegeven blijft toch wel fascinerend. 2000 kilometer verder vliegen maar toch tot 3 uur korter onderweg zijn.quote:Ze vlogen initieel via de Atlantische oceaan en nu via de Pacific. Dat scheelt gemiddeld 100 kts wind. Via de Pacific is 870nm langer, maar door het verschil in wind halen ze ongeveer 1,5 uur tijdwinst.
Ze mochten dat niet. Pas toen de Directorate General of Civil Aviation van India dit uitbracht mochten ze dat doen.quote:Beetje suf dat ze dat niet meteen hadden verzonnen.
Een jetstream is maar een hele smalle band met wind. 100nm verderop kan de wind de andere kant op staan.quote:
Ok, wel raar dat er dan zo'n verschil tussen zit. Waar Windy straalstroom de ene kant op geeft, heb jij dus op dezelfde plek juist de andere kant.
Yep.quote:En hoe heb jij toegang tot die data?
Ik had het iets meer moeten specificeren; om polar te kunnen vliegen, heb je meestal meer dan 180 minuten etops nodig (ETOPS = Extended Twin Engine Operations). Er zijn bepaalde requirements waar je dan als maatschappij aan moet voldoen en je moet het per vlucht aanvragen.quote:De FAA ziet vluchten die boven de 78 NB als polar route. De Air India vluchten van DEL naar SFO komen daar telkens akelig dichtbij. Maar goed, dichtbij is nog niet op.
Een spelletje dat je als luchtvaartmaatschappij continu speelt.quote:Het is logisch natuurlijk, maar dit gegeven blijft toch wel fascinerend. 2000 kilometer verder vliegen maar toch tot 3 uur korter onderweg zijn.
Dat zijn regels waar alle luchtvaartmaatschappijen aan moeten voldoen. Het is internationaal vastgelegd, maar moet ook op landniveau vastgelegd worden. Waarschijnlijk heeft Air india het aangevraagd en is de ambtenarij er vervolgens 3 jaar mee bezig geweest.quote:Ze mochten dat niet. Pas toen de Directorate General of Civil Aviation van India dit uitbracht mochten ze dat doen.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Vanaf morgen begint Norwegian met lange afstandsvluchten vanaf Schiphol.
Vanaf morgen vliegen hun 787 op maandag, dinsdag, donderdag en zaterdag van Amsterdam naar New York JFK.
De 787 zal die dagen tussen 07:30 uur (aankomst vanuit JFK) en 12:25 uur op Schiphol staan.
G-CKNY zal morgen de eerste vlucht uitvoeren, dit toestel staat momenteel in Kopenhagen en zal morgenochtend naar Amsterdam gevlogen worden.
Vanaf morgen vliegen hun 787 op maandag, dinsdag, donderdag en zaterdag van Amsterdam naar New York JFK.
De 787 zal die dagen tussen 07:30 uur (aankomst vanuit JFK) en 12:25 uur op Schiphol staan.
G-CKNY zal morgen de eerste vlucht uitvoeren, dit toestel staat momenteel in Kopenhagen en zal morgenochtend naar Amsterdam gevlogen worden.
Intussen vliegen ze ook tussen Buenos Aires en London Gatwick. Maar het prijsverschil is niet bizar groot, dus ik heb ze nog niet geprobeerd.
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
De Franse regering begint zich inmiddels ook al zorgen te maken over de toekomst van AirFrance-KLM. Ze staan in ieder geval niet te popelen om bij te springen en willen dat de Franse vakbonden inbinden.
https://nos.nl/artikel/22(...)lm-is-in-gevaar.html
https://nos.nl/artikel/22(...)lm-is-in-gevaar.html
Altijd onderweg naar het avontuur
ben echt benieuwd hoe het zal gaan, maar dat voornamelijk KLM de rekening gaat betalen kan je die Fransen wel toevertrouwenquote:Op maandag 7 mei 2018 09:36 schreef Peterselieman het volgende:
De Franse regering begint zich inmiddels ook al zorgen te maken over de toekomst van AirFrance-KLM. Ze staan in ieder geval niet te popelen om bij te springen en willen dat de Franse vakbonden inbinden.
https://nos.nl/artikel/22(...)lm-is-in-gevaar.html
Same shit, different day
SC hopper present
SC hopper present
Misschien zetten die woorden ze aan het denken. Mocht de boel ploffen zullen de bedrijven wel gesplitst worden? Hoop dat KLM dan niet in handen komt van een zandbakmaatschappijquote:
De Franse regering begint zich inmiddels ook al zorgen te maken over de toekomst van AirFrance-KLM. Ze staan in ieder geval niet te popelen om bij te springen en willen dat de Franse vakbonden inbinden.
https://nos.nl/artikel/22(...)lm-is-in-gevaar.html
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ga er maar vanuit dat voordat de boel omvalt, KLM en zijn routenetwerk eerst vakkundig uitgekleed wordt ten faveure van de Fransen.quote:
[..]
Misschien zetten die woorden ze aan het denken. Mocht de boel ploffen zullen de bedrijven wel gesplitst worden? Hoop dat KLM dan niet in handen komt van een zandbakmaatschappij
Voordat het zover is, eerst maar even afwachten. Dit soort nieuwsberichten zie je al sinds 2000 langskomen, en in 2009 was iedereen er van overtuigd dat KLM failliet was.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
De strategie voor de komende tijd kan misschien wel zijn om Joon versneld op te tuigen, want lang niet alle longhaul is winstgevend bij AirFrance.
Ik zie het wel gebeuren dat ze AF uithollen om winstgevender te worden, tenzij de bonden inbinden, dan is er meer mogelijk.
En KLM? Dat is best aantrekkelijk voor bijvoorbeeld een Delta als dat meer de vleugels richting Europa uitslaat
Ik zie het wel gebeuren dat ze AF uithollen om winstgevender te worden, tenzij de bonden inbinden, dan is er meer mogelijk.
En KLM? Dat is best aantrekkelijk voor bijvoorbeeld een Delta als dat meer de vleugels richting Europa uitslaat
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat lijkt me een veel betere partner voor KLM.quote:
En KLM? Dat is best aantrekkelijk voor bijvoorbeeld een Delta als dat meer de vleugels richting Europa uitslaat
--
Denken dat Joon iets klaar gaat maken... 
