PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
Igen: Elektrische tractie ftw!
MTL, Speelt wel eens met echte treintjes 
FredvZ Eeuwig chagrijnige forens
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!
Niks aan gemist, gewoon de zoveelste site voor rechtse rukkers.quote:Op zondag 4 maart 2018 00:01 schreef JDude het volgende:
Ik had tot op heden nog nooit van De Dagelijkse Standaard gehoord en wens alle 18-jarigen van Europa een fantastische reis toe van de ¤0,10 die ik er misschien aan bijdraag.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dit is satire op de vroege ochtend, toch?quote:Op zondag 4 maart 2018 01:01 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Het idee van die programma's is promotie van Europa/de EU en ze welwillend te maken te betalen voor de EU. Wil niet zeggen dat dit de hoofdreden is en zelf zullen ze het ook niet als reden noemen.
Voor Erasmus+Youth geldt hetzelfde.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeNeen ik ben opzich redelijk serieus
Ben zelf ook al 11 jaar actief met Erasmus+Youth en de voorloper, YiA.
Tuurlijk leer je d'r zoveel van, maar toch ben ik er van overtuigd dat dit een van de dingen is die ze zelf 'European citizenship' noemen. Zo'n bak geld geven ze niet uit omdat het leuk is
Kranplätze müssen verdichtet sein
Voor dat verhaal met het welwillend maken om te betalen moet je echt je aluhoedje opzetten. Ja natuurlijk is het de bedoeling om Europa te promoten, en ik denk dat dat ook heel nuttig is: als je meer van Europa hebt gezien, vergroot dat wederzijds begrip en onderlinge solidariteit. En ergens is het daar toch ook om te doen...Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeJa inderdaad. Ik woon graag op een continent zonder oorlog ook.quote:Op zondag 4 maart 2018 10:27 schreef Duvel het volgende:
Voor dat verhaal met het welwillend maken om te betalen moet je echt je aluhoedje opzetten. Ja natuurlijk is het de bedoeling om Europa te promoten, en ik denk dat dat ook heel nuttig is: als je meer van Europa hebt gezien, vergroot dat wederzijds begrip en onderlinge solidariteit. En ergens is het daar toch ook om te doen...Bier.
Ik hoor dat er nog steeds her en der waterleidingen op station springen "vanwege de strenge vorst" maar het is inmiddels 10 graden boven nulAchterstallig onderhoud much?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJa jonguh, al dertig jaar organiseren "wij" die. Sinds 2007 deelnemer, sinds 2011 mede organiserendquote:Kranplätze müssen verdichtet seinMisschien zijn die leidingen eerder kapot gevroren maar wordt dat nu het weer warmer aan het worden is pas duidelijk?quote:Op zondag 4 maart 2018 18:11 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik hoor dat er nog steeds her en der waterleidingen op station springen "vanwege de strenge vorst" maar het is inmiddels 10 graden boven nulLijkt me ook, dat ze nog dicht zijn door het ijs in de leiding.quote:
[..]
Misschien zijn die leidingen eerder kapot gevroren maar wordt dat nu het weer warmer aan het worden is pas duidelijk?Kranplätze müssen verdichtet seinDat soort dingen merk je pas als het water weer ontdooit in de leiding, en nieuwe of oude leidingen knappen even makkelijk.quote:
Ik hoor dat er nog steeds her en der waterleidingen op station springen "vanwege de strenge vorst" maar het is inmiddels 10 graden boven nul
Het is feest, als er geen opstartproblemen zijn danAlles gratis op bol.com? Coupon: ███████████ <-- wegkrassen met sleutels, werkt het beste op mooie puntgafe glazen aanraakschermenNu ben ik wel stiekem jaloersquote:
Ik kon die extra ¤10 ervoor niet kwijtAlles gratis op bol.com? Coupon: ███████████ <-- wegkrassen met sleutels, werkt het beste op mooie puntgafe glazen aanraakschermenDat ding vertrekt om 8:31 uit St. Pancras. Dat betekent dus dat ik om een uur of 6 m'n hotelbed uit moet om op tijd in StP te zijn voor de checks.
