abonnementen ibood.com bol.com Coolblue
  vrijdag 19 januari 2018 @ 06:26:23 #1
20849 FredvZ
Beroepschagrijn
pi_176603401
registreer om deze reclame te verbergen
4f4c8718-8292-4734-815e-2464af0020d6?h=NWFmYzJmNE5HWTBZemczTVRndE9ESTVNaTAwTnpNMExUZ3hOV1V0TWpRMk5HRm1NREF5TUdRMkx6RTFPREI0TVRBMU5Bc984c429-78be-487d-919b-ada96ac9c565?h=ZTNlZjRmZFl6azROR00wTWprdE56aGlaUzAwT0Rka0xUa3hPV0l0WVdSaE9UWmhZemxqTlRZMUx6RTFPREI0TVRBMU5B

abc8d987-94e2-4846-846f-7d64402e71f6?h=ZTIwMmI1Y1lXSmpPR1E1T0RjdE9UUmxNaTAwT0RRMkxUZzBObVl0TjJRMk5EUXdNbVUzTVdZMkx6RTFPREI0TVRBMU5Ba53871f4-a5f6-44a5-a825-d51ef7ea4146?h=N2IwYTVlOFlUVXpPRGN4WmpRdFlUVm1OaTAwTkdFMUxXRTRNalV0WkRVeFpXWTNaV0UwTVRRMkx6RTFPREI0TVRBMU5B

Bron: Parool
So we just called him Fred
Op vrijdag 4 augustus 2017 23:12 schreef Anne het volgende:
Luister gewoon even naar FredvZ. Dan komt alles goed 8-).
pi_176605369
quote:
0s.gif Op donderdag 18 januari 2018 21:45 schreef inkjet het volgende:

[..]

Airbus verwacht nog steeds dat met de slotbeperkingen op verschillende vliegvelden de tijd voor de A380 nog komt. Tot die tijd willen ze terug naar zes toestellen per jaar.
Voorlopig zit point-to-point nog behoorlijk in de lift en dalen de prijzen op een aantal trajecten door bijvoorbeeld Norwegian. Ook zie je dat er steeds meer vluchten voor de ultra lange afstanden gaan zoals in de toekomst vanuit Australië rechtstreeks naar Londen ipv met een tussenstop. Pas als het met de A350/787/777/747 niet meer lukt kun je aan de A380 denken.

Veel verkeer op de luchthavens als Schiphol is nog gewoon A320 en 737. Ook daar is nog groei in mogelijk.
Altijd onderweg naar het avontuur
pi_176607810
Air France-KLM wil nog dit jaar besluiten over de vernieuwing van de Europese vloot.

https://www.luchtvaartnie(...)ese-vlootvernieuwing

Ben benieuwd met welke partij(en) het bedrijf in zee gaat
Altijd onderweg naar het avontuur
pi_176607911
registreer om deze reclame te verbergen
Tja, ik weet niet.

De drukste luchthavens gaan de komende jaren verlichting krijgen.
London Heathrow krijgt een derde baan, Dubai gaat naar DWC, Beijing wordt gesplitst over twee luchthavens etc.

En wat hierboven ook al wordt genoemd, de 787/A350's van deze tijd openen nieuwe routes, LCC gaan nu ook steeds meer op long haul concurreren. A320neo's en 737 MAX's kunnen trans-Atlantisch worden gebruikt etc.
De CEO van Qantas heeft al aangegeven dat het goedkoper is om 2 787's achter elkaar aan te laten vliegen dan 1 A380. De kosten per stoel zijn lager en je hebt grotere flexibiliteit.

Maar goed met deze order staat de A380 productielijn weer voor jaren langer open en ik juich dat toe. Meer variatie vind deze aviation nerd alleen maar mooi. :+
quote:
14s.gif Op vrijdag 19 januari 2018 11:44 schreef Peterselieman het volgende:
Air France-KLM wil nog dit jaar besluiten over de vernieuwing van de Europese vloot.

https://www.luchtvaartnie(...)ese-vlootvernieuwing

Ben benieuwd met welke partij(en) het bedrijf in zee gaat
Ik zou mij verbazen als niet om de A320neo serie voor AF en 737 MAX voor KLM zou gaan.
De kleinere toestellen kan natuurlijk nog wel van alles worden.

[ Bericht 8% gewijzigd door Iemand91 op 19-01-2018 11:56:17 ]
pi_176612282
De tweede A340-300 voor AELS en de eerste van twee Air France is onderweg naar Twente: https://www.flightradar24.com/AFR370V/102c134f

EDIT: landing in Twente:

DT6ZCiEWkAAE64I.jpg:large

[ Bericht 37% gewijzigd door Iemand91 op 19-01-2018 16:29:33 ]
pi_176615808
quote:
0s.gif Op vrijdag 19 januari 2018 11:51 schreef Iemand91 het volgende:
Tja, ik weet niet.

De drukste luchthavens gaan de komende jaren verlichting krijgen.
London Heathrow krijgt een derde baan, Dubai gaat naar DWC, Beijing wordt gesplitst over twee luchthavens etc.

En wat hierboven ook al wordt genoemd, de 787/A350's van deze tijd openen nieuwe routes, LCC gaan nu ook steeds meer op long haul concurreren. A320neo's en 737 MAX's kunnen trans-Atlantisch worden gebruikt etc.
De CEO van Qantas heeft al aangegeven dat het goedkoper is om 2 787's achter elkaar aan te laten vliegen dan 1 A380. De kosten per stoel zijn lager en je hebt grotere flexibiliteit.

Maar goed met deze order staat de A380 productielijn weer voor jaren langer open en ik juich dat toe. Meer variatie vind deze aviation nerd alleen maar mooi. :+
Het wachten is op de 797 voor Boeing en de A322/A323 voor Airbus. Die gaan de 757 en 767 definitief vervangen, al is deze markt op dit moment nog niet heel erg groot. Ik verwacht wel dat deze gaat groeien, gezien het aantal bestellingen voor de A321neo en de 737 Max10 bij elkaar opgeteld.
Altijd onderweg naar het avontuur
  vrijdag 19 januari 2018 @ 20:26:07 #7
20849 FredvZ
Beroepschagrijn
pi_176618761
registreer om deze reclame te verbergen
quote:
14s.gif Op vrijdag 19 januari 2018 11:44 schreef Peterselieman het volgende:
Air France-KLM wil nog dit jaar besluiten over de vernieuwing van de Europese vloot.

https://www.luchtvaartnie(...)ese-vlootvernieuwing

Ben benieuwd met welke partij(en) het bedrijf in zee gaat
Volgens gaat daar weinig verassend uitkomen dat AF met Airbussen blijft vliegen en Bobardiers bij gaat kopen voor vluchten van <150 pax.
KLM blijft met Boeings en Embraers vliegen.
So we just called him Fred
Op vrijdag 4 augustus 2017 23:12 schreef Anne het volgende:
Luister gewoon even naar FredvZ. Dan komt alles goed 8-).
pi_176628842
Airbus melde 2 dagen geleden dat zij 36 meer A380 kisten gaan maken voor Emirates. Vanaf 2020 komt er steeds wat bij is de planning. Wat een aantal...
  zaterdag 20 januari 2018 @ 12:17:08 #9
16918 flipsen
Argentinie-specialist!
pi_176631347
quote:
11s.gif Op zaterdag 20 januari 2018 08:53 schreef xcachet het volgende:
Airbus melde 2 dagen geleden dat zij 36 meer A380 kisten gaan maken voor Emirates. Vanaf 2020 komt er steeds wat bij is de planning. Wat een aantal...
Als FredvZ gewoon netjes een link naar het vorige deel had geplaatst in zijn OP (zoals je van een modje toch mag verwachten), had je het daar al kunnen lezen ;)
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
  Moderator zaterdag 20 januari 2018 @ 12:25:03 #10
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_176631477
quote:
10s.gif Op zaterdag 20 januari 2018 12:17 schreef flipsen het volgende:

[..]

Als FredvZ gewoon netjes een link naar het vorige deel had geplaatst in zijn OP (zoals je van een modje toch mag verwachten), had je het daar al kunnen lezen ;)
Je weet toch hoe reeksen werken? ;) Je kunt nu ook met één klik naar het vorige deel
lebt denn der alte Holzmichl noch?
pi_176635425
quote:
Ben benieuwd met welke partij(en) het bedrijf in zee gaat
Gezien het grote aantal type ratings voor de 737 bij KLM en Transavia moet een andere leverancier wel heel erg voordelig aanbieden wil men een overstap maken. Dat zal ook gelden voor AF met de A320 serie.
Misschien komt er wel een verrassing met een deel E2's of C-series uit de bus. Daartegen spreken de slotrestricties op Schiphol maar daarvoor dat deze toestellen met rond de 140 stoelen goedkoper lijken te draaien dan de kleinere 737's en Airbussen. Aan de andere kant zijn de 737-700's van KLM relatief nieuw. Transavia zal zoveel mogelijk dezelfde toestellen willen, in een LCC configuratie. Dus al met al grote kans op weer B en A orders, met mogelijke aanvullingen. Al zal KLM die E2's dan wel bij Cityhopper onder brengen lijkt me. Er staan trouwens nog opties uit in Brazilie.

[ Bericht 11% gewijzigd door inkjet op 20-01-2018 16:23:59 ]
--
  zondag 21 januari 2018 @ 00:17:07 #12
465142 PluggieOD
LAAG = RELATIEF
pi_176646279
26992031_1673331582751441_4946171558771742416_n.jpg?oh=632b7e7493d090a2ed40261b8f296955&oe=5AF6472D

Departure of the Russians from Templin 5 April 1994

Forever young. Met Martijn Huisers, Froukje en Lesley en de SAS crew. Krijn Okkerse had de nummertjes uit de wielbakken schijnbaar.

Dutch Runway Controllers 1994

Forever young (c) pieter van polanen, Templin-Gross Doln 5 april 1994 uiteraard:
26910658_927709400723304_5987649493907249089_o.jpg?oh=247ed797769574609aee2eda3bae4a94&oe=5AF034E4
  zondag 21 januari 2018 @ 00:47:14 #13
465142 PluggieOD
LAAG = RELATIEF
pi_176646806
En dat is geen Su-22M-4K, het is een Su-17M-4.
  zondag 21 januari 2018 @ 00:59:14 #14
465142 PluggieOD
LAAG = RELATIEF
pi_176646985
20e Gvardija Istribitelniya Bombardirovski Polk. SUKAA! BLYAT! OCHEM PLOCHO!

We hadden er 33 en op de open dag een week ervoor bij Berlijn 3 anderen op constructienummer.
Ik was ook nog ooit Nederlands kampioen vliegtuigherkenning. Toen was ik 21 :P

Dit waren wel de gouden tijden, de terugtrekkingen. Waanzinnig gaaf en bizar was dat.
Zeker omdat we allemaal 20 waren en gewoon om de week naar het oostblok reden met elke gulden die we over hadden met huurbakken vouchees.
pi_176666803
Nutteloos weetje voor vandaag:

DT_yQVsVAAECpAb.jpg

Momenteel is ene Andrew Fisher met KL702 onderweg van Buenos Aires naar Amsterdam waar hij om rond 09:30 uur zal aankomen: https://www.flightradar24.com/KLM702/103177b1

Daarna stapt hij over op China Eastern Airlines vlucht 772 naar Shanghai.
Hiermee wil hij het wereldrecord verbreken van Gil Azevedo om d.m.v. lijnvluchten zo snel mogelijk rond de aarde te vliegen. Dat record staat op 55 uur en 47 minuten:
quote:
The fastest circumnavigation by scheduled flights through approx antipodal points is 55 hours 47 minutes and was achieved by Gil Azevedo (Portugal), in Shanghai, China, between 12 February and 14 February 2017.

Gil Azevedo decided to break this record because he is passionate about travelling, discovering new destinations and cultures and meeting new people.

He travelled from Shanghai to Auckland, Buenos Aires, Paris, Moscow to finish his trip in Shanghai, at the starting point.
Bron: Guinness World Records

Andrew Fisher wil dit met zo'n 3 uur vertbreken door rond te gaan van Shanghai naar Auckland, door naar Buenos Aires en Amsterdam en dan terug naar Shanghai waar hij dinsdagmorgen (lokale tijd) na zo'n 40.000 kilometer zal aankomen.
Hij is op zijn Twitter (enigszins) te volgen: https://twitter.com/AndrewFisherNZ

map?P=pvg-akl-eze-ams-pvg&MS=wls&MR=1800&MX=720x360&PM=*
pi_176666914
quote:
0s.gif Op maandag 22 januari 2018 01:28 schreef Iemand91 het volgende:
Nutteloos weetje voor vandaag:

[ afbeelding ]

Momenteel is ene Andrew Fisher met KL702 onderweg van Buenos Aires naar Amsterdam waar hij om rond 09:30 uur zal aankomen: https://www.flightradar24.com/KLM702/103177b1

Daarna stapt hij over op China Eastern Airlines vlucht 772 naar Shanghai.
Hiermee wil hij het wereldrecord verbreken van Gil Azevedo om d.m.v. lijnvluchten zo snel mogelijk rond de aarde te vliegen. Dat record staat op 55 uur en 47 minuten:

[..]