AF kan lekker opdoeken over een paar jaar, KL doet het ietsje beter tov AF, maar in het land der blinden is eenoog koning.
IAG knalt volle vaart vooruit en oa de profit margins van BA komt KL nu ook niet aan. Er zijn weinig grote SkyTeam partners te vinden in Europa voor KL, dus een alliantie met een US maatschappij zou kunnen...
AF kan lekker opdoeken over een paar jaar, KL doet het ietsje beter tov AF, maar in het land der blinden is eenoog koning.
IAG knalt volle vaart vooruit en oa de profit margins van BA komt KL nu ook niet aan. Er zijn weinig grote SkyTeam partners te vinden in Europa voor KL, dus een alliantie met een US maatschappij zou kunnen...
Jack does it in real time...
Zoals ik al jaren roep, KLM moet weg bij AF desnoods met hulp van onze overheid.
En ook ik zie in bijv delta een veel betere partner.
Die Fransen daar heb je niets aan.
En ook ik zie in bijv delta een veel betere partner.
Die Fransen daar heb je niets aan.
The only easy day, was yesterday. (USMC)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
KLM kan alleen niet weg bij AF.quote:Op maandag 7 mei 2018 12:00 schreef DaMook het volgende:
Zoals ik al jaren roep, KLM moet weg bij AF desnoods met hulp van onze overheid.
En ook ik zie in bijv delta een veel betere partner.
Die Fransen daar heb je niets aan.
Onder druk wordt alles vloeibaar. Dus als Cora zich daar heel actief voor gaat inzetten...quote:
Trots daw veur Twente bint!
We zijn gehaat en asociaal
We zijn de allermooiste club van allemaal
We zijn gehaat en asociaal
We zijn de allermooiste club van allemaal
Zal het nog steeds niet gebeuren, aangezien klm voor de Fransen gewoon een spaarpot is die ze uiteindelijk kunnen verkopen, in de vorm van losse vliegtuigen en etc, om hun eigen doods struggle nog een paar jaar langer te laten duren.
Denk je dat het verlieslijdende Air France de kip met de gouden eieren zomaar laat gaan? Ze gebruiken KLM al jaren om hun eigen verliezen te dichten. Daarnaast hebben ze 51 procent belang in KLM. No-way dat ze die zomaar los gaan laten.quote:
[..]
Onder druk wordt alles vloeibaar. Dus als Cora zich daar heel actief voor gaat inzetten...
Niet zomaar nee, maar dit is ook deels een politieke kwestie...quote:
[..]
Denk je dat het verlieslijdende Air France de kip met de gouden eieren zomaar laat gaan? Ze gebruiken KLM al jaren om hun eigen verliezen te dichten. Daarnaast hebben ze 51 procent belang in KLM. No-way dat ze die zomaar los gaan laten.
Trots daw veur Twente bint!
We zijn gehaat en asociaal
We zijn de allermooiste club van allemaal
We zijn gehaat en asociaal
We zijn de allermooiste club van allemaal
Hey.. ik weet niet of deze vraag in dit topic past. Het heeft wel met de luchtvaart te maken in ieder geval. Maar weet iemand wat nu precies het nut is van de TMI/ dat je die weet als je een noord-atlantische track gaat vliegen? Dat nummer is gebaseerd op op basis van de Julian Calender..
TMI is niks anders dan een nummer van de dag, ieder jaar opnieuw beginnend bij 1 en dan elke dag eentje hoger, totdat 365 (of 366) is bereikt (en dan is het toevallig altijd 31 decemberquote:Op donderdag 10 mei 2018 12:52 schreef -Phineas- het volgende:
Hey.. ik weet niet of deze vraag in dit topic past. Het heeft wel met de luchtvaart te maken in ieder geval. Maar weet iemand wat nu precies het nut is van de TMI/ dat je die weet als je een noord-atlantische track gaat vliegen? Dat nummer is gebaseerd op op basis van de Julian Calender..
), dan begint het de dag erna weer bij 1.Voor elke dag van het jaar zijn tracks vast gesteld en om op te zoeken welke je nodig hebt moet je dus weten welke dag van het jaar het is, in hele dagen gerekend vanaf de start van ieder jaar, ofwel het TMI nummer.
So we just called him Fred
Je eerste alinea wist ik inderdaad al.. maar ik vind wat je zegt in de tweede alinea wel gek. Want op je vliegplan staat al in principe welke track je nodig hebt/ het meest gunstig is bovenaan.quote:
[..]
TMI is niks anders dan een nummer van de dag, ieder jaar opnieuw beginnend bij 1 en dan elke dag eentje hoger, totdat 365 (of 366) is bereikt (en dan is het toevallig altijd 31 december
Voor elke dag van het jaar zijn tracks vast gesteld en om op te zoeken welke je nodig hebt moet je dus weten welke dag van het jaar het is, in hele dagen gerekend vanaf de start van ieder jaar, ofwel het TMI nummer.
Maar dankjewel alsnog
Ik had het eerder gelezen, maar het wordt nu echt bevestigd dat het niet meer is dan dat.
Per dag zijn er meerdere tracks beschikbaar en uiteraard wordt per vluchtplan de meest ideale gekozen van de beschikbare tracks.quote:
Je eerste alinea wist ik inderdaad al.. maar ik vind wat je zegt in de tweede alinea wel gek. Want op je vliegplan staat al in principe welke track je nodig hebt/ het meest gunstig is bovenaan.
So we just called him Fred
Follow the leader?
https://www.flightradar24.com/PHLSK/11546802
https://www.flightradar24.com/PHIIB/11546801
https://www.flightradar24.com/PHLSK/11546802
https://www.flightradar24.com/PHIIB/11546801
So we just called him Fred
Lufthansa heeft hun nieuwe livery alweer iets aangepast. Hun nieuwe livery leek in sommige situaties eerder zwart dan donkerblauw. D-ABVM is het eerste toestel met de aangepaste livery.
Toestel is vanavond aangekomen in Frankfurt vanuit Dublin.
