Algemeen Luchtvaarttopic #44 - zomerschema komt eraan!

quote:

Op zaterdag 12 mei 2018 00:49 schreef -Phineas- het volgende:

[..]

Echt iedereen ook op mijn opleiding zegt iets anders

Maar jouw conclusie is dus dat je de extra fuel moet optellen bij je take-off fuel?

Gewoon heel logisch denken. Als je het bij take-off aanboord hebt, dan maakt het reeds deel uit van je take-off fuel.

Je trip fuel is puur wat je met het toestel verbruikt aan brandstof om de punten af te vliegen die op je vluchtplan staan. Je gaat daarbij uit van wat je weet en kunt berekenen.

Je weet niet of je vanwege slecht weer 10 minuten holdings moet vliegen, een omweg moet maken of een go-around moet inzetten vanwege een windshear waar een buffertje wel zo fijn zou zijn. 't Kan goed zijn dat je dit gelukkig alles niet hoeft te doen en dan heb je bij de landing dus al je extra fuel nog gewoon aan boord; dit heb je dan niet verbruikt als trip fuel. Extra fuel staat dus los van je trip fuel.

Block fuel is je brandstof aan boord na het tanken. Take-off fuel = Block fuel - taxi fuel (en eventueel APU burn).
Block fuel is het totaal van taxi fuel (+ APU burn) + trip fuel + contingency fuel + alternate fuel + final reserve fuel + additional of company fuel (operational) + extra fuel (on commander's discretion)

- Als voorbeeld zonder op de getallen te letten... als je hebt berekent dat je take-off fuel 1000kg is, maar je wilt 200kg extra meenemen voor de zekerheid, dan is je nieuwe take-off fuel natuurlijk 1200kg. Je trip fuel wordt niet opgehoogd met 200kg.

[ Bericht 6% gewijzigd door shiz op 12-05-2018 01:42:08 ]

quote:

Op zaterdag 12 mei 2018 01:30 schreef shiznuts het volgende:

[..]

Gewoon heel logisch denken. Als je het bij take-off aanboord hebt, dan maakt het reeds deel uit van je take-off fuel.

Je trip fuel is puur wat je met het toestel verbruikt aan brandstof om de punten af te vliegen die op je vluchtplan staan. Je gaat daarbij uit van wat je weet en kunt berekenen.

Je weet niet of je vanwege slecht weer 10 minuten holdings moet vliegen, een omweg moet maken of een go-around moet inzetten vanwege een windshear waar een buffertje wel zo fijn zou zijn. 't Kan goed zijn dat je dit gelukkig alles niet hoeft te doen en dan heb je bij de landing dus al je extra fuel nog gewoon aan boord; dit heb je dan niet verbruikt als trip fuel. Extra fuel staat dus los van je trip fuel.

Block fuel is je brandstof aan boord na het tanken. Take-off fuel = Block fuel - taxi fuel (en eventueel APU burn).
Block fuel is het totaal van taxi fuel (+ APU burn) + trip fuel + contingency fuel + alternate fuel + final reserve fuel + additional of company fuel (operational) + extra fuel (on commander's discretion)

- Als voorbeeld zonder op de getallen te letten... als je hebt berekent dat je take-off fuel 1000kg is, maar je wilt 200kg extra meenemen voor de zekerheid, dan is je nieuwe take-off fuel natuurlijk 1200kg. Je trip fuel wordt niet opgehoogd met 200kg.

Van hartelijke dank voor je uitleg! Dus gewoon wat ik eerst dacht.. de extra bij je take-off fuel optellen. En niet bij je tripfuel.

quote:

Op zaterdag 12 mei 2018 07:41 schreef -Phineas- het volgende:

[..]

Van hartelijke dank voor je uitleg! Dus gewoon wat ik eerst dacht.. de extra bij je take-off fuel optellen. En niet bij je tripfuel.

Correct.

Maar voor de volledigheid, omdat het totaal gewicht (vliegtuig + inhoud + meer brandstof) toeneemt, zal je trip fuel ook toenemen. Dát verandert je takeoff fuel niet, maar wel de hoeveelheid extra fuel die je aan het eind van de vlucht nog over hebt. Neem je 2000kg extra fuel mee, kan er bijvoorbeeld 1750kg over zijn op het moment dat je landt of het wil gebruiken. (Die 250kg is dus gegaan in het extra verbruik vanwege het toegenomen start gewicht).

quote:

Op zaterdag 12 mei 2018 20:18 schreef The_stranger het volgende:

[..]