Bron: Guinness World Records

Andrew Fisher wil dit met zo'n 3 uur vertbreken door rond te gaan van Shanghai naar Auckland, door naar Buenos Aires en Amsterdam en dan terug naar Shanghai waar hij dinsdagmorgen (lokale tijd) na zo'n 40.000 kilometer zal aankomen.
Hij is op zijn Twitter (enigszins) te volgen: https://twitter.com/AndrewFisherNZ

[ afbeelding ]
Prachtig mooi vind ik dit soort fanatiekelingen _O_
En nu maar hopen op geen vertragingen, die aansluitingen zullen vrij krap zijn..
pi_176666991
Heel nice. ^O^ Hoop dat hij het redt.

Zat laatst al te kijken hoe snel ik alle continenten kon doen op oneworld staff travel, maar dat werd al snel 80u ofzo (en grote kans ergens offloaded te worden _O-).
Jack does it in real time...
pi_176671836
quote:
1s.gif Op maandag 22 januari 2018 01:52 schreef NewHorizon het volgende:
Prachtig mooi vind ik dit soort fanatiekelingen _O_
En nu maar hopen op geen vertragingen, die aansluitingen zullen vrij krap zijn..
Had vannacht geen zin om uit te zoeken, maar ik heb net even zitten kijken welke vluchten hij neemt.
Ik kom op (lokale tijden) het volgende:

Geplande tijden/echte tijden:

PVG-AKL: Air New Zealand 284 Boeing 787-9 ZK-NZJ
21/01 01:45 (02:13) uur -> 21/01 18:15 (18:03) uur

AKL-EZE: Air New Zealand 30 Boeing 777-200ER ZK-OKC
21/01 20:15 (20:40) uur -> 21/01 15:45 (15:37) uur

EZE-AMS: KLM KL702 Boeing 777-300ER PH-BVR
21/01 16:40 (16:57) uur -> 22/02 10:00 (09:39) uur

AMS-PVG: China Eastern MU772 Airbus A330-200 B-5968
22/01 12:40 uur -> 23/01 06:55 uur

Die laatste staat momenteel nog aan de gate: https://www.flightradar24.com/CES772/1032eeef

Als MU772 op geplande tijd aankomt; heeft hij er zo'n 52 uur en 42 minuten over gedaan.

[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 22-01-2018 13:09:34 ]
pi_176672776
quote:
0s.gif Op maandag 22 januari 2018 12:49 schreef Iemand91 het volgende:

[..]

Had vannacht geen zin om uit te zoeken, maar ik heb net even zitten kijken welke vluchten hij neemt.
Ik kom op (lokale tijden) het volgende:

Geplande tijden/echte tijden:

PVG-AKL: Air New Zealand 284 Boeing 787-9 ZK-NZJ
21/01 01:45 (02:13) uur -> 21/01 18:15 (18:03) uur

AKL-EZE: Air New Zealand 30 Boeing 777-200ER ZK-OKC
21/01 20:15 (20:40) uur -> 21/01 15:45 (15:37) uur

EZE-AMS: KLM KL702 Boeing 777-300ER PH-BVR
21/01 16:40 (16:57) uur -> 22/02 10:00 (09:39) uur

AMS-PVG: China Eastern MU772 Airbus A330-200 B-5968
22/01 12:40 uur -> 23/01 06:55 uur

Die laatste staat momenteel nog aan de gate: https://www.flightradar24.com/CES772/1032eeef

Als MU772 op geplande tijd aankomt; heeft hij er zo'n 52 uur en 42 minuten over gedaan.
Inmiddels vertrokken met 48 minuten vertraging. ETA op PVG 7:27 dus dat zou het totaal op 53 uur en 14 minuten brengen.
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
pi_176672843
De levering van de eerste A350-1000 aan Qatar staat voor volgende maand op de rol. De reden van het uitstel is de problemen die de installatie van de nieuwe business class gaf. De zogenaamde Qsuites.

https://www.upinthesky.nl(...)1000-qatar-februari/
Altijd onderweg naar het avontuur
  maandag 22 januari 2018 @ 14:24:08 #21
16918 flipsen
Argentinie-specialist!
pi_176673460
Dus vertrek van EZE was de vlucht met de minste vertrekvertraging, hoe is het mogelijk _O-
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
pi_176674605
En de tweede Air France A340-300 (F-GLZR) voor AELS in Twente begint bijna aan haar laatste draai naar de luchthaven: https://www.flightradar24.com/AFR372V/10331cc4

KLM's 747-400 PH-BFF die vandaag ook naar Twente zou gaan is verzet naar woensdag.
pi_176694655
DUL8vmzXcAA3d0i.jpg:large

AndrewFisherNZ twitterde op maandag 22-01-2018 om 23:59:37 52 hours 34 mins :-) new world record reageer retweet
  dinsdag 23 januari 2018 @ 16:09:43 #24
16918 flipsen
Argentinie-specialist!
pi_176696113
^O^
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
pi_176729537
Haar laatste vlucht is een aantal keer uitgesteld, maar nu lijkt het er toch echt van te komen.
PH-BFF "City of Freetown" gaat haar laatste nacht in op Schiphol.

Gepland vertrek is om 11:30 uur en aankomst in Twente om 12:25 uur, maar dit kan eerder worden. Daar zal ze zich bij haar zusterschip -BFR en de 2 Air France A340-300's voegen:

Vandaag op Schiphol-Oost:

26992507_2008408649407468_1562540789340986343_n.jpg?oh=b1649b7f89f8e4980ff68699cd231d9c&oe=5AE9AD9B

Bron:
Peter Agema @ Facebook‎
pi_176736989
Wat is de maximale hoogte waarop gevlogen mag worden? Is het niet mogelijk om hoger te gaan vliegen waardoor alle lagen omhoog opschuiven.
speak only if it improves the silence.
pi_176737416
quote:
0s.gif Op donderdag 25 januari 2018 13:33 schreef TjjWester het volgende:
Wat is de maximale hoogte waarop gevlogen mag worden? Is het niet mogelijk om hoger te gaan vliegen waardoor alle lagen omhoog opschuiven.
Volgens mij is er geen sprake van een maximale hoogte anders dan wat technisch mogelijk is. De maximale hoogte waarop een verkeersvliegtuig kan functioneren dus. Ik denk dat je doelt op de vermeende drukte in de lucht. Die drukte is vooral rond luchthavens een probleem en dat los je niet per se op door het vliegplafond op te hogen.
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
pi_176740836
quote:
0s.gif Op donderdag 25 januari 2018 00:24 schreef Iemand91 het volgende:
Haar laatste vlucht is een aantal keer uitgesteld, maar nu lijkt het er toch echt van te komen.
PH-BFF "City of Freetown" gaat haar laatste nacht in op Schiphol.

Gepland vertrek is om 11:30 uur en aankomst in Twente om 12:25 uur, maar dit kan eerder worden. Daar zal ze zich bij haar zusterschip -BFR en de 2 Air France A340-300's voegen:

Vandaag op Schiphol-Oost:

[ afbeelding ]

Bron:
Peter Agema @ Facebook‎
Na weer een flinke vertraging lijkt er nu toch beweging in te zitten:
https://www.flightradar24.com/KLM747/103b11a4
pi_176740891
Tot hoe laat mogen ze eigenlijk landen op Twente ?
pi_176740995
Kist hangt nu iig in de lucht
Altijd onderweg naar het avontuur
pi_176741144
quote:
0s.gif Op donderdag 25 januari 2018 00:24 schreef Iemand91 het volgende:
Haar laatste vlucht is een aantal keer uitgesteld, maar nu lijkt het er toch echt van te komen.
PH-BFF "City of Freetown" gaat haar laatste nacht in op Schiphol.

Gepland vertrek is om 11:30 uur en aankomst in Twente om 12:25 uur, maar dit kan eerder worden. Daar zal ze zich bij haar zusterschip -BFR en de 2 Air France A340-300's voegen:

Vandaag op Schiphol-Oost:

[ afbeelding ]

Bron:
Peter Agema @ Facebook‎
Waarom zijn die toestellen die gesloopt worden op Schiphol al ontdaan van naam,logo ed?
pi_176742515
quote:
0s.gif Op donderdag 25 januari 2018 17:04 schreef Embraer89 het volgende:
Waarom zijn die toestellen die gesloopt worden op Schiphol al ontdaan van naam,logo ed?
Niet meer eigendom van KLM en als vliegmaatschappij wil je niet geassocieerd worden met gesloopte toestellen.

In dit geval weet iedereen wel als ze langs Twente rijden en ze zien daar 2 grote blauwe 747's, dat die van KLM waren, maar als je bijvoorbeeld die hebt staan in de VS of Spanje o.i.d, dan (her)kennen de meeste mensen dan niet van welke maatschappij dit toestel was.

Omdat het in dit geval dat dus niet opgaat zal het waarschijnlijk vooral om de eerste reden zijn; niet meer in bezit van KLM dus die naam gaat er af.

Air France heeft er minder problemen mee; die kwamen in vol ornaat naar Twente.
pi_176743267
quote:
0s.gif Op donderdag 25 januari 2018 13:33 schreef TjjWester het volgende:
Wat is de maximale hoogte waarop gevlogen mag worden? Is het niet mogelijk om hoger te gaan vliegen waardoor alle lagen omhoog opschuiven.
Concorde vloog zo rond de 60.000 voet, dus een stuk hoger dan de Boeings en Airbussen van deze wereld. Op die hoogte is de lucht een stuk dunner, dus je moet sneller gaan om genoeg lucht per seconde over de vleugels te krijgen. Concorde lukt dat, straaljagers lukt dat, andere vliegtuigen een stuk minder. Het U2-spionagevliegtuig had ook heel veel lift en kon ook erg hoog vliegen, maar vliegen op die hoogte had als nadeel dat ze heel dicht tegen de topsnelheid aan moesten vliegen omdat ze anders alsnog naar beneden zouden gaan.

Correct me if I'm wrong, al is het op internet zelden nodig dat erbij te vermelden
Ik ben de kleur MAGENTA
Je bent openminded, tenzij iets niet in je straatje past. Je houdt van discussiëren, maar hebt natuurlijk altijd gelijk. Als echte dierenliefhebber voer je graag kleine eendjes aan grote honden.
  donderdag 25 januari 2018 @ 19:07:29 #34
20849 FredvZ
Beroepschagrijn
pi_176743392
quote:
0s.gif Op donderdag 25 januari 2018 18:22 schreef Iemand91 het volgende:
Niet meer eigendom van KLM en als vliegmaatschappij wil je niet geassocieerd worden met gesloopte toestellen.

In dit geval weet iedereen wel als ze langs Twente rijden en ze zien daar 2 grote blauwe 747's, dat die van KLM waren, maar als je bijvoorbeeld die hebt staan in de VS of Spanje o.i.d, dan (her)kennen de meeste mensen dan niet van welke maatschappij dit toestel was.

Omdat het in dit geval dat dus niet opgaat zal het waarschijnlijk vooral om de eerste reden zijn; niet meer in bezit van KLM dus die naam gaat er af.

Air France heeft er minder problemen mee; die kwamen in vol ornaat naar Twente.
KLM is blijkbaar een van de weinige:
bus_sup2planes.jpg

Maar veel maakt het imho niet uit, elke vliegtuigspotter weet wel dat alles wat blauw - donkerblauw - grijs/wit als livery heeft bij KLM vandaan komt.
So we just called him Fred
Op vrijdag 4 augustus 2017 23:12 schreef Anne het volgende:
Luister gewoon even naar FredvZ. Dan komt alles goed 8-).
pi_176743896
quote:
1s.gif Op donderdag 25 januari 2018 19:07 schreef FredvZ het volgende:

[..]

KLM is blijkbaar een van de weinige:
[ afbeelding ]

Maar veel maakt het imho niet uit, elke vliegtuigspotter weet wel dat alles wat blauw - donkerblauw - grijs/wit als livery heeft bij KLM vandaan komt.
Ik heb wel eens gelezen dat o.a. British Airways een heel aantal toestellen die opgeslagen staan nog in eigendom heeft. (wat op zich niet raar zou zijn met bijvoorbeeld de afgebeelde 747's).
Dan valt er 1 reden af om alles af te plakken.

En jouw laatste zin maakt het direct ook duidelijk; de vliegtuigspotter weet het wel.
De gemiddelde persoon echter niet; die weet niet of hij in een 737 of 747 stapt en die heeft o.a. sneller het idee bij bovenstaande foto's dat er dan wel iets met de overgebleven toestellen aan de hand moet zijn.

Daarnaast is KLM in het buitenland ook lang niet altijd zo bekend; ze hadden juist een tijdje geleden een campagne om meer naamsbekendheid te krijgen. :P
pi_176744523
quote:
0s.gif Op donderdag 25 januari 2018 19:28 schreef Iemand91 het volgende:

[..]

Ik heb wel eens gelezen dat o.a. British Airways een heel aantal toestellen die opgeslagen staan nog in eigendom heeft. (wat op zich niet raar zou zijn met bijvoorbeeld de afgebeelde 747's).
Dan valt er 1 reden af om alles af te plakken.

En jouw laatste zin maakt het direct ook duidelijk; de vliegtuigspotter weet het wel.
De gemiddelde persoon echter niet; die weet niet of hij in een 737 of 747 stapt en die heeft o.a. sneller het idee bij bovenstaande foto's dat er dan wel iets met de overgebleven toestellen aan de hand moet zijn.