Ter vergelijking; dit was hun nieuwe livery die ze op 1 februari op hun 747-8i D-ABVA introduceerden:
PTA / Algemeen Luchtvaarttopic #43 - met blijvende A380's
Deze donkere livery heeft z'n weg al gevonden naar diverse andere toestellen waaronder MD-11 freighters, A321, Bombardier CRJ-900 en nog te leveren A350-900's.
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 11-05-2018 10:29:45 ]
Toestel is vanavond aangekomen in Frankfurt vanuit Dublin.
Ter vergelijking; dit was hun nieuwe livery die ze op 1 februari op hun 747-8i D-ABVA introduceerden:
PTA / Algemeen Luchtvaarttopic #43 - met blijvende A380's
Deze donkere livery heeft z'n weg al gevonden naar diverse andere toestellen waaronder MD-11 freighters, A321, Bombardier CRJ-900 en nog te leveren A350-900's.
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 11-05-2018 10:29:45 ]
Je zou toch denken dat de A350 toestellen die nog geleverd moeten worden wel de nieuwe kleur kunnen krijgen, tenzij ze al gelakt zijn.quote:
Deze donkere livery heeft z'n weg al gevonden naar diverse andere toestellen waaronder MD-11 freighters, A321, Bombardier CRJ-900 en nog te leveren A350-900's.
[ afbeelding ]
+1.quote:
Ik vind het eigenlijk allebei niks, dat blauw met geel vind ik toch mooier
Dergelijke beslissingen (zoals de kleuren die een nieuw toestel moet krijgen) zijn al heel lang geleden genomen en kun je dan niet of moeilijk (lees: ¤¤¤¤) aanpassen.quote:
Je zou toch denken dat de A350 toestellen die nog geleverd moeten worden wel de nieuwe kleur kunnen krijgen, tenzij ze al gelakt zijn.
Zodat je als vlieger de correctheid van je route/vliegplan kunt bevestigen. Dat is ook de reden dat amendments een alphabetical toevoeging krijgen (TMI 133B).quote:
Je eerste alinea wist ik inderdaad al.. maar ik vind wat je zegt in de tweede alinea wel gek. Want op je vliegplan staat al in principe welke track je nodig hebt/ het meest gunstig is bovenaan.
"This is the day you will always remember as the day you almost caught Captain Jack Sparrow".
Oooo zo!quote:
[..]
Zodat je als vlieger de correctheid van je route/vliegplan kunt bevestigen. Dat is ook de reden dat amendments een alphabetical toevoeging krijgen (TMI 133B).
En ik had nog een vraag.. als je extra fuel wilt meenemen (in verband met weersomstandigheden) Moet je deze extra fuel (bij het invullen van de loadmaster) dan optellen bij je tripfuel of bij je take-off fuel?
Tripfuel blijft gelijk. Het wordt apart weggeschreven als ‘extra fuel’.quote:
En ik had nog een vraag.. als je extra fuel wilt meenemen (in verband met weersomstandigheden) Moet je deze extra fuel (bij het invullen van de loadmaster) dan optellen bij je tripfuel of bij je take-off fuel?
Daardoor neemt de blockfuel en dus de take-off fuel ook toe.
Een 777 van Emirates op weg naar Maastricht heeft bij een huis in Meerssen de pannen van het dak geblazen
https://www.luchtvaartnie(...)chadigt-limburgs-dak
https://www.luchtvaartnie(...)chadigt-limburgs-dak
Altijd onderweg naar het avontuur
De FB reacties gelezen? Koren op de molen van dat advies comité natuurlijk.quote:Op vrijdag 11 mei 2018 20:28 schreef Peterselieman het volgende:
Een 777 van Emirates op weg naar Maastricht heeft bij een huis in Meerssen de pannen van het dak geblazen
https://www.luchtvaartnie(...)chadigt-limburgs-dak
Kranplätze müssen verdichtet sein
Trip fuel neemt toe door het hogere totaal gewicht. Kan wel 10% schelen in bepaalde situaties.quote:
[..]
Tripfuel blijft gelijk. Het wordt apart weggeschreven als ‘extra fuel’.
Daardoor neemt de blockfuel en dus de take-off fuel ook toe.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Daar heb je absoluut gelijk inquote:
[..]
Trip fuel neemt toe door het hogere totaal gewicht. Kan wel 10% schelen in bepaalde situaties.
Weet je dat echt heeel zeker? Ik was even helemaal blij dat de tripfuel gelijk bleef omdat ik dat in eerste instantie ook dachtquote:
[..]
Trip fuel neemt toe door het hogere totaal gewicht. Kan wel 10% schelen in bepaalde situaties.
Als leek gedacht: de hoeveelheid brandstof die je nodig hebt voor de afstand blijft redelijk gelijk. Het neemt alleen toe door het extra gewicht voor de extra brandstof. Ik zou denken dat de extra brandstof ergens wordt weggeschreven en alleen het extra verbruik vanwege het extra gewicht als trip fuel telt.quote:
[..]
Dus ik moet die extra fuel toch optellen bij mijn tripfuel
Voor de experts: klopt dat?
Ik ben de kleur MAGENTA
Je bent openminded, tenzij iets niet in je straatje past. Je houdt van discussiëren, maar hebt natuurlijk altijd gelijk. Als echte dierenliefhebber voer je graag kleine eendjes aan grote honden.
Je bent openminded, tenzij iets niet in je straatje past. Je houdt van discussiëren, maar hebt natuurlijk altijd gelijk. Als echte dierenliefhebber voer je graag kleine eendjes aan grote honden.
Aan het studeren of vlieg je al?quote:
[..]
Dus ik moet die extra fuel toch optellen bij mijn tripfuel
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Het toestel is natuurlijk zwaarder omdat je extra meeneemt, daardoor neemt het verbruik toe. Idealerwijs zou dan je trip fuel opnieuw berekenen (als dit significant genoeg is, bijv. meer dan je last minute change/LMC toelaat).
Dat staat op zichzelf los van de functie die de extra fuel heeft, die reken je nog altijd los van je trip fuel. Extra fuel maakt deel uit van je totale block fuel, maar niet je trip fuel. En take-off fuel is je block fuel (fuel at the ramp) minus je taxi fuel. Ook deel van je block/take-off fuel: contingency, alternate, final reserve en eventuele additional of company fuel.
