Het grote treinentopic #1096 - Eurobahn, waar blijf je nou?

quote:

Op zondag 11 februari 2018 20:47 schreef b2py het volgende:
Ja en hoeveel is dat op een totaal van al het materieel. Ja, vrijwel nergens.

Wel jammer, want het concept op zich is natuurlijk prima.

Het concept is prima, het zal wel een reden hebben dat het niet grootschalig aanslaat

quote:

Op zondag 11 februari 2018 20:51 schreef b2py het volgende:
Het concept is prima, het zal wel een reden hebben dat het niet grootschalig aanslaat

Ja, gefaal met het bouwen. "storingsgevoelig" heet het dan. In Japan kan het wel gewoon hoor

quote:

Op zondag 11 februari 2018 17:20 schreef ikweetnietwat het volgende:
Hey rijdend personeel, is het nou moreel correct om een 1e klas 6stoels hokje te claimen in je eentje op een rustig traject? De HC keek mij weer eens aan met een dodelijke blik

Klopt, zitten in de eerste klas is niet toegestaan wanneer het rijdend personeel daar zetelt

quote:

Op zondag 11 februari 2018 21:03 schreef GlenSpey het volgende:

[..]

Klopt, zitten in de eerste klas is niet toegestaan wanneer het rijdend personeel daar zetelt

Jij moet niet mauwen, jij hebt een ruimte voor jezelf

quote:

Op zondag 11 februari 2018 21:00 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Ja, gefaal met het bouwen. "storingsgevoelig" heet het dan. In Japan kan het wel gewoon hoor

Ja hier kan het ook, zal in Japan minstens zo storingsgevoelig zijn

quote:

Op zondag 11 februari 2018 21:19 schreef b2py het volgende:

[..]

Ja hier kan het ook, zal in Japan minstens zo storingsgevoelig zijn

Eh, nee. Je lult nekharen.

Er wordt daar per meter spoor meer dan twee keer zoveel uitgegeven aan onderhoud en de prijzen zijn er twee keer zo hoog als hier.

quote:

Op zondag 11 februari 2018 21:19 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Eh, nee. Je lult nekharen.

Jij net zo goed, hoe weet je dat het daar wel werkt?

Klassiekjes hebben ook doorloopkoppen toch? Het stikt nog steeds van die dingen in België, ook daarvoor geldt overigens dat ze bepaald geen lust voor het oog zijn. Maar goed, dat geldt voor de varkensneus ook niet, dus dat zal wel Belgische stijl zijn

Was het niet zo dat de klassiekjes de doorloopkop alleen gebruikt mag worden door de conducteur?

Ik ben er als reiziger in m'n tienerjaren in ieder geval redelijk vaak doorheen gelopen. Dat kon gewoon, het was open.

ProRail en de NS werken aan plannen om enkele malen per spits een supersnelle trein te laten rijden tussen bijvoorbeeld Leeuwarden/Groningen en de Randstad. Deze trein zou onderweg vrijwel nergens moeten stoppen en de snelheid op het spoor zou omhoog moeten.

http://www.lc.nl/frieslan(...)-stops-22903568.html

Lintje 40 van Syntus Keolis heeft vrijdag even naast de rails gestaan.

twitter:

ICB_Teus twitterde op vrijdag 09-02-2018 om 20:39:40 Of we veel #hersporen ?Ehm nee valt mee hoor morgen de volgende? in #hengelo #trein #ontspoord op #stopontsporingsblok bij #rangeren ? volgen #prorail #incidentenbestrijding #bergingseenheid #herspoorcontainer #syntus https://t.co/Es9Ghr1SUv reageer retweet

quote:

Op maandag 12 februari 2018 12:08 schreef Peterselieman het volgende:
ProRail en de NS werken aan plannen om enkele malen per spits een supersnelle trein te laten rijden tussen bijvoorbeeld Leeuwarden/Groningen en de Randstad. Deze trein zou onderweg vrijwel nergens moeten stoppen en de snelheid op het spoor zou omhoog moeten.

http://www.lc.nl/frieslan(...)-stops-22903568.html

Zoiets las ik zaterdag ook al maar dan vanuit Limboland

quote:

Op maandag 12 februari 2018 12:08 schreef Peterselieman het volgende:
ProRail en de NS werken aan plannen om enkele malen per spits een supersnelle trein te laten rijden tussen bijvoorbeeld Leeuwarden/Groningen en de Randstad. Deze trein zou onderweg vrijwel nergens moeten stoppen en de snelheid op het spoor zou omhoog moeten.

http://www.lc.nl/frieslan(...)-stops-22903568.html

Nou ben ik niet erg bekend met het hoge noorden, maar ik kan me haast niet voorstellen dat er nou zoveel reizigers zijn die dagelijks helemaal van Leeuwarden/Groningen naar Amsterdam moeten en terug

quote:

Op zondag 11 februari 2018 21:03 schreef GlenSpey het volgende:

[..]