Daarnaast is KLM in het buitenland ook lang niet altijd zo bekend; ze hadden juist een tijdje geleden een campagne om meer naamsbekendheid te krijgen. :P
Inderdaad, hier constant op de radio (in de UK) om vanaf Norwich te vliegen. Had ze nog niet eerder zo gehoord in het buitenland.
pi_176745954
TV-tip voor straks op RTL Z om 21:33 - 22:58 uur:

p01sshqc.jpg

Z Doc: De Boeing 747 - De Jumbo Die Reizen Voorgoed Veranderde
quote:
Documentaire over de Boeing 747. De ontwikkeling ervan was voor Boeing een gok van een miljard dollar. Brien Wygle was copiloot op de allereerste testvlucht en vertelt onder meer hoe het er tijdens die vlucht aan toeging.
Lijkt me deze Jumbo: The Plane that Changed the World documentaire van de BBC.
pi_176751040
787-9 nummertje 11 voor KLM is onderweg naar Amsterdam.
PH-BHN "Morning Star" komt iets voor 8 uur 's ochtends aan op Schiphol.

DUa8z6_VMAIIYKF.jpg
DUa8z7LVQAAjYBG.jpg

Dit jaar volgen er nog 2 787-9's en dan is het vanaf volgend jaar de beurt aan de 787-10's.
pi_176753027
quote:
0s.gif Op donderdag 25 januari 2018 16:44 schreef Pupp3t het volgende:
Tot hoe laat mogen ze eigenlijk landen op Twente ?
De baanverlichting werkt nog in elk geval.
--
pi_176753069
quote:
787-9 nummertje 11 voor KLM is onderweg naar Amsterdam.
PH-BHN "Morning Star" komt iets voor 8 uur 's ochtends aan op Schiphol.
Tevens nummer twee die door KLM zelf is besteld, niet via de leasemaatschappij. De volgende twee zijn ook eigen bestellingen. Overigens werd de eerste wel via een financial lease constructie afgenomen.
Ik ben benieuwd of de Nederlandse naam wel met een N begint ;)
--
  vrijdag 26 januari 2018 @ 08:49:46 #41
20849 FredvZ
Beroepschagrijn
pi_176753347
Inmiddels 55 jaar geleden, zoek de verschillen met nu :P
So we just called him Fred
Op vrijdag 4 augustus 2017 23:12 schreef Anne het volgende:
Luister gewoon even naar FredvZ. Dan komt alles goed 8-).
pi_176754361
Als er nog iemand een dreamliner op Rotterdam wil zien moet hij nu gaan kijken. De mist bij Amsterdam veroorzaakt wat uitwijkers naar Rotterdam (PH-BFN, -BHC) en Brussel (PH-BQL).

[ Bericht 7% gewijzigd door inkjet op 26-01-2018 10:01:39 (Regs erbij) ]
--
pi_176754400
Een volle dreamliner afhandelen op Rotterdam.. dat wordt druk in de bagagehal :)
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
pi_176754477
quote:
2s.gif Op vrijdag 26 januari 2018 10:03 schreef Karstman het volgende:
Een volle dreamliner afhandelen op Rotterdam.. dat wordt druk in de bagagehal :)
Zeker als er een full pax 747 uit Curacao naast staat... je hebt trouwens ook kans dat ze alleen tanken en vertrekken als de mist optrekt.
--
pi_176754570
quote:
0s.gif Op vrijdag 26 januari 2018 10:09 schreef inkjet het volgende:

[..]

Zeker als er een full pax 747 uit Curacao naast staat... je hebt trouwens ook kans dat ze alleen tanken en vertrekken als de mist optrekt.
Daar ben je als passagier ook niet blij mee waarschijnlijk :')
pi_176756826
Blijkbaar zijn er gisteren een aantal klm vluchten vanuit amerika uitgeweken naar Rotterdam, heb er nu al een paar vanuit m'n flat op 10 hoog laag over Delft zien vliegen. O+
pi_176757950
AIB349 from Toulouse to Doha https://fr24.com/AIB349/103ce0eb

De eerste A350-100 (A35K) onderweg naar Doha voor levering aan QR.
Gaat waarschijnlijk op een wereldtournee hierna. ^O^
Jack does it in real time...
  vrijdag 26 januari 2018 @ 13:59:39 #48
20849 FredvZ
Beroepschagrijn
pi_176758791
quote:
0s.gif Op vrijdag 26 januari 2018 12:17 schreef GlennQuagmire het volgende:
Blijkbaar zijn er gisteren een aantal klm vluchten vanuit amerika uitgeweken naar Rotterdam, heb er nu al een paar vanuit m'n flat op 10 hoog laag over Delft zien vliegen. O+
Er zijn er gisteren inderdaad een aantal uitgeweken naar Brussel.
So we just called him Fred
Op vrijdag 4 augustus 2017 23:12 schreef Anne het volgende:
Luister gewoon even naar FredvZ. Dan komt alles goed 8-).
  Moderator vrijdag 26 januari 2018 @ 17:35:38 #49
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_176762554
Zitten de 747's voor de F1 tegen hun max startgewicht aan, iemand een idee? :)

Want Assen is stapje dichterbij een F1 race. Voor een volle 747 komt Eelde zo'n 600m te kort :)
lebt denn der alte Holzmichl noch?
pi_176763226
Hangt dat niet vooral af van waar ze heen gaan na Assen? Brandstof is nogal een onderdeel van het gewicht.
pi_176763276
quote:
1s.gif Op vrijdag 26 januari 2018 17:35 schreef derLudolf het volgende:
Zitten de 747's voor de F1 tegen hun max startgewicht aan, iemand een idee? :)

Want Assen is stapje dichterbij een F1 race. Voor een volle 747 komt Eelde zo'n 600m te kort :)
Er is vandaag nog een 747 opgestegen van Rotterdam, die hoefde Amsterdam maar te halen. De baan in Groningen is langer dan die in Rotterdam, dus een 747 zal ook met iets meer brandstof vanuit Groningen Amsterdam wel halen.
--
  vrijdag 26 januari 2018 @ 18:21:56 #52
16918 flipsen
Argentinie-specialist!
pi_176763328
Assen is 2 uurtjes van Schiphol, dus geen probleem.
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
pi_176763425
Gewoon vliegveld Twente gebruiken, plek zat.
  vrijdag 26 januari 2018 @ 19:27:36 #54
269384 OEM
I spit on your aircraft
pi_176764478
quote:
1s.gif Op vrijdag 26 januari 2018 17:35 schreef derLudolf het volgende:
Zitten de 747's voor de F1 tegen hun max startgewicht aan, iemand een idee? :)

Want Assen is stapje dichterbij een F1 race. Voor een volle 747 komt Eelde zo'n 600m te kort :)
Niet nodig. In Europa gaat alles via trucks.
  zaterdag 27 januari 2018 @ 00:07:58 #55
20849 FredvZ
Beroepschagrijn
pi_176771048
Weer eens iets anders voor in de woonkamer:
13.jpg

Hier te koop

Nog meer Air Berlin hebbedingetjes in deze veiling

[ Bericht 15% gewijzigd door FredvZ op 27-01-2018 00:14:40 ]
So we just called him Fred
Op vrijdag 4 augustus 2017 23:12 schreef Anne het volgende:
Luister gewoon even naar FredvZ. Dan komt alles goed 8-).
pi_176772732
quote:
7s.gif Op zaterdag 27 januari 2018 00:07 schreef FredvZ het volgende:
Weer eens iets anders voor in de woonkamer:
[ afbeelding ]

Hier te koop

Nog meer Air Berlin hebbedingetjes in deze veiling
Ik vind die stoelen behoorlijk aan de prijs! Op Marktplaats zijn ze onder de 100 euro te vinden per twee, hier gaan ze rustig voor 1000 of meer
Ik ben de kleur MAGENTA
Je bent openminded, tenzij iets niet in je straatje past. Je houdt van discussiëren, maar hebt natuurlijk altijd gelijk. Als echte dierenliefhebber voer je graag kleine eendjes aan grote honden.
  zaterdag 27 januari 2018 @ 13:10:10 #57
46705 Kleffe_Dop
Ours is the Fury
pi_176776643
quote:
Boeing loses trade case over Bombardier passenger jets

In a surprise decision, the U.S. International Trade Commission has ruled against aerospace giant Boeing in a bitter trade case it brought against Bombardier over passenger jets its Canadian rival sold to Delta Air Lines.

The 4-0 decision is defeat for Boeing, which had argued that Bombardier's trade practices were illegal and harmful to its business and means that nearly 300 percent duties recommended by the Trump administration last year won't be applied to the planes.
De champagne kan voorzichtig ontkurkt worden bij Bombardier en (met name) Airbus.

[ Bericht 0% gewijzigd door Kleffe_Dop op 27-01-2018 13:22:57 ]
PSV Eindhoven
  zondag 28 januari 2018 @ 08:54:18 #58
20849 FredvZ
Beroepschagrijn
pi_176790461
Ik ben eerlijk gezegd niet verbaasd door die uitspraak. Boeing heeft immers zelf de productie van de 717 gestaakt omdat ze geen brood zagen in de markt voor toestellen met minder dan 150 stoelen. Beetje vreemd om dan jaren later stampij te gaan maken als een vaste klant kiest voor een andere leverancier omdat de toestellen bij Boeing te groot zijn voor het doel wat de klant voor ogen heeft.

Dit zal ongetwijfeld als gevolg hebben dat de invloed van Boeing op Embraer groter zal worden (en misschien zal leiden tot een overname). Ergens best wel suf van Boeing dat de 717 en 757 hebben stopgezet.
So we just called him Fred
Op vrijdag 4 augustus 2017 23:12 schreef Anne het volgende:
Luister gewoon even naar FredvZ. Dan komt alles goed 8-).
pi_176792706
quote:
Ergens best wel suf van Boeing dat de 717 en 757 hebben stopgezet.
Ik begrijp dat het vrijwel evenveel kost om een 737-7 te maken als dat het kost om een 737-8 te fabriceren. Dat betekent dat de marge op een -7 minder is. Of nul. Vooral als er veel minder van worden geproduceerd. Airbus heeft hetzelfde probleem met de A319.
--
  Moderator zondag 28 januari 2018 @ 11:30:09 #60
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_176792786
quote:
0s.gif Op zondag 28 januari 2018 11:27 schreef inkjet het volgende:

[..]

Ik begrijp dat het vrijwel evenveel kost om een 737-7 te maken als dat het kost om een 737-8 te fabriceren. Dat betekent dat de marge op een -7 minder is. Of nul. Vooral als er veel minder van worden geproduceerd. Airbus heeft hetzelfde probleem met de A319.
Een 737-700 is toch wel heel wat anders dan een 717
lebt denn der alte Holzmichl noch?
pi_176792888
Airbus heeft nu met de Bombardier C100 en C300 eigenlijk perfecte vervangers voor de A318 en A319 in huis. Hoewel ze de A319neo wel zullen produceren zullen dat maar hele kleine aantallen zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
pi_176806154
quote:
Een 737-700 is toch wel heel wat anders dan een 717
Een 717 wordt niet meer gemaakt omdat het een oud ontwerp is en daarmee ook te duur is geworden om te maken. Het gaat mij erom dat de kleinste versies van de 737 (en A320-serie) te duur zijn in verhouding tot kleinere toestellen als de C-serie of Embraers.
--
  zondag 28 januari 2018 @ 21:22:21 #63
458965 G-Pier
Bekend als G-P of Gay-P
pi_176806696
Aangenomen als stagiair grondsteward bij een afhandelaar op Schiphol, joepie. Ben begonnen met het leren van de IATA-codes van airlines en dito bestemmingen.
SPOILER
Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.


[ Bericht 8% gewijzigd door G-Pier op 28-01-2018 21:29:56 ]
Disregard taxi drivers offering unrequested services.
  Moderator zondag 28 januari 2018 @ 21:31:31 #64
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_176806911
quote:
10s.gif Op zondag 28 januari 2018 21:22 schreef G-Pier het volgende:
Aangenomen als stagiair grondsteward bij een afhandelaar op Schiphol, joepie. Ben begonnen met het leren van de IATA-codes van airlines en dito bestemmingen.
SPOILER
Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Gefeliciteerd en succes ^O^
lebt denn der alte Holzmichl noch?
pi_176819331
Heeft er iemand ervaring met een ppl?

Is het mogelijk om met een ppl te vliegen op een kleine zakenjet met straalmotor? Op de eene website lees ik dat het mogelijk is na halen van een rating terwijl een ander zegt dat het niet kan.
speak only if it improves the silence.
pi_176819705
quote:
0s.gif Op maandag 29 januari 2018 15:01 schreef TjjWester het volgende:
Heeft er iemand ervaring met een ppl?

Is het mogelijk om met een ppl te vliegen op een kleine zakenjet met straalmotor? Op de eene website lees ik dat het mogelijk is na halen van een rating terwijl een ander zegt dat het niet kan.
Volgens mij kun je in theorie een typerating halen met een PPL, maar je mag dan uiteraard geen commerciële vluchten uitvoeren (daar is het CPL voor).

Wellicht even mailen met ILenT? Dan weet je het zeker.
pi_176819762
Ik zag laatst een Soechoj Superjet 100 op Brussels Airport Zaventem staan afgelopen week. Tot mijn verbazing blijkt Brussels Airlines met 4 van die kisten te vliegen, heeft iemand hier er toevallig al in gevlogen?
pi_176820204
quote:
0s.gif Op maandag 29 januari 2018 15:01 schreef TjjWester het volgende:
Heeft er iemand ervaring met een ppl?