Dat staat op zichzelf los van de functie die de extra fuel heeft, die reken je nog altijd los van je trip fuel. Extra fuel maakt deel uit van je totale block fuel, maar niet je trip fuel. En take-off fuel is je block fuel (fuel at the ramp) minus je taxi fuel. Ook deel van je block/take-off fuel: contingency, alternate, final reserve en eventuele additional of company fuel.
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
Echt iedereen ook op mijn opleiding zegt iets andersquote:
Het toestel is natuurlijk zwaarder omdat je extra meeneemt, daardoor neemt het verbruik toe. Idealerwijs zou dan je trip fuel opnieuw berekenen (als dit significant genoeg is, bijv. meer dan je last minute change/LMC toelaat).
Dat staat op zichzelf los van de functie die de extra fuel heeft, die reken je nog altijd los van je trip fuel. Extra fuel maakt deel uit van je totale block fuel, maar niet je trip fuel. En take-off fuel is je block fuel (fuel at the ramp) minus je taxi fuel. Ook deel van je block/take-off fuel: contingency, alternate, final reserve en eventuele additional of company fuel.
Maar jouw conclusie is dus dat je de extra fuel moet optellen bij je take-off fuel?
Gewoon heel logisch denken.quote:
[..]
Echt iedereen ook op mijn opleiding zegt iets anders
Maar jouw conclusie is dus dat je de extra fuel moet optellen bij je take-off fuel?
Als je het bij take-off aanboord hebt, dan maakt het reeds deel uit van je take-off fuel.Je trip fuel is puur wat je met het toestel verbruikt aan brandstof om de punten af te vliegen die op je vluchtplan staan. Je gaat daarbij uit van wat je weet en kunt berekenen.
Je weet niet of je vanwege slecht weer 10 minuten holdings moet vliegen, een omweg moet maken of een go-around moet inzetten vanwege een windshear waar een buffertje wel zo fijn zou zijn. 't Kan goed zijn dat je dit gelukkig alles niet hoeft te doen en dan heb je bij de landing dus al je extra fuel nog gewoon aan boord; dit heb je dan niet verbruikt als trip fuel. Extra fuel staat dus los van je trip fuel.
Block fuel is je brandstof aan boord na het tanken. Take-off fuel = Block fuel - taxi fuel (en eventueel APU burn).
Block fuel is het totaal van taxi fuel (+ APU burn) + trip fuel + contingency fuel + alternate fuel + final reserve fuel + additional of company fuel (operational) + extra fuel (on commander's discretion)
- Als voorbeeld zonder op de getallen te letten... als je hebt berekent dat je take-off fuel 1000kg is, maar je wilt 200kg extra meenemen voor de zekerheid, dan is je nieuwe take-off fuel natuurlijk 1200kg. Je trip fuel wordt niet opgehoogd met 200kg.
[ Bericht 6% gewijzigd door shiz op 12-05-2018 01:42:08 ]
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
Van hartelijke dank voor je uitleg!quote:
[..]
Gewoon heel logisch denken.
Je trip fuel is puur wat je met het toestel verbruikt aan brandstof om de punten af te vliegen die op je vluchtplan staan. Je gaat daarbij uit van wat je weet en kunt berekenen.
Je weet niet of je vanwege slecht weer 10 minuten holdings moet vliegen, een omweg moet maken of een go-around moet inzetten vanwege een windshear waar een buffertje wel zo fijn zou zijn. 't Kan goed zijn dat je dit gelukkig alles niet hoeft te doen en dan heb je bij de landing dus al je extra fuel nog gewoon aan boord; dit heb je dan niet verbruikt als trip fuel. Extra fuel staat dus los van je trip fuel.
Block fuel is je brandstof aan boord na het tanken. Take-off fuel = Block fuel - taxi fuel (en eventueel APU burn).
Block fuel is het totaal van taxi fuel (+ APU burn) + trip fuel + contingency fuel + alternate fuel + final reserve fuel + additional of company fuel (operational) + extra fuel (on commander's discretion)
- Als voorbeeld zonder op de getallen te letten... als je hebt berekent dat je take-off fuel 1000kg is, maar je wilt 200kg extra meenemen voor de zekerheid, dan is je nieuwe take-off fuel natuurlijk 1200kg. Je trip fuel wordt niet opgehoogd met 200kg.
Dus gewoon wat ik eerst dacht.. de extra bij je take-off fuel optellen. En niet bij je tripfuel.
Correct.quote:
[..]
Van hartelijke dank voor je uitleg!
Maar voor de volledigheid, omdat het totaal gewicht (vliegtuig + inhoud + meer brandstof) toeneemt, zal je trip fuel ook toenemen. Dát verandert je takeoff fuel niet, maar wel de hoeveelheid extra fuel die je aan het eind van de vlucht nog over hebt. Neem je 2000kg extra fuel mee, kan er bijvoorbeeld 1750kg over zijn op het moment dat je landt of het wil gebruiken. (Die 250kg is dus gegaan in het extra verbruik vanwege het toegenomen start gewicht).
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
De trip fuel verandert niet door het meenemen van extra brandstof (=gewicht). Heel logisch vind ik dat niet, maar goed, dat is of gekozen.quote:
[..]
Correct.
Maar voor de volledigheid, omdat het totaal gewicht (vliegtuig + inhoud + meer brandstof) toeneemt, zal je trip fuel ook toenemen. Dát verandert je takeoff fuel niet, maar wel de hoeveelheid extra fuel die je aan het eind van de vlucht nog over hebt. Neem je 2000kg extra fuel mee, kan er bijvoorbeeld 1750kg over zijn op het moment dat je landt of het wil gebruiken. (Die 250kg is dus gegaan in het extra verbruik vanwege het toegenomen start gewicht).
Verandert de trip fuel wel afhankelijk van het aantal passagiers en/of hoeveelheid vracht?
Natuurlijk verandert dat, maar in welk getal komt dat tot uiting?
Kranplätze müssen verdichtet sein
trip fuel is de fuel die je nodig hebt om van A naar B te komen met het totaal gewicht van het vliegtuig.quote:
[..]