Ben je nog steeds jaloers?
Nadat er vorig weekend twee Alpen Expressen naar Oostenrijk vertrokken waren kwamen er deze week ook weer twee terug. Door werkzaamheden moest er omgereden worden vanaf Den Bosch via Arnhem naar Utrecht. Tien minuten eerder was de eerste Alpen Express met loc 9901 en achter op 186 456 al doorgekomen in Nijmegen Lent waarne het rond tien voor elf de beurt was aan de goede oude 1251. In Arnhem kwam de 9901 van de eerste trein op kop van deze tweede trein op weg naar Utrecht, Amsterdam en Leiden.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ergens toch wel bizar dat ondanks het enorme loc overschot in Nederland het toch het meest gunstigste is om met de oudste loc te rijden.So we just called him FredDat is niet per definitie het meest gunstig, het ding is beschikbaar en het bedrijf specialiseert juist hierin.Bier.Ik vind het een tof plaatje. Het is weer eens wat anders dan "bwwwooaaah mooie dikke oude loc fapfapfap"Toch blijven er weinig loc's over als je alle niet-rijvaardige excemplaren aftrekt. Deze oude rijdt in vergelijking met de 1700's van NS er in opperbeste staat bij.quote:Op maandag 5 maart 2018 10:36 schreef FredvZ het volgende:
Ergens toch wel bizar dat ondanks het enorme loc overschot in Nederland het toch het meest gunstigste is om met de oudste loc te rijden.quote:Op maandag 5 maart 2018 10:38 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Dat is niet per definitie het meest gunstig, het ding is beschikbaar en het bedrijf specialiseert juist hierin.Er moet toch iets zijn wat het goedkoper, makkelijker, beter maakt om een 1200 rijvaardig te houden boven dat van een 1700 of 1800.quote:
Toch blijven er weinig loc's over als je alle niet-rijvaardige excemplaren aftrekt. Deze oude rijdt in vergelijking met de 1700's van NS er in opperbeste staat bij.So we just called him FredNou. De 1700'en en 1800'en die NS verpatst zijn in een dermate slechte staat dat er heel veel onderdelen vervangen moeten worden. Dan is een redelijk tot goed onderhouden oudje al snel goedkoper omdat je niet meteen met veel vervangwerk zit.En zeker voor relatief lichte treinen als een reizigerstrein, ondanks de 16 rijtuigen. Voor goederentreinen is een 1200 niet zo geschikt, vandaar ook de 1300 waarmee HSL reed.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
of je lost het zo op:quote:
En zeker voor relatief lichte treinen als een reizigerstrein, ondanks de 16 rijtuigen. Voor goederentreinen is een 1200 niet zo geschikt, vandaar ook de 1300 waarmee HSL reed.
Altijd onderweg naar het avontuurHey Duuf hoezo heb je die foto van mij in het ziekenhuis uit topic 203 weggehaald?quote:
Voor dat verhaal met het welwillend maken om te betalen moet je echt je aluhoedje opzetten. Ja natuurlijk is het de bedoeling om Europa te promoten, en ik denk dat dat ook heel nuttig is: als je meer van Europa hebt gezien, vergroot dat wederzijds begrip en onderlinge solidariteit. En ergens is het daar toch ook om te doen...Nou ja, donderdag as een herkansing
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDank je
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenhttps://nos.nl/artikel/22(...)oen-makkelijker.htmlPrecies. Amsterdam - Deventer - Berlijn. Klaarquote:De grootste winst is echter te behalen door tussenstations in beide landen over te slaan. De intercity van Amsterdam naar Berlijn stopt ook in plaatsen als Hilversum en Almelo en ook in Duitsland krijgt de trein niet altijd veel vaart.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEconomisch gaat het goed, het aantal reizigers stijgt. Hoe kun je dat bedenken om te gaan sanerenquote:
Er is een partij wakker geworden: https://www.nrc.nl/nieuws(...)msterdam-cs-a1594481Kranplätze müssen verdichtet seinWas dat in 2012 ook al zo?quote:
[..]