Is het mogelijk om met een ppl te vliegen op een kleine zakenjet met straalmotor? Op de eene website lees ik dat het mogelijk is na halen van een rating terwijl een ander zegt dat het niet kan.
Ja dat kan als je naast je PPL ook een instrument rating en een multi engine rating hebt.

Zoals NewHorizon zegt mag je hier geen commerciële vluchten mee uitvoeren. Daarvoor heb je een CPL of ATPL brevet nodig.

Je hebt een suikeroom die nog een Citation heeft staan waar je op mag vliegen?

Wat je je bedoeling als ik vragen mag?
pi_176820640
quote:
0s.gif Op maandag 29 januari 2018 15:47 schreef El_Grando101 het volgende:

[..]

Ja dat kan als je naast je PPL ook een instrument rating en een multi engine rating hebt.

Zoals NewHorizon zegt mag je hier geen commerciële vluchten mee uitvoeren. Daarvoor heb je een CPL of ATPL brevet nodig.

Je hebt een suikeroom die nog een Citation heeft staan waar je op mag vliegen?

Wat je je bedoeling als ik vragen mag?
Een broer van mij heeft zijn ppl gehaald enkele jaren geleden en wil met zijn privejet van het bedrijf zelf gaan vliegen.

Hij heeft aan diverse instanties inlichtingen gevraagd maar krijgt tegenstrijdige antwoorden, dus ik dacht ga een googlen maar dat is nog niet zo gemakkelijk.

Met de juiste termen kan ik de regels waarschijnlijk wel vinden en uitprinten voor hem.
speak only if it improves the silence.
pi_176822303
quote:
1s.gif Op maandag 29 januari 2018 15:22 schreef J.B. het volgende:
Ik zag laatst een Soechoj Superjet 100 op Brussels Airport Zaventem staan afgelopen week. Tot mijn verbazing blijkt Brussels Airlines met 4 van die kisten te vliegen, heeft iemand hier er toevallig al in gevlogen?
Ja! Vorig jaar. Op het eerste gezicht een degelijk toestel hoor :)
  maandag 29 januari 2018 @ 19:32:09 #71
392884 Sunri5e
Watch the sunrise
pi_176824518
quote:
TUI FLY BEMANNINGSLID AANGEHOUDEN DOOR MARECHAUSSEE OP SCHIPHOL

RIJSWIJK - Een bemanningslid van TUI fly is zaterdag na een vlucht vanaf Curaçao op Schiphol aangehouden door de Koninklijke Marechaussee en overgedragen aan de politie.
De politie doet op dit moment nog onderzoek naar het voorval. TUI laat in een verklaring weten geen mededelingen te doen over het incident, ook omwille van de privacy van de betrokkenen.

"Vanzelfsprekend zullen wij alle medewerking verlenen aan het onderzoek mochten de autoriteiten hier om vragen", meldt een directiewoordvoerder aan Luchtvaartnieuws.nl.
Iemand een idee wat er loos is?
pi_176824972
quote:
0s.gif Op maandag 29 januari 2018 19:32 schreef Sunri5e het volgende:

[..]

Iemand een idee wat er loos is?
Eerste gedachte is alcohol.
  maandag 29 januari 2018 @ 19:51:39 #73
156145 Lucifer_Doosje
Licht ontvlambaar
pi_176825045
quote:
10s.gif Op zondag 28 januari 2018 21:22 schreef G-Pier het volgende:
Aangenomen als stagiair grondsteward bij een afhandelaar op Schiphol, joepie. Ben begonnen met het leren van de IATA-codes van airlines en dito bestemmingen.
SPOILER
Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Aviapartner?
Op zaterdag 26 juli 2008 11:43 schreef Kali-Mist1 het volgende:
lucifer FTW!!!!
  maandag 29 januari 2018 @ 19:54:44 #74
269384 OEM
I spit on your aircraft
pi_176825126
quote:
0s.gif Op maandag 29 januari 2018 15:01 schreef TjjWester het volgende:
Heeft er iemand ervaring met een ppl?

Is het mogelijk om met een ppl te vliegen op een kleine zakenjet met straalmotor? Op de eene website lees ik dat het mogelijk is na halen van een rating terwijl een ander zegt dat het niet kan.
Nee, mag niet van de EU. "Frozen ATPL" is nodig. Zie https://www.easa.europa.eu/system/files/dfu/Part-FCL.pdf (pagina 826)

Sowieso zou ik eerst informeren bij de verzekeraar of die uberhaupt een "hobbyist" in de cockpit toestaat.
pi_176829766
quote:
1s.gif Op maandag 29 januari 2018 19:48 schreef NewHorizon het volgende:
Eerste gedachte is alcohol.
Tweede gedachte is dat hij iets *extra's* wilde invoeren. :P
  dinsdag 30 januari 2018 @ 00:04:46 #76
50442 DaMook
Mac en Tosh (EN MAYBE Lisa)
pi_176831196
quote:
1s.gif Op maandag 29 januari 2018 15:19 schreef NewHorizon het volgende:

[..]

Volgens mij kun je in theorie een typerating halen met een PPL, maar je mag dan uiteraard geen commerciële vluchten uitvoeren (daar is het CPL voor).

Wellicht even mailen met ILenT? Dan weet je het zeker.
Dit, zolang je een typerating voor dat toestel hebt mag je erop vliegen.
The only easy day, was yesterday. (USMC)

Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
  dinsdag 30 januari 2018 @ 00:14:35 #77
458965 G-Pier
Bekend als G-P of Gay-P
pi_176831324
quote:
2s.gif Op maandag 29 januari 2018 19:51 schreef Lucifer_Doosje het volgende:

[..]

Aviapartner?
SPOILER
Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Disregard taxi drivers offering unrequested services.
  dinsdag 30 januari 2018 @ 00:34:11 #78
269384 OEM
I spit on your aircraft
pi_176831676
quote:
99s.gif Op dinsdag 30 januari 2018 00:04 schreef DaMook het volgende:

[..]

Dit, zolang je een typerating voor dat toestel hebt mag je erop vliegen.
Een type rating voor een jet ga je in de EU niet krijgen met alleen een PPL. Je hebt nodig:

Single pilot: alle theorie van ATPL, multi engine instrument rating
Multi pilot: idem + multi crew coordination
pi_176831717
quote:
1s.gif Op dinsdag 30 januari 2018 00:14 schreef G-Pier het volgende:
SPOILER
Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Turkish afgelopen oktober, Qatar in juni.
  dinsdag 30 januari 2018 @ 00:40:10 #80
195885 shiznuts
¯¯¯¯¯¯¯¯¯
pi_176831754
quote:
0s.gif Op maandag 29 januari 2018 22:47 schreef Iemand91 het volgende:

[..]

Tweede gedachte is dat hij iets *extra's* wilde invoeren. :P
Always coca co... naja, hoeft niet eens illegaal te zijn. ;(
Weet niet hoe dat in NL geregeld is, maar hier mocht crew tijdenlang maar aan 20,- EUR vrij importeren... nu is dat het dubbele... jaja, 40 hele euros. Maar ja, een iPad uit Amerika meenemen bijvoorbeeld omdat 'ie daar goedkoper was, zit er dus 'officieel' niet in... verder van binnen de EU max: 800 cigaretten, etc, 10l booze met max 22%, 90l wijn & 110l bier. :D Maar daar wil je niet mee gezien worden in ieder geval bij de Scandinavische grenscontrole (als je ze tot de EU zou willen rekenen), die zijn niet zo weg van zulke praktijken.
Life's like a choc of boxolates
  dinsdag 30 januari 2018 @ 10:25:39 #81
50442 DaMook
Mac en Tosh (EN MAYBE Lisa)
pi_176834431
quote:
0s.gif Op dinsdag 30 januari 2018 00:34 schreef OEM het volgende:

[..]

Een type rating voor een jet ga je in de EU niet krijgen met alleen een PPL. Je hebt nodig:

Single pilot: alle theorie van ATPL, multi engine instrument rating
Multi pilot: idem + multi crew coordination
Dus als ik deze https://cirrusaircraft.com/aircraft/vision-jet/ koop als particulier/stichting/eigen bedrijf, dan mag ik er met PPL nog niet mee vliegen ? Is maar een voorbeeld had ook de Phenom 100 kunnen pakken.
The only easy day, was yesterday. (USMC)

Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
pi_176835809
quote:
0s.gif Op dinsdag 30 januari 2018 00:34 schreef OEM het volgende:

[..]

Een type rating voor een jet ga je in de EU niet krijgen met alleen een PPL. Je hebt nodig:

Single pilot: alle theorie van ATPL, multi engine instrument rating
Multi pilot: idem + multi crew coordination
Eigenlijk ook wel logisch, moet je eigenlijk ook niet willen. PPL theorie is op veel vlakken toch redelijk beperkt.
pi_176835920
quote:
99s.gif Op dinsdag 30 januari 2018 10:25 schreef DaMook het volgende:

[..]

Dus als ik deze https://cirrusaircraft.com/aircraft/vision-jet/ koop als particulier/stichting/eigen bedrijf, dan mag ik er met PPL nog niet mee vliegen ? Is maar een voorbeeld had ook de Phenom 100 kunnen pakken.
Volgens mij kan je naast je Single Engine Piston ook een Single Engine Turbine classrating halen op je PPL.

Edit: Nevermind, voor dit vliegtuig heb je een typerating nodig. En inderdaad, na nogmaals zorgvuldig lezen kom ik ook tot de conclusie dat dat niet kan op een PPL.

[ Bericht 5% gewijzigd door NewHorizon op 30-01-2018 12:23:37 ]
pi_176837422
Iedereen zich al opgegeven? https://www.upinthesky.nl(...)-transavia-op-halen/

Gratis naar Seatle en rondleiding bij Boeing. Enige catch is dat je de terugreis (dik 9 uur) opgesloten zit in een 737 in cattle class configuratie.
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
pi_176838284
quote:
1s.gif Op maandag 29 januari 2018 19:48 schreef NewHorizon het volgende:

[..]

Eerste gedachte is alcohol.
Ik moet de eerste alcohol controle ná de vlucht nog tegenkomen.
Zou het eerder in de hoek van de kip kruiden zoeken...

quote:
0s.gif Op dinsdag 30 januari 2018 00:40 schreef shiznuts het volgende:

[..]

Always coca co... naja, hoeft niet eens illegaal te zijn. ;(
Weet niet hoe dat in NL geregeld is, maar hier mocht crew tijdenlang maar aan 20,- EUR vrij importeren... nu is dat het dubbele... jaja, 40 hele euros. Maar ja, een iPad uit Amerika meenemen bijvoorbeeld omdat 'ie daar goedkoper was, zit er dus 'officieel' niet in... verder van binnen de EU max: 800 cigaretten, etc, 10l booze met max 22%, 90l wijn & 110l bier. :D Maar daar wil je niet mee gezien worden in ieder geval bij de Scandinavische grenscontrole (als je ze tot de EU zou willen rekenen), die zijn niet zo weg van zulke praktijken.
In Nederland is de waarde die je mag invoeren niet beperkt, wel de drank en tabak.
https://www.belastingdien(...)agage_beperking.html
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
  dinsdag 30 januari 2018 @ 15:06:39 #86
20849 FredvZ
Beroepschagrijn
pi_176839724
Zal idd eerder om poedervormige verdovende middelen gaan.
Wellicht dacht de betreffende medewerker dat hij niet langs het snuffelhondje hoefde...
So we just called him Fred
Op vrijdag 4 augustus 2017 23:12 schreef Anne het volgende:
Luister gewoon even naar FredvZ. Dan komt alles goed 8-).
  dinsdag 30 januari 2018 @ 15:08:17 #87
20849 FredvZ
Beroepschagrijn
pi_176839767
quote:
2s.gif Op dinsdag 30 januari 2018 13:25 schreef Karstman het volgende:
Iedereen zich al opgegeven? https://www.upinthesky.nl(...)-transavia-op-halen/

Gratis naar Seatle en rondleiding bij Boeing. Enige catch is dat je de terugreis (dik 9 uur) opgesloten zit in een 737 in cattle class configuratie.
zonder IFE

Je hebt dan wel een stoel of 3 voor jezelf, armleuningen omhoog, schoenen uit, dan zit je overdwars ook goed.
So we just called him Fred
Op vrijdag 4 augustus 2017 23:12 schreef Anne het volgende:
Luister gewoon even naar FredvZ. Dan komt alles goed 8-).
  dinsdag 30 januari 2018 @ 15:56:21 #88
269384 OEM
I spit on your aircraft
pi_176840711
quote:
99s.gif Op dinsdag 30 januari 2018 10:25 schreef DaMook het volgende:

[..]

Dus als ik deze https://cirrusaircraft.com/aircraft/vision-jet/ koop als particulier/stichting/eigen bedrijf, dan mag ik er met PPL nog niet mee vliegen ? Is maar een voorbeeld had ook de Phenom 100 kunnen pakken.
Helaas. Zijn allebei door easa geclassificeerd als "single-pilot high performance complex aeroplane". Frozen ATPL + ME-IR
pi_176841377
quote:
7s.gif Op dinsdag 30 januari 2018 15:08 schreef FredvZ het volgende:

[..]

zonder IFE

Je hebt dan wel een stoel of 3 voor jezelf, armleuningen omhoog, schoenen uit, dan zit je overdwars ook goed.
Ja dat is waar er gingen maar 40 man mee terug. En je hebt kans dat ze nog wel iets met catering doen op die vlucht.
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
pi_176843421
quote:
99s.gif Op dinsdag 30 januari 2018 10:25 schreef DaMook het volgende:

[..]

