PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Een collega van mij zweert bij het merk Alpina. Ja dat is allemaal hand gemaakt en echt beter dan de originele BMW onderdelen..quote:Op donderdag 23 augustus 2018 14:23 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
En lekker foute velgen...
[ afbeelding ]
Ik heb er zelf (nog) niet echt een mening over.
Cosmetisch en qua prijs heb ik mijn bedenkingen.quote:Op vrijdag 24 augustus 2018 10:05 schreef LethalNinja het volgende:
[..]
Een collega van mij zweert bij het merk Alpina. Ja dat is allemaal hand gemaakt en echt beter dan de originele BMW onderdelen..
Ik heb er zelf (nog) niet echt een mening over.
Maar een Alpina blokkie, Bremsen en onderstel mogen ze er zo in schroeven bij mij.
Heb helaas alleen maar die oude set wielen.
Gemaakt door BBS.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Wat is jullie mening over de 6 cilinder in de E39 520i? Ik hou wel van een beetje pit. Komt dit wel lekker vooruit of zouden jullie een grotere motor aanbevelen?
Ajacied.
De 2 liter 6 cilinder motoren uit dat tijdperk staan niet bekend als pittig. Als je van een beetje pit houdt zou ik hem niet nemen. In een e36/e46 is het al niet echt om over naar huis te schrijven.
Het is ook de traagste benzine motor in de hele range, dat zou eigenlijk al genoeg moeten zeggen
Het is ook de traagste benzine motor in de hele range, dat zou eigenlijk al genoeg moeten zeggen
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Hij klinkt wel lekker want 6pitter. Maar een 1.8 is sneller volgens mij. Dit heeft geen pit.quote:Op vrijdag 24 augustus 2018 11:22 schreef Liftdeur het volgende:
Wat is jullie mening over de 6 cilinder in de E39 520i? Ik hou wel van een beetje pit. Komt dit wel lekker vooruit of zouden jullie een grotere motor aanbevelen?
BBS heb ik ook nog gehad maar onder een auto van de concurrentquote:
[..]
Cosmetisch en qua prijs heb ik mijn bedenkingen.
Maar een Alpina blokkie, Bremsen en onderstel mogen ze er zo in schroeven bij mij.
Heb helaas alleen maar die oude set wielen.
Gemaakt door BBS.
vond ik toen heel mooi maar zou ik nu niet meer doen
Is bijna OEM bij die oude modellen tochquote:
[..]
BBS heb ik ook nog gehad maar onder een auto van de concurrent
[ afbeelding ]
vond ik toen heel mooi maar zou ik nu niet meer doen
Op de 325iX zaten ze ook. Met zo'n grote plastic sleutel voor die centrale moer.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
De e39 is nooit met een 1.8 geleverd. De 2.0 was de kleinste en traagste. Het rijd heerlijk maar is absolute niet snel. (Zeker niet met de automaatbak erachter.) Ik heb nog een 2.8 gehad waar ik uiteindelijk de motor uitgehaald heb voor een e30 die had inderdaad wel wat pit.quote:
[..]
Hij klinkt wel lekker want 6pitter. Maar een 1.8 is sneller volgens mij. Dit heeft geen pit.
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Nee dat klopt inderdaad. Maar bij auto's die wel ook met een 4 pitter zijn geleverd viel dat mij opquote:
[..]
De e39 is nooit met een 1.8 geleverd. De 2.0 was de kleinste en traagste. Het rijd heerlijk maar is absolute niet snel. (Zeker niet met de automaatbak erachter.) Ik heb nog een 2.8 gehad waar ik uiteindelijk de motor uitgehaald heb voor een e30 die had inderdaad wel wat pit.
de oorzaak van het zwaar schakelen bij m'n e46 is: een versleten koppeling. de versnellingsbak had een goed oliepeil, na het verversen van de versnellingsbakolie bleef het probleem van zwaar schakelen helaas nog aanwezig. het koppelingspedaal voelt ook wat vreemd aan.
een versleten koppeling ken ik nog wel van een oude motorfiets, waar de toeren snel opliepen en langzaam kwam de motor dan op snelheid. dit heeft mijn auto echter niet. optrekken gaat nog prima.
een versleten koppeling ken ik nog wel van een oude motorfiets, waar de toeren snel opliepen en langzaam kwam de motor dan op snelheid. dit heeft mijn auto echter niet. optrekken gaat nog prima.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Bij mijn E46 was het druklager totaal op. Geluiden, voelt raar ed. Platen waren nog (lang)niet op. Beetje hetzelfde dus.quote:
de oorzaak van het zwaar schakelen bij m'n e46 is: een versleten koppeling. de versnellingsbak had een goed oliepeil, na het verversen van de versnellingsbakolie bleef het probleem van zwaar schakelen helaas nog aanwezig. het koppelingspedaal voelt ook wat vreemd aan.