Correct.

Maar voor de volledigheid, omdat het totaal gewicht (vliegtuig + inhoud + meer brandstof) toeneemt, zal je trip fuel ook toenemen. Dát verandert je takeoff fuel niet, maar wel de hoeveelheid extra fuel die je aan het eind van de vlucht nog over hebt. Neem je 2000kg extra fuel mee, kan er bijvoorbeeld 1750kg over zijn op het moment dat je landt of het wil gebruiken. (Die 250kg is dus gegaan in het extra verbruik vanwege het toegenomen start gewicht).

De trip fuel verandert niet door het meenemen van extra brandstof (=gewicht). Heel logisch vind ik dat niet, maar goed, dat is of gekozen.

Verandert de trip fuel wel afhankelijk van het aantal passagiers en/of hoeveelheid vracht?

Natuurlijk verandert dat, maar in welk getal komt dat tot uiting?

quote:

Op zaterdag 12 mei 2018 20:56 schreef derLudolf het volgende:

[..]

De trip fuel verandert niet door het meenemen van extra brandstof (=gewicht). Heel logisch vind ik dat niet, maar goed, dat is of gekozen.

Verandert de trip fuel wel afhankelijk van het aantal passagiers en/of hoeveelheid vracht?

Natuurlijk verandert dat, maar in welk getal komt dat tot uiting?

trip fuel is de fuel die je nodig hebt om van A naar B te komen met het totaal gewicht van het vliegtuig.

Dus met 0 extra fuel is je tripfuel lager dan als je extra fuel meeneemt.
Hetzelfde met extra passagiers, vracht of andere load.

Tripfuel is (onder andere) afhankelijk van gewicht, dus elke kilo die je extra meeneemt, of het nu fuel, mens of vracht is, laat je trip fuel toenemen.

Oeps:

Asiana A330 ‘ontstaart’ Turkish A321

quote:

Een Asiana A330-300 heeft de staart van een Turkish Airlines A321 zwaar beschadigd op Istanbul Ataturk Airport.

Op de video is te zien dat de A321 (registratie TC-JMM) stil stond bij gate 218, maar niet op de juiste plaats. De A330-300 vaan Asiana begon met taxiën en de rechtervleugel raakte de staart van de A321. Het is onduidelijk of de A321 aan de gate aan had moeten sluiten, of dat het toestel al voor een deel naar achter was geduwd.

Van de staart bleef weinig over. Op foto’s is te zien dat het uiteinde van de vleugel van de A330 ook schade heeft. Er is een onderzoek naar de toedracht gestart.

[ Bericht 8% gewijzigd door Iemand91 op 14-05-2018 00:14:47 ]

quote:

Sichuan 3U8633 from Chongqing to Lhasa diverted to Chengdu. Lost one windshield at FL332. Descend to FL240 due to high terrain (@flightradar24 data). Cabin decomp. FCU failure and some parts sucked out. Landded safely with bust tires. One pilot and one cabin crew injured.

quote:

Op maandag 14 mei 2018 12:06 schreef Iemand91 het volgende:

[..]

[ afbeelding ]
[ afbeelding ]

Holy fuck, dat wil je niet meemaken en zeker niet op die hoogte Neem aan dat ze hun gordels omhadden

Overigens staat in de blog van Flightradar24 2018, maar dat zal een foutje zijn
Excuus, ik ben bezig met offertes voor mensen die in 2019 willen reizen en dat zit nogal in mijn hoofd geloof ik

quote:

Op maandag 14 mei 2018 12:06 schreef Iemand91 het volgende:

[..]

[ afbeelding ]
[ afbeelding ]

Tjemig, de hele automatische piloot was bijna naar buiten gezogen.

quote:

Op zondag 13 mei 2018 21:59 schreef Iemand91 het volgende:
Oeps:

Asiana A330 ‘ontstaart’ Turkish A321

[..]

Asiana A330'un THY uçağını kuyruğuna çarpma anı - Asiana's A330 hit THY's tail real time

Zitten er ook brandstoftanks in de staart ?

quote:

Op maandag 14 mei 2018 13:25 schreef Klepper272 het volgende:
Zitten er ook brandstoftanks in de staart ?

In (o.a.) de A320-series niet.

quote:

Op maandag 14 mei 2018 12:06 schreef Iemand91 het volgende:

[..]