Dus als ik deze https://cirrusaircraft.com/aircraft/vision-jet/ koop als particulier/stichting/eigen bedrijf, dan mag ik er met PPL nog niet mee vliegen ? Is maar een voorbeeld had ook de Phenom 100 kunnen pakken.
Wat een leuk dingetje
Op woensdag 31 januari 2007 19:20 schreef Lord_Vetinari het volgende:
Ik heb veel stomme posts gezien op fora, maar deze zit toch wel in de top 10 (voorzichtig geschat; het kan ook de top 5 zijn). Nou ik sta iig in zijn top 10
  dinsdag 30 januari 2018 @ 19:39:19 #91
156145 Lucifer_Doosje
Licht ontvlambaar
pi_176844652
quote:
1s.gif Op dinsdag 30 januari 2018 00:14 schreef G-Pier het volgende:

[..]

SPOILER
Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
In mijn geval geen ons. Ik werk niet bij AP, maar bij een andere afhandelaar ;)
Op zaterdag 26 juli 2008 11:43 schreef Kali-Mist1 het volgende:
lucifer FTW!!!!
  dinsdag 30 januari 2018 @ 20:19:10 #92
195885 shiznuts
¯¯¯¯¯¯¯¯¯
pi_176845918
quote:
1s.gif Op dinsdag 30 januari 2018 14:07 schreef The_stranger het volgende:

[..]

In Nederland is de waarde die je mag invoeren niet beperkt, wel de drank en tabak.
https://www.belastingdien(...)agage_beperking.html
Hum. Grapsig. Mwa, als je dan weer hier kijkt: http://wetten.overheid.nl(...)Afdeling3_Artikel21b dan is wat geldt voor crew eigenlijk alleen een restrictievere uitzondering op het eerste lid, met name dan onderdelen b, c en d (net zoals de uitzonderingen genoemd bij lid 2 en 3). Dan zullen nog altijd die andere onderdelen, dus ook: ¤430 ingehouden moeten worden... en mag het geen handelskarakter hebben. Mwah, hoe dan ook, 't had erger gekund dan. :P Maar ben je nog altijd de sjaak als je denkt elektronica of weet ik het goedkoop denkt in te kopen en winst te pakken met de verkoop.

Maar goed, zoals de eerste reactie al was... dat er een arrestatie volgt uit een steekproef vanwege een overtreding (vb. je koopt een camera van 600 EUR voor jezelf, spaart 150 EUR t.o.v. EU prijzen en doet geen aangifte, wat je wel hoort te doen; misschien ook verward door 'Curaçao; een land binnen het Koninkrijk der Nederlanden', wat echter als 'niet-EU-gebied' wordt beschouwd)... eerder onwaarschijnlijk (maar... kan natuurlijk als een hele koffer vol zit met iPads: handelskarakter... of dus een verboden substantie á la cocaïne, maar: :') ... maar goed dan ben je al wel zover gekomen dat je 't voorbij de uitreizende security hebt gekregen (misschien dat die Schiphol alert gemaakt hebben, maar dat kaart je meteen aan lijkt me) en 't lijkt me dat de crew ook daar reisbagage standaard zonder screening direct van het toestel meeneemt). De waarschijnlijkheid is dan eerder dat de douane 'tipped off' zal zijn geweest dat er iets niet helemaal liep zoals het hoort... bijvoorbeeld eenmaal in de lucht maar deels aanwezig zijn/ongeconcentreerd werken en een kotszakje vol met wodka weten te vullen en het gooien op 'voedselvergiftiging'. ;( Zo een dick move word je dan vast niet ten d(r)ank afgenomen. :W Lufthansa heeft een peer support groep dat 'AntiSkid' heet, daar kunnen piloten met drankproblemen zich melden en worden ze gerehabiliteerd. Schijnbaar krijgen ze dan zelfs schijndienstplannen, dat het niet gaat opvallen dat ze niet werken. Maar goed, daar heeft die flapdrol uit het bericht natuurlijk weinig aan. :')
Life's like a choc of boxolates
  dinsdag 30 januari 2018 @ 21:47:30 #93
50442 DaMook
Mac en Tosh (EN MAYBE Lisa)
pi_176849155
quote:
1s.gif Op dinsdag 30 januari 2018 15:56 schreef OEM het volgende:

[..]

Helaas. Zijn allebei door easa geclassificeerd als "single-pilot high performance complex aeroplane". Frozen ATPL + ME-IR
Ok dat wist ik nog niet :) .

quote:
1s.gif Op dinsdag 30 januari 2018 18:44 schreef vipergts het volgende:

[..]

Wat een leuk dingetje
Ja ik blijf hem gaaf vinden :D .
The only easy day, was yesterday. (USMC)

Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
  dinsdag 30 januari 2018 @ 22:39:54 #94
195885 shiznuts
¯¯¯¯¯¯¯¯¯
pi_176851125
Honda Jet en Beechcraft Premier 1 zijn ook van die cute dinkies. :P
Helaas is die ATG Javelin nooit wat geworden... maar een ViperJet Kit kan in Amerika nog wel.
Life's like a choc of boxolates
  woensdag 31 januari 2018 @ 00:19:32 #95
269384 OEM
I spit on your aircraft
pi_176852999
quote:
99s.gif Op dinsdag 30 januari 2018 21:47 schreef DaMook het volgende:
Ok dat wist ik nog niet :) .
Hier staat de hele lijst:
https://www.easa.europa.e(...)%20T_R_List_Acft.pdf

In Amerika schijn je trouwens wel alles op je PPL te kunnen doen. Wat toevoeginkjes halen en type rating halen en klaar. Geen CPL en ATPL nodig. Multicrew ook niet nodig, want je vliegt toch niet commercieel. 747 of A380 huren en gaan :7
  woensdag 31 januari 2018 @ 00:45:46 #96
195885 shiznuts
¯¯¯¯¯¯¯¯¯
pi_176853179
Ja, Pilatus of TBM is misschien nog een wannabe optie (SET SP HPA). :P
Life's like a choc of boxolates
  donderdag 1 februari 2018 @ 07:51:48 #97
20849 FredvZ
Beroepschagrijn
pi_176877635
Lange afstand A321 voor het eerst de lucht in

* FredvZ droomt alvast van rechtstreekse intercontinentale vluchten vanaf Rotterdam O+
So we just called him Fred
Op vrijdag 4 augustus 2017 23:12 schreef Anne het volgende:
Luister gewoon even naar FredvZ. Dan komt alles goed 8-).
  Moderator donderdag 1 februari 2018 @ 12:32:02 #98
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_176881362
quote:
7s.gif Op donderdag 1 februari 2018 07:51 schreef FredvZ het volgende:
Lange afstand A321 voor het eerst de lucht in

* FredvZ droomt alvast van rechtstreekse intercontinentale vluchten vanaf Rotterdam O+
Zo, 1900 bestellingen, das niet gering. Neem aan dat dit een Neo variant is?

Heeft Boeing een antwoord hierop?
lebt denn der alte Holzmichl noch?
  donderdag 1 februari 2018 @ 12:46:48 #99
20849 FredvZ
Beroepschagrijn
pi_176881577
quote:
1s.gif Op donderdag 1 februari 2018 12:32 schreef derLudolf het volgende:
Zo, 1900 bestellingen, das niet gering. Neem aan dat dit een Neo variant is?
Jep
quote:
Heeft Boeing een antwoord hierop?
Nee, dat was ooit de 757.
Vandaar nu ook het gedoe rondom de 797 en de reïncarnatie van de 767 pax uitvoeringen.

De 737 staat te laag op zijn pootjes om de motoren er onder te hangen die het mogelijk maken efficiënt langere afstanden af te leggen, voldoende brandstof en toch nog voldoende pax mee te kunnen nemen.
So we just called him Fred
Op vrijdag 4 augustus 2017 23:12 schreef Anne het volgende:
Luister gewoon even naar FredvZ. Dan komt alles goed 8-).
  donderdag 1 februari 2018 @ 12:48:15 #100
16918 flipsen
Argentinie-specialist!
pi_176881598
quote:
7s.gif Op donderdag 1 februari 2018 12:46 schreef FredvZ het volgende:
De 737 staat te laag op zijn pootjes om de motoren er onder te hangen die het mogelijk maken efficiënt langere afstanden af te leggen, voldoende brandstof en toch nog voldoende pax mee te kunnen nemen.
Maken ze de pootjes toch wat langer :? :P
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
  donderdag 1 februari 2018 @ 12:50:05 #101
16918 flipsen
Argentinie-specialist!
pi_176881625
Zat trouwens vorig jaar in Brazilië in een 321, dat is best maf als je achterin zit en dat hele vliegtuig doorloopt, terwijl er toch maar 1 middenpad is.
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
  donderdag 1 februari 2018 @ 12:55:47 #102
20849 FredvZ
Beroepschagrijn
pi_176881704
quote:
0s.gif Op donderdag 1 februari 2018 12:48 schreef flipsen het volgende:

[..]

Maken ze de pootjes toch wat langer :? :P
afaik krijg je dan ook een andere type rating, doordat zo'n toestel dan ook een ander gedrag gaat vertonen bij het opstijgen en landen.

De 757 was ook eigenlijk al een 737 op hogere pootjes.
So we just called him Fred
Op vrijdag 4 augustus 2017 23:12 schreef Anne het volgende:
Luister gewoon even naar FredvZ. Dan komt alles goed 8-).
pi_176881747
quote:
7s.gif Op donderdag 1 februari 2018 12:55 schreef FredvZ het volgende:

[..]

afaik krijg je dan ook een andere type rating, doordat zo'n toestel dan ook een ander gedrag gaat vertonen bij het opstijgen en landen.

De 757 was ook eigenlijk al een 737 op hogere pootjes.
Dus een 737 zal nooit de Atlantische oceaan kunnen oversteken (met passagiers etc.)?
pi_176881764
quote:
99s.gif Op donderdag 1 februari 2018 12:58 schreef Nieuwschierig het volgende:

[..]

Dus een 737 zal nooit de Atlantische oceaan kunnen oversteken (met passagiers etc.)?
De 737 doet dat tegenwoordig al
Altijd onderweg naar het avontuur
  donderdag 1 februari 2018 @ 13:09:35 #105
20849 FredvZ
Beroepschagrijn
pi_176881914
quote:
99s.gif Op donderdag 1 februari 2018 12:58 schreef Nieuwschierig het volgende:
Dus een 737 zal nooit de Atlantische oceaan kunnen oversteken (met passagiers etc.)?
Dat gebeurd nu al idd, maar in veel gevallen met een tussenstop/tankstop of met een overstap in bijvoorbeeld Reykjavik.
De A321LR kan straks van veel meer Europese non-stop naar steden aan de Amerikaanse oostkust vliegen.
So we just called him Fred
Op vrijdag 4 augustus 2017 23:12 schreef Anne het volgende:
Luister gewoon even naar FredvZ. Dan komt alles goed 8-).
pi_176890105
quote:
0s.gif Op zaterdag 13 januari 2018 22:08 schreef Iemand91 het volgende:
Gisteravond heeft Lufthansa D-ABYA (747-8i) naar Rome gevlogen.

Het *lijkt* er op dat het slechts een lichte aanpassing zal zijn (voornamelijk de staart decal) maar wie weet.
Hoop persoonlijk dat ze weinig veranderen en niet de trend volgen van overal maar wavy lines te gaan zetten...
Begin februari schijnt de nieuwe livery onthuld te worden.

[ afbeelding ]
De nieuwe Lufthansa livery:

DU8qPezU0AA-No7.jpg
DU9IA6kWAAE7fqU.jpg

Officiële onthulling is pas volgende week woensdag; naar verluidt vliegt het eerste toestel (de genoemde 747-8i D-ABYA) morgen al van Rome (paintshop) naar Frankfurt. Lufthansa deelde een paar uur geleden deze foto:

lufthansa twitterde op donderdag 01-02-2018 om 17:42:19 You heard about it: yes, we're working on it 😉First photo from the paint shop. #LufthansaBlue 💙 #ExploreTheNew reageer retweet
DU9sj2tXkAEh0xI.jpg:large

Herkenbaar?:

0057478.jpg?v=v40
4721307.jpg?v=v48be01b513e

En dan heb je nog Qantas, American Airlines, Alitalia, de Airbus standard livery...

En goed nieuws; UPS verzilvert de 14 opties voor de 747-8F's (van hun order eind 2016) wat de totale order op 28 747-8F's brengt:

UPS Orders 14 Additional 747-8 Freighters, Plus Four 767 Freighters
quote:
UPS has exercised options to order 14 additional Boeing 747-8 Freighters, providing additional capacity in support of accelerating demand for U.S. and international air services.

The aircraft build on the company’s 2016 order of 14 Boeing 747-8Fs. UPS will also purchase 4 new Boeing 767 Freighters, adding capacity for customers on both U.S. and international routes.

“As we celebrate the 30th anniversary of UPS Airlines today, we are seeing unprecedented demand for our air products,” said UPS Airlines President Brendan Canavan. “The new freighters will allow us to continue upsizing aircraft on routes and will create a cascading effect that will boost capacity on regional routes around the world.”

“UPS has clearly tapped into the power and efficiency the 747-8 Freighter brings to the market,” said Boeing Commercial Airplanes president and CEO Kevin McAllister. “We’re impressed with how UPS is leveraging the airplane in its operations, and also excited to see them bring additional 767s into their fleet.”
Eind 2022 moeten alle 747-8F's geleverd zijn.