De trip fuel verandert niet door het meenemen van extra brandstof (=gewicht). Heel logisch vind ik dat niet, maar goed, dat is of gekozen.
Verandert de trip fuel wel afhankelijk van het aantal passagiers en/of hoeveelheid vracht?
Natuurlijk verandert dat, maar in welk getal komt dat tot uiting?
Dus met 0 extra fuel is je tripfuel lager dan als je extra fuel meeneemt.
Hetzelfde met extra passagiers, vracht of andere load.
Tripfuel is (onder andere) afhankelijk van gewicht, dus elke kilo die je extra meeneemt, of het nu fuel, mens of vracht is, laat je trip fuel toenemen.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Oeps:
Asiana A330 ‘ontstaart’ Turkish A321
[ Bericht 8% gewijzigd door Iemand91 op 14-05-2018 00:14:47 ]
Asiana A330 ‘ontstaart’ Turkish A321
quote:Een Asiana A330-300 heeft de staart van een Turkish Airlines A321 zwaar beschadigd op Istanbul Ataturk Airport.
Op de video is te zien dat de A321 (registratie TC-JMM) stil stond bij gate 218, maar niet op de juiste plaats. De A330-300 vaan Asiana begon met taxiën en de rechtervleugel raakte de staart van de A321. Het is onduidelijk of de A321 aan de gate aan had moeten sluiten, of dat het toestel al voor een deel naar achter was geduwd.
Van de staart bleef weinig over. Op foto’s is te zien dat het uiteinde van de vleugel van de A330 ook schade heeft. Er is een onderzoek naar de toedracht gestart.
[ Bericht 8% gewijzigd door Iemand91 op 14-05-2018 00:14:47 ]
quote:Sichuan 3U8633 from Chongqing to Lhasa diverted to Chengdu. Lost one windshield at FL332. Descend to FL240 due to high terrain (@flightradar24 data). Cabin decomp. FCU failure and some parts sucked out. Landded safely with bust tires. One pilot and one cabin crew injured.
Holy fuck, dat wil je niet meemaken en zeker niet op die hoogtequote:
Neem aan dat ze hun gordels omhadden Overigens staat in de blog van Flightradar24 2018, maar dat zal een foutje zijn
Excuus, ik ben bezig met offertes voor mensen die in 2019 willen reizen en dat zit nogal in mijn hoofd geloof ik
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
In (o.a.) de A320-series niet.quote:
Zitten er ook brandstoftanks in de staart ?
Dit schijnt een filmpje gemaakt te zijn voorafgaand aan het incident:quote:
https://video-iad3-1.xx.f(...)f902bbe9&oe=5AF9A304
Geen idee of dit authentiek is, maar holy shit....
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Ik zou toch even naar de andere kant lopen geloof ikquote:
[..]
Dit schijnt een filmpje gemaakt te zijn voorafgaand aan het incident:
https://video-iad3-1.xx.f(...)f902bbe9&oe=5AF9A304
Geen idee of dit authentiek is, maar holy shit....
Ik zeg maar zoo, dat is korter dan dierentuin
Link werkt niet (meer)quote:
[..]
Dit schijnt een filmpje gemaakt te zijn voorafgaand aan het incident:
https://video-iad3-1.xx.f(...)f902bbe9&oe=5AF9A304
Geen idee of dit authentiek is, maar holy shit....
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Schijnt toch een filmpje van een ander incident te zijn, nevermind dus!quote:
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Was het dit filmpje?quote:
[..]
Schijnt toch een filmpje van een ander incident te zijn, nevermind dus!
Geen idee of het authentiek is. nu.nl heeft het wel overgenomen maar dat zegt niks natuurlijk.twitter:I_Aneesh twitterde op maandag 14-05-2018 om 10:35:42 Not a good feeling that ! #sichuan #Avgeeks #windshield https://t.co/Ijq0QZV7gd reageer retweet
Not a good feeling that !
Die was het inderdaad! Nog steeds een “holy shit” filmpje, vooral dat kraakmoment, maar schijnt een ander type toestel te zijn.quote:
[..]
Was het dit filmpje?Geen idee of het authentiek is. nu.nl heeft het wel overgenomen maar dat zegt niks natuurlijk.twitter:I_Aneesh twitterde op maandag 14-05-2018 om 10:35:42 Not a good feeling that ! #sichuan #Avgeeks #windshield https://t.co/Ijq0QZV7gd reageer retweet
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Ik lees het nu ook op avherald en pprune idd.quote:
[..]
Die was het inderdaad! Nog steeds een “holy shit” filmpje, vooral dat kraakmoment, maar schijnt een ander type toestel te zijn.
De nieuwe regeringskist heeft haar paintjob.
Zou vandaag overgevlogen moeten worden naar Woensdrecht voor het interieurwerk.
EDIT: en onderweg: https://www.flightradar24.com/PHGOV/1162b9de
[ Bericht 16% gewijzigd door Iemand91 op 15-05-2018 16:00:45 ]
Zou vandaag overgevlogen moeten worden naar Woensdrecht voor het interieurwerk.
EDIT: en onderweg: https://www.flightradar24.com/PHGOV/1162b9de
[ Bericht 16% gewijzigd door Iemand91 op 15-05-2018 16:00:45 ]
Mooi hoor, strakquote:
De nieuwe regeringskist heeft haar paintjob:
[ afbeelding ]
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Mooi.quote:
De nieuwe regeringskist heeft haar paintjob.
Zou vandaag overgevlogen moeten worden naar Woensdrecht voor het interieurwerk.
[ afbeelding ]
"Any officer who goes into action without his sword is improperly dressed." - "Mad Jack" Churchill DSO MC
Grijs - Rood - Wit - Blauw is het volgens mij.quote:
De combinatie blauw-zwart-wit-grijs snap ik niet helemaal.
So we just called him Fred
De staart is gedeeltelijk zwart.quote:
[..]
Grijs - Rood - Wit - Blauw is het volgens mij.
speak only if it improves the silence.