een versleten koppeling ken ik nog wel van een oude motorfiets, waar de toeren snel opliepen en langzaam kwam de motor dan op snelheid. dit heeft mijn auto echter niet. optrekken gaat nog prima.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
in z'n vrij hoorde je dan een geluid bij stationair draaien. dat heb ik niet.quote:Op vrijdag 31 augustus 2018 12:18 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Bij mijn E46 was het druklager totaal op. Geluiden, voelt raar ed. Platen waren nog (lang)niet op. Beetje hetzelfde dus.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Weet je het zeker, voor mij klinkt dit nogal raar. Wat gaat er zwaar? De pook, de koppeling intrappen?quote:
de oorzaak van het zwaar schakelen bij m'n e46 is: een versleten koppeling. de versnellingsbak had een goed oliepeil, na het verversen van de versnellingsbakolie bleef het probleem van zwaar schakelen helaas nog aanwezig. het koppelingspedaal voelt ook wat vreemd aan.
een versleten koppeling ken ik nog wel van een oude motorfiets, waar de toeren snel opliepen en langzaam kwam de motor dan op snelheid. dit heeft mijn auto echter niet. optrekken gaat nog prima.
Bij een versleten koppeling gaat het schakelen normaal juist heel makkelijk. De drukgroep kan versleten zijn en/of stroef zijn, dan zou het pedaal zwaarder moeten zijn, maar aangezien het een hydraulische koppeling is zou je dit niet mogen voelen.
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
het schakelen gaat zwaar. het kost veel kracht om de pook in de versnelling te krijgen. heel soms lukt het gewoon niet om in de versnelling te krijgen. het kost ook kracht om de pook weer uit een versnelling te halen. het koppelingspedaal voelt wel vreemd aan.
update: de koppelingsplaat is te dun geworden. daardoor komt de koppeling net niet helemaal vrij.
[ Bericht 11% gewijzigd door spectrumanalyser op 31-08-2018 15:40:26 ]
update: de koppelingsplaat is te dun geworden. daardoor komt de koppeling net niet helemaal vrij.
[ Bericht 11% gewijzigd door spectrumanalyser op 31-08-2018 15:40:26 ]
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Ok... maar... zo werkt een koppeling toch niet?
Als de platen te dun worden dan pakt deze niet meer. Het werkt precies andersom, met een versleten koppelingsplaat heb je dus altijd een beetje ‘vrije loop’ en als je dan de koppeling intrapt dan loopt deze gewoon vrij.
Als de platen te dun worden dan pakt deze niet meer. Het werkt precies andersom, met een versleten koppelingsplaat heb je dus altijd een beetje ‘vrije loop’ en als je dan de koppeling intrapt dan loopt deze gewoon vrij.
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Mee eens... Echter, het is een professioneel garagebedrijf die dit beweerd. Twee monteurs die met de auto hebben gereden beweren dat de koppeling versleten is.
Zelf zou ik de koppelingscilinder bij de versnellingsbak verdenken.
wellicht dat die voor 90% werkt
Zelf zou ik de koppelingscilinder bij de versnellingsbak verdenken.
wellicht dat die voor 90% werkt
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Hebben ze dat gemeten met het BMW-tooltje, of ligt de boel al op de werkbank?quote:
...
update: de koppelingsplaat is te dun geworden. daardoor komt de koppeling net niet helemaal vrij.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Er is nog niet gemeten. Interessant, is er een BMW tooltje voor. Wat is dat?
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
BMW dealer kon dikte koppelingsplaat E46 meten zonder de boel open te moeten halen. Welke tooltje dat is, weet ik niet.quote:
Er is nog niet gemeten. Interessant, is er een BMW tooltje voor. Wat is dat?
Maar blijft de koppeling niet juist hangen/plakken waardoor het schakelen zwaar gaat? Zie opmerkingen Boegieman
Dan eerder gare hydrauliek?
NB. Ben geen amateurmonteur, en al helemaal geen echte.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
ik kan niet beoordelen of de koppeling blijft hangen/plakken. is het een idee om de achterkant op te krikken en te kijken of de wielen stil komen bij ingetrapte koppeling?
heb de koppelingsvloeistof laten verversen en zelf de bakolie ververst. het schakelen gaat iets beter, echter het inleggen van de versnelling en uit halen nog altijd veel te zwaar.
ergens in December zal ik de hele boel vernieuwen. dit bederft het 'freude am fahren'.
heb de koppelingsvloeistof laten verversen en zelf de bakolie ververst. het schakelen gaat iets beter, echter het inleggen van de versnelling en uit halen nog altijd veel te zwaar.
ergens in December zal ik de hele boel vernieuwen. dit bederft het 'freude am fahren'.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Wat heeft dat gekost eigenlijk?quote:
[..]
Bij een wielkast, onder de achterklep en bij de voorruit. Ga ik niet zelf doen, dat moet netjes gebeuren. Twijfel alleen nog of ik alle plekjes (ook deukjes) laat spuiten (dus delen) of meteen de gehele auto.