4626557.jpg?v=v4b76e75a0dd

[ Bericht 3% gewijzigd door Iemand91 op 01-02-2018 20:17:09 ]
pi_176891570
Nieuwe livery van Lufthansa is mooier dan ik verwacht had
Altijd onderweg naar het avontuur
pi_176900633
flightradar24 twitterde op vrijdag 02-02-2018 om 05:39:26 #UA198, Los Angeles-Shanghai, is diverting to San Francisco with a technical issue. https://t.co/p5BTYakeid reageer retweet
DVAQoP0U0AAMd91.jpg:large

Meer dan 10 uur in het vliegtuig gezeten...
  vrijdag 2 februari 2018 @ 13:02:26 #109
392884 Sunri5e
Watch the sunrise
pi_176909075
quote:
Wat een koekwaus. :r

Poging tot zware mishandeling/moord/doodslag. Klinkt overdreven, maar als een klein kistje dit ding door de vooruit krijgt grote kans dat het klaar is.
pi_176923037
quote:
* FredvZ droomt alvast van rechtstreekse intercontinentale vluchten vanaf Rotterdam O+
Mag de baan wel worden verlengd. Begin maar vast want in Groningen duurde dat 30 jaar :-(
--
pi_176923114
quote:
0s.gif Op vrijdag 2 februari 2018 18:06 schreef El_Grando101 het volgende:

[..]

Wat een koekwaus. :r

Poging tot zware mishandeling/moord/doodslag. Klinkt overdreven, maar als een klein kistje dit ding door de vooruit krijgt grote kans dat het klaar is.
Helaas is hier bijna niet op te handhaven. Zulke filmpjes worden anoniem gemaakt en geupload, die gasten weten namelijk dondersgoed dat ze verkeerd bezig zijn.

Gelukkig is het voor zover ik weet nog nooit echt fout gegaan, maar risicovol is het absoluut.
  zaterdag 3 februari 2018 @ 12:20:11 #113
16918 flipsen
Argentinie-specialist!
pi_176924865
quote:
0s.gif Op zaterdag 3 februari 2018 10:43 schreef NewHorizon het volgende:
Gelukkig is het voor zover ik weet nog nooit echt fout gegaan, maar risicovol is het absoluut.
Als ik me niet vergis waren er 1-2 maanden geleden 2 daadwerkelijke botsingen in Buenos Aires met drones. Eentje werd er geloof ik een motor in gezogen. Zal straks wel even zoeken.
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
  zaterdag 3 februari 2018 @ 12:24:15 #114
16918 flipsen
Argentinie-specialist!
pi_176924923
https://www.infobae.com/s(...)o-fuera-de-servicio/

en:

http://misionesonline.net(...)rolineas-aeroparque/

In het Spaans uiteraard, zet google translate maar aan het werk :)
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
  zaterdag 3 februari 2018 @ 12:44:37 #115
20849 FredvZ
Beroepschagrijn
pi_176925250
quote:
0s.gif Op zaterdag 3 februari 2018 10:38 schreef inkjet het volgende:

[..]

Mag de baan wel worden verlengd. Begin maar vast want in Groningen duurde dat 30 jaar :-(
Volgens de specs is de baan in Rotterdam lang genoeg :P
So we just called him Fred
Op vrijdag 4 augustus 2017 23:12 schreef Anne het volgende:
Luister gewoon even naar FredvZ. Dan komt alles goed 8-).
pi_176927655
quote:
Volgens de specs is de baan in Rotterdam lang genoeg :P
De TODA is 2260 meter, dat is niet veel voor een widebody. Dan kun je wel vertrekken maar met relatief weinig brandstof.
--
  zaterdag 3 februari 2018 @ 15:17:44 #117
20849 FredvZ
Beroepschagrijn
pi_176928135
quote:
0s.gif Op zaterdag 3 februari 2018 14:51 schreef inkjet het volgende:

[..]

De TODA is 2260 meter, dat is niet veel voor een widebody. Dan kun je wel vertrekken maar met relatief weinig brandstof.
De A321LR is geen widebody ;)
So we just called him Fred
Op vrijdag 4 augustus 2017 23:12 schreef Anne het volgende:
Luister gewoon even naar FredvZ. Dan komt alles goed 8-).
pi_176928307
quote:
1s.gif Op zaterdag 3 februari 2018 15:17 schreef FredvZ het volgende:

[..]

De A321LR is geen widebody ;)
Denk je dat als je 4000 NM wilt vliegen met een 321 dat hij geen widebody baan nodig heeft ;)
--
  zaterdag 3 februari 2018 @ 16:04:57 #119
20849 FredvZ
Beroepschagrijn
pi_176929177
quote:
0s.gif Op zaterdag 3 februari 2018 15:26 schreef inkjet het volgende:

[..]

Denk je dat als je 4000 NM wilt vliegen met een 321 dat hij geen widebody baan nodig heeft ;)
Een reguliere A321 schijnt met minder 2km baanlengte en een MTOW van 93t op te kunnen stijgen.
Rotterdam heeft een baan van 2200m, dus zou moeten kunnen.
De LR uitvoering is zwaarder, maar heeft ook 40 stoelen minder. Met 6 man crew zit er dan max 170 man aan boord. Leeg is zo'n ding ongeveer 50t, waar ongeveer 25t aan payload in kan. Daar moet wel een restrictie op om niet boven de 93t uit te komen. Als we uitgaan van 170 personen en 20t is dat 117kg p.p. aan lichaamsgewicht met bagage. Krap, maar niet onmogelijk
So we just called him Fred
Op vrijdag 4 augustus 2017 23:12 schreef Anne het volgende:
Luister gewoon even naar FredvZ. Dan komt alles goed 8-).
pi_176932479
quote:
0s.gif Op donderdag 1 februari 2018 19:49 schreef Iemand91 het volgende:

[..]

De nieuwe Lufthansa livery:

[ afbeelding ]
[ afbeelding ]

Officiële onthulling is pas volgende week woensdag; naar verluidt vliegt het eerste toestel (de genoemde 747-8i D-ABYA) morgen al van Rome (paintshop) naar Frankfurt. Lufthansa deelde een paar uur geleden deze foto:

lufthansa twitterde op donderdag 01-02-2018 om 17:42:19 You heard about it: yes, we're working on it 😉First photo from the paint shop. #LufthansaBlue 💙 #ExploreTheNew reageer retweet
[ afbeelding ]

Herkenbaar?:

[ afbeelding ]
[ afbeelding ]

En dan heb je nog Qantas, American Airlines, Alitalia, de Airbus standard livery...
En in het echt:
(Landing in Hamburg vanuit Rome vandaag)

4832613.jpg?v=v46532080b57

Dit was ze eerst:

2100136.jpg?v=v40
pi_176933615
quote:
0s.gif Op zaterdag 3 februari 2018 10:43 schreef NewHorizon het volgende:

[..]

Helaas is hier bijna niet op te handhaven. Zulke filmpjes worden anoniem gemaakt en geupload, die gasten weten namelijk dondersgoed dat ze verkeerd bezig zijn.

Gelukkig is het voor zover ik weet nog nooit echt fout gegaan, maar risicovol is het absoluut.
Klopt, is ook lastig. Ik weet niet hoe het er mee staat maar ze wilden die zware varianten een registratie geven. In combinatie met een soort van mode S transponder lijkt me dat een goed plan.

Het is wachten tot het een keer goed fout gaat. Triest maar dan zal het registratie verhaal snel geschieden.
pi_176934289
quote:
0s.gif Op zaterdag 3 februari 2018 18:40 schreef Iemand91 het volgende:

[..]

En in het echt:
(Landing in Hamburg vanuit Rome vandaag)

[ afbeelding ]

Dit was ze eerst:

[ afbeelding ]
Mooi, hoewel ik het gele nu al wel mis. Zo lekker herkenbaar vanaf hier op de grond als ze op 2000ft overkomen.
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
pi_176934623
Ik vind de nieuwe livery van de Luftwaffe ook maar zo-zo. :{

Op zich stijlvol, maar wel veel generieker en dertien in een dozijn dan de vorige...
Jack does it in real time...
  zaterdag 3 februari 2018 @ 20:53:35 #124
458965 G-Pier
Bekend als G-P of Gay-P
pi_176935407
quote:
0s.gif Op donderdag 1 februari 2018 19:49 schreef Iemand91 het volgende:
En dan heb je nog Qantas, American Airlines, Alitalia, de Airbus standard livery...
Ironisch gezien LH-group-collega Brussels Airlines ook. :P
1280px-Winter_Operations_%40_Brussels_Airport_January_2013_%288387465114%29.jpg
Disregard taxi drivers offering unrequested services.
  zaterdag 3 februari 2018 @ 21:20:57 #125
20849 FredvZ
Beroepschagrijn
pi_176936092
National Airlines was nog enigszins origineel: (20 jaar geleden)
pp11rok757.jpg

Hawaiian maakt het nog een beetje kleurrijk:
hawaiian-airlines-cr-alamy.jpg

Allegiant doet ook mee:
CTs-N215NV-A320-LR.jpg

Frontier deed er jaren geleden iig nog een foto op plakken:
frontier-a320-mia-rf.jpg
So we just called him Fred
Op vrijdag 4 augustus 2017 23:12 schreef Anne het volgende:
Luister gewoon even naar FredvZ. Dan komt alles goed 8-).
pi_176936622
quote:
Klopt, is ook lastig. Ik weet niet hoe het er mee staat maar ze wilden die zware varianten een registratie geven. In combinatie met een soort van mode S transponder lijkt me dat een goed plan.
Hopelijk dan wel zo dat de mode-S niet uitgeschakeld kan worden en dat de code niet kan worden gewijzigd. Anders werkt het nog niet...
--
  zondag 4 februari 2018 @ 16:05:57 #127
392884 Sunri5e
Watch the sunrise
pi_176949876
Weet iemand hier wat KLM van plan is met de 747 op de route naar Curacao? Staat deze op de planning om op korte termijn te worden vervangen door een ander type?
pi_176950464
quote:
0s.gif Op zondag 4 februari 2018 16:05 schreef Sunri5e het volgende:
Weet iemand hier wat KLM van plan is met de 747 op de route naar Curacao? Staat deze op de planning om op korte termijn te worden vervangen door een ander type?
Lijkt erop dat vanaf het winterseizoen 2018/2019 de 747 wordt vervangen door de 777-300ER.
pi_176950505
Ik heb met de multi city formulier het volgende schema gemaakt 2isw8lg.jpg

Is het mogelijk dat b.a mijn bagage in een keer doorstuurt? Kun je dat gewoon vragen?
speak only if it improves the silence.
  zondag 4 februari 2018 @ 16:28:51 #130
392884 Sunri5e
Watch the sunrise
pi_176950609
quote:
0s.gif Op zondag 4 februari 2018 16:24 schreef Iemand91 het volgende:

[..]

Lijkt erop dat vanaf het winterseizoen 2018/2019 de 747 wordt vervangen door de 777-300ER.
Oke. Thnx! Geen 787 op de planning dus?
  zondag 4 februari 2018 @ 16:29:58 #131
20849 FredvZ
Beroepschagrijn
pi_176950642
quote:
0s.gif Op zondag 4 februari 2018 16:25 schreef TjjWester het volgende:
Ik heb met de multi city formulier het volgende schema gemaakt [ afbeelding ]

Is het mogelijk dat b.a mijn bagage in een keer doorstuurt? Kun je dat gewoon vragen?
Ik denk dat je dat beter in dit topic kan posten: TRV / Vragen over vliegen #53 (e-tickets, inchecken, bagage, etc)
So we just called him Fred
Op vrijdag 4 augustus 2017 23:12 schreef Anne het volgende:
Luister gewoon even naar FredvZ. Dan komt alles goed 8-).
pi_176950854
quote:
0s.gif Op zondag 4 februari 2018 16:28 schreef Sunri5e het volgende:
Oke. Thnx! Geen 787 op de planning dus?
Vooralsnog niet. De 787-9 is natuurlijk ook een stuk kleiner dan de full pax 747.
In de 777-300ER gaan precies evenveel passagiers mee als in de full pax 747, ook in bijna gelijke verdeling over de verschillende cabines, in business en economy (comfort).
  zondag 4 februari 2018 @ 19:12:26 #133
16918 flipsen
Argentinie-specialist!
pi_176954643
quote:
0s.gif Op zondag 4 februari 2018 16:38 schreef Iemand91 het volgende:
In de 777-300ER gaan precies evenveel passagiers mee als in de full pax 747, ook in bijna gelijke verdeling over de verschillende cabines, in business en economy (comfort).
Ja, sinds KLM overgestapt is op die kut 3-4-3 opstelling dan he...
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
  Moderator zondag 4 februari 2018 @ 19:13:41 #134
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_176954687
In die reclame van Transavia, om hun nieuwe 737-800 op te halen, laten ze dan heb 737-700 zien? :o
lebt denn der alte Holzmichl noch?
pi_176955225
quote:
0s.gif Op zondag 4 februari 2018 19:12 schreef flipsen het volgende:
Ja, sinds KLM overgestapt is op die kut 3-4-3 opstelling dan he...
Tja, aangezien nagenoeg elke maatschappij met de 777 dat doet kan KLM niet bepaald achterblijven. In hun positie zeker niet.
pi_176955557
Altijd dat haten op die 3-4-3 in een 777... Als je op nieuwe Recaro's zit dan heb je echt ruimte zat in die kist op die manier. Alles staat of valt met de stoelen, zo voelen de QR Dreamliners dramatisch aan met 3-3-3 vanwege de stoelen en plaatsing van de IFE rond de beenruimte.
Daarnaast is er ondertussen denk geen airline meer over die 3-3-3 vliegt in 777-300ER, 40 stoelen laat niemand liggen in het huidige klimaat...