Economisch gaat het goed, het aantal reizigers stijgt. Hoe kun je dat bedenken om te gaan saneren
Maargoed, zelfs dan; de enige oplossing is een tunnel onder Amsterdam door. Al het langeafstandsverkeer na Amstel onder de grond, 5 nieuwe ondergrondse perrons waarvan 1 voor Eurostar (of Thalys als de Britten helemaal hun kalmte verliezen), er is in West vast wel ergens ruimte om weer boven de grond te komen.
Reistijd kan met 5 tot 8 minuten omlaag tussen Utrecht en Amsterdam. Vandaag mee beginnen.Bier.Dus Amsterdam Zuid gaat worden uitgebouwd tot zes sporen, en Amsterdam Centraal verliest sporen? Of begrijp ik nu wat verkeerd?
Amsterdam Centraal gaat sowieso terug in aantal sporen, omdat de middensporen verdwijnen. Ook wordt het station een doorgangsstation en verdwijnen de dwergseinen die nu nog halverwege de perrons staan.quote:
Dus Amsterdam Zuid gaat worden uitgebouwd tot zes sporen, en Amsterdam Centraal verliest sporen? Of begrijp ik nu wat verkeerd?Altijd onderweg naar het avontuurHet is al jaren de bedoeling dat Amsterdam Zuid gebruikt gaat worden voor internationale treinen. Daarop is ook het ontwerp gebaseerd. Die gaan dan via de achterkant naar de Watergraafsmeer en om dat mogelijk te maken wordt dan ook de Watergraafsmeer aangepast.quote:
Dus Amsterdam Zuid gaat worden uitgebouwd tot zes sporen, en Amsterdam Centraal verliest sporen? Of begrijp ik nu wat verkeerd?
Het idee is namelijk dat de Noord-Zuidlijn gebruikt gaat worden door internationale reizigers om naar het stadscentrum te komen.
Alleen NS wil per se vasthouden aan Amsterdam Centraal voor de internationale treinen. Daarvoor is dus een extra spoor nodig om de treinenloop af te kunnen wikkelen.Momentje, even geld bijdrukkenquote:
[..]
Was dat in 2012 ook al zo?
Maargoed, zelfs dan; de enige oplossing is een tunnel onder Amsterdam door. Al het langeafstandsverkeer na Amstel onder de grond, 5 nieuwe ondergrondse perrons waarvan 1 voor Eurostar (of Thalys als de Britten helemaal hun kalmte verliezen), er is in West vast wel ergens ruimte om weer boven de grond te komen.
Reistijd kan met 5 tot 8 minuten omlaag tussen Utrecht en Amsterdam. Vandaag mee beginnen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEen flink aantal wissels zal in de praktijk nooit gebruikt hoeven worden denk ik zo.
Is Muiderpoort tussen Amstel en CS veelgebruikt genoem om open te houden? Er wordt nu altijd met een slakke(n)gang gereden op dat stuk. Daar moet meer uit te halen zijn.Want de Zuidas is echt het eerste wat je aan toeristen wil laten zienquote:
[..]
Het is volgens mij al jaren de bedoeling dat Amsterdam Zuid gebruikt gaat worden voor internationale treinen. Daarop is ook het ontwerp gebaseerd. Die gaan dan via de achterkant naar de Watergraafsmeer en om dat mogelijk te maken wordt dan ook de Watergraafsmeer aangepast.
Het idee is namelijk dat de Noord-Zuidlijn gebruikt gaat worden door internationale reizigers om naar het stadscentrum te komen.
Ik zou juist verwachten dat bijvoorbeeld de ICd naar Amsterdam Zuid gaat.Daarom krijgt Zuid ook een vernieuwd station, als een internationale hub.quote:
[..]
Want de Zuidas is echt het eerste wat je aan toeristen wil laten zien
Ik zou juist verwachten dat bijvoorbeeld de ICd naar Amsterdam Zuid gaat.Dan nog heeft de Zuidas geen enkele uitstraling. Doordeweeks is er genoeg levendigheid, maar buiten kantooruren is het een saaie bedoening van staal, glas en beton (b2py hou je in!).Een beetje hetzelfde idee alsof je in Berlijn de treinen niet meer maar Hbf stuurt maar naar GesundbrunnenPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevendaar is toch helemaal geen ruimte , ingeklemd tussen kantoren en A10?quote:
[..]