De driekleur komt er in terug, in een strakke vorm gegoten met wat neutralere kleuren erbij (grijs en zwart)quote:
De combinatie blauw-zwart-wit-grijs snap ik niet helemaal.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Ik had liever gezien dat ze het witte gedeelte volledig grijs hadden gemaakt.quote:
[..]
De driekleur komt er in terug, in een strakke vorm gegoten met wat neutralere kleuren erbij (grijs en zwart)
speak only if it improves the silence.
Erg mooi, al had het nog iets duidelijker op de nederlandse vlag mogen lijken. En oranje (ipv het grijs misschien?) .
(Hoop dat ik duidelijk omschrijf wat ik zou doen... Grijs vervangen door oranje. Rood breder en helemaal door lopen rond het oranje en dan wit en blauw in dezelfde verhouding tot het rood, dat je duss echt ziet dat het de vlag is.)
Maar ziet er goed uit ansich.
.(Hoop dat ik duidelijk omschrijf wat ik zou doen... Grijs vervangen door oranje. Rood breder en helemaal door lopen rond het oranje en dan wit en blauw in dezelfde verhouding tot het rood, dat je duss echt ziet dat het de vlag is.)
Maar ziet er goed uit ansich.
The only easy day, was yesterday. (USMC)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Oranje was verboden.quote:
Erg mooi, al had het nog iets duidelijker op de nederlandse vlag mogen lijken. En oranje (ipv het grijs misschien?)
(Hoop dat ik duidelijk omschrijf wat ik zou doen... Grijs vervangen door oranje. Rood breder en helemaal door lopen rond het oranje en dan wit en blauw in dezelfde verhouding tot het rood, dat je duss echt ziet dat het de vlag is.)
Maar ziet er goed uit ansich.
speak only if it improves the silence.
Ah ok, jammer, dan dat met het grijsquote:
. Maar iets duidelijker de 3 kleur erin.
The only easy day, was yesterday. (USMC)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
quote:As part of a publicity stunt by Qantas, a Tesla Model X P100D established a new Guinness World Record for the heaviest tow by an electric production passenger vehicle by towing a Boeing 787-9 Dreamliner.
(...)
Now Qantas officially tested the capacity of the Model X by towing a Boeing 787-9 Dreamliner at a remote taxiway at Melbourne Airport.
Iets voor Schiphol? Na de elektrische bussen nu ook elektrische tugs?quote:
[..]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
So we just called him Fred
Dan zouden Easyjet passagieren naar het verkeerde toestel lopen.quote:
Op 
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
Op Heathrow hebben ze die al:quote:
[..]
Iets voor Schiphol? Na de elektrische bussen nu ook elektrische tugs?
Nou nou, indrukwekkend hoor van die Teslaquote:
[..]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
http://www.guinnessworldr(...)raft-pulled-by-a-man
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Niet de eerste normale auto die een vliegtuig trektquote:
[..]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Ik ben de kleur MAGENTA
Je bent openminded, tenzij iets niet in je straatje past. Je houdt van discussiëren, maar hebt natuurlijk altijd gelijk. Als echte dierenliefhebber voer je graag kleine eendjes aan grote honden.
Je bent openminded, tenzij iets niet in je straatje past. Je houdt van discussiëren, maar hebt natuurlijk altijd gelijk. Als echte dierenliefhebber voer je graag kleine eendjes aan grote honden.
De overheid wilde elke verwijzing naar de koning verkomen, daarom geen oranje, geen kroontje en geen koninklijke callsign.quote:
speak only if it improves the silence.
EGUL 160518
Er staan weer vier RSAF op aflevering op weg naar de zandbak:
Ze gaan ws donderdag/morgen weg. Doe er je voordeel mee.
Er staan weer vier RSAF op aflevering op weg naar de zandbak:
Ze gaan ws donderdag/morgen weg. Doe er je voordeel mee.
"eco-friendly" ook nog eens.quote:
So we just called him Fred
Op Havana, Cuba is een toestel neergestort bij de start.
Nog onduidelijk welke maatschappij/vlucht.
EDIT:
Gaat om een 737 van Global Aerolineas Damojh dat vloog voor Cubana de Aviacion.
[ Bericht 24% gewijzigd door Iemand91 op 18-05-2018 20:57:42 ]
Nog onduidelijk welke maatschappij/vlucht.
EDIT:
Gaat om een 737 van Global Aerolineas Damojh dat vloog voor Cubana de Aviacion.
[ Bericht 24% gewijzigd door Iemand91 op 18-05-2018 20:57:42 ]
quote:
Op Havana, Cuba is een toestel neergestort bij de start.
Nog onduidelijk welke maatschappij/vlucht.
[ afbeelding ]
EDIT:
Gaat om een 737 van Global Aerolineas Damojh dat vloog voor Cubana de Aviacion.
[ afbeelding ]
populair toestel ben benieuwd wat er uitkomtquote:
Op Havana, Cuba is een toestel neergestort bij de start.
Nog onduidelijk welke maatschappij/vlucht.
[ afbeelding ]
EDIT:
Gaat om een 737 van Global Aerolineas Damojh dat vloog voor Cubana de Aviacion.
[ afbeelding ]
"Been A Long Journey For You, Hasn't It? Lot Of Running, Lot Of Pain. And You, You're A Flea On The Back Of A Dragon In For One Hell Of A Ride, But You Did Manage To Hang On. I Guess That Counts For Something."
Lekker oud beestje, een 737-200...
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Is dit niet een tijdelijke vervanger voor de AN-158 waar Cubana niet meer mee mocht vliegen wegens achterstallig onderhoud?
So we just called him Fred
* flipsen zingt: "Isn´t it ironic..."quote:
Is dit niet een tijdelijke vervanger voor de AN-158 waar Cubana niet meer mee mocht vliegen wegens achterstallig onderhoud?
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Niet alleen achterstallig onderhoud toch?quote:
Is dit niet een tijdelijke vervanger voor de AN-158 waar Cubana niet meer mee mocht vliegen wegens achterstallig onderhoud?
https://airlinegeeks.com/(...)s-antonov-158-fleet/
Zonde, die vliegtuigen zijn nog geen 10 jaar oud...
Kranplätze müssen verdichtet sein
Waar heb je het gevonden, welke maatschappij, welke data's, etc.quote:
Is ¤ 530 voor een retourtje Londen - Sydney een scam?