Van het weekend overigens 2-2-2-2 'business class' gevlogen op BA in een 777, dat is pas een lachwekkende indeling. _O-

Vorige week postte ik dat Airbus de eerste A350-1000 naar Doha aan het vliegen was, maar die komt pas over 2 weken. Het was een van de test toestellen die een 'world tour' aan het maken is. F-WLXV is ondertussen in Singapore en te volgen (A35K is de typeaanduiding overigens). Airbus dus duidelijk op zoek naar nog wat orders in Azie ook...
Jack does it in real time...
  zondag 4 februari 2018 @ 19:51:11 #137
458965 G-Pier
Bekend als G-P of Gay-P
pi_176955625
De vacature voor Junior Cabin Crew Member bij Cityjet (base Brussel, waarschijnlijk voor Brussels Airlines) staat open. 27 februari komen zij naar Eindhoven om te werven.
Heel jammer dat ik pas in november mijn diploma in ontvangst mag nemen, anders had ik gesolliciteerd.
https://www.workable.com/j/FAD88C1D0E

Emirates is na een hele lange stilte ook Cabin Crew gaan werven.
Disregard taxi drivers offering unrequested services.
  zondag 4 februari 2018 @ 20:22:12 #138
16918 flipsen
Argentinie-specialist!
pi_176956365
quote:
0s.gif Op zondag 4 februari 2018 19:33 schreef Iemand91 het volgende:
Tja, aangezien nagenoeg elke maatschappij met de 777 dat doet kan KLM niet bepaald achterblijven. In hun positie zeker niet.
quote:
1s.gif Op zondag 4 februari 2018 19:47 schreef DeeBee het volgende:
Altijd dat haten op die 3-4-3 in een 777...
Als je gewend was aan de 3-3-3 bij KLM en je de keer daarop klem zit in een 3-4-3, ben je gewoon niet blij. Ik hou het wel bij A330/A340s van AirEuropa of voor mijn part Iberia :Y

quote:
Als je op nieuwe Recaro's zit dan heb je echt ruimte zat in die kist op die manier. Alles staat of valt met de stoelen, zo voelen de QR Dreamliners dramatisch aan met 3-3-3 vanwege de stoelen en plaatsing van de IFE rond de beenruimte.
Geen idee wat voor stoelen KLM gebruikt, maar je zit écht wel klem daarin (en ik heb niet eens zo´n dikke reet).
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
  zondag 4 februari 2018 @ 21:28:32 #139
458965 G-Pier
Bekend als G-P of Gay-P
pi_176958093
quote:
1s.gif Op zondag 4 februari 2018 19:47 schreef DeeBee het volgende:
Van het weekend overigens 2-2-2-2 'business class' gevlogen op BA in een 777, dat is pas een lachwekkende indeling. _O-
Ik heb dat even opgezocht, werd spontaan duizelig van hoe 'vol' de cabine is.
Disregard taxi drivers offering unrequested services.
pi_176992016
Prima weer om luchtfoto's te maken, we staan er weer op!
zt4YkPy.jpg
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
pi_176999458
Airbus wil halverwege 2019 60 toestellen per maand van de A320 serie bouwen, maar kijkt nu al of die productie niet verder omhoog kan gezien de enorme backlog.
Altijd onderweg naar het avontuur
  Moderator dinsdag 6 februari 2018 @ 20:51:14 #142
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_176999961
quote:
11s.gif Op dinsdag 6 februari 2018 20:33 schreef Peterselieman het volgende:
Airbus wil halverwege 2019 60 toestellen per maand van de A320 serie bouwen, maar kijkt nu al of die productie niet verder omhoog kan gezien de enorme backlog.
Sodeknetter, dat is ook wel een flinke productie :o
lebt denn der alte Holzmichl noch?
pi_177004790
De eerste Airbus A330-800neo is uit de paintshop:

A330-800neo-MSN1888-rolls-out-of-painthall-002.jpg?wid=3626&fit=constrain
A330-800neo-MSN1888-rolls-out-of-painthall-003.jpg?wid=3626&fit=constrain

Airbus heeft slechts een order voor 6 toestellen van Hawaiian Airlines. En die schijnt al te kijken naar de 787 i.p.v. deze toestellen.
pi_177007008
Wel een mooie kist. ^O^

Snap het lage aantal orders alleen niet zo, 787 is ook niet zo goedkoop. En van Airbus snap ik niet dat ze een goedkoper alternatief voor de A350 gaan bieden, die zal ook moeilijk te verkopen worden op deze manier...
Jack does it in real time...
pi_177021044
De A330 is wel veel goedkoper en sneller leverbaar.
--
pi_177030961
D-ABYA met de nieuwe livery maakt een roundtrip door Duitsland.

Ondertussen al onderweg naar Hamburg:
https://www.flightradar24.com/DLH9988/105dbc12

DVf3bkKX4AAY27K.jpg

Low-pass boven Bremen:

DVgWNDrWkAEbPNj.jpg

Hun tweede toestel met de nieuwe livery maakt vanaf vanmiddag de eerste commerciële vluchten:

DVdtU4SWAAAGiIq.jpg

EDIT: Rendez-vous in München:

DVhX_eVXcAAvBCN.jpg

[ Bericht 12% gewijzigd door Iemand91 op 08-02-2018 16:10:57 ]
  donderdag 8 februari 2018 @ 20:12:13 #147
20849 FredvZ
Beroepschagrijn
pi_177040903
Bij Dana Air worden plaatsen bij de nooduitgang nu ook aangeboden met priority deboarding:

NaijaFlyingDr twitterde op woensdag 07-02-2018 om 08:50:49 Flew Dana. Exit door was unstable throughout the flight. As we touched down it fell off. Scary stuff. DVasankX0AIDI86.jpg reageer retweet
So we just called him Fred
Op vrijdag 4 augustus 2017 23:12 schreef Anne het volgende:
Luister gewoon even naar FredvZ. Dan komt alles goed 8-).
  Moderator donderdag 8 februari 2018 @ 20:18:13 #148
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_177041053
quote:
7s.gif Op donderdag 8 februari 2018 20:12 schreef FredvZ het volgende:
Bij Dana Air worden plaatsen bij de nooduitgang nu ook aangeboden met priority deboarding:

NaijaFlyingDr twitterde op woensdag 07-02-2018 om 08:50:49 Flew Dana. Exit door was unstable throughout the flight. As we touched down it fell off. Scary stuff. [ afbeelding ] reageer retweet
Priority deboarding _O-
lebt denn der alte Holzmichl noch?
  donderdag 8 februari 2018 @ 21:26:07 #149
392884 Sunri5e
Watch the sunrise
pi_177042900
quote:
SILK WAY AIRLINES WIL NOG EENS TWINTIG BOEING 747-8F'S

BAKOE - Vrachtmaatschappij Silk Way Airlines heeft de komende tien jaar behoefte aan nog eens twintig Boeing 747-8F’s. Tijdens de viering van de innige samenwerking met Cargolux stelde topman Jahangir Askerov te hopen dat Boeing de productielijn van de Boeing 747 zo lang wil openhouden.
Boeing ziet de verkoop van de jumbojet al jaren stagneren. Nieuwe bestellingen voor de passagiersversie zijn er niet en ook voor de vrachtuitvoering lijkt de markt op te droegen. Vorige week kwam UPS nog met een nieuwe order, waardoor de productie de komende jaren nog wel gegarandeerd is.

Silk Way vliegt onder andere op Schiphol en Maastricht Aachen Airport en beschikt over vijf Boeing 747-8F’s en een 747-400F.
Zou mooi zijn als KLM er ook nog eens een keer 20 zou bestellen ;)
  vrijdag 9 februari 2018 @ 00:52:00 #150
195885 shiznuts
¯¯¯¯¯¯¯¯¯
pi_177047816
quote:
1s.gif Op donderdag 8 februari 2018 20:18 schreef derLudolf het volgende:

[..]

Priority deboarding _O-
:D Doet me aan deze denken:
Life's like a choc of boxolates
pi_177071594
Bijzonder, de privé Ilyushin van Kim Jong-un in Seoul met aan boord zijn zus Kim Yo Jong.
De eerste Kim die in Zuid-Korea komt sinds de Koreaanse Oorlog en directe vluchten tussen
het Noorden en Zuiden zijn sowieso al een zeldzaamheid.

DVlB8yOVoAAyy2J.jpg
5a7d4ef96b64d.image.jpg?resize=1200%2C696

In het terminal van Incheon.
Zuid-Koreaanse officials links, Noord-Koreaanse officials rechts:

5a7d436d0ad49.jpeg

[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 10-02-2018 11:57:14 ]
pi_177071698
Best bijzonder idd, vliegtuigfabrikant is?
pi_177071856
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 februari 2018 00:52 schreef Adrie072 het volgende:
Best bijzonder idd, vliegtuigfabrikant is?
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 februari 2018 00:46 schreef Iemand91 het volgende:
de privé Ilyushin van Kim Jong-un
;)
pi_177072174
Ki5n26M.jpg
Torque makes life easy.
Team Jean
  Moderator zaterdag 10 februari 2018 @ 11:33:51 #155
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_177076684
quote:
0s.gif Op donderdag 8 februari 2018 21:26 schreef Sunri5e het volgende:

[..]

Zou mooi zijn als KLM er ook nog eens een keer 20 zou bestellen ;)
748M? ;)
lebt denn der alte Holzmichl noch?
  zaterdag 10 februari 2018 @ 12:55:15 #156
46705 Kleffe_Dop
Ours is the Fury
pi_177079167
quote:
0s.gif Op donderdag 1 februari 2018 12:50 schreef flipsen het volgende:
Zat trouwens vorig jaar in Brazilië in een 321, dat is best maf als je achterin zit en dat hele vliegtuig doorloopt, terwijl er toch maar 1 middenpad is.
Datzelfde verbaasde mij ook, maar dan bij de 757-300. Toffe kist wel. :)
PSV Eindhoven
pi_177082968
Opnieuw problemen met de P&W-motor van de A320neo

https://www.upinthesky.nl(...)ney-motoren-a320neo/
Altijd onderweg naar het avontuur
  Moderator zaterdag 10 februari 2018 @ 17:39:12 #158
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_177087369
quote:
11s.gif Op zaterdag 10 februari 2018 14:50 schreef Peterselieman het volgende:
Opnieuw problemen met de P&W-motor van de A320neo

https://www.upinthesky.nl(...)ney-motoren-a320neo/
Ik wou zeggen onder een Europees vliegtuig horen dan ook gewoon Europese motoren. Maar RollsRoyce is niet leverbaar onder de A320
lebt denn der alte Holzmichl noch?
  zaterdag 10 februari 2018 @ 19:10:54 #159
269384 OEM
I spit on your aircraft
pi_177089519
Als je als Airbus en/of airline voor P&W kiest, dan is het natuurlijk ook gewoon een beetje je eigen schuld.
  Moderator zaterdag 10 februari 2018 @ 19:41:02 #160
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_177090193
quote:
Dat is nog ‘echt’ vliegen in zon Il62


IL62_1.jpg
lebt denn der alte Holzmichl noch?
pi_177100206
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 februari 2018 19:10 schreef OEM het volgende:
Als je als Airbus en/of airline voor P&W kiest, dan is het natuurlijk ook gewoon een beetje je eigen schuld.
Rollsroyce heeft anders een niet veel betere staat van dienst. De problemen met de trent1000 motoren onder de 787 zijn ook nog niet geheel opgelost.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
pi_177108698
Russisch vliegtuig met 71 mensen aan boord neergestort, 'geen overlevenden'

een Antonov-148

https://www.nu.nl/buitenl(...)en-overlevenden.html
  zondag 11 februari 2018 @ 14:59:06 #163
16918 flipsen
Argentinie-specialist!
pi_177108779
quote:
14s.gif Op zondag 11 februari 2018 14:54 schreef cherrycoke het volgende:
Russisch vliegtuig met 71 mensen aan boord neergestort, 'geen overlevenden'

een Antonov-148

https://www.nu.nl/buitenl(...)en-overlevenden.html
En kennelijk op een helicopter geknald las ik ergens anders
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
  Moderator maandag 12 februari 2018 @ 19:19:27 #165
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_177136349
London City Airport is/was vandaag gesloten ivm de vondst van een bom

https://www.theguardian.c(...)ter-500kg-bomb-found
lebt denn der alte Holzmichl noch?
pi_177151976
Sleeping Beauty Rejuvenated – welcoming back G-VNAP
quote:
Without anthropomorphising our aircraft too much, Sleeping Beauty, one of our former Airbus A340-600 aircraft has been fast asleep in storage in Tarbes, France since 2015. After this long hibernation, our engineering teams have woken her up, checked her over and she is rejoining our fleet again. To celebrate, she’s had a rather special paint job.