Daarom krijgt Zuid ook een vernieuwd station, als een internationale hub.He waar gaat de A10 ook alweer heen?quote:
[..]
daar is toch helemaal geen ruimte , ingeklemd tussen kantoren en A10?Soort St. Pancras - King's Cross idee?quote:
[..]
Was dat in 2012 ook al zo?
Maargoed, zelfs dan; de enige oplossing is een tunnel onder Amsterdam door. Al het langeafstandsverkeer na Amstel onder de grond, 5 nieuwe ondergrondse perrons waarvan 1 voor Eurostar (of Thalys als de Britten helemaal hun kalmte verliezen), er is in West vast wel ergens ruimte om weer boven de grond te komen.
Reistijd kan met 5 tot 8 minuten omlaag tussen Utrecht en Amsterdam. Vandaag mee beginnen.Niet dat Berlijn Hbf nou zo'n spetterende omgeving heeft.quote:
Een beetje hetzelfde idee alsof je in Berlijn de treinen niet meer maar Hbf stuurt maar naar GesundbrunnenTwee intenties waarvan de besluiten nog genomen moeten wordenquote:
Dus Amsterdam Zuid gaat worden uitgebouwd tot zes sporen, en Amsterdam Centraal verliest sporen? Of begrijp ik nu wat verkeerd?Ben jij trouwens de laatste tijd bij de S7 Wuppertal-Solingen in de buurt geweest James? Er lag daar vanmiddag wat wit spul langs de baan, en in combinatie met het Alstom-materieel wat er rijdt moest ik meteen aan jou denken
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenquote:
Ben jij trouwens de laatste tijd bij de S7 Wuppertal-Solingen in de buurt geweest James? Er lag daar vanmiddag wat wit spul langs de baan, en in combinatie met het Alstom-materieel wat er rijdt moest ik meteen aan jou denkenFAPP0Nquote:
Dan nog heeft de Zuidas geen enkele uitstraling. Doordeweeks is er genoeg levendigheid, maar buiten kantooruren is het een saaie bedoening van staal, glas en beton (b2py hou je in!).ICE Rotterdam-Frankfurt, IC Rotterdam-Berlijn, Rotterdam Dinner Train, Rotterdam Alpen Express...quote:
Gewoon alle internationale treinen in Rotterdam laten eindigen.
Ik ben voorDan nog eerder Utrecht en dan doorrijden naar Amersfoort ofzoquote:
[..]
ICE Rotterdam-Frankfurt, IC Rotterdam-Berlijn, Rotterdam Dinner Train, Rotterdam Alpen Express...
Ik ben voorAltijd onderweg naar het avontuurquote:
[..]
ICE Rotterdam-Frankfurt, IC Rotterdam-Berlijn, Rotterdam Dinner Train, Rotterdam Alpen Express...
Ik ben voorHeb ik niet, stond op een server die ik niet meer betaal.quote:Op maandag 5 maart 2018 14:15 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hey Duuf hoezo heb je die foto van mij in het ziekenhuis uit topic 203 weggehaald?Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeZie, ik wist wel dat het te lang geleden wasquote:
[..]
Heb ik niet, stond op een server die ik niet meer betaal.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk denk meer als Wien Hbf en Wien Westbahnhof.quote:
Een beetje hetzelfde idee alsof je in Berlijn de treinen niet meer maar Hbf stuurt maar naar Gesundbrunnentwitter:TrainTracksEU twitterde op maandag 05-03-2018 om 20:59:27 Aus einer negativen Hotel-Bewertung "...Ausblick auf die Bahngleise..."– alles klar, gebucht 😊 reageer retweet
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDeel 203. Toen reed Plan V nog. En dachten we dat de Fyra een rijdende trein was. Of zou worden.quote:
[..]