¤530 zou kunnen met een fout van de airline, laagste wat regulier te vinden is ligt voor London - Sydney zo rond de ¤750/¤800
Air China, LHR SYDquote:
[..]
Waar heb je het gevonden, welke maatschappij, welke data's, etc.
¤530 zou kunnen met een fout van de airline, laagste wat regulier te vinden is ligt voor London - Sydney zo rond de ¤750/¤800
Was volgens mij geen fout. Ik heb 622 USD overgemaakt. Omgerekend iets van ¤ 530 euro. Lekker paar dagen Sydney verkennen en dan weer gauw terugvliegen. Dure stad.quote:
[..]
Waar heb je het gevonden, welke maatschappij, welke data's, etc.
¤530 zou kunnen met een fout van de airline, laagste wat regulier te vinden is ligt voor London - Sydney zo rond de ¤750/¤800
Dat zou inderdaad nog wel kunnen, die hebben vaker goedkope tarieven richting Oceanie vanuit Europa. Veel plezier in Syndey in elk geval!quote:
Vlieg vanaf LHR met een 777-300ER en A330-300. Bijna 9000 km in een A330-300 is wel fors. Ik hoop iig wel op een beetje turbulentie, als aviation fan hoop ik wel op een beetje actie.quote:
[..]
Dat zou inderdaad nog wel kunnen, die hebben vaker goedkope tarieven richting Oceanie vanuit Europa. Veel plezier in Syndey in elk geval!
Hoe bijzonder was die prijs van ¤530? Voor mij een rib uit mijn lijf maar kennelijk heb ik een aanbieding te pakken?
10x liever in een A330 dan in een 777 met 3-4-3 opstellingquote:
[..]
Vlieg vanaf LHR met een 777-300ER en A330-300. Bijna 9000 km in een A330-300 is wel fors.
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Voortaan nooit meer in een dronken bui tickets boeken 
Alhoewel was die ¤ 530 euri wel een buitenkansje. Gelukkig een 3-3-3 opstelling. Voorwaarde was wel dat ik een window seat met uitzicht heb. Want daar is het immers mij om te doen.
Alhoewel was die ¤ 530 euri wel een buitenkansje. Gelukkig een 3-3-3 opstelling. Voorwaarde was wel dat ik een window seat met uitzicht heb. Want daar is het immers mij om te doen.
Als je uitzicht wil had je beter een helirondvlucht kunnen doenquote:
Voortaan nooit meer in een dronken bui tickets boeken
Alhoewel was die ¤ 530 euri wel een buitenkansje. Gelukkig een 3-3-3 opstelling. Voorwaarde was wel dat ik een window seat met uitzicht heb. Want daar is het immers mij om te doen.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Maar die 777-300ER met dikke GE90 motoren moet je echt een keer ervaren hebben.quote:
[..]
Als je uitzicht wil had je beter een helirondvlucht kunnen doen
Vlak boven de 500 naar Australië komt wel eens voor. Goeie prijs, maar niet een die maar eens in de vijf jaar langs komt.quote:
[..]
Vlieg vanaf LHR met een 777-300ER en A330-300. Bijna 9000 km in een A330-300 is wel fors. Ik hoop iig wel op een beetje turbulentie, als aviation fan hoop ik wel op een beetje actie.
Hoe bijzonder was die prijs van ¤530? Voor mij een rib uit mijn lijf maar kennelijk heb ik een aanbieding te pakken?
Ik ben de kleur MAGENTA
Je bent openminded, tenzij iets niet in je straatje past. Je houdt van discussiëren, maar hebt natuurlijk altijd gelijk. Als echte dierenliefhebber voer je graag kleine eendjes aan grote honden.
Je bent openminded, tenzij iets niet in je straatje past. Je houdt van discussiëren, maar hebt natuurlijk altijd gelijk. Als echte dierenliefhebber voer je graag kleine eendjes aan grote honden.
Vlucht 3818 van Saudi van Medina to Dhaka is uitgeweken naar Jeddah met niet functionerende nose gear.
Toestel is een Airbus A330-200 TC-OCH van Onur Air dat aan Saudia is geleased.
Toestel is een Airbus A330-200 TC-OCH van Onur Air dat aan Saudia is geleased.
Vorige week met een Fokker 50 meegevlogen. Voelt toch wel nostalgisch aan in zo'n 30 jaar oud ding Viel verder niet tegen
Viel verder niet tegen
https://www.ad.nl/gouda/s(...)ergambacht~a81e088c/
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ph-sbm#1175e2c6
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ph-sbm#1175e2c6
I was built to be the best, the number one and nothing less!
'Cocaïnesmokkel via KLM-kisten naar Nederland onderdeel van groter schandaal'
quote:SCHIPHOL - De 60 kilo coke die eind april werd aangetroffen in een bagagecontainer die aan boord zou gaan van een KLM-vliegtuig zou nog maar het topje van de ijsberg zijn van een veel groter smokkelnetwerk via Suriname naar Nederland. Dat vertelt Mick van Wely, misdaadjournalist van De Telegraaf vanochtend in een video.
"Suriname krijgt een steeds belangrijkere rol als doorvoerland van cocaine naar Europa", zegt van Wely in de video. "Eind april is er ruim 60 kilo ontdekt in de dubbele bodem van een bagagecontainer", gaat hij verder. "Dat is een truc die wel vaker wordt toegepast. De vracht zou aan boord gaan van een KLM-vliegtuig en is toen ontdekt. En sindsdien is de ene na de andere verdachte opgepakt."
Van Wely noemt een aantal interessante personen dat verdacht wordt betrokken te zijn bij de smokkel. "Mensen van de luchthaven, ook zelfs een agent van een belangrijk drugsbestrijdingsteam en verreweg de meest interessante is een leidinggevende van een Surinaamse vliegtuigmaatschappij." Die laatste zou tevens een broer zijn van belangrijke kolonel uit het leger.
Van Wely legt uit dat het onderzoek naar "steeds verder uitdijende schandaal" nog in volle gang is. "Grote vraag: hoe lang liep deze lijn al naar Nederland?".