Klopt, zitten in de eerste klas is niet toegestaan wanneer het rijdend personeel daar zetelt

Gereserveerd

Nederlandse variant van de Duitse ICE sprinter?

quote:

Op maandag 12 februari 2018 12:20 schreef GlenSpey het volgende:

[..]

Nou ben ik niet erg bekend met het hoge noorden, maar ik kan me haast niet voorstellen dat er nou zoveel reizigers zijn die dagelijks helemaal van Leeuwarden/Groningen naar Amsterdam moeten en terug

Voornamelijk dagjesmensen volgens mij.

Ik heb een tijdje twee dagen in de week van Groningen naar Amsterdam geforensd. Als je om 8:30/9:00 uur binnen wilt zijn en om 17:00 uur weer weggaat is dat niet te doen. Je vertrekt 's ochtends rond 6 uur en komt 's avonds na 7 uur weer aan. Een trein die nergens stopt klinkt leuk maar 's ochtends vroeg (wanneer de tijdswinst het belangrijkst is voor de reizigers) is er te weinig markt en de vraag is of je met een trein die om 9:30 uur aankomt een goed pad kan krijgen én laat genoeg kan vertrekken. Groningen-Amsterdam Zuid is na de nu te verwachten aanpassingen met 140 km/h 1:58 uur. Zonder stop en met 200 km/h op de Hanzelijn kan daar met pijn en moeite een kwartiertje vanaf gehaald worden. Als je tussen Almere en Amsterdam meerijdt in de dienstregeling is een stop te Almere Centrum onvermijdelijk en dan zit je alweer onder het kwartier. Dusja.. Voor vervoerswaarde, dienstregeling en infrastructuur zijn er voldoende vraagstukken voordat je het kan uitvoeren. De vraag is dan ook of je dat allemaal moet overhebben voor een kwartier winst. Met de gewone IC's 200 km/h rijden levert de helft van de winst op en dan heb je ieder half uur winst.

Dode en 15 gewonden bij treinongeluk in Oostenrijk
Door een botsing tussen twee treinen in de Oostenrijkse provincie Stiermarken is vandaag een dode gevallen. Zeker vijftien personen raakten gewond, zei de politie op Twitter.

David van der Heeden 12-02-18, 14:40
Rond rond half een zou volgens politiewoordvoerder Leo Josefus een van de treinen de andere in de flank hebben geraakt. Daarbij ontspoorde een trein.

Het ongeluk gebeurde in de zuidoostelijke stad Niklasdorf, zo'n 60 kilometer ten noorden van Graz. Wat de oorzaak van de botsing is, is nog niet duidelijk.

Een persoon vond bij het ongeval de dood. Vijftien tot twintig anderen raakten gewond, zo meldt de politie.

twitter:

Emergenza24 twitterde op maandag 12-02-2018 om 14:29:18 UPDATE [12.01-14:20] #Niklasdorf #Leonben #Stiria #Austria #INCIDENTE FERROVIARIO scontro tra 2 #treni +1 morto +22 #feriti https://t.co/GwouoKi26Q reageer retweet

Dit ziet eruit als een niet te voorkomen ongelukkige samenloop van omstandigheden. Per gereisde kilometer blijft het enkele ordes van magnitudes veiliger dan de auto.

quote:

Op maandag 12 februari 2018 16:46 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Dit ziet eruit als een niet te voorkomen ongelukkige samenloop van omstandigheden. Per gereisde kilometer blijft het enkele ordes van magnitudes veiliger dan de auto.

Ongelukkige samenloop van omstandigheden? Ja. Niet te voorkomen? Nee. Je ziet achteraf altijd dat er een aantal dingen mis zijn gegaan die niet mis hadden hoeven gaan en gecombineerd tot een incident hebben geleid.

Ligt het aan mij, of is die ene flink opengereten?