Heb ik niet, stond op een server die ik niet meer betaal.It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
December 2009. "Vroeger"quote:
[..]
Zie, ik wist wel dat het te lang geleden was
Foto genomen met een HTC Hero.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeI love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Vanmorgen was er schijnbaar even een seinstoring tussen Enschede en Hengelo. Iemand heeft toen een heel interessante oplossing bedacht:
Wat voor storing kan er zijn geweest dat je wel de intercity naar Schiphol kunt laten rijden, maar niet kunt laten stoppen in Hengelo?SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.quote:Trok ie aan de noodrem ofzo?SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Zo ingewikkeld kan het inderdaad niet zijnquote:
Storing waardoor je alleen langs een niet-perronspoor geleid kan worden.Ben ik nou weer een hele erge zeikerd als ik zoiets heb van, waarom hebben die icd stammen nog steeds geen Wi-Fi?
Ja. Sowieso openbare wifi... Neem een groot genoeg abonnement met 4gquote:
Ben ik nou weer een hele erge zeikerd als ik zoiets heb van, waarom hebben die icd stammen nog steeds geen Wi-Fi?
En ik weet niet wat jouw ervaringen zijn met ander mat, maar ik hoor altijd reizigers klagen dat de wifi het niet doet/erg ruk is...Geen Nijntje, enkel Nijnja || Livalo's 'G' O+
Op woensdag 22 april 2009 19:16 schreef Surveillance-Fiets het volgende: nijn kan schelden _O_
Op zondag 6 september 2009 00:14 schreef yvonne het volgende: Jij hoorde een bleek ventje van 15 te zijn :D4g werkt niet in die pokketunnelsquote:Op woensdag 7 maart 2018 07:33 schreef nijnja het volgende:
[..]
Ja. Sowieso openbare wifi... Neem een groot genoeg abonnement met 4g
En ik weet niet wat jouw ervaringen zijn met ander mat, maar ik hoor altijd reizigers klagen dat de wifi het niet doet/erg ruk is...En dat zullen ze ook niet krijgen. Nog 3 à 4 jaar geduld, dan is de nieuwe ICNG er, die heeft wel WiFi.quote:
Ben ik nou weer een hele erge zeikerd als ik zoiets heb van, waarom hebben die icd stammen nog steeds geen Wi-Fi?
In 2019 zouden trouwens de tunnels wel GSM bereik moeten krijgen, als de providers en InfraSpeed daar nu eindelijk een keer overeenstemming krijgen.Over InfraSpeed gesproken: er gaat mogelijk een claim bij de staat ingediend worden van tientallen miljoenen euro's per jaar. In de Televaag staat er vandaag een stukje over. Er is meer onderhoud aan de infra nodig, omdat de NS met een boemel met twee TRAXX-locs over de de HSL rijdt. "Dat is alsof een tractor op een Formule 1-circuit rijdt."
https://www.telegraaf.nl/(...)ljardensoap-compleetAltijd onderweg naar het avontuurTruequote:
Hopen dat MTL gelijk heeftSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Geen Nijntje, enkel Nijnja || Livalo's 'G' O+
Op woensdag 22 april 2009 19:16 schreef Surveillance-Fiets het volgende: nijn kan schelden _O_
Op zondag 6 september 2009 00:14 schreef yvonne het volgende: Jij hoorde een bleek ventje van 15 te zijn :DNee, ik heb mijn eiwitten harder zelf nodig momenteelquote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDank dankSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenLekker morfine door je aderen laten stromen daarnaquote:
Dank dankSucces.quote:
Dank dankKranplätze müssen verdichtet seinSucces pik!quote:
Dank dankVideo: vertrek eerste goederentrein Amsterdam-China
Gepubliceerd op 08-03-2018 om 10:36
Met het vertrek van de eerste goederentrein richting China is Amsterdam woensdag officieel aangesloten op de Nieuwe Zijderoute. Vanuit de Amsterdamse Haven startte een goederentrein een reis van zestien dagen naar de Chinese stad Yiwu. De containertrein rijdt door Duitsland, Polen, Wit-Rusland, Rusland en Kazachtstan. Op 23 maart arriveert de trein op zijn eindbestemming.