In de vlogs van Adam the Woo die ik graag kijk was Adam de Universal Studio's Hollywood backlot tour aan het doen met daarin allerlei filmlocaties (echt al dan niet nep).
Vanaf 13:38 is er een straat nagebouwd waar een vliegtuig is neergestort. De tourguide hoor ik zeggen dat het om een echt toestel zou gaan. Aan de kleuren te zien lijkt het wel een ex-KLM toestel te zijn, dus daarom leek het me leuk om dat hier ook even te delen.
Wat is dit.. echt of nep?
Vanaf 13:38 is er een straat nagebouwd waar een vliegtuig is neergestort. De tourguide hoor ik zeggen dat het om een echt toestel zou gaan. Aan de kleuren te zien lijkt het wel een ex-KLM toestel te zijn, dus daarom leek het me leuk om dat hier ook even te delen.
Wat is dit.. echt of nep?
me·lo·maan\ (de ~ (m.), -manen)
1 iem. met een overdreven liefde voor muziek
1 iem. met een overdreven liefde voor muziek
Dat is een oude 747SR (een van All Nippon Airways (JA8147).quote:
In de vlogs van Adam the Woo die ik graag kijk was Adam de Universal Studio's Hollywood backlot tour aan het doen met daarin allerlei filmlocaties (echt al dan niet nep).
Vanaf 13:38 is er een straat nagebouwd waar een vliegtuig is neergestort. De tourguide hoor ik zeggen dat het om een echt toestel zou gaan. Aan de kleuren te zien lijkt het wel een ex-KLM toestel te zijn, dus daarom leek het me leuk om dat hier ook even te delen.
Wat is dit.. echt of nep?
Rond 2004 gesloopt in Victorville en voor de film "War of the Worlds" uit 2005 gebruikt:
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 25-05-2018 18:35:09 ]
Een gesloopt vliegtuig komt echt niet 11 jaar later in een film te zitten. Er blijft echt helemaal niets meer over van zo'n toestel.quote:
Rond 2004 gesloopt in Victorville en voor de film "War of the Worlds" uit 2015 gebruikt:
Edit:
De opnames van de film waren in 2004, uitgave in 2005.
Het zou de JA8147 moeten zijn, die in 2004 als N219BA aan Boeing is terugverkocht (wat ongetwijfeld onderdeel is geweest van de deal rondom de levering van de 777's in die tijd)
[ Bericht 17% gewijzigd door Fred op 25-05-2018 18:28:50 ]
So we just called him Fred
Typefout. En wel degelijk in Victorville gesloopt voordat het naar de studio werd vervoerd:quote:
Een gesloopt vliegtuig komt echt niet 11 jaar later in een film te zitten. Er blijft echt helemaal niets meer over van zo'n toestel.
En dan een gevalletje "Even Apeldoorn bellen"...
quote:A crane carrying Air India passenger plane lost its balance and crashed near Begumpet airport in Telangana on Sunday morning.
The crane was taking the passenger plane to the Begumpet Airport for training purposes.
Waarnaartoe?quote:
Vorige week met een Fokker 50 meegevlogen. Voelt toch wel nostalgisch aan in zo'n 30 jaar oud ding
Gelegenheidsvlucht? Maatschappij?quote:
Lijnvlucht met VLM dus - nice, die moet ik onthouden (gezien ik regelmatig tussen München en Bergen op Zoom reis
).Overigens:
Bron: https://nos.nl/artikel/22(...)vandaag-de-test.htmlquote:De samenwerkende actiegroepen tegen laagvliegen (SATL) hebben geen vertrouwen in de belevingsvlucht. Zij noemen het "een vliegshow die niets te maken heeft met de dagelijkse hoeveelheid ellende die over ons uitgestort wordt als Lelystad Airport open zou gaan".
Maken die 180 passagiers + bagage nou echt zo veel verschil?
[ Bericht 9% gewijzigd door Hojdhopper op 30-05-2018 10:12:43 ]
Nederlander in München, met voorliefde voor Taiwan en auti's gonna aut.
Volgens mij valt dat wel mee.quote:
[..]
Gelegenheidsvlucht? Maatschappij?
Lijnvlucht met VLM dus - nice, die moet ik onthouden (gezien ik regelmatig tussen München en Bergen op Zoom reis
Overigens:
[..]
Bron: https://nos.nl/artikel/22(...)vandaag-de-test.html
Maken die 180 passagiers + bagage nou echt zo veel verschil?
En dat artikel klopt wel. Het gaat om beleving en deze mensen zijn nu al tegen dus zullen tegen blijven en vinden dat zo'n kist veel herrie maakt. Ze mogen ook bij mij komen luisteren, hier komen ze op 600 meter over...
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
https://www.flightradar24.com/TRA051/118d8454
Ga trouwens niet op Twitter lezen over #Belevingsvlucht.
Wat een diarree wordt daar verspreid...
Ga trouwens niet op Twitter lezen over #Belevingsvlucht.
Wat een diarree wordt daar verspreid...
Mensen moeten gewoon niet zo janken. Wat mij betreft mag Schiphol onbeperkt groeien, net zoals dat Lelystad van mij lekker onbeperkt mag groeien. Laat ze lekker, goed voor de economie, en ze zullen vast zelf ook wel eens op vakantie gaan. Dus wat zeiken ze?
Wat dat betreft zou ik wel eens iemand in de politiek willen zien, die dit er gewoon doorheen drukt.
Wat dat betreft zou ik wel eens iemand in de politiek willen zien, die dit er gewoon doorheen drukt.
Liever alle groei op Schiphol, de mensen willen daar toch heen en ook dat zal blijven groeien. Kun je beter alles investeren in Schiphol.quote:
Mensen moeten gewoon niet zo janken. Wat mij betreft mag Schiphol onbeperkt groeien, net zoals dat Lelystad van mij lekker onbeperkt mag groeien. Laat ze lekker, goed voor de economie, en ze zullen vast zelf ook wel eens op vakantie gaan. Dus wat zeiken ze?
Wat dat betreft zou ik wel eens iemand in de politiek willen zien, die dit er gewoon doorheen drukt.
Kranplätze müssen verdichtet sein