[ afbeelding ]
[ afbeelding ]

Dit schijnt een filmpje gemaakt te zijn voorafgaand aan het incident:

https://video-iad3-1.xx.f(...)f902bbe9&oe=5AF9A304

Geen idee of dit authentiek is, maar holy shit....

quote:

Op maandag 14 mei 2018 14:37 schreef Drekkoning het volgende:

[..]

Dit schijnt een filmpje gemaakt te zijn voorafgaand aan het incident:

https://video-iad3-1.xx.f(...)f902bbe9&oe=5AF9A304

Geen idee of dit authentiek is, maar holy shit....

Ik zou toch even naar de andere kant lopen geloof ik

quote:

Op maandag 14 mei 2018 14:37 schreef Drekkoning het volgende:

[..]

Dit schijnt een filmpje gemaakt te zijn voorafgaand aan het incident:

https://video-iad3-1.xx.f(...)f902bbe9&oe=5AF9A304

Geen idee of dit authentiek is, maar holy shit....

Link werkt niet (meer)

quote:

Op maandag 14 mei 2018 17:14 schreef flipsen het volgende:

[..]

Link werkt niet (meer)

Schijnt toch een filmpje van een ander incident te zijn, nevermind dus!

quote:

Op maandag 14 mei 2018 17:25 schreef Drekkoning het volgende:

[..]

Schijnt toch een filmpje van een ander incident te zijn, nevermind dus!

Was het dit filmpje?

twitter:

I_Aneesh twitterde op maandag 14-05-2018 om 10:35:42 Not a good feeling that ! #sichuan #Avgeeks #windshield https://t.co/Ijq0QZV7gd reageer retweet

Geen idee of het authentiek is. nu.nl heeft het wel overgenomen maar dat zegt niks natuurlijk.

quote:

Op maandag 14 mei 2018 20:26 schreef Tourniquet het volgende:

[..]

Was het dit filmpje?

twitter:

I_Aneesh twitterde op maandag 14-05-2018 om 10:35:42 Not a good feeling that ! #sichuan #Avgeeks #windshield https://t.co/Ijq0QZV7gd reageer retweet

Geen idee of het authentiek is. nu.nl heeft het wel overgenomen maar dat zegt niks natuurlijk.

Die was het inderdaad! Nog steeds een “holy shit” filmpje, vooral dat kraakmoment, maar schijnt een ander type toestel te zijn.

quote:

Op maandag 14 mei 2018 20:33 schreef Drekkoning het volgende:

[..]

Die was het inderdaad! Nog steeds een “holy shit” filmpje, vooral dat kraakmoment, maar schijnt een ander type toestel te zijn.

Ik lees het nu ook op avherald en pprune idd.

De nieuwe regeringskist heeft haar paintjob.
Zou vandaag overgevlogen moeten worden naar Woensdrecht voor het interieurwerk.

EDIT: en onderweg: https://www.flightradar24.com/PHGOV/1162b9de



[ Bericht 16% gewijzigd door Iemand91 op 15-05-2018 16:00:45 ]

quote:

Op dinsdag 15 mei 2018 15:27 schreef Iemand91 het volgende:
De nieuwe regeringskist heeft haar paintjob:

[ afbeelding ]

Mooi hoor, strak

quote:

Op dinsdag 15 mei 2018 15:27 schreef Iemand91 het volgende:
De nieuwe regeringskist heeft haar paintjob.
Zou vandaag overgevlogen moeten worden naar Woensdrecht voor het interieurwerk.

[ afbeelding ]

Mooi.

De combinatie blauw-zwart-wit-grijs snap ik niet helemaal.

quote:

Op dinsdag 15 mei 2018 15:40 schreef TjjWester het volgende:
De combinatie blauw-zwart-wit-grijs snap ik niet helemaal.

Grijs - Rood - Wit - Blauw is het volgens mij.

quote:

Op dinsdag 15 mei 2018 15:45 schreef FredvZ het volgende:

[..]

Grijs - Rood - Wit - Blauw is het volgens mij.

De staart is gedeeltelijk zwart.

quote:

Op dinsdag 15 mei 2018 15:40 schreef TjjWester het volgende:
De combinatie blauw-zwart-wit-grijs snap ik niet helemaal.

De driekleur komt er in terug, in een strakke vorm gegoten met wat neutralere kleuren erbij (grijs en zwart)