De nieuwe, directe treinverbinding is een initiatief van Nunner Logistics. Directeur Erwin Cootjans van Nunner Logistics: “We zijn trots om Amsterdam aan ons spoornetwerk met China toe te voegen aan onze huidige bestemmingen tussen China, Rusland en Duitsland. Amsterdam is de grootste haven na Rotterdam, Antwerpen en Hamburg wat het een belangrijke hub maakt. Deze nieuwe verbinding zal het nog makkelijker maken voor ondernemingen in Nederland om zaken met China te doen.”
Samenwerking
Voor de spoorverbinding werkt Nunner Logistics samen met Rail Cargo Operator, TMA Logistics en Havenbedrijf Amsterdam. Rail Cargo Operator verzorgt het vervoer en TMA Logistics is eigenaar van de terminal waar alle goederen worden verzameld om per trein te worden vervoerd. “De TMA terminal is een trimodale terminal waar producten per spoor, per schip en per vrachtwagen worden aan- en afgevoerd.
Nunner Logistics verzorgt al treindiensten vanuit andere delen van Nederland en België via het Duitse Neuss naar China. Daar komt de rechtstreekse verbinding van Amsterdam naar Yiwu vanaf woensdag bij. Het transportbedrijf verzorgt daarnaast al jaren spoordiensten van Neuss naar Rusland, Kazachstan en Turkmenistan.
Treindiensten
“De goederen die richting Yiwu gaan, zijn veelal bestemd voor bedrijven in de regio van deze stad. Ook gaan een aantal goederen per truck richting Shanghai dat ongeveer 290 kilometer van Yiwu ligt”, legde Cootjans eerder deze week uit. Nunner start woensdag met één treindienst per week, maar dit zal naar verwachting al snel worden uitgebreid naar twee à drie diensten per week.
https://www.spoorpro.nl/g(...)ein-amsterdam-china/en dit is geen trein uit china ofzo?
(juli 2015)
edit: okee, die ging naar rotterdam. nog steeds een hoop geblaas om niks imoHoeveel subsidie zou Amsterdam hiervoor gegeven hebben?
Je zou toch verwachten dat zo'n bedrijf kiest voor een locatie die zowel per spoor als per weg als per water goed bereikbaar is.
En in alle drie de opzichten scoort de Rotterdamse haven veel beter:
Per schip is Rotterdam beter bereikbaar: De haven van Amsterdam kent een beperkte toegang (zowel in tijd als in grootte) door de sluizen van IJmuiden.
Per spoor is Rotterdam beter bereikbaar: Rotterdam heeft een dedicated goederenspoor tot in de haven, de Amsterdamse haven alleen via het Centraal Station van Amsterdam, waarvan de NS nu al klaagt dat het niet past en niet beter gaat worden met alle werkzaamheden die daar gepland staan en het daarbij verdwijnen van de middensporen waar juist goederentreinen gebruik van maken.
Per weg is Rotterdam beter bereikbaar: In Rotterdam rijd de vrachtwagen direct de snelweg op naar het achterland, vanuit de Amsterdamse haven is het achterland (muv Leiden - Den Haag - Rotterdam) alleen bereikbaar via de drukke ring van Amsterdam.
Dus ja, Amsterdammers moeten wel blij zijn met die nieuwe trein, want ze hebben er waarschijnlijk allemaal aan mee betaald.So we just called him FredHet exploiteren van de terminal.quote:
Het spoor lag er al, waar moet de subsidie naar toe?So we just called him FredBeetje zonde om aan de ene kant geld als overheid uit te geven om dit soort overslag te concentreren in Rotterdam, om vervolgens geld uit te geven om een bedrijf naar Amsterdam te halen...quote:
En, what if, er geld naar toe ging, is daar slecht aan?
Jij koopt toch ook geen huis met luxe keuken om vervolgens in de schuur te gaan koken?So we just called him Fred
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Aus einer negativen Hotel-Bewertung "...Ausblick auf die Bahngleise..."– alles klar, gebucht 😊 