A sky-high thank you

Bringing an aircraft out of storage is a massive undertaking. After the myriad checks and tests, a mountain of paperwork and some very tough certification, G-VNAP was almost ready to greet her first customers. But before she did, we sent her to the paint shop of Air Livery in Manchester where she spent a week getting her new look. The result is a stunning ‘thank you’ to our people with a 7-foot by 152-foot message exclaiming ‘a big Virgin Atlantic thank you’ along the length of the very long fuselage of the A340-600. The paint scheme salutes the work of the 9,000 people around the world who keep our operation running 24/7 and includes a limited edition upright version of the ‘Flying Lady’, raising her glass to toast our people. This is only the second time this design has been used, the first being on our first Boeing 787 Dreamliner which entered the fleet in 2015.
a-1024x537.jpg
lady.jpg
pi_177154449
Even geleden is de Airbus A321LR opgestegen van Aéroport de Paris-Le Bourget voor de eerste
Trans-Atlantische testvlucht van het Long Range toestel. De vlucht gaat naar New York JFK: https://www.flightradar24.com/AIB321/106adfde

DV7KQ2tW0AEP7XA.jpg

De vlucht wordt uitgevoerd met twee van de drie extra brandstoftanks geïnstalleerd.

DV6t2kWW0AMehR3.jpg
DVBoGSWXkAAZMuC.jpg
DV6t-ULW4AAxzxF.jpg

[ Bericht 9% gewijzigd door Iemand91 op 13-02-2018 16:26:04 ]
pi_177169061
Over niet al te lange tijd kan de regering en het Koninklijk Huis al proeven aan het concept van een 737 BBJ die in 2019 geleverd zal worden.

Maandagmiddag is een Boeing 737-700 BBJ 9H-BBJ binnengekomen op Schiphol en staat nu op Schiphol-Oost voor mods/onderhoud. Dit i.p.v. ad-hoc leasen/huren.

Kamerstuk hier, toestelinformatie hier.

4801475.jpg?v=v47ab3e05062

[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 14-02-2018 00:37:05 ]
pi_177170723
UA1175 van San Fransisco naar Honolulu heeft een noodlanding gemaakt op Honolulu.

Reden: DV8zVsDVQAE1Hoh?format=jpg

Filmpje: https://twitter.com/erikhaddad/status/963545018890821632

Veilig geland.
❤ DeLuna ❤
-------
De FOK! Custom CSS-tool - Top 2000 Stats
pi_177206173
De romp voor de 10.000e Boeing 737 is onderweg van Wichita, Kansas naar de Boeing Renton Factory in Renton, Washington. Deze 737 MAX 8 zal als N8717M voor het Amerikaanse Southwest vliegen.
De maatschappij is de grootste 737 klant en heeft - inclusief al de al in gebruik zijnde geleverde toestellen - 1011 orders voor de 737.
Ze vliegen momenteel met 712 737's rond, waaronder 13 737 MAX 8.
Na de Douglas DC-3 is het de meest geproduceerde verkeersvliegtuig ooit.

DWBYpU_VAAEecb6.jpg
DWBYlW6U0AAsvg8.jpg
  donderdag 15 februari 2018 @ 15:21:49 #171
16918 flipsen
Argentinie-specialist!
pi_177206372
Wow, zijn er dan zó veel DC3´s geproduceerd? Dacht dat de 737 wel vaker van de band zou zijn gerold, nu vliegen zoveel populairder en goedkoper is geworden :?
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
pi_177207088
quote:
0s.gif Op donderdag 15 februari 2018 15:21 schreef flipsen het volgende:
Wow, zijn er dan zó veel DC3´s geproduceerd? Dacht dat de 737 wel vaker van de band zou zijn gerold, nu vliegen zoveel populairder en goedkoper is geworden :?
Eigenlijk zijn daar maar 607 van gebouwd, maar als je de militaire versies en varianten die in Japan en de Sovjet-Unie werden gebouwd kom je op 16.079 toestellen.

Duizenden van die militaire versies werden na de oorlog (weer) ingezet als verkeersvliegtuig.
pi_177207106
Elke keer weer vol verbazing over de US-domestic markt, 700+ 737 in de vloot. _O- _O_
Jack does it in real time...
pi_177227887
STEVIGE GROEICIJFERS AIR FRANCE-KLM OVER BOEKJAAR 2017
quote:
PARIJS - Luchtvaartcombinatie Air France-KLM heeft boekjaar 2017 afgesloten met een operationele winst van 1,4 miljard euro. Dat is bijna 42 procent meer dan een jaar eerder. Maatregelen om de pensioenrisico’s te verkleinen zorgen echter onderaan de streep voor een nettoverlies van 274 miljoen euro.

Het aantal vervoerde reizigers kwam uit op 99 miljoen, een groei van dik 5,5 procent. Ook de relatief lage olieprijs had een gunstige invloed op de resultaten. De omzet steeg naar bijna 26 miljard euro.

KLM was met 910 miljoen euro opnieuw belangrijk in de operationele resultaten, waarbij de kanttekening moet worden geplaatst dat het personeelsbestand fors kleiner is dan bij Air France. "De resultaten van 2017 laten zien dat we op de goede weg zijn. Dankzij de inzet van alle KLM’ers en het vertrouwen van onze klanten en partners is nog niet eerder in de KLM-geschiedenis zo’n goed operationeel resultaat bereikt. KLM heeft over 2017 een record operationeel resultaat van 910 miljoen euro bereikt. Zeker als we ook kijken naar de verbetering van onze operationele marge van 6,9 procent naar 8,8 procent. De verbetering van 229 miljoen euro wordt voor een groot deel gedreven door hogere inkomsten per eenheid, vooral veroorzaakt door een gunstige marktontwikkeling. Ook onze medewerkers profiteren mee van deze resultaatverbetering, omdat hierdoor de winstuitkering nog hoger uitvalt dan vorig jaar. De 2017 resultaten laten zien dat de uitvoering van onze, eind 2014 ingezette, KLM strategie van kosten besparen enerzijds en investeren anderzijds, werkt. Dit betekent niet dat we achterover kunnen leunen. We zijn heel hard op de goede weg, ons huis staat, maar onze concurrenten bouwen wolkenkrabbers. Daarom is het noodzakelijk dat we blijven groeien en investeren, zodat we zélf het spel (mede) kunnen bepalen", aldus KLM-topman Pieter Elbers.

De kosten per gevlogen kilometer, afgezien van de uitgaven aan brandstof, bleven afgelopen jaar op nagenoeg hetzelfde peil als in 2016, Voor 2018 mikt Air France wel weer op een daling, met 1 tot 1,5 procent.

De schuld van Air France-KLM is afgelopen jaar gedaald van 3,7 miljard naar 1,7 miljard euro. Dat is mede te danken aan samenwerkingspartners Delta Air Lines en China Eastern, die afgelopen zomer allebei flink investeerden in ruil voor een belang.

De verbeterde financiële situatie biedt Air France-KLM ruimte om dit jaar bij elkaar 2 miljard tot 2,5 miljard euro ter investeren. KLM neemt daarvan ruim 1 miljard euro voor haar rekening. Dat geld wordt onder meer gestoken in vernieuwing van de vloot en digitalisering.
  Moderator vrijdag 16 februari 2018 @ 12:33:45 #176
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_177228489
910 miljoen met 118 vliegtuigen vs
490 miljoen met 234 vliegtuigen

Prutsend, werkschuw volk
lebt denn der alte Holzmichl noch?
pi_177243088
SCHIPHOL VERDUBBELT TAXIBAAN OVER A4 VOOR GROTERE VEILIGHEID
quote:
SCHIPHOL - Om de veiligheid op Schiphol te verbeteren neemt de luchthaven samen met de luchtvaartsector en de overheid een serie maatregelen. Eén daarvan is een verdubbeling van de bestaande taxibaan die met een viaduct over de A4 gaat. Dat moet leiden tot een verminderingen van het aantal vliegtuigen dat de start- en landingsbanen kruist.

“Een verdubbeling van die taxibaan leidt ertoe dat we een dubbele rondweg rondom Schiphol voor vliegtuigen krijgen”, zei Schiphol-topman Jos Nijhuis vrijdagochtend.

De verdubbeling van de taxibaan tussen de Kaagbaan en de Zwanenburgbaan heeft de nodige voeten in de aarde. “Om dat te kunnen doen moet een aantal vrachtgebouwen wijken. Daarom moeten we nieuwe vrachtgebouwen creëren aan de zuidoostkant van de luchthaven. Dat is een aardige verschuiving, die in de komende jaren plaatsvindt.” Volgens Nijhuis is het project in 2021 gereed.

De Onderzoeksraad voor Veiligheid publiceerde vorig jaar een rapport, waarin aanbevelingen worden gedaan voor het verbeteren van de veiligheid op Schiphol. Om de risico’s beter te beheersen wordt een sectorbreed integraal veiligheidsmanagementsysteem ingericht.

“In een gezamenlijke roadmap safety improvement verzamelen we de acties die we nemen om veilige groei mogelijk te maken, bijvoorbeeld door het verminderen van het aantal baankruisingen”, zei Nijhuis.
schiphol_taxibaan_c_google_maps_-_816.jpg?itok=xLJLzArD
  zaterdag 17 februari 2018 @ 05:21:05 #178
473519 Drekkoning
Koning van Drek
pi_177247739
quote:
Ik zie niet helemaal in hoe dat leidt tot een vermindering van baankruisingen eigenlijk.

Sowieso is Q bijna altijd eenrichtingsverkeer met de huidige baanconfiguraties.
pi_177248387
Het gaat om het punt waar de Q op uitkomt aan de noordwestkant. Dat kruispunt is ingewikkeld en leidt tot misverstanden.
Kost wel weer een spotplaats, tussen het gebouw met het witte dak en de Q. Iedereen kent de vele foto's wel vanaf die plek. Overigens geen nieuw idee. De tekeningen met een dubbele 'Q' en ook een stukje taxibaan op de kop van de 18L circuleren al jaren.
--
  zaterdag 17 februari 2018 @ 10:33:06 #180
20849 FredvZ
Beroepschagrijn
pi_177249634
quote:
0s.gif Op zaterdag 17 februari 2018 09:21 schreef inkjet het volgende:
Het gaat om het punt waar de Q op uitkomt aan de noordwestkant. Dat kruispunt is ingewikkeld en leidt tot misverstanden.
Dan zijn daar ook wat aanpassingen nodig, als je daar nog een tweede Q taxibaan bij tekent én je wil de mogelijkheid houden om op dat punt alle taxibanen bereikbaar te houden, dan wordt die kruising nóg ingewikkelder.
So we just called him Fred
Op vrijdag 4 augustus 2017 23:12 schreef Anne het volgende:
Luister gewoon even naar FredvZ. Dan komt alles goed 8-).
pi_177250201
quote:
0s.gif Op zaterdag 17 februari 2018 09:21 schreef inkjet het volgende:
Het gaat om het punt waar de Q op uitkomt aan de noordwestkant. Dat kruispunt is ingewikkeld en leidt tot misverstanden.
Kost wel weer een spotplaats, tussen het gebouw met het witte dak en de Q. Iedereen kent de vele foto's wel vanaf die plek. Overigens geen nieuw idee. De tekeningen met een dubbele 'Q' en ook een stukje taxibaan op de kop van de 18L circuleren al jaren.
Wat gaat een dubbele baan bij Q helpen aan een ingewikkeld kruispunt?
Eigenlijk is Q enkel een probleem bij noordelijke wind als tegelijk 36L gebruikt wordt voor takeoff en 36C voor landen.

En ze geven zelf inderdaad aan dat dit baankruisingen scheelt, maar dat zie ik ook niet helemaal?
pi_177265241
Maar als de 36L voor takeoff gebruikt wordt en de Center voor landen, dan gaan de gelande toestellen toch vaak om de noord?
Als ze de tweede Q aanleggen dan heb je 1 foutkans minder: de afslag naar de 36L missen en zo op de verlengde Center terechtkomen (de tweede afslag naar links). Je hebt naar links dan namelijk alleen de weg naar de 36L vanaf de nieuwe Q. Maar goed dit is misschien te ver gezocht. Kortom ik ben net als jullie benieuwd.
--
pi_177265537
quote:
0s.gif Op zaterdag 17 februari 2018 22:17 schreef inkjet het volgende:
Maar als de 36L voor takeoff gebruikt wordt en de Center voor landen, dan gaan de gelande toestellen toch vaak om de noord?
Als ze de tweede Q aanleggen dan heb je 1 foutkans minder: de afslag naar de 36L missen en zo op de verlengde Center terechtkomen (de tweede afslag naar links). Je hebt naar links dan namelijk alleen de weg naar de 36L vanaf de nieuwe Q. Maar goed dit is misschien te ver gezocht. Kortom ik ben net als jullie benieuwd.
Ligt een beetje aan de parkeerpositie, de hele Cityhopper vloot die op het platform parkeren gaat sowieso via Q, want noord zou echt enorm omrijden zijn. In die configuratie zou het wel erg handig zijn als Q tweerichting is inderdaad.

We zullen zien wat ze in petto hebben. Zo wel zonde zijn als het inderdaad ten koste gaat van de spotterplek daar.
pi_177296977
Ze moeten de hele Zwanenburgbaan een 150 meter naar het noorden opschuiven, dan wordt het allemaal veel simpeler daar onderin. En 1 of zelfs 2 opritten minder naar 36C kan dan ook makkelijk..
abonnementen ibood.com bol.com Coolblue
Forum Opties
Forumhop:
Hop naar:
(afkorting, bv 'KLB')